第一篇：1.4淺談車隊安全管理工作

淺談車隊安全管理工作

城市公共交通是指城市中供公眾乘用的、經濟方便的各種交通方式的總稱，是由公共汽車、電車、軌道交通、出租汽車、輪渡等交通方式組成的公共客運交通系統，也是重要的城市基礎設施。

目前，我市公共交通仍是以公交車和出租車作為主要的交通工具，而公交車作為老百姓最基本的出行工具直接關系著老百姓的利益，是一項最基本的民生工程，其服務對象多為中低收入工薪族，當中更多的是普通的市民，優先發展公交，提升運營和服務質量，為老百姓創造安全、方便、快捷、溫馨的乘車環境已成為公交服務市民的宗旨。然而成都市一輛公交車發生爆炸燃燒致27人死亡、74人受傷的特大事故；深圳市一輛公交巴士行駛途中自燃，大巴被燒成“骨架”；浙江舟山市一輛公交車車速過快發生追尾造成乘客20多人受傷；沈陽市一輛公交車行駛途中因發生機械故障起火自燃；廣西一輛公交車滑入深溝造車多人嚴重傷亡，江蘇常州、浙江杭州等地發生公交車強行超車連續撞車傷人事故，這些屢見報端的公交安全事故也為我們不斷敲醒安全警鐘，如何做好公交安全管理也成為擺在我們面前的首要任務，下面結合車隊安全管理淺談一些我的認識，不足之處，懇請指正。“安全第一，預防為主”是安全管理工作一貫堅持的方針，行車安全預防預控工作是安全管理的主要途徑，預防預控工作的好壞，直接關系到安全管理工作的質量，它是安全行車的保障，也是促進安全工作的直接途徑，只有做好此項

工作，防患于未然，才能避免行車事故的發生，達到安全行車的目的。要想做好車輛安全管理的預防預控工作，必須首先找出影響行車安全的主要因素，認真進行分析研究，有的放矢，對癥下藥，只有這樣，預防預控工作才有針對性。

一、影響公交車輛安全運營的主要因素

一提起行車安全，人們自然會將它與交通事故聯系在一起，德國人帕布斯·海恩從飛機飛行安全事故的角度分析提出了“海恩法則”，又稱“事故法則”。他認為:一起重大的飛行安全事故背后有29個事故征兆，每個征兆后面又有300個事故苗頭，每個事故苗頭后面還有1000個事故隱患。事故的發生看似偶然，實際上是各種不安全因素積累到一定程度的必然結果。因此，某一起具體的交通事故發生必有它的必然性，這種必然性可以從人、車、路三方面進行分析。對于我們公交企業來說，道路環境是客觀環境，我們無法改變，但是人和車兩個因素是我們可以管理和控制的，其中人的因素又可以從駕駛員和車隊管理層兩個方面分析。

（一）駕駛員。駕駛員是公交車運行的主體，是車輛安全運行的最重要因素，是安全管理的核心。從國內外對交通安全事故的統計表明，有 80%—85%的事故是由人造成的，其中包括駕駛員的駕駛失誤、麻痹大意和違章行駛等；還包括行人和騎自行車人不遵守交通法規等，但從總體來看，關鍵還是在于駕駛員，因為相對于騎自行車人和行人來說，機動車駕駛員是交通強者，騎自行車和行人是交通弱者。因此，在交通安全中，人的因素主要是駕駛員的行為。根據道路交 2

通事故的統計與資料分析，因駕駛員失誤而發生的交通事故占交通事故總數的約70%，因此駕駛員已成為公交安全管理工作的重點。

（二）車隊管理層。車隊作為公交最基層部門，在嚴格落實集團公司及客運公司安全制度的同時，能夠更好地與人文管理有效的結合起來，充分調動廣大駕駛員的積極性、提升團隊榮譽感、牢固樹立強烈的個人榮辱感，不斷增強安全行車意識，車隊廣泛利用安全例會、板報、站頭交流等多形式，多樣化的安全行車知識普及教育與優秀駕駛經驗的宣傳培訓，以達到對新青駕駛員駕駛經驗不足的彌補，對重點人員及身體和精神狀態欠佳的駕駛員及時觀察溝通、加強對車輛故障共性問題的關注，將行車中的安全隱患消除在萌芽狀態。并針對不同季節的道路、車輛、行人、乘客的特點，及時調整思路，將安全工作有步驟，有針對性的開展并細化，以達到最佳效果。

（三）公交車車況。公交車車輛狀況是公交安全運營的基礎和保障。從國內外對交通統計資料表明，由于車輛本身因素所造成的交通事故，在工業發達國家占 5％左右，在發展中國家占10%左右。在交通事故中；由于車輛造成的事故，主要是由車輛的機械故障造成的，包括制動失靈或不合格，轉向失靈或不合格，輪胎脫出或爆裂，燈光損壞、燈光眩目、連接失效等。因車況不良而造成的交通事故大幅上升，因此車也是公交安全運營管理工作的主要對象。

