第一篇：交通局長述職報告(共6篇)

精選范文:交通局長述職報告(共6篇)自2000年任職以來，在縣委、縣政府的正確領導下，在局黨總支及局班子成員的積極配合、團結協作下，在全局干部職工的積極支持下，我始終堅持求真務實的作風、積極努力的態度、開拓進取的精神，認真貫徹落實“三個代表”重要思想和黨的十六大精神以及州委四屆四次全會精神和縣第九次黨代會精神，緊緊圍繞發展這個執政興國的第一要務，創造性地開展工作，認真貫徹民主集中制原則，維護班子團結，深入調查研究，理清交通工作思路，以“一班之長”的身份團結和帶領全局廣大干部職工，為盈江的公路建設、公路養護、路政管理、行業管理、隊伍建設、制度建設等方面做了一些工作并取得了一定成績。現將3年多來個人思想和工作情況總結述職如下： 加強學習不斷提高自身素質和業務能力 我國正處于世紀交替、新舊體制轉換和各種改革全面推進的重要時期，知識經濟、信息時代的熱浪迎面而來，各種新情況、新問題層出不窮。如何應對新形勢下的機遇與挑戰？最重要的是要加強學習。學習是一個永恒的主題，學習是我們提高思想素質，堅定理想信念，樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀和權力觀，提高領導水平和工作能力，吸收新知識，解放思想，更新觀念，用新的理論指導工作實踐的前提和基礎。基于以上認識，3年多來，我始終沒有放松自己對理論學習的自覺性，不斷提高自身的理論素質。一是積極參加局里長期形成的每星期一上午的集中學習會；二是積極參加縣上安排的各種理論培訓學習和考察調研；三是合理安排學習時間，養成工作之余盡量擠出時間讀文看報的習慣。在學習上，首先是認真學習“三個代表”重要思想、黨的十六大精神、州委四屆四次全會精神和縣第九次黨代會精神。通過學習，進一步地堅定了我的理想信念。“三個代表”重要思想是我們黨的立黨之本、執政之基、力量之源，它同馬克思主義、毛澤東思想和鄧小平理論一脈相承，是我們開展各項工作的強大思想理論武器，是一切工作的指針。它使我們清醒地看到，我們進入新世紀，面對激烈的國際競爭。在“三個代表”的指導下，全國人民與時俱進，緊緊抓住發展這個執政興國的第一要務，抓住機遇，加快發展，特別是要抓住21世紀初這個重要的戰略機遇期。只要我們把握好機遇，真抓實干，始終堅持解放思想、實事求是、與時俱進的精神狀態，認真貫徹落實“發展要有新思路，改革要有新突破，開放要有新局面，各項工作要有新舉措”的要求，聚精會神搞建設，一心一意謀發展，就能夠實現州委四屆四次全會提出的“一年一個新氣象、三年大變樣、十年躍上新臺階”和“與全國同步實現小康社會”的奮斗目標。通過學習，樹立了正確的人生觀、價值觀和權力觀。每個共產黨人都要認真貫徹“三個代表”重要思想，身體力行，忠實實踐“三個代表”要求。我認為，領導干部在牢記全心全意為人民服務，做人民公仆的同時，在思想上要解決好“參加革命為什么，現在當干部應做什么，將來身后留什么的問題”，歸根到底就是要為人民群眾掌好權、用好權，把黨和人民交給的權力用來為廣大人民服務。真正做到權為民所用，情為民所系，利為民所謀。人的一生很短暫，要用有限的人生多為人民做好事，做了對人民有益的事，才能充分體現自身的價值。其次是注重業務學習，在新形勢下，交通工作面臨新情況新問題很多，如果不加強學習，就難以開創工作新局面。交通工作技術性、可操作性強，要求也很嚴，如果不注意學習有關交通業務知識，工作就處于被動局面，更不可能把交通工作做好。結合交通工作的實際，于2003年提出了開展創“五好”活動，即班子建設好，職工隊伍建設好，制度規范好，工作業績好，形象樹立好。通過“五好”活動的開展，全局干部職工工作熱情高漲，心往一處想，勁往一處使，形成了積極向上、樂于奉獻的良好工作氛圍，我也從中受到了很大的教育，受益匪淺。三年多來，為了提高自身的業務能力，掌握好有關交通工作的技術、政策和法規，我注重加強業務學習，堅持向書本學習、向同事學習、向群眾學習，在公路建設技術方面虛心向工程技術人員請教，在充分聽取他們的意見基礎上做決策，利用業余時間向書本學習技術方面的知識、交通方面的政策和法規知識，通過學習努力提高自己的業務水平，使自己在決策和處理日常工作事務中基本做到得心應手，三年多來還未出現過任何工作失誤，從而理清了盈江交通工作新思路，為下一步搞好交通工作奠定了堅實基礎。堅持民主集中制原則，維護班子團結，增強廉潔自律意識，轉變思想和工作作風團結是馬克思主義政黨的基本原則，也是黨的事業不斷取得勝利的決定性環節。團結問題是領導班子及其成員思想、組織、作風狀況的集中反映，也是領導班子凝聚力和戰斗力的具體體現。一個地區、一個部門，只有班子搞好團結，才能統一思想，統一行動，才能形成堅強的領導核心，才能集中精力搞建設。我作為交通局的法人代表，堅持民主集中制原則，維護班子團結更應起到“班長”的作用。三年多來，為充分發揮班子成員的集體智慧，發揚民主，我始終堅持每月召開1至2次局務會議，并做到會議有記錄，有參會人員簽名。堅持重大決策、項目論證、施工單位選擇、工程單價、施工合同、工程結算、資金使用、人事安排等重大事情由局務會議討論決定；堅持有話講在當面，不搞會后亂說；堅持日常事務加強溝通聯系，不搞“一言堂”和個人說了算，對局務會研究決定的事情能堅決貫徹執行。并利用工作之余找職工交心談心，廣泛聽取職工對局班子及交通工作的意見和建議。平時工作中信任局內其他同志，敢于和善于大膽放手，支持他們的工作，努力維護局班子團結。工作中做到以身作則，率先垂范，要求別人做到的，自己首先做到，其他同志提出的不同意見和合理化建議，自己能虛心采納和接受。在廉潔自律方面，三年多來，無論在工作還是生活上都按照“八個堅持、八個反對”的要求和云南省公務員“八條”禁令和德宏州國家機關工作人員“十條”禁令以及上級有關黨風廉政建設的規定嚴格要求自己。作為交通局“一把手”，我始終嚴格要求自己，認認真真工作，認認真真做人，踏踏實實辦事，始終把國家、人民的利益放在第一位，堅持全心全意為人民服務的宗旨，把好政治關、權力關、金錢關、享樂觀、人情關，多為人民群眾辦實事，做好事。在工作中，根據與縣紀委簽訂的《黨風廉政建設目標責任書》，結合交通工作的實際，為加強我局黨風廉政建設工作力度，采取了一些相應的辦法和措施。規定制定后，自己嚴格要求自己，認真帶頭執行，這些工作的開展取得了良好效果，三年多來，我從來不以工作之便給自己的家人和親屬安排一名臨時工或一項工程，沒有一起違紀違法現象發生。黨的十六大報告指出：“堅持反對和防止腐敗，是全黨一項重大的政治任務，不堅持懲治腐敗，黨同人民群眾的血肉聯系就會受到嚴重損害，黨的執政地位就有喪失的危險，黨就會有可能走向自我毀滅。”我認為，廉潔從政和為人民服務是相輔相承的，一名領導干部，只有時常將群眾冷暖記在心上，才能自覺抵制一切不正之風，才能想群眾之所想、急群眾之所急，幫群眾之所需。交通工作的特點是大量工作在外施工和向上爭取項目資金。三年多來，我堅持深入基層，深入工地，放棄很多休息日和節假日。在工程施工期間，隨時深入工地指導施工，認真把好工程投資控制，視質量為生命，寧當惡人，把好質量關。在抓好工程質量建設的同時，我還利用工作之余向上級爭取項目和資金，積極協調各方面的關系，講求策略；還為有的山區鄉（鎮）村寨解決了一些修路的實際問題。三年多來的工作回顧 交通是國民經濟發展的基礎性、先導性產業，是一個國家或地區文明進步的標志，一個國家和地區的交通狀況如何，直接影響著其經濟的發展、社會及文明程度的提高。縣交通局作為政府的交通行業主管部門，肩負著全縣公路建設、養護、路政和行業管理，為全縣經濟發展、社會進步、民族團結、邊疆繁榮提供良好公路基礎和良好服務水平的重任。三年多來，在縣委、政府的正確領導下，我絲毫不敢懈怠，爭項目、籌資金、抓質量、強管理，與全局干部職工放棄很多的休息日和節假日，同甘苦，共奉獻，主要做了以下工作。

（一）理清工作思路、明確目標。我自被任命為交通局局長開始履職的第一天起就感到責任重大。我先后從事過企業、公路養護、運政管理等方面的工作，情況有所熟悉，但站在一局之長的位置上，要使工作不亂而有序進行，必須理清工作思路，明確目標。因此，每年年初做的第一件事就是與局班子共同研究，認真總結一年來我局交通工作取得的成績和經驗，找準存在的問題，結合新的政策和交通工作的實際，從政治思想學習、公路建設計劃、公路養護、路政管理、行業管理、制度建設、班子和職工隊伍建設、質量管理、內部建設、安全工作、扶貧工作等方面提出了本年內的奮斗目標，從而理清了工作思路，明確了目標。三年多來，對提出的指導思想和工作目標，積極創造條件，創造性地開展工作，逐項加以落實，感覺到工作在有條不紊地進行，也感到很輕松，為今后的工作奠定了堅實的基礎。

（二）加強制度建設，發揚民主管理、制度管人，促進兩個文明建設。

為了規范全局今后的工作和生活，使之形成“管理民主、制度管人、人人有事做、事事有人理”的工作格局，以“內強素質、外樹形象”為目標，在總結多年來我局制定的各種規章制度的基礎上，注意加強對制度的貫徹和監督執行力度，確保各項工作的正常開展。在執行過程中我始終以身作則帶頭遵守，并堅持原則按制度辦事。為加強辦公自動化水平，在原有的基礎上今年又新增購了幾臺電腦，達到每個辦公室一臺，普及了電腦設備，提高了辦公現代化和工程設計現代化水平。通過以上各項工作的開展和加強，全局干部職工思想穩定，工作熱情高漲，工作積極性和主動性得到進一步發揮。三年多來，從局領導到一般職工無一人有違法亂紀的事發生，促進了全局各項工作的順利開展。

