第一篇：攪拌站車隊運輸管理制度

攪拌站混凝土運輸車管理制度

第一部分：混凝土運輸車管理規定

一、攪拌站對混凝土運輸車管理職責

1、混凝土運輸車必須配備持有B2以上貨車駕駛證的司機，要求三年以上駕駛經驗，并持有貨運從業資格證（有開過翻斗車和罐車的司機優先錄用）。

2、加強混凝土運輸車管理和使用，建立運輸車各種臺帳，即《混凝土運輸車運轉交接班記錄》、《內部維護保養記錄》。車隊按月把各種記錄審核存檔。

第二部分：混凝土運輸車維護保養要求

混凝土攪拌運輸車作為運輸用汽車，在維護和修理方面必須執行“定期檢測、強制維護、視情修理”的維護和修理制度。在日常維護方面，混凝土攪拌運輸車除應按常規對汽車發動機、底盤等部位進行維護外，還必須做好以下維護工作。

一、清洗混凝土貯罐

(攪拌筒)及進出料口 由于混凝土會在短時間內凝固成硬塊，且對鋼材和油漆有一定的腐蝕性，所以每次罐車使用完畢后使用混凝土貯罐后，必須清洗貯罐及進出料口上除粘結的混凝土，清洗工作每日必須認真進行具體如下：

1、每次裝料前用水沖洗進料口，使進料口在裝料時保持濕潤；

2、在裝料的同時向隨車自帶的清洗用水水箱中注滿水；

3、裝料后沖洗進料口，洗凈進料口附近殘留的混凝土；

4、卸料后，及時返回攪拌站，沖洗出料槽。如果中途暫停時間要超過半小時，可向混凝土貯罐內加清洗用水30—40 進行清洗，下次裝料前切記放掉混凝土貯罐內的污水。司機要改變無論工作途中暫停多長時間，到下班才進行清洗的不良習慣，避免貯罐內混凝土越積越多，最后不得不采用機械清理，造成停用，影響生產。

5、每天混凝土運輸完畢，操作人員必須徹底清洗干凈罐內和整車外部。保證不粘有水泥及混凝土結塊。

二、運輸車專職司機對車輛進行檢查、維護保養，各潤滑部位潤滑油加注到位

1、隨時檢查緊固水泥罐體支座與汽車底盤架連接。

2、隨時檢查液壓傳動系統是否正常。液壓系統是最重要、最精密的工作部件，對它的使用和維護尤其重要，司駕人員必須了解液壓傳動系統工作原理，嚴格按照說明書中的要求進行操作，按要求及時對液壓油和輔助裝置（主要是濾清器）進行更換，使用性能參數符合要求的液壓油，絕對不能使用已經使用過的液壓油。加入的液壓油要保證質量、不能參雜其他物質，使用中注意觀察液壓系統的工作情況，發現異常應及時停車檢查，達到液壓系統高效的、無故障的工作。

3、隨時檢查機械傳動部分，保證正常運轉。一是注意向托輪的軸承內加注潤滑脂，同時應注意鎖緊螺母有無松動，要及時緊固并隨時檢查；二是注意及時向傳動軸加注潤滑脂。避免十字軸內滾針干摩擦，使滾針脫落造成十字軸報廢，甚至造成整根傳動軸的報廢。

4、每周至少清理一次空氣濾清器，隨時檢查電瓶電解液是否充足，接線端子是否緊固。

5、液壓油必須用合格的液壓油,嚴禁不同制造廠家或不同牌號的油液相混。每工作1000小時或一年更換一次液壓油（取其中時間短者）。減速機潤滑油，同樣必須用合格的規定的潤滑油，嚴禁不同制造廠家或不同牌號的油液相混。每工作1500小時或六個月（取其中時間短者）。上述兩條換油時間不包括新車使用規定。第三部分：獎懲措施

一、每天工作完畢后洗凈粘附在運輸車混凝土貯罐及進出料口上的混凝土，包括其它部位粘附的混凝土，一次不清理處罰該車司機50元；由于罐車每天不及時清理或清理不干凈造成大面積累計粘有水泥及混凝土結塊，無論時間長短發現一次處罰該車司機100元，產生的清理人工費由該車司機承擔；由于對混凝土運輸車輛車管理不善，造成罐內罐外包括整車其它部位大面積累計粘有水泥及混凝土結塊，甚至根本不做維護保養工作，造成車輛零部件損壞，一次性處罰300元。

