第一篇：鋁合金作為主要結構材料

各種飛機都以鋁合金作為主要結構材料。飛機上的蒙皮、梁、肋、桁條、隔框和起落架都可以用鋁合金制造。飛機依用途的不同，鋁的用量也不一樣。著重于經濟效益的民用機因鋁合金價格便宜而大量采用，如波音767客機采用的鋁合金約占機體結構重量 81%。軍用飛機因要求有良好的作戰性能而相對地減少鋁的用量，如最大飛行速度為馬赫數 2.5的F-15高性能戰斗機僅使用35.5%鋁合金。有些鋁合金有良好的低溫性能,在-183～-253[2oc]下不冷脆，可在液氫和液氧環境下工作，它與濃硝酸和偏二甲肼不起化學反應,具有良好的焊接性能,因而是制造液體火箭的好材料。發射“阿波羅”號飛船的“土星” 5號運載火箭各級的燃料箱、氧化劑箱、箱間段、級間段、尾段和儀器艙都用鋁合金制造。

航天飛機的乘員艙、前機身、中機身、后機身、垂尾、襟翼、升降副翼和水平尾翼都是用鋁合金制做的。各種人造地球衛星和空間探測器的主要結構材料也都是鋁合金。以下是各種型號的應用領域：

1050 食品、化學和釀造工業用擠壓盤管，各種軟管，煙花粉。

1060 要求抗蝕性與成形性均高的場合，但對強度要求不高，化工設備是其典型用途。

1100 用于加工需要有良好的成形性和高的抗蝕性但不要求有高強度的零件部件，例如化工

產品、食品工業裝置與貯存容器、薄板加工件、深拉或旋壓凹形器皿、焊接零部件、熱交換器、印刷板、銘牌、反光器具。1145 包裝及絕熱鋁箔，熱交換器。1199 電解電容器箔，光學反光沉積膜。

1350電線、導電絞線、匯流排、變壓器帶材。

2011 螺釘及要求有良好切削性能的機械加工產品。

2014 應用于要求高強度與硬度（包括高溫）的場合。飛機重型、鍛件、厚板和擠壓材料，車輪與結構元件，多級火箭第一級燃料槽與航天器零件，卡車構架與懸掛系統零件。

2017 是第一個獲得工業應用的2XXX系合金，它的應用范圍較窄，主要為鉚釘、通用機械零件、結構與運輸工具結構件，螺旋槳與配件。

2024 飛機結構、鉚釘、導彈構件、卡車輪轂、螺旋槳元件及其他種種結構件。2036汽車車身鈑金件。

2048 航空航天器結構件與兵器結構零件。2124 航空航天器結構件。

2218飛機發動機和柴油發動機活塞，飛機發動機汽缸頭，噴氣發動機葉輪和壓縮機環。2219 航天火箭焊接氧化劑槽，超音速飛機蒙皮與結構零件，工作溫度為-270~300℃。焊接性好，斷裂韌性高，T8狀態有很高的抗應力腐蝕開裂能力。2319 焊拉2219合金的焊條和填充焊料。

2618 模鍛件與自由鍛件?；钊秃娇瞻l動機零件。2A01 工作溫度小于等于100℃的結構鉚釘。

2A02 工作溫度200~300℃的渦輪噴氣發動機的軸向壓氣機葉片。

2A06 工作溫度150~250℃的飛機結構及工作溫度125~250℃的航空器結構鉚釘。2A10 強度比2A01合金的高，用于制造工作溫度小于等于100℃的航空器結構鉚釘。

2A11 飛機的中等強度的結構件、螺旋槳葉片、交通運輸工具與建筑結構件。航空器的中等強度的螺栓與鉚釘。

2A12 航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、鉚釘等，建筑與交通運輸工具結構件。2A14 形狀復雜的自由鍛件與模鍛件。

2A16 工作溫度250~300℃的航天航空器零件，在室溫及高溫下工作的焊接容器與氣密座艙。2A17 工作溫度225~250℃的航空器零件。2A50 形狀復雜的中等強度零件。2A60 航空器發動機壓氣機輪、導風輪、風扇、葉輪等。2A70 飛機蒙皮，航空器發動機活塞、導風輪、輪盤等。

2A80 航空發動機壓氣機葉片、葉輪、活塞、漲圈及其他工作溫度高的零件。2A90 航空發動機活塞。

3003 用于加工需要有良好的成形性能、高的抗蝕性可焊性好的零件部件，或既要求有這些性能又需要有比1XXX系合金強度高的工作，如廚具、食物和化工產品處理與貯存裝置，運輸液體產品的槽、罐，以薄板加工的各種壓力容器與管道。

3004 全鋁易拉罐罐身，要求有比3003合金更高強度的零部件，化工產品生產與貯存裝置，薄板加工件，建筑加工件，建筑工具，各種燈具零部件。

3105 房間隔斷、檔板、活動房板、檐槽和落水管，薄板成形加工件，瓶蓋、瓶塞等。3A21 飛機油箱、油路導管、鉚釘線材等；建筑材料與食品等工業裝備等。

5005 與3003合金相似，具有中等強度與良好的抗蝕性。用作導體、炊具、儀表板、殼與建筑裝飾件。陽極氧化膜比3003合金上的氧化膜更加明亮，并與6063合金的色調協調一致。5050 薄板可作為致冷機與冰箱的內襯板，汽車氣管、油管與農業灌溉管；也可加工厚板、管材、棒材、異形材和線材等。

5052 此合金有良好的成形加工性能、抗蝕性、可燭性、疲勞強度與中等的靜態強度，用于制造飛機油箱、油管，以及交通車輛、船舶的鈑金件，儀表、街燈支架與鉚釘、五金制品等。5056 鎂合金與電纜護套鉚釘、拉鏈、釘子等；包鋁的線材廣泛用于加工農業捕蟲器罩，以及需要有高抗蝕性的其他場合。

5083 用于需要有高的抗蝕性、良好的可焊性和中等強度的場合，諸如艦艇、汽車和飛機板焊接件；需嚴格防火的壓力容器、致冷裝置、電視塔、鉆探設備、交通運輸設備、導彈元件、裝甲等。