（三）公路建設自2000年以來，分別完成了盞西公路第三期工程芒璋—支那28公里彈石改造工程，投資500萬元；蘇典公路改造鋪彈石25.5公里，投資480萬元； 昔馬公路改造鋪彈石24公里，投資370萬元；協助武警德宏邊防支隊完成了支蘇邊防巡邏路83.27公里的測設、監理工作，投資780萬元；協助州通縣油路指揮部完成33公里的盈章路征地、拆遷協調工作，縣共拼配資金380萬元；新修蘇典至帕蚌公路10公里，投資174萬元。完成蓮花山允哏中橋、勐弄盤龍山石拱橋、銅壁關上壩石拱橋、支那永項硝塘、南渡河、南撇河、南柏河、木籠河、卡牙河9座中小橋梁建設，投資239.75萬元。在完成以上工程建設的同時，還完成了芒允街道水泥路面建設，勐弄松園、水槽河、木果寨、長坡嶺4個鄉村公路鋪彈石路建設以及一些小橋、涵洞的建設。我縣去冬今春新開工的在建項目共10項，投資總額24180.56萬元。分別是： 1.實施平原至那邦94公里的縣際油路二、四級公路建設，其中65公里為二級路面，總投資2.2億元。2.實施油松嶺公路23.5公里的彈石路面改造，總投資255萬元。3.實施蘇典至8號界樁（大丫口）公路改造全長14.8 公里，總投資250萬元。4.實施卡場至草壩寨5.2公里的彈石路鋪筑，總投資75.56萬元。5.實施蘇典邊境貧困鄉工程項目——帕蚌公路第二期工程建設，全長18.6公里，總投資186萬元。6.實施銅壁關邊境貧困鄉項目——銅壁關至棠梨壩公路建設，全長12公里，總投資169萬元。7.實施盈昔線7公里的油路鋪筑工程，總投資350萬元。8.實施盈江大橋的續建工程，總投資800萬元。9.實施太平沙壩河橋建設，總投資60萬元。10.實施卡場公路水毀修復工程，總投資35萬元。在做好以上工程建設的同時還籌集10多萬元積極支持“先鋒工程”用于鄉村公路的小橋、涵洞建設和路面維修。

去冬今春公路建設項目完成以后，全縣實現了縣鄉公路彈石化的奮斗目標，對于改善城市基礎設施建設，提高路網結構，改善口岸公路狀況，提高縣鄉公路好路率以及落實我縣“十五”交通規劃具有十分重要的作用。同時對于推動和促進我縣經濟和社會發展及邊防鞏固，山區各族人民群眾脫貧致富和解決“三農”問題也具有極其重要的作用。在今年的公路建設中，始終把工程質量作為一件頭等大事抓緊抓好，每個工程項目的實施都實行工程項目法人負責制，統一由縣重點公路工程指揮部來進行管理實施，并同時制定一系列管理辦法和措施，確保工程的順利實施。在質量上始終確定的目標就是“只要優良工程、不要合格工程”，“寧當惡人，不當歷史罪人”。進一步加大工作管理力度，建立起了“施工單位自檢、現場技術人員復檢、總工總監終檢、指揮部領導巡回檢查”的四級質量保證體系，繼續執行凡工程投資在5萬元以上，從施工單位的選擇、施工單價的確定、施工合同的內容、到最后工程結算都必須由領導集體和技術人員參加共同研究確定，并簽訂《工程廉政合同》，堅決杜絕豆腐渣工程和腐敗工程的出現。

（四）公路養護和路政管理水平穩步提高。修養并重是交通建設的原則。2000年以來，認真貫徹落實上級主管部門有關公路養護的指示精神，按照“雨季抓水毀、冬季抓修復、平時抓保養、季度抓檢查、年終抓查評”的原則，結合我縣的縣鄉公路途經鄉鎮多、車流量大、點多線長且分散的特點，加大了我縣公路養護和路政管理力度，主要做了五個方面的工作，一是在總結多年來地方公路養護管理辦法取得經驗和存在問題的基礎上，推行了分路段承包到個人或班集體，并簽訂《公路養護協議書》，分階段下達養護生產任務，養護管理人員掛鉤到路，責任到人的管理辦法，做到合理安排養護生產任務，加強現場檢查和監督力度，取得了明顯效果；二是積極爭取省、州交通主管部門的支持，投入14.5萬元，購置了一臺裝載機，加強機械化養護進程，提高了養護工效。三是大力改善道班和局內基礎設施建設，先后投入100多萬元，建設了那邦、勐弄、新城、蘇典、朗外河磚混結構道班房，道班房正向永久性目標邁進，2004年又投入50萬元，建設局綜合辦公樓和局大院綠化美化工程，工程預計6月底全面完工。四是加強了各道班的制度建設和第三產業的發展；五是加強了路政執法隊伍的自身建設，加大上路巡回檢查和案件查處力度。那邦公路建設，路政管理提前介入，為保證工程質量，確保工程按期完工，那邦公路還臨時設立了超限運輸檢查站。路政管理工作逐步向法制化、規范化、標準化方向發展。通過以上工作的開展，我縣公路養護管理工作和路政管理工作日臻完善和規范，養護質量和好路率逐年有所上升，為養好公路，確保我縣地方公路暢通做出了應有的貢獻。

（五）交通行業管理工作進一步得到加強。交通行業管理承擔著客運、貨運、水運、維修、規費征收、安全等七大任務。多年來，在上級交通主管部門的正確領導下和行業管理部門的具體指導下，結合我縣的行業管理實際創造性地開展工作，加強管理和指導，建立健全制度，各項工作進一步得到加強，樹立了良好的交通形象。主要做的工作有：一是加強管理和制度建設，職工政治思想和業務素質進一步得到提高，形成民主管理，制度管人，人人有事做的工作格局；二是加強和規范了水運事業的管理，做好雨季來臨前的各項準備工作；三是整頓和規范了客運市場，形成了“車進站、站管車、人歸點，服務好”的良好客運市場；四是加強了對汽車維修、檢測、安全例保的強行管理和規范，確保道路運輸安全各項措施的落實；五是嚴格控制了客運新增車輛的審批，運力大于運量的狀況得到明顯控制；六是加大上路稽查力度，從源頭上控制各種違章違規經營行為，不斷加強規費征收力度。在抓好以上主要工作的同時，也對扶貧工作、老年工作、收費站管理工作、安全工作等方面的其他工作高度重視，加大工作力度，采取了相應的辦法和措施，取得了明顯效果。存在的主要問題 總之，以上各項工作的順利開展和成績的取得，并非是我個人所能，我只是在其中做了一些應做的工作。主要取決于以下四個方面，一是縣委、縣政府正確領導和各部門配合支持的結果；二是省、州交通主管部門的具體指導和大力支持幫助的結果；三是局黨總支和行政領導班子共同團結通力合作的結果；四是全局廣大干部職工的信任、幫助、密切配合、共同努力的結果。就我自身來講，我離黨組織的要求和廣大職工的愿望還有一定的差距，存在許多方面的問題和不足，主要有：一是政治理論水平和業務素質還有待于進一步提高和加強；二是自己對分管的工作技術方面掌握不夠全面，發揮工程技術人員的主動性和能動性不夠；三是事務寵雜，抓住大的、主要的，有時會顧此失彼，忽略某些小的方面；四是在協調各方面關系時，工作方法不夠靈活；五是工作量大，深入調查研究少，與職工交流思想較少，解決職工實際困難少；六是班子內部相互諒解的力度不夠；七是由于去冬今春我縣實施的那邦公路等一批在建工程投資較大，地方拼配不足，給我縣的交通工作進一步發展造成很大的壓力，也給我們的工作帶來很大的困難。這是我個人看到，還有許多方面看不到的，敬請組織和各位領導給予提出，我樂意接受，以便在今后的工作中加以克服和糾正。今后的努力方向在總結三年多來所做的工作和找準存在問題的同時，在今后的實際工作中，我有決心、有信心，以黨的十六大精神為指導，加強理論學習，提高馬克思主義理論水平，努力踐行“三個代表”重要思想，認真堅持黨的民主集中制的原則，樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀，明確堅定的政治方向，樹立全心全意為人民服務的思想，繼承和發揚老一代領導人在長期革命斗爭和工作實踐中積累的寶貴經驗，并善于聯系十一屆三中全會以來我國政治經濟發展的新形勢和新情況，黨的十六大確定的全面建設小康社會的奮斗目標，州委四屆四次全會奮斗目標，縣第九次黨代會和縣第十四屆人民代表大會第一次全體會議確定的今后五年我縣的奮斗目標和任務，聯系我縣交通工作的實際和自己的思想實際，以“一班之長”的身份團結局班子其他成員和全局廣大干部職工，一心一意謀發展，聚精會神搞建設，克服各種困難，積極想辦法，注意研究我縣交通工作的預見性、針對性和科學性，在充分調查研究的基礎上，廣泛征求各方面的意見，群策群力，制定符合我縣實際的交通發展思路，以去冬今春工程建設為契機，促進我縣其他公路建設項目的爭取和實施，以高度的政治責任感和責任心，與時俱進、開拓創新，確保工程按期完工，為開創我縣交通工作跨越式發展而努力奮斗。

[交通局長述職報告(共6篇)]篇一：縣交通局局長提名述職報告

縣交通局局長提名述職報告

經縣委提名、縣政府提請，擬任我為交通局局長職務，這既是黨和人民對我的信任和重托，也是對我提出的更高要求和新的考驗，我深感責任重大。就我個人來說，雖然在黨的多年培養教育下，在老領導、老同志 的幫助扶持下，自己得到了一定的鍛煉，但面對自己將要擔當的職務，深感任務艱巨，責任重大，唯恐有負重望。但我深信，有縣委、政府的正確領導，有人大、政協的監督、支持和幫助，有交通黨政班子的團結奮進和交通干部職工的共同努力，就沒有戰勝不了的困難，我對履行好擬任職務，再創交通輝煌充滿信心。如果本次會議通過對我的任職，我將竭盡全力，恪盡職守，努力工作，帶好班子，帶好隊伍，為促進交通事業的發展和縣域經濟的騰飛作出新貢獻。

一、加強政治理論和業務學習，盡快進入工作角色。

交通工作對于我來說是一項全新的工作，它不僅業務性很強、技術要求也很高。我要擠出時間，系統學習交通的有關法律、法規，學習有關公路建設的業務知識，同時要深入一線，深入基層，調查研究，盡快熟悉交通工作的現狀和基本情況，掌握工作的總體脈絡，對我縣交通工作有個清晰的了解和整體的認識。尤其是要運用好國家的有關政策，上下溝通，使××路、××路、××國道和××公路4條國省干道早日開工建設，早日交付使用。同時，抓住我省實施農村道路通達工程這一有利契機，推進我縣鄉村路、村屯路的建設進程。

[交通局長述職報告(共6篇)]

二、帶好班子，增進團結，創造良好的工作氛圍。

俗話說：“家和萬事興”。政通人和是事業興旺發達的保證。交通黨政班子多年來團結奮斗，協力同心，為嫩江經濟發展和城鄉繁榮鋪路架橋，發揮了先導作用。置身于這樣的工作環境之中，我感到十分榮幸。今后的歲月中，我要在縣委、縣政府的領導下，在人大和政協的監督、支持下，努力增強與交通一班人的團結，顧大局，識整體，經常開展自我批評，堅持民主集中制，發揮班子的整體作用，遇事與同志們多商量，尋求解決問題的最佳途徑和辦法，通過切實可行、行之有效的方式交流工作經驗、交流思想感情，使班子成員求大同、解小異，識大體、顧大局，在思想觀念上形成共識，工作配合上達到同步，調動起一班人的工作積極性，努力創造一個和諧、高效的工作氛圍。

