第一篇：挖掘機(jī)正司機(jī)職責(zé)

挖掘機(jī)正司機(jī)職責(zé)

一：指導(dǎo)本班人員進(jìn)行工作。操作挖掘機(jī)，保證完成本班任務(wù)。

二：遵守采掘設(shè)計(jì)，操作規(guī)程，安全規(guī)程，檢修規(guī)程及各項(xiàng)工作制度。

三：處理挖掘機(jī)故障并及時(shí)匯報(bào)。

四：做好維修保養(yǎng)，參加檢修，試運(yùn)及驗(yàn)收工作。

五：核算所需材料和工具。

六：填寫工作日志和交接班日志。

七：有權(quán)拒絕違章指揮和違章作業(yè)，或向上級(jí)反映。

第二篇：挖掘機(jī)司機(jī)崗位責(zé)任制

挖掘機(jī)作業(yè)人員崗位責(zé)任制

一、嚴(yán)守安全操作規(guī)程，執(zhí)行各種規(guī)章制度，按采剝計(jì)劃和作業(yè)規(guī)程進(jìn)行作業(yè)，對(duì)當(dāng)班挖掘機(jī)安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)。

二、在進(jìn)行采掘過(guò)程中，嚴(yán)禁司機(jī)室靠近工作面內(nèi)側(cè)操作，并應(yīng)隨時(shí)注意工作面情況，遇有塌方危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)將挖掘機(jī)撤到安全區(qū)，立即報(bào)告值班干部，經(jīng)處理符合安全生產(chǎn)要求后，方可進(jìn)行作業(yè)。

三、挖掘機(jī)機(jī)棚內(nèi)配電裝置附近，不準(zhǔn)堆放油類和破布等易燃性物品，要做到清潔、整齊、文明生產(chǎn)。

四、工作面進(jìn)行爆破作業(yè)時(shí)，必須將挖掘機(jī)撤出危險(xiǎn)區(qū)，關(guān)好機(jī)棚門，不準(zhǔn)任何人躲在機(jī)棚內(nèi)。爆破后應(yīng)檢查機(jī)棚頂并清掃機(jī)棚頂上的雜物。

五、做好維護(hù)保養(yǎng)，搞好清潔潤(rùn)滑，確保設(shè)備完好。

六、嚴(yán)禁非操作人員啟動(dòng)挖掘機(jī)。學(xué)徒工操作時(shí)，司機(jī)必須在旁指導(dǎo)。

六、嚴(yán)禁上下臺(tái)階一條線采挖。

七、嚴(yán)禁用挖掘機(jī)的勺斗抬、頂、拉、扒車輛和其它物件。

八、挖掘機(jī)在挖掘過(guò)程中，嚴(yán)禁操作回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和行走機(jī)構(gòu)。

九、挖掘機(jī)在回轉(zhuǎn)或挖掘過(guò)程中，嚴(yán)禁勺斗突然變換方向。

十、遇有硬巖體時(shí)，嚴(yán)禁強(qiáng)行挖掘。

十一、挖掘機(jī)作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁在危險(xiǎn)的超高段高下和工作平盤寬度不夠的臺(tái)階上作業(yè)和停放。采掘工作面，必須達(dá)到規(guī)定的尺寸。

十二、臺(tái)階坡面、運(yùn)輸設(shè)備與挖掘機(jī)尾部之間的距離不得小于1m。挖掘機(jī)停止作業(yè)時(shí)，司機(jī)室應(yīng)位于工作面相反翼一側(cè)。

十三、挖掘機(jī)作業(yè)時(shí)，必須對(duì)工作面進(jìn)行全面檢查，嚴(yán)禁將廢鐵管、勺牙、配件、等金屬物和拒爆的火藥、雷管等裝入車內(nèi)。

十四、挖掘機(jī)內(nèi)配電裝置附近，不準(zhǔn)存放汽油、油脂、破布等易燃、易爆物品；電纜不準(zhǔn)與機(jī)體纏繞，應(yīng)放在不被砸擠或壓壞處；不準(zhǔn)用鏟齒拖拉電纜。

第三篇：挖掘機(jī)司機(jī)崗位職責(zé)

挖掘機(jī)司機(jī)崗位職責(zé)

（1）經(jīng)考試合格并持有設(shè)備操作證者，方準(zhǔn)進(jìn)行操作。操作者必須嚴(yán)格遵守有關(guān)安全、交接班制度。

（2）工作前應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)定，對(duì)轉(zhuǎn)向、走行、制動(dòng)和動(dòng)力輸出等各部位要認(rèn)真進(jìn)行檢查、調(diào)整、堅(jiān)固、潤(rùn)滑。經(jīng)試運(yùn)轉(zhuǎn)確認(rèn)良好后，才能工作。

（3）機(jī)組人員應(yīng)了解挖土高度、邊坡大小、電線高度、地下電纜、各種管道、未爆炸的炮眼、坑道、墓穴等各種障礙物的情況，機(jī)械進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)聽(tīng)從現(xiàn)場(chǎng)指揮人員的指揮，發(fā)現(xiàn)不安全的因素時(shí)立即停止，及時(shí)解決。（4）鏟斗挖掘時(shí)每次不宜過(guò)深，挖掘不宜過(guò)猛。

（5）鏟斗回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)遇有推土機(jī)作業(yè)時(shí)，應(yīng)停止工作。向汽車上卸土?xí)r應(yīng)等車停穩(wěn)，人離開(kāi)再卸料。鏟斗要盡量放低，禁止鏟斗從駕駛室頂部越過(guò)和碰撞汽車的任何部位。（6）當(dāng)鏟斗未離開(kāi)工作面時(shí)，禁止挖掘機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，在挖掘機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不準(zhǔn)用鏟斗對(duì)工作面等物進(jìn)行側(cè)面沖擊或用鏟斗的側(cè)面刮平土壤。

（7）在鏟斗下落時(shí)，注意不要沖擊車架和履帶，不要放松提升鋼絲繩，當(dāng)鏟斗接觸地面時(shí)，禁止轉(zhuǎn)動(dòng)。

（8）在高的工作面上挖掘散粒土壤時(shí)，應(yīng)將工作面的較大石塊和其它雜物除掉，以免塌下造成事故。如將土壤挖成懸空狀態(tài)，而不能自然塌落時(shí)，則需用人工處理，不得用鏟斗將其砸下。禁止在危險(xiǎn)的掌子面下工作或停放挖掘機(jī)。

（9）挖掘機(jī)不應(yīng)自行移動(dòng)較大距離。移動(dòng)時(shí)，動(dòng)臂應(yīng)放在行走方向，鏟斗距地面不得超過(guò)一米，鏟斗滿載時(shí)禁止移動(dòng)。上坡時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪應(yīng)在后面，動(dòng)臂應(yīng)在后面，在斜坡時(shí)，禁止回轉(zhuǎn)機(jī)身和變速及空檔滑行。上下坡度不得超過(guò)20度，挖掘機(jī)通過(guò)鐵道或軟土、粘土路面時(shí)，應(yīng)輔設(shè)墊板。