5086 用于需要有高的抗蝕性、良好的可焊性和中等強度的場合，例如艦艇、汽車、飛機、低溫設備、電視塔、鉆井裝置、運輸設備、導彈零部件與甲板等。5154 焊接結構、貯槽、壓力容器、船舶結構與海上設施、運輸槽罐。

5182 薄板用于加工易拉罐蓋，汽車車身板、操縱盤、加強件、托架等零部件。

5252 用于制造有較高強度的裝飾件，如汽車等的裝飾性零部件。在陽極氧化后具有光亮透明的氧化膜。

5254 過氧化氫及其他化工產品容器。

5356 焊接鎂含量大于3%的鋁-鎂合金焊條及焊絲。5454 焊接結構，壓力容器，海洋設施管道。

5456 裝甲板、高強度焊接結構、貯槽、壓力容器、船舶材料。5457 經拋光與陽極氧化處理的汽車及其他裝備的裝飾件。5652 過氧化氫及其他化工產品貯存容器。

5657 經拋光與陽極氧化處理的汽車及其他裝備的裝飾件，但在任何情況下必須確保材料具有細的晶粒組織。

5A02 飛機油箱與導管，焊絲，鉚釘，船舶結構件。

5A03 中等強度焊接結構，冷沖壓零件，焊接容器，焊絲，可用來代替5A02合金。5A05 焊接結構件，飛機蒙皮骨架。

5A06 焊接結構，冷模鍛零件，焊拉容器受力零件，飛機蒙皮骨部件。5A12 焊接結構件，防彈甲板。

6005 擠壓型材與管材，用于要求強高大于6063合金的結構件，如梯子、電視天線等。6009 汽車車身板。6010 薄板：汽車車身。6061 要求有一定強度、可焊性與抗蝕性高的各種工業結構性，如制造卡車、塔式建筑、船舶、電車、夾具、機械零件、精密加工等用的管、棒、形材、板材。

6063 建筑型材，灌溉管材以及供車輛、臺架、家具、欄柵等用的擠壓材料。6066 鍛件及焊接結構擠壓材料。

6070 重載焊接結構與汽車工業用的擠壓材料與管材。6101 公共汽車用高強度棒材、電導體與散熱器材等。

6151 用于模鍛曲軸零件、機器零件與生產軋制環，供既要求有良好的可鍛性能、高的強度，又要有良好抗蝕性之用。

6201 高強度導電棒材與線材。

6205 厚板、踏板與耐高沖擊的擠壓件。

6262 要求抗蝕性優于2011和2017合金的有螺紋的高應力零件。6351 車輛的擠壓結構件，水、石油等的輸送管道。

6463 建筑與各種器具型材，以及經陽極氧化處理后有明亮表面的汽車裝飾件。6A02 飛機發動機零件，形狀復雜的鍛件與模鍛件。

7005 擠壓材料，用于制造既要有高的強度又要有高的斷裂韌性的焊接結構，如交通運輸車輛的桁架、桿件、容器；大型熱交換器，以及焊接后不能進行固熔處理的部件；還可用于制造體育器材如網球拍與壘球棒。

7039 冷凍容器、低溫器械與貯存箱，消防壓力器材，軍用器材、裝甲板、導彈裝置。7049 用于鍛造靜態強度與7079-T6合金的相同而又要求有高的抗應力腐蝕開裂勇力的零件，如飛機與導彈零件——起落架液壓缸和擠壓件。零件的疲勞性能大致與7075-T6合金的相等，而韌性稍高。

7050 飛機結構件用中厚板、擠壓件、自由鍛件與模鍛件。制造這類零件對合金的要求是：抗剝落腐蝕、應力腐蝕開裂能力、斷裂韌性與抗疲勞性能都高。

7072 空調器鋁箔與特薄帶材；2219、3003、3004、5050、5052、5154、6061、7075、7475、7178合金板材與管材的包覆層。

7075 用于制造飛機結構及期貨 他要求強度高、抗腐蝕性能強的高應力結構件、模具制造。7175 用于鍛造航空器用的高強度結構性。T736材料有良好的綜合性能，即強度、抗剝落腐蝕與抗應力腐蝕開裂性能、斷裂韌性、疲勞強度都高。7178 供制造航空航天器的要求抗壓屈服強度高的零部件。

7475 機身用的包鋁的與未包鋁的板材，機翼骨架、桁條等。其他既要有高的強度又要有高的斷裂韌性的零部件。

7A04飛機蒙皮、螺釘、以及受力構件如大梁桁條、隔框、翼肋、起落架等。

第二篇：空間網格結構用鋁合金材料特性

用心專注

服務專業

空間網格結構用鋁合金材料特性

近年來，國內外諸多大跨度空間結構的設計和建造使用了鋁合金.但就金屬空間結構建筑物的總體數量而言，傳統的鋼結構仍占據主導地位，而鋁合金空間結構只占到其中的一小部分.原因之一是工程造價的制約，鋁合金材料比鋼材價格貴，某些國家相同截面規格的鋁合金型材價格甚至達到鋼材的7～10 倍.結合密度、強度因素考慮材料造價，鋁合金材料將達到鋼材價格的3～4 倍;原因之二是已建鋁合金空間結構的數量遠少于空間鋼結構，因而包括建筑和結構設計師在內的從業者對鋁合金材料特性和鋁合金結構認識不足，習慣性采用鋼結構方案實現設計理念.1.1 鍛造鋁合金分類及性能比較

鋁合金可分為鍛鋁和鑄鋁兩類.前者是對未熔化的鋁坯進行熱加工或冷加工成型，后者是將熔化的鋁液倒入模具再將其鑄造成型.鍛造鋁合金牌號命名規則是由美國鋁業協會(AA)于1954 年提出的，現已被廣泛接受并采用，我國也采納并沿用了該命名方法，并借鑒美國規范的狀態代號制訂了相關規范.不同牌號的鍛造鋁合金的強度、延展性、耐腐蝕性等特性由于其化學成分(鋁元素和其他少量添加元素)含量的差異而有所不同，如圖1 所示，其中4xxx 系列主要用于焊接材料，未納入比較范圍.除化學成分的影響外，鍛造鋁合金的后續處理方法也會對其力學性能帶來很大影響.在各系鋁合金中，2xxx、6xxx 和7xxx 系列是可熱處理鋁合金，通常使用熱處理加工方法(T);其他各系為非熱處理鋁合金，常使用冷加工硬化(H)等方法進行處理.6xxx 系列中含有鎂和硅元素，該系列鋁合金具有良好的耐腐蝕性和與Q235 鋼材相近的強度，并且易于擠壓成型，建筑結構中使用的大部分鋁合金型材均屬該系列，如6061-T6 鋁合金，被廣泛應用于鋁合金空間結構中.1.2 結構用鋁合金材料性能及其優缺點