三、堅持勤政廉政，努力加強自身建設。

首先，要樹立全心全意為人民服務的宗旨，努力端正工作作風，為政府分憂，為百姓解難，深入實際，調查研究，摸實情、講實話、辦實事、求實效。其次，按照“兩個條例”和“兩風”建設要求，遵紀守法，廉潔奉公，勤政為民。正確對待和使用黨和人民賦予的權力，自覺地把自己的工作置于黨和群眾的監督之下，明明白白做事，堂堂正正做人，做到金錢打不動，美色迷不住，權力用不偏，人情拖不垮，用好權、執好法、服好務，做“四承諾”、“三樹立”、“二禁止”的表率。

加強公路養護和管理，積極探索適應我縣的公路養護體制和養護方式，不斷提高道路通行能力，努力為廣大人民群眾營造“暢、潔、綠、美”的行車環境。

三是按照省振興老工業基地交通基礎設施規劃的總體要求，全力抓好××*國道、××路、××路和××路的升級改造，積極爭取項目和資金，有重點、有步驟地實施農村公路通達和通暢工程，改善城鄉居民的生產生活條件，力爭在5年內完成4條“出口路”的升級改造，從而達到鄉鄉通油路，縣鄉公路全部實現硬化。

四是要加大道路運輸市場的培育和完善。增強服務功能，提高服務質量和服務水平，健全道路運輸市場的監督機制，實現道路運輸結構優化和產業升級，逐步建立起公平競爭、規范有序的道路運輸市場體系和安全、優質、高效的道路運輸服務體系。

五是要不斷強化交通法制建設。以“執法為民，樹立行業新風”為目標，全面推進依法行政，嚴格按照法定權限和程序行使權力、履行職責，努力提高執法隊伍的整體素質和依法行政水平，促進交通行政執法工作的良性發展。

六是以治理公路超限為重點，鞏固超限超載治理成果，加大公路巡查力度，對轄區內公路環境進行依法治理，保護公路基礎設施的完好，使路政管理工作逐步走上規范化、制度化和法制化軌道。

七是要在鞏固交通公路無“三亂”成果的基礎上，加大改善經濟發展環境工作力度;以文明行業創建和“窗口”單位建設為重點，實行條塊結合、晉級升格;以內強素質，外樹形象為目標，實施系統工程，提高交通執法人員和服務人員素質，培養和造就一支思想素質好、政策水平高、業務能力強、有創新精神和敬業精神的干部隊伍。

主任、各位副主任、各位委員，如果我的任職被批準，我將本著求真務實、團結奮進，銳意進取、廉潔奉公的精神，在縣委、縣政府的正確領導下，在人大、政協及社會各界的監督下，在交通系統全體干部職工的支持下，忠實地履行職責，不辱使命，不負重托，為××經濟的快速發展和交通事業的騰飛做出應有的貢獻。

篇二：交通局局長述職報告

交通局局長述職報告

文章標題：交通局局長述職報告

本人任職以來，在馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想的指引下，以只爭朝夕的精神努力工作，恪盡職守，勤勉自立，為阿勒泰地區交通事業的發展作出了自己的努力。特別是這兩年自治區對農村公路建設投資逐年成倍增加，面對千載難逢的歷史機遇和繁重的公路建設任務，作為地區交通局局長，自己深

感肩負的責任重大。幾年來，在地委行署的正確領導下，自己以發展地區交通事業、促進地區經濟發展為已任，團結交通局領導班子全體成員，積極與有關部門協調配合，充分調動廣大干部的積極性、創造性，搶抓機遇，開拓奮進，以強烈的責任感和使命感投身于地區交通事業的發展。通過艱苦付出和不懈努力，各項工作取得了顯著的成效。農村公路建設任務每年都能在保證質量的前提下足額完成。并受到自治區交通廳通報表揚。公路規劃工作在全疆交通系統十五個地州市中名列榜首，創建文明行業、糾風工作分別在全疆交通系統進行經驗交流，運輸市場秩序進一步規范，安全生產工作深入扎實地開展，交通工作呈現出良好的發展局面。取得成績的同時，當然也存在一些不足。下面就任職以來所做的主要工作作以下總結。

一、政治思想上始終保持與黨一致，工作作風保持樸實、嚴謹。

[交通局長述職報告(共6篇)] 思想是統帥，是靈魂，是一切工作的生命線。通過不斷學習我黨先進的理論著作，充實自己政治頭腦，使自己具備了一名合格共產黨員的責任感與政治覺悟。深受黨的多年培養教育，始終以黨的綱領作為我的行動指南。

時刻銘記共產黨員的義務和全心全意為人民服務的宗旨，作人民的公仆。嚴格遵守黨的各項紀律，在思想上、政治上、行動上和黨中央保持高度一致。

堅持一切工作從實際出發，務實進取，勇于創新，在工作中不擺花架子，不說空話，多干實事，堅持務實扎實，實干苦干、樸實嚴謹的作風，在自己的工作范圍內努力做“三個代表”的忠實實踐者。根據黨的廉潔奉公，勤政為民的要求，積極地自覺地參加黨委中心組和黨支部的各項政治理論學習，牢固樹立公仆意識，腳踏實地，團結同志，積極完成組織交給的各項任務。

二、認真履行工作職責，加快阿勒泰地區公路交通事業迅猛發展

作為地區交通局局長、黨委副書記，主管全盤交通政務工作，主要負責固定資產投資、計劃、財務、審計、公路建設、交通戰備等工作。在工作中，我認真貫徹執行黨和國家的方針、政策，不折不扣地落實地委、行署的各項安排，按照地區大干快上、快速發展的要求，開拓奮進，求真務實，加快公路交通各項工作的發展。任職以來，主要做好以下幾方面的工作：

1、積極做好協調服務，加快干線公路建設步伐。

阿勒泰地區是典型的公路經濟，要實現人流、物流、信息流的快速發展，必須加大公路交通基礎設施建設步伐，以公路建設的快速發展，帶動相關產業的發展，拉動地區經濟的快速增長。在新疆公路交通建設大投入、大建設、大發展時期，作為交通局局長，自己始終把加快地區公路交通基礎設施建設、重點農村公路建設、“通達”和“通油”工程建設作為

支持和交通廳的關懷下，通過我們的不懈努力，2002年度，我們爭取到了5億多元的公路基礎設施建設資金，其中：地區國省道干線投資4.864億元，新建、改建、改造道路400多公里；農村道路投資1430萬元，新建、改建道路60多公里；地方城鎮道路建設資金2626萬元，累計修建11公里；客運站點投資312萬元。2003年我區共安排國道、省道、干線公路建設項目12個，公路建設總投資近7億元，建設里程1000多公里。

在落實項目資金后，由于施工項目多，施工條件不一，為確保工程順利進行，我們加強與各縣（市）政府的協調與溝通，在認真落實地區出臺的各項優惠政策的同時，積極主動與施工單位加強聯系，及時了解施工進展情況，隨時解決工作中遇到問題，做到哪里出現問題我們的工作就開展到哪里，通過大量艱苦細致的工作，為地區公路建設創造了更加寬松的施工環境，為工程項目的順利實施提供了有力保證。

2、嚴格規范管理，把好質量關，確保農村公路建設順利實施

2003年全地區投入農村公路建設資金3318萬元，建設里程81.397公里，到十月底，6個合同標段基本完工，完成工程量的95。2004年，我區重點農村公路總投資5611.6萬元，建設總里程119.12公里，開工合同段六個。“通達”公路項目計劃449公里，“通油”公路項目計劃155公里，合計589公里，預計年底將超額完成。無論從投資規模和建設標準上，在地區農村公路建設史上都是史無前例的。“質量重于泰山”，面對繁重任務和高質量的要求，我們做到了：⑴嚴格履行和遵守工程建設程序，把住了建設項目前期工作質量關；⑵嚴格實行項目法人責任制度、招投標制度、合同管理制度、工程監理制度，“雙合同”制度；⑶明確了質量目標，建立起

[1] [2] 層層質量責任制；⑷采取群眾監督、輿論監督相結合的形式，加強了對工程質量的監督管理。近幾年來施工質量和進度受到自治區交通廳質量監督辦公室的多次充分肯定，在全疆交通系統十五個地州市中多次受到通報表揚，同時被自治區公路局作為典型推薦給新聞單位接受采訪。2004年是農村公路建設的黃金年，我們又提出了“大干六十天”口號，使農村公路建設在全區

掀起了前所未有的新高潮。所有成績的取得在于我們把農村公路建設作為實踐“三個代表”，加快發展地區農村經濟的一項民心工程來實施。作為項目管理

《交通局局長述職報告》來源于文秘114網，歡迎閱讀交通局局長述職報告。

篇三：交通局長年度述職報告與工作總結

2011年度述職述學報告

xx交通局副局長 xx

20xx年在市委、市政府的正確領導下，在交通廳的大力支持下，在局領導班子和全系統廣大干部職工的通力配合下，深入貫徹落實科學發展觀，按照全省及全市交通工作會議部署，全力抓好全市公路基礎設施建設前期及社會問題協調和養護管理工作。深入領會和學習全省廉政工作會議和全國交通系統廉政工作會議提出的要求，努力推進我市交通工作又好又快全面協調發展。現就我一年來分管工作的完成情況、工作思路、采取的主要措施和發揮的具體作用及思想情況簡要匯報如下，供組織考察。

一、全力協調，努力開創公路建設和諧合規環境 今年是我市公路建設史上任務最繁重的一年，也是為“十二五”公路建設規劃起好步的奠基之年。面對重點項目土地、環保、林業等手續辦理過程中存在的問題，多次組織相關部門限期完成和解決存在的問題。并積極與自治區有關部門負責人到國家相關部委進行匯報盯辦，盡最大努力取得上級部門的理解和支持，從而使公路建設所需的各項審批手續全部早日辦理完善，為公路建設合規合法創造制度保障。針對工程具體實施過程中所涉及的征地、拆遷等社會問題，積極與項目沿線各政府協調溝通，發揮沿線政府征拆責任主體作用，合情、合理解決遇到的矛盾為題，保護人民群眾的正常利益不受損害，營造和諧穩定的社會環境，為公路建設正常有序進行提供保障。

2、重點突出，全面管理、確保完成任務

按照交通廳與我局簽訂的責任狀目標，2011年固定資產要確保完成40億元。這是一項剛性指標，不僅關系到全市公路建設的持續發展，也對全區公路建設能否又好又快發展有一定的影響。為了全力推進重點公路工程建設，首先是確保了省道xx 一級公路全面建成通車；其次是進一步加快國道xx線xx至xx一級公路建設，在不能全面完工的前提下，妥善解決了全市兩個文明建設現場會在xx縣召開的道路暢通；重點是抓好xx至xx出區高速公路和國道xx線xx至xx高速公路兩個項目的全面開工建設；同時督促協調配合xx政府加快實施xx至xx一級公路，與xx市交通局緊密協作同步建設xx至xx一級公路；進一步加大協調力度，配合省高路公司解決好我市境內建設項目的各種社會及征拆問題。截止到2011年11月底，全市交通固定資產投資完成62.7億元（含協調項目20.5億元）預計年底將完成固定資產投資65.5億元，超出年度計劃任務1%。