二、公交安全管理措施

（一）加強人員安全管理工作

1、加強源頭管理、嚴把駕駛員準入關。公交駕駛員作為一個專業性和操作性都很強的職業，一個駕駛員的安全觀念的強與弱、技術水平的高與低，決定著一個駕駛員的總體素質。在招聘駕駛員時應重點做好兩方面工作，一方面嚴格審查駕駛員的駕駛證件、從業資格、近三年內無重大以上安全責任事故證明和駕駛經歷，另一方面對初審合格的駕駛員進行崗位職責、突發事件的應對與處理、駕駛員工作效率考核、安全法律法規等知識的教育培訓。

2、加強對駕駛員的安全宣傳及培訓，提高其安全意識。重點從四方面樹立駕駛員牢固的安全意識，一是組織駕駛員及家屬積極開展安全宣傳活動，營造濃厚的安全氛圍；二是充分利用車隊例會，板報等形式對安全法律法規進行宣傳；三是做好駕駛員的安全教育培訓，讓每一個駕駛員牢固樹立安全觀念；四是做好技術培訓工作，進一步提高駕駛員的專業技能。

3、培養駕駛員安全責任感。通過日常引導使駕駛員意識到自己肩負的社會重任，在頭腦里樹立強烈的安全意識和安全觀念，牢固樹立“安全第一”的思想，把“安全第一、謹慎操作”的職業道德要求落實到具體行動中，并通過在車隊內部組織開展學習先進感人事跡，逐步確立起駕駛員高度的企業榮辱感和安全責任感。指導并協助駕駛員總結工作和事故原因，主動消除各種事故隱患，把事故苗頭消滅在萌芽狀態。

4、認真執行安全教育制度，加大教育力度，按時召開駕駛員安全例會，堅持駕駛員安全學習制度，利用有關宣傳材料、報刊等，對駕駛員進行安全教育，重點做好季節性(惡劣天氣、雨、雪、霧天)行車安全常識的教育。

（二）加強安全制度管理工作

1、嚴格把關，認真做好駕駛員上崗前的考核，觀察其整體狀態，確保行車安全，杜絕無證駕車現象的發生。

2、安全事故報告制度化管理。對所發生的各類安全事故做到及時、準確、全面地記錄，對肇事駕駛員的處理要堅持從嚴的原則，及時召開安全會議，查明原因、分清責任、制定整改防范措施、落實處罰，通過對肇事駕駛員的嚴肅處理和教育，有效遏制類似事故的二次發生。

3、加大安全檢查力度，對優秀者車隊例會提出表揚，對違章者進行處理。

4、與駕駛員簽訂安全目標責任書，落實安全責任制。

5、嚴格落實交接班“雙見面”制度。加強車輛安全技術性能的檢查，特別是車輛的轉向、制動、天然氣、燈光、傳動等方面，對存在安全隱患的車輛采取及時修復措施，做到“人有問題不上車，車有問題不上路”，切實把好安全源頭關。

6、有序的運營秩序是安全行車的前提，加大“三按時，三正點”考核力度，確保線路的有序運行。

（三）加強車輛安全技術管理工作

1、加強車輛實時了解，確保車輛技術狀況完好。由于 5

車輛技術狀況、道路狀況及駕駛員操作等原因，汽車在行駛過程中往往會出現故障，影響車輛正常運行，造成行車晚點，有的甚至造成機械事故。因而駕駛員要加強日常車輛維護。以確保車輛能正常運行。駕駛員必須嚴格落實“三檢”制度，增強責任心，做好出車前、行駛中、收車后的車輛檢查工作。提高車輛完好率，同時，發現故障，及時排除。

2、車隊要定期做好車輛的安全檢查工作，對車輛制動、轉向、燈光、輪胎、傳動，消防器材等技術性能進行檢查，嚴格把關，發現問題立即處理，及時修復，確保運行車輛完好率達到100%，堅持杜絕機械事故、火災的發生。

公交承載著城市的文明與發展，也決定了我們在平凡的工作崗位上肩負著不平凡的責任與使命。我堅信車隊在安全管理工作中只要堅持不斷地探索和研究，就會取得可喜的成績，回報企業，回報社會，為廣大市民朋友提供安全、溫馨的乘車環境。

安 方 毅

二0一二年六月

第二篇：車隊人事管理工作心得體會

自調入車隊掛職以來，兩個月的車隊人事管理工作使我的業務認識得到了更全面的提升。在上級領導的正確指導與監督下，圓滿地完成了車隊人員的管理及各項任務。經過兩個月的工作磨合，我感受頗深，車隊人員的管理必須做全、做細，要以加強對駕駛員的行政管理和提高安全意識作為工作的重點。對車人員的管理必須分工明確、職責清晰，這樣才能將車隊的職能發揮到最佳狀態。經過觀察和與車隊人員的相處，我也深深體會到了車隊全體人員不分白天黑夜的無私奉獻精神，同時也清楚地意識到安全問題對車隊的管理是何等重要。以下是我兩個月來對車隊人員管理的幾點工作體會，以供大家分享，同時也作為我日后管理車隊人員的工作重點：

