第一篇：塔式起重機防臺風要點

塔機防臺風要點

1、起升高度大于50m的塔式起重機應安裝風級風速報警器，并有瞬時風速風級的顯示能力。當風力大于6級時能發出報警信號，停止一切吊裝作業，包括塔機的頂升加節作業。

2、培訓和提高塔機司機面對突發性事故的應變處理能力，塔機司機須具有預防和處理臺風、瞬間突發性龍颶風和強陣風的心理素質，面對險情沉著應對、極時卸荷、吊鉤升至最高處、切斷電源。

3、當預報風力大于6級小于11級時，塔機除停止工作，切斷電源外，還須檢查塔身、附墻桿、機構、電氣箱、燈具等是否連接牢固，有問題應及時處理，吊鉤升到最高處，吊臂應能隨風轉動，回轉范圍內不得有障礙。軌道式塔機應用軌鉗等裝置將塔機固定在軌道上，對動臂式的起重臂，應將其放下與塔身固定。

4、當預報風力大于11級時除采取上述措施外，處于獨立高度的塔機應在塔身上部安裝一道附墻桿，若不能設置附墻桿的至少應降下1/3的高度。已經安裝附墻桿的塔機或內爬式塔機應當降低高度到不碰建筑物頂部為止，必要時應拆除建筑物頂部的鋼管腳手架等設施，讓塔身盡量降低。軌道式的整體式塔機應將整機放倒。

5、對于安裝高度在50米以上70米以下的塔機，應當對塔身上部第一道附墻桿進行加固或作雙重保護。對于高度超過70米且四周空曠，風力不受阻礙的高層建筑，當預報風力大于11級時，應當拆除塔身最上部1—2道附墻桿，降塔使塔機起重臂、平衡臂完全低于建筑物，并將起重臂和平衡臂與建筑物主體結構剛性連接，連接點不少于四處。

6、各道附墻的間距及最上道附墻桿以上的塔身懸臂高度不得（嚴禁）超過說明書規定的范圍，附著裝置(框架及附墻桿)應到生產單位購買，或由設計、制造資質的單位設計制作，決不可貪圖方便、便宜，在沒有計算依據的情況下隨意制作。

7、根據本地區的地質情況以及使用說明書對塔機基礎地耐力的要求（塔機起重臂設計越長，對基礎地耐力的要求也相應增大），本地區塔機基礎宜采用樁基礎，其樁長、樁徑、樁數等連接方式須經設計計算，嚴格按設計要求制作塔機基礎，不得心存僥幸、降低要求。

8、塔機安裝與施工單位應及時制定塔機抗臺風專項預案，并落實好相應的器械、工具和人員；

9、塔機生產單位應在產品說明書里增加塔機抗強臺風的具體細則，指導和幫助塔機施工單位落實抗臺措施；

10、塔機行業或有關標準制定部門，應當在塔機安全規程、操作規程等規范中，補充塔機抗強臺風，尤其大于設計規范值的臺風時必須采取的措施和注意事項；

11、各地建設行政主管部門在收到臺風預報后，應落實責任加強監督，對塔機安裝與施工單位履行塔機抗臺專項方案，措施到位等情況作出評估。

第二篇：300MW汽輪機防進水說明書

73.000.6.9SM

共 11 頁

第 1 頁

汽輪機進水

汽輪機一旦進水，零部件的損壞幾乎是不可避免的。進水而引起的汽輪機故障有：葉片和圍帶損壞，推力軸承損壞，轉子裂紋，轉子永久性彎曲，靜子部分永久性變形以及汽封片磨壞等。汽的本我執件零部件的損壞程度與水的進入點，水量、進水時間長短，輪機金屬溫度，機組轉速和負荷、蒸汽流量、動、靜部分相對位置以及運行人員的處理方式等因素有關。因此，一說明書不可能討論上述每一個因素所引起的事故。但是，們相信電廠能為每臺機組制訂運行規程。并培訓運行人員行規程中的細則，以便在大量的進水事故中盡量減少零部的損壞?？倓t

1.1 培訓運行人員處理進水事故

1.2 當有報警或有儀表指示汽輪機正在進水或在危急之中，運行人員必須遵守預定的規程。

1.3 當發現有進水指示時，應立即進行處理。

1.4 對熱力系統中所有監視進水的熱電偶裝設報警裝置和在控制室中使用記錄儀。

1.5 當報警器發出音響時，不要只依賴那些應急閥門的自動動作，要遠控操縱并觀察這些閥門，確認它的正確位置。1.6 如果連接水源的保護儀表出了故障，則切斷汽輪機和水源的連接管路，按照缺儀表的要求調整運行工況。