二、按規定要求各潤滑部位潤滑油加注到位，沒有加油造成零部件磨損，空氣濾清器不按規定清理，發現一次處罰該車司機100元。

三、由于司機本人平時不認真履行職責，只開車不維護保養，造成車輛零部件損壞，產生的直接經濟損失，按照公司設備管理獎懲條例執行。上述制定的管理制度只適合本公司使用。

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第二篇：運輸車隊管理制度（本站推薦）

運輸車隊管理制度

一、制定目的：

（一）為了規范操作，完善公司車隊司機管理制度，提高工作效率。

（二）明確運輸部所屬各級組織的職責，分清責任獎罰分明，提高員工工作積極性。

二、適用范圍：

適用于公司運輸部車隊全部司機。

三、權責單位：

（一）運輸部負責本辦法制定、修改、廢止之起草工作。

（二）管理部負責本辦法制定、修改、廢止之核準。

四、內容：

（一）培訓入職培訓

1.1 新入職司機必須經過公司人事部門的相關人員關于公司員工手冊相關內容的培訓，從而使新入職司機對公司的企業文化、人員組成、規章制度等有一個全面的了解，同時會領到一本公司的《員工手冊》作定期考核的學習資料。安全培訓

2.2 新入職司機經過公司經過人事部門培訓后，進入運輸車隊實習前必須經過運輸部安全員崗前培訓，主要介紹公司運輸部車隊的主要運作方式及工作中必須遵守的安全規定，具體執行按照公司的《司機工作手冊》來執行。

2.3 公司運輸部車隊司機安全例會制度。

2.3.1 規定每周六為召開車隊司機安全例會的日期（如遇節假日等特殊情況另行通知）。

2.3.2 會議由運輸部負責組織，主要傳達交通管理部門、碼頭、船公司、廠家和公司的指示精神和要求。

2.3.3 由運輸部安全員分析、總結車隊一周的安全行車經驗教訓，通過社會上的典型安全事例對全體司機進行安全教育。

2.3.4 定期組織車隊司機學習車輛安全技術要求，并對車隊司機進行針對性的安全培訓。

2.3.5 車隊司機可以針對當前的工作提出自己認為不合理的方面及遇到的困難，并有針對性提出合理化建議。

2.3.6 要求車隊全體司機按時參加安全例會，有特殊原因的必須得到運輸部經理以上人員批準。

2.3.7 會議期間與會人員嚴格遵守會議紀律，對于無故遲到早退的必須做出書面檢討，無故缺席安全例會的車隊司機，第一次給予口頭警告，第二次處于100元(RMB)罰款，第三次扣罰當月的安全獎。

（二）崗位考核隨車實習

1.1 新入職司機進入公司車隊后由本人申請加入公司中國移動手機集群網，在確認開通后必須保持24小時開機，保持聯絡暢通。

1.2 必須跟車實習至少一個月，并視其掌握工作熟練程度進行具體工作安排。

1.3 新入職司機的實習工作由運輸部調度根據其應聘的適駕車型(大車或小車)安排具體車輛和司機。

1.4 新入職司機跟隨車隊老司機隨車實習，主要了解掌握公司車輛的性能，公司車輛運載貨物特性和固封要求，公司客戶要求送貨的具體位置和公司規定行駛的路線，送貨過程需要遵守的制度（GPS監控要求的最高限速），公司對基地內運輸和基地外運輸車輛的不同要求等。

1.5 新入職司機實習期滿掌握操作技能能夠獨立操作后，由運輸調度根據車隊具體情況安排工作。選車考核

2.1 公司每半年組織一次運輸部車隊司機技能考核，選取對象是進入公司滿半年的車隊司機（時間不足但操作熟練表現良好的新入職司機經調度推薦運輸部經理批準也可參加考核），考核的成績作為車隊司機選取車輛直接依據。

