第一篇：挖掘機司機第十章（推薦）

第十章 挖掘機事故案例

第一節 挖掘機事故原因

一、事故分類

挖掘機司機在生產作業及維護保養過程中，因各種原因而造成的設備或人員傷亡事故，稱為挖掘機的事故。

挖掘機事故可分為以下幾類：

1、人身傷害事故：在事故發生過程中，出現人身傷害或死亡的事故。

2、運輸車輛及其它設施損壞事故：在事故發生過程中，造成運輸車輛或其它設備、設施受到損壞的事故。

3、挖掘機損壞事故：在事故過程中造成挖掘機受到損壞的事故。

4、其他事故：如壓電鏟、停電、陷鏟等。

二、事故原因 內在原因：

1、操作司機技術素質低、缺乏安全操作知識。

2、司機精力不集中、麻痹大意。

3、違反安全操作規程。

外在原因：

1、設備狀況不良、安全防護裝置、制動裝置失靈。

2、工作面作業條件差（臺階超高、遇有滑體）。

3、自然環境因素的影響（暴風雨、夜間照明不足）。

三、挖掘機作業事故的規律特點

1、挖掘裝載任務重時。

2、作業場地狹窄、擁擠、臺階，超高。

3、剛開始作業或臨近作業結束下班時。

4、超時作業過于疲勞時。

四、發生事故的年齡分析 1、18-30歲。這個年齡段的人精力充沛，接受新事物快，但容易沖動、好冒險，加上經驗不足，所以較易出事。2、31-45歲。這個年齡段的人精神穩定，有一定經驗，自我控制能力強，不易沖動和冒險，通常較少出現事故。3、46-60歲。這個年齡段的人身體各部分機能開始衰退，反應遲鈍、手腳較慢，有時認為經驗足而易產生驕傲麻痹思想，故也相對易發生事故。

五、發生事故的日期分析

1、節假日前后。這段時間應酬較多，作業時思想不集中加上休息不好，較易出現事故。2、7-9月。這段時間天氣炎熱，人休息不好，精神狀態差，加上工作環境相對變化，較易出事故。

3、年底。為完成年度計劃，趕任務、加班加點，容易疲勞，較易出事故。

六、發生事故的時間分析

1、剛開始進行作業時。這時作業人員思想較為放松，還沒有進入工作狀態，容易發生事故。

2、臨近天黑的時候。這段時間視線不好，一般人都想盡快完成工作，故作業緊張繁忙，也容易發生事故。

3、深夜。這段時間人最疲勞、反應遲鈍、視線又差，易發生事故。

4、接近下班時。這段時間工作告一段落，人較疲勞、思想放松、精力不集中，最易發生事故。

第二節 事故案例及防范措施

一、人身傷亡事故

案例一 信號不明誤送電，致使電弧傷電工。

1993年8月25日，某礦8號W1001/2型挖掘機在1000水平2

采煤時，電纜接頭被燒斷。電工普××斷開電后（電壓380V）叫司機陳××在開關處看守，并約定待電纜處理好后，由普××用電筒發光轉三圈，司機陳××便可送電了。約21:30分左右陳××看到在其它設備拉煤車輛閃爍不定的燈光，誤認為是電工發出送電信號了，于是陳××合上了開關，致使正在處理電纜頭的

電工普××被電弧燒傷右手掌。事故原因：

1、這次事故發生在夜間。普、陳二人為圖方便，違章制定了送電聯絡信號（據當事人稱在夜間他們經常都是這樣聯絡）。因配電點較遠，夜間礦坑內較多的來往運煤車輛的燈光經常閃爍不定。極易造成信號混亂，加上快到交接班前打掃衛生時間了（22:30分交接班）。陳××便在信號不明的情況下誤送了電。

2、司機陳××、電工普××兩人安全意識淡薄。為圖方便，不顧違章自定了極易造成混亂誤認的聯絡信號。尤其是陳××未認真辨認就盲目送電，最終造成了事故。

預防措施：

安全部門、設備管理部門加強對職工的安全思想教育和設備操作技能培訓，并明確規定在任何情況下杜絕預約停送電和用手勢、燈光等不易辨認的聯絡信號聯系停送電。可用對講機、手機等方式聯絡。

案例二 擅自檢修電弧傷手臂

1996年4月25日上午，挖掘機司機楊××在某礦1040水平操作12號挖掘機裝車（對外售煤）過程中，因機器停下就再無法重新啟動。楊××擅自打開電控柜，發現控制電源開關（電壓380V）上端頭一根線脫出，便找了一把起子重新擰緊。在操作過程中起子金屬部分不慎碰到柜內母線排上，造成短路而產生強大電弧。楊××右手袖前端被燒、手腕部燒傷。

事故原因：

這次事故發生在上午，因為司機楊××在無電工作業資格證的3

情況下違章擅自檢修電氣裝置，因無電工技能致使起子金屬部分碰到柜內母線排上，造成短路而產生電弧。其主要原因還是安全意識淡薄。其次是楊××懶惰思想作怪，嫌麻煩未向電工報修。