鍛造鋁合金與結構用鋼相似，都具有很好的延展性，高強鋁合金強度甚至可與高強鋼相比，但其延性略差.在結構設計中鋁合金與鋼材有諸多相似點，同時也存在著差異，以下通過對比分析鋁合金作為結構材料的優缺點.鍛造鋁合金密度為(2.67～2.80)×103 kg /m3，在結構設計中，為使用方便通常近似取為2.70×103kg /m3，而結構用鋼材密度為7.85×103 kg /m3，約為鋁合金密度的3 倍.鍛造鋁合金由于其牌號差異，彈性模量為(69.6～75.2)×103 MPa，鋼材為205×103 MPa，亦為鋁合金的3倍.鋁合金的彈性模量隨環境溫度的升高而減小，在100℃時減至67×103MPa，升溫至200 ℃ 時則減至59×103 MPa.在室溫下鋁合金的熱膨脹系數約為23×10－6/℃，為鋼材(12×10－6/℃)的2 倍，表明鋁合金結構對溫度的變化(主要是升溫變化)更為敏感，且隨溫度的升高，鋁合金熱膨脹系數也逐漸增大，在200℃ 時可達26×10－6 /℃.當鋁合金構件不受約束時，由溫度變化引起的變形更大，這在鋁合金空間結

用心專注

服務專業

構的構件及支座設計、施工時應加以注意.但由于彈性模量低，鋁合金構件受到約束時，溫度變化引起的變形僅為同條件下鋼結構構件的2/3.隨著溫度降低，鋁合金的抗拉強度和伸長率提高，其力學性能有較為穩定的改善，且鋁合金在低溫環境中表現良好.鋁合金泊松比近似為1 /3，隨溫度降低略微減小，但在結構設計中可以忽略該變化.鋁合金可擠壓成型，采用獨特的擠壓工藝可制作出具有復雜截面的構件，使截面形式更加合理.鋁合金構件和節點等可以進行批量預制，再進行裝配，這種生產模式對于具有大量重復特征桿件和節點的大型鋁合金空間結構具有良好的適用性.另外，鋁合金良好的加工性能也使其能夠更好地滿足復雜建筑造型的要求.鋁合金對于各種波長的光線具有良好的反射率，外觀色澤好.由于鋁合金屋蓋對陽光有高反射率，可保證結構內部環境冬暖夏涼，所以鋁合金空間結構被大量用于植物溫室、植物園展覽廳等建筑中.在建筑結構中，鋁合金一般不需要專門的防腐處理，因為鋁合金自身在空氣中可形成致密氧化膜，使其具有良好的耐腐蝕性能.在游泳館和溜冰場等水蒸氣含量較高的體育館，采用鋁合金結構可以很好地抵御水蒸氣的侵蝕，減少后期維護費用.同樣，在石油化工、倉儲等防腐要求較高的大型工業建筑中，鋁合金網殼也被大量應用.綜上所述，鋁合金材料與鋼材相比自重輕、耐腐蝕并具有特有的功能.而結構工程中充分發揮鋁合金上述優點的是大跨度空間結構(如體育場、會議廳和禮堂等)和長期暴露于潮濕、腐蝕性環境的結構(如游泳館等).

第三篇：鋁合金技術參數

5052鋁合金

材料名稱：鋁及鋁合金擠壓棒材(≤150mm,H112、T6、O態)標準：GB/T3880-2006特性及適用范圍：① 5052屬于Al-Mg系合金,使用范圍廣泛,特別是建筑業離不開此合金，是最有前途的合金。耐蝕性好，焊接性優良，冷加工性較好，并具有中等強度。5052的主要合金元素為鎂，具有良好的成形加工性能、抗蝕性、焊接性，中等強度，用于制造飛機油箱、油管、以及交通車輛、船舶的鈑金件，儀表、街燈支架與鉚釘、五金制品、電-器外殼等。② AL-Mn系合金，是應用最廣的一種防銹鋁，這種合金的強度高，特別是具有抗疲勞強度：塑性與耐腐蝕性高，不能熱處理強化，在半冷作硬化時塑性尚好，冷作硬化時塑性低，耐腐蝕好，焊接性良好，可切削性能不良，可拋光。用途主要用于要求高的可塑性和良好的焊接性，在液體或氣體介質中工作的低載荷零件，如郵箱，汽油或潤滑油導管，各種液體容器和其他用深拉制作的小負荷零件：線材用來做鉚釘

化學成分

化學成份：鋁 Al ：余量硅 Si： ≤0.25銅 Cu ：≤0.10鎂 Mg：2.2~2.8鋅 Zn：≤0.10錳 Mn：≤0.10鉻 Cr：0.15～0.35鐵 Fe： ≤0.40注：單個:≤0.05;合計:≤0.15力學性能

力學性能：抗拉強度 σb(MPa)173～244條件屈服強度 σ0.2(MPa)≥70試樣尺寸：所有壁厚注：管材室溫縱向力學性能不同狀態不同的性能。

5052鋁板表面

1、表面不允許有裂紋、腐蝕斑點和硝鹽痕跡。

2、表面上允許有深度不超過缺陷所在部位壁厚公稱尺寸8%的起皮、氣泡、表面粗超和局部機械損傷，但缺陷最大深度不能超過0.5mm,缺陷總面積不超過板材總面積的5%。

3、允許供貨方沿型材縱向打光至表面光滑。

4、其他要求：有需求方和供貨方自己擬定

5、鋁板表面呈現光亮，無劃痕，機壓出來的板子很少有顆顆粒粒的。

熱處理工藝：

1)均勻化退火:加熱440℃;保溫12～14h;空冷。2)快速退火:加熱350～410℃;保溫時間30～120min;空或水冷。3)高溫退火:加熱350～420℃;成品厚度≥6mm或<6mm時,保溫時間為2～10min或10～30min;空冷。4)低溫退火:加熱250～300℃或150～180℃;保溫時間為1～2h,空冷.對應牌號：