2.2 考核分為理論考試和實操考試，考核根據公平、公正原則進行。

2.2.1 理論考試分為公司車隊司機工作內容考試和駕駛理論考試，公司部分理論考試由管理部提供試題并負責評分，駕駛理論考試由廣州市交通技校提供試題并負責閱卷評分。

2.2.2 實操部分分為基礎和路考，同時按照大車司機和小車司機區分考核，實操考核由廣州市交通技校的老師負責考核評分。確定崗位

3.1 運輸部根據考核的成績并參照車隊司機在平時工作的表現綜合評分，并張榜公布考核的排名和成績。

3.2 考核榜上的排名考前的車隊司機根據自己適駕的車型優先選定駕駛車輛，選車完畢后沒有選到的車輛的車隊司機定為待班司機。

（三）作業過程接受指令

1.1 運輸部值班調度在接到駐點業務發送的客戶發貨計劃后制作好運輸計劃，按照運輸計劃中的安排用電話逐個將送貨指令通知到具體的車隊司機處，原則上第一車安排主車司機配送，第二車安排待班司機配送。

1.2 車隊司機在接到送貨指令后，必須確認送貨物品的細節、裝貨的具體地點和時間、裝貨的具體聯系人、卸貨方式、限達時間、詳細收貨人的資料、詳細貨物簽收、特別收款方式、隨車攜帶的物品及簽收細節等相關內容清楚明確。

1.3 車隊司機根據值班調度安排的指令時間到運輸部值班調度處領取《派車單》，然后憑《派車單》到值班室值班門衛出領取車輛的鑰匙和相關證件，對照《出車登記表》上的相關內容對照無誤后簽名確認。

1.4 車隊司機

1.5 卸貨作業

1.6 回場交接

第三篇：運輸車隊管理制度

運輸車隊管理制度

1.對運輸車隊要全面審查，嚴格把關

1.1對運輸車隊的綜合實力進行調查，優選運輸車隊。

1.2對運輸車隊隊長、司機的為人、社會關系等情況進行調查，確保運輸車隊聽從管理。

2.對運輸車隊進行培訓

2.1對運輸車隊進行技術培訓

對運輸車隊隊長、司機進行必要的技術培訓，對人員素質較低、或責任心不強者進行強化業務培訓，再不合格者清退不用。

2.2對運輸車隊進行安全培訓

開工前，由經理部專職安全員對運輸車隊隊長、司機進行安全教育，簽訂安全合同；施工過程中，工長（拌和站站長）每日必須做崗前安全教育，確保施工安全。

3.施工管理

3.1與運輸車隊簽訂法律上生效的保證書，保證聽從經理部對運輸車隊的管理，保證運輸車隊按質量、工期要求施工，服從經理部統一指揮，經理部向全體職工公布保證書，加強輿論監督。

3.2在施工現場，運輸車隊必須聽從現場管理人員的指揮，同時管理人員有義務對運輸車隊的管理進行必要的指導，提出建議，幫助其提高工作效率，做到熱情合作，嚴格管理。

3.4施工過程中，運輸車隊有大箱摘板情況時，應及時通知項目部，重新進行量箱。否則，一經發現，之前所有運輸數量均按摘板后平箱

數結算。

3.5如遇車輛故障壞車中途需要卸料時，必須及時通知工區負責人，妥善處理卸料。

3.6 施工中，運輸車隊不能夠保質保量完成項目下達的任務，經經理部幫助仍沒有改進，依協議勒令司機甚至運輸車隊退場。

3.7中途退場的運輸車隊必須及時辦理清賬手續。

4.結算管理

4.1 運輸車隊每五日到項目部進行結算，結算逾期的，后果自負。

第四篇：礦山運輸車隊管理制度

礦 業 車 隊 管 理 規 定 第一章 駕駛員守則

一、要牢固樹立“安全第一”的思想，自覺遵守公司的各項規章制度，服從調度和指揮，杜絕一切違章、危險行為和野蠻操作(急加速、急剎車、急轉彎、轉急彎等)，努力作到杜絕重大事故，消滅一般事故，不出責任事故。

二、嚴格執行維護修理制度，落實出車前、行車中、收車后的“三檢”制度;愛護車輛設備及隨車工具，(丟失工具照價賠償，嚴重失職者每次扣款20元)確保車輛特別是安全系統的完好有效;樹立良好的駕駛作風，嚴禁駕駛“帶病車”上工。每月由公司組織若干次的安全行車檢查，對于存在危險違章行為和野蠻操作的駕駛員，以及駕駛“安全隱患車”的駕駛員每次扣款50元。