預防措施：

加強對操作司機的安全培訓教育，認真開展反“三違”活動，努力提高職工安全意識，克服懶惰、嫌麻煩的思想，真正樹立“安全第一”的思想。

案例三

違章進機棚躲炮，飛來煤塊砸傷人

1996年12月29日上午11時。司機張××在某礦990水平參與檢修6號挖掘機（因故障已無法移開），當聽到爆破警戒哨后，進入6號挖掘機機棚內躲炮。不料爆破時幾塊約5公斤重的煤飛向機棚，其中一塊砸在張××的右大腿部，造成股骨骨折。

事故原因：

1、張××未遵守規程規定，在聽到爆破警戒哨后未撤離到200M以外的安全區，而是違章進入機棚躲炮。

2、爆破人員明知有人進機棚躲炮仍違章起爆。

3、本應松動爆破的工作面，卻因炮眼裝藥過量、炮眼太靠臺階邊致使煤塊亂飛。

4、張××嫌麻煩、心存僥幸，總認為躲在機棚內是萬無一失的，但最主要原因還是張××安全意識太差，懶惰、怕麻煩所致。

這起事故說明，只有在生產實際中真正樹立“安全第一”的思想，嚴守安全規程才可避免事故的發生。當然也說明了違章者的盲目自信，認為曾多次這樣躲炮無事，已習已為常。因此對警戒哨滿不在乎，存有僥幸心理。

預防措施：

今后安全管理部門應加強對廣大職工的安全思想教育。克服有關人員盲目自信的僥幸心理。經常組織學習安全操作規程并深入檢查、考核落實。

案例四 高壓停電不放電，車下檢查弧光擊傷人。

2005年8月23日下午2:30分，某礦415電鏟司機長張××檢查電鏟中央樞軸座情況。高壓停電后，他立即鉆入下部架，在起身時，不慎被高壓環弧光擊傷，送醫院檢查后除臉部灼傷外，其他正常。

事故原因：按規程規定，高壓停電后，必須由電工進行放電，驗電確任無電后，才能進入高壓環檢查。張××未按規定作業，沒有及時匯報調度室派電工放電、驗電，擅自鉆入高壓環，被電弧光擊傷，險些造成人身傷亡事故。

防范措施：

1、加強職工的安全技術培訓，重點是高壓電停送規定。

2、強化責任制落實，職工明確職責范圍，發現問題及時匯報，不得擅自主張。

3、安全部門要定期或不定期檢查工人兌規作業情況，發現隱患及時處理。

二、運輸車輛及其它設施損壞事故 案例一 速度失控、碰倒圍墻

1995年8月20日16時左右，某礦因東幫工作面有滑坡跡象，司機楊××擬將3#挖掘機走到安全地點。下一斜坡過程中，因速度失控而沖出路外，將一配電點圍墻碰倒。

通過調查了解到，3#挖掘機在同一水平生產。幾乎不走動。楊××說偶有移動時，滑爪式離合器有時會跳出。今天在坡上時就是行走滑爪離合器跳出。因在坡上就沒能再插進去。實施行走制動作用也不大，以致速度越來越快無法控制。雖將挖斗落地，想靠其阻止繼續下滑，但還是沖出路外。碰在了零時配電點的圍墻上。進一步調查發現滑爪離合器的爪齒已磨成斜面，且出現毛口，底盤下行走制動輪與閘帶間積有較多油污泥土且調整絲桿變形已無法再調緊。可見此次事故是由于離合器及制動器失靈造成的。

事故原因：

1、例行保養差，發現問題不及時。修理技能差，未將隱患排5

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除，應屬不完好設備。

2、司機楊××安全意識淡薄，明知離合器會失靈的隱患未排除還冒險行事。且未對行走制動器認真檢查調整。

3、自認為有經驗坡度不大，自己有把握控制。預防措施：

加強對設備的例行保養及維護檢修工作。設備管理部門加強檢查及時發現隱患。另外安全部門應加強職工的安全教育，讓職工真正樹立安全第一的意識，確實做到隱患不排除就不生產，教育職工克服盲目自信的僥幸心理。

案例二 提升繩斷、砸壞車箱

1997年5月10日上午。挖掘機司機蔡××在某礦東南幫1040水平操作8#挖掘機售煤。蔡××已發現提升繩快要斷了。但總認為再裝一車沒問題，裝最后一鏟時為抖出一塊大煤致使鋼繩被抖斷。挖斗砸在裝煤車車箱后部，造成貨箱損壞。

事故原因：

這起事故原因很清楚，也比較簡單，原因就是提升鋼繩斷，挖斗砸在車箱上所致。但仍可看出司機蔡××安全意識之淡薄，根本就沒把安全當回事，明知道鋼繩要斷了，還冒險作業，且認為憑經驗提升繩要斷也只會在挖掘煤炭時斷，就沒想到萬一在卸料時斷會產生的嚴重后果。另外違章搖擺、抖動挖斗是斷繩的主要原因。

預防措施：

這起事故告訴我們，任何時候存在安全隱患時，必須及時消除，要真正把事故消滅在萌芽狀態之中。切不可思想麻痹、冒險、盲干。加強對蔡××的安全知識教育及職業道德和操作技能的教育。安全部門應定期開辦安全事故案例展示，做到警鐘長鳴。

