第一篇：長灘局農配先進事跡

農資連鎖配送 真情服務“三農”

――鐘祥市長灘郵政支局農資配送先進材料

為認真落實中央一號文件關于“鼓勵郵政開展直接為農民生產生活服務的連鎖配送業務”的精神，積極服務地方經濟，鐘祥市長灘郵政支局在上級部門支持和領導下，于2006年4月成立了長灘鎮三農服務站。此后，陸陸續續在服務轄區內村莊，建立起多個連鎖便民服務網點。

近一年來，長灘三農服務站以“誠實守信，方便快捷，優質服務，讓利于民”為宗旨，以連鎖配送為主要經營模式，以種子、農藥、化肥、日用消費品等為主要品種，以技術培訓、實地指導為切入點，竭誠為長灘農民服務。

長灘三農服務站在滿足社會需求的同時，也實現了自身經濟效益的增長，06年年底結算，農資配送額達到35.16萬元，其中：種子0.48萬元，農藥：13.26萬元，化肥：160噸，21.42萬元，實現業務收入5.18萬元。

近一年來，長灘郵政支局真抓實干，努力進取，做了大量務實有效的工作。

一、爭取地方政府支持，重視“三農服務”隊伍建設 年初，長灘支局將中央2006年1號文件關于“鼓勵郵政開展直接為農民生產生活服務的連鎖配送業務”精神，以及郵政服務三農的經營理念、模式向長灘鎮地方領導進行了匯報，得到了長灘鎮鎮委、鎮政府的大力支持。長灘鎮政府專門下發了長政辦發 1 [2006]20號文件，成立了長灘鎮郵政服務三農領導小組。且按排了一名鎮委副書記任組長，各相關部門領導為成員。長灘郵政支局局長龔大軍同志為領導小組成員兼辦公室主任，辦公室設在長灘郵政支局。

在地方政府的有力支持下，長灘郵政支局緊鑼密鼓地組織實施，在三農服務站成立后，狠抓了便民服務網點的建設工作。嚴格考核篩選便民服務點負責人。便民點負責人是郵政物流業務配送成敗的關健。對便民網點負責人選擇主要堅持以下三條原則：

①以基層組織為依據，村黨支部書記兼村委會主任擔任便民服務站領導小組組長，其它村委干部為成員，由村委推薦，郵政支局考核確定服務點負責人；

②便民站負責人必須懂得一定的農業技術，有良好的信譽，有一定的經濟實力；

③有志加盟郵政服務平臺，有信心開展業務，互利雙贏。經過扎實而細致的工作，建立起了十個三農便民服務點，各項物流配送業務迅速鋪展開來，得到了廣大農民朋友的廣泛歡迎，收到了較好的效果。

二、規范管理，促業務有序發展

為了保證郵政配送業務高效有序開展，長灘三農服務站在實踐中不斷摸索，完善了一套科學嚴謹的管理辦法，各便民服務點做到“統一標識、統一服務、統一宣傳、統一價格、統一結算、統一管理”。長灘三農服務工作初步形成了“管而不死，活而不亂，有章可循，定期考核”的經營模式。

一是建立風險金制度。凡是加盟郵政配送業務的站、點負責人，每人必須先交一萬元風險抵押金，利益共享，風險共擔，使站、點負責人真正成為郵政物流配送業務的主人，能夠在農資配送業務發展中充分發揮主觀能動性。

二是建立起定期盤存考核制度。各點所需經營物品，可以直接到服務站提貨，亦可電話要貨，由服務站配送到位，服務站每月定時到服務站盤存物品，凡是已經銷售的物品，一律按配送價格收回貨款。

三是價格公示制度。為了確保優質服務，公平交易，接受監督讓利于民，我們在各站統一公示了領導班子名單，業務流程圖表，物品零售價格，服務電話，舉報監督電話，真正做到了讓農民朋友們買的明白，用的放心。

四是例會制度。為了互通信息，互相交流，互相學習，不斷總結經驗，提高經營業績，我們定于每月20日召開各站、點負責人例會，在例會上，大家暢所欲言，交流經驗，提出合理化建議，收到了較好效果。