（10）裝運(yùn)挖掘機(jī)時(shí)，嚴(yán)禁在跳板上轉(zhuǎn)向和無(wú)故停車，上車后剎住各制動(dòng)器，放好臂桿和鏟斗。

（11）工作后，應(yīng)將機(jī)械駛離工作地區(qū)，放在安全、平坦堅(jiān)實(shí)的地方。將機(jī)身轉(zhuǎn)正，鏟斗落地，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)（冬季應(yīng)將冷卻水放凈），按照保養(yǎng)規(guī)程的規(guī)定，做好例行保養(yǎng)，鎖閉門窗后，方可離開(kāi)。（12）完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他任務(wù)。

第四篇：挖掘機(jī)司機(jī)第十章（推薦）

第十章 挖掘機(jī)事故案例

第一節(jié) 挖掘機(jī)事故原因

一、事故分類

挖掘機(jī)司機(jī)在生產(chǎn)作業(yè)及維護(hù)保養(yǎng)過(guò)程中，因各種原因而造成的設(shè)備或人員傷亡事故，稱為挖掘機(jī)的事故。

挖掘機(jī)事故可分為以下幾類：

1、人身傷害事故：在事故發(fā)生過(guò)程中，出現(xiàn)人身傷害或死亡的事故。

2、運(yùn)輸車輛及其它設(shè)施損壞事故：在事故發(fā)生過(guò)程中，造成運(yùn)輸車輛或其它設(shè)備、設(shè)施受到損壞的事故。

3、挖掘機(jī)損壞事故：在事故過(guò)程中造成挖掘機(jī)受到損壞的事故。

4、其他事故：如壓電鏟、停電、陷鏟等。

二、事故原因 內(nèi)在原因：

1、操作司機(jī)技術(shù)素質(zhì)低、缺乏安全操作知識(shí)。

2、司機(jī)精力不集中、麻痹大意。

3、違反安全操作規(guī)程。

外在原因：

1、設(shè)備狀況不良、安全防護(hù)裝置、制動(dòng)裝置失靈。

2、工作面作業(yè)條件差（臺(tái)階超高、遇有滑體）。

3、自然環(huán)境因素的影響（暴風(fēng)雨、夜間照明不足）。

三、挖掘機(jī)作業(yè)事故的規(guī)律特點(diǎn)

1、挖掘裝載任務(wù)重時(shí)。

2、作業(yè)場(chǎng)地狹窄、擁擠、臺(tái)階，超高。

3、剛開(kāi)始作業(yè)或臨近作業(yè)結(jié)束下班時(shí)。

4、超時(shí)作業(yè)過(guò)于疲勞時(shí)。

四、發(fā)生事故的年齡分析 1、18-30歲。這個(gè)年齡段的人精力充沛，接受新事物快，但容易沖動(dòng)、好冒險(xiǎn)，加上經(jīng)驗(yàn)不足，所以較易出事。2、31-45歲。這個(gè)年齡段的人精神穩(wěn)定，有一定經(jīng)驗(yàn)，自我控制能力強(qiáng)，不易沖動(dòng)和冒險(xiǎn)，通常較少出現(xiàn)事故。3、46-60歲。這個(gè)年齡段的人身體各部分機(jī)能開(kāi)始衰退，反應(yīng)遲鈍、手腳較慢，有時(shí)認(rèn)為經(jīng)驗(yàn)足而易產(chǎn)生驕傲麻痹思想，故也相對(duì)易發(fā)生事故。

五、發(fā)生事故的日期分析

1、節(jié)假日前后。這段時(shí)間應(yīng)酬較多，作業(yè)時(shí)思想不集中加上休息不好，較易出現(xiàn)事故。2、7-9月。這段時(shí)間天氣炎熱，人休息不好，精神狀態(tài)差，加上工作環(huán)境相對(duì)變化，較易出事故。

3、年底。為完成計(jì)劃，趕任務(wù)、加班加點(diǎn)，容易疲勞，較易出事故。

六、發(fā)生事故的時(shí)間分析

1、剛開(kāi)始進(jìn)行作業(yè)時(shí)。這時(shí)作業(yè)人員思想較為放松，還沒(méi)有進(jìn)入工作狀態(tài)，容易發(fā)生事故。

2、臨近天黑的時(shí)候。這段時(shí)間視線不好，一般人都想盡快完成工作，故作業(yè)緊張繁忙，也容易發(fā)生事故。

3、深夜。這段時(shí)間人最疲勞、反應(yīng)遲鈍、視線又差，易發(fā)生事故。

4、接近下班時(shí)。這段時(shí)間工作告一段落，人較疲勞、思想放松、精力不集中，最易發(fā)生事故。

第二節(jié) 事故案例及防范措施

一、人身傷亡事故

案例一 信號(hào)不明誤送電，致使電弧傷電工。

1993年8月25日，某礦8號(hào)W1001/2型挖掘機(jī)在1000水平2

采煤時(shí)，電纜接頭被燒斷。電工普××斷開(kāi)電后（電壓380V）叫司機(jī)陳××在開(kāi)關(guān)處看守，并約定待電纜處理好后，由普××用電筒發(fā)光轉(zhuǎn)三圈，司機(jī)陳××便可送電了。約21:30分左右陳××看到在其它設(shè)備拉煤車輛閃爍不定的燈光，誤認(rèn)為是電工發(fā)出送電信號(hào)了，于是陳××合上了開(kāi)關(guān)，致使正在處理電纜頭的

電工普××被電弧燒傷右手掌。事故原因：

1、這次事故發(fā)生在夜間。普、陳二人為圖方便，違章制定了送電聯(lián)絡(luò)信號(hào)（據(jù)當(dāng)事人稱在夜間他們經(jīng)常都是這樣聯(lián)絡(luò)）。因配電點(diǎn)較遠(yuǎn)，夜間礦坑內(nèi)較多的來(lái)往運(yùn)煤車輛的燈光經(jīng)常閃爍不定。極易造成信號(hào)混亂，加上快到交接班前打掃衛(wèi)生時(shí)間了（22:30分交接班）。陳××便在信號(hào)不明的情況下誤送了電。

2、司機(jī)陳××、電工普××兩人安全意識(shí)淡薄。為圖方便，不顧違章自定了極易造成混亂誤認(rèn)的聯(lián)絡(luò)信號(hào)。尤其是陳××未認(rèn)真辨認(rèn)就盲目送電，最終造成了事故。

預(yù)防措施：

安全部門、設(shè)備管理部門加強(qiáng)對(duì)職工的安全思想教育和設(shè)備操作技能培訓(xùn)，并明確規(guī)定在任何情況下杜絕預(yù)約停送電和用手勢(shì)、燈光等不易辨認(rèn)的聯(lián)絡(luò)信號(hào)聯(lián)系停送電。可用對(duì)講機(jī)、手機(jī)等方式聯(lián)絡(luò)。

案例二 擅自檢修電弧傷手臂

1996年4月25日上午，挖掘機(jī)司機(jī)楊××在某礦1040水平操作12號(hào)挖掘機(jī)裝車（對(duì)外售煤）過(guò)程中，因機(jī)器停下就再無(wú)法重新啟動(dòng)。楊××擅自打開(kāi)電控柜，發(fā)現(xiàn)控制電源開(kāi)關(guān)（電壓380V）上端頭一根線脫出，便找了一把起子重新擰緊。在操作過(guò)程中起子金屬部分不慎碰到柜內(nèi)母線排上，造成短路而產(chǎn)生強(qiáng)大電弧。楊××右手袖前端被燒、手腕部燒傷。