3、精心[交通局長述職報告(共6篇)]組織，超額完成全市年度行政村公路硬化任務目標

為進一步加快社會主義新農村建設，國家今年在中西部地區啟動了行政村通油路、水泥路硬化工程。按照交通廳給我市下達的2011年行政村通油路、水泥路任務目標，全年完成行政村通瀝青、水泥路個數為30個，2011年我市實際完成行政村通瀝青、水泥路數為72個，超額完成了年度任務目標，為“十二五”來全市行政村通瀝青、水泥路達到80%以上奠定了堅實基礎。同時，進一步發揮和挖掘各地建設農村公路的積極性，全年計劃外農村公路建設完成投資近1億元，全年農村公路建設完成投資共4.75億元，創歷史新高。這些項目的建成極大地方便了老百姓的出行，初步緩減了多年來給老百姓造成的買難賣難的困境。

4、注重公路日常養護，確保公路安全暢通

公路安全暢通是我們公路管理部門行業宗旨。目前我市正處于公路大建設時期，優先的公路資源和社會出行，要求公路各部門對公路的服務需求矛盾日益突出。為確保現有管養公路安全暢通，全面推進公路預防性養護、精細化養護和標準化養護。針對春融季節、雨季、冬季、春運及節假日對公路的影響和要求，進行有重點、措施得力的特殊季節性養護。同時加強和完善橋梁養護工作，組織開展了以橋梁為重點的“交通基礎設施安全生產隱患排查治理”專項活動。為提高公路防災抗災和安全保障能力，完善了公路災害應急預案。全年公路養護優良路率62.8%，其中干線公路優良路率

72.9%（交通廳下達指標72.66%），農村公路優良路率52.5%（交通廳下達指標52.06%），均高于交通運輸廳下達的養護指標。

5、圓滿完成全國干線公路養護管理檢查任務

今年是全國干線養護管理檢查年，為了全面做好這項工作，以優異成績迎接國家檢查，為全區公路養護工作取得號成績做出我們首府公路人應有的貢獻，從全局高度出發，組織全市公路養護按照國檢標準及公路局的要求，制定了工作方案，分工明確，責任落實，采取倒計時，分時段強化落實。在受檢前，組織有關的養護技術人員，對全市的干線公路進行了預檢。對檢查中發現的問題查漏補缺、細化完善、積極整改，以最佳的路容路貌路況和規范的內業資料接受國檢。在市政府的高度重視和市領導的親自參與下，迎檢工作得到了全國公路管理養護檢查組的一致好評，為自治區公路養護受檢工作爭得了榮譽。

6、加強路政管理、依法治理超載超限

路政管理工作牢固樹立“維護路權、保護路產”的宗旨，堅持“管養一體、綜合治理、預防為主、依法治路”的工作方針，把“帶好隊伍、管好公路”作為工作目標，加強隊伍建設，推進目標化管理，全面開展路政管理的各項工作。按照稅費改革和新的機構調整要求，市小額征費人員分流路政隊伍，市路政管理支隊從公路管理局剝離。要求路政支隊加

強新進人員的業務培訓和素質教育。召開真悶會議理順、理清市公路管理局與市路政支隊事權、人權、物權的合理分離和銜接。加強公路治超專項活動，形成治超的長效機制，治超工作取得了顯著成效，全年共檢測運輸車輛41.6萬輛，查處超限車輛3215輛，卸載貨物1034噸，超限率控制在1%以內，遠遠低于交通廳下達的4%的目標。繼續開展“路政執法隊伍建設”活動，全面推行行政執法責任制，加強執法人員廉潔自律意識，經常性進行思想政治學習，筑牢反腐防線，提升公路窗口行業服務水平。

7、認真組織，依法治理，做好收費合理專項清理工作 按照《xx收費公路專項清理工作方案》要求，認真組織我市范圍內收費公路專項清理工作。細化并制定我市收費公路清理工作方案，成立組織機構，落實具體責任，依法認真排查。按照自治區收費公路專項清理工作方案要求，我市分階段進行了排查工作的實施，調查摸底和自查自糾階段已結束，并上報自治區有關部門。下一步要認真總結我市收費公路專項工作情況，等待自治區有關部門的檢查復核，使我市收費公路更加管理規范，科學發展。

二、黨風廉政和行業文明方面所做的工作

（一）黨風廉政建設

作為一名共產黨員，始終把黨風廉政建設與業務管理緊密結合，以學習貫徹黨的十七屆六中全會精神為契機，結合

下頁 余下全文篇四：交通局長述職報告

交通局長述職報告

各位代表：

現在，我向區人大常委會作述職報告，請予評議。

我于200*年3月被區人大常委會任命為區交通局局長，主持全面工作。主要職責和任務是：負責全區農村公路的建設和管理，抓好交通行業監管，開展交通行政 執法，為全區經濟和社會各項事業發展服務。在交通局長這個崗位上，我始終以對組織負責、對事業負責的態度，老老實實做人，踏踏實實做事，認真踐行“三個代 表”，努力干好本職工作，團結帶領全局干部職工，較好地完成了各項任務。主要體現在以下三個方面：

一、真抓實干辦實事，民心工程得民心，農村公路建設惠及千家萬戶 從上任的

是魯南蘇北交界地，一度成為超限運輸的“重災區”。在2004年以前，全區近3000 輛貨運車輛，有80%以上的長年從事超限運輸，已經到了不治不行、非治不可的地步。去年11月份以來，按照國家八部委的統一部署，我區打響了治理超限運拾 的攻堅戰，并以全省集中聯合整治交通秩序活動為契機，成立了交通、公安部門匯編整合的聯合執法隊伍，堅持法律手段與行政段并重、嚴管重罰與規范執法并重、集中治理與長期監管并重，使超限車輛得到了有效遏制。在此基礎上，對部分10萬噸以上的大宗貨源點實行進駐管理，在源頭上嚴把車輛資質關、裝載關、出場 關，把政策宣傳、運政服務、征收服務、配載服務一并開展到源頭。今年以來，全區共查處超限運輸車輛1000余輛次，卸載分流貨物3500多噸，超限車輛比 例已由原來的80%以上降到了現在的5%以下，路橋完好率比2003年提高了近6個百分點，今年以來未發生任何道路運輸責任事故。

三、接受監督爭主動，依法行政重勤廉，交通隊伍形象得到根本提升 接受監督，就是規范自己、制約自己，是提升防腐拒變能力、干事創業能力和依法行政能力的重要前提。基于此種認識，在開展工作的每個環節和步驟，我們 都自覺地接受區人大和各級人大代表的監督，聘請人大代表為交通行風監督員，經常召開座談會，征求代表的意見，并就交通工作中的一些重大問題和重要事項向區 人大及時匯報，把人大領導的指示、人大代表的意見和廣大群眾的呼聲，作為我們想決策、作決策的客觀依據，使交通工作更加符合代表的要求和人民的意愿。峰金 公路的改造和小韓公路的治理，是近年來代表議案反映集中的問題，目前我們已采取針對性的措施，逐步加以解決，**公路的改造已經付諸實施，目前，橋梁工程 已經竣工，年底前將建成通車；小韓公路的綜合整治現已全面展開，通行環境及路域環境已有明顯改善，保障了道路的安全暢通。在接受監督、強化監督的基礎上，持之以恒地抓好了三項建設：一是嚴于律已，加強自身建設。正確處理做人、做事、做官之間的關系，保持政治敏銳性，提高政治鑒別力，始終以清醒的頭腦、務實 的作風、公正的態度、整改措施誠 信的理念去履行交通局長的職責，不折不扣地貫徹執行黨風廉政建設的各項規定，珍惜名譽以自重，抵制誘惑以自警，拒腐蝕、永不沽，嚴律已、當典范。二是嚴格 要求，加強班子建設。認真貫徹民主集中制原則，遇事和班子成員商量，實行民主陽光決策，以黨員先進性教育和地位觀集中教育為契機，提高班子的整體戰斗力、親和力和感召力。三是嚴明風紀，加強隊伍建設。以創建省級文明行業為主線，堅持文明行政、文明執法、文明服務、文明生產；以民主評議行風活動為主線，走管 理服務化、服務規范化的路子，精簡辦事程序、縮短辦事時限，推行服務承諾、實行政務公開，堅持少管事、多干事，干實事、干好事。在征收大廳等窗口單位推行 站立服務、微笑服務；在運政審批中推行“一條龍服務”、“明白紙服務”；在交通稽查中開展便民服務；在規費征收中開展上門服務，向服務要質量、要效益，連 續，年實現了無公路“三亂”目標，交通工作的群眾滿意率和社會信譽度得到極大提高。

以上就是近年來我在交通局長崗位上的基本履職情況，工作的開展、成績的取得，主要得益于區幾大家領導的關心支持、得益于各級人大代表的監督幫助、得益于全 區改革發展穩定的大好形勢和全體交通職工的共同努力。我個人的工作是有限的，與代表的要求和組織的要求，還有不少的差距，實際工作中還有這樣那樣的問題： 一是農村公路建設步伐有待進一步加快，資金籌集力度、質量監管力度有待進一步加大；二是超限超載治理的方式方法有待進一步創新和拓展，拒絕執法、逃避檢查 甚至暴力抗法的問題亟待解決。三是“黑車”問題、道路運輸安全問題、不正當競爭問題等在一定范圍內尚且存在，影響了道路運輸市場的安全穩定。對此，我將虛 心聽取人大領導、人大代表和廣大群眾的意見和建議，全力以赴抓好下一步的整改和提高，以期達到領導滿意、群眾滿意和代表滿意。當前，以這次述職評議為契 機，我將認真抓好以下六項工作：一是全力抓好農村公路建設，確保按照既定的時間和規定的標準完成建設任務；用一到兩年的時間，逐步協調解決鄉鎮街道之間及 我區與周邊地區之間的“斷頭路”問題；在加快路面建設的同時，抓好農村公路橋梁的規劃建設，積極爭取上級優惠政策和資金扶持，建設一批高標準的橋梁，方便 群眾生產生活。二是不失時機抓好**公路和**公路改建工程的立項申報工作，爭取早立項，早實施，從而進一步加快全區縣道路網的改造升級。三是抓好已建成 農村公路的養護管理工作，強化路政檢查，打擊毀路行為。四是繼續搞好集中聯合整治交通秩序工作，加強“黑車”治理、超員檢查和交通規費稽查，實現運輸市場 的規范有序。五是積極協調上級業務部門抓好**高速公路的建設，營造良好施工環境，保證重點工程順利實施。六是抓班子、帶隊伍、強素質、樹形象，持續抓好 省級文明行業創建和民主評議行風工作，重點解決行風建設、隊伍建設、黨風廉政建設和行業精神文明建設上的突出問題，培養和建設一支信得過、打得贏、靠得住 的交通隊伍。

以上述職，不當之處，敬請指正。

[交通局長述職報告(共6篇)] 篇五：交通局分管領導個人述職報告

交通局分管領導個人述職報告

三年來，在區委、區政府的正確領導下，在市交通局的指導和有關領導的帶領下，我作為交通局宣傳、普法、綜治、公路養護等工作的分管領導，能夠發揮了自己的最大能力，出色地完成了上級下達的各項工作任務及領導臨時交辦的各項任務，并協助其他同志搞好工作，歸納起來，主要有以下幾個方面。