1、對車隊人員加強行政管理，提高服務意識

由于公司個別部門對派車申請流程和車隊管理辦法不了解，以及個別司機與其他部門在環節對接上的不連貫，偶爾難免產生一些誤會，因此車隊偶爾會接到一些投訴。比如，申請派車程序繁瑣、聯系不上司機，不能按時出車等等。車隊是一個服務部門，因此，我們必須將服務質量作為首要的工作目標，在車隊人員管理時，對車隊人員強調提高服務質量的重要性，以確保車隊的良好形象。對車隊人員按照嚴格的規章制度，明確駕駛員的職責，對于態度不佳，服務被投訴，影響公司團結的駕駛員按照規章制度嚴格處理，確保車隊的正常工作的進行。要求每一位員工以高度的責任感和服務意識，為領導和同事提供最周到的服務，讓他們感受到公司大家庭的氛圍和強烈的歸屬感。司機是一個比較辛苦的工作，只有我們對他們關心到位了，就能為他們消除很多工作中的疲勞感，這也是落實我公司“以人為本，用心服務”的一個理念。

2、對車隊人員進行培訓教育，增強安全意識

安全問題是車隊的第一注意事項。在車隊期間，本人注意到公司車派車任務量大，司機經常不間斷地出車，這無形中成為了車隊的一個安全隱患：司機長時間處于疲勞駕駛狀態，車輛發動機不間歇運轉，都將容易導致交通事故的發生。因此，為了消除各種因素對安全行車的影響，要對司機加大了安全教育：

（1）定期加強對司機進行安全教育，組織司機學習《道路安全法》及本公司的《車輛安全管理制度》，增強司機的安全意識。

（2）要求司機疲勞不駕車；酒后不駕車；不開英雄車。平常對車輛勤檢查、勤保養維護，發現問題及時解決，做到車輛不帶病上路；司機不帶情緒開車，確保行車安全。

（3）明確職責。按照“誰主管，誰負責”的原則，要求各個負責人要加強對所管的車輛安全負主要責任。

（4）對車輛管理中存在的一些問題，我們要通過多種形式進行解決。如召開交通安全分析會、下發通知、找司機個別談心等等。

3、嚴格加強車輛管理，杜絕危險隱患

為了確保我公司管轄下的車輛不出現重大交通事故，將各種危險隱患杜絕在預防工作中，我們就要提高對車輛的檢修要求。

（1）要求司機堅持每周對車輛安全內部自檢，并按照公司規定定期檢查保養車輛，及時發現車輛安全隱患并及時到專修廠對車輛進行維護和檢修，確保車輛無隱患無故障出車。

（2）堅持冬季車輛安全大檢查，全部生產用車均到專修廠進行專業檢測，并根據專修廠提供的整改意見進行及時的維修養護。

（3）根據車輛使用調配情況，根據不同的天氣狀況，尤其是雨雪等惡劣天氣，采取電話及短信形式追蹤，提醒安全駕駛，保證休息，確保安全行車。

4、開展滿意度調查，提高車隊服務滿意度

車隊是一個服務的集體，因此，服務的滿意度是對車隊人員考核評價的一個重要依據，也是我們衡量車隊管理和服務水平一個很重要的指標。為此，我每月都會進行一次搜集車隊人員的滿意度調查，采取問卷調查的方式向各部門進行搜集，并及時做好整理總結工作。對客戶滿意度較高的方面和個人，進行表揚并加以物質獎勵；對做得不好，客戶滿意度較差的方面和個人，進行批評和指導改進。

以上就是本人在掛職期間的體會和心得，在新的崗位肩負新使命，日后的工作中，我將不斷總結經驗、理清思路，加強車隊人員的規范化管理，做好任務調派和各項培訓，以“建一流管理、創一流業績”為目標，為車隊的管理提高到一個更高的水平和階段，不斷提高服務滿意度，努力從良好的服務意識和態度上贏得更多的肯定和認可，提升車隊的形象。

第三篇：車隊管理工作內部分工

車隊管理工作內部分工

一、主任

1． 車輛的維修、檢驗、保養

2． 車輛的審驗、二級維護

3． 車隊外部關系的協調

4． 廠內網絡、信息管理

二、副主任

1． 車輛的休息安排、出車任務協調

2． 車輛每日‘三交一定’的落實

3． 組織每周一的安全例會

4． 效益工資、司機補貼的分配，考勤的審核

5． 司機差旅票據的審核

三、安全員

1． 車隊安全管理工作有關資料的整理和記錄

2． 車隊有關的核銷和統計工作

3． 車隊在職人員和外雇人員的考勤工作

4． 車輛通行證的辦理

第四篇：關于車隊管理工作的建議

關于車隊管理工作的建議

經過幾年來對車隊工作的管理，發現一些工作中的不足之處，經過總結建議作出如下調整：

一、重新制定車隊各崗位責任制，把制度落實到每位員工的頭上，使其身上有壓力，有責任，使公司利益與個人利益掛鉤，增強個人責任感；

二、由于車輛在外工作的特殊性，人員思想覺悟和自身素質不一樣，又是自己獨立在外工作，因此管理上存在一定的困難，難免發生一些有損公司經濟利益的事情，針對這樣工作分散不好管理，急需增加一名管理人員充實車隊管理隊伍，嚴格加強管理；

三、公司所有車輛出廠時需有派車單位開據的派車單或證明，交于保衛人員檢查車輛后方可出行，否則按私自外出嚴肅處理；

四、為防止公司物資油料受到損失，貨運車輛運輸物資時必須由供應人員核定數量，然后貼上封條方可出車；回單位后經收料單位驗收后在指定地點卸貨，廠區收料員監督司機是否有放水行為，減免公司經濟利益的損失；鏟車外出工作必須由車隊開出門證，由駕駛員和用車人證明方可放行，否則保衛人員一律不準放鏟車外出；