1.7 當發生進水事故時，分析其原因，并不僅在影響區而且在易受同類事故影響的所有其它區域對設備進行調整。如有必要，應修改運行規程和訓練運行人員。

73.000.6.9SM

共 11 頁

第 2 頁

1.8 如果發現一臺加熱器工作不正?；蛩怀瑯耍虺槠艿郎系挠脩羲畽z測傳感器指示有水，或任何一對汽輪機水檢測熱電偶指出上、下缸金屬溫差超過42℃，且下缸溫度低于上缸，則被認為是一次進水事故。如果上、下缸金屬溫差超過56℃，則應立即停機。如果此溫差沒有超過56℃，而且沒有任何事故停機的儀指示和其他信號，則可使機組維持運行，對水進行隔離和處置。如果出現以前從未有過的又無法解釋的振動或管道搖擺，則也被認為可能有一次進水事故發生，必須立即執行事故操作規程。

1.9 當企圖憑指示數據在機組運行中進行水檢測，隔離排水的處理時，必須注意，一旦水進入熱態汽輪機中，將會發生超運行限制值的故障，這時機組必須停止運行。因此，運行人員必須掌握處理這種意外情況的方法。為了迅速采取措施使汽缸上、下半的溫差控制在56℃以下，有必要推薦自動保護方法。以而動進下面假定疏水閥或隔離閥均可電動遠控或自動控制來說明，這些說明也適用于手動閥，但是為了盡量減少故必須采取行動的情況下，手動閥是來不及的，如果采用，則一步步地按照規程可以避免誤操作。由于加熱器引水故障最多，因此運行規程主要考慮加熱器的水。加熱器的基本隔離規程： 1.9.1 關閉抽汽管道上的隔離閥

1.9.2 打開抽汽管道和汽輪機的所有疏水閥。1.9.3 檢查所有隔離閥和疏水閥是否在正確位置。1.9.4 將加熱器水位降低到正常水位。1.9.5 確認和清除事故的原因

1.9.6 如果不能很快確定事故的原因，只要在下列情況下機組還可以運行。

加障自起

73.000.6.9SM

共 11 頁

第 3 頁

a上、下缸的金屬溫差小于42℃，從而表明水已從汽輪機中排出。b在抽汽管道中徹底排除了水。

c沒有帶缺陷的設備，以及對有缺陷的設備完全進行隔離以防事故再發生，則機組可以安全運行。d所有監視儀表的讀數，特別是金屬溫度、偏心度、振動和差脹，都表明參數滿足機組運行的要求。e汽輪機和截止閥加熱器側所有抽汽管道疏水閥打開。f不存在任何妨礙機組運行的故障和有必要拆除一個以上汽輪機零部件進行立即修理的跡象。1.10 如果不注意所裝的保護設備和發出的報警信號，可能造成偶然性的進水事故。如果進水事故發生后，過快地重新啟動機組，將有可能造成嚴重事故，以致使機組停機半年以上。所以運行人員必須認識到，一旦進水事故已經發生或出現將發生進水事故的跡象，要在24小時或更長時間內重新安全地啟動機組是不可能的。疏水系統

2.1 所有汽輪機的疏水閥和其它影響汽輪機安全的疏水閥必須：

2.1.1 當機組停止運行時，應將疏水閥打開，直到汽輪機冷卻為止。

2.1.2 在機組運行前和向汽封系統供汽前，疏水閥必須打開。2.1.3 在機組負荷增加到10%額定負荷之前，再熱主汽閥前各疏水閥應保持開啟狀態。

2.1.4 在負荷升到20%額定負荷之前，再熱調節閥后各疏水閥應保持開啟狀態。

73.000.6.9SM

共 11 頁

第 4 頁

2.1.5 在機組負荷減到20%額定負荷時，應打開再調節閥后的所有疏水閥，負荷小于20%額定負荷時，一直保持開啟狀態。

2.1.6 在機組負荷減到10%額定負荷時，應打開再熱調節閥前的所有疏水閥，負荷小于10%額定負荷時，一直保持開啟狀態。

2.2 在所有疏水閥開啟以前，要避免破壞真空。但這個建議不適用于危急情況下立即破壞真空，也不適用于用戶的主蒸汽管道的疏水閥。主蒸汽系統

3.1 如果有信號表明來自鍋爐的水正進入或即將進入汽輪機時，應立即停機。

3.2 主蒸汽管道上的疏水閥，應在機組啟動時保持開啟直到金屬溫度和鍋爐參數都表明系統中不存在水，或不可能形成水，而注入汽輪機為止。

3.3 主蒸汽壓力調節器不要長期停止使用。這是因為節器停用時，如果鍋爐壓力下降，它的積水可能性增而對汽輪機造成較大的危害。通常這個裝置只有在機和蒸汽壓力小于額定值而升負荷的情況下，才停止使