案例三 回轉失控、撞壞汽車駕駛室

1995年3月6日13時，挖掘機司機何××在某礦坑990水平操作5#挖掘機裝車，回轉時砸在95#克拉斯車駕駛室右側，造成駕駛室報廢。

事故原因：

司機何××對事故經過的陳述如下：何××講，快13點時我裝完正面的車正回轉向反面時正好95車倒入裝車點，我已采取制動，但不起作用，我又想迅速落斗地面以阻止轉動，但已晚了。最后挖斗還是砸在95車駕駛室上。調查發現回轉制動輪與閘帶間有油污，且調整不當以致實施制動時無效。可見這次事故的直接原因是回轉制動失效所致，另外反面裝車的汽車駕駛員違章提前進入待裝位置也是事故的原因之一。

預防措施：

強化例行保養制度的落實及監督檢查工作。加強司機的責任心，只要司機能對各機構認真按規定保養，及時發現隱患并排除后再作業是可避免事故發生的。另外，輔助工應勸阻車輛按規定進入裝車位置，駕駛員應杜絕違章到入裝車點的行為。

案例四 推壓制動失效、致使車箱損壞

2001年9月25日10時，司機李××在某礦1030水平剝離工作面操作14WD-400挖掘機對101別拉斯車裝土，突然整機停電，斗桿迅速推出砸在101車車箱側面，致使車箱損壞。

事故原因：

推壓制動器調整不當，致使本應在斷電時各機構都能自動可靠地實施制動的功能失效，進而使裝有土的挖斗在自重及提升繩拉力（提升已可靠制動）的作用下沖向車箱而使事故發生。

預防措施：

1、加強對司機安全知識及維護保養、操作技能的培訓使他們真正做到“三懂”、“四會”。

2、設備管理部門應加強對例行保養制度落實的監督檢查，并嚴格考核。

3、加強責任心教育和職業道德教育，使職工愛崗敬業自覺履行和遵守一切安全規章制度。

三、挖掘機損壞事故

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案例一 酒后無證操作、撞壞天輪

1998年12月15日夜間3時許，在1000水平采煤工作面，挖掘機輔助工陸××趁暫不生產、司機徐×離崗去倒開水之機，爬到15WD-400挖掘機上啟動挖掘機，并進行操作。回轉過程中天輪猛撞到工作面上，致使天輪撞壞掉下。

事故原因：

1、酒后的輔助工陸××無挖掘機操作資格證，不懂操作規程和操作技能的情況下，私自違章進入挖掘機操作。

2、司機徐××違反規定擅自離崗、且未關鎖操作室。預防措施：

1、勞資部門及安全部門應加強職工的安全意識和勞動紀律教育，使職工養成自覺遵守一切安全規章制度和勞動紀律的良好習慣。

2、完善和落實各有關獎懲制度，并嚴格檢查考核。案例二 亂扔煙頭致使挖掘機著火

1998年4月12日夜3:30時許，在980水平采煤工作面已停產約兩小時的13WK-4挖掘機（約1:00點時挖掘機司機王×及輔助工李××就回值班室休息了）突然著起大火，且火勢迅猛。當班全體職工全力以赴噴完20多只滅火器仍未將火撲滅，消防車及時趕到才將大火撲滅。這次事故造成挖掘機操作室及全部電控柜被燒壞，造成直接經濟損失近20萬元。

事故原因：

1、此次事故不是電氣線路或電氣裝置本身造成的。

2、此次事故無縱火破壞的嫌疑。

3、從現場及司機室下面發現的煙頭及一把被燒掃把的殘留物看，起火原因是扔在司機室內掃把上未熄滅的煙頭使掃把及室內微細煤塵點燃，進而使司機室內易燃的裝飾材料迅速燃燒最后造成電線著火。可見這次事故的真正原因是違章抽煙，亂扔煙頭造成的。另外從室內已有一層較厚的煤塵一直未被清掃。掃把亂丟、煙頭亂8

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扔等現象說明該機長時間未進行清掃衛生及有關的例行保養工作了。

預防措施：

1、加強安全教育、杜絕一切違章行為，絕對禁止在挖掘機內抽煙，更不允許亂扔煙頭。

2、嚴格例行保養制度。設備管理部門加強督促檢查，嚴明獎罰考核。

3、注意消防器材的配備和檢查。

案例三 麻痹大意、盲目操作，發動機斷水被損壞

2001年6月13日15時，挖掘機司機段××在某礦剝離工作面操作日立EX700液壓挖掘機裝車過程中，因粗心大意，只顧盲目操作，未發現發動機水管斷裂問題，致使發動機燒干鍋，曲軸及缸套活塞損壞缸蓋變形的嚴重事故。

事故發生后，技術人員及修理技師對事故進行了檢測調查。結果發現：

1、發動機冷卻水箱下水管因老化已斷裂，水箱內無水。

2、發動機過熱報警傳感器損壞致使過熱報警裝置失效。（司機講過熱報警早不起作用了）

3、曲軸及曲軸瓦抱死、曲軸變形，每一缸都嚴重拉缸。三塊缸蓋變形。4、14點接班時，上一班司機說設備正常，司機段××就未進行仔細檢查，便接著生產。

事故原因：

1、發動機冷卻水箱下水管老化斷裂，致使冷卻水流失。發動機在無冷卻水的情況下運行。

2、司機麻痹大意，盲目操作。不注意觀察儀表，因過熱報警雖失效，但水溫表仍正常。

3、例行保養制度及交接班制度沒嚴格落實。

4、安全意識淡薄，明知過熱報警早失效，也不報修，還盲目9

冒險。

預防措施：

1、嚴格認真地落實例行保養制度、交接班制度及安全操作規程。

2、設備管理部門及安全部門要加大監督、檢查力度，及獎懲考核力度。加強實際操作技能及例保技能培訓。

3、加強對職工的安全教育，使職工真正樹立安全第一的思想。勞資部門應加強職業道德教育及勞動紀律的學習。端正職工工作態度真正愛崗敬業。

四、其它事故

案例一 行走無人拉電纜、高壓電纜被夾斷

2003年8月20日11:10分，挖掘機司機高××在某礦坑1020水平剝離工作面操作14WD-400挖掘機裝車時因需移動電鏟。高××不顧輔助工不在的不安全情況，冒然移動電鏟，致使6KV高壓電纜夾在履帶內，造成短路，并引起變電站跳閘停電的事故。