由于認真堅持執行了各項制度，今年來，物流配送工作運轉順暢，切實做到了帳帳，帳款，帳物相符，資金、物品、貨物回籠都未出現任何問題。

三、狠抓技術培訓，提高服務水平

認真開展業務指導，農業技術培訓，現場示范操作，以點帶面，是我們開展連鎖配送的基本做法。

近一年來，針對不同農時、農情、農作物病蟲害發生的情況，3 邀請正邦集團和保得集團的相關技術人員，同時聘請郵政三農服務顧問到各站、點巡回授課和現場講解。除此之外，通過三農服務便民點獲取農民朋友技術需求信息，安排農技人員上門給予問題解答和現場幫助。

在橋畈、付巷、朱灣等服務點，三農服務站邀請農技人員組織開展了多次農業技術培訓，地方政府領導也多次蒞臨現場。每次培訓會均收到了很好的效果，郵政連鎖配送服務三農己深入到百姓心中。

近一年來，長灘郵政三農服務站開展農業技術培訓28場次，培訓人數達3800余人次。同時，針對不同時節，長灘三農服務站采用多種方式，如手機短信，編發農情資料等及時向各站、點傳遞農情情報，各站、點用黑板報，廣告牌等形式及時向農民朋友們宣傳，真正做到了對癥下藥，防范于未然。廣大農民朋友嘗得了科學種田、科學管理、科技致富的甜頭。感受到郵政真誠服務三農的決心。

2006年8、9月間，數十年不遇的稻飛虱災害有如狂風暴雨席卷而來，面對如此嚴酷的蟲災，很多農民朋友束手無策，長灘郵政三農服務站首當其沖，在這場聲勢浩大抗蟲戰役中，承擔了中流砥柱的角色。

農民朋友的莊稼遭了災，有如心頭流血。為了將這些純樸善良農民的損失減少到最低，長灘郵政三農服務站箭在弦上，支局長龔大軍同志不眠不休，積極向市局籌集最有效的農藥，用自己 4 的私車一次次將藥品送到站、點，他每日奮戰在田間地頭，察看蟲情，在橋畈七組、金星三組、白馬一組，他親自進行治蟲示范操作，贏得了農民朋友的高度贊揚。在這場聲勢浩大的抗擊稻飛虱戰斗中，長灘郵政三農服務與農民朋友的心貼的更近了。

長灘郵政支局三農服務站組建時間短、做出了不菲的業績，在今后的日子，長灘郵政三農服務站勇于進取，以真誠心服務地方百姓，必將為地方經濟建設和社會主義新農村建設做出更大的貢獻，必將煥發新的活力。

二○○七年三月七日

第二篇：改進配礦方法先進事跡

采礦廠改進配礦方法先進事跡

隴南紫金采礦廠一直視露天采場的安全和環保為工作重點，以合理科學配礦為工作重心而開展日常工作。近年來在公司領導的正確帶領下，采礦廠全體員工的努力下，我部門逐步取得了鮮明的成績，因此在2014中獲得公司“優秀團隊”稱號，這表明公司領導對我們工作的肯定，同時也鼓勵我們再接再厲，再創佳績。

2014，按照集團公司相關文件精神和我公司領導的一致要求，充分考慮以降本增效為原則，將配礦工作擺在突出首要的位置。因此，配礦工作全面而系列的展開了。特別制定了“配礦管理辦法”，本管理條例從礦石采運全過程分為三級管理，亦稱“三級管理”，具體內容

一級管理

本級管理采用現場施工管理員+現場采礦技術員的管理模式?，F場施工管理員任用在該礦區具有豐富工作經驗的員工，其具有較好的現場管理經驗和良好的礦石辨別能力；現場采礦技術員任用具有專業采礦知識的員工，具有一定的作圖、視圖能力。

二級管理

本級管理采用礦山地質技術員+室內采礦技術員的管理模式。主要進行礦體圈定以及采礦月計劃編制工作。

三級管理

本級管理采用采礦廠分管配礦廠長+礦臺現場管理的管理模式。主要負責進行五家施工隊運礦車輛之間的總體協調工作和礦臺上的現場管理協調。各個采場依據“三級管理”條例，每天現場人員會向配礦人員及時報送當日采礦平臺位置、礦石品位及運礦車數，配礦人員經綜合分析后，原礦平臺進行現場配礦，以保證品位均衡供礦。經過這一系列的工作，選廠供礦品位波動明顯變緩，近于平穩。目前，我們的配礦工作也常抓不懈，相比以往有更大的改觀。今后我們將一如既往地發揚我們以苦為樂的精神，努力把工作做到最好，為公司的長遠發展積極工作。