三、認真學習行車知識，不斷提高駕駛操作和維修技術，切實按質按量地完成公司和車隊交付的各項任務;在行駛途中任何車輛均不得超越同型車輛，否則每次扣款30元。

四、做好車輛的車容車貌維護工作，每月根據實際情況由公司對車輛進行若干次的車容車貌等檢查，根據檢查結果對車容車貌太差的車輛駕駛員每人每車次扣款50元。

五、工作區域或車輛出現異常情況(停產、車輛故障等)要及時與車隊聯系，以便其他工作的順利開展，并在作好自我調節和調度的同時報告車隊隊長。

六、未經許可任何人不得將車輛/機械設備交與他人駕駛操作，否則每次扣款100元，出現事故責任自負。

七、不得在公司場區內酗酒滋事，惹是生非，若有違反參照公司相關規定執行。酒后上崗者每次扣款100元，造成事故損失的由其承擔事故的全部責任。

八、所有人員都要厲行節約，提高效率。零配件的領用實行以舊換新制度，用后所有包裝、舊件和剩余部分均要退回倉庫，倉庫在收到退回的舊件和包裝等后，要在其領料單上注明“舊件已退”字樣，未上交舊件、包裝和剩余部分的的每次扣款30元或零部件成本的30%。零配件、維修工具的領用人員應是該車輛的駕駛人員，其他人員未經許可不得代為領用，在領件時必須經車隊隊長簽字許可。

九、車隊每天根據檢查結果開具罰款通知單，司機接到通知后要簽字確認，不簽字者罰款加倍。

十、發生相關事件后要按照要求及時的上交事情經過(事情發生后12小時內)，不上交或拖延時間上交影響事件處理的負該事件的全部責任。事情經過的主要內容為事件發生時間、事件發生地點、事件發生經過、當事人簽名等。

第二章交接-班、考勤、出勤、請銷假制度

一、交接-班時間，由兩班司機按照公司規定協調解決，要堅持作到無縫交接，接-班司機未按時到崗者，交-班司機不得隨意脫崗(車輛在交接-班時間出現無當班人員者每次每人扣款30元)，同時車輛不得無故停駛;挖掘機原則上不得隨意駛離工作區域，加油時要根據實際情況確定合適的地點和位置，以確保安全、節約燃油、減少空駛和其他消耗為第一，未提前申請并得到許可而私自駛離工作現場的每次扣款30元。

二、上下班(交接-班)時間要到車隊辦公室簽名報到(不簽到、由他人代簽、提前簽到者每次扣款10元、遲到5分鐘之內的每次扣款10元、遲到超過5分鐘的每次扣款30元)，了解和匯報當天的工作和車輛狀況等情況，尤其對工作區域、工作內容、工作標準、技術要求等要做具體的了解，對車輛故障隱患等作詳細的交底。注：上班簽到時間為上班吃飯之前的5分鐘之內。

三、交接-班時，雙方駕駛員要做好車輛技術狀況、道路及任務完成情況的了解和溝通，具體情況要做檢查，發現隱患要及時排除和上報，若因未做檢查或檢查不到位而出現責任事故則承擔由此發生的責任。

四、所有人員均應按要求參加公司的各項會議和活動，未經許可不得遲到、早退、缺席等，遲到早退5分鐘之內的每次扣款10元(超過5分鐘視為缺席)，缺席每次扣款30元。

注：會議/活動簽到時間為會議/活動正式開始前的15分鐘之內。

五、所有車輛均要積極配合礦內(選廠、井口、平峒)的一切生產工作，不得以任何借口推諉搪塞而影響生產，出現上述情況者每次扣款30元。執行任務者在執行任務的過程中要和相關人員就工作的計劃、要求、完成情況等進行交流，在獲得許可或認可(簽字)后方可離開;任何人未經許可不得接受礦外人員的直接指

六、車輛在暫時沒有工作任務時，駕駛員要對車輛進行全面的檢查和維護，不得消極怠工、脫崗、串崗、睡崗等;在接到任務時不得推諉和以任何借口拖延工作。串崗、脫崗每次扣款30元，睡崗每次扣款50元，長時間著車離人每次扣款50元，著車睡崗每次扣款100元。

七、所有鏟車在空駛途中均要自覺清理和維護沿途經過的路面，否則每次扣除1個工時。

八、除干選車輛外，所有其余自卸車和鏟車均只在下班時間加油(特殊情況除外)，在條件許可的情況下挖掘機加油原則上不駛離工作區域或就近由鏟車為其加油。加油時要將車輛的總行駛里程或工作時間、加油量、駕駛員姓名等內容寫明。