事故原因：

1、無輔助工拉電纜，致使電纜被夾在履帶內以致事故發生。

2、司機高××安全意識太差，明知有安全的隱患，還冒險蠻干。

3、輔助工李××違反勞動紀律，擅自離崗是事故發生的另一主要原因。

預防措施：

1、今后應經常組織有關人員認真學習安全操作規程及各項規章制度。克服有關人員麻痹大意、求快蠻干的心理。

2、加強安全知識及操作技能的培訓，使職工真正“三懂”、“四會”。真正樹立安全第一的思想。

3、勞資、安全、設備管理部門應經常深入基層檢查勞動紀律、崗位職責。例行保養安全制度等的執行情況，并嚴格考核獎懲。

案例二 操作不當 橫壓電纜

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2006年6月13日A班8：30分，某礦3002電鏟司機邢××在退鏟過程中觀察不到位、操作不當，扭鏟將電鏟尾線帶到右側履帶板，橫壓過電纜，致使電鏟停電。與此同時，3002電鏟司機邢××未向調度報告事故及造成停電時間，導致電鏟尾線不能及時進行處理，直到13日B班10：20送電。事故原因：

1、生產段馬班3002電鏟司機邢××在操作過程中，安全意識淡薄，在沒有仔細觀察周圍狀況的情況下，盲目移鏟，作業中操作不當，是造成這起事故的主要原因。

2、生產段安全管理不到位，對員工的日常培訓教育不夠，是造成事故的間接原因。

防范措施：

1、各班電鏟司機要不斷增強安全意識，在作業、移鏟過程中要仔細觀察，要嚴格按照規程作業，不能存在盲目、僥幸心理，尤其是在移鏟過程中，要提高警惕。

2、各單位要不斷加強內部生產組織管理和職工的日常安全教育培訓，嚴格執行“一工程一措施”，不斷提高員工的安全意識，確保不發生類似現象。

案例三 盲目退鏟 導致陷鏟

2006年6月9日C班11：50分，某礦3001電鏟司機殷××在4下2南部向北采掌子面作業時，由于掌子面上部大塊多，東側掌子根下有煤泥，整個平盤作業條件較差，地平面西高東低，存在超高作業現象，心里沒底，盲目將電鏟移至西面向北收角作業，在退鏟過程中，由于觀察不到位、操作不當，地平面傾斜度約13度，左右履帶不同步，電鏟打滑，導致電鏟陷鏟，直到10日B班16：00恢復作業。

事故原因：

1、生產段虎班3001電鏟備用司機在作業過程中，對電鏟作業環境中存在的客觀因素，因操作經驗不足，安全意識淡薄，在沒11

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有仔細觀察周圍狀況的情況下，盲目移鏟，作業中采取安全防范措施不當，是造成這起事故的主要原因。

2、礦坑電鏟作業平盤工程質量較差，客觀因素存在較多，司機作業環境沒有保障，是導致事故的又一個重要原因。

3、生產段安全管理不到位，對員工的日常培訓教育不夠，是造成事故的次要原因。

防范措施：

1、各班電鏟司機要不斷增強安全意識，在作業過程中要仔細觀察，要嚴格按照規程作業，不能存在盲目、僥幸心理，尤其是在移鏟過程中，要提高警惕，采取必要的安全防范措施。

2、各單位要不斷加強內部生產組織管理和職工的日常安全教育培訓，嚴格執行“一工程一措施”，不斷提高員工的安全意識，確保不發生類似現象。

案例四 躲炮距離不夠，機棚嚴重推壞

2005年6月25日上午10:50分，某礦417鏟司機趙××接到放炮工李××的放炮信息，李××幫助正副司機拽電纜，電鏟走離炮區20多米，李說安全距離夠了，趙××即停止走鏟，并把鏟配重箱對準放炮方向。11點點炮后，頭炮深孔起大量巖塊，將電鏟機棚推壞，造成一起嚴重的放炮推鏟事故。

