第一篇：地方鐵路車輛段技術(shù)員述職報告

2010年度述職報告

XXX 各位領導，大家上午好：

2010年以來，在段黨政領導的正確領導下，本人團結(jié)協(xié)作,無私奉獻，勤奮進取,認真學習黨的十七大精神，牢固樹立科學發(fā)展觀，堅持解放思想、實事求是。勤勤懇懇做事，兢兢業(yè)業(yè)工作。在日常管理中認真貫徹執(zhí)行上級主管部門的規(guī)定。正確處理國家、集體和個人三者的利益關系。較好地完成了年度各項工作任務，為我段順利完成生產(chǎn)經(jīng)營任務做出了貢獻。

作為專業(yè)技術(shù)人員，我能夠較好地完成年初制定的年、季、月度工作計劃，并能夠開創(chuàng)性地開展工作，在本職工作崗位上做到了立足本職，盡職為先，全年共負責起草、制訂了車輛段20項管理制度、作業(yè)標準及考核辦法，起草了2010年度工作計劃；起草了2010年上半年工作總結(jié)及下半年工作計劃；起草了2010年度工作總結(jié)及2011年度工作計劃。參與的科技項目《鐵路紅外線軸溫探測系統(tǒng)的應用與研究》獲得公司科學技術(shù)進步三等獎。在2010年3月份公司舉辦的QC成果發(fā)布會上，所負責的課題《自備車運用質(zhì)量整治》，獲得三等獎。

在列檢現(xiàn)場工作中，我注重深入現(xiàn)場督促檢查，不斷規(guī)范和加強列檢各班組一班作業(yè)標準化的執(zhí)行力度，負責著手制訂了“列檢崗位作業(yè)標準“，指導職工堅持在技檢時間內(nèi)搶修列車中技術(shù)狀態(tài)不良車輛，及時糾正職工的不良作業(yè)習慣，嚴格落實考核，并在考核工作中堅持“公平、公開、公正“，不打人情分，有效的轉(zhuǎn)變了職工的作業(yè)行為。協(xié)助段領導進行每季一次的“車輛清查“工作，對在清查中發(fā)現(xiàn)的鐵路車輛在運輸生產(chǎn)中問題，能夠客觀地分析存在的不足及原因，并提出針對性的解決方案。多次協(xié)助段領導組織車輛起復的搶險救援工作，在最短的時間內(nèi)使車輛恢復運行。

在協(xié)助段領導進行客運管理工作上，我始終把旅客列車運行安全作為影響企業(yè)安全生產(chǎn)全局的重點，負責著手編制了《鐵路處車輛段旅客列車應急預案及實施細則》并實施。在客車進庫檢修時，積極與庫檢值班員進行聯(lián)系，協(xié)調(diào)處理車輛故障，最大限度地保證了客車設備的運用良好率。每月堅持對客車的添乘檢查，指導、協(xié)助客運班組做好運輸組織工作，及時解決客運服務中出現(xiàn)的問題，督促各項服務標準的執(zhí)行。針對旅客列車運營特點，不斷強化各項安全措施的落實，督促各乘務組嚴格按照一班作業(yè)標準化程序作業(yè)，認真執(zhí)行班前危險預知、“三乘聯(lián)檢”和車門制度等各項安全管理制度，加強車內(nèi)巡視，嚴防“三品”上車，全年共查堵旅客攜帶危險品25人次，查堵鞭炮20820余頭，油漆55kg，松香水2kg，硫酸500ml，保證了客運工作的安全有序。

在教育培訓工作中，我起草申報了車輛段2010年的教育培訓計劃。并認真落實處年度職工教培計劃，全年共組織實施了6項職工培訓，授課120課時。認真落實處、段、班組三級崗前培訓制度，組織對轉(zhuǎn)崗人員及新職工進行了培訓和考核鑒定工作，把牢了職工“入口關”。負責“鐵路杯”檢車員、列車員兩個工種的技術(shù)比武的理論、實作試卷及評分標準的制訂，監(jiān)督考核并閱卷，保證了技能競賽的公平、公正。