事故原因：

這次事故發(fā)生在上午，因?yàn)樗緳C(jī)楊××在無(wú)電工作業(yè)資格證的3

情況下違章擅自檢修電氣裝置，因無(wú)電工技能致使起子金屬部分碰到柜內(nèi)母線排上，造成短路而產(chǎn)生電弧。其主要原因還是安全意識(shí)淡薄。其次是楊××懶惰思想作怪，嫌麻煩未向電工報(bào)修。

預(yù)防措施：

加強(qiáng)對(duì)操作司機(jī)的安全培訓(xùn)教育，認(rèn)真開(kāi)展反“三違”活動(dòng)，努力提高職工安全意識(shí)，克服懶惰、嫌麻煩的思想，真正樹立“安全第一”的思想。

案例三

違章進(jìn)機(jī)棚躲炮，飛來(lái)煤塊砸傷人

1996年12月29日上午11時(shí)。司機(jī)張××在某礦990水平參與檢修6號(hào)挖掘機(jī)（因故障已無(wú)法移開(kāi)），當(dāng)聽(tīng)到爆破警戒哨后，進(jìn)入6號(hào)挖掘機(jī)機(jī)棚內(nèi)躲炮。不料爆破時(shí)幾塊約5公斤重的煤飛向機(jī)棚，其中一塊砸在張××的右大腿部，造成股骨骨折。

事故原因：

1、張××未遵守規(guī)程規(guī)定，在聽(tīng)到爆破警戒哨后未撤離到200M以外的安全區(qū)，而是違章進(jìn)入機(jī)棚躲炮。

2、爆破人員明知有人進(jìn)機(jī)棚躲炮仍違章起爆。

3、本應(yīng)松動(dòng)爆破的工作面，卻因炮眼裝藥過(guò)量、炮眼太靠臺(tái)階邊致使煤塊亂飛。

4、張××嫌麻煩、心存僥幸，總認(rèn)為躲在機(jī)棚內(nèi)是萬(wàn)無(wú)一失的，但最主要原因還是張××安全意識(shí)太差，懶惰、怕麻煩所致。

這起事故說(shuō)明，只有在生產(chǎn)實(shí)際中真正樹立“安全第一”的思想，嚴(yán)守安全規(guī)程才可避免事故的發(fā)生。當(dāng)然也說(shuō)明了違章者的盲目自信，認(rèn)為曾多次這樣躲炮無(wú)事，已習(xí)已為常。因此對(duì)警戒哨滿不在乎，存有僥幸心理。

預(yù)防措施：

今后安全管理部門應(yīng)加強(qiáng)對(duì)廣大職工的安全思想教育。克服有關(guān)人員盲目自信的僥幸心理。經(jīng)常組織學(xué)習(xí)安全操作規(guī)程并深入檢查、考核落實(shí)。

案例四 高壓停電不放電，車下檢查弧光擊傷人。

2005年8月23日下午2:30分，某礦415電鏟司機(jī)長(zhǎng)張××檢查電鏟中央樞軸座情況。高壓停電后，他立即鉆入下部架，在起身時(shí)，不慎被高壓環(huán)弧光擊傷，送醫(yī)院檢查后除臉部灼傷外，其他正常。

事故原因：按規(guī)程規(guī)定，高壓停電后，必須由電工進(jìn)行放電，驗(yàn)電確任無(wú)電后，才能進(jìn)入高壓環(huán)檢查。張××未按規(guī)定作業(yè)，沒(méi)有及時(shí)匯報(bào)調(diào)度室派電工放電、驗(yàn)電，擅自鉆入高壓環(huán)，被電弧光擊傷，險(xiǎn)些造成人身傷亡事故。

防范措施：

1、加強(qiáng)職工的安全技術(shù)培訓(xùn)，重點(diǎn)是高壓電停送規(guī)定。

2、強(qiáng)化責(zé)任制落實(shí)，職工明確職責(zé)范圍，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)匯報(bào)，不得擅自主張。

3、安全部門要定期或不定期檢查工人兌規(guī)作業(yè)情況，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)處理。

二、運(yùn)輸車輛及其它設(shè)施損壞事故 案例一 速度失控、碰倒圍墻

1995年8月20日16時(shí)左右，某礦因東幫工作面有滑坡跡象，司機(jī)楊××擬將3#挖掘機(jī)走到安全地點(diǎn)。下一斜坡過(guò)程中，因速度失控而沖出路外，將一配電點(diǎn)圍墻碰倒。

通過(guò)調(diào)查了解到，3#挖掘機(jī)在同一水平生產(chǎn)。幾乎不走動(dòng)。楊××說(shuō)偶有移動(dòng)時(shí)，滑爪式離合器有時(shí)會(huì)跳出。今天在坡上時(shí)就是行走滑爪離合器跳出。因在坡上就沒(méi)能再插進(jìn)去。實(shí)施行走制動(dòng)作用也不大，以致速度越來(lái)越快無(wú)法控制。雖將挖斗落地，想靠其阻止繼續(xù)下滑，但還是沖出路外。碰在了零時(shí)配電點(diǎn)的圍墻上。進(jìn)一步調(diào)查發(fā)現(xiàn)滑爪離合器的爪齒已磨成斜面，且出現(xiàn)毛口，底盤下行走制動(dòng)輪與閘帶間積有較多油污泥土且調(diào)整絲桿變形已無(wú)法再調(diào)緊。可見(jiàn)此次事故是由于離合器及制動(dòng)器失靈造成的。

事故原因：

1、例行保養(yǎng)差，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題不及時(shí)。修理技能差，未將隱患排5

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除，應(yīng)屬不完好設(shè)備。

2、司機(jī)楊××安全意識(shí)淡薄，明知離合器會(huì)失靈的隱患未排除還冒險(xiǎn)行事。且未對(duì)行走制動(dòng)器認(rèn)真檢查調(diào)整。

3、自認(rèn)為有經(jīng)驗(yàn)坡度不大，自己有把握控制。預(yù)防措施：

加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的例行保養(yǎng)及維護(hù)檢修工作。設(shè)備管理部門加強(qiáng)檢查及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患。另外安全部門應(yīng)加強(qiáng)職工的安全教育，讓職工真正樹立安全第一的意識(shí)，確實(shí)做到隱患不排除就不生產(chǎn)，教育職工克服盲目自信的僥幸心理。

案例二 提升繩斷、砸壞車箱

1997年5月10日上午。挖掘機(jī)司機(jī)蔡××在某礦東南幫1040水平操作8#挖掘機(jī)售煤。蔡××已發(fā)現(xiàn)提升繩快要斷了。但總認(rèn)為再裝一車沒(méi)問(wèn)題，裝最后一鏟時(shí)為抖出一塊大煤致使鋼繩被抖斷。挖斗砸在裝煤車車箱后部，造成貨箱損壞。