國標：5052 標準號：GB/T3190-1996ISO:Almg2.5 標準號：ISO 209.1-1989日標：A5052 標準號：JIS H4000-1988俄標：AMr2/1520 標準號：T0CT 4785-1974EN：ENAW-5052/AlMg2.5 標準號： EN 573-3-1994德標：AlMg2.5/3.3523 標準號：DIN 1726.1-1986/W-Nr法標：5052（A-G2.5C)標準號：NF A50-411 NF A50-451 英標：5052（2L55)標準號：BS“L”美標：5052/A95052 標準號：AA/UNS

1-8系列鋁合金的應用、用途、介紹:1×××系列鋁板材：代表 1050、1060、1100。在所有系列中1×××系列屬于含鋁量最多的一個系列。純度可以達到99.00%以上。由于不含有其他技術元素，所以生產過程比較單一，價格相對比較便宜，是目前常規工業中最常用的一個系列。目前市場上流通的大部分為1050以及1060系列。1000系列鋁板根據最后兩位阿拉伯數字來確定這個系列的最低含鋁量，比如1050系列最后兩位阿拉伯數字為50，根據國際牌號命名原則，含鋁量必須達到99.5%以上方為合格產品。我國的鋁合金技術標準(gB/T3880-2006)中也明確規定1050含鋁量達到99.5%.同樣的道理1060系列鋁板的含鋁量必須達到99.6％以上 2×××系列鋁板材：代表2A16（LY16）、2A06（LY6）。2×××系列鋁板的特點是硬度較高，其中以銅原屬 含量最高，大概在3-5%左右。2×××系列鋁板屬于航空鋁材，目前在常規工業中不常應用。我國目前生產2×××系列鋁板的廠家較少。質量還無法與國外相比。目前進口的鋁板主要是由韓國和德國生產企業提供。隨著我國航空航天事業的發展，2×××系列的鋁板生產技術將進一步提高。3×××系列鋁板材：代表3003、3004、3A21為主。又可以稱為防銹鋁板。我國3XXX系列鋁板生產工藝較為優秀。3×××系列鋁板是由錳元素為主要成分，含量在1.0-1.5%之間。是一款防銹功能較好的系列。常規應用在空調，冰箱，車底等潮濕環境中，價格高于1×××系列，是一

款較為常用的合金系列。4×××系列鋁板材：代表為4A01。4×××系列的鋁板屬于含硅量較高的系列。通常硅含量在4.5-6.0%之間。屬建筑用材料,機械零件,鍛造用材,焊接材料;低熔點,耐蝕性好 產品描述:具有耐熱、耐磨的特性。5×××系列鋁板材：代表5052、5005、5083、5A05系列。5×××系列鋁板屬于較常用的合金鋁板系列，主要元素為鎂，含鎂量在3-5%之間。又可以稱為鋁鎂合金。主要特點為密度低，抗拉強度高，延伸率高。在相同面積下鋁鎂合金的重量低于其他系列.故常用在航空方面，比如飛機油箱。在常規工業中應用也較為廣泛。加工工藝為連鑄連軋，屬于熱軋鋁板系列故能做氧化深加工。在我國5×××系列鋁板屬于較為成熟的鋁板系列之一。6×××系列鋁板材：代表6061。主要含有鎂和硅兩種元素，故集中了4×××系列和5×××系列的優點，6061是一種冷處理鋁鍛造產品，適用于對抗腐蝕性、氧化性要求高的應用?？墒褂眯院?，接口特點優良，容易涂層，加工性好?？梢杂糜诘蛪何淦骱惋w機接頭上。7×××系列鋁板材：代表7075。主要含有鋅元素。也屬于航空系列，是鋁鎂鋅銅合金,可熱處理合金,屬于超硬鋁合金,有良好的耐磨性.7075鋁板是經消除應力的,加工后不會變形、翹曲.所有超大超厚的7075鋁板全部經超聲波探測,可以保證無砂眼、雜質.7075鋁板的熱導性高,可以縮短成型時間,提高工作效率。主要特點是硬度大7075是高硬度、高強度的鋁合金,常用于制造飛機。我公司博揚專業代理美國ALcoa優質鋁合金板日本住友/神戶高精密鋁合金WELDURAL

和HOKOTOL超硬鋁合金韓國蒲項合金鋁 俄羅斯鋁合金模具專用鋁材汽車制造專用鋁材陽極氧化合金鋁板

防銹鋁合金板高強度超硬航空鋁材高精度純鋁板耐腐蝕防銹鋁合金超硬航空鋁合金進口鋁合金板 超硬鋁鋁棒

批發進口鋁板鋁棒鋁條鋁排鋁管鋁塊.......

第四篇：鋁合金門窗合同樣本

彩鋁門窗制作安裝合同

發包方：（以下簡稱甲方）承包方：（以下簡稱乙方）

根據甲乙雙方友好協商，甲方委托乙方承擔 鋁合金門窗項目的設計、制作、安裝工作，依照《合同法》、《中華人民共和國建筑法》及其他有關法律、法規，經雙方協商一致，訂立本合同。