事故原因：

1、放炮警戒距離不夠，沒有嚴格兌規作業。

2、電鏟司機責任心不強，安全意識淡薄，存在僥幸心理。

3、各工種之間協調不好，現場管理混亂，無專人指揮。防范措施：

1、加強現場管理，涉及多個段隊作業，領導必須靠前指揮，落實責任。

2、提高干部、工人安全意識，特別是工人的自主保安意識。

3、加強放炮、火工品管理力度，加強業務培訓。

案例五 1201邊減打齒事故

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2005年2月6日，現場調度通知電鏟司機張××、副司機包××到1201電鏟剝離作業。到達現場后轉鏟、走鏟開始作業，裝完兩三車后，發現鏟距車的距離有點遠，便打左側撥輪向右側扭鏟，打了兩次，左側撥輪沒能打開，繼續向前采掘作業，當作業到3：00再次向前走鏟時，發現電鏟不向前行走，而是自動向右側轉動，司機張××認為可能是右側撥輪自動打開造成的，便開關了幾次右側撥輪開關，撥輪沒有反應，于是安排副司機包××下鏟處理撥輪，包××用撬棍撬了撬撥輪，發現撥輪合不嚴，通知礦調度說撥輪合不上，需修理工來處理。修理工趙××、李××接到礦調指令后4：00時到達現場，發現右側撥輪是在合位置，安排司機走車試鏟，鏟原地打轉，修理工趙××認為是撥輪沒有合到位的原因，用撬棍撬撥和用大錘敲打撥輪后，繼續安排司機走車試鏟，鏟仍不能行走，然后通知司機停止作業，待白班進行處理。白班上班后，采掘段段長、包修組長等人判斷認為是邊減打齒。拆解后發現兩側邊減大人字齒打齒，小人字齒打齒、破碎，右側軸承碎，右側邊軸花鍵滾鍵。是一起機械事故。

事故原因：

1、主要原因：電鏟行走工作面為柔軟的泥巖基底，行走條件較差，再加上天氣寒冷作業，設備材質變脆，是造成電鏟右側邊減首先打齒的原因；

2、次要原因：檢修和運行人員對故障判斷不準確，在右側邊減打齒情況下，多次走車試鏟，導致左側邊減大人字齒打齒，小人字齒打齒、破碎，右側邊軸花鍵滾鍵，使事故擴大。

防范措施

1、加強職工教育、培訓工作，嚴格要求職工增強學習自覺性，提高維修、操作技能。

2、天氣寒冷、雨雪等特殊天氣，運行人員要小心駕駛，精心操作。

3、電鏟遇有陷鏟、滲水等特殊作業條件，要及時處理或退出13

# 運行，不得強行操作。

4、當采掘工作面底盤較差時，只能安排電鏟進行縱采作業，不能橫采，并盡量減少扭鏟次數。

案例六 401電鏟勺桿斷裂事件

2006年1月28日15時50分，401電鏟司機和副司機接班對該鏟進行檢查和試運，沒有發現異常情況便向班長匯報電鏟正常。16時05分開始作業，作業過程中兩人按照礦有關規定分別于17時40分和19時30分兩次對鏟進行檢查也沒有發現異常，繼續作業至19時55分左右，在給85D-8車裝最后一勺貨回轉時，由于勺斗提起高度不夠，勺斗側面碰在大車箱斗后部，使勺桿沿舊有裂痕處斷裂。

事件原因：

經過對事件的分析認定，這是一起由于司機誤操作造成的責任事件。其主要原因是由于電鏟司機操作失誤，沒有按照礦要求做到對設備精心操作，在裝車回轉時勺斗提起高度不夠，致使勺斗碰在車箱后部；次要原因是對設備進行日常檢查不夠細致，操作人員沒有及時發現勺桿原有的裂痕，當勺斗碰到車箱時勺桿沿舊裂痕處斷裂。鋼材受寒冷天氣影響和采煤過程中產生大量霧氣致使操作人員視線不清等也是導致事件發生的客觀原因。

防范措施：

1、從嚴貫徹執行《露天礦主要生產設備冬季作業安全操作補充規定》，切實做到對設備的精心操作。

2、進一步加強對設備的日常檢查，特別是油脂較多和檢查條件不好的部位都必須進行認真檢查。

3、針對冬季特殊天氣和特殊作業條件，要加強危險點分析，有效實施危險預控。

4、進一步加強對職工的責任心和安全生產意識教育，提高遵章守紀的自覺性和自身業務能力，切實將“無差錯”落實到每位員工當中。

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案例

七、局部片幫 電鏟被砸

11月20日C班20：25左右，某礦生產段馬班3005電鏟司機王××在礦坑北部4煤頂板并段靠幫作業時，由于沒有認真注意觀察作業條件，在作業中沒有嚴格按照規程操作，硬掏端幫，致使北部1300發生局部片幫，將3005電鏟左側機艙砸塌，機艙內部分機械電氣部件受損，空壓機報廢，電鏟左甲板包括平臺欄桿和梯子報廢，直接經濟損失大約8.5萬元。

北端幫局部長期處于不穩定狀態，采礦設計沒有及時根據北幫不穩定狀況進行修改，也是造成事故的原因。

事故原因： 1、3005電鏟司機王××在作業中經驗不足，沒有注意觀察作業條件，在并段靠幫作業中，沒有嚴格按照規程作業，硬掏端幫，致使北幫1300發生局部片幫，3005電鏟被砸事故的發生，是造成事故的主要原因。

2、生產段在并段靠幫作業中，沒有根據實際情況制定嚴格的安全措施。在馬班C班接班后，沒有及時調整生產指令和作業安排，仍然在天黑后不利于觀察作業條件和環境變化的條件下繼續作業，是造成事故的又一個主要原因。