九、干選車輛要做好自我調配工作，積極完成公司、車隊和干選交予的任務，在干選停產時要主動去采區從事運輸任務(一般只運發干選的礦石)或進行車輛的檢查和維護;在干選車輛緊張(或車輛故障)時，采區所有車輛均要積極配合干選的工作，以完成精料運輸、上料和除廢料裝車等工作為主要任務，以保障干選生產的順利進行，此時干選的車輛可以先向采區同型車輛提出接替任務要求，事后再向車隊報告(領取任務單等)，同型車輛在接到任務以后應主動配合其工作，不得推諉搪塞。因上述問題出現而影響干選生產的每人次扣除50元，造成干選停產的每人次扣除100元。

十、所有車輛駕駛人員均應積極配合公司和車隊做好駕駛員的適應工作，使新人盡快的熟悉和適應其工作環境。

十一、所有人員遇事必須提前請假，回崗后及時銷假，請假在2天之內(含2天)的由車隊審批(須自己協調好替班人員，并經車隊批準)，超過2天的由公司辦公室批準。電話請假或請他人捎假的事后必須補交假條;未請假的、請假未經批準的、電話請假或請他人捎假未補交假條的、超過假期未歸的、請假單未交由車隊留存的等視為曠工，曠工每天扣200元。所有人員均應無條件服從公司的加班要求。第三章 維修制度

一、日常維護

(一)由駕駛員獨自完成，在出車前、行車中、收車后均要進行，每天至少3次。

(二)主要內容和工作

1、檢查并添加各種潤燃油液等。

2、檢查并調整各皮帶(風扇、發電機等的)松緊度，根據情況適時更換。

3、檢查并調整各儀表、燈光、用電設備等的工作情況，發現問題及時排除。

4、檢查、潤滑各需潤滑部位。加注潤滑脂時一定要以新油徹底的置換舊油。

5、檢查輪胎的氣壓和磨損(有無異常)情況，及時清除輪胎中夾帶的及車輛行駛方向路面的碎石等影響安全的各種隱患，拆卸和更換輪胎。

6、檢查減震系統、轉向系統、傳動系統、制動系統等，發現問題及時排除或報修。

7、清潔蓄電池，視情況添加補充液。

8、清潔發動機、底盤、駕駛室及車身等，清掃車廂(每換一次工位至少要徹底清掃一次)。

9、檢查各油、液加注口(水箱、油箱、制動液等)的密封情況。

10、檢查車廂的密封性能和掛鉤的連接情況(每次運礦都要檢查)。

11、清潔空氣濾清器濾芯，并根據情況更換。

12、檢查車輛機械設備各個螺栓的連接、緊固情況，發現問題及時排除或報修。

13、檢查車輛機械設備有無異響、異味等，發現問題要及時停車檢查、排除或報修。

14、檢查車輛停駐位置及工作區域四周的安全等情況。

15、檢查各油、氣管、缸的密封情況。

16、檢查各總成、零部件等有無漏水、漏電、漏油、漏氣等異常情況，并適時的排除。

17、檢查鏟斗、鏟牙(斗齒)等的磨損情況，并根據情況更換新的鏟牙(斗齒)或報修。

18、其他相關工作(尤其是和安全行車有關的檢查)。二、一級維護(一)由駕駛員和修理工完成，駕駛員負責日常維護項目，修理工負責附加項目的檢查、修理和排除。

(二)主要內容和工作

1、包含日常維護的所有內容。

2、根據檢查的情況進行調整、修理或更換。三、二級維護

(一)由駕駛員和修理工完成，駕駛員負責日常維護項目，修理工負責附加項目的檢查和修理。原則上每10天一次，每月按照強制維護計劃并結合修理進行。

(二)包含一級維護的所有內容。(三)適時的進行輪胎的換位。(四)適時對發動機進行調整和檢修。

(五)適時拆檢各輪，清洗軸承，更換潤滑脂，更換制動蹄片。(六)適時檢修各電氣設備。

以上檢查中發現的隱患和維修項目等要及時的排除或報修;所有的維修都要有當班司機填寫報修單，填寫時要將車輛行駛里程或工作時間、故障現象、故障修理(換件)情況、修理時間、主修人員等填寫清楚，無報修單的不予修理。并每次扣款30元。