這大組用種。啟。調從動

3.4 主蒸汽管道上的疏水閥，在汽輪機跳閘后應立即打開，如果這個操作與鍋爐推薦的運行規程相矛盾。應由電力設計院進行協調。

3.5 當鍋爐熄火后，不得向汽輪機送蒸汽。再熱器減溫裝置

4.1 如果系統失靈，由于噴水不足而危及汽輪機時，應立即使汽輪機跳閘。如果因水過量出現問題，則應按照再熱前蒸

73.000.6.9SM

共 11 頁

第 5 頁

汽管道中帶水的運行規程。

4.2 在額定轉速空負荷下，一般不需要減溫噴水。所以，當機組不帶負荷和跳閘時，噴水閥、旁路閥、截止閥應自動關閉。如果鍋爐廠允許在低負荷下中斷減溫噴水，則在這個低負荷時自動關閉噴水閥、旁路閥和截止閥。

4.3 如果再熱器或再熱器管道中有水，則汽輪機應立即跳閘，并且：

4.3.1 關閉再熱減溫噴水閥，旁路閥和截止閥。4.3.2 打開再熱汽管道上的所有疏水閥。

4.3.3 在再熱器和再熱汽管道中的水未排凈和事故原因未查清以前不得啟動機組。機組盤車

5.1 如果進水事故在延續，或汽輪機某個區的進水檢測熱電偶指示出下缸比上缸溫度低42℃以上，則不得用蒸汽沖轉汽輪機。

5.1.1 切除給水加熱器

5.1.2 如果包括再熱前蒸汽管道，則關閉再熱減溫噴水閥，旁路閥和截止閥。

5.2 如果汽缸因進水而變形，則在轉子的偏心度達到允許的極限值范圍內和所有成對的上、下缸熱電偶的溫差小于42℃之前，不得再啟動機組，如果受到影響的汽缸壁上沒有安裝進水檢測熱電偶，則要進行至少18小時的盤車。如果用水檢測熱電偶來判斷汽缸是否變形，則這些熱電偶必須適當地安裝在徑向近似對稱的上、下缸壁內。法蘭或螺栓熱電偶對確定汽缸是否變形是不夠的。在校正汽缸變形后再啟動機組時，應采取低的加速率，并密切注視再啟動情況。當遇到第一個事故信號時，即將機組跳閘，在保持六小時盤車后可按照同

73.000.6.9SM

共 11 頁

第 6 頁

樣的程序再啟動。汽缸變形后的啟動必須特別小心，最安全的方法是在再啟動前保持18小時的盤車。

5.3 如果轉子被卡住，應設法每小時將機組盤車一次。當轉子轉動自如時，應繼續謹慎地進行盤車，不要用起重裝置及向汽輪機送汽或用氣動馬達或其它的輔助方法來轉動已卡住了的轉子。再熱前蒸汽管道系統

6.1 當機組在低于額定轉速時，如果有水進入或可能進入再熱前蒸汽管道或高壓缸排汽管，應立即緊急停機同時： 6.1.1 關閉再熱器減溫噴水閥，旁路閥和截止閥。6.1.2 對給水加熱器采用基本的隔離程序。

6.1.3 投盤車裝置。并按照說明書由盤車狀態啟動機組。6.2 機組在額定轉速空負荷狀態下，或在帶負荷的過程中如果有水進入或可能進入再熱前蒸汽管道或高壓缸排汽管，遇有振動、差脹、金屬溫差超過56℃或其它停機事故信號時則應立即停機。同時：

（1）關閉再熱器減溫噴水閥，旁路閥和截止閥。（2）對給水加熱器采用基本的隔離程序。

（3）投入盤車裝置，并按照說明書由盤車狀態啟動機組。6.3 機組在額定轉速空負荷下，或在帶負荷過程中，如果有水進入再熱前蒸汽管道或高壓排汽管時，但振動和差脹是合格的，也不存在其它足以使用權機組跳閘的事故信號，只要上下缸溫差不超過56℃，則不必停機。同時： 6.3.1 保持額定轉速或負荷。