在消防工作方面，我堅持每月、每季對全段范圍內(nèi)的消防器材進行檢查，及時更換過期失效的滅火器材，查找并消滅存在的火災隱患，確保了車輛段全年無火災爆炸事故。所獲得榮譽：鐵路處“十佳優(yōu)秀技術(shù)人員”；2010年度春運優(yōu)秀服務員。

以上是2010年度我個人工作的一點總結(jié)，雖然取得了一些成績，但也存在著不足。在今后的日子里我要堅持在各方面自我完善，在做好本職工作的基礎上認真學習，開拓創(chuàng)新，踏實工作，體現(xiàn)出專業(yè)技術(shù)人員的新風尚。相信本人在今后的工作中，在領導的關心下，在同志們的幫助下，一定加倍努力，為鐵路處、為車輛段做出自己的貢獻。

謝謝！

2011年3月25日

第二篇：鐵路車輛段

車輛段

車輛段是鐵路行車系統(tǒng)的重要單位之一，主要負責列車的車輛(不包含機頭)的運營、整備、檢修等工作。

車輛段同時也是城市軌道交通系統(tǒng)（地鐵、城市輕軌）中對車輛進行運營管理、停放及維修、保養(yǎng)的場所。

車輛段還通常分為貨車車輛段和客車車輛段、動車段（動車運用所），分別負責貨車車輛、客車車輛、動車組的綜合運用、車體整備、車體整體檢修。

動車段（動車運用所）是中國鐵路第六次大提速的產(chǎn)物，CRH系列動車組投入使用，使中國鐵路開啟“追風時代”，列車時速到達200km/h以上。隨著各鐵路局CRH系列動車組的配屬數(shù)量日益增多，就需要CRH系列動車組的整備、檢修更加專業(yè)化、系統(tǒng)化、集約化，隨即重要的鐵路客運樞紐城市成立了動車段（動車運用所）。

車輛段通常是由檢修工廠和列檢所組成。

列車車輛的大故障一般由工廠進行檢修。而列檢所則通常設在二等以上的車站，實時檢測過往的列車。

客車車輛段里還有隨車列檢（車輛乘務員），即在列車正常運行時隨車一起實施實時監(jiān)控檢測。

我國的車輛概況

目前我國的列車運用車輛，分為旅客列車與貨運列車。

旅客列車

型號分為：普通旅客列車與空調(diào)旅客列車、動車組。普通旅客列車：22型旅客列車、24型旅客列車、25A型旅客列車、25B型旅客列車等。

空調(diào)旅客列車：25C型旅客列車、25G（改）型旅客列車、25Z（準）型旅客列車、25K（快）型旅客列車、25T（提）型旅客列車等。

內(nèi)燃動車組：“北亞號”動車組、“新曙光號”動車組等。

電力動車組：CRH1型動車組，CRH2型動車組，CRH3型動車組，CRH5型動車組、“長白山號”型動車組等。

貨運列車

鐵路貨車按其用途不同，可分為通用貨車和專用貨車。

通用貨車是裝運普通貨物的車輛，貨物類型多不固定，也無特殊要求。鐵路貨車中這類貨車占的比重較大，一般有敞車、平車、棚車、保溫車和罐車等幾種。

專用貨車一般指只運送一種或很少幾種貨物的車輛。用途比較單一,同一種車輛要求裝載的貨物重量或外形尺寸比較統(tǒng)一。有時在鐵路上的運營方式也比較特別,如固定編組、專列運行。專用貨車一般有集裝箱車、長大貨物車、毒品車、家畜車、水泥車、糧食車和特種車等。

