第一篇：交通局長年度述職報告與工作總結

2011年度述職述學報告

XX交通局副局長 XX

20XX年在市委、市政府的正確領導下，在交通廳的大力支持下，在局領導班子和全系統廣大干部職工的通力配合下，深入貫徹落實科學發展觀，按照全省及全市交通工作會議部署，全力抓好全市公路基礎設施建設前期及社會問題協調和養護管理工作。深入領會和學習全省廉政工作會議和全國交通系統廉政工作會議提出的要求，努力推進我市交通工作又好又快全面協調發展。現就我一年來分管工作的完成情況、工作思路、采取的主要措施和發揮的具體作用及思想情況簡要匯報如下，供組織考察。

一、全力協調，努力開創公路建設和諧合規環境 今年是我市公路建設史上任務最繁重的一年，也是為“十二五”公路建設規劃起好步的奠基之年。面對重點項目土地、環保、林業等手續辦理過程中存在的問題，多次組織相關部門限期完成和解決存在的問題。并積極與自治區有關部門負責人到國家相關部委進行匯報盯辦，盡最大努力取得上級部門的理解和支持，從而使公路建設所需的各項審批手續全部早日辦理完善，為公路建設合規合法創造制度保障。針對工程具體實施過程中所涉及的征地、拆遷等社會問題，積極與項目沿線各政府協調溝通，發揮沿線政府征拆責任主體作用，合情、合理解決遇到的矛盾為題，保護人民群眾的正常利益不受損害，營造和諧穩定的社會環境，為公路建設正常有序進行提供保障。

2、重點突出，全面管理、確保完成任務

按照交通廳與我局簽訂的責任狀目標，2011年固定資產要確保完成40億元。這是一項剛性指標，不僅關系到全市公路建設的持續發展，也對全區公路建設能否又好又快發展有一定的影響。為了全力推進重點公路工程建設，首先是確保了省道xx 一級公路全面建成通車；其次是進一步加快國道xx線xx至xx一級公路建設，在不能全面完工的前提下，妥善解決了全市兩個文明建設現場會在xx縣召開的道路暢通；重點是抓好xx至xx出區高速公路和國道xx線xx至xx高速公路兩個項目的全面開工建設；同時督促協調配合xx政府加快實施xx至xx一級公路，與xx市交通局緊密協作同步建設xx至xx一級公路；進一步加大協調力度，配合省高路公司解決好我市境內建設項目的各種社會及征拆問題。截止到2011年11月底，全市交通固定資產投資完成62.7億元（含協調項目20.5億元）預計年底將完成固定資產投資65.5億元，超出年度計劃任務1%。

3、精心組織，超額完成全市年度行政村公路硬化任務目標 為進一步加快社會主義新農村建設，國家今年在中西部地區啟動了行政村通油路、水泥路硬化工程。按照交通廳給我市下達的2011年行政村通油路、水泥路任務目標，全年完成行政村通瀝青、水泥路個數為30個，2011年我市實際完成行政村通瀝青、水泥路數為72個，超額完成了年度任務目標，為“十二五”來全市行政村通瀝青、水泥路達到80%以上奠定了堅實基礎。同時，進一步發揮和挖掘各地建設農村公路的積極性，全年計劃外農村公路建設完成投資近1億元，全年農村公路建設完成投資共4.75億元，創歷史新高。這些項目的建成極大地方便了老百姓的出行，初步緩減了多年來給老百姓造成的買難賣難的困境。

4、注重公路日常養護，確保公路安全暢通

公路安全暢通是我們公路管理部門行業宗旨。目前我市正處于公路大建設時期，優先的公路資源和社會出行，要求公路各部門對公路的服務需求矛盾日益突出。為確保現有管養公路安全暢通，全面推進公路預防性養護、精細化養護和標準化養護。針對春融季節、雨季、冬季、春運及節假日對公路的影響和要求，進行有重點、措施得力的特殊季節性養護。同時加強和完善橋梁養護工作，組織開展了以橋梁為重點的“交通基礎設施安全生產隱患排查治理”專項活動。為提高公路防災抗災和安全保障能力，完善了公路災害應急預案。全年公路養護優良路率62.8%，其中干線公路優良路率 72.9%（交通廳下達指標72.66%），農村公路優良路率52.5%（交通廳下達指標52.06%），均高于交通運輸廳下達的養護指標。

5、圓滿完成全國干線公路養護管理檢查任務 今年是全國干線養護管理檢查年，為了全面做好這項工作，以優異成績迎接國家檢查，為全區公路養護工作取得號成績做出我們首府公路人應有的貢獻，從全局高度出發，組織全市公路養護按照國檢標準及公路局的要求，制定了工作方案，分工明確，責任落實，采取倒計時，分時段強化落實。在受檢前，組織有關的養護技術人員，對全市的干線公路進行了預檢。對檢查中發現的問題查漏補缺、細化完善、積極整改，以最佳的路容路貌路況和規范的內業資料接受國檢。在市政府的高度重視和市領導的親自參與下，迎檢工作得到了全國公路管理養護檢查組的一致好評，為自治區公路養護受檢工作爭得了榮譽。

6、加強路政管理、依法治理超載超限

路政管理工作牢固樹立“維護路權、保護路產”的宗旨，堅持“管養一體、綜合治理、預防為主、依法治路”的工作方針，把“帶好隊伍、管好公路”作為工作目標，加強隊伍建設，推進目標化管理，全面開展路政管理的各項工作。按照稅費改革和新的機構調整要求，市小額征費人員分流路政隊伍，市路政管理支隊從公路管理局剝離。要求路政支隊加 強新進人員的業務培訓和素質教育。召開真悶會議理順、理清市公路管理局與市路政支隊事權、人權、物權的合理分離和銜接。加強公路治超專項活動，形成治超的長效機制，治超工作取得了顯著成效，全年共檢測運輸車輛41.6萬輛，查處超限車輛3215輛，卸載貨物1034噸，超限率控制在1%以內，遠遠低于交通廳下達的4%的目標。繼續開展“路政執法隊伍建設”活動，全面推行行政執法責任制，加強執法人員廉潔自律意識，經常性進行思想政治學習，筑牢反腐防線，提升公路窗口行業服務水平。