6.3.2 對給水加熱器采用基本的隔離程序。

73.000.6.9SM

共 11 頁

第 7 頁

6.3.3 如果機組在額定轉速或低負荷下不需要噴水，則關閉再熱減溫噴水閥，旁路閥和截止閥。

6.4 如果在再熱前或后蒸汽管道中、再熱器中或高壓缸存有水，則不得為啟動或其它原因使機組掛閘。當汽輪機掛閘后，再熱主汽閥、再熱調節閥和高壓調節閥開啟。如果在打開這些閥門的同時，在上述某個區域進了水，并且水的溫度高于冷凝器壓力下的飽和溫度，則將汽化并流過中、低壓缸到冷凝器。在這種情況下，根據汽化蒸汽量的多少，往往使汽輪機加速至某一轉速，并可能損壞汽輪機或其它設備。特別是在再熱前蒸汽管道中可能發生水擊而導致汽輪機和再熱管道故障。例如：蒸汽管道破裂、吊鉤和支架的損壞，此外，也會損傷管道、電纜、設備或臨近區域的廠房鋼架，甚至造成人身傷亡事故，當蒸汽管道中的水隨著蒸汽流動和加速，沖擊管道系統的彎頭和閥門時，會產生水擊現象，不管使水加速的汽源是由于汽化、再熱部分的加壓或閥門打開，這種水擊現象將會損壞汽輪機、電站設備和管道。

因此，在汽輪機掛閘之前，必須保證再熱前后蒸汽管道、再熱器和汽缸內無水。抽汽系統和給水加熱器

7.1 當機組在低于額定轉速時，如果有水進入或可能進入汽輪機，則應立即緊急停機，并且： 7.1.1 對給水加熱器采用基本隔離程序。

7.1.2 投入盤車裝置，并按照說明書由盤車狀態啟動機組。7.2 當機組在額定轉速空負荷狀態下，或者在帶負荷過程中，如果有水進入或可能進入汽輪機時，如有振動、差脹，監視進水的熱電偶或其它必須停機的事故信號，則應緊急停機，并且：

7.2.1 對給水加熱器采用基本隔離程序。

73.000.6.9SM

共 11 頁

第 8 頁

7.2.2 投入盤車裝置，并按照說明書由盤車狀態啟動機組。7.3 當機組在額定轉速空負荷狀態下，或在帶負荷過程中，如果有水進入汽輪機時，但振動、差脹是合格的，也不存在足以使機組跳閘的其它事故信號，只要上、下缸的溫差不超過56℃，則不必停機，并按下列程序進行操作： 7.3.1 保持額定轉速或負荷。

7.3.2 對給水加熱器采用基本隔離程序。

7.4 當加熱器切除時，應開啟抽汽管道上的疏水閥。軸封系統

當汽輪機處于熱態，并且有必要切換到另一個輔助汽源時，必須保證： 8.1 蒸汽為過熱蒸汽。

8.2 蒸汽溫度不高于軸封區轉子金屬溫度149℃。

8.3 從輔助汽源到汽輪機軸封系統的管道是熱的，這樣不會使蒸汽凝結成水并流到軸封系統中去。給水泵小汽輪機的汽源

當給水泵小汽輪機停機時，其新汽管道的疏水閥應自動開啟，同時所有進汽閥門均應關閉。減溫噴水

當泄放閥關閉或閥前的壓力為低值時，切斷每一個由泄放閥到冷凝器的過熱減溫噴水，這將避免當冷凝器真空破壞時水倒流到汽輪機的可能性，如果系統失靈，以至于因水而危及汽輪機，則應使汽輪機立即跳閘。

73.000.6.9SM

共 11 頁

第 9 頁

11維修

為防止汽輪機發生進水事故，所使用的設備和儀表要處必要的正常工作狀態，建議列出一個關鍵零部件的明細表，表中所列關鍵零部件每30天進行一次檢查，以確保其安全靠地運行。但實際經驗指出，對某些特殊的零部件要更經的檢查，所以上述30天一次的檢查可根據需要來調整，只不危及汽輪機或其它電站設備，不導致機組停機，關鍵設的試驗要盡可能接近于它們實際的運行狀態。控制回路和用控制回路應完整地進行試驗。在對可常要備備11.1 機組啟動期

11.1.1 機組在經30天運行之后的初始啟動期間內，應清洗所有的汽水閥，節流孔板和排水槽，但如有特殊情況應立即進行清洗。

11.1.2 機組經大修或小修約兩周后，要清洗汽水閥、節流孔板和排水槽。

11.2 每月一次的檢查

11.2.1 檢查汽輪機監視儀表，包括差脹、汽缸膨脹、偏心度、振動、轉子位置和金屬溫度記錄器。這些儀表應清理干凈，并做電氣檢查，及時更換不可靠元件。

11.2.2 檢查所有汽輪機金屬溫度熱電偶，這些一次元件基本上每30天檢查和維修一次，但是，一般機組在運行時均可立即替換失靈的熱電偶，對關鍵的水檢測器，應存有備用熱電偶。