貨車基本型號表 車種

基本型號

車種

基本型號

棚車

P

長大貨物車

D

敞車

C

毒品車

W

平車

N

家畜車

J

罐車

G

水泥車

U

保溫車

B

糧食車

L

集裝箱車

X

特種車

T

礦石車

K

守車

S 全路車輛段概況

目前全路共有18個鐵路局（集團公司）、下轄53個車輛段（其中貨車車輛段為28個）：

哈爾濱鐵路局4個：哈爾濱車輛段、齊齊哈爾車輛段、三棵樹車輛段（客車段）、齊齊哈爾北車輛段（客車段）；

沈陽鐵路局6個：蘇家屯車輛段、錦州車輛段、通遼車輛段、吉林車輛段、沈陽車輛段（客車段）、長春車輛段（客車段）、沈陽動車段；

呼和浩特鐵路局2個：包頭西車輛段、包頭車輛段（客車段）；

北京鐵路局5個：豐臺車輛段、天津車輛段、石家莊車輛段、北京動車段、北京客車段；

太原鐵路局3個：太原北車輛段、湖東車輛段、太原車輛段（客車段）；

濟南鐵路局3個：濟南西車輛段、濟南車輛段（客車段）、日照車輛段；

鄭州鐵路局2個：鄭州北車輛段、鄭州客車車輛段（客車段）焦作西車輛段 ；

上海鐵路局4個：南京東車輛段、杭州北車輛段、上海動車客車段（動車、普速車混合段）、合肥車輛段；

武漢鐵路局2個：江岸車輛段、武昌車輛段（客車段）；

西安鐵路局2個：西安車輛段（客車段）、安康車輛段、西安東車輛段；

烏魯木齊鐵路局2個：烏魯木齊西車輛段、哈密車輛段、庫爾勒車輛段、烏魯木齊西車輛段（客車段）；

南昌鐵路局3個：永安車輛段、南昌南車輛段、福州客車車輛段、南昌車輛段（客車段）；

成都鐵路局6個：成都車輛段、貴陽車輛段、成都東車輛段、重慶車輛段、重慶西車輛段（重慶北車輛段）、貴陽南車輛段

蘭州鐵路局2個：蘭州西車輛段、蘭州車輛段（客車段）；

南寧鐵路局2個：南寧南車輛段、南寧車輛段（客車段）；

昆明鐵路局3個：昆明北車輛段、開遠車輛段、昆明車輛段（客車段）；

廣州鐵路集團9個：廣州北車輛段、株洲車輛段、長沙車輛段（客車段）、廣州車輛段（客車段）肇慶車輛段、廣梅汕公司車輛段；

青藏鐵路公司1個：西寧車輛段（混合段）。

車輛系統(tǒng)單位

鐵路工種：檢車員

單位級別：分為鐵路局（集團公司）車輛處、車輛段、車輛運用車間、車輛檢修車間、動車所、客列檢。

崗位級別：鐵道部運輸局車輛部部長、車輛處處長、車輛段段長（書記）、車輛運用車間主任（書記）、車輛檢修所工長。

職稱級別：貨運列車檢修員、旅客列車檢修員

以鐵道部運輸局車輛部為鐵路車輛系統(tǒng)最高級單位，各鐵路局設立車輛處，車輛處下設若干個車輛段，車輛段下設運用車間，運用車間下設幾個車輛檢修所。車輛檢修所為車輛段最基層單位，一般設在較大的車站。車輛檢修所一般不配屬車輛，負責車輛的檢修、維護與保養(yǎng)。

以鐵道部運輸局工務部為系統(tǒng)最高級單位，各鐵路局工務處為本局工務系統(tǒng)管理單位，下設若干個工務段，工務段下設線路（橋隧）車間，線路（橋隧）車間下設若干個線路（橋隧）工區(qū)。線路（橋隧）工區(qū)為工務段最基層單位，一般設在車站附近。

第三篇：成都鐵路車輛段實習總結(jié)

實習總結(jié)