四、非正常損壞事故的范圍和處理 非正常損壞事故的范圍如下：

1、發動機因缺水、缺油、皮帶松斷等造成的損失。

2、變速器、差速器、離合器、銷軸等因缺油(潤滑)等造成嚴重損傷的。

3、因嚴重超速、超載、起步操作不當等造成半軸斷裂或差速器齒輪等破損的。

4、因嚴重超速、超載、緊急剎車等造成鋼板彈簧斷裂的。

5、因急轉彎、轉急彎、車未動先打方向等造成轉向節(羊角軸)等斷裂的。

6、輪胎因外傷、硬傷、無氣軋壞(尤其是中間夾帶石頭等)等造成輪胎報廢的。

7、因螺栓松落、銷軸松落、零部件嚴重磨損、焊口開裂、疲勞點有裂紋等未檢查出而造成事故的。

8、挖掘機擅自無斗齒工作造成損失的。

9、自卸車卸料時操作不當造成車廂嚴重變形、銷軸脫落(斷裂)等事故的。

10、其他因日常維護不到位或未盡日常維護義務造成事故的。

11、因安全注意不到位或未盡安全注意義務而造成事故的。

12、其他非正常損壞事故。

非正常損壞事故的責任方至少承擔由此造成的事故損失的30%費用，出現人身傷害事故的責任自負。

五、其他修理制度

1、修理原則是能調不修、能修不換、能場內修不出場修，如果場內確實沒有條件或條件不允許，可以出外修理。

2、出外修理必須有車隊隊長的批示，沒有批示不得隨意出場修理。修理中任何人員不得隨意添加修理項目和更換可用的零配件等，特殊情況必須報批;修理的單據要包含修理項目、修理費用、修理負責人等的簽字，必須經駕駛員、車隊隊長等兩人或兩人以上簽字方可有效(以正式發票為主，要避免白條的發生)。

3、車輛維修時當班駕駛員應積極配合維修人員工作(未經許可不得隨意離開車輛)，完成車隊和公司交予的任務。

第四章維修人員守則

1、遵守公司各項規章制度和安全操作規程，杜絕違章操作和指揮，牢固樹立安全第一的思想。

2、認真迅速的診斷并排除故障，定期檢查責任范圍內的備件庫存情況(利用空閑時間)，及時提交備品備件計劃，保證正常維護修理的順利進行。

3、下班時間到時仍有未完成的工作的，必須完成后或得到許可后方可下班。

4、按照派工單的要求完成檢查和修理工作，接到派工單后要簽字確認并留存完工后及時交車隊，無派工單不得私自進行維修(特殊情況除外);特殊情況的維修事后必須補齊修理派工單。

5、愛護并保管好使用的工量器具，丟失工量器具照價賠償，嚴重失職者每次扣款20元。

6、保持好工作環境、衛生區等的整潔，及時清理地面的油漬和廢品廢件等。

7、維護并保管好所使用的機械設備的，用后及時整理和維護。因維護和使用不當造成機械設備損壞的，按照公司的有關規定予以處罰。

8、厲行節約，擠時間及時修復舊件;督促駕駛員上交更換下來的舊件。

9、作息時間根據實際需要更改時要自覺服從;遇事必須提前請假(填寫請假單)，得到批準后方可歇班。第五章 工資報酬 自卸車司機工資

一、計時工資

計時工資的單價和鏟車相同，根據實際的工作效率每工時計為3.00、3.50、4.50元三級，每個滿班按照11個工時計算，未滿班者按照實際的工作時間計算，因修理等造成的停車時間要適當扣除，同時根據其技術和工作表現等可以適當的增減其工時數，增減時要注明理由，一般不超過3個工時/次，加班按照實際工作時間計算。

二、計件工資

按照該車的有效運輸噸位予以計算。(具體單價見附表一)注：采區運輸時單車噸位超過36噸的(另干選運輸時單車噸位超過36噸的超過多少從36噸上扣除多少，按照扣除以后的噸位計算)、尾箱掛鉤未掛全的、嚴重灑料的、車速過高的、隨意卸料造成場地