7、認真組織，依法治理，做好收費合理專項清理工作 按照《xx收費公路專項清理工作方案》要求，認真組織我市范圍內收費公路專項清理工作。細化并制定我市收費公路清理工作方案，成立組織機構，落實具體責任，依法認真排查。按照自治區收費公路專項清理工作方案要求，我市分階段進行了排查工作的實施，調查摸底和自查自糾階段已結束，并上報自治區有關部門。下一步要認真總結我市收費公路專項工作情況，等待自治區有關部門的檢查復核，使我市收費公路更加管理規范，科學發展。

二、黨風廉政和行業文明方面所做的工作

（一）黨風廉政建設

作為一名共產黨員，始終把黨風廉政建設與業務管理緊密結合，以學習貫徹黨的十七屆六中全會精神為契機，結合 行業實際，總結實踐經驗，把握工作規律，以推動行業反腐倡廉制度的執行為自己神圣職責。在工程建設領域，認真貫徹落實中央及市委、市政府制定的工程建設領域突出問題專項治理工作要求，更加注重項目建設的監管，健全了重大項目決策制定。加強對虛假招標、圍標串標、評標不公、轉包和違法分包等突出問題的管理，嚴格規范自身行為，以身作責，樹立領導帶頭作用。解決糾正和查處嚴重損害群眾利益的不正之風。農村公路建設中由于地方配套資金難以落實，上級補助資金不到位而易形成拖欠工程款和農民工工資現象的發生。要求建設單位在必保不發生拖欠農民工工資的情況下，方可發放施工許可證，從源頭上制止問題的發生，有效地維護了廣大人民群眾的利益。面對公路建設過程中涉及的征地拆遷補償問題，認真分析調研，合理制定征拆標準，征拆項目、標準公開、透明，堅決杜絕人為因素干擾，營造風清氣正的建設氛圍。工作中克服官僚主義、形式主義，主動傾聽基層群眾的聲音，努力弘揚求真務實的工作作風。對下屬在工作中存在的官僚主義、不認真調研就輕率下結論的工作作風堅決予以嚴肅糾正，絕不牽就而照顧人情，著力提高機關的服務效能。

（二）行業文明建設

公路行業是一個為社會大眾提供公益服務的部門，工作中牢固樹立以人為本、以車為本、全面發展、協調發展、可 持續發展的理念，中心就是把服務民生作為核心價值取向。堅持民生為先、民生為本，為人民群眾多辦實事好事，從而提升行業文明程度和服務水平。具體做法就是：工程建設中嚴格履行建設程序，充分考慮工程建設與環境保護、工程質量、安全、民工工資兌現等敏感現實問題；公路養護管理按照“人便于行、貨暢其流、服務群眾、風險社會”行業理念，處理公路上存在的病害、黑點，讓老百姓真真切切感受到公路環境給帶來的好處；路政執法過程中始終堅持人性化原則，提升執法人員修養、覺悟，把保障公路安全暢通作為神圣職責。通過以上做法的實施，一年來我主抓的工作各部門未出現一起違法、違紀事件，得到社會上普通的認可，為和諧公路事業的發展起到了積極推動作用。

三、工作中存在的不足及今后需強化的方面

（一）不足之處

1、理論水平需進一步提高

雖然自己平時也注重學習，但在學習的時間安排方面和文獻資料的系統方面還有一定的差距，政治理論方面鉆研的不深不透，邊緣業務知識學習不夠全面，使理論指導實踐促進工作等方面和黨的希望有一定的差距。

2、全合理完善的公路管理體制亟待建立

“十二五”期間，公路事業將從大規模的公路建設轉向公路養護、暢通主導上來。怎樣更好地管理好、養護好公路，建立一套完善合理的公路管理體制是擺在工作面前亟待解決的問題。

3、創新能力需進一步加強

堅持科技創新、加快公路科技研發和應用，推進信息化建設是公路行業管理部門研究的新課題。只有不斷提升管理水平、推進科學養護、高品質服務、高科技支撐、高素質隊伍建設才能適應新形勢下公眾對公路養護部門的需求。

4、加強政治理論學習，提升政治素質

當今世界正處于大發展大變革時期，是各種矛盾的凸顯期，只有加強政治理論學習，提升整治素養，才能適應世情國情變化對交通人提出的新要求。才能更加注實自己的拒腐放線，為反腐敗斗爭提供思想保障、精神動力。

（二）今后在學習和工作中自覺強化以下幾個方面：

1、加強學習，提高政治、業務綜合素質

全面系統地學習政治理論和邊緣業務知識，及時掌握新知識、新技術，努力探索新思路、新辦法，與時俱進謀求公路建設和養護的新發展，開拓創新塑造交通行業新形象。振奮精神，爭做交通事業的排頭兵

2、振奮精神，爭做交通事業的排頭兵

通過學習自覺強化思想信念和責任感，牢記全心全意為人民服務的宗旨，更新觀念，大膽工作，努力提高自身的學習、工作自覺性，始終把黨的事業放在第一位，把人 民滿意放在第一位，為交通事業做出新的貢獻。

3、廉潔自律、正確把握處理廉政與發展關系 公路建設管理，是全社會關注的熱點，也是焦點。廉政建設是工作中一項重要的系統工程，不僅要強化和提升自己的廉潔自律意識和行為，也要把廉政工作統籌規范道自己分管工作的各個環節和要素中。工作中要積極參加局黨委組織的中心組學習，時刻聆聽組織的教誨，并在工作之余學習凈化思想靈魂深處的先進事跡。以自己的模范行動，感染帶動廣大干部職工自覺遵守黨紀國法，體現黨員干部的親和力和感染力，從而使公路建設事業健康和諧干凈發展。

