第一篇：牽引動(dòng)力國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室

牽引動(dòng)力國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 “十一五”發(fā)展規(guī)劃（最后討論稿）2006－07－02

一、規(guī)劃背景

隨著牽引動(dòng)力國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室在2003年被評(píng)為優(yōu)秀實(shí)驗(yàn)室，實(shí)驗(yàn)室的地位和知名度不斷提高。

實(shí)驗(yàn)室在2003年評(píng)估之后，根據(jù)科技部和教育部的要求，實(shí)驗(yàn)室在組織機(jī)構(gòu)上進(jìn)行了整改和調(diào)整。首先撤銷了原牽引動(dòng)力研究中心，使實(shí)驗(yàn)室升格為校二級(jí)機(jī)構(gòu)，原牽引動(dòng)力研究中心的機(jī)車車輛研究所和列車線路研究所與實(shí)驗(yàn)室合并，成為實(shí)驗(yàn)室下屬固定研究機(jī)構(gòu)。同時(shí)根據(jù)發(fā)展需要，新成立了“工程安全及可靠性研究所”。為了進(jìn)一步擴(kuò)大實(shí)驗(yàn)室的研究范圍，增強(qiáng)實(shí)力，形成團(tuán)隊(duì)。在學(xué)校的組織下，整合了校內(nèi)相關(guān)學(xué)科的優(yōu)勢(shì)力量，把原來在工作和學(xué)科上有聯(lián)系的5個(gè)研究所（中心），從學(xué)科發(fā)展的角度設(shè)成牽引動(dòng)力實(shí)驗(yàn)室的聯(lián)合研究機(jī)構(gòu)。隨著實(shí)驗(yàn)室體量的擴(kuò)大，根據(jù)我國交通運(yùn)輸，特別是鐵路運(yùn)輸和城市軌道交通的發(fā)展，實(shí)驗(yàn)室對(duì)原有的研究方向加以凝練和擴(kuò)展。

實(shí)驗(yàn)室所服務(wù)的主要領(lǐng)域在不斷擴(kuò)大，除了傳統(tǒng)的大鐵路、也涉及到了磁懸浮交通和城市軌道交通等其它軌道交通領(lǐng)域。這些年來，軌道交通發(fā)展迅速，特別是我國鐵路提出了跨越式發(fā)展的思路，以200km/h為速度目標(biāo)的鐵路提速正在籌劃中，成功進(jìn)行了2萬噸級(jí)重載列車試驗(yàn)，300km/h高速列車已列入國家和鐵道部的“十一五”規(guī)劃，設(shè)計(jì)速度為350km/h的“武－廣”等9條高速客運(yùn)專線已經(jīng)通過國家批準(zhǔn)，即將投入建設(shè)；隨著上海磁懸浮列車正式投入商業(yè)運(yùn)行，掀起了磁懸浮交通研究和建設(shè)的高潮，科技部投入5個(gè)億開展德國“TR”模式的高速磁懸浮列車國產(chǎn)化研究，滬杭高速磁懸浮線的建設(shè)也在規(guī)劃論證之中；近幾年，我國城軌交通發(fā)展迅速，從北京地鐵，擴(kuò)展到上海、廣州、天津、深圳、重慶、武漢等城市，而且新的技術(shù)在不斷采用，包括線性電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)和獨(dú)立橡膠輪技術(shù)等等。最近，上海市正在考慮采用短定子常導(dǎo)中低速磁懸浮列車作為新型城市軌道交通工具；西南交通大學(xué)在采用真空管道技術(shù)的超高速磁懸浮交通方面進(jìn)行的預(yù)研究也得到日益廣泛關(guān)注。軌道交通的迅猛發(fā)展，需要深入的基礎(chǔ)理論和創(chuàng)新技術(shù)支持，給牽引動(dòng)力國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的發(fā)展帶來了極好的機(jī)遇。

在大好的發(fā)展機(jī)遇面前，如何總結(jié)過去，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，揚(yáng)長避短，實(shí)現(xiàn)新的跨越式發(fā)展，制訂好實(shí)驗(yàn)室“十一五”發(fā)展規(guī)劃是關(guān)鍵。

二、發(fā)展回顧

總結(jié)評(píng)估以來重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室在實(shí)驗(yàn)室建設(shè)、科學(xué)研究和人才培養(yǎng)的工作，主要取得了如下幾個(gè)方面的成績： 1．實(shí)驗(yàn)室建設(shè)：

1）組織建設(shè)

實(shí)驗(yàn)室在組織機(jī)構(gòu)上實(shí)現(xiàn)了整改和調(diào)整。一方面，撤銷了原牽引動(dòng)力研究中心，使實(shí)驗(yàn)室升格為校二級(jí)機(jī)構(gòu)。同時(shí)，為了進(jìn)一步擴(kuò)大實(shí)驗(yàn)室的研究范圍，增強(qiáng)實(shí)力，形成團(tuán)隊(duì)，在學(xué)校的組織下，整合了校內(nèi)相關(guān)學(xué)科的優(yōu)勢(shì)力量，把原來有工作和學(xué)科聯(lián)系的研究所（中心），從學(xué)科發(fā)展的角度成為牽引動(dòng)力國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的下設(shè)聯(lián)合研究機(jī)構(gòu)。通過組織機(jī)構(gòu)調(diào)整后，目前實(shí)驗(yàn)室下設(shè)1個(gè)試驗(yàn)與研究部，負(fù)責(zé)輪軌關(guān)系、弓網(wǎng)關(guān)系和機(jī)車車輛動(dòng)力學(xué)等基礎(chǔ)研究，負(fù)責(zé)實(shí)驗(yàn)室承擔(dān)的機(jī)車車輛試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)和線路試驗(yàn)，負(fù)責(zé)圍繞機(jī)車車輛試驗(yàn)的裝備建設(shè)；另外還根據(jù)組織機(jī)構(gòu)的沿革和專業(yè)的需要，設(shè)立了以下8個(gè)研究所（或中心）：

? 機(jī)車車輛研究所 ? 列車線路研究所

? 工程安全及可靠性研究所

? 鐵道電氣化自動(dòng)化研究所（行政掛靠電氣學(xué)院）? 智能控制與仿真工程研究中心 ? 摩擦學(xué)研究所（行政掛靠機(jī)械學(xué)院）? 新型驅(qū)動(dòng)研究中心（行政掛靠機(jī)械學(xué)院）? 空氣動(dòng)力學(xué)研究所（行政掛靠機(jī)械學(xué)院）

通過實(shí)驗(yàn)室機(jī)構(gòu)調(diào)整，聯(lián)合研究所的成立，牽引動(dòng)力國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的隊(duì)伍從原來的22人，增加到74人（含聯(lián)合研究所的24人），其中教授（包括研究員）36人，副教授（包括副研究員和高工）18人，具有博士指導(dǎo)教師20名。其中院士2名，長江特聘教授3名，國家杰出青年基金獲得者2名，跨世紀(jì)優(yōu)秀人才培養(yǎng)基金獲得者7名，全國優(yōu)秀百篇博士論文獲得者4名，國家“百千萬人才工程”人選2名。另外有國家級(jí)突出貢獻(xiàn)專家1名，省部級(jí)突出貢獻(xiàn)專家11名，鐵道部學(xué)科帶頭人5人。實(shí)驗(yàn)室實(shí)力明顯增強(qiáng)，自然形成了一個(gè)層次高、能力強(qiáng)、學(xué)科相容并互補(bǔ)的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，并獲得教育部創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)基金資助。

通過組織建設(shè)，牽引動(dòng)力實(shí)驗(yàn)室已經(jīng)達(dá)到科技部和教育部所要求的國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)規(guī)模和組織結(jié)構(gòu)要求，為實(shí)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)室的跨越式發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

2）凝練方向

隨著實(shí)驗(yàn)室體量的擴(kuò)大，根據(jù)我國軌道交通運(yùn)輸，特別是鐵路運(yùn)輸和城市軌道交通的發(fā)展，實(shí)驗(yàn)室對(duì)原有的研究方向加以凝練和擴(kuò)展，包括以下研究方向。

? 軌道車輛及其運(yùn)用工程

? 輪軌關(guān)系及車—線—橋耦合系統(tǒng) ? 結(jié)構(gòu)可靠性及摩擦磨損 ? 測(cè)控和試驗(yàn)技術(shù) ? 先進(jìn)設(shè)計(jì)及新型裝備 ? 電氣化及自動(dòng)化

實(shí)驗(yàn)室面向鐵路交通、城市軌道交通及磁懸浮等其它現(xiàn)代軌道交通，從事輪軌關(guān)系、弓網(wǎng)關(guān)系、動(dòng)力學(xué)及強(qiáng)度等基礎(chǔ)研究，開展車輛設(shè)計(jì)理論研究，新型軌道車輛轉(zhuǎn)向架等新技術(shù)開發(fā)，機(jī)車車輛檢測(cè)和主動(dòng)控制研究，整車及零部件試驗(yàn)研究，牽引自動(dòng)化技術(shù)研究等。

3）設(shè)備建設(shè)（1）完成對(duì)機(jī)車車輛整車滾動(dòng)振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的擴(kuò)建工作，新的滾動(dòng)振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，不僅軸數(shù)達(dá)到6根，滿足六軸機(jī)車車輛試驗(yàn)的需要，軌距增加了米軌功能，增加了輪軌力間接測(cè)量功能，特別是增加了模擬曲線的功能，實(shí)現(xiàn)了同一軸左右滾輪滾動(dòng)速度差模擬，試驗(yàn)臺(tái)的功率試驗(yàn)的能力達(dá)到1500KW（短時(shí)），并具有地鐵、輕軌等動(dòng)車的交流驅(qū)動(dòng)功能。和世界上同類試驗(yàn)臺(tái)比較，新試驗(yàn)臺(tái)是目前世界上規(guī)模最大、功能最多、技術(shù)最先進(jìn)、惟一可以實(shí)現(xiàn)內(nèi)外軌速差的機(jī)車車輛整車滾動(dòng)振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)。新試驗(yàn)臺(tái)2003年落成，現(xiàn)已完成10項(xiàng)試驗(yàn)，在我國新型機(jī)車車輛的研發(fā)中起到了不可替代的作用。

（2）與滾動(dòng)振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)配套，研制了機(jī)車車輛整車綜合參數(shù)測(cè)定試驗(yàn)臺(tái)，該試驗(yàn)臺(tái)具備輪重測(cè)定、車輛裝備條件下轉(zhuǎn)向架懸掛參數(shù)測(cè)定、車體重心、重量和轉(zhuǎn)動(dòng)慣量測(cè)定等功能。而且可以形成一個(gè)12通道的轉(zhuǎn)向架仿真加載疲勞試驗(yàn)臺(tái)。

（3）采用半實(shí)物、半虛擬方法，研制成功受電弓接觸網(wǎng)混合模擬試驗(yàn)臺(tái)，可進(jìn)行受電弓的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)參數(shù)測(cè)定，受電弓運(yùn)行動(dòng)態(tài)模擬。并已完成4個(gè)受電弓的動(dòng)態(tài)性能測(cè)定試驗(yàn)。（4）研制成功寬調(diào)速比的機(jī)電式阻尼測(cè)定試驗(yàn)臺(tái)，速度調(diào)節(jié)比達(dá)到1000倍。滿足了所有品種機(jī)車車輛用液壓減振器的性能測(cè)試要求。

4）制度建設(shè)

在原有實(shí)驗(yàn)室管理?xiàng)l例的基礎(chǔ)上，根據(jù)實(shí)驗(yàn)室新的組織機(jī)構(gòu)形式，重新修改和增加了實(shí)驗(yàn)室管理?xiàng)l例，現(xiàn)有的實(shí)驗(yàn)室管理?xiàng)l例包括： ? 管理工作條例 ? 開放研究條例

? 固定人員聘任制度和崗位津貼分配辦法 ? 科研管理?xiàng)l例 ? 獎(jiǎng)勵(lì)條例

? 實(shí)驗(yàn)室設(shè)備管理?xiàng)l例

? 滾動(dòng)振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)運(yùn)行管理?xiàng)l例和責(zé)任制 ? 圖書管理?xiàng)l例 ? 考勤制度 ? 研究生工作條例 ? 安全和防火守則 ? 產(chǎn)品開發(fā)和管理 ? 文件和檔案管理 ? 運(yùn)行費(fèi)使用條例 ? 實(shí)驗(yàn)室停車環(huán)境管理 ? 門衛(wèi)制度 2．科學(xué)研究