事故原因：

這起事故原因很清楚，也比較簡(jiǎn)單，原因就是提升鋼繩斷，挖斗砸在車箱上所致。但仍可看出司機(jī)蔡××安全意識(shí)之淡薄，根本就沒(méi)把安全當(dāng)回事，明知道鋼繩要斷了，還冒險(xiǎn)作業(yè)，且認(rèn)為憑經(jīng)驗(yàn)提升繩要斷也只會(huì)在挖掘煤炭時(shí)斷，就沒(méi)想到萬(wàn)一在卸料時(shí)斷會(huì)產(chǎn)生的嚴(yán)重后果。另外違章?lián)u擺、抖動(dòng)挖斗是斷繩的主要原因。

預(yù)防措施：

這起事故告訴我們，任何時(shí)候存在安全隱患時(shí)，必須及時(shí)消除，要真正把事故消滅在萌芽狀態(tài)之中。切不可思想麻痹、冒險(xiǎn)、盲干。加強(qiáng)對(duì)蔡××的安全知識(shí)教育及職業(yè)道德和操作技能的教育。安全部門應(yīng)定期開(kāi)辦安全事故案例展示，做到警鐘長(zhǎng)鳴。

案例三 回轉(zhuǎn)失控、撞壞汽車駕駛室

1995年3月6日13時(shí)，挖掘機(jī)司機(jī)何××在某礦坑990水平操作5#挖掘機(jī)裝車，回轉(zhuǎn)時(shí)砸在95#克拉斯車駕駛室右側(cè)，造成駕駛室報(bào)廢。

事故原因：

司機(jī)何××對(duì)事故經(jīng)過(guò)的陳述如下：何××講，快13點(diǎn)時(shí)我裝完正面的車正回轉(zhuǎn)向反面時(shí)正好95車倒入裝車點(diǎn)，我已采取制動(dòng)，但不起作用，我又想迅速落斗地面以阻止轉(zhuǎn)動(dòng)，但已晚了。最后挖斗還是砸在95車駕駛室上。調(diào)查發(fā)現(xiàn)回轉(zhuǎn)制動(dòng)輪與閘帶間有油污，且調(diào)整不當(dāng)以致實(shí)施制動(dòng)時(shí)無(wú)效。可見(jiàn)這次事故的直接原因是回轉(zhuǎn)制動(dòng)失效所致，另外反面裝車的汽車駕駛員違章提前進(jìn)入待裝位置也是事故的原因之一。

預(yù)防措施：

強(qiáng)化例行保養(yǎng)制度的落實(shí)及監(jiān)督檢查工作。加強(qiáng)司機(jī)的責(zé)任心，只要司機(jī)能對(duì)各機(jī)構(gòu)認(rèn)真按規(guī)定保養(yǎng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患并排除后再作業(yè)是可避免事故發(fā)生的。另外，輔助工應(yīng)勸阻車輛按規(guī)定進(jìn)入裝車位置，駕駛員應(yīng)杜絕違章到入裝車點(diǎn)的行為。

案例四 推壓制動(dòng)失效、致使車箱損壞

2001年9月25日10時(shí)，司機(jī)李××在某礦1030水平剝離工作面操作14WD-400挖掘機(jī)對(duì)101別拉斯車裝土，突然整機(jī)停電，斗桿迅速推出砸在101車車箱側(cè)面，致使車箱損壞。

事故原因：

推壓制動(dòng)器調(diào)整不當(dāng)，致使本應(yīng)在斷電時(shí)各機(jī)構(gòu)都能自動(dòng)可靠地實(shí)施制動(dòng)的功能失效，進(jìn)而使裝有土的挖斗在自重及提升繩拉力（提升已可靠制動(dòng)）的作用下沖向車箱而使事故發(fā)生。

預(yù)防措施：

1、加強(qiáng)對(duì)司機(jī)安全知識(shí)及維護(hù)保養(yǎng)、操作技能的培訓(xùn)使他們真正做到“三懂”、“四會(huì)”。

2、設(shè)備管理部門應(yīng)加強(qiáng)對(duì)例行保養(yǎng)制度落實(shí)的監(jiān)督檢查，并嚴(yán)格考核。

3、加強(qiáng)責(zé)任心教育和職業(yè)道德教育，使職工愛(ài)崗敬業(yè)自覺(jué)履行和遵守一切安全規(guī)章制度。

三、挖掘機(jī)損壞事故

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案例一 酒后無(wú)證操作、撞壞天輪

1998年12月15日夜間3時(shí)許，在1000水平采煤工作面，挖掘機(jī)輔助工陸××趁暫不生產(chǎn)、司機(jī)徐×離崗去倒開(kāi)水之機(jī)，爬到15WD-400挖掘機(jī)上啟動(dòng)挖掘機(jī)，并進(jìn)行操作。回轉(zhuǎn)過(guò)程中天輪猛撞到工作面上，致使天輪撞壞掉下。

事故原因：

1、酒后的輔助工陸××無(wú)挖掘機(jī)操作資格證，不懂操作規(guī)程和操作技能的情況下，私自違章進(jìn)入挖掘機(jī)操作。

2、司機(jī)徐××違反規(guī)定擅自離崗、且未關(guān)鎖操作室。預(yù)防措施：

1、勞資部門及安全部門應(yīng)加強(qiáng)職工的安全意識(shí)和勞動(dòng)紀(jì)律教育，使職工養(yǎng)成自覺(jué)遵守一切安全規(guī)章制度和勞動(dòng)紀(jì)律的良好習(xí)慣。

2、完善和落實(shí)各有關(guān)獎(jiǎng)懲制度，并嚴(yán)格檢查考核。案例二 亂扔煙頭致使挖掘機(jī)著火

1998年4月12日夜3:30時(shí)許，在980水平采煤工作面已停產(chǎn)約兩小時(shí)的13WK-4挖掘機(jī)（約1:00點(diǎn)時(shí)挖掘機(jī)司機(jī)王×及輔助工李××就回值班室休息了）突然著起大火，且火勢(shì)迅猛。當(dāng)班全體職工全力以赴噴完20多只滅火器仍未將火撲滅，消防車及時(shí)趕到才將大火撲滅。這次事故造成挖掘機(jī)操作室及全部電控柜被燒壞，造成直接經(jīng)濟(jì)損失近20萬(wàn)元。

事故原因：

1、此次事故不是電氣線路或電氣裝置本身造成的。

2、此次事故無(wú)縱火破壞的嫌疑。

3、從現(xiàn)場(chǎng)及司機(jī)室下面發(fā)現(xiàn)的煙頭及一把被燒掃把的殘留物看，起火原因是扔在司機(jī)室內(nèi)掃把上未熄滅的煙頭使掃把及室內(nèi)微細(xì)煤塵點(diǎn)燃，進(jìn)而使司機(jī)室內(nèi)易燃的裝飾材料迅速燃燒最后造成電線著火。可見(jiàn)這次事故的真正原因是違章抽煙，亂扔煙頭造成的。另外從室內(nèi)已有一層較厚的煤塵一直未被清掃。掃把亂丟、煙頭亂8

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扔等現(xiàn)象說(shuō)明該機(jī)長(zhǎng)時(shí)間未進(jìn)行清掃衛(wèi)生及有關(guān)的例行保養(yǎng)工作了。