二〇一一年十二月七日

第二篇：交通局長述職報告

自2000年任職以來，在縣委、縣政府的正確下，在局黨總支及局班子成員的積極配合、團結協作下，在全局干部職工的積極支持下，我始終堅持求真務實的作風、積極努力的態度、開拓進取的精神，認真貫徹落實“三個代表”重要思想和黨的十六大精神以及州委四屆四次全會精神和縣第九次黨代會精神，緊緊圍繞發展這個執政興國的第一要務，創造性地開展工作，認真貫徹民主集中制原則，維護班子團結，深入調查研究，理清交通工作思路，以“一班之長”的身份團結和帶領全局廣大干部職工，為盈江的公路建設、公路養護、路政管理、行業管理、隊伍建設、制度建設等方面做了一些工作并取得了一定成績。現將3年多來個人思想和工作情況如下：

加強學習

不斷提高自身素質和業務能力

我國正處于世紀交替、新舊體制轉換和各種改革全面推進的重要時期，知識經濟、信息時代的熱浪迎面而來，各種新情況、新問題層出不窮。如何應對新形勢下的機遇與挑戰？最重要的是要加強學習。學習是一個永恒的主題，學習是我們提高思想素質，堅定理想信念，樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀和權力觀，提高水平和工作能力，吸收新知識，解放思想，更新觀念，用新的理論指導工作實踐的前提和基礎。基于以上認識，3年多來，我始終沒有放松自己對理論學習的自覺性，不斷提高自身的理論素質。一是積極參加局里長期形成的每星期一上午的集中學習會；二是積極參加縣上安排的各種理論培訓學習和考察調研；三是合理安排學習時間，養成工作之余盡量擠出時間讀文看報的習慣。

在學習上，首先是認真學習“三個代表”重要思想、黨的十六大精神、州委四屆四次全會精神和縣第九次黨代會精神。通過學習，進一步地堅定了我的理想信念。“三個代表”重要思想是我們黨的立黨之本、執政之基、力量之源，它同馬克思主義、毛澤東思想和鄧小平理論一脈相承，是我們開展各項工作的強大思想理論武器，是一切工作的指針。它使我們清醒地看到，我們進入新世紀，面對激烈的國際競爭。在“三個代表”的指導下，全國人民與時俱進，緊緊抓住發展這個執政興國的第一要務，抓住機遇，加快發展，特別是要抓住21世紀初這個重要的戰略機遇期。只要我們把握好機遇，真抓實干，始終堅持解放思想、實事求是、與時俱進的精神狀態，認真貫徹落實“發展要有新思路，改革要有新突破，開放要有新局面，各項工作要有新舉措”的要求，聚精會神搞建設，一心一意謀發展，就能夠實現州委四屆四次全會提出的“一年一個新氣象、三年大變樣、十年躍上新臺階”和“與全國同步實現小康社會”的奮斗目標。

通過學習，樹立了正確的人生觀、價值觀和權力觀。每個共產黨人都要認真貫徹“三個代表”重要思想，身體力行，忠實實踐“三個代表”要求。

我認為，領導干部在牢記全心全意為人民服務，做人民公仆的同時，在思想上要解決好“參加革命為什么，現在當干部應做什么，將來身后留什么的問題”，歸根到底就是要為人民群眾掌好權、用好權，把黨和人民交給的權力用來為廣大人民服務。真正做到權為民所用，情為民所系，利為民所謀。人的一生很短暫，要用有限的人生多為人民做好事，做了對人民有益的事，才能充分體現自身的價值。

其次是注重業務學習，在新形勢下，交通工作面臨新情況新問題很多，如果不加強學習，就難以開創工作新局面。交通工作技術性、可操作性強，要求也很嚴，如果不注意學習有關交通業務知識，工作就處于被動局面，更不可能把交通工作做好。結合交通工作的實際，于2003年提出了開展創“五好”活動，即班子建設好，職工隊伍建設好，制度規范好，工作業績好，形象樹立好。

通過“五好”活動的開展，全局干部職工工作熱情高漲，心往一處想，勁往一處使，形成了積極向上、樂于奉獻的良好工作氛圍，我也從中受到了很大的教育，受益匪淺。

三年多來，為了提高自身的業務能力，掌握好有關交通工作的技術、政策和法規，我注重加強業務學習，堅持向書本學習、向同事學習、向群眾學習，在公路建設技術方面虛心向工程技術人員請教，在充分聽取他們的意見基礎上做決策，利用業余時間向書本學習技術方面的知識、交通方面的政策和法規知識，通過學習努力提高自己的業務水平，使自己在決策和處理日常工作事務中基本做到得心應手，三年多來還未出現過任何工作失誤，從而理清了盈江交通工作新思路，為下一步搞好交通工作奠定了堅實基礎。

在廉潔自律方面，三年多來，無論在工作還是生活上都按照“八個堅持、八個反對”的要求和云南省“八條”禁令和德宏州國家機關工作人員“十條”禁令以及上級有關黨風廉政建設的規定嚴格要求自己。作為交通局“一把手”，我始終嚴格要求自己，認認真真工作，認認真真做人，踏踏實實辦事，始終把國家、人民的利益放在第一位，堅持全心全意為人民服務的宗旨，把好政治關、權力關、金錢關、享樂觀、人情關，多為人民群眾辦實事，做好事。在工作中，根據與縣紀委簽訂的《黨風廉政建設目標責任書》，結合交通工作的實際，為加強我局黨風廉政建設工作力度，采取了一些相應的辦法和措施。規定制定后，自己嚴格要求自己，認真帶頭執行，這些工作的開展取得了良好效果，三年多來，我從來不以工作之便給自己的家人和親屬安排一名臨時工或一項工程，沒有一起違紀違法現象發生。