在評(píng)估之后2年來，實(shí)驗(yàn)室新增加教育部創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)基金1項(xiàng)（300萬元），國家“863”高速磁懸浮交通重大專項(xiàng)子課題項(xiàng)目3項(xiàng)，國家自然科學(xué)基金專項(xiàng)（100萬元）1項(xiàng)，國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目8項(xiàng)，博士點(diǎn)基金項(xiàng)目5項(xiàng)，主持鐵道部科研項(xiàng)目8項(xiàng)，承擔(dān)橫向課題102項(xiàng)；二年來實(shí)驗(yàn)室出版專著2本，撰寫學(xué)術(shù)論文230篇，其中47篇被三大檢索收錄；獲得國家科技部二等獎(jiǎng)1項(xiàng)（參加），省部級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)6項(xiàng)，其中一等獎(jiǎng)3項(xiàng)，二等獎(jiǎng)3項(xiàng)；批準(zhǔn)發(fā)明專利3項(xiàng)、新型實(shí)用專利8項(xiàng)，另外有4項(xiàng)發(fā)明專利在審理之中。實(shí)驗(yàn)室堅(jiān)持基礎(chǔ)研究、應(yīng)用研究和技術(shù)開放相結(jié)合，在以下方面取得進(jìn)展。

1）機(jī)車車輛－軌道耦合動(dòng)力學(xué)理論研究。率先提出并創(chuàng)建了機(jī)車車輛－軌道耦合動(dòng)力學(xué)交叉學(xué)科理論體系，在國際上首次建立了機(jī)車車輛－軌道統(tǒng)一模型，在國際上稱為“翟－孫模型”，被列為當(dāng)今輪軌相互作用領(lǐng)域四大代表性模型之一。本項(xiàng)研究結(jié)束了長期以來將車輛、軌道隔裂開來研究的歷史，使我國鐵路大系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)研究躋身國際前列。該系列成果于2003年獲得教育部提名國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，2004年獲得四川省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。作為候選項(xiàng)目，由鐵道部推薦申報(bào)國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。

2）輪軌關(guān)系研究。在國家自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目 “輪軌滾動(dòng)接觸表面波浪形磨損及接觸疲勞研究”的資助下，得到了在接觸斑粘滑區(qū)并存條件下粘滑邊界線的解析解；用原型尺寸試驗(yàn)裝置再現(xiàn)車輛輪對(duì)和鋼軌滾動(dòng)接觸狀態(tài)下磨耗型波浪形磨損現(xiàn)象，結(jié)合模態(tài)試驗(yàn)和數(shù)值分析方法，闡明了在非零穩(wěn)態(tài)蠕滑率條件下輪軌的垂向振動(dòng)是引發(fā)輪軌波磨的關(guān)鍵因素，而適當(dāng)?shù)娜浠浅霈F(xiàn)波磨的必要條件。相關(guān)研究在2004年進(jìn)行的國家自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目驗(yàn)證收時(shí)得到了專家的高度評(píng)價(jià)，認(rèn)為該研究有重要?jiǎng)?chuàng)新和發(fā)現(xiàn)，達(dá)到了國際先進(jìn)水平。3）微動(dòng)摩擦磨損研究。針對(duì)提速、高速和重載化后機(jī)車車輛系統(tǒng)內(nèi)出現(xiàn)的大量緊配合界面（如車軸/輪轂）微動(dòng)失效問題，深入系統(tǒng)地研究了切向、徑向、復(fù)合微動(dòng)的運(yùn)行機(jī)制、損傷規(guī)律及其防護(hù)技術(shù)，在新興的學(xué)科方向-微動(dòng)摩擦學(xué)，作出了系統(tǒng)的重大貢獻(xiàn)。本研究具有廣泛的工程背景，對(duì)現(xiàn)代機(jī)械的發(fā)展和防止因微動(dòng)失效導(dǎo)致重大裝備事故意義重大。相關(guān)成果在2003年獲教育部提名國家自然科學(xué)一等獎(jiǎng)1項(xiàng)，作為候選項(xiàng)目，2005年由教育部推薦申報(bào)國家自然科學(xué)二等獎(jiǎng)。4）弓網(wǎng)關(guān)系研究。建立了考慮不同結(jié)構(gòu)和參數(shù)的受電弓和接觸網(wǎng)模型，編制了考慮機(jī)車振動(dòng)、錨段關(guān)節(jié)、弛度設(shè)置、接觸網(wǎng)坡度、接觸線不平順、剛性接觸網(wǎng)等工況的受電弓——接觸網(wǎng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真軟件，并在鐵道部第一、第四勘測(cè)設(shè)計(jì)院接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)和株洲電力機(jī)車研究所、株洲電力機(jī)車廠的高速受電弓設(shè)計(jì)得到應(yīng)用中，參與研究的成果“城軌交通牽引供電及接觸網(wǎng)系統(tǒng)仿真研究”獲湖北省科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。5）機(jī)車車輛設(shè)計(jì)理論和技術(shù)創(chuàng)新研究。積極倡導(dǎo)機(jī)車車輛的綜合性能設(shè)計(jì)方法，著手研發(fā)具有知識(shí)產(chǎn)權(quán)基于可視化設(shè)計(jì)和綜合性能設(shè)計(jì)的機(jī)車車輛虛擬樣機(jī)平臺(tái)。在設(shè)計(jì)理論上，應(yīng)用哲學(xué)思想，有效解決了鐵路車輛在穩(wěn)定性性能與曲線通過能力、車輪導(dǎo)向與磨耗、輕量化與可靠性、舒適度和輪重減載等矛盾；在分析結(jié)構(gòu)、參數(shù)和工藝在車輛動(dòng)力學(xué)性能和可靠性性能的影響因子的基礎(chǔ)上，采用優(yōu)先原則，實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)和參數(shù)、結(jié)構(gòu)和工藝的和諧關(guān)系；建立了設(shè)計(jì)、分析和試驗(yàn)在性能設(shè)計(jì)中的閉環(huán)關(guān)系，逐步形成機(jī)車車輛轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)理論和設(shè)計(jì)方法。在先進(jìn)的設(shè)計(jì)理論指導(dǎo)下，實(shí)驗(yàn)室在機(jī)車車輛工程問題取得突出成績，其中東風(fēng)4D型系列內(nèi)燃機(jī)車獲國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，東風(fēng)8B型機(jī)車徑向轉(zhuǎn)向架獲鐵道學(xué)會(huì)科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，機(jī)務(wù)段股道管理自動(dòng)化系統(tǒng)獲四川省科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)：

6）疲勞可靠性研究。受四川省(杰出)青年科技基金和國家自然科學(xué)基金資助。發(fā)展了測(cè)定疲勞分析曲線的廣義極大似然法；發(fā)現(xiàn)了隨機(jī)循環(huán)應(yīng)力—應(yīng)變關(guān)系現(xiàn)象，建立了其概率模型，初步建立了考慮這一現(xiàn)象、在有限數(shù)據(jù)下進(jìn)行應(yīng)變疲勞可靠性分析的方法新體系。工程應(yīng)用產(chǎn)生了明顯的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，其中就貨車車軸疲勞容許度標(biāo)準(zhǔn)的提出，就可以減少損失上千萬元。成果“有限數(shù)據(jù)下疲勞可靠性設(shè)計(jì)分析方法與試驗(yàn)研究”獲四川省科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。

7）國際合作研究。隨著實(shí)驗(yàn)室學(xué)術(shù)地位的提高，影響力的增大，實(shí)驗(yàn)室贏得了良好的國際合作機(jī)遇，先后承擔(dān)日本鐵道綜合研究所TESS公司和KYB公司委托的 “液壓減振器應(yīng)用研究”,韓國鐵道研究院委托的“機(jī)電式擺式列車傾擺轉(zhuǎn)向架和傾擺受電弓研究”和ROTEM公司委托的“轉(zhuǎn)向架性能試驗(yàn)研究”等，國際合作研究經(jīng)費(fèi)達(dá)到500萬元。8）大型裝備開發(fā)。在完成實(shí)驗(yàn)室的裝備研制外，實(shí)驗(yàn)室從服務(wù)鐵路要求，結(jié)合企業(yè)的生產(chǎn)需要，圍繞機(jī)車車輛稱重調(diào)簧、轉(zhuǎn)向架懸掛參數(shù)測(cè)定、整車調(diào)試和零部件強(qiáng)度試驗(yàn)，為機(jī)車車輛企業(yè)開發(fā)了各種各樣的試驗(yàn)裝備。典型裝備有，南京浦鎮(zhèn)車輛廠的轉(zhuǎn)向架稱重調(diào)簧試驗(yàn)臺(tái)、株洲電力機(jī)車廠六軸電力機(jī)車功率試驗(yàn)滾動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)和疲勞試驗(yàn)臺(tái)、株洲車輛廠的轉(zhuǎn)向架疲勞試驗(yàn)臺(tái)和參數(shù)測(cè)定試驗(yàn)臺(tái)、四方機(jī)車車輛廠的整車稱重調(diào)簧試驗(yàn)臺(tái)。

9）專利申請(qǐng)。實(shí)驗(yàn)室在2003年評(píng)估時(shí)的評(píng)估意見中把沒有專利作為實(shí)驗(yàn)室第一問題，實(shí)驗(yàn)室在加強(qiáng)基礎(chǔ)研究的同時(shí)，強(qiáng)調(diào)技術(shù)創(chuàng)新，鼓勵(lì)專利，特別是發(fā)明專利的申請(qǐng)，請(qǐng)取得突破性進(jìn)行，不僅批準(zhǔn)發(fā)明專利2項(xiàng)、新型實(shí)用專業(yè)7項(xiàng)，另外有4項(xiàng)發(fā)明專利在審理之中。

3．人才培養(yǎng)

人才培養(yǎng)是高等院校的天職，實(shí)驗(yàn)室視培養(yǎng)高水平鐵路技術(shù)人才為己任。人才培養(yǎng)包括實(shí)驗(yàn)室研究隊(duì)伍的培養(yǎng)和研究生培養(yǎng)。

在研究生培養(yǎng)方面，招生人數(shù)逐年增加。實(shí)驗(yàn)室結(jié)合國家發(fā)展需要，利用實(shí)驗(yàn)室在設(shè)備、教師和項(xiàng)目方面的優(yōu)勢(shì)資源，在科研實(shí)戰(zhàn)中培養(yǎng)高水平人才。實(shí)驗(yàn)室在研究生培養(yǎng)方面，繼1997年獲得國家教學(xué)成果一等獎(jiǎng)，2005年教學(xué)成果“圍繞國家目標(biāo)，培養(yǎng)鐵路車輛工程創(chuàng)新人才”獲得四川省教學(xué)成果一等獎(jiǎng)。研究生楊斌獲首屆中國青少年科技創(chuàng)新獎(jiǎng)，朱旻昊博士的博士論文評(píng)為優(yōu)秀百篇博士論文，并獲法國航空航天公司SNECMA科技獎(jiǎng)。實(shí)驗(yàn)室研究人員的成長取得成效，兩年內(nèi)，1人獲得國家青年科學(xué)基金，1人聘為長江學(xué)者特聘教授，4人獲得新世紀(jì)優(yōu)秀人才基金。4．學(xué)科建設(shè)

實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)覆蓋“交通運(yùn)輸工程”、“機(jī)械工程”和“電氣工程”3個(gè)一級(jí)學(xué)科，“載運(yùn)工具運(yùn)用工程”、“車輛工程”、“機(jī)械設(shè)計(jì)及理論”和“電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化”4個(gè)二級(jí)學(xué)科，其中“載運(yùn)工具運(yùn)用工程”、“車輛工程”和 “電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化”為國家級(jí)重點(diǎn)學(xué)科。實(shí)驗(yàn)室是“載運(yùn)工具運(yùn)用工程”和“車輛工程”兩個(gè)國家級(jí)重點(diǎn)學(xué)科的主要支撐單位。

學(xué)校在“211工程” 建設(shè)中始終把實(shí)驗(yàn)室學(xué)科建設(shè)擺在重要位置，在“211工程”二期建設(shè)中投入上千萬元，進(jìn)行了機(jī)車車輛虛擬樣機(jī)平臺(tái)建設(shè)，零部件疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)裝備建設(shè)，列車－線路仿真模擬系統(tǒng)建設(shè)等主要任務(wù)。

以實(shí)驗(yàn)室為主要支撐單位的“交通運(yùn)輸工程”一級(jí)學(xué)科，在2004年學(xué)科排名中評(píng)為全國第一名。三、十一五發(fā)展規(guī)劃