俗語說：“機遇是不會等人的，唯有自己去創(chuàng)造機遇。”非常慶幸自己能有這樣一個機遇到成都鐵路車輛段工作，我想這應該是自己的努力付出，結(jié)出的豐碩果實吧。我于2012年11月底來到成都鐵路車輛段工作。初出，因為剛進入企業(yè)，剛接觸鐵路行業(yè)，對工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品又還不了解。所以，12月底被安排到工廠車間進行實習。剛到車間時，被安排到感應接收器生產(chǎn)車間，緊接著又到了電源屏車間、自動過分相主機車間學習。雖然，動手操作的機會多；不過，還是不熟練，畢竟剛接觸。期間，我也經(jīng)常去協(xié)助師傅們檢驗測試，順便就跟著師傅們一起學習如何檢驗和測試產(chǎn)品，師傅們也很悉心，很專業(yè)的傳授于我。對于，工作中實際操作的一些要求；其實，只要多注意一下。如：檢驗配線的工藝，它講究美觀，且還要線一一對應，不能有錯誤；也就是：在線對的情況下，工藝也要達到美觀。所以，在檢驗時以圖紙標準和各項技術(shù)要求尤為重要。對于理論和實踐這兩者的結(jié)合，我想每個人的感悟都不一樣吧。對我而言，當我在現(xiàn)場遇到一些問題時，首先，我會用所學的理論知識去解釋它，然后再跟著師傅們用實際方法去解決它。這樣，對它的的理解將會更深入。在所學的專業(yè)知識中，涉及最多最主要的還是電路方面，以及在學校動手所學的一些實際操作技能。如電子電路基本測量和儀器儀表的使用，在單位這些知識和技能用的都挺多的，方法以及一些要求都是一模一樣的。所以，這些知識和技能在現(xiàn)場能很快的運用起來；能讓自己很快的融入到工作之中去。電路是最基本也是最難的。如電源屏電路、過分相主機電路、軌道變壓器電路等等，在生產(chǎn)中是天天能看到、遇到的。所以說，在學校里學的專業(yè)知識技能在現(xiàn)場是很有用的，只是看我們怎么去充分地運用這些技能。如果能很好的去運用我們所學的專業(yè)技能，我們在工作中將會如魚得水，成長也會比較快一點。在實習中我學到了很多。其中，扎實的專業(yè)知識是提高工作水平的堅實基礎.在校學習專業(yè)知識時,可能感覺枯燥無味,但當你在工作中,你才會發(fā)現(xiàn)專業(yè)知識是多么的重要.在學校學的知識是有限的，那也是遠遠不夠的。在這個時代，只有不斷學習新的知識不斷“更新”自己，才能跟上時代的步伐，所以，除了在工作之外，我仍然要在業(yè)余時間不斷學習新的相關專業(yè)知識，好在以后工作的道路上不掉隊。時間過的很快，轉(zhuǎn)眼間，在成都鐵路車輛段期結(jié)束了。在這段時間，我學到了很多知識，不僅有專業(yè)知識方面的，更學到了很多做人的道理，對我來說將是受益匪淺。讓我明白了，不管，在何時何地都不能忘記學習；只有，不斷地充實自己才能把工作做好。在以后的工作中我會繼續(xù)努力，勇于創(chuàng)新，做一名優(yōu)秀的員工，不管在什么崗位，愛崗敬業(yè)都是我追求的目標。

實習人：曹宏濤 2012.12.25

第四篇：地方鐵路車輛段2012年檢車員崗前安全培訓試卷（定稿）

2012年檢車員崗前安全培訓試卷 答案

(20121204)姓名___________ 得分___________

一、填空題：（10題，每空1分，共60分）

1、2、班前主要注意的安全事項是：充分休息、嚴禁飲酒，以保證當班精力充沛，精神集中。

3、“兩標準、兩杜絕”的內(nèi)容：上標準崗、干標準活，杜絕干部違章指揮、杜絕工人違章作業(yè)。

4、“三違”是指：違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀律。

5、“三不傷害”是指：我不傷害他人、我不傷害自己、我不被他人傷害。

6、“四不放過”的內(nèi)容：原因不明不放過、責任沒追究不放過、職工未受到教育不放過、防范措施不落實不放過。

7、鐵路行業(yè)達四標的要求是：上標準崗、干標準活、用標準語、交標準班。

8、鐵路交通事故分為：特別重大、重大、較大和一般事故。其中一般事故又分為A、B、C、D四類。

9、行車工作基本原則：集中領導、統(tǒng)一指揮、逐級負責。

10、《安全生產(chǎn)法》第四十六條賦予職工的權(quán)利是：安全生產(chǎn)批評、檢舉、控告權(quán)和拒絕違章指揮、違章作業(yè)權(quán)。