礦山是男人們的世界，我們愿在我們的世界里燃燒最燦爛的青春。

第三篇：交通運輸局先進事跡

交通運輸局先進事跡

近年來，淅川縣交通運輸局緊緊圍繞全縣中心工作，以推動全縣交通事業大跨越、大發展為目標，帶領局黨委一班人和系統1300余名干部職工團結奮進、改革創新、扎實苦干、拼命發展，全縣交通事業呈現出節節攀升、全面提速發展的好勢頭。

該局在推動交通科學發展、和諧發展的進程中，始終做到嚴格執行黨的路線、方針、政策，深入踐行“三個代表”重要思想及科學發展觀要求，與黨和政府保持高度一致。緊密結合交通工作特點和我縣交通工作實際，在系統內外廣泛開展調查研究，深入查找分析制約我縣交通科學發展的突出問題，確定了交通行政執法、交通安全生產、道路運輸管理、交通項目建設等四項工作重點，大膽改革創新，狠抓工作落實。近年來，我縣依法治交工作逐年得到強化，交通行政執法規范化、標準化、文明化程度不斷提升，群眾對交通執法工作的滿意率大大提高。安全生產工作持續得到重視和加強，圍繞道路運輸、水上交通、工程施工等安全生產薄弱環節，不斷加大投入，強化安全管理，狠抓制度落實，交通安全工作在“十一五”期間始終保持了平穩運行的良好態勢。

特別是在交通項目建設上，交通運輸局黨委一班人站在服務全縣經濟社會發展的高度，立足縣情民情，牢牢把握南水北調中線工程實施、“村村通公路”、國家先后加大農村公路、干線公路投資、“擴內需、保增長”等歷史機遇，全力加強項目建設和項目爭取工作，克服了交通項目爭取難度日益加大、交通項目資金籌措困難等難題，千方百計大上項目，上大項目，連年來，交通項目數量、質量、投資額始終保持不減反增的強勁勢頭，推動了交通工作大踏步前進。“十一五”期間，交通部門累計實施建設項目53個，完成建設資金13.9192億元，新改建公路2500公里。其中，干線公路完成S335線新礬礦大橋建設，S335線上九路改建、G209國道大修、S332線東環路中修、S335線馬蹬至上集段移民復建、城區公路養護大中修等項目；農村公路完成X011線、X035線、X044線等19條縣鄉公路改建、X011線金河至大石橋移民復建公路放線和拆遷登記、村村通公路工程、危橋改造、渡口改造等項目；旅游公路完成荊紫關至丹江橋旅游公路、劉裴溝至省界（湖北）旅游公路、金竹河至石橋旅游公路、厚坡三里洼至倉房香嚴寺旅游公路等建設項目；縣定項目完成縣城西環路建設、香九厚產業聚集區道路建設、灌河橋欄桿改造、南陽路及新建路大修等項目，啟動縣城南環路建設。此外，完成縣城西客站和14個鄉鎮汽車站、198個鄉村招呼站、2個港灣站建設工作、啟動內鄧高速淅川段建設。全縣實現鄉鄉都有客運站、村村通公路、所有鄉鎮和98%以上的行政村通班車、干線公路和所有出口路建成二級以上公路、高速公路零突破等目標。從根本上解決我縣因不通高速公路而導致交通閉塞的落后面貌，局長王定乾親自上馬，先后40余次向市、省和交通部等各級各部門匯報。通過不懈努力，先后爭取到內鄧高速淅川段、臨汾至三亞高速淅川段、內鄧高速九重出口至渠首連接線、滬陜高速西峽丹水出口至淅川縣城一級公路等一大批重點交通建設項目，項目投資額達到55億元以上。這些項目建成后將徹底改變淅川不通高速的歷史，我縣交通面貌將得到極大改善，對外形象將得到新一輪提升，交通工作正經歷前所未有的大跨越、大發展。

一項工作開展的好壞，群眾的口碑才是最好的證明。交通工作戰線長，涉及面寬，更離不開群眾的理解和支持，因此，為群眾辦實事、解難題，切實改善他們的生產生活條件成為交通工作義不容辭的責任。在全縣“村村通”建設大會戰中，交通局以打造群眾滿意的民心工程、德政工程為目標，局班子成員全部分包