1．總體目標(biāo)和指導(dǎo)思想

實(shí)驗(yàn)室在完成組織機(jī)構(gòu)調(diào)整、學(xué)科方向凝練、創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)形成的同時(shí)，又迎來了軌道交通跨越式發(fā)展的大好機(jī)遇。為此，根據(jù)國家對(duì)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)的要求和國家軌道交通發(fā)展的需求，結(jié)合實(shí)驗(yàn)室自身的特點(diǎn)，努力將實(shí)驗(yàn)室將建設(shè)成：

? 基礎(chǔ)研究的基地

? 技術(shù)創(chuàng)新和試驗(yàn)研究的基地 ? 高水平人才培養(yǎng)的基地

? 產(chǎn)品開發(fā)評(píng)估和檢測(cè)檢驗(yàn)的基地

實(shí)驗(yàn)室將從實(shí)驗(yàn)室建設(shè)和軌道交通的發(fā)展需求出發(fā)，以提高服務(wù)質(zhì)量、為現(xiàn)代軌道交通發(fā)展提高基礎(chǔ)理論和創(chuàng)新技術(shù)支持為工作方向，在進(jìn)行管理機(jī)制和運(yùn)行機(jī)制創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，確定優(yōu)先發(fā)展方向，突出建設(shè)重點(diǎn)，使實(shí)驗(yàn)室得到全面發(fā)展。在上述建設(shè)思想的指導(dǎo)下，制訂未來5年的發(fā)展規(guī)劃。2．實(shí)驗(yàn)室建設(shè)規(guī)劃

1）運(yùn)行和管理機(jī)制的創(chuàng)新，實(shí)驗(yàn)室剛剛完成組織機(jī)構(gòu)的調(diào)整，內(nèi)部的運(yùn)行機(jī)制有待進(jìn)一步協(xié)調(diào)和完善，實(shí)驗(yàn)室同時(shí)也面臨軌道交通迅猛發(fā)展渴望新知識(shí)、新技術(shù)的狀況。為了滿足需求，適應(yīng)改變，實(shí)驗(yàn)室必須從最大限度發(fā)揮作用、提高效率的角度出發(fā)，進(jìn)行運(yùn)行和管理制度的創(chuàng)新。機(jī)制創(chuàng)新的要點(diǎn)有：

（1）理順關(guān)系，統(tǒng)一體制。在盡可能短的時(shí)間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的管理體制，提高實(shí)驗(yàn)室統(tǒng)一管理的執(zhí)行力。

（2）科學(xué)管理，責(zé)任到人。從實(shí)驗(yàn)室管理層，從主任、助理、辦公室工作人員，落實(shí)具體責(zé)任范圍，提高辦事效率。另外，采用電子化管理，提高管理科學(xué)性，提高管理的效率。

（3）項(xiàng)目管理，課題負(fù)責(zé)。從提高人的主觀能動(dòng)性和責(zé)任心出發(fā)，課題組形式的課題負(fù)責(zé)制。同時(shí)通過項(xiàng)目管理，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目執(zhí)行的監(jiān)管和控制。

（4）分工負(fù)責(zé)，減少內(nèi)耗。實(shí)驗(yàn)室研究人員多，研究的內(nèi)容難免重復(fù)，由于課題負(fù)責(zé)制直接和經(jīng)濟(jì)利益掛鉤，所以會(huì)出現(xiàn)爭(zhēng)搶課題的情況，甚至產(chǎn)生內(nèi)耗。所以，通過合理的分工，來減小內(nèi)耗，并通過課題組的形式，增加合作。

（5）平臺(tái)機(jī)制，開放運(yùn)行。利用實(shí)驗(yàn)室良好的試驗(yàn)裝備，構(gòu)建以裝備為基礎(chǔ)的開放研究平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)高效的、開放的實(shí)驗(yàn)室裝備運(yùn)行機(jī)制。

（6）技術(shù)驅(qū)動(dòng)，需求牽引。實(shí)驗(yàn)室按照技術(shù)驅(qū)動(dòng)、需求牽引的原則，進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室隊(duì)伍、研究方向、設(shè)備和獎(jiǎng)勵(lì)制度等確定。在機(jī)構(gòu)上也將根據(jù)需要進(jìn)行機(jī)構(gòu)的改革，考慮增加功能性的運(yùn)行機(jī)構(gòu)，引入企業(yè)化的運(yùn)行機(jī)制：

? 產(chǎn)品設(shè)計(jì)事務(wù)所——從事裝備、軟件和轉(zhuǎn)向架的研發(fā)，通過成果轉(zhuǎn)讓，產(chǎn)生收益。

? 技術(shù)服務(wù)咨詢部——從事國內(nèi)外有關(guān)軌道交通的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、運(yùn)行和事故分析等咨詢性工作，包括軟科學(xué)研究。

? 產(chǎn)品評(píng)估檢測(cè)中心——針對(duì)產(chǎn)品的試驗(yàn)、檢測(cè)和評(píng)估服務(wù)。2）實(shí)驗(yàn)室土建和裝備建設(shè) 實(shí)驗(yàn)室裝備的建設(shè)一方面要考慮到實(shí)驗(yàn)室的研究方向和學(xué)科發(fā)展，同時(shí)也要考慮到軌道交通研究的急需。實(shí)驗(yàn)室將著重建設(shè)以下幾方面的裝備：

（1）教學(xué)科研大樓建設(shè)。修建一個(gè)4層4300平米的教學(xué)科研大樓，改善研究人員的辦公條件，完善研究生教學(xué)條件。并使目前在實(shí)驗(yàn)室外面辦公的列車線路研究所、智能控制與仿真工程研究中心集中到實(shí)驗(yàn)室新樓。

（2）虛擬樣機(jī)和虛擬現(xiàn)實(shí)平臺(tái)建設(shè)。完成基于可視化設(shè)計(jì)和綜合性能設(shè)計(jì)的機(jī)車車輛虛擬樣機(jī)平臺(tái)研制，完成駕駛模擬的列車運(yùn)行模擬器建設(shè)，模擬器采用120°立體環(huán)幕和機(jī)電式六自由度運(yùn)動(dòng)平臺(tái)（自行研制）構(gòu)成。

（3）工程結(jié)構(gòu)可靠性試驗(yàn)設(shè)備。從材料疲勞性能評(píng)價(jià)、機(jī)車車輛結(jié)構(gòu)件疲勞可靠性分析和疲勞試驗(yàn)的需求，建設(shè)相應(yīng)裝備：結(jié)構(gòu)疲勞分析軟件、材料試驗(yàn)機(jī)（包括長壽命試驗(yàn)機(jī)和高頻奪軸材料試驗(yàn)機(jī)）、疲勞檢測(cè)分析軟件、12通道仿真加載疲勞試驗(yàn)臺(tái)等。

（4）軌道結(jié)構(gòu)試驗(yàn)裝備。建立不同軌道結(jié)構(gòu)形式的軌道動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)臺(tái)，用于軌道動(dòng)態(tài)參數(shù)測(cè)定及運(yùn)用安全可靠性評(píng)估。

（5）輪軸和輪軌接觸試驗(yàn)臺(tái)。可模擬輪軌接觸狀況和輪軸服役環(huán)境的輪軸試驗(yàn)臺(tái)。

（6）弓網(wǎng)模擬試驗(yàn)臺(tái)。考慮受流的弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)模擬試驗(yàn)臺(tái)，研究弓網(wǎng)的受流特性，以及在強(qiáng)電場(chǎng)、強(qiáng)磁場(chǎng)、高溫作用下的摩擦磨損研究。

（7）噪音檢測(cè)和分析系統(tǒng)。圍繞鐵路噪音檢測(cè)和防噪降噪，建立噪音分析和噪音檢測(cè)研究系統(tǒng)。

（8）粘著控制的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)仿真試驗(yàn)臺(tái)。進(jìn)行粘滑振動(dòng)，最優(yōu)粘著控制研究。

3）實(shí)驗(yàn)室資質(zhì)建設(shè)

實(shí)驗(yàn)室是一個(gè)對(duì)外服務(wù)開放實(shí)驗(yàn)室，根據(jù)實(shí)際工作的需要。實(shí)驗(yàn)室計(jì)劃在2006年再次通過國家計(jì)量認(rèn)證，并取得通過實(shí)驗(yàn)室國家認(rèn)可。

隨著實(shí)驗(yàn)室在鐵道部的影響力和作用的提高，實(shí)驗(yàn)室通過建設(shè)，希望成為鐵道部在機(jī)車車輛動(dòng)力學(xué)性能檢測(cè)和疲勞可靠性評(píng)估的資質(zhì)機(jī)構(gòu)。2．研究方向的凝練和重點(diǎn)扶植 實(shí)驗(yàn)室在已經(jīng)確立的研究方向上，將根據(jù)軌道交通發(fā)展形勢(shì)和需要，不斷凝練研究方向，并對(duì)軌道交通發(fā)展所急需的方向給予重點(diǎn)扶植。近期重點(diǎn)扶植和需要加強(qiáng)的研究包括：

? 高速重載轉(zhuǎn)向架技術(shù)研究 ? 輪軌關(guān)系與弓網(wǎng)關(guān)系研究

? 結(jié)構(gòu)可靠性和行車安全檢測(cè)評(píng)估研究 ? 磁懸浮列車研究 ? 真空管道磁懸浮研究 ? 線性電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)應(yīng)用研究 ? 虛擬樣機(jī)和虛擬現(xiàn)實(shí) ? 鐵路走行部機(jī)電一體化技術(shù) 等等

3．科研工作規(guī)劃

科研以國家和大型項(xiàng)目為科研工作重點(diǎn)，爭(zhēng)取以取得國家獎(jiǎng)為標(biāo)志的重大成果，力爭(zhēng)取得國家級(jí)科研獎(jiǎng)勵(lì)2項(xiàng)，省部級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)5項(xiàng)。

根據(jù)實(shí)驗(yàn)室的定位，實(shí)驗(yàn)室的科研工作分5個(gè)層次： ? 國家基礎(chǔ)研究 ? 技術(shù)創(chuàng)新研究 ? 國際合作研究 ? 評(píng)估咨詢 ? 產(chǎn)品開發(fā) 1）國家基礎(chǔ)研究。

實(shí)驗(yàn)室強(qiáng)調(diào)基礎(chǔ)研究和應(yīng)用開發(fā)并重，在基礎(chǔ)研究方面，主要要爭(zhēng)取包括國家973計(jì)劃、國家863計(jì)劃、國家自然科學(xué)基金和教育部各種基金的支持。爭(zhēng)取在國家973和863計(jì)劃上有所突破，爭(zhēng)取1～2項(xiàng)國家自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目，一般面上項(xiàng)目3～5項(xiàng)/年。

擬開展的基礎(chǔ)研究有：

? 列車和氣流耦合作用的流固動(dòng)力學(xué)研究

? 重載長大列車（上百節(jié)車組成）系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)研究 ? 非線性、時(shí)變、頻變參數(shù)的機(jī)車車輛動(dòng)力學(xué)研究 ? 高速列車噪音和降噪研究 ? 強(qiáng)外場(chǎng)作用下的摩擦磨損研究 ? 考慮復(fù)雜因素的輪軌關(guān)系研究 ? 轉(zhuǎn)向架縱向振動(dòng)研究

? 安全檢測(cè)技術(shù)和數(shù)據(jù)處理方法研究 ? 軌道譜與噪音譜研究 ?。。。2）技術(shù)創(chuàng)新研究

圍繞軌道交通，特別是鐵路交通，進(jìn)行機(jī)車車輛關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新研究，為我國軌道交通發(fā)展提供技術(shù)支持。項(xiàng)目的來源主要是鐵道部和企業(yè)的項(xiàng)目。實(shí)驗(yàn)室除了繼續(xù)在鐵路機(jī)車車輛研究中發(fā)揮更大的作用，同時(shí)，將積極參與磁懸浮列車（包括長定子高速磁懸浮和短定子低磁懸浮）和新型城市軌道交通技術(shù)的研究，爭(zhēng)取在磁懸浮車輛結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、動(dòng)力學(xué)研究、車－線－橋耦合振動(dòng)研究等方面起到主導(dǎo)作用。