11.2.3 檢查抽汽管道上的所有閥門，以及這些閥門的所有控制機構，包括開關，電磁閥、空氣過濾器、電源、氣動裝置等。這些閥門大部分可以在機組運行中進行檢測，并且與汽輪機的主要閥門同時進行。

73.000.6.9SM

共 11 頁

第 10 頁

如果可能，應制定出專門檢查逆止閥泄漏的方法，因此逆止閥泄漏會帶來較大的麻煩。當一根管道上裝有兩個閥門時，則閥門間管道的泄漏可用壓縮空氣來檢查。

11.2.4 為了保證機組正常運行，應檢查所有加熱器的水位控制和報警系統，這些儀表必須清理干凈，并更換不可靠的零部件。

11.2.5 為了保證機組正常運行，檢查所有加熱器的疏水閥，清洗每個閥門的外部，并更換不可靠的零部件。11.3 每三個月的檢查

11.3.1 從汽輪機到各連接管道，檢查全部疏水管道及閥門，包括主蒸汽、抽汽和再熱前、后蒸汽管道。采用測溫法檢查疏水管路和閥門。

11.3.2 用測量疏水器或節流孔進、出口管道溫度的方法，檢查全部節流孔和疏水器。

11.3.3 用測量法來檢查疏水閥和疏水管道，是用一個接觸式高溫計或熱電偶來測定溫差，以決定疏水管道是否暢通。這種方法并不完全可靠，但總比不測為好。這種方法是在運行中關閉閥門的情況下進行的。首先測量疏水管道端部靠近閥門入口側的溫度，再測量疏水管道上閥門出口側的溫度。隨后開啟閥門，重新測量這兩點溫度。如果測得的溫度很接近，則可以為管道是暢通的。運行是正常的。如果測得的溫度差與閥門關閉時測得的差異很大，說明管線全部堵塞。為了使溫度試驗得到較好的效果，對從疏水源到疏水閥的疏水管道應進行保溫。

11.3.4 對于疏水閥，應持干凈，并注入潤滑油的手輪或手柄。疏水閥桿應保持干凈、潤滑并11.4 每年一次的檢查

檢。應及查手徹時手操底更動閥檢換和應查不電有所可動一有靠閥個部部門適件件

上的螺紋是否保當固定在閥桿上的正確功能。閥。

73.000.6.9SM

共 11 頁

第 11 頁

11.4.1 在每次大修時，應對主要閥門，汽水閥和節流孔板進行內部檢修、清洗和維護。至少每年一次。

第三篇：手機防竄貨協議

手機機防竄貨協議

甲方：

乙方：

鑒于乙方和甲方簽訂了品牌手機購銷合同，雙方本著互惠互利、共同維護市場秩序的原則，經雙方友好協商達成一致，按照本手機防竄貨協議，雙方共同遵守。具體如下：

一、相關解釋：

包銷區域指甲乙雙方簽定的《購銷合同》里指定乙方經銷甲方產品的區域。

竄貨指乙方跨越包銷區域銷售甲方產品的行為。

被 竄 貨指乙方包銷區域內出現第三方經銷甲方同類產品的行為。

（若由于渠道模式的變更或其他原因，經甲乙雙方協商一致，并取得甲方授權，由第三方供貨至乙方區域的情況不屬于被竄貨）。

指導省級分銷價 指甲方以郵件（或傳真）形式確認的價格體系中的省級分銷價。

惡意收購指乙方故意到非自己產品包銷地購買甲方手機，再將此批手機上報甲方，從而造成對方竄貨的行為。

二、竄貨的確認和處罰補償證據的確定

1、產品零售前由甲方根據被竄貨方上報的串號（即IMEI號）核查確定竄貨的來源。乙方必須建立健全完善的進出庫記錄，以便核查具體的竄貨渠道。若乙方進出庫數據系統不完善，在確認時與甲方公布的結果產生分歧，則以甲方核準公布的結果為準。

2、產品零售前被竄貨方所收購的竄貨手機或者符合規定的竄貨手機照片為判定竄貨和處罰補償的直接證據。要求證據手機包含完整的機頭，機盒，保修卡和隨機附贈物品。同一張照片上要顯示手機機頭串號、機盒串號、保修卡串號、當地報紙的報紙名稱。同時甲方中國市場總部以收到被竄貨區域省營銷中心或省級經銷商上報的照片為依據。