到鄉鎮，與工程技術人員一道，放棄一切節假日，全身心投入到工程建設中。在系統上下齊心協力，夜以繼日的奮戰下，全縣村村通公路工作實現了三年任務兩年提前完成，工程質量達標率100%的目標。隨著交通工作不斷深入人心，群眾對交通發展的關注度日益增強，這對交通工作提出了新的更高的要求。為服務好群眾需要，切實解決他們的訴求和困難，2009年，交通局成立了專門的信訪接待室，專職辦理并督促解決群眾的信訪、人訪、網民留言、監督舉報等問題，年均接訪案件達70件以上，結案率和群眾滿意率達到100%，有關行政村聯網公路建設、城區道路、縣鄉公路挖補整修、客運公交線路優化完善、客運違規舉報等一大批群眾關心的熱點、難點問題都逐一得到解決。對困難群眾的走訪慰問也是交通局每年必做的一項工作。在汶川、玉樹大地震、舟曲泥石流自然災害及我縣2010年的特大洪災中，交通系統干部職工都涌躍捐款捐物，傾全力幫助他們共渡難關。每到重大節假日，堅持走訪慰問困難群眾、貧困職工，了解他們的實際困難，為他們送去黨和政府的溫暖，始終是交通局每年必做的一項工作連年來，交通局年均慰問款物均在萬元以上。

平安建設工作是構建和諧社會、和諧淅川的一項基礎性工作，直接關系到社會大局穩定和人民安居樂業。交通局將其作為一項重大責任，強力實施平安交通建設，將平安建設納入目標管理的重要內容，強化組織領導，成立專門的平安建設辦公室，與各單位、各股室隊層層簽訂目標責任書，完善基礎檔案材料，加強視頻監控、防盜、人員值班等技防、人防建設，緊緊抓住社會矛盾化解、社會治安大走訪等工作重點，在系統內外深入開展社會矛盾和不穩定因素防范、化解工作。近年來，交通系統在改革發展任務重、管理難度大、頭緒多的情況下始終保持穩定局面，為我縣平安淅川、和諧淅川建設作出了積極貢獻。

南水北調移民遷安工作是近年來省、市、縣頭等重要的工作，交通局承擔著道路維護、道路應急運力保障、車輛應急維修、水上運力保障、道路清障等多項服務保障任務。作為服務移民遷安的重點單位，交通局按照不講條件、不計代價，做實做細每項工作的要求，全力以赴服務大局。移民開始后，交通局迅速成立了10個鄉鎮前線指揮部，并抽調業務骨干組成24個服務工作隊，全力加強一線保障。搬遷過程中，局班子成員及系統中層以上領導干部全部分包到鄉鎮，堅持靠前指揮、貼近服務，加強一線組織指揮。在移民搬遷最關鍵的階段，班子成員全部吃住在搬遷鄉鎮，工作在臨時停車場，加強與鄉鎮協調對接，狠抓交通服務保障質量。2010年7月，我縣突降大到暴雨，范圍廣、雨量大，全縣災情十分嚴重，多處道路因水毀中斷。此時正值全縣第一批移民搬遷的高峰期，為保障移民工作盡快展開，局黨委迅速行動，召開班子緊急會議，各單位主要領導全部奔赴一線，組織干部職工全力投入到道路搶險保通工作中。在資金緊缺的情況下，墊資200余萬元對X011線、S335線等移民大通道進行了加班加點的緊急搶修，確保了移民工作的順利開展。

在局黨委及全系統干部職工的共同努力下，近年來，淅川交通工作進入了歷史上最快的發展階段，已由全市中下游位次穩步躍入全市第一方陣，在全市各縣、區中連年保持先進單位榮譽稱號，交通項目工作、安全生產、治超、平安建設、信訪穩定、黨建等各項工作全面推進，累結碩果，連年受到市、縣通報表彰，得到各級各部門和人民群眾的一致肯定。