黨的十六大指出：“堅持反對和防止腐敗，是全黨一項重大的政治任務，不堅持懲治腐敗，黨同人民群眾的血肉聯系就會受到嚴重損害，黨的執政地位就有喪失的危險，黨就會有可能走向自我毀滅。”我認為，廉潔從政和為人民服務是相輔相承的，一名領導干部，只有時常將群眾冷暖記在心上，才能自覺抵制一切不正之風，才能想群眾之所想、急群眾之所急，幫群眾之所需。交通工作的特點是大量工作在外施工和向上爭取項目資金。三年多來，我堅持深入基層，深入工地，放棄很多休息日和節假日。在工程施工期間，隨時深入工地指導施工，認真把好工程投資控制，視質量為生命，寧當惡人，把好質量關。在抓好工程質量建設的同時，我還利用工作之余向上級爭取項目和資金，積極協調各方面的關系，講求策略；還為有的山區鄉（鎮）村寨解決了一些修路的實際問題。

三年多來的工作回顧

交通是國民經濟發展的基礎性、先導性產業，是一個國家或地區文明進步的標志，一個國家和地區的交通狀況如何，直接影響著其經濟的發展、社會及文明程度的提高。縣交通局作為政府的交通行業主管部門，肩負著全縣公路建設、養護、路政和行業管理，為全縣經濟發展、社會進步、民族團結、邊疆繁榮提供良好公路基礎和良好服務水平的重任。三年多來，在縣委、政府的正確領導下，我絲毫不敢懈怠，爭項目、籌資金、抓質量、強管理，與全局干部職工放棄很多的休息日和節假日，同甘苦，共奉獻，主要做了以下工作。

（一）理清工作思路、明確目標。

我自被任命為交通局局長開始履職的第一天起就感到責任重大。我先后從事過企業、公路養護、運政管理等方面的工作，情況有所熟悉，但站在一局之長的位置上，要使工作不亂而有序進行，必須理清工作思路，明確目標。因此，每年年初做的第一件事就是與局班子共同研究，認真一年來我局交通工作取得的成績和經驗，找準存在的問題，結合新的政策和交通工作的實際，從政治思想學習、公路建設、公路養護、路政管理、行業管理、制度建設、班子和職工隊伍建設、質量管理、內部建設、安全工作、扶貧工作等方面提出了本年內的奮斗目標，從而理清了工作思路，明確了目標。三年多來，對提出的指導思想和工作目標，積極創造條件，創造性地開展工作，逐項加以落實，感覺到工作在有條不紊地進行，也感到很輕松，為今后的工作奠定了堅實的基礎。

（二）加強制度建設，發揚民主管理、制度管人，促進兩個文明建設。

為了規范全局今后的工作和生活，使之形成“管理民主、制度管人、人人有事做、事事有人理”的工作格局，以“內強素質、外樹形象”為目標，在總結多年來我局制定的各種規章制度的基礎上，注意加強對制度的貫徹和監督執行力度，確保各項工作的正常開展。在執行過程中我始終以身作則帶頭遵守，并堅持原則按制度辦事。為加強辦公自動化水平，在原有的基礎上今年又新增購了幾臺電腦，達到每個辦公室一臺，普及了電腦設備，提高了辦公現代化和工程設計現代化水平。通過以上各項工作的開展和加強，全局干部職工思想穩定，工作熱情高漲，工作積極性和主動性得到進一步發揮。

三年多來，從局領導到一般職工無一人有違法亂紀的事發生，促進了全局各項工作的順利開展。

（三）公路建設自2000年以來，分別完成了盞西公路第三期工程芒璋—支那28公里彈石改造工程，投資500萬元；蘇典公路改造鋪彈石25.5公里，投資480萬元；

我縣去冬今春新開工的在建項目共10項，投資總額24180.56萬元。分別是：

2.實施油松嶺公路23.5公里的彈石路面改造，總投資255萬元。

4.實施卡場至草壩寨5.2公里的彈石路鋪筑，總投資75.56萬元。

5.實施蘇典邊境貧困鄉工程項目——帕蚌公路第二期工程建設，全長18.6公里，總投資186萬元。

6.實施銅壁關邊境貧困鄉項目——銅壁關至棠梨壩公路建設，全長12公里，總投資169萬元。

7.實施盈昔線7公里的油路鋪筑工程，總投資350萬元。

8.實施盈江大橋的續建工程，總投資800萬元。

9.實施太平沙壩河橋建設，總投資60萬元。

10.實施卡場公路水毀修復工程，總投資35萬元。

在做好以上工程建設的同時還籌集10多萬元積極支持“先鋒工程”用于鄉村公路的小橋、涵洞建設和路面維修。

去冬今春公路建設項目完成以后，全縣實現了縣鄉公路彈石化的奮斗目標，對于改善城市基礎設施建設，提高路網結構，改善口岸公路狀況，提高縣鄉公路好路率以及落實我縣“十五”交通規劃具有十分重要的作用。同時對于推動和促進我縣經濟和社會發展及邊防鞏固，山區各族人民群眾脫貧致富和解決“三農”問題也具有極其重要的作用。

在今年的公路建設中，始終把工程質量作為一件頭等大事抓緊抓好，每個工程項目的實施都實行工程項目法人負責制，統一由縣重點公路工程指揮部來進行管理實施，并同時制定一系列管理辦法和措施，確保工程的順利實施。在質量上始終確定的目標就是“只要優良工程、不要合格工程”，“寧當惡人，不當歷史罪人”。進一步加大工作管理力度，建立起了“施工單位自檢、現場技術人員復檢、總工總監終檢、指揮部領導巡回檢查”的四級質量保證體系，繼續執行凡工程投資在5萬元以上，從施工單位的選擇、施工單價的確定、施工合同的內容、到最后工程結算都必須由領導集體和技術人員參加共同研究確定，并簽訂《工程廉政合同》，堅決杜絕豆腐渣工程和腐敗工程的出現。