一、思想政治素質方面

（一）政治理論和思想素質進一步提高。三年來，我比較注重政治理論學習，能認真地學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和江總書記“三個代表”的重要思想，通過實踐“三個代表”的重要活動和貫徹黨的十六大報告精神以及解放思想再教育活動和今年上半年的保持共產黨員先進性教育這樣一系列從理論到實踐、從實踐到理論的活動過程，自己的理論水平有了一定的提高，思想上得到了一定的充實，黨性修養也得到了全面的鍛煉，政治敏銳性更進一步增強。可以說在政治理論學習，貫徹執行黨的路線、方針、政策，樹正氣、抵歪風的意識，全心全意為人民服務的自覺性等方面都比過去有所增強。思想作風、工作作風、組織協調能力都有較大的提高。在思想上、政治上、行動上都與黨中央保持了高度的一致，與區委、區政府保持高度的一致。

（二）思想端正，組織紀律性進一步增強。作為一名副職領導，我能夠擺正好自己的位置，不論是什么時候，在任何情況下，講組織、講

紀律、講原則。主動、自覺地維護好領導的威信，維護班子的團結，不拉幫結派，不搞小圈子，不搞兩面派，辦事光明磊落，做好參謀、助手的工作。2003年，組織安排我主持公路所工作，我堅決服從安排，并努力把公路所工作搞好。2004年，組織抽我到華潤項目道路建設協調組，我都積極負責地開展各項協調工作，不怕威協，不怕辛苦，勤勤懇懇，任勞任怨，起到一名領導干部應有的作用。

二、組織領導工作方面：

（一）樹立正確的政績觀。堅持求真務實，按照客觀規律辦事，講真話、辦實事、求實效；堅持“兩個務必”，深入實際，深入群眾，腳踏實地，艱苦奮斗；堅持科學發展觀，顧全大局，統籌兼顧，立足當前，著眼長遠。堅決反對弄虛作假，搞勞民傷財的“形象工程”、“政績工程”。

（二）大局意識更進一步增強。三年來，不管是作為公路所主要領導或是局分管領導，在本職范圍內，每一項決策都能夠做到局部利益和整體利益相兼顧，長遠利益和暫時利益相照顧，黨和廣大人民群眾的利益放在首位，做到大事講原則，小事講風格。

（三）開拓創新的工作能力有了進一步的提高。作為分管公路所的主要領導，我在具體的工作中，深刻領會上級的指示精神，緊緊圍繞我局解放思想、更新觀念、求實務真，與時俱進、開拓創新、爭創一流的工作思路，結合本區的實際情況，抓住一切機遇，創造性地開展工作。從2003年開始，我在發展建設農村路網和改革縣鄉道的養護體制方面，積極主動地進行了探索和償試，在深入調查找出影響公路養護工作的主要因素后，積極主動地制定出相關對策和辦法，大膽地在全市率先推行新的養護承包責任制，把部分路況較差、難以解決料場的公路承包給社會上有機械、有能力的經濟能人去管養，共承包出去學心至古平等10條公路共65.94公里。在此基礎上，2004年我們又進行了公路綠化的改革，把振南至沙水等14條共116.58公里公路水溝兩側的植樹和管養也向社會公開招標承包，并明確我局與承包方的責任和權利，大大地調動了承包者的積極性和主動性。通過這兩項改革創新，大大地減少了養護成本，提高了養護效益，收到了良好的效果。使我區的公路養護工作走出養護經費少、工作任務重的困境，又為全市公路養護體制改革做出了好的榜樣，達到了用最少的錢去辦更多的事的目的，得到自治區公路局領導和市局領導的高度贊揚。

（四）思想政治工作進一步加強。思想政治工作是一切工作的生命線，作為一名領導，必須學會做好思想工作，我能把多年從事思想政治工作的經驗結合本單位的實際情況，開展強有力的思想政治工作，特別是對我們新推行的養護工作體制、新的工作方法和新的工作思路等方面，積極為職工解憂析惑、理清思想，并認真地在各項工作中做好表率，嚴于律已、寬于待人，同志們都說，盡管工作辛苦，但心情很舒暢。在開展思想政治工作的同時，自己的理論水平和解決問題的能力更進一步得到提高，政治思想更進一步成熟。

三、工作作風方面：

（一）工作雷厲風行。這些年，不管是區的任務還是局里的工作任務，只要組織做出了決定，本人就帶頭去執行，抓落實。如：去公路所主持工作、抗非典工作、計生突擊月工作、扶貧公路工作、“治超”工作、華潤項目道路建設協調工作、農村公路通達工程工作等等，我從不討價還價，不拖拖拉拉，想盡一切辦法去克服困難，千方百計完成好任務。

（二）工作深入、踏實。幾年來，我能夠經常深入各鄉鎮、村、道班、渡班、各股室了解情況，傾聽基層同志的呼聲，為他們辦實事、好事。如：個別道班沒有機械，遇到較大路面的損壞時，不能及時修復；個別股室有不團結的現象；一些公路養護承包者由于沒有養護技術，投入多，見效小，有打退堂鼓的想法；在農村公路通達工程的征地、拆遷工作中碰到的各種問題等等，我都親自下去，積極宣傳黨的有關政策，了解工作中的熱點難題，解決工作中的困難，為工程技術人員創造良好的工作條件，得到了同志們的好評。由于我為基層同志著想，反過來，他們也支持了我的工作，各項工作任務都超額完成。

[交通局長述職報告(共6篇)]

（三）工作實事求是。實事求是是我們黨的優良傳統和作風。以對黨和人民事業的高度責任感，在工作中敢于堅持原則，不信邪、不怕壓、不怕得罪人，工作中力戒形式主義、力戒虛、浮、假。如一些熟人、朋友的親屬在公路控制區內違章建房。路政隊在處理的過程中有的來求情，有的威脅路政人員，我都大膽地站出來，向他們宣傳《公路法》，指出任何單位和個人不得破壞、損壞或者非法占用路產。同時抓好局和所里

的執法人員的普法學習，提高他們嚴格執法的水平，做到依法行政，文明執法。

四、主要工作實績

三年來，我根據黨的十六大提出：“發展要有新思路，改革要有新突破，開放要有新局面，各項工作要有新舉措”的要求，在解放思想再討論的活動中，抓住重點，有針對性的解決人的思想觀念、精神狀態、發展思路和養護工作等的關鍵和難點問題，使各項分管工作都取得了一定的成績，主要有以下幾個方面：

（一）抓好交通安全管理工作。堅持“安全

下頁 余下全文篇六：2014年交通局副局長度述職述德述廉報告

2014年度述職述德述廉報告

我于2014年11月被任命為河口區交通運輸局副局長，分管財務、基建、督查工作。本人任職以來，在鄧小平理論、“三個代表”重要思想、科學發展觀的指引下，深入貫徹落實十八大會議精神，以只爭朝夕的精神努力工作，恪盡職守，勤勉自立，為河口區交通事業的發展作出了自己的努力。通過不懈努力，各項工作取得了顯著的成效。取得成績的同時，當然也存在一些不足。下面就所做的主要工作作以下述職：

一、政治思想上始終與局黨組保持一致，工作作風嚴謹、樸實。

思想是統帥，是靈魂，是一切工作的生命線。通過不斷學習我黨先進的理論著作，充實自己的政治頭腦，使自己具備了一名合格共產黨員的責任感與政治覺悟。深受黨的多年培養教育，始終以黨的綱領作為我的行動指南。時刻銘記共產黨員的義務和全心全意為人民服務的宗旨，作人民的公仆，嚴格遵守黨的各項紀律，在思想上、政治上、行動上和黨中央保持高度一致。在大是大非問題上，立場堅定，旗幟鮮明。

堅持一切工作從實際出發，務實進取，勇于創新，在工作中不擺花架子，不說空話，多干實事，堅持務實扎實，實干苦干、樸實嚴謹的作風，在自己的工作范圍內努力做十八

在精神的忠實實踐者，積極參加黨支部的各項政治理論學習，牢固樹立公仆意識，腳踏實地，團結同志，積極完成組織交給的各項任務。

二、認真履行工作職責，圓滿完成了市重點項目建設任務。

2014年我局承擔了市重點項目興港路的建設任務，為加快推進項目進程，區委區政府組織成立了由茍增杰區長為總指揮、曹永湖副區長為常務副總指揮的工程建設指揮部。我局也成立了駐地工作小組，長駐工地，負責項目的推進工作，按時完成了13.1公里.3.35億元投資項目建設任務。

興港路自河口區仙河鎮起，到達東營港經濟開發區，全長13.1公里，按照一級公路標準設計，設計時速為每小時80公里，路面寬34.5米，概算總造價3.35億元。

項目路基80%為淺灘濕地環境，興港路就是在這樣地質復雜，常年積水的淺灘區域建設的。軟基處理之難，施工難度之大，也較為罕見。興港路建設工期緊，任務重。我們駐地工作小組，實行七天工作制，圍繞總目標，倒排工期，制定月計劃、周計劃，每周二、四、六召開分析調度會，督促施工企業，科學安排工期，交叉作業，加快施工進度。冬季氣溫低，其他程序無法施工。地下溫度高，就進行粉噴樁施工，一直干到臘月二十七。春節一過就著手進行冬季粉噴樁施工及進土工作的安排。正月初六，工地已全面開工。2014年9月20日完成了主體工程，道路通車。

三、工會工作取得顯著成效

一是維護職的工合法權益，促進社會和諧。維權是工會重中之重的工作，必須維護好職工的合法權益，才能把職工的積極性引導好、保護好、發揮好，我們始終把這種理念貫穿到工會日常工作中去。通過積極培養職工的參與意識和合作意識，調動了職工的積極性和創造性。以送溫暖為載體，關心困難職工。

二是積極參與文娛活動，豐富職工文化生活。為加強職工的思想政治和科技文化教育，提高職工整體素質。由區工會牽頭，基層工會和廣大職工積極參與，舉辦一系列文體活動，發揮工會的組織作用。參加了職工乒乓球、象棋等文體活動，豐富了干部、職工的文化生活。

四、廉潔從政、以身作則，嚴謹做人。

作為一名領導干部，自己時刻清醒地認識到，手中的權力是黨和人民賦予的，必須克已奉公、從政清廉，正確合法地行使手中的權力。在思想上，牢記黨的宗旨，牢固樹立拒腐防變的思想防線，模范遵守廉潔自律各項規定，以黨紀政紀約束自己，用群眾的滿意程度鞭策自己，不但在公務活動中以身作則，在日常生活中身體力行。

一是一切工作從實際出發，實事求是，求真務實，反對和克服形式主義、官僚主義。嚴格按照河口區公路交通工作實際，加快發展交通工作。

二是在經濟管理中，堅決反對奢侈浪費。在公務活動中，做到能不花的錢堅決不花，能少花的錢盡量少花，對任何事情都做到量力而行，把有限的資金最大限度的用在單位和職工最需要解決的問題上。

三是加強對配偶子女和身邊工作人員的教育，嚴禁利用職務之便為配偶、子女和身邊工作人員為他人提供便利條件。作為行政一把手，自己向全系統干部職工進行了鄭重承諾，要求別人做的，自己首先做到，禁止別人做的，自己堅決不做，并自覺接受組織、職工和社會各界的監督。

五、存在的不足之處

回顧近一年來的工作，通過自己的不懈努力和艱苦付出，雖然各項工作取得了一定成績，但是距離黨和人民的要求還有一定差距，也還有不足之處。主要表現在，一是由于工作繁忙，對學習抓得不是太緊，今后還應多擠出時間加強政治理論學習，尤其是加強黨的十八大精神學習，不斷提高政策理論水平和管理工作水平；二是由于工作壓力大，有時難免出現急躁情緒，可能在工作方法上過于直率、簡單。