3、產品零售后以甲方手機信息采集系統查詢結果進行竄貨確定。甲方根據手機信息采集系統對全國范圍內的竄貨情況進行查詢，以查詢結果作為竄貨依據。

三、權利和義務：

1、首先乙方應在甲方規定的價格政策范圍執行，否則不受保護。

2、若乙方作為被竄貨方。產品零售前，在總部核查竄貨時有責任全力配合提供竄貨證據。甲方核實后會通知竄貨方按制度規定的要求給乙方打款，乙方在查到貨款后的兩個工作日內必須將竄貨手機寄出，返還至竄貨方。竄貨手機必須是配件等完整的手機，包括填寫或未填寫的保修卡，否則將按照缺失配件市場價賠付竄貨方。產品零售后，乙方有權力得到甲方按照違約責任中規定的標準發放的補償款。

3、若乙方作為竄貨方。產品零售前，乙方有義務全力配合甲方在制度規定的范圍內打款收貨，同時接受違約責任規定的相應處罰。乙方打款后，被竄貨方退還的竄貨手機也要求配件完整。若乙方拒絕收回，則被竄貨方經甲方確認拍照后可將產品就地銷售，串號重新掃描錄入被竄貨方數據庫，視同為被竄貨方從甲方進貨，并將竄貨數據從乙方的提貨中扣除，同時乙方接受違約責任規定的相應處罰。

四、違約責任

1．關于竄貨,若乙方竄貨，將承擔以下違約責任

（1）產品零售前的違約責任規定

乙方在接到總部通知（或被竄貨方轉發的總部通知）后必須在五個工作日內，以“規定收貨價＝被竄貨方上報串號當期公司指導省級分銷價+150元（含物流費用）”從被竄貨方處收回竄貨，運費由被竄貨方承擔，同時接受300元/臺的竄貨處罰。若五個工作日內沒有收回竄貨的，總部視為竄貨區域省級經銷商拒絕收回進行處理。

若乙方拒絕收回竄貨，被竄貨區域的省營銷中心協同省級經銷商將竄貨手機照片發往總部備案后，竄貨手機由被竄貨區域省級經銷商在當地自行消化?？偛繉⒃?00元/臺的處罰基礎上追加800元/臺的拒收罰款，即累計按1100元/臺收取竄貨方違約金，并在第二個月將竄貨手機的合計數據從乙方區域的提貨量中扣除，錄入到被竄貨區域的提貨量中，視為被竄貨方的正常渠道進貨，并對被竄貨省級經銷商酌情給予150元/臺以內的經濟補償，補償款計算方法為：被竄貨方實際收貨價格-當期廠家發貨價，由甲方中國市場總部從竄貨管理基金中支付。

（2）產品零售后的違約責任規定

1）對上市六個月內新機型，對乙方給予150元/臺的竄貨罰款，罰款用于：

A、對被竄貨方給予60元/臺的補償，計入貨款；

B、對被竄區域營銷中心提供20元/臺終端建設基金，由甲方中國市場總部及戰區嚴格策劃監控使用；

C、甲方保留70元/臺竄貨作為防竄貨管理基金；

2）對上市六個月后老機型，對乙方給予100元/臺的竄貨罰款，罰款用于：

A、對被竄貨方給予30元/臺的補償，計入貨款；

B、對被竄區域營銷中心提供20元/臺終端建設基金，用于投放區域市場，由甲方中國市場總部及戰區嚴格策劃監控使用；

C、甲方保留50元/臺竄貨作為防竄貨管理基金；

（3）其他：

1）扣除銷售返利處理（具體見甲方各款產品銷售政策）。

2）甲方將根據乙方竄貨數量、次數，以及對全國渠道造成的影響程度給予乙方斷貨、取消現有或后續機型包銷權、直至取消乙方省級包銷權處理。

2.惡意收購處理

若乙方惡意收購,甲方對乙方按1500元/臺扣取違約金，并暫停對乙方供貨、直至取消乙方包銷權處理；

3.甲方設立全國竄貨經銷商黑名單，凡被列入黑名單者禁止銷售甲方產品，所有經銷商不得直接或間接向其供貨。若查實乙方向被列入黑名單的經銷商供貨，甲方按照本合同違約條款雙倍收取乙方違約金。具體的黑名單以甲方發文公布為準。