（四）公路養護和路政管理水平穩步提高。

（五）交通行業管理工作進一步得到加強。

交通行業管理承擔著客運、貨運、水運、維修、規費征收、安全等七大任務。多年來，在上級交通主管部門的正確領導下和行業管理部門的具體指導下，結合我縣的行業管理實際創造性地開展工作，加強管理和指導，建立健全制度，各項工作進一步得到加強，樹立了良好的交通形象。主要做的工作有：一是加強管理和制度建設，職工政治思想和業務素質進一步得到提高，形成民主管理，制度管人，人人有事做的工作格局；二是加強和規范了水運事業的管理，做好雨季來臨前的各項準備工作；三是整頓和規范了客運市場，形成了“車進站、站管車、人歸點，服務好”的良好客運市場；四是加強了對汽車維修、檢測、安全例保的強行管理和規范，確保道路運輸安全各項措施的落實；五是嚴格控制了客運新增車輛的審批，運力大于運量的狀況得到明顯控制；六是加大上路稽查力度，從源頭上控制各種違章違規經營行為，不斷加強規費征收力度。在抓好以上主要工作的同時，也對扶貧工作、老年工作、收費站管理工作、安全工作等方面的其他工作高度重視，加大工作力度，采取了相應的辦法和措施，取得了明顯效果。

存在的主要問題

總之，以上各項工作的順利開展和成績的取得，并非是我個人所能，我只是在其中做了一些應做的工作。主要取決于以下四個方面，一是縣委、縣政府正確領導和各部門配合支持的結果；二是省、州交通主管部門的具體指導和大力支持幫助的結果；三是局黨總支和行政領導班子共同團結通力合作的結果；四是全局廣大干部職工的信任、幫助、密切配合、共同努力的結果。就我自身來講，我離黨組織的要求和廣大職工的愿望還有一定的差距，存在許多方面的問題和不足，主要有：一是政治理論水平和業務素質還有待于進一步提高和加強；二是自己對分管的工作技術方面掌握不夠全面，發揮工程技術人員的主動性和能動性不夠；三是事務寵雜，抓住大的、主要的，有時會顧此失彼，忽略某些小的方面；四是在協調各方面關系時，工作方法不夠靈活；五是工作量大，深入調查研究少，與職工交流思想較少，解決職工實際困難少；六是班子內部相互諒解的力度不夠；七是由于去冬今春我縣實施的那邦公路等一批在建工程投資較大，地方拼配不足，給我縣的交通工作進一步發展造成很大的壓力，也給我們的工作帶來很大的困難。這是我個人看到，還有許多方面看不到的，敬請組織和各位領導給予提出，我樂意接受，以便在今后的工作中加以克服和糾正。

今后的努力方向在總結三年多來所做的工作和找準存在問題的同時，在今后的實際工作中，我有決心、有信心，以黨的十六大精神為指導，加強理論學習，提高馬克思主義理論水平，努力踐行“三個代表”重要思想，認真堅持黨的民主集中制的原則，樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀，明確堅定的政治方向，樹立全心全意為人民服務的思想，繼承和發揚老一代領導人在長期革命斗爭和工作實踐中積累的寶貴經驗，并善于聯系十一屆三中全會以來我國政治經濟發展的新形勢和新情況，黨的十六大確定的全面建設小康社會的奮斗目標，州委四屆四次全會奮斗目標，縣第九次黨代會和縣第十四屆人民代表大會第一次全議確定的今后五年我縣的奮斗目標和任務，聯系我縣交通工作的實際和自己的思想實際，以“一班之長”的身份團結局班子其他成員和全局廣大干部職工，一心一意謀發展，聚精會神搞建設，克服各種困難，積極想辦法，注意研究我縣交通工作的預見性、針對性和科學性，在充分調查研究的基礎上，廣泛征求各方面的意見，群策群力，制定符合我縣實際的交通發展思路，以去冬今春工程建設為契機，促進我縣其他公路建設項目的爭取和實施，以高度的政治責任感和責任心，與時俱進、開拓創新，確保工程按期完工，為開創我縣交通工作跨越式發展而努力奮斗。

第三篇：交通局長述職報告

交通局長述職報告

我于200*年3月被區人大常委會任命為區交通局局長，主持全面工作。主要職責和任務是：負責全區農村公路的建設和管理，抓好交通行業監管，開展交通行政執法，為全區經濟和社會各項事業發展服務。在交通局長這個崗位上，我始終以對組織負責、對事業負責的態度，老老實實做人，踏踏實實做事，認真踐行“三個代表”，努力干好本職工作，團結帶領全局干部職工，較好地完成了各項任務。主要體現在以下三個方面：