11、《安全生產(chǎn)法》第四十七條規(guī)定，職工在發(fā)現(xiàn)直接危及人身安全的緊急情況時的權(quán)利是：停止作業(yè)權(quán)和緊急避險權(quán)。

12、遇有大霧、暴風雨（雪）、揚沙等惡劣天氣情況時，要嚴格執(zhí)行“能見度小于200米，停止作業(yè)”的規(guī)定，雷雨天嚴禁檢修設備。

13、使用梯子時，梯子與地面的傾斜度為60°左右，并要有防滑裝置，禁止兩人同時站立在一個梯子上作業(yè)。

14、進入電氣化區(qū)段的人員，嚴禁上車頂及靠近接觸網(wǎng)支柱。

15、列檢人員在對到達、始發(fā)列車進行檢修作業(yè)時，要嚴格執(zhí)行整隊出發(fā)、列隊歸所制度，嚴禁單獨行動。

16、在線路上作業(yè)，禁止戴妨礙視覺、聽覺的色鏡、帽子。有冰凍時，要在腳上綁扎草繩，以防滑倒摔傷。

17、在車體上部作業(yè)時，必須站穩(wěn)并注意周圍情況，用力要適當，防止失身跌下摔傷。在敞車內(nèi)作業(yè)時，禁止騎在車幫上和腳跟不著地板懸空的俯身作業(yè)。

18、鐵路貨車運用維修工作“五防”的內(nèi)容是：防燃切軸、防大部件斷裂、防配件脫落、防空車脫軌、防列車分離。

19、消防工作的“三懂”是：一懂本崗位生產(chǎn)過程中的火災危險性、二懂預防火災的措施、三懂撲滅火災的方法。

20、消防工作的“三會”是：一會報警（119）、二會使用消防器材、三會撲滅初起火災。

二、問答題：（4題，每題10分，共40分）

1、列檢所的主要任務是什么？

答：列檢所的主要任務是：負責所在車站列車的檢查和維修，發(fā)現(xiàn)并處理車輛故障；扣留定檢到期、過期車以及需要摘車施修的技術(shù)狀態(tài)不良車；維護運用貨車的質(zhì)量，使其符合規(guī)定的技術(shù)標準，保證列車安全正點運行。

2、橫越停留車輛的線路時，應注意哪些安全事項？

答：橫越停留車輛的線路時，應先確定無調(diào)車作業(yè)及車輛無移動的可能時，再由車鉤上方通過，手抓牢、腳踩穩(wěn)，并注意車鉤上部是否有冰、霜、雪，嚴禁腳踩鉤鎖、鉤頸和折角塞門手把。從停留車輛的端部橫越線路時，要留有安全距離，徒手通過不少于3m；搬運材料、工具時不少于5m。要迅速通過，不得在軌道中停留，嚴禁鉆車。

3、列檢特殊天氣作業(yè)時應做到哪些？

答：風、雪、雨、霧天氣時，列檢工長要深入現(xiàn)場檢查，指派專人傳遞信號，查職工防寒、防雨衣帽是否符合要求。越是天氣不好，越要細心檢查，徹底修理，防止漏檢，漏修。

4.處理制動故障時應注意哪些安全事項？

答：處理制動故障時，要先關閉截斷塞門，排凈副風缸余風后方可進行，作業(yè)結(jié)束后恢復開通位置。調(diào)整活塞行程時，嚴禁用手指探摸圓銷孔。清洗制動缸前要先裝設安全套，插上安全銷。卸除制動缸蓋螺母時頭部要閃開。更換折角塞門時，要關閉本車另一端及鄰車的折角塞門。更換閘瓦時嚴禁將手伸入閘瓦與車輪踏面間。

2012年檢車員崗前安全培訓試卷

(20121204)姓名___________ 得分___________

一、填空題：（10題，每空1分，共60分）

1、2、班前主要注意的安全事項是：充分休息、___________________，以保證當班_____________________，精神集中。

3、“兩標準、兩杜絕”的內(nèi)容：_______________、_______________，杜絕_______ _________________、杜絕_______________________。