五、防竄貨保證金

1、為了嚴格執行本合同，保護渠道利益，在簽訂合同的同時，甲方按公司竄貨管理制度規定收取乙方防竄貨保證金5萬元（大寫：伍萬元整）。對于乙方竄貨行為所處的罰金首先從防竄貨保證金中扣除，不足部分從乙方的返利、貨款等項目中扣除，同時甲方有權從乙方貨款中補齊防竄貨保證金。否則,甲方將對乙方予以停止供貨、直至取消包銷權處理。

2、當甲乙雙方停止合作后二個月滿十日內，雙方對防竄貨保證金進行核算，余額部分由甲方退還至乙方,逾期退還每日支付違約金總額%違約金。

六、未盡事宜由雙方協商解決。

七.本合同一式二份，甲方乙雙方各執一份。

八、本制度解釋權歸甲方中國市場總部所有。

甲方：乙方： 代表簽字：代表簽字： 蓋章：

蓋章：

第四篇：南美白對蝦養殖臺風應對技術要點

南美白對蝦養殖臺風應對技術要點

臺風是我市對蝦養殖的主要災害，臺風帶來的狂風、暴雨和低氣壓，導致對蝦養殖環境劇烈變化，會嚴重影響對蝦的活動和攝食，常常是對蝦大規模病害暴發的誘因。針對臺風災害，提出南美白對蝦養殖應對臺災的主要技術要點如下：

一、臺風前

1．密切關注當地氣象預報。在暴雨和臺風到來2天前，尤其是冷、暖空氣交匯，變得無風、悶熱，即出現“鋒面效應”時，加強養殖水質和底質環境管理，可用下列方法調控養殖環境：

（1）增氧。配有增氧機械的養殖池塘，應滿負荷開啟增氧機，沒有配置增氧機或增氧能力配備不足的養殖池塘可使用增氧藥劑增氧（增氧藥劑可使用過碳酸鈉用量0.8-1.5ppm等），使養殖池塘底層溶氧保持在4mg/L以上。

（2）可使用光合細菌、黑精靈等微生物制劑調控池塘水質和底質。

光合細菌：用量：5L/畝以上/次；用法：全池潑灑或與5-10kg/畝沸石粉混合后全池潑撒。

黑精靈：興農黑精靈-解毒抗應激劑：用法用量參考說明書。2．臺風到來前7-10天開始投喂免疫增強劑和抗應激制劑，臺風到來前2天適當減少投餌量。

（1）免疫增強劑可使用：免疫多糖（添加量為飼料量的1-3‰）；大蒜素（添加量為飼料量的2%，加蛋清包裹）。

（2）抗應激制劑可使用： 高穩定維生素C（添加量為飼料量的3-5‰）。

3．設施檢修、水位調節、藥品準備。

（1）設施檢修：臺風來臨前應對養殖池塘堤壩、進排水設施、增氧 設施和發電設備等進行檢修，堵漏補缺，使設備能正常運行。（2）水位調節：臺風常常伴隨暴雨，臺風來臨前1-2天，適當降低養殖池塘水位，以防臺風暴雨使池塘溢水。

（3）藥品準備：臺風前備足有關水質消毒、改良和增氧藥劑。（生石灰、沸石粉、增氧劑（粉）、二氧化氯、有機氯消毒劑、聚維酮碘、絡合碘、氟溴合劑、光合細菌等）。

二、臺風中: 1.加強巡查及時排淡。有條件的池塘，臺風暴雨后，及時將上層淡水排掉。

2.注意增氧。有增氧設備的及時開啟增氧設備增氧，無增氧設備的在傍晚潑灑氧康、氧泰等增氧劑。3.臺風期間停止投餌。

三、臺風后：

1.環境消毒。臺風后，及時巡查池塘，評估損失，同時加強養殖池塘環境消毒與調控。

（1）及時開增氧機，排掉上層雨淡水，測定pH值、溶氧、鹽度等水質環境指標。可使用生石灰全池潑撒，用量10公斤/畝，以消毒水體和調節pH。

（2）臺風過后病原會大量滋生，應適當的采取消毒措施殺滅病原。但此時因鹽度，溫度變化較大，藻相不穩定，選擇菌毒殺(絡合碘)、施得靈(氟溴合劑)等消毒劑對養殖水體進行消毒。