從上任的第一天起，我和黨委一班人就把農村公路改造升級緊緊抓在了手上。抓住國家實施積極財政政策、加大農村基礎設施建設投入的機遇，抓住當初我區農村公路等級低、路況差、超期服役、服務水平滯后的實際，抓住全區人民對農村公路改造期盼迫切、熱情高漲的有利條件，在區委、區人大、區政府的正確領導和大力支持下，深入調查研究，積極主動爭取項目，千方百計籌措資金，于XX年起，在全區范圍內實施了“村村通油路”即農村公路建設工程。區幾大家對農村公路建設高度重視，作為惠及百姓“六件實事”之一，在人財物力和領導精力上給予了極大傾斜，我局把“村村通”工程作為全局工作的重中之重，精心設計、精心施工、精心管理，建立健全質量監管機制、進度保障機制、責任落實機制和協調配合機制，確保干一米成一米，修一條成一條，把農村公路建成了名副其實的民心工程、廉潔工程和精品工程。目前已累計完成投資8700多萬元(其中爭取省市扶持資金5000多萬元，占總投資的近60%)，工程合格率100%，優良率95%以上，全區90%以上的行政村通了水泥或瀝青路，(文章來源：)受益人口20多萬人，建設規模和質量均走在全市前列，被市委、市政府評為農村公路建設“示范區”;按照區委、區政府部署要求，集中精力對28公里萬畝景區道路實施了改造，促進了全區旅游經濟的發展;當前，全區農村公路建設已進入攻堅階段，年底前將完成路面公里、橋梁4座。按照“路通到哪里，車就通到哪里”的要求，同步實施“村村通客車”工程，先后開通農村客運線路17條，投入客運班車30余輛，行政村通車率達97%。在抓好農村公路建設的同時，下大氣力抓好了縣道路網的改造，多方籌措資金1900余萬元對公里的**路進行了改建，于XX年5月1日全線通車;投資1500余萬元對永興公路**段公里的路面及兩座中橋進行改建，目前該工程正在緊張施工，將于今年，月底竣工通車。

超限運輸，不僅是公路的“殺手”、更是社會的“公害”，其引發交通安全隱患、擾亂運輸市場秩序、破壞國家路產路權、侵害社會公共利益等諸多危害可謂觸目驚心。我區是一個資源型城市，煤炭、水泥、石膏外運量大，加之又是魯南蘇北交界地，一度成為超限運輸的“重災區”。在XX年以前，全區近3000輛貨運車輛，有80%以上的長年從事超限運輸，已經到了不治不行、非治不可的地步。去年11月份以來，按照國家八部委的統一部署，我區打響了治理超限運拾的攻堅戰，并以全省集中聯合整治交通秩序活動為契機，成立了交通、公安部門匯編整合的聯合執法隊伍，堅持法律手段與行政段并重、嚴管重罰與規范執法并重、集中治理與長期監管并重，使超限車輛得到了有效遏制。在此基礎上，對部分10萬噸以上的大宗貨源點實行進駐管理，在源頭上嚴把車輛資質關、裝載關、出場關，把政策宣傳、運政服務、征收服務、配載服務一并開展到源頭。今年以來，全區共查處超限運輸車輛1000余輛次，卸載分流貨物3500多噸，超限車輛比例已由原來的80%以上降到了現在的5%以下，路橋完好率比XX年提高了近6個百分點，今年以來未發生任何道路運輸責任事故。

接受監督，就是規范自己、制約自己，是提升防腐拒變能力、干事創業能力和依法行政能力的重要前提。基于此種認識，在開展工作的每個環節和步驟，我們都自覺地接受區人大和各級人大代表的監督，聘請人大代表為交通行風監督員，經常召開座談會，征求代表的意見，并就交通工作中的一些重大問題和重要事項向區人大及時匯報，把人大領導的指示、人大代表的意見和廣大群眾的呼聲，作為我們想決策、作決策的客觀依據，使交通工作更加符合代表的要求和人民的意愿。峰金公路的改造和小韓公路的治理，是近年來代表議案反映集中的問題，目前我們已采取針對性的措施，逐步加以解決，**公路的改造已經付諸實施，目前，橋梁工程已經竣工，年底前將建成通車;小韓公路的綜合整治現已全面展開，通行環境及路域環境已有明顯改善，保障了道路的安全暢通。在接受監督、強化監督的基礎上，持之以恒地抓好了三項建設：一是嚴于律已，加強自身建設。正確處理做人、做事、做官之間的關系，保持政治敏銳性，提高政治鑒別力，始終以清醒的頭腦、務實的作風、公正的態度、整改措施誠信的理念去履行交通局長的職責，不折不扣地貫徹執行黨風廉政建設的各項規定，珍惜名譽以自重，抵制誘惑以自警，拒腐蝕、永不沽，嚴律已、當典范。二是嚴格要求，加強班子建設。認真貫徹民主集中制原則，遇事和班子成員商量，實行民主陽光決策，以黨員先進性教育和地位觀集中教育為契機，提高班子的整體戰斗力、親和力和感召力。三是嚴明風紀，加強隊伍建設。以創建省級文明行業為主線，堅持文明行政、文明執法、文明服務、文明生產;以民主評議行風活動為主線，走管理服務化、服務規范化的路子，精簡辦事程序、縮短辦事時限，推行服務承諾、實行政務公開，堅持少管事、多干事，干實事、干好事。在征收大廳等窗口單位推行站立服務、微笑服務;在運政審批中推行“一條龍服務”、“明白紙服務”;在交通稽查中開展便民服務;在規費征收中開展上門服務，向服務要質量、要效益，連續，年實現了無公路“三亂”目標，交通工作的群眾滿意率和社會信譽度得到極大提高。