4、“三違”是指：_____________、_______________、_________________。

5、“三不傷害”是指：________________、_____________、_________________。

6、“四不放過”的內(nèi)容：___________________、________________________、_________________________、__________________________________。

7、鐵路行業(yè)達四標的要求是：__________、__________、_________、__________。

8、鐵路交通事故分為：___________、________、_________和一般事故。其中一般事故又分為__________________四類。

9、行車工作基本原則：________________________________________________。

10、《安全生產(chǎn)法》第四十六條賦予職工的權(quán)利是：安全生產(chǎn)_______________權(quán)和____________________、______________________。

11、《安全生產(chǎn)法》第四十七條規(guī)定，職工在發(fā)現(xiàn)直接危及人身安全的緊急情況時的權(quán)利是：____________________和____________________。

12、遇有大霧、暴風雨（雪）、揚沙等惡劣天氣情況時，要嚴格執(zhí)行“____________ _____________，_________________”的規(guī)定，雷雨天嚴禁_____________。

13、使用梯子時，梯子與地面的傾斜度為____________左右，并要有防滑裝置，禁止________________________在一個梯子上作業(yè)。

14、進入電氣化區(qū)段的人員，嚴禁______________及靠近__________________。

15、列檢人員在對到達、始發(fā)列車進行檢修作業(yè)時，要嚴格執(zhí)行_______________、______________________，嚴禁_____________________。

16、在線路上作業(yè)，禁止戴妨礙____________的________________。有冰凍時，要在腳上__________________，以防__________________。

17、在車體上部作業(yè)時，必須站穩(wěn)并注意______________，用力要_________，防止_______________。在敞車內(nèi)作業(yè)時，禁止____________和_____________懸空的俯身作業(yè)。

18、鐵路貨車運用維修工作“五防”的內(nèi)容是：_____________、防大部件斷裂、___________________、防空車脫軌、________________。

19、消防工作的“三懂”是：一懂_______________________、二懂____________ ____________、三懂___________________________。

20、消防工作的“三會”是：一會_____________________、二會_______________ ___________________、三會__________________________。

二、問答題：（4題，每題10分，共40分）

1、列檢所的主要任務是什么？ 答：

2、橫越停留車輛的線路時，應注意哪些安全事項？ 答：

3、列檢特殊天氣作業(yè)時應做到哪些？

答：

4、處理制動故障時應注意哪些安全事項？ 答：

第五篇：鐵路車輛段車間值班主任事跡材料

車輛段車間值班主任事跡材料 *** 現(xiàn)任車間值班主任，工人技師。該同志參加工作以來，始終把崗位作為展示自己人生價值的舞臺，通過努力鉆研本職業(yè)務，加強崗位實踐摸索，以良好的個人素質(zhì)和突出的崗位業(yè)績，受到了車間干部職工的認可和贊譽，也連續(xù)多年獲得鐵道部、路局和段授予的榮譽稱號。***19 75 年 10 月參加工作分配到 ** 車間后，由于學習刻苦、工作踏實，很快成為檢車員中的佼佼者，在 1989 年連續(xù)獲得段、分局、路局技術(shù)比武全能第一名，獲得了鐵道部火車頭獎章。也讓 *** 成為檢車班組中最年輕的工班長。為發(fā)揮 *** 在的崗位練兵和人才培養(yǎng)方面的特長，從 1992 年起，車間安排 *** 開始擔任技術(shù)教育員，他 從強化培訓內(nèi)容的針對性、增加培訓模式的新穎性、激發(fā)職工參與的主動性上入手，著力加強職工在新技術(shù)、新設備的運用維修技術(shù)掌握不夠、業(yè)務素質(zhì)和應急能力不強的問題改進，同時針對進步突出、較好潛質(zhì)的職工進行重點培養(yǎng)，先后涌現(xiàn)出了多個崗位練兵的先進典型，在段、車間人才隊伍建設做出了突出貢獻。2005 年 6 月，*** 被任命為局客車練功比武代表隊總教練，在他的帶領下，局代表隊奪得了全路客車技術(shù)大比武團體一等獎、洗鉤第一名、更換 104 閥第二名、個人全能第八名等多個單項名次的好成績，受到了部、局領導的高度肯定。