圍繞鐵路所要開展的具體研究工作包括：

（1）200km/h以上速度等級(jí)動(dòng)車組引進(jìn)技術(shù)的消化吸收再創(chuàng)新。利用我國引進(jìn)200km/h以上速度等級(jí)動(dòng)車組的機(jī)遇，開展主動(dòng)的技術(shù)消化工作，特別是轉(zhuǎn)向架技術(shù)的消化吸收工作，從中掌握高速動(dòng)車組的設(shè)計(jì)制造、技術(shù)和運(yùn)用養(yǎng)護(hù)成套技術(shù)。利用實(shí)驗(yàn)室在鐵路機(jī)車車輛參數(shù)檢測(cè)，運(yùn)行動(dòng)態(tài)模擬的設(shè)備條件和人才優(yōu)勢(shì)，運(yùn)用自主研制的機(jī)車車輛整車滾動(dòng)振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)和基于綜合性能設(shè)計(jì)的機(jī)車車輛虛擬樣機(jī)平臺(tái)，通過對(duì)引進(jìn)轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)解剖、參數(shù)測(cè)定、動(dòng)力學(xué)性能試驗(yàn)分析，全面掌握引進(jìn)轉(zhuǎn)向架技術(shù)，以及設(shè)計(jì)理念和設(shè)計(jì)方法。

（2）高速機(jī)車車輛基礎(chǔ)研究和關(guān)鍵技術(shù)。針對(duì)高速列車的服役環(huán)境，建立考慮塑性、考慮表明不平順和溫度影響的高速輪軌滾動(dòng)接觸模型，建立考慮空間接觸關(guān)系和摩擦磨損關(guān)系的接觸網(wǎng)－受電弓接觸模型，開展高速輪軌關(guān)系和高速弓網(wǎng)關(guān)系研究，解決影響列車運(yùn)行安全，制約列車運(yùn)行速度的高速受流、高速脫軌、高速粘著和摩擦磨損等基礎(chǔ)問題。在掌握200km/h動(dòng)車組成套技術(shù)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行300km/h高速轉(zhuǎn)向架技術(shù)的研究，探討用主動(dòng)控制技術(shù)來提高高速列車運(yùn)行品質(zhì)的可能性。

（3）載重列車的低動(dòng)力作用研究。重載列車研究主題之一是低動(dòng)力作用，這包括低輪軌相互作用和低縱向沖動(dòng)作用。研制結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可實(shí)現(xiàn)低動(dòng)力作用和高穩(wěn)定性的新一代重載轉(zhuǎn)向架。利用全空間自由度列車動(dòng)力學(xué)模擬仿真技術(shù)，從減小列車縱向沖動(dòng)和列車運(yùn)行安全性的角度，研究可以根據(jù)編組狀況、線路縱橫斷面狀況、列車運(yùn)行狀況和列車操縱指令，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)優(yōu)化操縱的列車智能操縱技術(shù)。

（4）機(jī)車車輛結(jié)構(gòu)可靠性研究。首先是通過對(duì)引進(jìn)轉(zhuǎn)向架的分析和國外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的理解，掌握提高轉(zhuǎn)向架可靠性的設(shè)計(jì)理論和試驗(yàn)研究方法，以及結(jié)構(gòu)，如懸吊、支撐等小結(jié)構(gòu)的可靠性設(shè)計(jì)技巧。隨之根據(jù)我國軌道和車輛運(yùn)用的條件，提出我國各類機(jī)車車輛的動(dòng)態(tài)服役環(huán)境，掌握機(jī)車車輛，特別是轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)件動(dòng)載荷譜，以及轉(zhuǎn)向架、輪重等重要零部件的材料疲勞特性，建立貨車可靠性模型。提出基于結(jié)構(gòu)件服役環(huán)境仿真模擬的機(jī)車車輛結(jié)構(gòu)件動(dòng)強(qiáng)度（疲勞）設(shè)計(jì)和試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。研究全生命周期的機(jī)車車輛強(qiáng)度設(shè)計(jì)方法。

（5）高速列車減振降噪技術(shù)研究。在研究噪音源的噪音產(chǎn)生機(jī)理，聲音在列車運(yùn)行中的傳播途徑的基礎(chǔ)上，開展主動(dòng)隔振和被動(dòng)降噪的措施，如消音車輪等技術(shù)。

（6）線路結(jié)構(gòu)研究。以機(jī)車車輛－軌道耦合動(dòng)力學(xué)研究為手段，開展高速客運(yùn)專線新型無碴軌道結(jié)構(gòu)動(dòng)力性能研究、優(yōu)化設(shè)計(jì)及線路平縱橫斷面關(guān)鍵參數(shù)的動(dòng)態(tài)安全性設(shè)計(jì)研究。

（7）轉(zhuǎn)向架機(jī)電一體化技術(shù)。轉(zhuǎn)向架動(dòng)態(tài)性能、粘著性能的主動(dòng)控制技術(shù)研究。

3）國際合作研究

一個(gè)研究機(jī)構(gòu)的學(xué)術(shù)水平和學(xué)術(shù)地位是否達(dá)到國際水平，就要看是否能在國際刊物上發(fā)表論文，主辦國際會(huì)議，更重要的要看是否有實(shí)質(zhì)性的國際合作項(xiàng)目支持。所以在未來5年內(nèi)，國際合作，特別是科研方面的國際合作，將作為實(shí)驗(yàn)室重要工作來抓。

（1）與國外科研院所的合作。除了繼續(xù)保持和韓國鐵道研究院、日本綜合鐵路研究所的良好合作關(guān)系外，實(shí)驗(yàn)室將努力和其他鐵路發(fā)達(dá)國家的鐵路研究機(jī)構(gòu)加強(qiáng)聯(lián)系，開展有實(shí)質(zhì)性的合作。

（2）與國外企業(yè)的合作。利用滾動(dòng)振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，之前實(shí)驗(yàn)室和韓國的Rotem、日本的KYB公司有良好的合作關(guān)系，今后將打通和西門子、龐巴迪等國際大公司的合作渠道。

（3）與國外高校的合作。利用國外高校的紐帶作用，參與國外高校所開展的各種研究計(jì)劃。利用國外高校的人才優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行包括自然科學(xué)基金項(xiàng)目在內(nèi)的國家合作合作研究。利用一切可能的渠道，通過合作，參與政府間的合作計(jì)劃。

4）評(píng)估咨詢 實(shí)驗(yàn)室在取得試驗(yàn)和評(píng)估資質(zhì)后，將成了專門的試驗(yàn)組，開展以軌道車輛、線路、橋梁和其它結(jié)構(gòu)的振動(dòng)和靜動(dòng)強(qiáng)度測(cè)試，包括實(shí)驗(yàn)室臺(tái)架試驗(yàn)和線路試驗(yàn)。通過試驗(yàn)和理論分析，形成閉環(huán)的性能設(shè)計(jì)體系。

實(shí)驗(yàn)室將運(yùn)用設(shè)計(jì)、理論分析、試驗(yàn)研究的優(yōu)勢(shì)，開展軌道交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)、運(yùn)行、故障分析等一系的咨詢性服務(wù)。

5）產(chǎn)品開發(fā)

實(shí)驗(yàn)室在基礎(chǔ)研究和技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí)基礎(chǔ)上，從軌道交通發(fā)展的需要，進(jìn)行軌道交通相關(guān)產(chǎn)品的開發(fā)研究。擬成立專門的產(chǎn)品設(shè)計(jì)事務(wù)所，有計(jì)劃進(jìn)行自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品開發(fā)。產(chǎn)品的類型包括硬件設(shè)備、軟件和設(shè)計(jì)圖紙。開發(fā)內(nèi)容包括：

? 轉(zhuǎn)向架開發(fā)。根據(jù)市場(chǎng)需求開發(fā)完整的轉(zhuǎn)向架，進(jìn)行技術(shù)轉(zhuǎn)讓。? 軟件開發(fā)。有關(guān)機(jī)車車輛、弓網(wǎng)等仿真軟件，虛擬樣機(jī)平臺(tái)，分析軟件。? 安全檢測(cè)裝備開發(fā)。研發(fā)軌道交通急需的軌道交通的車載和地面安全檢測(cè)系統(tǒng)。

? 軌道車輛試驗(yàn)和檢測(cè)裝備。包括滾動(dòng)臺(tái)、參數(shù)測(cè)定臺(tái)、疲勞試驗(yàn)臺(tái)等 4．學(xué)科建設(shè)

由于實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)建設(shè)的“載運(yùn)工具運(yùn)用工程”和“車輛工程”兩個(gè)學(xué)科均為國家級(jí)重點(diǎn)學(xué)科，而且所在的“交通運(yùn)輸工程”一級(jí)學(xué)科全國排名，而且學(xué)術(shù)聲譽(yù)分高達(dá)100分，已經(jīng)是及至。為此，實(shí)驗(yàn)室在學(xué)科建設(shè)方面壓力巨大，首要工作目標(biāo)是通過建設(shè)好兩個(gè)國家重點(diǎn)學(xué)科，來保住“交通運(yùn)輸工程”的全國排名第一位置。新增1～2個(gè)博士點(diǎn)，首先是爭(zhēng)取“計(jì)量測(cè)試技術(shù)與儀器”博士點(diǎn)的申報(bào)成功。

完成“211工程”二期建設(shè)所牽頭 “現(xiàn)代軌道車輛先進(jìn)設(shè)計(jì)及服役環(huán)境模擬”和“現(xiàn)代鐵路交通安全技術(shù)及結(jié)構(gòu)可靠性評(píng)估” 的建設(shè)。在機(jī)車車輛的虛擬設(shè)計(jì)、虛擬試驗(yàn)和虛擬運(yùn)行方面力爭(zhēng)取得突破，在國內(nèi)達(dá)到領(lǐng)先，在機(jī)車車輛結(jié)構(gòu)可靠性評(píng)估要取得應(yīng)有的地位。并順利通過國家評(píng)估。做好“211工程”三期的建設(shè)規(guī)劃，在機(jī)車車輛和線路一體化設(shè)計(jì)和試驗(yàn)方面進(jìn)行建設(shè)，強(qiáng)調(diào)輪軌關(guān)系、結(jié)構(gòu)可靠性和機(jī)電一體化。5．隊(duì)伍建設(shè)與人才培養(yǎng)

在人才培養(yǎng)將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)實(shí)驗(yàn)室在研究培養(yǎng)成功經(jīng)驗(yàn)，主要從以下幾點(diǎn)做出成績。1）增加招生規(guī)模，加強(qiáng)監(jiān)控力度。通過實(shí)驗(yàn)室宣傳和學(xué)校政策性導(dǎo)向，增加研究生招生規(guī)模，爭(zhēng)取年招生數(shù)達(dá)到80名。同時(shí)，成立研究生培養(yǎng)指導(dǎo)小組，加強(qiáng)研究生培養(yǎng)的管理。

2）優(yōu)秀博士論文。實(shí)驗(yàn)室曾經(jīng)有兩篇博士論文評(píng)為全國百篇優(yōu)秀博士論文。實(shí)驗(yàn)室將很抓博士論文質(zhì)量，明確優(yōu)秀百篇的培養(yǎng)計(jì)劃，盡早促成1～2名優(yōu)秀百篇博士論文的誕生。

3）國家級(jí)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。在實(shí)驗(yàn)室本體為基礎(chǔ)的教育部創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)建立的基礎(chǔ)上，融合聯(lián)合研究所的有機(jī)力量，創(chuàng)建國家級(jí)的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。

4）學(xué)術(shù)梯隊(duì)。針對(duì)研究隊(duì)伍年齡相對(duì)集中和相對(duì)固定的局面，實(shí)驗(yàn)室將加強(qiáng)隊(duì)伍的流動(dòng)和更新，每年有2～3名新生力量加入到實(shí)驗(yàn)室，形成以長江學(xué)者、杰出青年和跨世紀(jì)人才為帶頭人的學(xué)術(shù)梯隊(duì)。

5）杰出青年和新世紀(jì)優(yōu)秀人才。實(shí)驗(yàn)室在研究隊(duì)伍的培養(yǎng)方面卓有成效，實(shí)驗(yàn)室將繼續(xù)關(guān)注青年教師的成長，爭(zhēng)取在未來5年產(chǎn)生2～3名杰出青年基金獲得者和更多的新世紀(jì)優(yōu)秀人才。并且嘗試申請(qǐng)海外杰出基金。

6）配合學(xué)校啟動(dòng)實(shí)驗(yàn)室的院士培養(yǎng)工程，利用“211工程”和校人才培養(yǎng)計(jì)劃，在設(shè)備和專業(yè)團(tuán)隊(duì)方面進(jìn)行支持，并在項(xiàng)目、報(bào)獎(jiǎng)等方面進(jìn)行培植，爭(zhēng)取培養(yǎng)出1名年輕院士。