第五篇：運輸車隊駕駛員管理制度

運輸車隊駕駛員管理制度

第一章總則

第一條 為促進運輸車隊持續、穩步發展，充分調動駕駛員工作的積極性，加強駕駛員的管理，特制訂本規定。

第二條 本規定所稱駕駛員，是指經公司聘用從事車輛駕駛工作的人員。其定員經總經理批準，由公司運輸車隊負責人具體負責駕駛員的日常管理工作。

第二章 安全行車管理規定

第三條 駕駛員必須遵守下列規定，如有違反，除依法應當承擔的各項責任外，公司將另行進行經濟處罰；

1、嚴格遵守《道路交通安全法》各項內容、依法駕駛、文明駕駛，由于駕駛習慣惡劣所產生的各種交通違法記錄的，由本人承擔所有處罰費用及責任；

2、駕駛車輛時，須攜帶駕駛證、行駛證、從業資格證、不準轉借、涂改或偽造上述證件；

3，嚴禁將車輛交由他人駕駛，一旦發現將處于200元罰款；

4、嚴禁駕駛帶病車輛，嚴禁超載、超速，疲勞駕使；

5、車未停穩不準開車門升車廂，車廂未到位不得運行；

6、駕駛車輛時必須嚴格遵章守紀，做到各行其道，禮貌行車，安全行車，不得長期占用超車道，信守職業道德；

7、車輛加油時，駕駛員不準吸煙和帶明火進庫，車輛加油時必須熄火，預防火災事故的發生；

8、發生行車事故時，駕駛員須立即停車，設好標志，搶救傷員，保護現場，并及時向車隊負責人及交管部門報告，聽候處理，不得開車逃逸或偽造現場；

9、肇事駕駛員必須認真吸取教訓，寫出深刻檢討，服從車隊的安排和處理；

10、駕駛員必須參加車隊的一切安全教育活動，（如：安全宣傳活動及會議等，）不得無故缺席；

11、嚴禁駕駛員用運營車輛搭乘親屬及客人；

12、不開英雄車，斗氣車，不能滿目追求產值相互追趕，違者，由其自行承擔所有的責任，并給予經濟制裁；

13、同向行駛的空車，不得強行超車；空車必須選擇安全路線主動重車先行，如遇重車爬坡，前車動力不足時，在確保安全的情況下可以超車，重車必須主動讓線；如發現故意占道惡意不讓線的、以及強行超車的，經查證屬實的，將給予經濟制裁；

14、堅決杜絕酒后駕車，一旦發現將扣除當月工資并予以辭退；如因酒后駕車發生事故或交管部門予以查扣的由其個人承擔所有責任；

15、不得搭乘于無關的人員（修理人員、本運輸車隊工作人員、除外）。

第三章 駕駛員工作規范及要求

第十條 駕駛員工作規范及要求：

一、車輛發車前：駕駛員在出車前認真實行六檢一檢轉向器二檢制動、手剎三檢喇叭、燈光電路四檢輪胎氣壓、螺絲緊固五檢機油、燃油、水六檢隨車工具，保證良好車況（因油，水檢查不到，造成的損失，由司機承擔相應責任）

二、發車時：

1、駕駛員上車必須系好安全帶，以減少不必要的違章，緩解潛在事故可能對您造成的傷害

2、車輛啟動時，用怠速預熱2至3分鐘，嚴禁加大油門或轟空油門以降低機械磨損，延長車輛使用壽命；

3、車輛發動后應檢查各種儀表、轉向機構、制動器、燈光等是否靈敏可靠，并確認周圍無障礙物后方可起步

三、車輛運行中：

1、嚴格執行安全行車規定，按規定速度和營運路線行駛，不得超速，疲勞駕車；

2、不得與人閑談，吸煙，喝飲料、吃零食撥打移動電話；

3、嚴禁私帶旅客、貨物，嚴禁自己親屬、朋友搭乘運營車，違者，視同違約，按規定進行處罰直至辭退；

4、如遇車輛發生故障、路阻或出險時，應耐心、細致的處理善后工作，積極組織搶險和救護傷員，并及時與車隊負責人報告，配合有關部門做好現場調查和處理。

四、車輛到站后：

1、辦好過磅對接手續，檢查車輛有無遺失物品；

2、完成行車任務后，應對車輛進行例檢工作，完畢后將車停放在規定位置，保證下一趟該車輛的完好運行；

3、向車隊負責人匯報車輛運行情況，交回過磅單據，做好其他交接工作：

4、如當天已完成行車任務，盡快對車輛各系統、部件進行檢查，如發現有影響行車安全的故障，盡快排除，盡早通知負責人另行安排車輛頂班，嚴禁病車行駛。