預(yù)防措施：

1、加強(qiáng)安全教育、杜絕一切違章行為，絕對(duì)禁止在挖掘機(jī)內(nèi)抽煙，更不允許亂扔煙頭。

2、嚴(yán)格例行保養(yǎng)制度。設(shè)備管理部門加強(qiáng)督促檢查，嚴(yán)明獎(jiǎng)罰考核。

3、注意消防器材的配備和檢查。

案例三 麻痹大意、盲目操作，發(fā)動(dòng)機(jī)斷水被損壞

2001年6月13日15時(shí)，挖掘機(jī)司機(jī)段××在某礦剝離工作面操作日立EX700液壓挖掘機(jī)裝車過(guò)程中，因粗心大意，只顧盲目操作，未發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)水管斷裂問(wèn)題，致使發(fā)動(dòng)機(jī)燒干鍋，曲軸及缸套活塞損壞缸蓋變形的嚴(yán)重事故。

事故發(fā)生后，技術(shù)人員及修理技師對(duì)事故進(jìn)行了檢測(cè)調(diào)查。結(jié)果發(fā)現(xiàn)：

1、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水箱下水管因老化已斷裂，水箱內(nèi)無(wú)水。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱報(bào)警傳感器損壞致使過(guò)熱報(bào)警裝置失效。（司機(jī)講過(guò)熱報(bào)警早不起作用了）

3、曲軸及曲軸瓦抱死、曲軸變形，每一缸都嚴(yán)重拉缸。三塊缸蓋變形。4、14點(diǎn)接班時(shí)，上一班司機(jī)說(shuō)設(shè)備正常，司機(jī)段××就未進(jìn)行仔細(xì)檢查，便接著生產(chǎn)。

事故原因：

1、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水箱下水管老化斷裂，致使冷卻水流失。發(fā)動(dòng)機(jī)在無(wú)冷卻水的情況下運(yùn)行。

2、司機(jī)麻痹大意，盲目操作。不注意觀察儀表，因過(guò)熱報(bào)警雖失效，但水溫表仍正常。

3、例行保養(yǎng)制度及交接班制度沒(méi)嚴(yán)格落實(shí)。

4、安全意識(shí)淡薄，明知過(guò)熱報(bào)警早失效，也不報(bào)修，還盲目9

冒險(xiǎn)。

預(yù)防措施：

1、嚴(yán)格認(rèn)真地落實(shí)例行保養(yǎng)制度、交接班制度及安全操作規(guī)程。

2、設(shè)備管理部門及安全部門要加大監(jiān)督、檢查力度，及獎(jiǎng)懲考核力度。加強(qiáng)實(shí)際操作技能及例保技能培訓(xùn)。

3、加強(qiáng)對(duì)職工的安全教育，使職工真正樹立安全第一的思想。勞資部門應(yīng)加強(qiáng)職業(yè)道德教育及勞動(dòng)紀(jì)律的學(xué)習(xí)。端正職工工作態(tài)度真正愛(ài)崗敬業(yè)。

四、其它事故

案例一 行走無(wú)人拉電纜、高壓電纜被夾斷

2003年8月20日11:10分，挖掘機(jī)司機(jī)高××在某礦坑1020水平剝離工作面操作14WD-400挖掘機(jī)裝車時(shí)因需移動(dòng)電鏟。高××不顧輔助工不在的不安全情況，冒然移動(dòng)電鏟，致使6KV高壓電纜夾在履帶內(nèi)，造成短路，并引起變電站跳閘停電的事故。

事故原因：

1、無(wú)輔助工拉電纜，致使電纜被夾在履帶內(nèi)以致事故發(fā)生。

2、司機(jī)高××安全意識(shí)太差，明知有安全的隱患，還冒險(xiǎn)蠻干。

3、輔助工李××違反勞動(dòng)紀(jì)律，擅自離崗是事故發(fā)生的另一主要原因。

預(yù)防措施：

1、今后應(yīng)經(jīng)常組織有關(guān)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)安全操作規(guī)程及各項(xiàng)規(guī)章制度。克服有關(guān)人員麻痹大意、求快蠻干的心理。

2、加強(qiáng)安全知識(shí)及操作技能的培訓(xùn)，使職工真正“三懂”、“四會(huì)”。真正樹立安全第一的思想。

3、勞資、安全、設(shè)備管理部門應(yīng)經(jīng)常深入基層檢查勞動(dòng)紀(jì)律、崗位職責(zé)。例行保養(yǎng)安全制度等的執(zhí)行情況，并嚴(yán)格考核獎(jiǎng)懲。

案例二 操作不當(dāng) 橫壓電纜

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2006年6月13日A班8：30分，某礦3002電鏟司機(jī)邢××在退鏟過(guò)程中觀察不到位、操作不當(dāng)，扭鏟將電鏟尾線帶到右側(cè)履帶板，橫壓過(guò)電纜，致使電鏟停電。與此同時(shí)，3002電鏟司機(jī)邢××未向調(diào)度報(bào)告事故及造成停電時(shí)間，導(dǎo)致電鏟尾線不能及時(shí)進(jìn)行處理，直到13日B班10：20送電。事故原因：

1、生產(chǎn)段馬班3002電鏟司機(jī)邢××在操作過(guò)程中，安全意識(shí)淡薄，在沒(méi)有仔細(xì)觀察周圍狀況的情況下，盲目移鏟，作業(yè)中操作不當(dāng)，是造成這起事故的主要原因。

2、生產(chǎn)段安全管理不到位，對(duì)員工的日常培訓(xùn)教育不夠，是造成事故的間接原因。

防范措施：

1、各班電鏟司機(jī)要不斷增強(qiáng)安全意識(shí)，在作業(yè)、移鏟過(guò)程中要仔細(xì)觀察，要嚴(yán)格按照規(guī)程作業(yè)，不能存在盲目、僥幸心理，尤其是在移鏟過(guò)程中，要提高警惕。

2、各單位要不斷加強(qiáng)內(nèi)部生產(chǎn)組織管理和職工的日常安全教育培訓(xùn)，嚴(yán)格執(zhí)行“一工程一措施”，不斷提高員工的安全意識(shí)，確保不發(fā)生類似現(xiàn)象。

案例三 盲目退鏟 導(dǎo)致陷鏟

2006年6月9日C班11：50分，某礦3001電鏟司機(jī)殷××在4下2南部向北采掌子面作業(yè)時(shí)，由于掌子面上部大塊多，東側(cè)掌子根下有煤泥，整個(gè)平盤作業(yè)條件較差，地平面西高東低，存在超高作業(yè)現(xiàn)象，心里沒(méi)底，盲目將電鏟移至西面向北收角作業(yè)，在退鏟過(guò)程中，由于觀察不到位、操作不當(dāng)，地平面傾斜度約13度，左右履帶不同步，電鏟打滑，導(dǎo)致電鏟陷鏟，直到10日B班16：00恢復(fù)作業(yè)。

事故原因：

1、生產(chǎn)段虎班3001電鏟備用司機(jī)在作業(yè)過(guò)程中，對(duì)電鏟作業(yè)環(huán)境中存在的客觀因素，因操作經(jīng)驗(yàn)不足，安全意識(shí)淡薄，在沒(méi)11

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有仔細(xì)觀察周圍狀況的情況下，盲目移鏟，作業(yè)中采取安全防范措施不當(dāng)，是造成這起事故的主要原因。