五、車輛外出工作所需費用應有專人管理，進行分配、核實、報銷，以免發生失誤；

六、車輛維修配件應分數目多少分別由車隊購買或批示供應科購買，必須保證配件質量和價格，確保車輛安全出行；

七、油料管理。最好油庫和車隊分開管理，供油方和用油方在一起管理不利于成本核算，各車輛需用油時由車隊按核定單車油耗通知供電方進行加油，月底雙方進行核實上報公司；

八、公司所有車輛需要維修的必須由車隊技術人員鑒定，能自己維修的車輛不準外出修理，需大修的車輛由技術人員核定后申請指定的維修廠家修理，修好后必須到車隊統計和實報維修費用，否則一切費用自行解決；

九、車輛如發生事故需按責任大小對司機進行處罰（后附有規定）；

十、車隊要結合各用車單位合理安排車輛運輸，做好鏟車配料工作，嚴格按生產用料進行細致配比，要為生產降低煤耗做好后勤保障；

十一、每月要對各車輛消耗費用狀況匯總后上報有關部門；

十二、完成領導交辦的其它工作。

第五篇：車隊安全生產責任制

從業人員安全生產責任制度

一、從業人員必須嚴格遵守國家危險化學品安全管理辦法。

二、嚴格遵守公司制定的各項管理制度，積極參加安全消防活動，學習安全消防知識和滅火技能。

三、熟悉所經營的危險化學品的品種、性質、特點、防護及應急措施。

四、愛護和正確使用安全裝置和防護用品。

五、對擅自拆除安全裝置或違章作業而造成的事故和經濟損失負責。

六、從業人員在經營危險化學品時必須先檢查對方是否有危險化學品銷售資格，化學品是否有安全技術說明書和安全標簽，包裝是否完好，使用期限是否過期。

七、從業人員違反危險化學品安全管理法規，違規操作，將依法追究責任。

八、認真執行交接班制度，交接班前必須認真檢查崗位安全情況。

九、下班前對工作場所進行一次全面的檢查

安全生產監督檢查制度

一、每月至少進行一次全面安全檢查，重點檢查安全生產責任制、規章制度的建立完善、安全隱患整改、應急預案、有關法律法規及會議精神的學習貫徹落實情況，并做好記錄。

二、做好出車前、停車后的準備檢查工作，確保行車安全，發現隱患要及時修復后，方可出車。

三、裝貨時嚴查超載和擅自裝載危險品。

四、不定期檢查車輛的安全裝置、燈光信號、證件。

五、檢查駕駛員是否帶病或疲勞開車，是否違反安全生產操作規程。

六、檢查消防設施是否安全有效。

七、建立安全生產獎懲制度，依制度進行獎懲。

安全生產教育培訓制度

一、對新進單位的職工，必須進行安全教育和技術培訓，經考核合格，方準上崗，其中安全員崗位必須通過上崗證考試。

二、司機、押運員、裝卸員等特種工人除進行一般安全教育外，還要經過本工種的安全技術教育，經考核合格發證后，方準獨立操作；每年還要進行一次復審。

三、結合上級轉發的各種有關安全生產的文件，由車隊主管組織公司領導、管理人員和從業人員進行培訓學習。

四、實施對從業人員進行技術操作和新崗位的安全教育，未經教育不得上崗操作。

五、結合季節性、節前、假日后，必須有例行安全會議對職工進行安全教育。

六、企業須結合實際，進行事故防范教育。

七、對外來人員進行安全教育和安全交底，并作好書面記錄。

停車場安全管理制度

停車場、車位，如果沒有健全的管理制度，就不能把車輛管好。健全的車輛停放保管規定十分必要。

一、車輛管理員職責

1.依法循章對車輛停放進行管理。

2.熟悉掌握住車輛流通情況，車位情況，合理布署安排。

3.負責每日工作檢查，并填寫《車輛管理日檢表》。

4.負責處理車輛管理方面的問題。

二、車輛管理員的紀律

1.值班時禁止喝酒、吸煙、吃東西；不準嘻笑、打鬧，不準在值班時會客、看書報、聽廣播，及做其他與值班職責無關的事。

2.愛護各種器具，不得丟失、損壞、轉借或隨意攜帶外出。

三、車輛管理員交接班制度

1.按時交接班，接班人員應提前10分鐘到達崗位，在接班人員未到達前，當班人員不能離崗。

2.接班時，要詳細了解上一班車輛出入和停放情況以及本班應注意事項。

3.向下一班移交值班記錄和《車輛出入登記表》。

4.交接班時應將上一班移交的值班物品如對講機等及其他設備清點清楚，并在值班記錄上簽字。

四、停車場管理規定：

1.車輛停放后，司機須配合車管員做好車輛的檢查記錄，并鎖好車門窗，保管好車上物品。

2.進場車輛、司機必須遵守安全防火規定。

3.車輛和司機要保持場內清潔，禁止在場內亂丟垃圾與棄置廢雜物，禁止在場內吸煙。

4、車輛不準在人行道、車行道、消防通道上停放車輛，機動車輛只能在停車場劃線停車位內停放，非機動車必須停放在自行車棚。

應急預案制定、培訓和演練制度

一、應急組織機構與職責

總指揮：孫永海

副總指揮：馮世權 任立新

職責：全面負責組織、指揮、協調救助、應急疏散預案的具體實施，確保救助、應急疏散行動能夠按照預案順利進行。

二、應急響應

1、報警和報告 現場工作人員發現事故后，應立即采取應急處置措施，大聲呼救，及時向單位負責人報告。接到報告后，所有成員立即趕赴現場。單位負責人根據事故情況決定啟動應急預案，首先向公安消防等專業部門報警。報警時要講清事故企業詳細地址、詳細情況、事故部位。