六、今后努力的方向 2014年組織對我的分管工作做出了調整，對我來說也是一個全新的挑戰。當前我們正處于交通事業發展的重要時期。因此，本人今后要深入細致地學習領會好黨十八大精神。用鄧小平理論、“三個代表”重要思想、科學發展觀指導自己的一切思想和行動，繼續與時俱進，開拓創新，搶抓機遇，加快發展，以更加飽滿的熱情投入工作，扎扎實實地做好各項工作。與同志們一道，全心全意地做好2015年的交通各項工作，為我區的社會主義交通事業做出新的貢獻。

2014年12月23日

[交通局長述職報告(共6篇)]

第二篇：交通局長述職報告

自2000年任職以來，在縣委、縣政府的正確下，在局黨總支及局班子成員的積極配合、團結協作下，在全局干部職工的積極支持下，我始終堅持求真務實的作風、積極努力的態度、開拓進取的精神，認真貫徹落實“三個代表”重要思想和黨的十六大精神以及州委四屆四次全會精神和縣第九次黨代會精神，緊緊圍繞發展這個執政興國的第一要務，創造性地開展工作，認真貫徹民主集中制原則，維護班子團結，深入調查研究，理清交通工作思路，以“一班之長”的身份團結和帶領全局廣大干部職工，為盈江的公路建設、公路養護、路政管理、行業管理、隊伍建設、制度建設等方面做了一些工作并取得了一定成績。現將3年多來個人思想和工作情況如下：

加強學習

不斷提高自身素質和業務能力

我國正處于世紀交替、新舊體制轉換和各種改革全面推進的重要時期，知識經濟、信息時代的熱浪迎面而來，各種新情況、新問題層出不窮。如何應對新形勢下的機遇與挑戰？最重要的是要加強學習。學習是一個永恒的主題，學習是我們提高思想素質，堅定理想信念，樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀和權力觀，提高水平和工作能力，吸收新知識，解放思想，更新觀念，用新的理論指導工作實踐的前提和基礎。基于以上認識，3年多來，我始終沒有放松自己對理論學習的自覺性，不斷提高自身的理論素質。一是積極參加局里長期形成的每星期一上午的集中學習會；二是積極參加縣上安排的各種理論培訓學習和考察調研；三是合理安排學習時間，養成工作之余盡量擠出時間讀文看報的習慣。

在學習上，首先是認真學習“三個代表”重要思想、黨的十六大精神、州委四屆四次全會精神和縣第九次黨代會精神。通過學習，進一步地堅定了我的理想信念。“三個代表”重要思想是我們黨的立黨之本、執政之基、力量之源，它同馬克思主義、毛澤東思想和鄧小平理論一脈相承，是我們開展各項工作的強大思想理論武器，是一切工作的指針。它使我們清醒地看到，我們進入新世紀，面對激烈的國際競爭。在“三個代表”的指導下，全國人民與時俱進，緊緊抓住發展這個執政興國的第一要務，抓住機遇，加快發展，特別是要抓住21世紀初這個重要的戰略機遇期。只要我們把握好機遇，真抓實干，始終堅持解放思想、實事求是、與時俱進的精神狀態，認真貫徹落實“發展要有新思路，改革要有新突破，開放要有新局面，各項工作要有新舉措”的要求，聚精會神搞建設，一心一意謀發展，就能夠實現州委四屆四次全會提出的“一年一個新氣象、三年大變樣、十年躍上新臺階”和“與全國同步實現小康社會”的奮斗目標。

通過學習，樹立了正確的人生觀、價值觀和權力觀。每個共產黨人都要認真貫徹“三個代表”重要思想，身體力行，忠實實踐“三個代表”要求。

我認為，領導干部在牢記全心全意為人民服務，做人民公仆的同時，在思想上要解決好“參加革命為什么，現在當干部應做什么，將來身后留什么的問題”，歸根到底就是要為人民群眾掌好權、用好權，把黨和人民交給的權力用來為廣大人民服務。真正做到權為民所用，情為民所系，利為民所謀。人的一生很短暫，要用有限的人生多為人民做好事，做了對人民有益的事，才能充分體現自身的價值。

其次是注重業務學習，在新形勢下，交通工作面臨新情況新問題很多，如果不加強學習，就難以開創工作新局面。交通工作技術性、可操作性強，要求也很嚴，如果不注意學習有關交通業務知識，工作就處于被動局面，更不可能把交通工作做好。結合交通工作的實際，于2003年提出了開展創“五好”活動，即班子建設好，職工隊伍建設好，制度規范好，工作業績好，形象樹立好。

通過“五好”活動的開展，全局干部職工工作熱情高漲，心往一處想，勁往一處使，形成了積極向上、樂于奉獻的良好工作氛圍，我也從中受到了很大的教育，受益匪淺。

三年多來，為了提高自身的業務能力，掌握好有關交通工作的技術、政策和法規，我注重加強業務學習，堅持向書本學習、向同事學習、向群眾學習，在公路建設技術方面虛心向工程技術人員請教，在充分聽取他們的意見基礎上做決策，利用業余時間向書本學習技術方面的知識、交通方面的政策和法規知識，通過學習努力提高自己的業務水平，使自己在決策和處理日常工作事務中基本做到得心應手，三年多來還未出現過任何工作失誤，從而理清了盈江交通工作新思路，為下一步搞好交通工作奠定了堅實基礎。

在廉潔自律方面，三年多來，無論在工作還是生活上都按照“八個堅持、八個反對”的要求和云南省“八條”禁令和德宏州國家機關工作人員“十條”禁令以及上級有關黨風廉政建設的規定嚴格要求自己。作為交通局“一把手”，我始終嚴格要求自己，認認真真工作，認認真真做人，踏踏實實辦事，始終把國家、人民的利益放在第一位，堅持全心全意為人民服務的宗旨，把好政治關、權力關、金錢關、享樂觀、人情關，多為人民群眾辦實事，做好事。在工作中，根據與縣紀委簽訂的《黨風廉政建設目標責任書》，結合交通工作的實際，為加強我局黨風廉政建設工作力度，采取了一些相應的辦法和措施。規定制定后，自己嚴格要求自己，認真帶頭執行，這些工作的開展取得了良好效果，三年多來，我從來不以工作之便給自己的家人和親屬安排一名臨時工或一項工程，沒有一起違紀違法現象發生。

黨的十六大指出：“堅持反對和防止腐敗，是全黨一項重大的政治任務，不堅持懲治腐敗，黨同人民群眾的血肉聯系就會受到嚴重損害，黨的執政地位就有喪失的危險，黨就會有可能走向自我毀滅。”我認為，廉潔從政和為人民服務是相輔相承的，一名領導干部，只有時常將群眾冷暖記在心上，才能自覺抵制一切不正之風，才能想群眾之所想、急群眾之所急，幫群眾之所需。交通工作的特點是大量工作在外施工和向上爭取項目資金。三年多來，我堅持深入基層，深入工地，放棄很多休息日和節假日。在工程施工期間，隨時深入工地指導施工，認真把好工程投資控制，視質量為生命，寧當惡人，把好質量關。在抓好工程質量建設的同時，我還利用工作之余向上級爭取項目和資金，積極協調各方面的關系，講求策略；還為有的山區鄉（鎮）村寨解決了一些修路的實際問題。

三年多來的工作回顧

交通是國民經濟發展的基礎性、先導性產業，是一個國家或地區文明進步的標志，一個國家和地區的交通狀況如何，直接影響著其經濟的發展、社會及文明程度的提高。縣交通局作為政府的交通行業主管部門，肩負著全縣公路建設、養護、路政和行業管理，為全縣經濟發展、社會進步、民族團結、邊疆繁榮提供良好公路基礎和良好服務水平的重任。三年多來，在縣委、政府的正確領導下，我絲毫不敢懈怠，爭項目、籌資金、抓質量、強管理，與全局干部職工放棄很多的休息日和節假日，同甘苦，共奉獻，主要做了以下工作。

（一）理清工作思路、明確目標。

我自被任命為交通局局長開始履職的第一天起就感到責任重大。我先后從事過企業、公路養護、運政管理等方面的工作，情況有所熟悉，但站在一局之長的位置上，要使工作不亂而有序進行，必須理清工作思路，明確目標。因此，每年年初做的第一件事就是與局班子共同研究，認真一年來我局交通工作取得的成績和經驗，找準存在的問題，結合新的政策和交通工作的實際，從政治思想學習、公路建設、公路養護、路政管理、行業管理、制度建設、班子和職工隊伍建設、質量管理、內部建設、安全工作、扶貧工作等方面提出了本年內的奮斗目標，從而理清了工作思路，明確了目標。三年多來，對提出的指導思想和工作目標，積極創造條件，創造性地開展工作，逐項加以落實，感覺到工作在有條不紊地進行，也感到很輕松，為今后的工作奠定了堅實的基礎。

（二）加強制度建設，發揚民主管理、制度管人，促進兩個文明建設。

為了規范全局今后的工作和生活，使之形成“管理民主、制度管人、人人有事做、事事有人理”的工作格局，以“內強素質、外樹形象”為目標，在總結多年來我局制定的各種規章制度的基礎上，注意加強對制度的貫徹和監督執行力度，確保各項工作的正常開展。在執行過程中我始終以身作則帶頭遵守，并堅持原則按制度辦事。為加強辦公自動化水平，在原有的基礎上今年又新增購了幾臺電腦，達到每個辦公室一臺，普及了電腦設備，提高了辦公現代化和工程設計現代化水平。通過以上各項工作的開展和加強，全局干部職工思想穩定，工作熱情高漲，工作積極性和主動性得到進一步發揮。

三年多來，從局領導到一般職工無一人有違法亂紀的事發生，促進了全局各項工作的順利開展。

（三）公路建設自2000年以來，分別完成了盞西公路第三期工程芒璋—支那28公里彈石改造工程，投資500萬元；蘇典公路改造鋪彈石25.5公里，投資480萬元；

我縣去冬今春新開工的在建項目共10項，投資總額24180.56萬元。分別是：

2.實施油松嶺公路23.5公里的彈石路面改造，總投資255萬元。

4.實施卡場至草壩寨5.2公里的彈石路鋪筑，總投資75.56萬元。

5.實施蘇典邊境貧困鄉工程項目——帕蚌公路第二期工程建設，全長18.6公里，總投資186萬元。

6.實施銅壁關邊境貧困鄉項目——銅壁關至棠梨壩公路建設，全長12公里，總投資169萬元。

7.實施盈昔線7公里的油路鋪筑工程，總投資350萬元。

8.實施盈江大橋的續建工程，總投資800萬元。

9.實施太平沙壩河橋建設，總投資60萬元。

10.實施卡場公路水毀修復工程，總投資35萬元。

在做好以上工程建設的同時還籌集10多萬元積極支持“先鋒工程”用于鄉村公路的小橋、涵洞建設和路面維修。

去冬今春公路建設項目完成以后，全縣實現了縣鄉公路彈石化的奮斗目標，對于改善城市基礎設施建設，提高路網結構，改善口岸公路狀況，提高縣鄉公路好路率以及落實我縣“十五”交通規劃具有十分重要的作用。同時對于推動和促進我縣經濟和社會發展及邊防鞏固，山區各族人民群眾脫貧致富和解決“三農”問題也具有極其重要的作用。