6．學(xué)術(shù)交流與合作

實(shí)驗(yàn)室將進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)術(shù)交流，采取走出去、請(qǐng)進(jìn)來的方式，加大學(xué)術(shù)交流的力度和交流的途徑。并在以下幾方面有所作為。

（1）舉辦好2006年由實(shí)驗(yàn)室主辦的國際會(huì)議“International Symposium on Speed-up and Service Technology for Railway and Maglev System”，擴(kuò)大實(shí)驗(yàn)室的影響。

（2）爭(zhēng)取車輛動(dòng)力學(xué)國際會(huì)議（IAVSD）或輪軌接觸國際會(huì)議（International Conference of Contact Mechanics and Wear of Rail/wheel Systems）的主辦權(quán)。

（3）創(chuàng)辦由實(shí)驗(yàn)室組織的專業(yè)性學(xué)術(shù)研討會(huì)（Workshop）

（4）組織好與實(shí)驗(yàn)室研究方向一致的國際學(xué)術(shù)會(huì)議的投稿和與會(huì)工作，會(huì)議包括車輛動(dòng)力學(xué)、輪軌接觸、重載、輪軸、工程失效分析、疲勞、摩擦學(xué)等國際會(huì)議。

（5）出版與實(shí)驗(yàn)室研究方向相關(guān)的專著5部，發(fā)表三大檢索論文120篇，批準(zhǔn)發(fā)明專利6項(xiàng)。

（6）實(shí)驗(yàn)室作為中國鐵道學(xué)會(huì)動(dòng)力學(xué)仿真學(xué)者的組長單位，組織好仿真學(xué)者的活動(dòng)，特別是經(jīng)常性的全國車輛動(dòng)力學(xué)仿真會(huì)議

（7）和南北機(jī)車車輛公司以及下屬的主干企業(yè)建立密切的合作關(guān)系，成為他們的戰(zhàn)略合作伙伴。實(shí)驗(yàn)室除了為企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)生型研究服務(wù)，還要為企業(yè)進(jìn)行人才培養(yǎng)和新知識(shí)的更新，同時(shí)要爭(zhēng)取企業(yè)對(duì)實(shí)驗(yàn)室運(yùn)行的支持和基礎(chǔ)研究的支持。

（8）建立靈活的互動(dòng)的實(shí)驗(yàn)室新網(wǎng)頁，進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室的宣傳介紹，并利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，進(jìn)行開放研究申請(qǐng)、開放設(shè)備申請(qǐng)和學(xué)習(xí)申請(qǐng)，同時(shí)，開展網(wǎng)上技術(shù)服務(wù)。

2008年實(shí)驗(yàn)室將迎來新一輪的實(shí)驗(yàn)室國家評(píng)估，實(shí)驗(yàn)室將通過自身的完善，在實(shí)驗(yàn)室建設(shè)和管理、學(xué)科建設(shè)、人才培養(yǎng)和科學(xué)研究中作出更大的成績，在現(xiàn)代軌道交通發(fā)展中發(fā)揮不可替代作用，以期在實(shí)驗(yàn)室評(píng)估中取得優(yōu)異的成績。

第二篇：《光明日?qǐng)?bào)》頭版報(bào)道西南交通大學(xué)牽引動(dòng)力國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室創(chuàng)新事跡

《光明日?qǐng)?bào)》頭版報(bào)道西南交通大學(xué)牽引動(dòng)力國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)

室創(chuàng)新事跡

冬日，蓉城寒氣逼人。走入城市西北角的西南交大牽引動(dòng)力國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，機(jī)車車輛滾動(dòng)振動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)卻熱氣騰騰，輪軌摩擦聲氣勢(shì)磅礴。模擬高鐵真實(shí)運(yùn)行環(huán)境，一項(xiàng)項(xiàng)測(cè)試數(shù)據(jù)由此完成。

該實(shí)驗(yàn)室成立25年來，在中國鐵路的演進(jìn)中扮演了重要角色，從理論分析、試驗(yàn)驗(yàn)證到跟蹤試驗(yàn)，每一種奔馳在高鐵上的車型都要在這里測(cè)試、定型，這里也成為中國高鐵技術(shù)研發(fā)及人才培養(yǎng)基地。

“這些都是我們敢于突破、創(chuàng)新的結(jié)果！”

“從某種意義上說，中國的高鐵等于西南交通大學(xué)！”西南交大校長徐飛這樣介紹學(xué)校與高鐵的關(guān)系。

在軌道交通大發(fā)展的背景下，西南交大的學(xué)科建設(shè)與其高度吻合，牽引動(dòng)力國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室適時(shí)站在了時(shí)代的浪尖上。20世紀(jì)90年代初，實(shí)驗(yàn)室在國內(nèi)外率先提出車輛—軌道耦合動(dòng)力學(xué)理論。從此，實(shí)驗(yàn)室與中國鐵路大事件朝夕相伴。實(shí)驗(yàn)室主任張衛(wèi)華教授說：“鐵路要發(fā)展，國家有需求，就有我們的舞臺(tái)。”

“怎樣才能安全？速度提升后，什么樣的曲線參數(shù)既保證行車安全又保證乘坐舒適？實(shí)驗(yàn)室要靠研究回答這些問題。”中科院院士、西南交大首席教授翟婉明形象地解釋實(shí)驗(yàn)室的作用。

在廣深港高鐵線路設(shè)計(jì)中，跨越珠江水域（獅子洋）究竟是采用橋梁、隧道還是橋隧結(jié)合的方式，設(shè)計(jì)單位選擇了兩個(gè)長隧道方案、兩個(gè)橋隧結(jié)合方案。橋隧結(jié)合方案因地形原因設(shè)計(jì)的坡度將超過千分之三十甚至達(dá)到千分之四十。這樣的大坡度時(shí)速300~350公里跑車行不行？翟婉明與他的學(xué)生們運(yùn)用他所建立的車輛—軌道耦合動(dòng)力學(xué)理論，仿真模擬高速車在設(shè)計(jì)線上運(yùn)行。

經(jīng)分析，發(fā)現(xiàn)兩個(gè)橋隧結(jié)合方案不能滿足安全要求。哪個(gè)長隧道方案更優(yōu)？通過對(duì)各種行車性能指標(biāo)的仔細(xì)對(duì)比，他們最后推薦了最優(yōu)的沙仔島方案并被采納。目前線路已開通運(yùn)行近兩年，實(shí)踐證明了該選線的優(yōu)越性。

“為設(shè)計(jì)部門提供了科學(xué)支撐，在工程中發(fā)揮了直接作用，我感到十分欣慰。”翟婉明說，從基礎(chǔ)研究到應(yīng)用，實(shí)驗(yàn)室實(shí)現(xiàn)了理論與實(shí)踐的高度結(jié)合。

另一個(gè)例子是在福廈高鐵的修建中，設(shè)計(jì)單位遇到了新問題。根據(jù)運(yùn)輸需要，這條鐵路要建成客貨混運(yùn)的高鐵。

“高鐵上怎么能跑貨車呢？”當(dāng)時(shí)，爭(zhēng)議之聲不絕。2002年，中鐵二院作項(xiàng)目可行性進(jìn)行研究就遇到難題：客貨混運(yùn)的高鐵曲線應(yīng)該遵守什么樣的設(shè)計(jì)參數(shù)？當(dāng)時(shí)沒有設(shè)計(jì)規(guī)范。

翟婉明研究組仿真分析了普通貨車與高速客車以不同速度在各種不同半徑曲線軌道上運(yùn)行時(shí)的動(dòng)態(tài)行為，最終找到了同時(shí)能夠滿足兩者安全平穩(wěn)性的曲線設(shè)計(jì)參數(shù)。國際上罕見的高鐵客貨混運(yùn)規(guī)范由此開始研究并得以誕生。

張衛(wèi)華說：“這些都是我們敢于突破、創(chuàng)新的結(jié)果！”

“這幫知識(shí)分子很拼命！”

中國的高鐵運(yùn)營里程已經(jīng)超過1.1萬公里。這些線路的設(shè)計(jì)、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、線路的運(yùn)營監(jiān)測(cè)，無不閃現(xiàn)實(shí)驗(yàn)室?guī)熒纳碛啊?/p>

金學(xué)松教授已經(jīng)59歲，但就在前兩天，他出現(xiàn)在了滬蓉高鐵線的實(shí)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)，上鐵軌、入機(jī)房、頂寒風(fēng)、冒酷暑，一年三分之一甚至更多時(shí)間工作在野外。金學(xué)松說：“對(duì)新線路、新運(yùn)用的狀態(tài)、規(guī)律的測(cè)試，是不分季節(jié)、不分氣候的。如果不抓住，就永遠(yuǎn)地失去了。”

2008年，中國第一條時(shí)速超350公里的京津線開通。那一年，金學(xué)松與學(xué)生們租住在廊坊的一個(gè)老鄉(xiāng)家里，自己挖土坑作為廁所，從風(fēng)沙飛舞的3月一直忙到酷暑的7月。當(dāng)時(shí)，實(shí)驗(yàn)室?guī)熒鷰缀跞砍鰟?dòng)，20多個(gè)不同課題組團(tuán)隊(duì)奔忙在這條高鐵線上。

國外的高鐵運(yùn)營數(shù)據(jù)向我們高度封鎖，中國高鐵運(yùn)營有何規(guī)律，噪聲、磨損如何，實(shí)驗(yàn)室高度關(guān)注。高鐵運(yùn)營中禁止干擾，為摸清軌道的磨損規(guī)律，師生們只能利用深夜高鐵停運(yùn)中間的兩三個(gè)小時(shí)查線路。同樣，探尋車輛的運(yùn)行、磨損狀況，師生們只能等機(jī)車晚上回庫檢修、打掃衛(wèi)生等工作完成后才能上車測(cè)試，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查時(shí)間只有凌晨開始的短暫時(shí)間。

博士生張捷回憶，為測(cè)試京滬線的鋼軌及車輪磨損規(guī)律，課題組晚上上軌道和機(jī)車測(cè)量，白天又坐汽車趕往下一站，從未睡個(gè)整覺，從北往南，足跡布滿千里高鐵線。

從京津線、武廣線、到鄭西線、京滬線、哈大線，副研究員肖新標(biāo)始終跟隨著中國高鐵建設(shè)的腳步。為測(cè)噪聲，他和團(tuán)隊(duì)搭建的測(cè)試架足足有4層樓高，從梯子上下來，無論誰都雙腳發(fā)顫。在津秦線上做減震降噪實(shí)驗(yàn)，師生們冒著40℃的高溫，連租用的面包車的司機(jī)都感嘆：“這幫知識(shí)分子很拼命！”

肖新標(biāo)和團(tuán)隊(duì)在京津線上第一次獲取了我國高鐵車外噪聲頻譜云圖，在武廣線上第一次完成了我國高鐵的車內(nèi)噪聲云圖。這些跟蹤數(shù)據(jù)如今已經(jīng)運(yùn)用在新車的研發(fā)降噪和運(yùn)營中。

為了跟蹤測(cè)試這些噪聲數(shù)據(jù)，肖新標(biāo)原本準(zhǔn)備好了博士論文，卻因一直在測(cè)試線上，論文答辯從2009年推遲到了2013年。肖新標(biāo)說，實(shí)驗(yàn)室?guī)熒刻旒影嗍浅B(tài)，實(shí)驗(yàn)臺(tái)不

曾有空歇，上路測(cè)試從未斷檔。正是這些來自嚴(yán)謹(jǐn)實(shí)驗(yàn)、運(yùn)營一線的無數(shù)數(shù)據(jù)，支撐起中國高鐵十足的自主成色。

攻克關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)理論到實(shí)踐的超越

現(xiàn)在的牽引動(dòng)力國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，研究方向涉及線路橋梁動(dòng)力學(xué)、弓網(wǎng)關(guān)系、輪軌關(guān)系、強(qiáng)度疲勞、降噪控制等多方面。先后走出三位院士，產(chǎn)生了“沈氏理論”“翟-孫模型”“翟方法”等享譽(yù)中外的理論成果，還在國內(nèi)第一個(gè)搭建完成載人高溫超導(dǎo)磁懸浮環(huán)形實(shí)驗(yàn)線，用較短時(shí)間實(shí)現(xiàn)了軌道交通從理論到實(shí)踐的超越。