2、應急疏散 應急工作人員立即組織處于事故層等受事故威脅的人員沿安全方向有序疏散。

3、控制事故初起階段 根據預案或現場指揮員的指令迅速檢查是否切斷現場電源，利用救助器材迅速施救。如事故較大，暫時難以救助，應立即根據現場情況及時采取隔離保護等措施，防止事故進一步擴大。積極配合專業人員完成任務。

4、安全防護及救護 按照預案或指揮員的指令，對現場實行警戒，維護好現場秩序，防止無關人員進入現場，配合好專業人員及醫務人員搶救火場內被困傷員及重要物資。

5、應急結束 救助工作結束后，總指揮部應派人對事故現場實施警戒保護，嚴禁無關人員進入現場，確保現場的原始狀態，并配合調查人員做好事故現場的調查工作。

6、工作要求

（1）全體職工要在總指揮部的統一領導下，迅速按照預案或指揮員的指令，完成各項工作任務。

（2）發生安全事故后，要立即組織力量趕赴現場進行撲救，掌握情況，同時向有關單位領導報告。

（3）全體職工要本著遇事冷靜，互相協調，通力配合，不慌不亂的原則，盡快完成報警、救助、疏散周邊人員、搶救傷員、保護現場等各項工作。

（4）救助工作結束后，由總指揮部下達各組人員撤離現場的命令，隨后進入善后工作處理階段。

三、演練 每年由單位負責人組織演練1次，演練程序按照應急預案執行。

安全生產考核與獎懲制度

一、總則

為了貫徹執行“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全生產方針，搞好公司安全生產、安全防火和勞動保護工作，防止各類事故發生，把事故隱患及時消滅在萌芽狀態，達到防患于未然，確保公司安全生產的順利進行，特制定本制度。

二、獎勵

凡具有下列情況之一者，分別給予表揚或獎勵：

1、對于安全生產成績顯著的人員；

2、由于認真檢查，及時發現重大事故隱患、采取有效措施、積極參與搶險救災，避免重大火災、爆炸、人身傷亡及其它顯著成績者；

3、為保證安全生產，積極提出合理化建議，經有關部門審查，確有很大價值，列為安全技術措施項目，實施后，經實踐考核有效者；

4、對改善勞動條件，預防職業病發生，對環境保護貢獻較大的技術改進項目的主要成員；

5、在發生重大火災、爆炸事故中，臨危不懼，奮勇搶險、保護國家財產和人身安全，避免事故擴大，措施得力，成績突出者；

6、及時制止違章操作并轉危為安者；

7、舉報事故經確認屬實者。

三、處罰

對違反公司安全生產規章制度的，公司將嚴格追究其違章違紀和造成事故的責任。

1、各種違章違紀的處罰：

⑴凡不按公司規定辦理各種作業票、證，視情節罰作業人員的處罰； ⑵凡違反禁煙規定，在禁煙區吸煙者的處罰；

⑶違反勞動保護用品管理制度，不按規定著裝者的處罰； ⑷車輛無安全措施入廠者罰款，罰所經門衛責任人的處罰； ⑸凡不按規定持證上崗者的處罰；

⑹損壞各種安全防護設施，防、滅火器材、安全標志的，照價賠償經濟損失的處罰；

⑺各類事故隱患未限期整改的處罰；

⑻發生各類事故隱瞞不報、謊報或拖延不報的處罰；

⑼各種作業票、證未經監護人、安全負責人簽字的視為無效者的處罰； ⑽發生事故后，凡不按照“四不放過”原則進行事故處理的處罰。

安全事故報告、統計與處理制度

總則

為了認真貫徹執行“安全第一，預防為主”的方針，及時準確全面撐握事故情況,研究事故發生的規律性，采取有效措施，特制定本制度。

一、事故報告及現場處理

1、事故發生后，事故當事人或發現人應立即直接逐級報告公司負責人，如遇火災應報警消防部門。

2、公司負責人接到事故報告后，應根據事故的性質立即（最遲在24小時內）逐級上報上級主管部門，將事故發生的時間、地點、經過、單位名稱、傷亡人數，造成的后果、原因初步分析、采取的措施等詳細的電話、傳真或當面報告。如重傷、死亡、重大死亡事故應立即報告當地勞動部門、公安部門。

3、如發生人員傷亡或中毒事故，應在保護好事故現場的同時，聯系救援。迅速拯救受傷或中毒人員，并采取防止事故擴大的措施，發生重大火災時，應以公司領導為首組成現場指揮部，統一指揮處理。