2、礦坑電鏟作業(yè)平盤工程質(zhì)量較差，客觀因素存在較多，司機(jī)作業(yè)環(huán)境沒(méi)有保障，是導(dǎo)致事故的又一個(gè)重要原因。

3、生產(chǎn)段安全管理不到位，對(duì)員工的日常培訓(xùn)教育不夠，是造成事故的次要原因。

防范措施：

1、各班電鏟司機(jī)要不斷增強(qiáng)安全意識(shí)，在作業(yè)過(guò)程中要仔細(xì)觀察，要嚴(yán)格按照規(guī)程作業(yè)，不能存在盲目、僥幸心理，尤其是在移鏟過(guò)程中，要提高警惕，采取必要的安全防范措施。

2、各單位要不斷加強(qiáng)內(nèi)部生產(chǎn)組織管理和職工的日常安全教育培訓(xùn)，嚴(yán)格執(zhí)行“一工程一措施”，不斷提高員工的安全意識(shí)，確保不發(fā)生類似現(xiàn)象。

案例四 躲炮距離不夠，機(jī)棚嚴(yán)重推壞

2005年6月25日上午10:50分，某礦417鏟司機(jī)趙××接到放炮工李××的放炮信息，李××幫助正副司機(jī)拽電纜，電鏟走離炮區(qū)20多米，李說(shuō)安全距離夠了，趙××即停止走鏟，并把鏟配重箱對(duì)準(zhǔn)放炮方向。11點(diǎn)點(diǎn)炮后，頭炮深孔起大量巖塊，將電鏟機(jī)棚推壞，造成一起嚴(yán)重的放炮推鏟事故。

事故原因：

1、放炮警戒距離不夠，沒(méi)有嚴(yán)格兌規(guī)作業(yè)。

2、電鏟司機(jī)責(zé)任心不強(qiáng)，安全意識(shí)淡薄，存在僥幸心理。

3、各工種之間協(xié)調(diào)不好，現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，無(wú)專人指揮。防范措施：

1、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，涉及多個(gè)段隊(duì)作業(yè)，領(lǐng)導(dǎo)必須靠前指揮，落實(shí)責(zé)任。

2、提高干部、工人安全意識(shí)，特別是工人的自主保安意識(shí)。

3、加強(qiáng)放炮、火工品管理力度，加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)。

案例五 1201邊減打齒事故

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2005年2月6日，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度通知電鏟司機(jī)張××、副司機(jī)包××到1201電鏟剝離作業(yè)。到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后轉(zhuǎn)鏟、走鏟開(kāi)始作業(yè)，裝完兩三車后，發(fā)現(xiàn)鏟距車的距離有點(diǎn)遠(yuǎn)，便打左側(cè)撥輪向右側(cè)扭鏟，打了兩次，左側(cè)撥輪沒(méi)能打開(kāi)，繼續(xù)向前采掘作業(yè)，當(dāng)作業(yè)到3：00再次向前走鏟時(shí)，發(fā)現(xiàn)電鏟不向前行走，而是自動(dòng)向右側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，司機(jī)張××認(rèn)為可能是右側(cè)撥輪自動(dòng)打開(kāi)造成的，便開(kāi)關(guān)了幾次右側(cè)撥輪開(kāi)關(guān)，撥輪沒(méi)有反應(yīng)，于是安排副司機(jī)包××下鏟處理?yè)茌啠痢劣们斯髑肆饲藫茌啠l(fā)現(xiàn)撥輪合不嚴(yán)，通知礦調(diào)度說(shuō)撥輪合不上，需修理工來(lái)處理。修理工趙××、李××接到礦調(diào)指令后4：00時(shí)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)右側(cè)撥輪是在合位置，安排司機(jī)走車試鏟，鏟原地打轉(zhuǎn)，修理工趙××認(rèn)為是撥輪沒(méi)有合到位的原因，用撬棍撬撥和用大錘敲打撥輪后，繼續(xù)安排司機(jī)走車試鏟，鏟仍不能行走，然后通知司機(jī)停止作業(yè)，待白班進(jìn)行處理。白班上班后，采掘段段長(zhǎng)、包修組長(zhǎng)等人判斷認(rèn)為是邊減打齒。拆解后發(fā)現(xiàn)兩側(cè)邊減大人字齒打齒，小人字齒打齒、破碎，右側(cè)軸承碎，右側(cè)邊軸花鍵滾鍵。是一起機(jī)械事故。

事故原因：

1、主要原因：電鏟行走工作面為柔軟的泥巖基底，行走條件較差，再加上天氣寒冷作業(yè)，設(shè)備材質(zhì)變脆，是造成電鏟右側(cè)邊減首先打齒的原因；

2、次要原因：檢修和運(yùn)行人員對(duì)故障判斷不準(zhǔn)確，在右側(cè)邊減打齒情況下，多次走車試鏟，導(dǎo)致左側(cè)邊減大人字齒打齒，小人字齒打齒、破碎，右側(cè)邊軸花鍵滾鍵，使事故擴(kuò)大。

防范措施

1、加強(qiáng)職工教育、培訓(xùn)工作，嚴(yán)格要求職工增強(qiáng)學(xué)習(xí)自覺(jué)性，提高維修、操作技能。

2、天氣寒冷、雨雪等特殊天氣，運(yùn)行人員要小心駕駛，精心操作。

3、電鏟遇有陷鏟、滲水等特殊作業(yè)條件，要及時(shí)處理或退出13

# 運(yùn)行，不得強(qiáng)行操作。

4、當(dāng)采掘工作面底盤較差時(shí)，只能安排電鏟進(jìn)行縱采作業(yè)，不能橫采，并盡量減少扭鏟次數(shù)。

案例六 401電鏟勺桿斷裂事件

2006年1月28日15時(shí)50分，401電鏟司機(jī)和副司機(jī)接班對(duì)該鏟進(jìn)行檢查和試運(yùn)，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常情況便向班長(zhǎng)匯報(bào)電鏟正常。16時(shí)05分開(kāi)始作業(yè)，作業(yè)過(guò)程中兩人按照礦有關(guān)規(guī)定分別于17時(shí)40分和19時(shí)30分兩次對(duì)鏟進(jìn)行檢查也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常，繼續(xù)作業(yè)至19時(shí)55分左右，在給85D-8車裝最后一勺貨回轉(zhuǎn)時(shí)，由于勺斗提起高度不夠，勺斗側(cè)面碰在大車箱斗后部，使勺桿沿舊有裂痕處斷裂。

事件原因：

經(jīng)過(guò)對(duì)事件的分析認(rèn)定，這是一起由于司機(jī)誤操作造成的責(zé)任事件。其主要原因是由于電鏟司機(jī)操作失誤，沒(méi)有按照礦要求做到對(duì)設(shè)備精心操作，在裝車回轉(zhuǎn)時(shí)勺斗提起高度不夠，致使勺斗碰在車箱后部；次要原因是對(duì)設(shè)備進(jìn)行日常檢查不夠細(xì)致，操作人員沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)勺桿原有的裂痕，當(dāng)勺斗碰到車箱時(shí)勺桿沿舊裂痕處斷裂。鋼材受寒冷天氣影響和采煤過(guò)程中產(chǎn)生大量霧氣致使操作人員視線不清等也是導(dǎo)致事件發(fā)生的客觀原因。