在今年的公路建設中，始終把工程質量作為一件頭等大事抓緊抓好，每個工程項目的實施都實行工程項目法人負責制，統一由縣重點公路工程指揮部來進行管理實施，并同時制定一系列管理辦法和措施，確保工程的順利實施。在質量上始終確定的目標就是“只要優良工程、不要合格工程”，“寧當惡人，不當歷史罪人”。進一步加大工作管理力度，建立起了“施工單位自檢、現場技術人員復檢、總工總監終檢、指揮部領導巡回檢查”的四級質量保證體系，繼續執行凡工程投資在5萬元以上，從施工單位的選擇、施工單價的確定、施工合同的內容、到最后工程結算都必須由領導集體和技術人員參加共同研究確定，并簽訂《工程廉政合同》，堅決杜絕豆腐渣工程和腐敗工程的出現。

（四）公路養護和路政管理水平穩步提高。

（五）交通行業管理工作進一步得到加強。

交通行業管理承擔著客運、貨運、水運、維修、規費征收、安全等七大任務。多年來，在上級交通主管部門的正確領導下和行業管理部門的具體指導下，結合我縣的行業管理實際創造性地開展工作，加強管理和指導，建立健全制度，各項工作進一步得到加強，樹立了良好的交通形象。主要做的工作有：一是加強管理和制度建設，職工政治思想和業務素質進一步得到提高，形成民主管理，制度管人，人人有事做的工作格局；二是加強和規范了水運事業的管理，做好雨季來臨前的各項準備工作；三是整頓和規范了客運市場，形成了“車進站、站管車、人歸點，服務好”的良好客運市場；四是加強了對汽車維修、檢測、安全例保的強行管理和規范，確保道路運輸安全各項措施的落實；五是嚴格控制了客運新增車輛的審批，運力大于運量的狀況得到明顯控制；六是加大上路稽查力度，從源頭上控制各種違章違規經營行為，不斷加強規費征收力度。在抓好以上主要工作的同時，也對扶貧工作、老年工作、收費站管理工作、安全工作等方面的其他工作高度重視，加大工作力度，采取了相應的辦法和措施，取得了明顯效果。

存在的主要問題

總之，以上各項工作的順利開展和成績的取得，并非是我個人所能，我只是在其中做了一些應做的工作。主要取決于以下四個方面，一是縣委、縣政府正確領導和各部門配合支持的結果；二是省、州交通主管部門的具體指導和大力支持幫助的結果；三是局黨總支和行政領導班子共同團結通力合作的結果；四是全局廣大干部職工的信任、幫助、密切配合、共同努力的結果。就我自身來講，我離黨組織的要求和廣大職工的愿望還有一定的差距，存在許多方面的問題和不足，主要有：一是政治理論水平和業務素質還有待于進一步提高和加強；二是自己對分管的工作技術方面掌握不夠全面，發揮工程技術人員的主動性和能動性不夠；三是事務寵雜，抓住大的、主要的，有時會顧此失彼，忽略某些小的方面；四是在協調各方面關系時，工作方法不夠靈活；五是工作量大，深入調查研究少，與職工交流思想較少，解決職工實際困難少；六是班子內部相互諒解的力度不夠；七是由于去冬今春我縣實施的那邦公路等一批在建工程投資較大，地方拼配不足，給我縣的交通工作進一步發展造成很大的壓力，也給我們的工作帶來很大的困難。這是我個人看到，還有許多方面看不到的，敬請組織和各位領導給予提出，我樂意接受，以便在今后的工作中加以克服和糾正。

今后的努力方向在總結三年多來所做的工作和找準存在問題的同時，在今后的實際工作中，我有決心、有信心，以黨的十六大精神為指導，加強理論學習，提高馬克思主義理論水平，努力踐行“三個代表”重要思想，認真堅持黨的民主集中制的原則，樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀，明確堅定的政治方向，樹立全心全意為人民服務的思想，繼承和發揚老一代領導人在長期革命斗爭和工作實踐中積累的寶貴經驗，并善于聯系十一屆三中全會以來我國政治經濟發展的新形勢和新情況，黨的十六大確定的全面建設小康社會的奮斗目標，州委四屆四次全會奮斗目標，縣第九次黨代會和縣第十四屆人民代表大會第一次全議確定的今后五年我縣的奮斗目標和任務，聯系我縣交通工作的實際和自己的思想實際，以“一班之長”的身份團結局班子其他成員和全局廣大干部職工，一心一意謀發展，聚精會神搞建設，克服各種困難，積極想辦法，注意研究我縣交通工作的預見性、針對性和科學性，在充分調查研究的基礎上，廣泛征求各方面的意見，群策群力，制定符合我縣實際的交通發展思路，以去冬今春工程建設為契機，促進我縣其他公路建設項目的爭取和實施，以高度的政治責任感和責任心，與時俱進、開拓創新，確保工程按期完工，為開創我縣交通工作跨越式發展而努力奮斗。

第三篇：交通局長述職報告

交通局長述職報告

我于200*年3月被區人大常委會任命為區交通局局長，主持全面工作。主要職責和任務是：負責全區農村公路的建設和管理，抓好交通行業監管，開展交通行政執法，為全區經濟和社會各項事業發展服務。在交通局長這個崗位上，我始終以對組織負責、對事業負責的態度，老老實實做人，踏踏實實做事，認真踐行“三個代表”，努力干好本職工作，團結帶領全局干部職工，較好地完成了各項任務。主要體現在以下三個方面：

從上任的第一天起，我和黨委一班人就把農村公路改造升級緊緊抓在了手上。抓住國家實施積極財政政策、加大農村基礎設施建設投入的機遇，抓住當初我區農村公路等級低、路況差、超期服役、服務水平滯后的實際，抓住全區人民對農村公路改造期盼迫切、熱情高漲的有利條件，在區委、區人大、區政府的正確領導和大力支持下，深入調查研究，積極主動爭取項目，千方百計籌措資金，于XX年起，在全區范圍內實施了“村村通油路”即農村公路建設工程。區幾大家對農村公路建設高度重視，作為惠及百姓“六件實事”之一，在人財物力和領導精力上給予了極大傾斜，我局把“村村通”工程作為全局工作的重中之重，精心設計、精心施工、精心管理，建立健全質量監管機制、進度保障機制、責任落實機制和協調配合機制，確保干一米成一米，修一條成一條，把農村公路建成了名副其實的民心工程、廉潔工程和精品工程。目前已累計完成投資8700多萬元(其中爭取省市扶持資金5000多萬元，占總投資的近60%)，工程合格率100%，優良率95%以上，全區90%以上的行政村通了水泥或瀝青路，(文章來源：)受益人口20多萬人，建設規模和質量均走在全市前列，被市委、市政府評為農村公路建設“示范區”;按照區委、區政府部署要求，集中精力對28公里萬畝景區道路實施了改造，促進了全區旅游經濟的發展;當前，全區農村公路建設已進入攻堅階段，年底前將完成路面公里、橋梁4座。按照“路通到哪里，車就通到哪里”的要求，同步實施“村村通客車”工程，先后開通農村客運線路17條，投入客運班車30余輛，行政村通車率達97%。在抓好農村公路建設的同時，下大氣力抓好了縣道路網的改造，多方籌措資金1900余萬元對公里的**路進行了改建，于XX年5月1日全線通車;投資1500余萬元對永興公路**段公里的路面及兩座中橋進行改建，目前該工程正在緊張施工，將于今年，月底竣工通車。

超限運輸，不僅是公路的“殺手”、更是社會的“公害”，其引發交通安全隱患、擾亂運輸市場秩序、破壞國家路產路權、侵害社會公共利益等諸多危害可謂觸目驚心。我區是一個資源型城市，煤炭、水泥、石膏外運量大，加之又是魯南蘇北交界地，一度成為超限運輸的“重災區”。在XX年以前，全區近3000輛貨運車輛，有80%以上的長年從事超限運輸，已經到了不治不行、非治不可的地步。去年11月份以來，按照國家八部委的統一部署，我區打響了治理超限運拾的攻堅戰，并以全省集中聯合整治交通秩序活動為契機，成立了交通、公安部門匯編整合的聯合執法隊伍，堅持法律手段與行政段并重、嚴管重罰與規范執法并重、集中治理與長期監管并重，使超限車輛得到了有效遏制。在此基礎上，對部分10萬噸以上的大宗貨源點實行進駐管理，在源頭上嚴把車輛資質關、裝載關、出場關，把政策宣傳、運政服務、征收服務、配載服務一并開展到源頭。今年以來，全區共查處超限運輸車輛1000余輛次，卸載分流貨物3500多噸，超限車輛比例已由原來的80%以上降到了現在的5%以下，路橋完好率比XX年提高了近6個百分點，今年以來未發生任何道路運輸責任事故。

接受監督，就是規范自己、制約自己，是提升防腐拒變能力、干事創業能力和依法行政能力的重要前提。基于此種認識，在開展工作的每個環節和步驟，我們都自覺地接受區人大和各級人大代表的監督，聘請人大代表為交通行風監督員，經常召開座談會，征求代表的意見，并就交通工作中的一些重大問題和重要事項向區人大及時匯報，把人大領導的指示、人大代表的意見和廣大群眾的呼聲，作為我們想決策、作決策的客觀依據，使交通工作更加符合代表的要求和人民的意愿。峰金公路的改造和小韓公路的治理，是近年來代表議案反映集中的問題，目前我們已采取針對性的措施，逐步加以解決，**公路的改造已經付諸實施，目前，橋梁工程已經竣工，年底前將建成通車;小韓公路的綜合整治現已全面展開，通行環境及路域環境已有明顯改善，保障了道路的安全暢通。在接受監督、強化監督的基礎上，持之以恒地抓好了三項建設：一是嚴于律已，加強自身建設。正確處理做人、做事、做官之間的關系，保持政治敏銳性，提高政治鑒別力，始終以清醒的頭腦、務實的作風、公正的態度、整改措施誠信的理念去履行交通局長的職責，不折不扣地貫徹執行黨風廉政建設的各項規定，珍惜名譽以自重，抵制誘惑以自警，拒腐蝕、永不沽，嚴律已、當典范。二是嚴格要求，加強班子建設。認真貫徹民主集中制原則，遇事和班子成員商量，實行民主陽光決策，以黨員先進性教育和地位觀集中教育為契機，提高班子的整體戰斗力、親和力和感召力。三是嚴明風紀，加強隊伍建設。以創建省級文明行業為主線，堅持文明行政、文明執法、文明服務、文明生產;以民主評議行風活動為主線，走管理服務化、服務規范化的路子，精簡辦事程序、縮短辦事時限，推行服務承諾、實行政務公開，堅持少管事、多干事，干實事、干好事。在征收大廳等窗口單位推行站立服務、微笑服務;在運政審批中推行“一條龍服務”、“明白紙服務”;在交通稽查中開展便民服務;在規費征收中開展上門服務，向服務要質量、要效益，連續，年實現了無公路“三亂”目標，交通工作的群眾滿意率和社會信譽度得到極大提高。