二、事故調查

1、公司安全管理員為事故的綜合管理，主管各類事故的匯總、統計、分析和上報工作，對各類事故的調查處理進行監督。

2、事故調查組成員應具有事故調查所需要的某一方面的專長，具有認真，事求是的品德并與所發生事故沒有直接利害關系。

3、事故調查組應查明事故發生原因、過程、人員傷亡經濟損失情況，確定事故責任者，提出事故處理意見，防范措施和建議，突出事故調查報告，事故調查組有權向發生事故單位有關人員了解情況。

三、事故處理

1、事故處理要堅持“四不放過”的原則即：事故原因分析不清不放過；事故責任者和群眾沒有受到教育不放過；事故責任者沒有受到處理不放過；沒有落實防范措施不放過。

2、因忽視安全運營、違章指揮、違章作業、違反勞動紀律、玩忽職守或者發現事故隱患、危險情況不采取有效措施，不積極處理以至造成事故，按有關規定對有關負責人和事故責任者給予行政處分，構成犯罪的追究刑事責任。

3、對事故發生隱瞞不報、謊報、故意拖延不報、故意破壞事故現場或無正當理由，拒絕接受調查，以及拒絕提供有關情況和資料的，按有關規定對有關負責人和事故責任者給予行政處分，構成犯罪的追究刑事責任。

4、對安全生產及處理事故中做出貢獻的部門和個人給以表彰和獎勵。

5、發生事故后除琢級上報有關部門負責人外并及時填寫事故登記表。

6、傷亡事故處理工作應在90日期內結案，特殊情況不得超過180天并準確無誤建檔務查。

車輛、設備安全管理制度

一、車輛必須技術性能安全可靠，附件完整，經全面檢查，確認車輛符合技術要求后方能執行任務。

二、車輛必須嚴格執行“三檢制”做到發現問題，及時整改，徹底消除事故隱患。

三、必須按指定路線行駛，不許途中拉私活和搭乘無關人員，嚴格遵守交通規則，服從交通管理，杜絕一切違章現象的發生，否則發生事故從重處罰。

四、出車前，司機要檢查好本車的證件和牌照，齊全后方可出車，發現問題及時上報，如不上報或以不知為理由繼續出車，途中發生罰款和扣車，損失自負。

五、證照管理車輛所屬證照本著誰經管誰負責的原則，車隊要有車輛證照登記，公司有存檔。

六、車輛移交，車隊領導必須將證照審查，登記清楚，發現問題，及時上報處理，否則證照不全，由車隊領導負責、替班司機要檢查好車輛證照，有問題及時上報車隊領導，否則發生證照糾分，由替班司機承擔責任。

七、做到文明駕駛，禮貌待人，以文明的語言，優質熱情的服務來規范自己的行為，對所乘人員安全負責。

八、車內不準堆放雜物，更不準存放易燃易爆危險物品，保持車內清潔，嚴防火災和刮碰事故發生。

九、司機要時刻樹立牢固的安全第一思想，自覺遵守各項規章制度，養成良好的組織觀念和職業道德風尚。

十、嚴禁酒后駕駛、疲勞開車、違章超載、跑私車、干私活，謀取個人利益，嚴禁將車交于非崗司機，無證人員駕駛。

十一、要經常對車況進行檢查、維修、保養、保證車況經常處于良好的技術狀態。

十二、危險貨物運輸車輛必須按照相關規定進行二級維護。

十三、運輸過程中要保護貨物的安全。

從業人員管理制度

一、特種作業人員，必須經當地安全行政主管部門進行安全技術培訓，考核合格取得合格證，方準上崗作業。

二、取得操作證的特種作業人員，每兩年進行一次復審，未按期復審或復審不合格者，其操作證自行實效，該特種工不準上崗作業。

三、離開特種作業崗位一年以上的特種作業人員，須重新進行安全技術考核，合格者方可從事原崗位作業。

四、車隊要對進場的特種工進行入場安全教育，并經常對特種工進行本崗位的安全操作規程教育，施工前進行針對性的書面安全技術交底，特種工的勞動防護用品要按規定發放，并督促其正確使用勞動防護用品。

五、特種工必須持證上崗，《特種作業人員操作證》不得偽造、涂改或改借。特種工在操作過程中要嚴格遵守操作規程，不允許擅自離崗或讓別人代替上崗。

危險貨物裝卸操作規程

根據《中華人民共和國道路運輸條例》、《道路危險貨物運輸管理規定》、汽車運輸危險貨物規則和汽車運輸裝卸危險貨物作業規程等各項法律法規的規定，制定本制度。

裝卸作業規程：

一、裝卸作業現場要遠離熱源，通風良好；電氣設備應符合國家有關規定要求，嚴禁使用明火燈具照明，照明燈應具有防爆性能；易燃易爆貨物的裝卸場所要有防靜電和避雷裝置。

二、運輸危險貨物的車輛應按裝卸作業的有關安全規定駛入裝卸作業區，應停放在容易駛離作業現場的方位上，不準堵塞安全通道。聽從作業區業務管理人員的指揮，車輛與貨垛之間要留有安全距離。待裝卸的車輛與裝卸中的車輛應保持足夠的安全距離。