第一條 概況

一、項目名稱：

二、地 址：

三、項目概況： 總建筑面積： m2；

四、工程范圍： 鋁合金門窗（材質為鋁合金，包括 等）面積約 m2。

第二條

工程承包方式

本工程為固定單價合同方式，單價包括制作、運輸、保管、稅金、保險、管理費、利潤、安裝、保修、防腐、防水等一切所需費用。結算時按實際工程量乘以相應的單價進行結算。

第三條 工期要求

本項目總工期為 天（日歷天）；

自甲方下達全面施工指令單起 天內完成全部鋁合金門窗安裝施工。第四條 工程質量等級

合格 第五條 工程合同價款

本項目鋁合金門窗工程量約為 m2。工程總價暫定為 萬元（大寫：人民幣 元）；其單價詳報價匯總表。

共 6 頁 · 第 1 頁

第六條 工程款的支付1、2、3、4、第七條 主要材料的確定

1、鋁型材：

2、玻璃：

3、五金配件：

4、密封膠： 中性硅酮密封膠。

第八條 雙方責任 甲 方：

1、甲方全面負責現場的指導工作，安排生產計劃和施工前的圖紙會審，向乙方提供建筑施工圖紙壹套。

2、甲方向乙方提供施工圖紙要求的洞口尺寸。

3、甲方提供現場垂直運輸機械及外墻腳手架。

4、甲方給乙方提供水源、電源，其費用由乙方負責。

5、甲方協調處理各單位的配合工作，負責解決乙方人員的現場住宿及材料堆放、加工場地。

6、甲方向乙方按進度及時支付工程款。

7、現場代表： 聯系電話： 乙 方：

1、乙方必須負責該鋁合金工程技術指標試驗工作。

2、負責編制該鋁合金工程的施工方案，編制該鋁合金工程技術資料和竣工資料。

3、負責教育本班組工人遵守有關安全施工規定，若違規，責任由乙方負責。班組進場前應與甲方另簽安全施工協議書。

共 6 頁 · 第 2 頁

4、乙方所有工作人員，必須按照相關要求具備上崗證。

5、乙方必須精心選購符合國家標準的工程材料，并經甲方和業主認可后方能用于工程施工，乙方配備該鋁合金工程施工的一切工具。

6、乙方必須對所有鋁合金門窗安裝的框四周進行塞縫處理，乙方應進行認真自檢，經甲方、監理單位和建設方三方檢查合格后才能進行下道工序，否則造成的質量問題由乙方承擔。

7、嚴格按圖紙施工，必須文明施工、確保安全、確保質量、確保工期，對因乙方原因造成的質量、安全事故乙方應承擔責任和法律責任。

8、如因乙方對安裝鋁材的保護、維護工作未做好，而發生的鋁材銹蝕、變形等，由乙方根據甲方要求自行清理或更換，達到甲方要求。

9、安全：乙方在施工過程中，自己造成的大小安全事故，由乙方自行負責。

10、現場負責人：

聯系電話： 第九條 工程的中間驗收與竣工驗收

為保證工程質量，本工程的驗收分三步進行：

1、門窗及材料進場施工前驗收，主要對窗材質厚度等進行質量驗收；

2、施工過程各分項工程驗收（含隱蔽工程驗收），主要對安裝質量進行驗收，安裝數量平方米數只作登記不作最終驗收結果；

3、竣工驗收，全面對門窗進行質量及安裝面積進行驗收。

以上前兩步本合同通稱為中間驗收，所有驗收應嚴格按照國家現行施工、監理、質量驗收規范執行，關于中間或竣工驗收的程序為：

1、工程具備中間或竣工驗收條件兩天內，乙方按國家關于工程中間或竣工驗收規定向甲方提供完整的交工資料及驗收報告。

2、甲方收到乙方中間（竣工）驗收報告之日起48小時（兩天）內給予認可或提出整改意見；乙方按要求整改，并承擔由于自身原因造成的整改費用，并重新提交驗收報告。

3、甲方收到乙方送交的中間（竣工）驗收報告之日起48小時（兩天）內不組織驗收或

共 6 頁 · 第 3 頁

驗收后48小時（兩天）沒有提出修改意見，視為驗收報告已被甲方認可。

4、工程竣工日期的確定：當工程一次通過驗收，以乙方送交驗收報告的日期為實際竣工日期；否則以最后通過驗收所送交的驗收報告日期為實際竣工日期。

5、窗樣品驗收、中間驗收、竣工驗收，必須有甲方主管工長、質量總監、指揮長初驗合格后組織監理方監理工程師、建設單位主管工程師、總工程師、主管副總聯合驗收，合格后再報質量監督站、技術監督局驗收。

5、乙方在工程通過驗收之日起三天內與甲方辦理交接手續。第十條 關于工程變更（返工）的約定

工程在施工中，由于雙方的原因造成工程的變更（返工）具體規定為：

1、因甲方主動提出的變更，其費用甲方按實際情況在工期或費用上予以簽證并按實結算。

2、由于乙方的原因對某一部分作業無法達到合同規定的質量要求或由于這部分質量原因影響到另一部分必須處理的，則由乙方全部負責修整或返工，直至完全滿足合同要求為止，由此發生的一切費用和工期延誤均由乙方負責，甲方不負任何補償的責任。第十一條 工期順延

施工過程中遇有下列情況，工期相應順延：

1、非乙方原因造成影響工程施工的，任何一天有連續四小時以上的停水、停電。

2、因甲方變更而停止。

3、不可抗力因素。第十二條 違約

1、合同生效后，任何一方在未違約的情況下，甲、乙雙方均不得單方終止合同，否則視為違約，違約方除需向對方支付本合同總價款的20%的違約金，還需賠償對方因此造成的所有損失。

2、甲方需嚴格按本合同約定的時間向乙方支付工程款，否則每延誤一天應償付未支付工程款的萬分之三滯納金，按日累計。

共 6 頁 · 第 4 頁

3、乙方按所約定的時間完成本合同，否則每延期一天，應罰款每日貳仟元，按日累計。

4、乙方所供的門窗在進場后，經甲方技術人員及 工程師檢查出有質量問題的窗，甲方有權退貨并由乙方立即組織重新進貨，乙方承擔由此產生的所有責任。

中途毀約處理：

乙方中途毀約，則已完成的工程量歸甲方所有，甲方按已完成的工程量及已購進的材料總額50%支付乙方工程款。

甲方中途毀約，則甲方支付所有乙方已完成部分工程量的工程款及已購買屬本工程所用但尚未使用材料款。

第十三條 爭議

合同履約過程中如發生爭議，雙方應及時友好協商解決，協商不成任何一方可向?？谑兄俨梦瘑T會申請仲裁。

第十四條 其他事項

1、本工程嚴禁乙方轉包或變相轉包，或者肢解以后以其他名義分別轉包他人。否則一經發現均視為乙方中途毀約，甲方有權單方解除合同。

2、雙方在工程開工前均須向對方書面遞交本方主要管理人員及其在本工程中分管工作及權限的名單。

3、本合同未盡事宜，雙方在履約過程中可另簽訂補充協議。

4、本合同一式肆份，均具有同等法律效力，雙方各執貳份，經雙方簽字蓋章即生效。

5、工程竣工交接，雙方結清工程尾款后本合同自行終止。

甲方（蓋章）： 乙方（蓋章）： 授權代表： 授權代表： 單位地址： 單位地址： 聯系電話： 聯系電話：

年 月 日

共 6 頁 · 第 5 頁

第五篇：鋁合金施工方案

東海國際中心（公寓綜合體）工程

鋁模施工方案

目 錄

一、工程概況.....................................................................................................................1