以上就是近年來我在交通局長崗位上的基本履職情況，工作的開展、成績的取得，主要得益于區幾大家領導的關心支持、得益于各級人大代表的監督幫助、得益于全區改革發展穩定的大好形勢和全體交通職工的共同努力。我個人的工作是有限的，與代表的要求和組織的要求，還有不少的差距，實際工作中還有這樣那樣的問題：一是農村公路建設步伐有待進一步加快，資金籌集力度、質量監管力度有待進一步加大;二是超限超載治理的方式方法有待進一步創新和拓展，拒絕執法、逃避檢查甚至暴力抗法的問題亟待解決。三是“黑車”問題、道路運輸安全問題、不正當競爭問題等在一定范圍內尚且存在，影響了道路運輸市場的安全穩定。對此，我將虛心聽取人大領導、人大代表和廣大群眾的意見和建議，全力以赴抓好下一步的整改和提高，以期達到領導滿意、群眾滿意和代表滿意。當前，以這次述職評議為契機，我將認真抓好以下六項工作：一是全力抓好農村公路建設，確保按照既定的時間和規定的標準完成建設任務;用一到兩年的時間，逐步協調解決鄉鎮街道之間及我區與周邊地區之間的“斷頭路”問題;在加快路面建設的同時，抓好農村公路橋梁的規劃建設，積極爭取上級優惠政策和資金扶持，建設一批高標準的橋梁，方便群眾生產生活。二是不失時機抓好**公路和**公路改建工程的立項申報工作，爭取早立項，早實施，從而進一步加快全區縣道路網的改造升級。三是抓好已建成農村公路的養護管理工作，強化路政檢查，打擊毀路行為。四是繼續搞好集中聯合整治交通秩序工作，加強“黑車”治理、超員檢查和交通規費稽查，實現運輸市場的規范有序。五是積極協調上級業務部門抓好**高速公路的建設，營造良好施工環境，保證重點工程順利實施。六是抓班子、帶隊伍、強素質、樹形象，持續抓好省級文明行業創建和民主評議行風工作，重點解決行風建設、隊伍建設、黨風廉政建設和行業精神文明建設上的突出問題，培養和建設一支信得過、打得贏、靠得住的交通隊伍。

以上述職，不當之處，敬請指正。

第四篇：交通局長述職報告

交通局長述職報告

各位代表：

現在，我向區人大常委會作述職報告，請予評議。

我于～年3月被區人大常委會任命為區交通局局長，主持全面工作。主要職責和任務是：負責全區農村公路的建設和管理，抓好交通行業監管，開展交通行政執法，為全區經濟和社會各項事業發展服務。在交通局長這個崗位上，我始終以對組織負責、對事業負責的態度，老老實實做人，踏踏實實做事，認真踐行“三個代表”，努力干好本職工作，團結帶領全局干部職工，較好地完成了各項任務。主要體現在以下三個方面：

一、真抓實干辦實事，民心工程得民心，農村公路建設惠及千家萬戶

從上任的第一天起，我和黨委一班人就把農村公路改造升級緊緊抓在了手上。抓住國家實施積極財政政策、加大農村基礎設施建設投入的機遇，抓住當初我區農村公路等級低、路況差、超期服役、服務水平滯后的實際，抓住全區人民對農村公路改造期盼迫切、熱情高漲的有利條件，在區委、區人大、區政府的正確領導和大力支持下，深入調查研究，積極主動爭取項目，千方百計籌措資金，于～年起，在全區范圍內實施了“村村通油路”即農村公路建設工程。區幾大家對農村公路建設高度重視，作為惠及百姓“六件實事”之一，在人財物力和領導精力上給予了極大傾斜，我局把“村村通”工程作為全局工作的重中之重，精心設計、精心施工、精心管理，建立健全質量監管機制、進度保障機制、責任落實機制和協調配合機制，確保干一米成一米，修一條成一條，把農村公路建成了名副其實的民心工程、廉潔工程和精品工程。目前已累計完成投資8700多萬元（其中爭取省市扶持資金5000多萬元，占總投資的近60％），工程合格率100%，優良率95%以上，全區90%以上的行政村通了水泥或瀝青路，(文章來源：http://www.ws126.net)受益人口20多萬人，建設規模和質量均走在全市前列，被市委、市政府評為農村公路建設“示范區”；按照區委、區政府部署要求，集中精力對28公里萬畝景區道路實施了改造，促進了全區旅游經濟的發展；當前，全區農村公路建設已進入攻堅階段，年底前將完成路面582.6公里、橋梁4座。按照“路通到哪里，車就通到哪里”的要求，同步實施“村村通客車”工程，先后開通農村客運線路17條，投入客運班車30余輛，行政村通車率達97%。在抓好農村公路建設的同時，下大氣力抓好了縣道路網的改造，多方籌措資金1900余萬元對17.1公里的xx路進行了改建，于～年5月1日全線通車；投資1500余萬元對永興公路xx段9.2公里的路面及兩座中橋進行改建，目前該工程正在緊張施工，將于今年，月底竣工通車。

二、著眼大局治超限．突出重點抓監管，交通行政執法取得積極成效

超限運輸，不僅是公路的“殺手”、更是社會的“公害”，其引發交通安全隱患、擾亂運輸市場秩序、破壞國家路產路權、侵害社會公共利益等諸多危害可謂觸目驚心。我區是一個資源型城市，煤炭、水泥、石膏外運量大，加之又是魯南蘇北交界地，一度成為超限運輸的“重災區”。在～年以前，全區近3000輛貨運車輛，有80%以上的長年從事超限運輸，已經到了不治不行、非治不可的地步。去年11月份以來，按照國家八部委的統一部署，我區打響了治理超限運拾的攻堅戰，并以全省集中聯合整治交通秩序活動為契機，成立了交通、公安部門匯編整合的聯合執法隊伍，堅持法律手段與行政段并重、嚴管重罰與規范執法并重、集中治理與長期監管并重，使超限車輛得到了有效遏制。在此基礎上，對部分10萬噸以上的大宗貨源點實行進駐管理，在源頭上嚴把車輛資質關、裝載關、出場關，把政策宣傳、運政服務、征收服務、配載服務一并開展到源頭。今年以來，全區共查處超限運輸車輛1000余輛次，卸載分流貨物3500多噸，超限車輛比例已由原來的80%以上降到了現在的5%以下，路橋完好率比～年提高了近6個百分點，今年以來未發生任何道路運輸責任事故。