三、裝卸作業前，車輛發動機應熄火，并切斷總電源（需從車輛上取得動力的除外）。在有坡度的場地裝卸貨物時，應采取防止車輛溜坡的有效措施。

四、運輸要求：

㈠、車輛應配置運行狀態記錄裝置和必要的通訊工具。

㈡、運輸易燃易爆危險貨物車輛的排氣管，應安裝隔熱和熄滅火星裝置，并配裝符合JT230規定的導靜電橡膠托地帶裝置。

㈢、車輛應有切斷總電源和隔離電火花裝置，切斷總電源裝置應安裝在駕駛室內。

五、運輸危險貨物的車輛不得在居民聚居點、行人稠密地段、政府機關、名勝古跡、風景游覽區停車。如需在上述地區進行裝卸作業或臨時停車，應采取安全措施。

危險貨物運輸操作規程

危險品運輸是特種運輸的一種，是指專門組織或技術人員對非常規物品使用特殊車輛進行的運輸。安全操作規程

一、從事運輸危險品的駕駛員必須具有高度的責任感和事業心，牢固樹立對國家企業人民生命財產負責的責任性。

二、從事危險品運輸的駕駛員必須持有公安消防部門核發在有效期內的“危險運輸證”

三、運輸化學、危險物品要事先掌握了解貨物的性能和消防、消毒等措施，對包裝容器、工具和防護設備要認真檢查，嚴禁危險品漏、散和車輛帶病運行。

四、在運輸、停靠危險區域時，不準吸煙和使用明火。

五、凡危險品的盛裝容器，發現有滲漏、破損等現象，在未經改裝和采取其他安全措施之前，易引起氧化分解、自燃或爆炸現象，應立即采取自救，向公司領導、當地消防部門報告，盡快妥善處理解決。

六、易燃危險品在炎熱的季節應在上午10時前，下午3時后運輸。

七、各種機動車進入危險品庫區、場地時，應在消聲器上裝卸阻火器后，方能進入。

八、裝運危險物品的車輛不準停在人員稠密、集鎮、交通要道、居住區等地主，不準將載有危險品的車輛停放在本單位車間、場內。如確因裝卸不及、停車或過夜修理等，應向領導或負責值班人員報告，采取必要的防護措施。

九、危險物品運輸的車輛，應及時進行清洗、消毒處理，在清洗、消毒時，應注意危險物品的性質，掌握清洗、消毒方法知識，防止污染、交叉反應或引起中毒等事故。

十、凡裝運危險物品的車輛需過渡口時，應自覺報告渡口管理部門，遵守渡口管理規定，裝運危險物品的車輛應嚴格遵守公安消防部門指定的路線行駛。

十一、裝運危險物品的車輛，應配備一定的消防器材，急救藥品，黃色三角旗或危險品運輸車輛標志等。

十二、危險品運輸駕駛員除遵守上述安全操作規程之外，還需遵守汽車駕駛員的安全操作規程。

駕駛人員行車操作規程

通過規范駕駛員安全操作規程，保證駕駛員作業質量很行車安全，特制定本操作規程。

一、駕駛員崗位職責

1.嚴格遵守交通規則和操作規程，必須按時參加各項學習精心維護車輛，保證車輛技術狀況良好。

2.服從調配，認真執行行車作業計劃，按時完成各項運輸任務。3.愛護車輛，保證車容整潔，車上設施齊全有效。4.按規定配車線路行駛。

5.服從管理，自覺接受管理人員檢查。

二、駕駛員任職要求

1.身體健康，持有與所駕車型相符的駕駛執照和從業資格證，具有良好的職業道德。

2.能遵守企業各項規章制度，無違法亂紀前科。3.技術較高，近期無重大交通事故。

三、安全操作規程

1.上崗前認真檢查車輛各系統技術狀況是否良好，檢查 各項設施是否齊全有效。

2.攜帶好各種證件，領取行車路單，服從調配。

3.運行要集中精力，謹慎駕駛，按規定時速運行，禮貌駕駛，安全第一。4.到達目的地時，要減速慢行，平穩停靠，抓緊檢查車輛，發現故障立即排除。

危險貨物押運操作規程

一、出車前

1.押運員會同駕駛人員領取并掌握當班作業單據，并聽取管理人員的安全告知。

2.押運員協助駕駛人員做好車輛例行保養。

3.押運員領取安全防護用品；檢查隨車必備的消防用具是否齊全有效。4.押運員檢查車輛標志的安裝懸掛是否符合《道路運輸危險貨物車輛標志》的規定。

5.押運員檢查車輛、容器是否按照規定進行必要清洗消毒處理，罐體的裝、卸閥門是否可靠關閉。

二、裝載時

1.押運員聯系客戶，核對客戶名稱、貨物品種、數量是否與“運單”相符。押運員檢視裝載作用區的安全情況。

2.押運員檢查罐體的裝、卸閥門是否完好。

3.押運員監督作業人員穿帶好安全防護用品，按照《汽車運輸、裝卸危險貨物作用規程》的規定裝載貨物。

4.押運員做好貨物的點收點交及單據交接工作。押運員監督所裝載質量必須在車輛核定載質量范圍內，嚴禁超限超載。

三、運輸途中監督、檢查

1.押運員監督駕駛員的駕駛狀態是否正常，是否按照規定的行車速度、路線和《駕駛人員安全行駛操作規程》行駛。

2.押運員提醒駕駛人員按照規定時間或規定里程停車休息，協助駕駛人員檢查車輛技術安全狀況，并檢查所載貨物的狀況是否正常、罐車有無泄漏。3.押運員監督駕駛人員連續駕駛時間不得超規定。