第四篇：局勞模先進事跡

出席局勞模先進事跡

XXX，男，中共黨員，現任同煤集團晉華宮礦行政科黨支部書記職務．

XXX同志作為一名基層組織領導干部，他始終心存一條信念，那就是對黨的忠誠；心系一條宗旨，那就是全心全意為人發服務；心懷一條戒律，那就是處處以身作則，嚴于律已，廉潔自律，秉公辦事，一身正氣．他在自己的工作崗位上兢兢業業、無私奉獻，積極推動兩個文明建設工作，積極帶領科黨政班子為群眾辦實事、辦好事。自擔任行政科支部書記 以來，充分發揮領導模范帶頭作用，為集體和群眾的利益著想，帶領行政科全體黨員干部積極響應上級領導“創先爭優”的指示精神，多次獲得礦黨政的好評。

加強學習交流 增強團結力量

2010年4月，XXX同志從XXXX實業公司調入XXXXX行政科任支部書記后，從技術工作轉入黨務工作。作為支部書記，深知班子的整體功能發揮影響全盤工作。首先，抓住班子政治理論學習，利用每周一次的政治學習，深入學習“三個代表”重要思想和黨的理論知識，不斷武裝自己的頭腦，保持清醒的認識，利用每周的碰頭會，共同商討科里的各項工作。加強了干部之間的交流。隨著干部和干部之間的互動、交流的深入，大家達成共識，團結就是力量的真諦?！叭诵凝R，泰山移”，由于科黨政領導的團結，整個團體的凝聚力、戰斗力大大提高。為了更好提高整體的凝聚力，趙書記認為不能放松政治學習，也不能沒有批評和自我批評。在每半年一次的民主生活會上，大家嚴肅和真實的相互開展批評和自我批評，虛心接受意見和建議，在工作中共同創新，共同進步。這就是趙書記善于發揮支部成員的優勢，善于發揮他們的團隊精神和集體作用。

掏出一顆心架起一座橋

行政科有職工XX名，其中黨員有XX名，黨員、群眾以前是各干各的，無法形成一個整體的帶頭作用，沒有充分發揮出黨員積極帶頭的作用。XXXX迅速召開黨員大會，重點強調黨員的模范帶頭作用，在每季度的黨員會上，陳書記親自給大家上黨課，他說：講政治，就是抓生產。通過不斷的學習，逐步的進步，大家的思想認識提高了，思想境界不一樣了，在工作中的表現更出色了。黨員的進步，帶動了更多職工的進步。每當雨季來臨，XXXX召集其他黨員干部提前深入單身公寓等地檢查各樓層水管設施等，使職工免遭因自然災害帶來的各種損失。為全礦職工有更好的就餐環境，他帶領黨員在井口快餐成立了黨員愛心服務站，真正將我科創先爭優工作落到實處，走在全礦前列。在趙書記心里對每個職工的家庭情況、工作情況、思想動態都有一本明細帳。他常說：“黨支部不僅僅是向職工宣傳黨的政策和精神，更多的是做實事讓職工感受黨的溫暖，給職工送去黨的關懷，黨支部就是一座黨和職工的橋梁。

XXXX同志他把獲得榮譽作為自己奮發永無止境的新起點，不驕不躁，堅持做到做事民為先，修身自勉的職業道德和無私奉獻的共產黨員風范，老黨員做出了新貢獻。

第五篇：農網改造升級配網工程驗收標準

農網改造升級配網工程驗收標準

一、電桿

1、型號規格符合設計要求；外觀表面光潔，無縱.橫向裂紋；桿身彎曲度不應超過桿長1/1000。

2、直線桿橫向線路方向位移,轉角桿.分支桿橫.順線路方向位移均不超過50毫米。

3、直線桿傾斜度桿：頂端位移≤1/2梢徑；轉角桿應向外角傾斜桿梢位移≤桿梢直徑；終端桿向拉線側預偏值不大于桿梢直徑；同基雙桿直線桿結構中心與中心樁橫向位移、轉角桿結構中心與中心樁橫順向位移及邁步均≤50毫米，根開誤差在（+30-30）毫米之間