二、專業分包.....................................................................................................................3

三、本工程鋁合金模板設計方案：....................................................................................3

四、鋁合金模板資源配置：.............................................................................................16

五、施工工藝...................................................................................................................19

六、細部、節點處理方案.................................................................................................26

七、避難層鋁合金模板施工方案......................................................................................29

八、安全施工技術保障措施.............................................................................................31

九、施工進度計劃............................................................................................................32

Page 2 of 33

一、工程概況

1、東海商務中心二期工程位于深圳市農科中心深南大道北側，北臨香林路，西接農林路，東臨正在施工段東海商務一期工程。東海商務中心二期總建筑面積339937.27m2，由兩棟公寓樓、一棟酒店和裙房組成，其中公寓塔樓A棟有81層、屋面高度295.70米，總高度308.60米；公寓塔樓B棟有74層、屋面高度260.90米，總高度283.61米。兩棟塔樓均采用框架核心筒結構體系，雙塔平面呈斜向布置成45度夾角。

2、結構形式：A棟：鋼砼框架(型鋼砼柱)－核心筒結構；B棟：鋼砼框架(型鋼砼柱)－核心筒結構；裙樓：框架結構。最大層高為7.3米。公寓標準層層高為3.3米和3.4米。.二、專業分包

1、本工程有兩棟樓,施工人手資源各棟獨立,包括:安裝拆除鋁合金模板的工人,工程監工管理人員,工程安全監督成員.2、安裝拆除鋁合金模板工人提供工藝訓練及安全講座: A 安裝拆除鋁合金模板工人到模板加工廠,了解生產過程 B 講解該工程鋁合金模板裝拆的整個流程 C 講解鋁合金模板安裝基本要求及其質量控制 D 講解鋁合金模板裝拆過程及其注意事項 E 講解鋁合金模板裝拆安全注意事項 F 鋁合金模板成品生產完成,于加工廠試安裝.三、本工程鋁合金模板設計方案：

Page 3 of 33

1、全部采用定型設計，工廠生產制作，模板工程質量優。

2、安全文明施工，以人為本，科學發展。

3、由于現場幾乎沒有制作加工工序，減少施工噪音，節能環保，功在千秋。

4、鋁合金模板較鋼模板輕，采用快裝拆體系，構件搬動輕便靈活，大大減少人工用量，便于施工管理。

5、鋁合金模板是目前最先進的模板之一，施工企業形象好。

6、設計先進的早快拆體系，加快了施工進度。

7、梁模板設計

本工程梁截面較大，設計梁底支撐采用雙立柱支撐，立桿間距1200mm，梁底中間鋪板，梁底支撐鋁梁125mm寬，布置在梁底兩側。鋁板材4mm厚。如圖

一、圖

二、圖三示意：

Page 4 of 33

圖

一、梁模板組裝示意圖

圖

二、梁、板底支撐詳圖

圖

三、交叉梁處示意圖

Page 5 of 33

8、板模板設計

板模板標準尺寸400×1200mm，局部按實際結構尺寸配置。鋁板材4mm厚。板底設置單支撐125mm寬鋁梁，支撐間距1200mm布置。詳見下面的平面配模圖

Page 6 of 33

Page 7 of 33

Page 8 of 33

Page 9 of 33

9、鋁模板系統示意圖

Page 10 of 33

Page 11 of 33

Page 12 of 33

Page 13 of 33

Page 14 of 33

Page 15 of 33

四、鋁合金模板資源配置：

1、配置:針對該工程,鋁合金模板體系配置如下:

a)、樓板模按標準層配置1套,支撐系統3套

b)、墻模柱模按標準層配置1套,支撐系統2套

c)、施工現場配置施工作業人員約150人,2臺焊機,1臺切割機等必要施工機具.2、鋁合金快裝拆模板體系由樓板模板、梁底模、梁側模、梁板頂撐、梁板支撐梁、陰角模、連接緊固銷、鋼支撐等構件組成。這些構件均由鋁合金型材或型鋼焊接而成，焊接質量好，強度高，外觀形象好。如圖四所示：

圖四A、樓板模

圖四B、帶頂撐頭的樓板模

圖四C、梁底模

Page 16 of 33

圖四D、帶頂撐頭的梁底模

圖四E、可調鋼頂撐

Page 17 of 33

圖四F、陰角模

Page 18 of 33

圖四G 部分試組裝

五、施工工藝

5.1主要施工順序

為加快施工進度，節省工期，減少塔吊工作量，結合本工程的實際情況。梁、板模板采用整體安裝,梁、板模板安裝完畢后再澆注砼。模板采用鋁?？觳鹗┕すに?，模板及其支撐材料采用人工運輸，大大節約了塔吊的工作量。其主要施工順序如下：結構找平，刷模板隔離劑，模板放線、安裝、定位、校直，梁板模板安裝；砼澆注后梁、板模板拆除；人工運輸到上一層。