3、生產段安全管理和安全措施沒有到位，對員工的日常安全教育不夠，員工和部分管理人員安全意識不高，也是造成事故的一個原因。

4、北端幫自今年開始發生裂縫和局部片幫以來，生產技術部沒有及時根據實際情況組織變更采礦計劃和設計，也是發生事故的一個原因。

防范措施：

1、生產段在今后北幫附近作業時，必須認真制定嚴格落實安全措施，要經常巡視作業環境是否安全，尤其在靠界作業時，要嚴格按照規程作業，并且只允許在B班作業。

2、生產段對此次事故要舉一反三，努力加強自身安全管理和15

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反“三違”查隱患的力度，要組織對電鏟司機進行一次事故案例分析教育和北幫作業安全生產培訓。

3、生產技術部要在原有設計的基礎上，根據北幫出現裂縫和局部片幫的實際情況，從安全生產的角度出發，盡快對設計進行完善和更改。

4、穿爆段在確保邊界預裂爆破質量。

5、根據北端幫在作業中存在局部超挖的情況，生產段在靠界作業中要嚴格按照采礦計劃線作業，嚴禁超挖。生產技術部要加強和地測處聯系，及時打上計劃線。

案例八 “11．9”電鏟被水浸淹事故

2003年11月9日夜21點30分，某礦C班電鏟工長柳××向當班值班經理龐××報3003鏟走不了鏟，鏟窩即11號煤層底板傾斜度大，走鏟困難，礦坑涌水量大，因忙于處理礦坑涌水，電鏟沒有退出來，在24時30分左右，龐××怕水淹行走電機而造成更大損失，故將3003#鏟停電，結果發生3003鏟被水淹的事故，直接經濟損失約13萬元。這是一起嚴重的管理責任事故。

事故原因：

1、客觀因素：

1）11月6日天降大雪突然融化，是造成這次3003電鏟被淹的主要因素之一。

2）11月7日爆破飛石砸壞排水泵，這也是其中因素之一。3）由于地質構造變化，使11號煤層受斷層影響煤層傾角變大，退鏟難度大，這也是其中的一個因素。

4）當時3003鏟作業標高是礦坑最低點，也是匯水集中點，這也是其中的一個因素。

2、主觀原因：

1）生產作業管理人員責任心不強。

2）生產作業管理人員處理工作中采取措施不力，沒有認識到突發水患的嚴重性，以致電鏟將被水淹時再退鏟已來不及。

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3）沒有認真執行調度匯報制度和發生問題逐級匯報的制度。防范措施：

1、生產作業管理人員要提高責任心，要充分認識生產環節過程中的不安全因素。

2、要認真執行調度匯報制度和發生問題逐級匯報的制度。思考題：

1、什么叫挖掘機的事故？分為哪幾類？

2、挖掘機的事故原因有哪些。

3、挖掘作業事故的規律、特點。

4、哪些日期容易發生安全事故？

5、一天當中最容易發生事故的時間段怎樣確定。

第二篇：挖掘機司機崗位責任制

挖掘機作業人員崗位責任制

一、嚴守安全操作規程，執行各種規章制度，按采剝計劃和作業規程進行作業，對當班挖掘機安全生產負責。

二、在進行采掘過程中，嚴禁司機室靠近工作面內側操作，并應隨時注意工作面情況，遇有塌方危險時，應將挖掘機撤到安全區，立即報告值班干部，經處理符合安全生產要求后，方可進行作業。

三、挖掘機機棚內配電裝置附近，不準堆放油類和破布等易燃性物品，要做到清潔、整齊、文明生產。

四、工作面進行爆破作業時，必須將挖掘機撤出危險區，關好機棚門，不準任何人躲在機棚內。爆破后應檢查機棚頂并清掃機棚頂上的雜物。

五、做好維護保養，搞好清潔潤滑，確保設備完好。

六、嚴禁非操作人員啟動挖掘機。學徒工操作時，司機必須在旁指導。

六、嚴禁上下臺階一條線采挖。

七、嚴禁用挖掘機的勺斗抬、頂、拉、扒車輛和其它物件。

八、挖掘機在挖掘過程中，嚴禁操作回轉機構和行走機構。

九、挖掘機在回轉或挖掘過程中，嚴禁勺斗突然變換方向。

十、遇有硬巖體時，嚴禁強行挖掘。

十一、挖掘機作業時，嚴禁在危險的超高段高下和工作平盤寬度不夠的臺階上作業和停放。采掘工作面，必須達到規定的尺寸。

十二、臺階坡面、運輸設備與挖掘機尾部之間的距離不得小于1m。挖掘機停止作業時，司機室應位于工作面相反翼一側。

十三、挖掘機作業時，必須對工作面進行全面檢查，嚴禁將廢鐵管、勺牙、配件、等金屬物和拒爆的火藥、雷管等裝入車內。

十四、挖掘機內配電裝置附近，不準存放汽油、油脂、破布等易燃、易爆物品；電纜不準與機體纏繞，應放在不被砸擠或壓壞處；不準用鏟齒拖拉電纜。

第三篇：挖掘機司機崗位職責

挖掘機司機崗位職責

（1）經考試合格并持有設備操作證者，方準進行操作。操作者必須嚴格遵守有關安全、交接班制度。

（2）工作前應嚴格按照規定，對轉向、走行、制動和動力輸出等各部位要認真進行檢查、調整、堅固、潤滑。經試運轉確認良好后，才能工作。

（3）機組人員應了解挖土高度、邊坡大小、電線高度、地下電纜、各種管道、未爆炸的炮眼、坑道、墓穴等各種障礙物的情況，機械進入施工現場后，應聽從現場指揮人員的指揮，發現不安全的因素時立即停止，及時解決。（4）鏟斗挖掘時每次不宜過深，挖掘不宜過猛。