“當(dāng)初建立機(jī)車車輛滾動(dòng)振動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)，能參考的僅僅是國外的一張照片。”張衛(wèi)華介紹，現(xiàn)在實(shí)驗(yàn)臺(tái)的運(yùn)行模擬速度超過了每小時(shí)600公里，可謂世界最高速度。實(shí)驗(yàn)臺(tái)之變見證的是中國高鐵由國家需求牽引、多機(jī)構(gòu)聯(lián)合攻關(guān)，從引進(jìn)、消化到實(shí)現(xiàn)再創(chuàng)新的特色之路。

而今，實(shí)驗(yàn)室作為中國高鐵走出去戰(zhàn)略的重要支點(diǎn)，在隆隆向前的同時(shí)也帶動(dòng)相關(guān)力量的和諧共振。

眾所周知，在高鐵中，橋梁的比例很高，如京滬線的橋梁比例占線路總長的80.5%。因此，高鐵橋梁動(dòng)力性能設(shè)計(jì)是不可回避的重大課題。在研究350公里時(shí)速的高鐵橋梁設(shè)計(jì)中，實(shí)驗(yàn)室與中國鐵道科學(xué)研究院、北京交大、中南大學(xué)聯(lián)合攻關(guān)。這一由翟婉明領(lǐng)銜的聯(lián)合課題組，從2001年到2011年，十年磨一劍，最終成功建立了一套高速列車過橋動(dòng)力學(xué)理論及模型。不管什么類型的橋梁，只要將參數(shù)輸入模型，經(jīng)計(jì)算機(jī)科學(xué)運(yùn)算即可知道安不安全。該課題組先后完成的100多種橋梁車線橋動(dòng)力性能仿真評(píng)估，為高鐵及提速鐵路橋梁建設(shè)工程提供了重要的理論支撐。

動(dòng)力學(xué)理論支撐的橋梁模型是否有效，原鐵道部科技司搞了兩次突然襲擊：在實(shí)測(cè)前讓課題組先把高速列車通過若干座橋梁的動(dòng)力參數(shù)計(jì)算出來，將計(jì)算結(jié)果密封，待測(cè)試結(jié)果出來后拆封比對(duì)。

翟婉明先后經(jīng)歷了兩次這樣壓力巨大的實(shí)際“考試”，都表明實(shí)測(cè)結(jié)果與仿真結(jié)果良好相符。

“從峨眉（西南交大老校區(qū)）土生土長到現(xiàn)在，我深愛著這個(gè)學(xué)校！”翟婉明曾這樣深情表白。正是實(shí)驗(yàn)室科研人員這樣質(zhì)樸的家國情懷，催生這里成為中國高鐵的人才搖籃。

博士生趙悅說：“這里的每位老師都是治學(xué)科研的榜樣，我們有機(jī)會(huì)到高鐵的設(shè)計(jì)、建設(shè)、測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)，在實(shí)踐中提升理論研究高度。”每年，從這里走出的百余名碩士生、博士生供不應(yīng)求，他們很多都已經(jīng)成長為中國高鐵科研、設(shè)計(jì)、運(yùn)營等方面的中堅(jiān)力量。

翟婉明目前正關(guān)注高鐵基礎(chǔ)設(shè)施動(dòng)態(tài)性演變及服役安全性研究，主持國家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究計(jì)劃，為高鐵長期運(yùn)營安全提供保障。而張衛(wèi)華則思考致力推動(dòng)中國高鐵的2.0版本，全

面提升高鐵的設(shè)計(jì)、制造、施工、維護(hù)方面的水平。他們?nèi)缤袊哞F，高速、穩(wěn)健，勇往直前。

第三篇：國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室

國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室

清華大學(xué) 12 摩擦學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室

汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室

西安交通大學(xué) 4

金屬材料強(qiáng)度國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室

動(dòng)力工程多相流國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室

電力設(shè)備電氣絕緣國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室

機(jī)械制造系統(tǒng)工程國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室

機(jī)械結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與振動(dòng)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室(評(píng)估為差，已摘牌)

大連理工大學(xué) 4

海岸和近海工程國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室

工業(yè)裝備結(jié)構(gòu)分析國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室

三束材料改性聯(lián)合國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室

精細(xì)化工國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室(曾評(píng)估為差，經(jīng)整改未摘牌)

浙江大學(xué) 10 硅材料國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室

工業(yè)控制技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室

現(xiàn)代光學(xué)儀器國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室

能源清潔利用國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室

流體傳動(dòng)及控制國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室

計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)與圖形學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室

水稻生物學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室(浙江大學(xué)分室)化學(xué)工程國家重點(diǎn)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室(聚合反應(yīng)工程實(shí)驗(yàn)室)植物生理學(xué)與生物化學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室(浙江大學(xué)分室)傳染病診治國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室(籌)

上海交通大學(xué) 6

海洋工程國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室

醫(yī)學(xué)基因組學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室

金屬基復(fù)合材料國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室

機(jī)械系統(tǒng)與振動(dòng)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室

癌基因及相關(guān)基因國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室

區(qū)域光纖通信網(wǎng)與新型光通信系統(tǒng)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室(上海交通大學(xué)分室)

吉林大學(xué) 6

超硬材料國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室

汽車動(dòng)態(tài)模擬國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室

理論化學(xué)計(jì)算國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室

無機(jī)合成與制備化學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室

集成光電子學(xué)聯(lián)合國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室(吉林大學(xué)實(shí)驗(yàn)區(qū))超分子結(jié)構(gòu)與材料國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室(籌)

華中科技大學(xué) 4

煤燃燒國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室

激光技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室

塑性成形模具技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室

數(shù)字制造與裝備技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室(籌)

同濟(jì)大學(xué) 3 海洋地質(zhì)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室

土木工程防災(zāi)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室

污染控制與資源化研究國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室(同濟(jì)大學(xué)分室)混凝土材料研究國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室(評(píng)估為差，已摘牌)

哈爾濱工業(yè)大學(xué) 3

現(xiàn)代焊接生產(chǎn)技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室

城市水質(zhì)保障與水資源可持續(xù)利用國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室(籌)先進(jìn)機(jī)器人及系統(tǒng)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室(籌)

山東大學(xué) 2

晶體材料國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室

微生物技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室

中南大學(xué) 2

粉末冶金國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室

醫(yī)學(xué)遺傳學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室

華南理工大學(xué) 2

制漿造紙工程國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室

亞熱帶建筑科學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室(籌)

北京航空航天大學(xué) 2

軟件開發(fā)環(huán)境國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室

虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室(籌)

湖南大學(xué) 2

化學(xué)生物傳感與計(jì)量學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室

汽車車身先進(jìn)設(shè)計(jì)制造國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室(籌)

重慶大學(xué) 2

機(jī)械傳動(dòng)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室

輸配電裝備及系統(tǒng)安全與新技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室(籌)

電子科技大學(xué) 1 電子薄膜與集成器件國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室(籌)

寬帶光纖傳輸與通信系統(tǒng)技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室(評(píng)估為差，已摘牌)

西安電子科技大學(xué) 1

綜合業(yè)務(wù)網(wǎng)理論國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室

中國科學(xué)技術(shù)大學(xué) 1

火災(zāi)科學(xué)研究國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室

北京理工大學(xué) 1

爆炸科學(xué)與技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室

北京郵電大學(xué) 1

網(wǎng)絡(luò)與交換技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室

西南交通大學(xué) 1

牽引動(dòng)力國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室

第四篇：最新國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室名單

中國科學(xué)院主管

1.計(jì)劃生育生殖生物學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 中國科學(xué)院動(dòng)物研究所

2.現(xiàn)代古生物學(xué)和地層學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 中國科學(xué)院南京地質(zhì)古生物研究所

**3.信息功能材料國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 中國科學(xué)院上海冶金研究所（中國科學(xué)院上海微系統(tǒng)與信息技術(shù)研究所）

4.非線性力學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 中科院力學(xué)所

5.植物分子遺傳國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 中國科學(xué)院上海植物生理生態(tài)研究所

6.羰基合成與選擇氧化國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 蘭州化學(xué)物理研究所

7.微細(xì)加工光學(xué)技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 中國科學(xué)院光電技術(shù)研究所

8.傳感技術(shù)聯(lián)合國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 中國科學(xué)院上海微系統(tǒng)與信息技術(shù)研究所

9.凍土工程國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 中國科學(xué)院寒區(qū)旱區(qū)環(huán)境與工程研究所

10.高性能陶瓷和超微結(jié)構(gòu)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 中國科學(xué)院上海硅酸鹽研究所

11.表面物理國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 中國科學(xué)院物理研究所

12.生命有機(jī)化學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 中國科學(xué)院上海有機(jī)化學(xué)研究所

13.植物化學(xué)與西部植物資源持續(xù)利用國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 中國科學(xué)院昆明植物研究所

15.波譜與原子分子物理國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 中國科學(xué)院武漢物理與數(shù)學(xué)研究所

16.紅外物理國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 中國科學(xué)院上海技術(shù)物理研究所

17.分子反應(yīng)動(dòng)力學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所

18.模式識(shí)別國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 中科院自動(dòng)化所

19.黃土高原土壤侵蝕與旱地農(nóng)業(yè)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 中國科學(xué)院、水利部水土保持研究所

20.生化工程國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 中國科學(xué)院過程工程研究所

21.瞬態(tài)光學(xué)技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 中國科學(xué)院西安光學(xué)精密機(jī)械研究所

22.半導(dǎo)體超晶格國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 中科院半導(dǎo)體所

23.電分析化學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 中國科學(xué)院長春應(yīng)用化學(xué)研究所

24.固體潤滑國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 中國科學(xué)院蘭州化學(xué)物理研究所

25.有機(jī)地球化學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 中國科學(xué)院廣州地球化學(xué)研究所

26.科學(xué)與工程計(jì)算國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 中國科學(xué)院數(shù)學(xué)與系統(tǒng)科學(xué)研究院

27.磁學(xué)和磁性材料國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 中國科學(xué)院物理所

28.新藥研究國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 上海藥物研究所

29.大氣科學(xué)和地球流體力學(xué)數(shù)值模擬國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 中國科學(xué)院大氣物理研究所

30.分子生物學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 中國科學(xué)院生物化學(xué)與細(xì)胞生物學(xué)研究所

31.煤轉(zhuǎn)化國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 中國科學(xué)院山西煤炭化學(xué)研究所

32.大氣邊界層物理和大氣化學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 中國科學(xué)院大氣物理研究所 33.植物細(xì)胞與染色體工程國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 中國科學(xué)院遺傳與發(fā)育生物學(xué)研究所

34.微生物資源國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 中國科學(xué)院微生物所

35.黃土與第四紀(jì)地質(zhì)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 中國科學(xué)院地球環(huán)境研究所

36.結(jié)構(gòu)化學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 福建物質(zhì)結(jié)構(gòu)研究所

37.農(nóng)業(yè)蟲害鼠害綜合治理研究國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 中國科學(xué)院動(dòng)物研究所

38.生物膜與膜生物工程國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 中國科學(xué)院動(dòng)物研究所

39.應(yīng)用光學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 中國科學(xué)院長春光學(xué)精密機(jī)械與物理研究所

40.金屬腐蝕與防護(hù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 中國科學(xué)院金屬研究所

41.金屬有機(jī)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 中國科學(xué)院上海有機(jī)化學(xué)研究所 沈陽材料科學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 中國科學(xué)院金屬研究所

42.高分子物理與化學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 中國科學(xué)院化學(xué)研究所和中國科學(xué)院長春應(yīng)用化學(xué)研究所 環(huán)境地球化學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 中國科學(xué)院地球化學(xué)研究所

43.超導(dǎo)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 中國科學(xué)院物理研究所

44.分子動(dòng)態(tài)與穩(wěn)態(tài)結(jié)構(gòu)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 中國科學(xué)院化學(xué)研究所

45.信息安全國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 中國科學(xué)院研究生院

46.催化基礎(chǔ)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所

47.資源與環(huán)境信息系統(tǒng)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 中科院地理科學(xué)與資源研究所

48.聲場(chǎng)聲信息國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 中國科學(xué)院聲學(xué)研究所

49.淡水生態(tài)與生物技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 中國科學(xué)院水生生物研究所

50.生物大分子國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 中國科學(xué)院生物物理研究所 教育部主管 雷達(dá)及信號(hào)處理國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 西安電子科技大學(xué)

汽車安全與節(jié)能 清華大學(xué)

重質(zhì)油加工 石油大學(xué)

暴雨監(jiān)測(cè)和預(yù)測(cè) 北京大學(xué) 爆炸災(zāi)害預(yù)防和控制 北京理工大學(xué)

材料復(fù)合新技術(shù) 武漢理工大學(xué)

測(cè)繪遙感信息工程 武漢大學(xué)