2.環境修復。消毒水體后，逐步恢復池塘有益藻相環境。

（1）持續增氧，提高養殖池塘溶氧水平。

（2）使用沸石粉、云石粉或麥飯石粉調節水質，沸石粉用量10-20公斤/畝。

（3）使用光合細菌、EM菌等有益微生物制劑穩定水質。光合細菌用 量5L/畝。

（4）使用肥水寶等適量施肥，培植和恢復有益藻相。3.強化營養，抗應激。根據對蝦攝食情況，調整餌料。

（1）投喂蛋白含量較高（>40%）的配合飼料。

（2）飼料中添加高穩維生素C（添加量為飼料量的3-5‰）。

（3）使用免疫多糖（添加量為飼料量的1-3‰）、大蒜素（添加量為飼料量的2%，加蛋清包裹）等免疫增強劑。

（4）水體中可用葡萄糖0.5公斤/畝+維生素C 0.3公斤/畝以抗應激。

第五篇：塔式起重機上被人遺漏的重大安全隱患

塔式起重機上被人遺漏的重大安全隱患

尹筱弢

湖南省郴州建設工程集團有限公司

隨著建筑工程規模的擴大和建設速度的提高，塔式起重機（也簡稱“塔吊”）得到了越來越廣泛的應用。因此而出現的事故也層出不窮，究其原因可能大多數是因為人為的不當操作造成的，但也有不少是因為產品質量本身存在缺陷造成的。下面筆者要談的則是因產品質量本身存在缺陷而留下的一個極大的安全隱患。

塔式起重機的安裝包括立塔和頂升加節兩個階段，其中頂升加節是一個時間較長的斷續作業過程。塔式起重機頂升加節是由一套液壓頂升系統來完成的，它是每臺塔式起重機必須配備的用于加節安裝的唯一裝置。這套系統主要包含電動機、電動油泵、控制閥和頂升油缸等組件。而其中的驅動動力是電動機；由電動機驅動液壓泵使液壓系統工作而實現塔式起重機自身的頂升加節工作。其主要特點是結構簡單、性能穩定、操作方便、可靠性好，深受廣大用戶的喜愛。但多年的經驗和實踐證明目前所有的塔式起重機都在使用的這套液壓頂升系統卻存在著很大的安全隱患：塔機在頂升加節的過程中特別是頂升某一標準到超過四分之一個工作循環時突然遇上停電或電動機、油泵故障時，則整個液壓頂升系統將陷入癱瘓，被頂起的塔吊套架以上部分懸空于塔身之上，既不能上也不能下，這時的塔式起重機上塔身和下塔身完全分離，單靠塔吊套架上的換步掛板掛在塔身標準節的踏步 上，支撐塔機上部分的所有重量（一般都在20噸以上），塔吊進 入相當危險的不穩定狀態，時間稍久如遇上刮風或其它外力的作用則極有造成機毀人亡的可能。因此而造成的事故也有發生：2017年6月湖南長沙某建筑工地就因供電線路故障停電造成一臺正在頂升的塔吊倒塌，經濟損失達三百多萬。2018年1月湖南郴州一臺正在頂升加節的塔吊因作業人員誤操作扯斷塔吊主電纜使液壓系統停止工作而造成塔吊倒塌，直接經濟損失超過一百萬。）

筆者認為：上述安全隱患的存在猶如掛在塔吊上的一顆定時炸彈，隨時有爆炸的危險，排除上述安全隱患刻不容緩。

筆者認為：要排除上述安全隱患，塔式起重機應設置一套不依賴市電的頂升備用裝置（如上圖所示）；當塔機在頂升加節的過程中，頂升某一標準節到超過四分之一個工作循環時突然遭遇停電或電動機、油泵故障時，立刻起用手動油泵（7）繼續完成本節標準節頂升后續工作，也可以將塔吊降下到原來位置，使塔吊進入穩定狀態防止安全事故的發生。然而縱觀現在所有的塔吊品牌（含國外品牌）都無相關備用裝置配置。

為此筆者查閱了塔吊相關設計規范：“GB13752-2017《塔式起重機設計規范》 6.9.1.5液壓回路：當一個或多個原件出現失效或故障時，液壓回路的設計制造應能使風險降到最低，液壓回路的設計應保證在正常操作情況下，油缸和其他驅動裝置運動的可控性?！薄巴ｋ姟㈦姍C損壞、油泵損壞”很好理解為“一個或多個原件出現失效或故障”，但“風險降到最低”雖讓人摸不著頭腦，但筆者個人的理解是“風險降到最低”應該是“不能有事故隱患存在”。然而目前市場上的所有塔吊都缺少頂升的“備用裝置”，因此事故隱患就貫穿塔吊頂升的始終。

筆者認為：塔式起重機的安全意義重大，作為規范的起草者應充分考慮設備的安全性能和各種情況的可能性，在語言用詞上也應明確簡潔不應模菱兩可。作為塔吊的生產企業，應將設備的安全性放在第一位，在性能、經濟和安全的選擇上作出安全第一的正確取舍。