三、接受監督爭主動，依法行政重勤廉，交通隊伍形象得到根本提升

接受監督，就是規范自己、制約自己，是提升防腐拒變能力、干事創業能力和依法行政能力的重要前提。基于此種認識，在開展工作的每個環節和步驟，我們都自覺地接受區人大和各級人大代表的監督，聘請人大代表為交通行風監督員，經常召開座談會，征求代表的意見，并就交通工作中的一些重大問題和重要事項向區人大及時匯報，把人大領導的指示、人大代表的意見和廣大群眾的呼聲，作為我們想決策、作決策的客觀依據，使交通工作更加符合代表的要求和人民的意愿。峰金公路的改造和小韓公路的治理，是近年來代表議案反映集中的問題，目前我們已采取針對性的措施，逐步加以解決，xx公路的改造已經付諸實施，目前，橋梁工程已經竣工，年底前將建成通車；小韓公路的綜合整治現已全面展開，通行環境及路域環境已有明顯改善，保障了道路的安全暢通。在接受監督、強化監督的基礎上，持之以恒地抓好了三項建設：一是嚴于律已，加強自身建設。正確處理做人、做事、做官之間的關系，保持政治敏銳性，提高政治鑒別力，始終以清醒的頭腦、務實的作風、公正的態度、整改措施誠信的理念去履行交通局長的職責，不折不扣地貫徹執行黨風廉政建設的各項規定，珍惜名譽以自重，抵制誘惑以自警，拒腐蝕、永不沽，嚴律已、當典范。二是嚴格要求，加強班子建設。認真貫徹民主集中制原則，遇事和班子成員商量，實行民主陽光決策，以黨員先進性教育和地位觀集中教育為契機，提高班子的整體戰斗力、親和力和感召力。三是嚴明風紀，加強隊伍建設。以創建省級文明行業為主線，堅持文明行政、文明執法、文明服務、文明生產；以民主評議行風活動為主線，走管理服務化、服務規范化的路子，精簡辦事程序、縮短辦事時限，推行服務承諾、實行政務公開，堅持少管事、多干事，干實事、干好事。在征收大廳等窗口單位推行站立服務、微笑服務；在運政審批中推行“一條龍服務”、“明白紙服務”；在交通稽查中開展便民服務；在規費征收中開展上門服務，向服務要質量、要效益，連續，年實現了無

第五篇：交通局長年終述職報告

交通局長年終述職報告

各位領導：大家好!我是xx分局的王峰，下面是我的述職報告。xxxx年以來，本人認真學習、貫徹落實上級文件精神，深入開展學習、貫徹黨章和“八榮八恥”教育活動以及治理商業賄賂專項活動等為載體，在自身廉潔自律的基礎上，全面深入推進全局的黨風廉政建設工作。現將xxxx廉政情況報告如下：

一、嚴格遵守黨的紀律，做反腐倡廉的模范

一年來，嚴格維護和遵守政治紀律和黨風廉政建設的準則，不接受下級單位、個人的現金、禮品、有價證券，家人及子女工作上、生活中遵紀守法，無違反規定經商辦企業行為;無借機斂財行為;不利用公款大吃大喝或到歌廳、夜總會高消費;不存在借開會、考察、培訓等名義變相公費旅游、和公款出國旅游的問題;未發生需要申報的重大事項，在配備通訊工具、交通工具方面嚴格按國家有關規定執行。身體力行，對黨風廉政建設責任制工作的落實起到了很好的促進作用。

二、著眼防范，為廉政建設責任制奠定堅實的思想基礎 交通部門管理面寬、項目多、資金流量大，作為主要負責人，面臨的誘惑也大。為筑牢防腐拒變的思想防線，一是強化自身素質，提高“防腐”免疫力，注重把廉政建設理論學習同政治理論學習有機結合起來，擴大學習范圍，增強學習效果。今年以來，通過《黨章》“八榮八恥”學習、反商業賄賂專項治理、觀看《廣西黨風廉政建設和反腐敗工作成果展覽》等活動，并對照要求進行自檢自糾，始終做到自重、自省、自警、自勵，進一步鞏固了科學的發展觀，正確的政績觀、權力觀和地位觀，弱化權力，淡化名利，自覺貫徹執行廉政準則和各項規定，增強了在新形勢下拒腐防變的能力。二是加強全局干部職工的廉政教育，樹立起全局求真務實的良好的工作作風，消除不良風氣有影響，以和學的發展觀，推進全局工作的開展。

三、抓班子建設，搞好領導班子的團結

班子共成員4人，分別分管公路、運輸和規費征收工作。在工作中，不搞“一言堂”和“家長”制，一是尊重他人，多聽班子成員的意見。二注重相互制約、相互監督，使班子每個成員既獨立開展工作，又不能亂用、濫用權力。三是加強統籌協調，在支持副職工作的同時，也要求每個副職必須服從于黨政的統一領導，服務于全局工作，認真履行自己的工作職責。四是民主決策、科學決策，重大問題、重大事項、干部任免和大額資金的使用等，在決策前堅持召開局班子會研究，并在中層領導會上聽取各方面的意見，集思廣益。

四、繼續抓好政務公開，接受監督

一是財務公開，堅持每季度向職工公布一次財務收支狀況，含接待費、電話費、車輛燃油費等。二是涉及全局發展

方向的重大事項以及與職工切身利益相關的事項，及時向全局干部職工公開、通報。三是涉及群眾切身利益的，農村公路養資金、項目計劃、公路養路費收費標準、農村客運班線車的投放、行政處罰標準等，堅決公開。做到了既接受干部職工的監督和接受社會的監督。

五、狠抓目標落實，務求取得實效

實行廉政建設責任制，根本在落實，關鍵在行動。xxxx年，在認真分析、研究責任目標的基礎上，提出了“抓深入、抓規范、抓提高”的工作思路，不斷加大工作力度，真正在落實上下工夫，靠實際行動求成效。

以上是我一年來的在反腐倡廉的一些心得體會，不到之處懇請同志們批評指正。