超快速激光光譜學(xué) 中山大學(xué)

超硬材料 吉林大學(xué) 程控交換技術(shù)與通信網(wǎng) 北京郵電大學(xué) 電磁場(chǎng)及電磁波國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 西安電子科技大學(xué)

電力設(shè)備電氣絕緣 西安交通大學(xué) 電力系統(tǒng)及大型發(fā)電設(shè)備安全控制和仿真 清華大學(xué)

動(dòng)力工程多相流 西安交通大學(xué)

微生物技術(shù) 山東大學(xué) 分子動(dòng)態(tài)及穩(wěn)態(tài)結(jié)構(gòu) 中科院化學(xué)所 北京大學(xué)

高分子材料工程 四川大學(xué) 高速水力學(xué) 四川大學(xué)

工業(yè)控制技術(shù) 浙江大學(xué) 工業(yè)裝備結(jié)構(gòu)分析 大連理工大學(xué)

固體表面物理化學(xué) 廈門大學(xué)

固體微結(jié)構(gòu)物理 南京大學(xué)

光學(xué)儀器 浙江大學(xué)

硅材料 浙江大學(xué) 寬禁帶半導(dǎo)體國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 西安電子科技大學(xué)

海岸和近海工程 大連理工大學(xué) 27 海洋工程 上海交通大學(xué) 毫米波 東南大學(xué)

河口海岸動(dòng)力沉積和動(dòng)力地貌綜合 華東師范大學(xué) 化工聯(lián)合 清華大學(xué) 天津大學(xué) 華東理工大學(xué) 浙江大學(xué)

環(huán)境模擬與污染控制 清華大學(xué) 中科院生態(tài)所 北京大學(xué) 北京師范大學(xué)

黃土高原土壤侵蝕與旱地農(nóng)業(yè) 西北農(nóng)林科技大學(xué)

混凝土材料研究 同濟(jì)大學(xué)

火災(zāi)科學(xué) 中國科技大學(xué)

機(jī)械傳動(dòng) 重慶大學(xué)

機(jī)械結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與振動(dòng) 西安交通大學(xué)

機(jī)械制造系統(tǒng)工程 西安交通大學(xué)

激光技術(shù) 華中科技大學(xué)

集成光電子學(xué) 清華大學(xué) 吉林大學(xué) 中科院半導(dǎo)體所

計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)與圖形學(xué) 浙江大學(xué)

計(jì)算機(jī)軟件新技術(shù) 南京大學(xué)

金屬材料強(qiáng)度 西安交通大學(xué)

金屬基復(fù)合材料 上海交通大學(xué)

近代聲學(xué) 南京大學(xué)

晶體材料 山東大學(xué)

精密測(cè)試技術(shù)及儀器 天津大學(xué) 清華大學(xué)

理論化學(xué)計(jì)算 吉林大學(xué)

流體傳動(dòng)及控制 浙江大學(xué)

煤的高效低污染燃燒技術(shù) 清華大學(xué)

煤燃燒 華中科技大學(xué)

摩擦學(xué) 清華大學(xué)

內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué) 天津大學(xué)

內(nèi)生金屬礦床成礦機(jī)制研究 南京大學(xué)

凝固技術(shù) 西北工業(yè)大學(xué)

農(nóng)業(yè)生物技術(shù) 中國農(nóng)業(yè)大學(xué)

配位化學(xué) 南京大學(xué)

汽車動(dòng)態(tài)模擬 吉林大學(xué)

牽引動(dòng)力 西南交通大學(xué)

區(qū)域光纖通信網(wǎng)絡(luò)與新型光通信系統(tǒng) 上海交通大學(xué) 北京大學(xué)

染料及表面活性劑精細(xì)加工合成 大連理工大學(xué)

人工微結(jié)構(gòu)和介觀物理 北京大學(xué)

軟件工程 武漢大學(xué)

軟件開發(fā)環(huán)境北京航空航天大學(xué)

三束材料改性 復(fù)旦大學(xué) 大連理工大學(xué)

生物反應(yīng)器 華東理工大學(xué)

生物防治 中山大學(xué)

生物膜與膜生物工程 中科院動(dòng)物 清華大學(xué) 北京大學(xué)

生物醫(yī)用高分子材料 武漢大學(xué)

視覺與聽覺信息處理 北京大學(xué)

塑性成型模擬及模具技術(shù) 華中科技大學(xué)

天然藥物及仿生藥物 北京大學(xué)

土木工程防災(zāi) 同濟(jì)大學(xué)

湍流與復(fù)雜系統(tǒng)研究 北京大學(xué)

微波與數(shù)字通信技術(shù) 清華大學(xué)

文字信息處理技術(shù) 北京大學(xué)

污染控制與資源化研究 同濟(jì)大學(xué) 南京大學(xué)

吸附分離功能高分子材料 南開大學(xué) 稀土材料化學(xué)應(yīng)用 北京大學(xué)

纖維材料改性 東華大學(xué)

現(xiàn)代焊接生產(chǎn)技術(shù) 哈爾濱工業(yè)大學(xué)

新金屬材料 北京科技大學(xué)

新型陶瓷與精細(xì)工藝 清華大學(xué)

信息安全 中國科技大學(xué)

醫(yī)學(xué)神經(jīng)生物學(xué) 復(fù)旦大學(xué)

醫(yī)學(xué)遺傳學(xué) 中南大學(xué)

醫(yī)藥生物技術(shù) 南京大學(xué)

移動(dòng)與多點(diǎn)無線通信網(wǎng) 東南大學(xué)

遺傳工程 復(fù)旦大學(xué)

應(yīng)用表面物理 復(fù)旦大學(xué)

應(yīng)用有機(jī)化學(xué) 蘭州大學(xué)

油氣藏地質(zhì)及開發(fā)工程 西南石油大學(xué) 成都理工大學(xué)

元素有機(jī)化學(xué) 南開大學(xué)

軋制技術(shù)及連軋自動(dòng)化 東北大學(xué)

振動(dòng)沖擊噪音 上海交通大學(xué)

制漿造紙工程 華南理工大學(xué)

智能技術(shù)與系統(tǒng) 清華大學(xué)

專用集成電路與系統(tǒng) 復(fù)旦大學(xué)

綜合業(yè)務(wù)網(wǎng)理論及關(guān)鍵技術(shù) 西安電子科技大學(xué)

作物遺傳改良 華中農(nóng)業(yè)大學(xué)

化學(xué)生物傳感與計(jì)量學(xué) 湖南大學(xué)

無機(jī)合成與制備化學(xué) 吉林大學(xué)

作物遺傳與種質(zhì)創(chuàng)新 南京農(nóng)業(yè)大學(xué)

量子光學(xué)與光量子器件 山西大學(xué)

植物生理學(xué)與生物化學(xué) 中國農(nóng)業(yè)大學(xué)

電子薄膜與集成器件國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 電子科技大學(xué)農(nóng)業(yè)部

生物治療國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 四川大學(xué) 農(nóng)業(yè)部主管

1.獸醫(yī)生物技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 中國農(nóng)業(yè)科學(xué)院哈爾濱獸醫(yī)研究所

2.植物病蟲害生物學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 中國農(nóng)業(yè)科學(xué)院植物保護(hù)研究所

3.熱帶作物生物技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 中國熱帶農(nóng)業(yè)科學(xué)院、華南熱帶農(nóng)業(yè)大學(xué) 衛(wèi)生部主管

1.實(shí)驗(yàn)血液學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 中國醫(yī)學(xué)科學(xué)院血液學(xué)研究所

2.分子腫瘤學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 中國醫(yī)學(xué)科學(xué)院中國協(xié)和醫(yī)科大學(xué)

3.醫(yī)學(xué)基因組學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 上海第二醫(yī)科大學(xué)

4.病毒基因工程國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 中國預(yù)防醫(yī)學(xué)科學(xué)院病毒學(xué)研究所

5.醫(yī)學(xué)分子生物學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 中國醫(yī)學(xué)科學(xué)院

第五篇：國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室

食品專業(yè)國家級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室分布 國家直屬：

江南大學(xué)/南昌大學(xué)（2007）食品科學(xué)與技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 教育部直屬：

南昌大學(xué)（2002年開放）食品科學(xué)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室

東北農(nóng)業(yè)大學(xué)（2003）乳品科學(xué)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室

南京農(nóng)業(yè)大學(xué)（2005）肉品加工與質(zhì)量控制教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 農(nóng)業(yè)部直屬：

廣東省農(nóng)業(yè)科學(xué)院（1995成立，2002更名）農(nóng)業(yè)部功能食品重點(diǎn)開放實(shí)驗(yàn)室

南京農(nóng)業(yè)大學(xué)（2002）農(nóng)業(yè)部農(nóng)畜產(chǎn)品加工與質(zhì)量控制重點(diǎn)開放實(shí)驗(yàn)室

華中農(nóng)業(yè)大學(xué)（2002）農(nóng)業(yè)部食品安全評(píng)價(jià)重點(diǎn)開放實(shí)驗(yàn)室 省部共建：

中國農(nóng)業(yè)大學(xué)（2003）功能乳品教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室

內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學(xué)（2003）乳品生物技術(shù)與工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室

江南大學(xué)（2003）乳酸菌發(fā)酵技術(shù)與食品安全教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室

福州大學(xué)（2005）食品安全分析與檢測(cè)技術(shù)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室

天津科技大學(xué)（2007）食品營養(yǎng)與安全教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室

食品科學(xué)與工程專業(yè)15強(qiáng)排名

1、中國農(nóng)業(yè)大學(xué)

【專業(yè)特色】中國農(nóng)大食品科學(xué)與工程專業(yè)是國家級(jí)重點(diǎn)學(xué)科。

本專業(yè)采用兩段式培養(yǎng)方案。基礎(chǔ)階段，采用完全一致的教學(xué)計(jì)劃；進(jìn)入專業(yè)階段后，劃分為果蔬及飲料加工工藝、畜水產(chǎn)品加工工藝、糧油食品加工工藝、食品工程等4個(gè)專業(yè)方向。

【畢業(yè)生去向】主要為食品制造加工企業(yè)、以動(dòng)植物產(chǎn)品為原料的產(chǎn)品制造加工企業(yè)及相關(guān)的國家機(jī)關(guān)、大專院校、科研院所、海關(guān)、商檢、商務(wù)公司、質(zhì)量監(jiān)督、衛(wèi)生防疫、環(huán)境保護(hù)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)等部門。

成績優(yōu)秀者可免試推薦攻讀研究生，部分可碩博連讀或出國深造。

2。華中農(nóng)業(yè)大學(xué)

【專業(yè)特色】下設(shè)食品質(zhì)量與安全、畜產(chǎn)品加工、糧油食品加工等4個(gè)專業(yè)方向。

本專業(yè)把本科生的教育作為基礎(chǔ)，把碩士和博士研究生的培養(yǎng)作為增強(qiáng)學(xué)科發(fā)展的力量和目標(biāo)。

食品科學(xué)與工程專業(yè)（食品營養(yǎng)與安全專業(yè)方向）培養(yǎng)既懂得食品專業(yè)知識(shí)，又懂得質(zhì)量控制和產(chǎn)品開發(fā)的高級(jí)專門人才，是中國重點(diǎn)學(xué)科。

【畢業(yè)生去向】主要前往相關(guān)知名企業(yè)。我國排名前10位的乳品集團(tuán)中，有8個(gè)集團(tuán)的副總，是華中農(nóng)業(yè)大學(xué)食品學(xué)院培養(yǎng)出來的。

3、江南大學(xué)

【專業(yè)特色】江南大學(xué)（原無錫輕工大學(xué)）食品學(xué)院是中國食品工業(yè)最著名的學(xué)府之一，擁有國家重點(diǎn)學(xué)科、國家“211工程”重點(diǎn)建設(shè)的學(xué)科。

學(xué)院建有7個(gè)博士點(diǎn)、8個(gè)碩士點(diǎn)和食品科學(xué)與工程博士后流動(dòng)站。

在本科生中推行導(dǎo)師制，通過師生雙選，學(xué)生可自二年級(jí)起每人有1位導(dǎo)師給予專業(yè)指導(dǎo)。實(shí)施精英教育，組建試點(diǎn)班。學(xué)業(yè)優(yōu)異者免試攻讀碩士學(xué)位。

【畢業(yè)生去向】學(xué)院已與國內(nèi)200多家著名食品企事業(yè)單位建立經(jīng)常性的畢業(yè)生供需協(xié)作關(guān)系。畢業(yè)生供給量與企業(yè)招聘需求為1∶5。學(xué)生落實(shí)單位區(qū)域，85%在東南沿海大中城市。2003屆本科畢業(yè)生，近40%在上海就業(yè)。