4、防沉土層及培土高度：防沉土上部不宜小于坑口面積，培土高應超過地面300mm

二、橫擔

1、單橫擔安裝：直線桿裝在受電側；分支桿.90o.轉角桿.終端桿裝在拉線側。橫擔端部上下左.右扭斜均≤20毫米。

三、螺栓連接在構件

1、螺栓連接的構件螺桿與構件面垂直，螺頭平面與構件間不應有間隙；緊固后螺桿露出長度單螺母露出二扣，雙螺母可平扣

2、螺栓穿入方向應符合規程規定

四、拉線安裝

1、拉線 盤的埋設深度和方向：拉線棒外露地面長度500-700毫米；拉線坑回填土應有斜坡.回填夯實.且有防沉層

2、跨越道路拉線對通車路面邊緣垂直距離不應小于6米，線夾外露尾線長300-500毫米

3、電桿拉線，當裝設絕緣子時，拉線絕緣子距地面在拉線斷線情況下不小于2.5米

4、頂(撐)桿的安裝：頂桿底部埋深不宜小于0.5米,且有防沉層，與主桿之間夾角應滿足設計要求,允許偏差±5度

五、導線架設

1、同檔距,同一根導線上接頭不應超過1個；接頭與導線固定處距離大于0.5米；導線弛度偏差≤±5%設計值 同檔距內各相弛度宜一致；水平排列導線(同檔內)弛度相差≤50毫米

2、過引線及引下線安全距離（1-10KV）≥300毫米,(1KV以下)≥150毫米;導線與拉線電桿或構件間距離（1-10KV）≥200毫米,(1KV以下)≥100毫米

3、導線對地距離及交叉跨越距離應符合規程規定

六、變臺制作

1、臺架槽鋼高度距離地面大于2.5～3.0m；變臺根開變壓器正裝時根開為2.5m，變壓器側裝時根開為2.2m，根開的中心偏差不應超過±30mm；臺架平面水平傾斜≤臺架根開1/100；變臺電桿基坑設置防沉土層，培土高度超出地面300mm；

2、變臺的引線、變壓器、JP柜、高壓熔斷器等的橫擔按設計圖紙施工,牢固可靠,標高誤差、水平誤差均不大于5mm3、螺栓連接的構件螺桿及螺栓穿入方向應符合規程規定

4、設備連線檢查

1）、高壓引下線采用絕緣導線與10kV線路連接，應使用T型線夾或使用雙并溝線夾進行連接，使用并溝線夾時，若引下線造成線路受力較大，要在線路導線上纏繞一圈后進行連接，兩線夾之間距離應為100~150mm，并加裝絕緣護套，連接處導線應先用鋁包帶進行纏繞，纏繞長度應超出接觸部分30mm。鋁包帶的纏繞方向應與外層線股的絞制方向一致

2）、跌落熔斷器上、下口應使用銅鋁接線端子與引線進行連接。連接引線應順直無碎彎，工藝美觀，應有一定弧度，并保證三相弧度一致

3）、避雷器引線宜使用穿刺線夾與跌落熔斷器至變壓器一次側引線固定連接。連接引線應順直無碎彎，工藝美觀，引線應有一定弧度，并保證三相弧度一致

4）、低壓電纜或絕緣線與低壓架空線路連接應使用線夾進行連接。連接引線應順直無碎彎，工藝美觀，應有一定弧度，并保證四相弧度一致。

七、變壓器

1、變壓器固定使用變壓器固定橫擔進行固定。固定螺栓宜采用防盜螺栓

2、油浸變壓器整體密封檢查不滲漏，油枕油位正常

3、全密封（不帶油枕）油浸變壓器的釋放閥壓片投運前拆除

4、變壓器分接開關檔位在正常運行位置，變壓器高低壓接線柱安裝絕緣護套，安裝后外觀外殼干凈,無銹蝕及機械損傷。套管壓線螺栓等部件應齊全,表面光潔,無裂縫、破損現象。