5.2鋁模安裝

5.2.1鋁模安裝順序為：先安裝梁模板，最后安裝樓板模板。

5.2.2、鋁模第一次安裝前，按設計要求重新核對模板，查看模板構配件是否齊全，并全面對梁、板及異型構件鋁模編號，以方便鋁模安裝。

Page 19 of 33

圖

九、某工地安裝后的梁模板編號

5.2.3結構找平，彈出模板邊線，刷模板隔離劑。

5.2.4模板放線，當墻柱鋼筋安裝完畢后方可安裝墻柱模板。5.2.5安裝梁模板及支撐。

圖

十、安裝后的梁板模板支撐

Page 20 of 33

5.2.6.1根據梁的位置和跨度，按設計圖紙的要求安裝梁底模板、模板頂撐。5.2.6.2將梁底模板支撐在墻柱模板預留的梁缺口上，并連接可靠。

5.2.6.3根據標高確定梁底板離地面高度，然后安裝梁側模，并校正側模垂直度。5.2.7安裝樓板鋁模板及其頂撐。

5.2.8用水平儀檢測梁板模板的平整度，不平的地方通過調節頂撐的高度來達到模板的水平度在允許范圍內。

Page 21 of 33

圖

十一、安裝后的梁鋁模板

圖

十二、板模板支撐

圖

十三、安裝后的樓板鋁模板

5.2.9檢查個接口縫隙情況，超過規定要求的必須粘貼泡沫塑料條防止漏漿。圖

十五、安裝后的樓梯鋁模板

5.2.10樓層砼澆注時，安排專名的木工留守，以解決砼澆注時出現的模板下沉、爆模等問題。5.3鋁模安裝注意事項

5.3.1 模板安裝前須注意及準備事項:

a.檢查澆混凝土后,墻模和樓板,如因手工質量問題,須作出調整及改善.d.檢查樓板面澆混凝土,是否過高.c.檢查手工具,小五金配件,膠縲栓套管及脫模油,是否齊備足夠.d.檢查模件是否應用狀態,或需要修補模件.Page 22 of 33

圖

十四、樓面鋁模板預留孔洞

e.于柱墻角及墻中段位置,鉆定位桿作控制質量.5.3.2墻柱模安裝步驟及注意事項

a.先檢查外墻踢腳模件(kicker)水平,須乎合樓板.b.踢腳模件可將縲栓扳松,再調校作合適高度.c.安裝外墻模板前,先清產模件表面混凝土漿及涂上脫模油.d.當安裝部份外墻模板后,借用縲栓桿臨時鎖穩已完成墻柱鋼筋.e.外墻模板安裝后,模板頂部加模件踢腳(kicker),加固模板連鎖及平面垂直.f.如安裝單一墻模板,首裝墻角模板,以作穩定和防止其單一墻模塌下.g.內墻模板安裝,須選用合適長度螺栓及膠螺栓套管.h.內墻模板安裝后,模板頂部加模件頂角,作用如同模件踢腳(kicker).i.檢查墻模板鎖模栓(pin)和緊固鎖片(wedge)是否足夠.j.最后安放鐵橫檔(waling), 并鎖穩螺栓.k.電梯槽內墻模板如同上述步驟安裝.l.完成雙面之墻模板安裝, 應檢查模板的垂直和量度,是正確的或作合適的調校.5.3.4橫梁模及樓面模安裝步驟及注意事項

a.橫梁及樓面模件數量相對較墻柱模頗多, 故安裝橫梁或樓面前,須準備模件.b.首安裝主橫梁或次梁模件(1.梁板頂撐 2.梁底模 3.梁側模、),并連接墻梁缺模.c.組合樓面板支承橫梁組件(簡稱樓面龍骨).d.將樓面龍骨提升并安放支撐鐵管,及調校合適高度.e.樓面龍骨安裝后,靠墻柱起步,可安裝第一件樓面板 f.樓面板安裝后, 需預留踢腳模件螺栓.g.當樓面板安裝后須最后檢查:

5.3.5 模板件控制及修正

a.墻柱腳移位或垂直修正,可選用手拉葫蘆(chain block)或千斤頂作拉動調校.b.樓面模件產生縫隙,是否模板鎖模栓和緊固鎖片欠缺足夠.Page 23 of 33

c.樓面模件產生起伏,是否支撐鐵管欠調校修正.5.3.6 落混凝土前之預檢

a.最后檢查所有模板水平,而確保模板水平狀況.b.所有支撐承重垂直頂(簡稱單頂),包括樓面及橫梁單頂,是否穩固及垂直狀況.c.檢查所有鎖穩墻模之螺絲桿,緊固的狀態下,保障其不會松脫而產生鋁模鼓漲.d.檢查所有連鎖模件鎖模栓和穩固鎖片.5.3.7 混凝土下放其間

a.委派有經驗員工,進行監察混凝土下放之施工順序, 以確保鋁模沒有在混凝土下 放時被推動，而產生錯位 或鼓漲的情況。

b.監察模件螺栓及鎖模栓松脫變動情況,作出相應之行動.5.4鋁模拆除

5.4.1樓板砼澆注后，且砼強度達到C15后方可鋁模拆除。5.4.2本模板系統采用快裝式鋁模，首先解除梁頂撐與梁底模板的約束，然后分別拆除梁底模和側模。

5.4.3拆除樓板模板（模板支撐不拆除）。

Page 24 of 33

5.4.4、拆除下面第三層的模板支撐和梁支撐。5.4.5拆除的材料分類、分片堆放。

5.4.6模板堆放在一起時，所有模板必須平放，底部加墊木方以防止模板變形。5.4.7所有鋁模應該輕放。5.5 鋁模板拆除注意事項 5.5.1墻模拆除

a.拆卸墻模所有穩固配件.b.按次序步驟,拆卸墻模.c.模件拆卸后順序擺放.d.模件執行清潔及涂上脫模油.5.5.2樓面模板拆除

a.首要拆卸樓面板龍骨組件.b.龍骨組件拆卸后,可拆卸樓面板.c.拆卸中需握緊模件,避免在拆卸中墮下地要損壞.d.模件拆卸后順序擺放.e.模件執行清潔及涂上脫模油.5.6鋁模運輸