防范措施：

1、從嚴(yán)貫徹執(zhí)行《露天礦主要生產(chǎn)設(shè)備冬季作業(yè)安全操作補(bǔ)充規(guī)定》，切實(shí)做到對(duì)設(shè)備的精心操作。

2、進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的日常檢查，特別是油脂較多和檢查條件不好的部位都必須進(jìn)行認(rèn)真檢查。

3、針對(duì)冬季特殊天氣和特殊作業(yè)條件，要加強(qiáng)危險(xiǎn)點(diǎn)分析，有效實(shí)施危險(xiǎn)預(yù)控。

4、進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)職工的責(zé)任心和安全生產(chǎn)意識(shí)教育，提高遵章守紀(jì)的自覺(jué)性和自身業(yè)務(wù)能力，切實(shí)將“無(wú)差錯(cuò)”落實(shí)到每位員工當(dāng)中。

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案例

七、局部片幫 電鏟被砸

11月20日C班20：25左右，某礦生產(chǎn)段馬班3005電鏟司機(jī)王××在礦坑北部4煤頂板并段靠幫作業(yè)時(shí)，由于沒(méi)有認(rèn)真注意觀察作業(yè)條件，在作業(yè)中沒(méi)有嚴(yán)格按照規(guī)程操作，硬掏端幫，致使北部1300發(fā)生局部片幫，將3005電鏟左側(cè)機(jī)艙砸塌，機(jī)艙內(nèi)部分機(jī)械電氣部件受損，空壓機(jī)報(bào)廢，電鏟左甲板包括平臺(tái)欄桿和梯子報(bào)廢，直接經(jīng)濟(jì)損失大約8.5萬(wàn)元。

北端幫局部長(zhǎng)期處于不穩(wěn)定狀態(tài)，采礦設(shè)計(jì)沒(méi)有及時(shí)根據(jù)北幫不穩(wěn)定狀況進(jìn)行修改，也是造成事故的原因。

事故原因： 1、3005電鏟司機(jī)王××在作業(yè)中經(jīng)驗(yàn)不足，沒(méi)有注意觀察作業(yè)條件，在并段靠幫作業(yè)中，沒(méi)有嚴(yán)格按照規(guī)程作業(yè)，硬掏端幫，致使北幫1300發(fā)生局部片幫，3005電鏟被砸事故的發(fā)生，是造成事故的主要原因。

2、生產(chǎn)段在并段靠幫作業(yè)中，沒(méi)有根據(jù)實(shí)際情況制定嚴(yán)格的安全措施。在馬班C班接班后，沒(méi)有及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)指令和作業(yè)安排，仍然在天黑后不利于觀察作業(yè)條件和環(huán)境變化的條件下繼續(xù)作業(yè)，是造成事故的又一個(gè)主要原因。

3、生產(chǎn)段安全管理和安全措施沒(méi)有到位，對(duì)員工的日常安全教育不夠，員工和部分管理人員安全意識(shí)不高，也是造成事故的一個(gè)原因。

4、北端幫自今年開(kāi)始發(fā)生裂縫和局部片幫以來(lái)，生產(chǎn)技術(shù)部沒(méi)有及時(shí)根據(jù)實(shí)際情況組織變更采礦計(jì)劃和設(shè)計(jì)，也是發(fā)生事故的一個(gè)原因。

防范措施：

1、生產(chǎn)段在今后北幫附近作業(yè)時(shí)，必須認(rèn)真制定嚴(yán)格落實(shí)安全措施，要經(jīng)常巡視作業(yè)環(huán)境是否安全，尤其在靠界作業(yè)時(shí)，要嚴(yán)格按照規(guī)程作業(yè)，并且只允許在B班作業(yè)。

2、生產(chǎn)段對(duì)此次事故要舉一反三，努力加強(qiáng)自身安全管理和15

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反“三違”查隱患的力度，要組織對(duì)電鏟司機(jī)進(jìn)行一次事故案例分析教育和北幫作業(yè)安全生產(chǎn)培訓(xùn)。

3、生產(chǎn)技術(shù)部要在原有設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，根據(jù)北幫出現(xiàn)裂縫和局部片幫的實(shí)際情況，從安全生產(chǎn)的角度出發(fā)，盡快對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行完善和更改。

4、穿爆段在確保邊界預(yù)裂爆破質(zhì)量。

5、根據(jù)北端幫在作業(yè)中存在局部超挖的情況，生產(chǎn)段在靠界作業(yè)中要嚴(yán)格按照采礦計(jì)劃線作業(yè)，嚴(yán)禁超挖。生產(chǎn)技術(shù)部要加強(qiáng)和地測(cè)處聯(lián)系，及時(shí)打上計(jì)劃線。

案例八 “11．9”電鏟被水浸淹事故

2003年11月9日夜21點(diǎn)30分，某礦C班電鏟工長(zhǎng)柳××向當(dāng)班值班經(jīng)理龐××報(bào)3003鏟走不了鏟，鏟窩即11號(hào)煤層底板傾斜度大，走鏟困難，礦坑涌水量大，因忙于處理礦坑涌水，電鏟沒(méi)有退出來(lái)，在24時(shí)30分左右，龐××怕水淹行走電機(jī)而造成更大損失，故將3003#鏟停電，結(jié)果發(fā)生3003鏟被水淹的事故，直接經(jīng)濟(jì)損失約13萬(wàn)元。這是一起嚴(yán)重的管理責(zé)任事故。

事故原因：

1、客觀因素：

1）11月6日天降大雪突然融化，是造成這次3003電鏟被淹的主要因素之一。

2）11月7日爆破飛石砸壞排水泵，這也是其中因素之一。3）由于地質(zhì)構(gòu)造變化，使11號(hào)煤層受斷層影響煤層傾角變大，退鏟難度大，這也是其中的一個(gè)因素。

4）當(dāng)時(shí)3003鏟作業(yè)標(biāo)高是礦坑最低點(diǎn)，也是匯水集中點(diǎn)，這也是其中的一個(gè)因素。

2、主觀原因：

1）生產(chǎn)作業(yè)管理人員責(zé)任心不強(qiáng)。

2）生產(chǎn)作業(yè)管理人員處理工作中采取措施不力，沒(méi)有認(rèn)識(shí)到突發(fā)水患的嚴(yán)重性，以致電鏟將被水淹時(shí)再退鏟已來(lái)不及。

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3）沒(méi)有認(rèn)真執(zhí)行調(diào)度匯報(bào)制度和發(fā)生問(wèn)題逐級(jí)匯報(bào)的制度。防范措施：

1、生產(chǎn)作業(yè)管理人員要提高責(zé)任心，要充分認(rèn)識(shí)生產(chǎn)環(huán)節(jié)過(guò)程中的不安全因素。