八、避雷器

1、避雷器相間距離：排列整齊，高低一致，相間距離≥350ｍｍ

2、與電氣部分連接應不使避雷器產生外加應力

3、避雷器的引線引線短而直，連接緊密，接觸良好，其截面： 引上線：銅線不小于16mm；鋁線不小于25mm。引下線：銅線不小于25mm；鋁線不小于35mm。

4、避雷器接頭裸露部分加裝絕緣護套

九、跌落式熔斷器

1、跌落式熔斷器水平相間距離水平相間距離≥500mm。

2、熔管軸線與地面垂線（跌落式熔斷器）熔管軸線應與地面垂線為15 ～30 夾角，跌落時不應碰及其他物體。

3、外觀檢查跌落式熔斷器的各部份零件完整；轉軸光滑靈活,鑄件不應有裂紋、砂眼、銹蝕；瓷件良好,熔絲管不應有吸潮膨脹或彎曲現象。

4、熔絲的規格按變壓器容量配置，十、低壓熔斷器

1、靜觸頭安裝在電源側，動觸頭安裝在負荷側。

2、熔絲片規格符合規定要求，嚴禁用其他線材帶用，且低壓保險片無彎折、壓扁、傷痕

十一、GP柜檢查

1、JP柜外觀檢查：柜外觀完整、無損傷、銹蝕、變形，防水、防潮、防塵、通風措施可靠，箱門開閉靈活，門鎖可靠，關閉嚴密，箱內各元件型號、規格符合設計要求，各元件組裝牢固，連接緊密，接觸可靠。

2、JP柜內部檢查：箱內接線正確，連接牢固，相位、相色排 列應正確且工藝美觀。裝置內選用的電器元件的規格數量及安裝均應符合圖樣要求。

3、JP柜固定：JP柜安裝在JP柜橫擔上，使用JP柜固定橫擔

進行固定，且應與安裝橫擔垂直。箱內無灰塵、線頭等雜物且封堵嚴密

4、JP柜進出線 1）、JP柜進出線應根據設計要求，采用相應導體截面的電纜或布電線穿PVC-U（鍍鋅鋼管）管進行連接

2）、當10kV線路與0.4kV線路同桿架設時，宜采用JP柜側出線電纜或布電線穿PVC-U管的方式接引。側出時PVC-U管應與變壓器橫擔水平平行，且與 JP 柜連接處應采用防火材料封堵嚴密，上引時PVC-U管應用電纜抱箍進行固定，并于電桿中心線平行；電纜拐彎處應使用2個45°防水彎頭進行連接，接頭處應保證連接牢固嚴密。

3）、當10kV線路與0.4kV線路非同桿架設時，宜采用JP柜下出線電纜或布電線穿鍍鋅鋼管的方式接引。下引時使用鍍鋅鋼管，其埋深不應低于0.7m，鍍鋅鋼管與JP柜連接處應采用防火材料封堵嚴密。上返接引時下端應穿鍍鋅鋼管、上端穿PVC-U管，同時用電纜抱箍進行固定，并于電桿中心線平行。鋼管埋深不低于 0.7m，露出地面長度不小于 2m。鍍鋅鋼管與 PVC-U 管連接處應加裝套管，保證連接牢固嚴密。

十二、警告牌相序牌、標志牌

懸掛“高壓危險，禁止攀登”標識牌，臺區掛臺區名稱牌，變臺桿應標明有埋深標識，埋深標識寬度為 100mm，埋深標識下沿至地面距離為400mm。

十三、接地裝置

1、接地引下線與接地體連接連接緊密可靠，并便于解開測

量接地電阻；固定應緊靠桿身，每隔一定距離與應桿身固定一次

2、接地裝置保護：安裝接地防護套管，順直、無損壞現象

3、回填土質及密實度符合GB50173-1992第9.0.8 條規定：

無石塊、雜物，分層夯實，防塵層高度為分層100-300MM

4、接地電阻符合規程規定要求 十四、一戶一表工程

1、用戶表箱底面距自然地面不應低于1.8m，接戶線電源支撐點距自然地面不應低于2.5m，用戶表箱進、出線需采用材質堅硬的PVC護管保護。

十五、直埋電纜線路

1、埋設深度：一般情況下不小于0.7m，穿越農田時不小于1.0m

2、電纜溝的回填：①溝底電纜的上下部應鋪以不小于100mm的軟

土或沙層；②電纜上部鋪沙后，應加蓋板保護；③在蓋板的上面再回填土至地面平。

3、電纜路徑標志應按規定設置明顯、牢固的方位標志或標樁。

4、電纜保護管：保護管內徑的選擇（D為電纜外徑）保護管長度在 30m以下者，不小于1.5D；保護管長度在30m以上者，不小于 2.5D。

5、電纜支架、抱箍安裝、終端頭固定：位置正確，連接牢固，防腐良好。

6、電纜頭芯線相序的校核：同一電纜芯線的兩端，相序應一致，且與連接母線相序相同。