4.押運員遇險時立即拔打110或“道路運輸危險貨物安全卡”上的緊急救助電話。對事故情況和危險貨物名稱、特性等進行詳細描述，并針對貨物特性采取必要的應急處理措施，阻止無關人員和車輛的接近。

四、卸載時的監督、檢查

1.押運員聯系客戶，核對客戶單位、貨物數量。

2.押運員檢視卸載作業區安全，監督作業人員穿戴安全防護用具。

3.押運員監督裝卸作業人員按照《汽車運輸、裝卸危險貨物作業規程》的規定卸貨作業。

4.押運員做好貨物的點交點收及單據交接工作。押運員檢查車內是否有貨物泄漏、殘留，做好車輛清潔。

五、回場后

1.押運員協助駕駛員做好車輛保養。

2.押運員協同駕駛員交清當班作業單據。3.押運員歸還裝卸工具及安全防護用品。

危險貨物運輸車輛日常安全檢查操作規程

道路危險貨物運輸車輛日常安全檢查包括運、裝、卸、搬、儲等方面

一、檢查各企業建立的GPS平臺。動態管理主要是針對運輸途中車輛的管理。

二、認真檢查車輛安全狀況。在日常的安全監督檢查中，主要是落實危險貨物運輸企業“六查驗”制度：

1、即查驗車輛的危險貨物運輸資質證件、駕駛人員和押運人員的危險貨物運輸從業資質證件；

2、查驗車輛及罐體與行駛證照片是否一致、罐體是否有滲漏、漆面是否完好；

3、查驗危險貨物運輸警示燈具是否符合要求，其安裝是否規范；

4、查驗安全告示牌及警示標志；

5、查驗車輛滅火器具的配備是否有效、輪胎胎紋是否符合安全行車要求等等。

三、檢查從業人員是否按要求進行安全教育。檢查組織駕駛員、押運員每月安全學習，是否按要求每次學習有簽到、有記錄、有內容，從理論學習、教育來促安全。

四、檢查貨運車輛技術檔案是否完整。建立貨運車輛技術檔案，并妥善保管，要對相關內容的記載應當及時、完整和準確，不得隨意更改。車輛技術檔案主要內容為： ① 車輛基本情況、② 主要部件更換情況

③ 修理和二級維護記錄（含出廠合格證）④ 技術等級評定記錄 ⑤ 車輛變更記錄 ⑥ 行駛里程記錄

⑦ 交通事故記錄等。

檢查時應檢查企業檔案內容是否齊全，記錄是否完整。

企業主要負責人安全生產責任制度

總經理是車隊的安全生產第一負責人，對車隊安全生產工作負全面責任。負責車隊、月度安全生產目標、措施的制定，車隊駕駛員及車輛安全管理，安全教育培訓、車輛“十八法”的實施，“三交一封、一定”等各項安全規章制度的落實。

負責對安全活動和安全檢查的具體實施，對車隊隱患、問題的整改，對各種違章行為的查處、制止。

定期組織安全生產會和安全活動，督促出車前安全講話和“三交一定”，及時分析和掌握車隊安全生產動態及人員思想動態，解決好車隊在安全生產運行中的問題，定期總結、評論車隊安全經驗教訓，樹立推廣安全行車先進典型。

負責做好車隊的機動車及駕駛員檢審工作。

堅持“四不放過”原則，負責車隊事故的調查處理工作，及時研究制定出預防事故的措施，做好事故案例教育。一、二、三、四、五、六、專職安全管理人員安全生產責任制度

一、認真執行上級安全部門的指示及要求，負責本隊的日常安全管理工作。

二、定期組織實施車隊的安全教育、培訓、活動、檢查及考核工作。

三、協助車隊干部按月做好對“十八法”的實施，并負責填寫安全資料和臺帳。

四、監督檢查“三交一封、一定”，歸隊安全檢查、出車前安全講話等各方面制度規定的執行落實情況。

五、堅持“三不放過”的原則，協助車隊和安全部門做好交通事故的現場勘查，調查取證、處理、上報工作

安全管理部門負責人安全生產責任制度

一、協助總經理做好車隊安全管理和安全生產，對車隊安全生產工作負直接責任。

二、做好駕駛員正常性的安全教育和安全技能培訓，負責對車隊安全臺帳、記錄、資料和制度、規程的建立，安全管理“十八法”的實施，歸場車輛的安全檢查、車輛“三交一定”的落實，車隊大型搬家備料等重點任務安全措施的制定及現場督導工作。

三、負責對車隊“三標”工作的開展與創建、檢查考核及跟車上路檢查、夜查工作。

四、協助主管領導做好月、季、安全生產規劃、目標措施的制定，具體實施安全生產活動的組織和定期安全檢查、總結評比及獎懲，并做好先進經驗、典型的推廣工作。

五、具體負責車隊機動車及駕駛員的檢審工作。

六、參加車隊事故的調查處理，及時提出對肇事者的處理意見。并積極完成上級部門和領導交辦的各項工作任務。