5.6.1鋁模拆除后采用人工運輸到上一層。5.6.2運輸樓梯間附近的模板及支撐，方便運輸。5.6.3用人工運輸其他部位的模板及支撐。

5.6.4每一片區的模板及支撐運輸到上一層相應的片區堆放。

5.7重復上述步驟，即可完成一層樓的模板施工。

5.8 針對東海國際中心項目，該鋁合金模板系統工藝提示如下：

圖

十六、某工地模板拆除后照片（支撐不拆除）

Page 25 of 33

A.工人個人保護

1.工人必須配戴安全帽及安全鞋，如在外墻工作，必須配戴安全帶。2.搬運對象時，必須使用正確動作避免拉傷，及避免令物件松跌。

B.安裝鋁模程序

1.按照鋁模安裝圖則、板模編號及次序安裝。2.將已準備安裝之鋁板，清理石屎漿及油上板模油。

3.當安裝首件板模，需作暫時穩固(如：使用鐵線索緊結構鋼筋)。4.當板模持續安裝，需保持臨時穩固措施(如：使用單頂喉筒等)。5.當持續封嵌板模程序，可借用墻模螺絲桿，將整幅鋁板模臨時穩固。6.安裝陣位或樓面，需使用合適高度工作臺或鐵椅。7.參照鋁模安裝圖則，安裝足夠樓面或陣單頂。8.當樓面鋁模尚未完成，嚴禁于樓面寄存物料。9.當樓面鋁模尚未完成，嚴禁其它工人于樓面走動。10.鋁范本安裝完成后，需作微調墻身垂直及樓面水平等。

C.特別事項

1.“鐵尖”及“鐵片” 不可亂放，所有零散對象需放進桶內。2.由下層轉運上層之鋁范本不可亂放及按次序擺放。3.當拆卸樓面時，必須由外拆至內，避免鋁范本由窗外跌下。

4.如外墻鋁模板需使用工作臺暫放，必須令其安穩，如細小鋁模板，必須放進單位內。5.外墻冷氣機臺單頂，必須使用繩索扣于穩固位置(例如：外墻棚)，當拆鋁模析時盡量避免令單頂跌下。

六.細部、節點處理方案

Page 26 of 33

Page 27 of 33

Page 28 of 33

Page 29 of 33

七.避難層鋁合金模板施工方案

針對避難層的特殊結構,采用如下施工方案: 7.1 該層墻柱,下節采用板模施工,如下圖所示

7.2 當下節墻柱澆完混凝土后,墻柱上節原用鋁墻模板施工 7.3避難層頂樓面板,而于預先搭建通架平臺上進行模板施工

Page 30 of 33

八.安全施工技術保障措施

8.1對參加模板工程施工的人員，必須進行技術培訓和安全教育，使其了解本工程模板施工特點、熟悉規范的有關條文和本崗位的安全技術操作規程，并通過考核合格后方能上崗工作。主要施工人員應相對固定。

8.2嚴格按照操作規程施工作業

8.3模板施工人員應定期體檢，經醫生診斷凡患有高血壓、心臟病、貧血、癲癇病及其他不適應高空作業疾病的，不得上操作平臺工作。

8.4安裝模板時至少要兩人一組成雙安裝 8.5嚴禁模板非順序安裝,防止模板偏倒傷人 8.6嚴禁將梁頂撐與梁模板一起拆除

8.7模板拆除時應分片,分區拆除,從一端往另一端拆除,嚴禁整片一起拆除 8.8模板在拆除時應輕放,堆疊整齊,以防止模板變形 8.9質量標準

8.9.1鋁模第一次安裝前，應對加工和購進的構配件及材料等進行全面的檢查和驗收。檢查驗收內容包括：原材料的檢驗，構配件結構尺寸，焊縫檢查以及支撐構件，配合件的各項功能的檢查，符合設計要求后，方可使用

8.9.2面板拼縫必須在1mm 以內，并且所有拼縫均需用膩子嵌填。8.9.3拼合板處不平整度不大于2mm。

8.9.4模板平面平整度，用2m直尺檢查不大于5mm。8.9.5支承面高度誤差，允許偏差±5mm。8.9.6軸線位移，允許偏差±15mm。8.9.7截面尺寸±2mm。8.9.8模板桁架最大撓度7mm。

8.9.9模板脫模、移動、組裝、校正過程中，要嚴密觀察、精心操作，不得出現碰磕、摩擦、拉(頂)裂出模的墻體砼，造成碰缺、摩痕、裂縫等缺陷。8.10質量保證措施

8.10.1制定了詳細的企業標準，《鋁模企業標準》“，用以保證鋁模整體的設計、制造、使用各個環節的安全性、適用性。8.10.2鋁模板及其支架設計按有關規定設計，必須具有足夠的強度、剛度和穩定性。8.10.3嚴格按設計方案、企業標準加工制作和裝配。8.10.4制定嚴格的測量控制方案。

8.10.5建筑物的陰陽角及特殊軸線，每層拆模均須后彈線。8.10.6模板與砼墻面間粘貼泡沫塑料條防止漏漿。

Page 31 of 33

8.10.7每層脫模后，仔細清理并涂刷專用脫模劑。8.10.8及時觀測水平度和垂直度，發現偏移及時糾正。

8.10.9在鋁模板安裝、使用中，按照企業標準，有針對性的實行各級、各階段的檢查、驗收制度。8.10.10模板組裝過程中，各班組應認真的自檢、復檢，最后與施工總包方聯合驗收認可之后才能使用。

8.10.11在管理中實行合同責任制，各級管理中制訂具體的經濟獎懲制度，簽訂合同，責任落實到人，做到有章可循，有合同可依具體內容采用檢查評分的形式進行。

8.11模板施工中必須配備具有安全技術知識、熟悉規范的專職安全、質量檢查員。

8.12模板隔離劑應該滿刷模板。

8.13模板拆除時，樓板砼強度必須達到C15。

8.14梁底頂撐必須在梁的強度達到設計強度的90%以上時方可拆除。九.施工進度計劃

施工進度滿足土建施工進度的需要。9.1每層樓分一次澆筑 ,可能有如下問題: A 整層澆混凝土時間延遲,影響翌日各項工作進度 B整層澆混凝土時間延遲,影響另棟塔樓工作進度 9.2 每層樓分兩個區施工 ,有如下好處: A 塔樓獨立分區澆混凝土,可掌握時間

B 塔樓獨立分區各項工種,人力資源可靈活調配安排 C 塔樓獨立可避免某棟產生問題而影響到另一棟塔樓進度 9.3 施工形象進度及工地照片如下:

Page 32 of 33

剪力墻鋼筋綁扎

墻、柱鋁模安裝

梁鋁模安裝

樓板模安裝

Page 33 of 33

混凝土澆筑