2、要認(rèn)真執(zhí)行調(diào)度匯報(bào)制度和發(fā)生問(wèn)題逐級(jí)匯報(bào)的制度。思考題：

1、什么叫挖掘機(jī)的事故？分為哪幾類？

2、挖掘機(jī)的事故原因有哪些。

3、挖掘作業(yè)事故的規(guī)律、特點(diǎn)。

4、哪些日期容易發(fā)生安全事故？

5、一天當(dāng)中最容易發(fā)生事故的時(shí)間段怎樣確定。

第五篇：挖掘機(jī)司機(jī)操作規(guī)程

挖掘機(jī)司機(jī)操作規(guī)程 挖掘機(jī)司機(jī)應(yīng)經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格持證上崗操作。2 給設(shè)備加油時(shí)周邊應(yīng)無(wú)明火，嚴(yán)禁吸煙。3 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)按2.6.3-2.6.5條的規(guī)定執(zhí)行。4 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，任何人員不應(yīng)站在鏟斗和履帶上。5 挖掘機(jī)在作業(yè)時(shí)，應(yīng)做到“八不準(zhǔn)”：

5.1 不準(zhǔn)有一輪處于懸空狀態(tài)，用以“三條腿”的方式進(jìn)行作業(yè)。

5.2 不準(zhǔn)以單邊鏟斗斗牙來(lái)硬啃巖體的方式進(jìn)行作業(yè)。5.3 不準(zhǔn)以強(qiáng)行挖掘大塊石和硬啃固石、根底的方式進(jìn)行作業(yè)。5.4 不準(zhǔn)用斗牙挑起大塊石裝車的方式進(jìn)行作業(yè)。5.5 鏟斗未撤出掌子面，不準(zhǔn)回轉(zhuǎn)或行走。5.6 運(yùn)輸車輛未停穩(wěn)前不準(zhǔn)裝車。5.7 鏟斗不準(zhǔn)從汽車駕駛室上方越過(guò)。5.8 不準(zhǔn)用鏟斗推動(dòng)汽車。挖掘機(jī)的作業(yè)和行走場(chǎng)地應(yīng)平整堅(jiān)實(shí)，對(duì)松軟地面墊以枕木或墊板，在淤泥或濕地上作業(yè)或行走應(yīng)鋪設(shè)專用導(dǎo)板。嚴(yán)禁鏟斗在滿載物料懸空時(shí)行走。裝料中回轉(zhuǎn)時(shí)，不應(yīng)采用緊急制動(dòng)。鏟斗應(yīng)在汽車車箱上方的中間位置卸料，不應(yīng)偏裝。卸料高度以鏟斗底板打開(kāi)后不碰及車箱為宜。9 挖掘機(jī)在回轉(zhuǎn)過(guò)程中，嚴(yán)禁任何人上下機(jī)和在臂桿的回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)通行及停留。運(yùn)轉(zhuǎn)中應(yīng)隨時(shí)監(jiān)聽(tīng)各部件應(yīng)無(wú)異常聲響，并監(jiān)視各儀表指示應(yīng)在正常范圍。運(yùn)轉(zhuǎn)中嚴(yán)禁在轉(zhuǎn)動(dòng)部位進(jìn)行注油、調(diào)整、修理或清掃工作。12 嚴(yán)禁用鏟斗進(jìn)行起吊作業(yè)，操作人員離開(kāi)工作崗位應(yīng)將鏟斗落地。13 嚴(yán)禁利用挖掘機(jī)的回轉(zhuǎn)作用力來(lái)拉動(dòng)重物和車輛。14 挖掘機(jī)不宜進(jìn)行長(zhǎng)距離行駛，最長(zhǎng)行走距離不應(yīng)超過(guò) 5km。15 在行走前，應(yīng)對(duì)行走機(jī)構(gòu)進(jìn)行全面保養(yǎng)。查看好路面寬度和承載力，掃除路上障礙，與路邊緣應(yīng)保持適當(dāng)距離。行走時(shí)，臂桿應(yīng)始終與履帶同一方向，提升、推壓、回轉(zhuǎn)的制動(dòng)閘均應(yīng)在制動(dòng)位置上。鏟斗控制在離地面0.5～1.5m 為宜。行走過(guò)程每隔 45min 應(yīng)停機(jī)檢查行走機(jī)構(gòu)并加注滑潤(rùn)油。電動(dòng)挖掘機(jī)還應(yīng)檢查行走電動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。16 上、下坡道時(shí)，嚴(yán)禁中途變速或空檔滑行。17 當(dāng)轉(zhuǎn)彎半徑較小時(shí)，應(yīng)分次轉(zhuǎn)彎，不應(yīng)急拐。通過(guò)橋涵時(shí)，應(yīng)了解允許載重噸位并確認(rèn)可靠后方可通行。19 行走中通過(guò)風(fēng)、水、管路及電纜等明設(shè)線路和鐵道時(shí)，應(yīng)采取加墊等保護(hù)措施。冬季行走遇冰凍、雪天時(shí)，輪胎式挖掘機(jī)行車輪應(yīng)采取加裝防滑鏈等防滑措施。電動(dòng)挖掘機(jī)應(yīng)遵守下列規(guī)定：

21.1 嚴(yán)禁非作業(yè)人員接近帶電的設(shè)備。21.2 挖掘機(jī)行走時(shí)，應(yīng)檢查行走電動(dòng)機(jī)運(yùn)行溫度情況和電纜無(wú)損壞，人力挪移電纜時(shí)，人員應(yīng)穿絕緣膠鞋和戴絕緣手套。

21.3 所有的電氣設(shè)備，應(yīng)由專業(yè)電氣人員進(jìn)行操作。21.4 處于接通電源狀態(tài)的電器裝置，嚴(yán)禁進(jìn)行任何檢修工作。21.5 電器裝置跳閘時(shí)，不應(yīng)強(qiáng)行合閘，應(yīng)待查明原因排除障礙后方可合閘。

21.6 應(yīng)定期檢查設(shè)備的電器部分、電磁制動(dòng)器、安全裝置靈敏可靠。

21.7 在有水的工作面挖渣時(shí)，應(yīng)防止電源接線盒進(jìn)水，接線盒距離水面的高度不應(yīng)少于 20cm。輪胎式挖掘機(jī)作業(yè)前應(yīng)支好支腿，并保持水平位置，支腿應(yīng)置于作業(yè)面的方向，轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋應(yīng)置于作業(yè)面后方，行駛前應(yīng)收回支腿，并固定好。停機(jī)應(yīng)遵守下列規(guī)定：

23.1 挖掘機(jī)應(yīng)停放在堅(jiān)實(shí)、平坦、安全的地方，嚴(yán)禁停在可能塌方或受洪水威脅的地段。

23.2 停放就位后，將鏟斗落地，起重臂桿傾角應(yīng)降至 40°～50°位置。

23.3 以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的挖掘機(jī)，停機(jī)前應(yīng)先脫開(kāi)主離合器，空轉(zhuǎn) 3～5min，待發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸減速后再停機(jī)。當(dāng)氣溫在 O℃以下時(shí)，應(yīng)放凈未加防凍液的冷卻水。23.4 長(zhǎng)時(shí)間停車時(shí)，應(yīng)做好一次性維護(hù)保養(yǎng)工作。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各潤(rùn)滑部位應(yīng)加注潤(rùn)滑油，堵嚴(yán)各進(jìn)排氣管口和各油水管口。

23.5 上述作業(yè)完畢應(yīng)進(jìn)行一次全面檢查，確認(rèn)妥當(dāng)無(wú)誤后將門窗關(guān)閉加鎖。