（5）鏟斗回轉半徑內遇有推土機作業時，應停止工作。向汽車上卸土時應等車停穩，人離開再卸料。鏟斗要盡量放低，禁止鏟斗從駕駛室頂部越過和碰撞汽車的任何部位。（6）當鏟斗未離開工作面時，禁止挖掘機轉動，在挖掘機轉動時不準用鏟斗對工作面等物進行側面沖擊或用鏟斗的側面刮平土壤。

（7）在鏟斗下落時，注意不要沖擊車架和履帶，不要放松提升鋼絲繩，當鏟斗接觸地面時，禁止轉動。

（8）在高的工作面上挖掘散粒土壤時，應將工作面的較大石塊和其它雜物除掉，以免塌下造成事故。如將土壤挖成懸空狀態，而不能自然塌落時，則需用人工處理，不得用鏟斗將其砸下。禁止在危險的掌子面下工作或停放挖掘機。

（9）挖掘機不應自行移動較大距離。移動時，動臂應放在行走方向，鏟斗距地面不得超過一米，鏟斗滿載時禁止移動。上坡時，驅動輪應在后面，動臂應在后面，在斜坡時，禁止回轉機身和變速及空檔滑行。上下坡度不得超過20度，挖掘機通過鐵道或軟土、粘土路面時，應輔設墊板。

（10）裝運挖掘機時，嚴禁在跳板上轉向和無故停車，上車后剎住各制動器，放好臂桿和鏟斗。

（11）工作后，應將機械駛離工作地區，放在安全、平坦堅實的地方。將機身轉正，鏟斗落地，關閉發動機（冬季應將冷卻水放凈），按照保養規程的規定，做好例行保養，鎖閉門窗后，方可離開。（12）完成領導交辦的其他任務。

第四篇：挖掘機司機操作規程

挖掘機司機操作規程 挖掘機司機應經專業培訓，并經考試合格持證上崗操作。2 給設備加油時周邊應無明火，嚴禁吸煙。3 發動機起動按2.6.3-2.6.5條的規定執行。4 發動機起動后，任何人員不應站在鏟斗和履帶上。5 挖掘機在作業時，應做到“八不準”：

5.1 不準有一輪處于懸空狀態，用以“三條腿”的方式進行作業。

5.2 不準以單邊鏟斗斗牙來硬啃巖體的方式進行作業。5.3 不準以強行挖掘大塊石和硬啃固石、根底的方式進行作業。5.4 不準用斗牙挑起大塊石裝車的方式進行作業。5.5 鏟斗未撤出掌子面，不準回轉或行走。5.6 運輸車輛未停穩前不準裝車。5.7 鏟斗不準從汽車駕駛室上方越過。5.8 不準用鏟斗推動汽車。挖掘機的作業和行走場地應平整堅實，對松軟地面墊以枕木或墊板，在淤泥或濕地上作業或行走應鋪設專用導板。嚴禁鏟斗在滿載物料懸空時行走。裝料中回轉時，不應采用緊急制動。鏟斗應在汽車車箱上方的中間位置卸料，不應偏裝。卸料高度以鏟斗底板打開后不碰及車箱為宜。9 挖掘機在回轉過程中，嚴禁任何人上下機和在臂桿的回轉范圍內通行及停留。運轉中應隨時監聽各部件應無異常聲響，并監視各儀表指示應在正常范圍。運轉中嚴禁在轉動部位進行注油、調整、修理或清掃工作。12 嚴禁用鏟斗進行起吊作業，操作人員離開工作崗位應將鏟斗落地。13 嚴禁利用挖掘機的回轉作用力來拉動重物和車輛。14 挖掘機不宜進行長距離行駛，最長行走距離不應超過 5km。15 在行走前，應對行走機構進行全面保養。查看好路面寬度和承載力，掃除路上障礙，與路邊緣應保持適當距離。行走時，臂桿應始終與履帶同一方向，提升、推壓、回轉的制動閘均應在制動位置上。鏟斗控制在離地面0.5～1.5m 為宜。行走過程每隔 45min 應停機檢查行走機構并加注滑潤油。電動挖掘機還應檢查行走電動機的運轉情況。16 上、下坡道時，嚴禁中途變速或空檔滑行。17 當轉彎半徑較小時，應分次轉彎，不應急拐。通過橋涵時，應了解允許載重噸位并確認可靠后方可通行。19 行走中通過風、水、管路及電纜等明設線路和鐵道時，應采取加墊等保護措施。冬季行走遇冰凍、雪天時，輪胎式挖掘機行車輪應采取加裝防滑鏈等防滑措施。電動挖掘機應遵守下列規定：

21.1 嚴禁非作業人員接近帶電的設備。21.2 挖掘機行走時，應檢查行走電動機運行溫度情況和電纜無損壞，人力挪移電纜時，人員應穿絕緣膠鞋和戴絕緣手套。

21.3 所有的電氣設備，應由專業電氣人員進行操作。21.4 處于接通電源狀態的電器裝置，嚴禁進行任何檢修工作。21.5 電器裝置跳閘時，不應強行合閘，應待查明原因排除障礙后方可合閘。