4、南昌大學(xué)

【專業(yè)特色】南昌大學(xué)食品科學(xué)與工程學(xué)科擁有國家重點(diǎn)學(xué)科、教育部食呂科學(xué)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、江西省食品生物技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，是南昌大學(xué)“211工程”國家重點(diǎn)建設(shè)學(xué)科和江西省高校重點(diǎn)學(xué)科。

本學(xué)科發(fā)展具有濃郁的國際合作與交流特點(diǎn)。其江西中德聯(lián)合研究院、江西南大中德食品工程中心，是中德政府科技合作項(xiàng)目。

本學(xué)科在食物資源開發(fā)與利用、食品化學(xué)與營養(yǎng)、食品生物技術(shù)、食品加工與貯藏方向上形成了自身特色。

近5年已承擔(dān)國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目7項(xiàng)，國家項(xiàng)目9項(xiàng)，省部級(jí)項(xiàng)目69項(xiàng)，獲得國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，國家級(jí)教學(xué)成果二等獎(jiǎng)、省部級(jí)獎(jiǎng)，發(fā)明專利7項(xiàng)。

【畢業(yè)生去向】本科生就業(yè)率達(dá)92%，本科畢業(yè)生考取碩士研究生的比例為18%。碩士研究生、博士研究生供不應(yīng)求。

5、上海交通大學(xué)

【專業(yè)特色】食品科學(xué)與工程是一門集生物、化學(xué)、物理、機(jī)電、化工等多學(xué)科交叉滲透的學(xué)科。

從2003年起，農(nóng)業(yè)與生物學(xué)院按“生物技術(shù)”和“環(huán)境生態(tài)類”兩個(gè)專業(yè)招生。第二學(xué)年末，按學(xué)生前兩學(xué)年的成績、個(gè)人志向、社會(huì)需求預(yù)測(cè)等，經(jīng)個(gè)人申請(qǐng)，院校批準(zhǔn)，可在學(xué)院所屬專業(yè)中選讀某一個(gè)專業(yè)。第一學(xué)年末，部分優(yōu)秀學(xué)生可跨學(xué)院重新選擇專業(yè)。

此外，大多數(shù)學(xué)生可攻讀第二學(xué)士學(xué)位。第7學(xué)期，一定比例的優(yōu)秀生可直接攻讀碩、博研究生。

目前，學(xué)院主持“863”計(jì)劃項(xiàng)目3項(xiàng)、參與10項(xiàng)，國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目5項(xiàng)，其他國家級(jí)、省部級(jí)重大、重點(diǎn)項(xiàng)目50余項(xiàng)。

6、西南農(nóng)業(yè)大學(xué)

【專業(yè)特色】西南農(nóng)大食品科學(xué)學(xué)院擁有全國最早建立的農(nóng)產(chǎn)品加工與貯藏工程學(xué)科。

該學(xué)科為農(nóng)業(yè)部重點(diǎn)學(xué)科，也是全國高等農(nóng)業(yè)院校中最早取得碩士學(xué)位授予權(quán)的學(xué)科專業(yè)。1998年，被國務(wù)院授予農(nóng)產(chǎn)品加工與貯藏工程博士點(diǎn)，成為西南、西北地區(qū)（10省區(qū)市）惟一的食品加工博士點(diǎn)。

學(xué)院現(xiàn)有食品科學(xué)與工程、茶學(xué)、包裝工程、茶文化4個(gè)本、專科專業(yè)。

食品科學(xué)與工程本科專業(yè)，培養(yǎng)具有化學(xué)、生物學(xué)、食品工程和食品技術(shù)知識(shí)，能在食品領(lǐng)域內(nèi)從事食品生產(chǎn)技術(shù)管理、品質(zhì)控制、產(chǎn)品開發(fā)、科學(xué)研究、工程設(shè)計(jì)等方面工作的高級(jí)工程技術(shù)人才。

7、華南農(nóng)業(yè)大學(xué)

【專業(yè)特色】華南農(nóng)業(yè)大學(xué)食品學(xué)院吸收工科院校食品學(xué)科之所長，加強(qiáng)工學(xué)、工程等學(xué)科領(lǐng)域的滲透與發(fā)展，既具有多學(xué)科交叉并重，又具有熱帶亞熱帶的特色。

學(xué)院現(xiàn)有食品科學(xué)與工程、生物工程兩個(gè)本科專業(yè)。

食品科學(xué)與工程專業(yè)培養(yǎng)從事食品加工與保藏生產(chǎn)、試驗(yàn)、研究及食品質(zhì)量控制與檢測(cè)、食品經(jīng)營管理的高級(jí)工程技術(shù)人才。

學(xué)院先后承擔(dān)多個(gè)省部級(jí)以上重點(diǎn)項(xiàng)目研究，取得多項(xiàng)成果。其中多數(shù)成果居全國領(lǐng)先水平或達(dá)到國際先進(jìn)水平，經(jīng)濟(jì)效益顯著。

8、杭州商學(xué)院

【專業(yè)特色】食品科學(xué)與工程專業(yè)是浙江省重點(diǎn)建設(shè)專業(yè)。

學(xué)院與英國Leeds大學(xué)、日本愛媛大學(xué)、日本香川大學(xué)簽訂了聯(lián)合培養(yǎng)和學(xué)術(shù)交流等協(xié)議，每年選送品學(xué)兼優(yōu)的本科生和研究生赴對(duì)方深造。

學(xué)院先后承擔(dān)了國家自然科學(xué)基金、國家以及省、部委的各類科技計(jì)劃項(xiàng)目和國際合作項(xiàng)目50余項(xiàng)。

【畢業(yè)生去向】主要前往食品貿(mào)易管理、食品生產(chǎn)企業(yè)，大型飯店、大型超市、食品加工及營銷企業(yè)、食品教學(xué)和科研單位等。

9、上海水產(chǎn)大學(xué)

【專業(yè)特色】上海水產(chǎn)大學(xué)食品學(xué)院，前身為吳淞水產(chǎn)學(xué)校水產(chǎn)制造科，創(chuàng)建于1912年。

學(xué)院現(xiàn)有3個(gè)二級(jí)學(xué)科碩士點(diǎn)，4個(gè)本科專業(yè)。本科專業(yè)分別為：食品科學(xué)與工程、海洋生物制藥、熱能與動(dòng)力工程、建筑環(huán)境與設(shè)備工程。學(xué)院現(xiàn)有3個(gè)學(xué)科（系）、3個(gè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、兩個(gè)中心和1個(gè)研究所。

【畢業(yè)生去向】食品科學(xué)與工程專業(yè)一次性就業(yè)率80.33%以上。

10、沈陽農(nóng)業(yè)大學(xué)

【專業(yè)特色】食品科學(xué)學(xué)科是遼寧省重點(diǎn)學(xué)科。

本專業(yè)設(shè)有食品科學(xué)博士學(xué)位授予權(quán)學(xué)科和食品科學(xué)、農(nóng)產(chǎn)品加工與貯藏工程兩個(gè)碩士學(xué)位授權(quán)學(xué)科。成績優(yōu)異的畢業(yè)生可被推薦攻讀碩士、博士學(xué)位。

【畢業(yè)生去向】前往各類食品生產(chǎn)企業(yè)，食品科研單位、食品貿(mào)易部門、食品行業(yè)行政管理部門以及食品質(zhì)量監(jiān)督、衛(wèi)生防疫等部門。近幾年來，畢業(yè)生一次就業(yè)率都在90%以上。

11、鄭州輕工業(yè)學(xué)院

【專業(yè)特色】食品科學(xué)與工程本科專業(yè)設(shè)有食品工程、煙草工程、食品質(zhì)量與安全3個(gè)專業(yè)方向，在河南省開辦時(shí)間最早。

學(xué)院先后承擔(dān)省自然科學(xué)基金等研究課題40多項(xiàng)，國家及省煙草局煙草企業(yè)重大科研項(xiàng)目5項(xiàng)，取得了包括國家二等獎(jiǎng)、省部級(jí)二等獎(jiǎng)在內(nèi)的成果20多項(xiàng)，創(chuàng)造了數(shù)千萬元經(jīng)濟(jì)效益。

【畢業(yè)去向】在31個(gè)食品行業(yè)中，從事生產(chǎn)技術(shù)管理、質(zhì)量檢測(cè)、品質(zhì)控制、科研等工作。多年來，畢業(yè)生一次就業(yè)率保持90%以上。

12、南京農(nóng)業(yè)大學(xué)

【專業(yè)特色】南京農(nóng)大食品科學(xué)與工程專業(yè)注重農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量控制及加工工藝，注重食品生物技術(shù)等高新技術(shù)在食品中的應(yīng)用。

目前承擔(dān)國家和部、省級(jí)數(shù)十項(xiàng)科研項(xiàng)目，主編多本“面向21世紀(jì)”教材和“十五”規(guī)劃教材。擁有良好的教學(xué)實(shí)驗(yàn)條件和校內(nèi)外實(shí)踐基地。

【畢業(yè)生去向】5年來畢業(yè)生一次就業(yè)率保持在90%以上。考研升學(xué)率約為20%。約有8%的本科生赴美國、法國、荷蘭留學(xué)。3家大型食品企業(yè)在該專業(yè)設(shè)立了專項(xiàng)獎(jiǎng)學(xué)金。

13、天津科技大學(xué)

【專業(yè)特色】食品科學(xué)與生物工程學(xué)院，是全國高校輕工、食品類教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)食品工程分委會(huì)委員單位；曾被評(píng)為“1981-2001中國食品工業(yè)20大科研和教學(xué)機(jī)構(gòu)”。

食品科學(xué)與生物工程學(xué)科被評(píng)為天津市50個(gè)重點(diǎn)學(xué)科之一，是天津市實(shí)力最強(qiáng)的特色學(xué)科。

近年來主持完成了教育部、國家自然基金等多項(xiàng)國家、省部級(jí)項(xiàng)目，取得了50多項(xiàng)教學(xué)和科研成果，部分成果達(dá)到國際先進(jìn)或國內(nèi)領(lǐng)先水平。多次獲國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)、市級(jí)教學(xué)成果和科技進(jìn)步獎(jiǎng)。

【畢業(yè)生去向】大批學(xué)子已成為教學(xué)、科研、企業(yè)的卓越人才，在國有大型企業(yè)、大型跨國公司的技術(shù)、生產(chǎn)、管理、銷售等方面都起著舉足輕重的作用。

14、哈爾濱商業(yè)大學(xué)

【專業(yè)特色】哈爾濱商業(yè)大學(xué)食品工程系食品科學(xué)與工程學(xué)科，1996年被原國內(nèi)貿(mào)易部確認(rèn)為部級(jí)重點(diǎn)學(xué)科，2002年被黑龍江省確定為省級(jí)重點(diǎn)學(xué)科。食品科學(xué)與工程實(shí)驗(yàn)室2001年被確定為省級(jí)重點(diǎn)建設(shè)實(shí)驗(yàn)室。

近5年獲省部級(jí)獎(jiǎng)11項(xiàng)，其他科研獎(jiǎng)16項(xiàng)。獲國家發(fā)明專利5項(xiàng)，科研成果轉(zhuǎn)讓19項(xiàng)。目前承擔(dān)科研項(xiàng)目51項(xiàng)，其中國家自然科學(xué)基金3項(xiàng)，國家及國務(wù)院各部委項(xiàng)目5項(xiàng)。

【畢業(yè)生去向】該系一次就業(yè)率為79%，考研率為21%。

15、華南理工大學(xué)

【專業(yè)特色】原為華南工學(xué)院，1960年被列為全國重點(diǎn)大學(xué)，1988年更名為華南理工大學(xué)，是華南地區(qū)規(guī)模最大的綜合性研究型大學(xué)。

擁有6個(gè)國家重點(diǎn)學(xué)科，9個(gè)“211工程”重點(diǎn)建設(shè)學(xué)科，15個(gè)省級(jí)重點(diǎn)學(xué)科。學(xué)校擁有一批高水平的科研機(jī)構(gòu)和技術(shù)開發(fā)基地，其中包括1個(gè)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、兩個(gè)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、兩個(gè)國家工程研究中心、1個(gè)國家甲級(jí)建筑設(shè)計(jì)研究院、1個(gè)國家大學(xué)科技園等。

學(xué)校2002年固定資產(chǎn)11億元，其中教學(xué)科研儀器設(shè)備4.06億元。