21.6 應定期檢查設備的電器部分、電磁制動器、安全裝置靈敏可靠。

21.7 在有水的工作面挖渣時，應防止電源接線盒進水，接線盒距離水面的高度不應少于 20cm。輪胎式挖掘機作業前應支好支腿，并保持水平位置，支腿應置于作業面的方向，轉向驅動橋應置于作業面后方，行駛前應收回支腿，并固定好。停機應遵守下列規定：

23.1 挖掘機應停放在堅實、平坦、安全的地方，嚴禁停在可能塌方或受洪水威脅的地段。

23.2 停放就位后，將鏟斗落地，起重臂桿傾角應降至 40°～50°位置。

23.3 以內燃機為動力的挖掘機，停機前應先脫開主離合器，空轉 3～5min，待發動機逐漸減速后再停機。當氣溫在 O℃以下時，應放凈未加防凍液的冷卻水。23.4 長時間停車時，應做好一次性維護保養工作。對發動機各潤滑部位應加注潤滑油，堵嚴各進排氣管口和各油水管口。

23.5 上述作業完畢應進行一次全面檢查，確認妥當無誤后將門窗關閉加鎖。

第五篇：挖掘機司機聘用協議

挖掘機司機聘用協議

甲方：

乙方（被聘用方）：

身份證號： 手機：

協議期限： 年 月 日 至 年 月 日

甲乙雙方根據{中華人民共和國勞動法}，中華人民共和國勞動合同法}等法律。法規規定，在平等自愿，協商一致的原則下，甲方聘用乙方為挖掘機駕駛員，雙方定立聘用協議如下，共同遵守。

一、待遇

1、乙方工資：乙方月工資為（大寫）（￥ 元），甲方須每月支付乙方 元整，剩余工資年底結算。

2、履約保證金：甲方從乙方工資中扣 元作為履約保證金。若乙方因個人原因，在協議期結束之前，擅自解除協議，則無條件扣罰履約保證金。

二、乙方工作職責

1、乙方負責挖掘機駕駛、日常維護保養等工作。

2、聘用期間內，乙方應自覺遵守甲方的各項安全生產規章制度，服從甲方的安全生產管理、監督和檢查等工作，確保做到安全駕駛，文明服務。

3、乙方必須按甲方要求按時，按質，按量完成任務，并努力做到降低挖機維修保養成本。

4、遵紀守法，服從甲方的工作安排。工作時間不得擅自離開工作崗位，保證一天24小時開通通訊工具。

5、遇特殊情況，乙方不能按時上班，必須征得甲方同意并自行找有挖掘機駕駛資質的人員到現場代替作業。

6、工作積極主動，服從調度安排，遵守甲方其他各項規章制度。

7、嚴格遵守挖掘機操作規程，文明駕駛。工作時間內如因乙方違反挖掘機操作規程引起的責任事故，造成的所有損失由乙方自行承擔。

8、乙方不得將甲方挖掘機借給其他駕駛員駕駛，如出現乙方私自外借給其它駕駛員所發生油耗，損壞，丟失和安全責任事將故由乙方全部承擔。

9、乙方應定時保養挖機，如每天工作結束時加注黃油，檢查挖機各項性能等，保持挖掘機容貌整潔。

10、聘用期間，乙方不得擅自離開或為他人代開挖掘機，如造成甲方挖掘機損壞，丟失和經濟損失，安全責任事，將故由乙方全部承擔。

三、乙方安全駕駛責任

1、確保挖掘機作業狀況良好，嚴格遵守駕駛安全操作規程，積極配合甲方做好挖掘機每天工作前、工作結束后的檢查保養工作和安全停放，保證挖掘機不帶病作業，發現事故隱患應及時聯系甲方予以解決。

2、保持充沛精力投入工作，不疲勞工作。不得將挖掘機叫給他人駕駛或擅自將挖機借給他人駕駛從事違法違紀活動。

3、積極配合甲方做好其他各項安全生產工作。

5、聘用期間，乙方是該挖掘機安全生產操作的第一責任人，挖

掘機如發生大小安全責任事故，其責任和一切經濟損失（除保險公司索賠外），由甲、乙雙方據責協調進行賠償。

四、甲方的責任、權利

1、甲方按時發放約定工資，不得隨意拖欠、扣發駕駛員工資，如因乙方的原因造成安全事故需要扣發工資的，應向乙方解釋清楚。

2、乙方工作期間如出現下列情況，甲方有權解除合同。

a、乙方不能完成甲方的工作任務、違反甲方有關管理制度，經甲方認定的；

b、駕駛員因家庭、健康原因或與他人產生矛盾不能勝任崗位的；

c、無理取鬧、打架斗毆、恐嚇威脅甲方單位領導或在礦山周圍村莊有不法行為，給甲方造成不利影響的。

六、協議的執行和解除。

聘用協議簽訂后，甲、乙雙方必須全面履行協議規定的義務，任何一方不得擅自變更合同。確需變更的，雙方應協商一致，并按原協議程序辦理。雙方未達成一致意見的，原協議效力不變。

八、本協議一式兩份，甲、乙雙方各執一份，經雙方簽字后生效。

甲方簽字：

乙方簽字：

簽約時間： 年 月 日