以上就是近年來我在交通局長崗位上的基本履職情況，工作的開展、成績的取得，主要得益于區幾大家領導的關心支持、得益于各級人大代表的監督幫助、得益于全區改革發展穩定的大好形勢和全體交通職工的共同努力。我個人的工作是有限的，與代表的要求和組織的要求，還有不少的差距，實際工作中還有這樣那樣的問題：一是農村公路建設步伐有待進一步加快，資金籌集力度、質量監管力度有待進一步加大;二是超限超載治理的方式方法有待進一步創新和拓展，拒絕執法、逃避檢查甚至暴力抗法的問題亟待解決。三是“黑車”問題、道路運輸安全問題、不正當競爭問題等在一定范圍內尚且存在，影響了道路運輸市場的安全穩定。對此，我將虛心聽取人大領導、人大代表和廣大群眾的意見和建議，全力以赴抓好下一步的整改和提高，以期達到領導滿意、群眾滿意和代表滿意。當前，以這次述職評議為契機，我將認真抓好以下六項工作：一是全力抓好農村公路建設，確保按照既定的時間和規定的標準完成建設任務;用一到兩年的時間，逐步協調解決鄉鎮街道之間及我區與周邊地區之間的“斷頭路”問題;在加快路面建設的同時，抓好農村公路橋梁的規劃建設，積極爭取上級優惠政策和資金扶持，建設一批高標準的橋梁，方便群眾生產生活。二是不失時機抓好**公路和**公路改建工程的立項申報工作，爭取早立項，早實施，從而進一步加快全區縣道路網的改造升級。三是抓好已建成農村公路的養護管理工作，強化路政檢查，打擊毀路行為。四是繼續搞好集中聯合整治交通秩序工作，加強“黑車”治理、超員檢查和交通規費稽查，實現運輸市場的規范有序。五是積極協調上級業務部門抓好**高速公路的建設，營造良好施工環境，保證重點工程順利實施。六是抓班子、帶隊伍、強素質、樹形象，持續抓好省級文明行業創建和民主評議行風工作，重點解決行風建設、隊伍建設、黨風廉政建設和行業精神文明建設上的突出問題，培養和建設一支信得過、打得贏、靠得住的交通隊伍。

以上述職，不當之處，敬請指正。

第四篇：交通局長述職報告

交通局長述職報告

各位代表：

現在，我向區人大常委會作述職報告，請予評議。

我于～年3月被區人大常委會任命為區交通局局長，主持全面工作。主要職責和任務是：負責全區農村公路的建設和管理，抓好交通行業監管，開展交通行政執法，為全區經濟和社會各項事業發展服務。在交通局長這個崗位上，我始終以對組織負責、對事業負責的態度，老老實實做人，踏踏實實做事，認真踐行“三個代表”，努力干好本職工作，團結帶領全局干部職工，較好地完成了各項任務。主要體現在以下三個方面：

一、真抓實干辦實事，民心工程得民心，農村公路建設惠及千家萬戶

從上任的第一天起，我和黨委一班人就把農村公路改造升級緊緊抓在了手上。抓住國家實施積極財政政策、加大農村基礎設施建設投入的機遇，抓住當初我區農村公路等級低、路況差、超期服役、服務水平滯后的實際，抓住全區人民對農村公路改造期盼迫切、熱情高漲的有利條件，在區委、區人大、區政府的正確領導和大力支持下，深入調查研究，積極主動爭取項目，千方百計籌措資金，于～年起，在全區范圍內實施了“村村通油路”即農村公路建設工程。區幾大家對農村公路建設高度重視，作為惠及百姓“六件實事”之一，在人財物力和領導精力上給予了極大傾斜，我局把“村村通”工程作為全局工作的重中之重，精心設計、精心施工、精心管理，建立健全質量監管機制、進度保障機制、責任落實機制和協調配合機制，確保干一米成一米，修一條成一條，把農村公路建成了名副其實的民心工程、廉潔工程和精品工程。目前已累計完成投資8700多萬元（其中爭取省市扶持資金5000多萬元，占總投資的近60％），工程合格率100%，優良率95%以上，全區90%以上的行政村通了水泥或瀝青路，(文章來源：http://www.ws126.net)受益人口20多萬人，建設規模和質量均走在全市前列，被市委、市政府評為農村公路建設“示范區”；按照區委、區政府部署要求，集中精力對28公里萬畝景區道路實施了改造，促進了全區旅游經濟的發展；當前，全區農村公路建設已進入攻堅階段，年底前將完成路面582.6公里、橋梁4座。按照“路通到哪里，車就通到哪里”的要求，同步實施“村村通客車”工程，先后開通農村客運線路17條，投入客運班車30余輛，行政村通車率達97%。在抓好農村公路建設的同時，下大氣力抓好了縣道路網的改造，多方籌措資金1900余萬元對17.1公里的xx路進行了改建，于～年5月1日全線通車；投資1500余萬元對永興公路xx段9.2公里的路面及兩座中橋進行改建，目前該工程正在緊張施工，將于今年，月底竣工通車。

二、著眼大局治超限．突出重點抓監管，交通行政執法取得積極成效

超限運輸，不僅是公路的“殺手”、更是社會的“公害”，其引發交通安全隱患、擾亂運輸市場秩序、破壞國家路產路權、侵害社會公共利益等諸多危害可謂觸目驚心。我區是一個資源型城市，煤炭、水泥、石膏外運量大，加之又是魯南蘇北交界地，一度成為超限運輸的“重災區”。在～年以前，全區近3000輛貨運車輛，有80%以上的長年從事超限運輸，已經到了不治不行、非治不可的地步。去年11月份以來，按照國家八部委的統一部署，我區打響了治理超限運拾的攻堅戰，并以全省集中聯合整治交通秩序活動為契機，成立了交通、公安部門匯編整合的聯合執法隊伍，堅持法律手段與行政段并重、嚴管重罰與規范執法并重、集中治理與長期監管并重，使超限車輛得到了有效遏制。在此基礎上，對部分10萬噸以上的大宗貨源點實行進駐管理，在源頭上嚴把車輛資質關、裝載關、出場關，把政策宣傳、運政服務、征收服務、配載服務一并開展到源頭。今年以來，全區共查處超限運輸車輛1000余輛次，卸載分流貨物3500多噸，超限車輛比例已由原來的80%以上降到了現在的5%以下，路橋完好率比～年提高了近6個百分點，今年以來未發生任何道路運輸責任事故。

三、接受監督爭主動，依法行政重勤廉，交通隊伍形象得到根本提升

接受監督，就是規范自己、制約自己，是提升防腐拒變能力、干事創業能力和依法行政能力的重要前提。基于此種認識，在開展工作的每個環節和步驟，我們都自覺地接受區人大和各級人大代表的監督，聘請人大代表為交通行風監督員，經常召開座談會，征求代表的意見，并就交通工作中的一些重大問題和重要事項向區人大及時匯報，把人大領導的指示、人大代表的意見和廣大群眾的呼聲，作為我們想決策、作決策的客觀依據，使交通工作更加符合代表的要求和人民的意愿。峰金公路的改造和小韓公路的治理，是近年來代表議案反映集中的問題，目前我們已采取針對性的措施，逐步加以解決，xx公路的改造已經付諸實施，目前，橋梁工程已經竣工，年底前將建成通車；小韓公路的綜合整治現已全面展開，通行環境及路域環境已有明顯改善，保障了道路的安全暢通。在接受監督、強化監督的基礎上，持之以恒地抓好了三項建設：一是嚴于律已，加強自身建設。正確處理做人、做事、做官之間的關系，保持政治敏銳性，提高政治鑒別力，始終以清醒的頭腦、務實的作風、公正的態度、整改措施誠信的理念去履行交通局長的職責，不折不扣地貫徹執行黨風廉政建設的各項規定，珍惜名譽以自重，抵制誘惑以自警，拒腐蝕、永不沽，嚴律已、當典范。二是嚴格要求，加強班子建設。認真貫徹民主集中制原則，遇事和班子成員商量，實行民主陽光決策，以黨員先進性教育和地位觀集中教育為契機，提高班子的整體戰斗力、親和力和感召力。三是嚴明風紀，加強隊伍建設。以創建省級文明行業為主線，堅持文明行政、文明執法、文明服務、文明生產；以民主評議行風活動為主線，走管理服務化、服務規范化的路子，精簡辦事程序、縮短辦事時限，推行服務承諾、實行政務公開，堅持少管事、多干事，干實事、干好事。在征收大廳等窗口單位推行站立服務、微笑服務；在運政審批中推行“一條龍服務”、“明白紙服務”；在交通稽查中開展便民服務；在規費征收中開展上門服務，向服務要質量、要效益，連續，年實現了無

第五篇：交通局長年終述職報告

交通局長年終述職報告

各位領導：大家好!我是xx分局的王峰，下面是我的述職報告。xxxx年以來，本人認真學習、貫徹落實上級文件精神，深入開展學習、貫徹黨章和“八榮八恥”教育活動以及治理商業賄賂專項活動等為載體，在自身廉潔自律的基礎上，全面深入推進全局的黨風廉政建設工作。現將xxxx廉政情況報告如下：

一、嚴格遵守黨的紀律，做反腐倡廉的模范

一年來，嚴格維護和遵守政治紀律和黨風廉政建設的準則，不接受下級單位、個人的現金、禮品、有價證券，家人及子女工作上、生活中遵紀守法，無違反規定經商辦企業行為;無借機斂財行為;不利用公款大吃大喝或到歌廳、夜總會高消費;不存在借開會、考察、培訓等名義變相公費旅游、和公款出國旅游的問題;未發生需要申報的重大事項，在配備通訊工具、交通工具方面嚴格按國家有關規定執行。身體力行，對黨風廉政建設責任制工作的落實起到了很好的促進作用。

二、著眼防范，為廉政建設責任制奠定堅實的思想基礎 交通部門管理面寬、項目多、資金流量大，作為主要負責人，面臨的誘惑也大。為筑牢防腐拒變的思想防線，一是強化自身素質，提高“防腐”免疫力，注重把廉政建設理論學習同政治理論學習有機結合起來，擴大學習范圍，增強學習效果。今年以來，通過《黨章》“八榮八恥”學習、反商業賄賂專項治理、觀看《廣西黨風廉政建設和反腐敗工作成果展覽》等活動，并對照要求進行自檢自糾，始終做到自重、自省、自警、自勵，進一步鞏固了科學的發展觀，正確的政績觀、權力觀和地位觀，弱化權力，淡化名利，自覺貫徹執行廉政準則和各項規定，增強了在新形勢下拒腐防變的能力。二是加強全局干部職工的廉政教育，樹立起全局求真務實的良好的工作作風，消除不良風氣有影響，以和學的發展觀，推進全局工作的開展。

三、抓班子建設，搞好領導班子的團結

班子共成員4人，分別分管公路、運輸和規費征收工作。在工作中，不搞“一言堂”和“家長”制，一是尊重他人，多聽班子成員的意見。二注重相互制約、相互監督，使班子每個成員既獨立開展工作，又不能亂用、濫用權力。三是加強統籌協調，在支持副職工作的同時，也要求每個副職必須服從于黨政的統一領導，服務于全局工作，認真履行自己的工作職責。四是民主決策、科學決策，重大問題、重大事項、干部任免和大額資金的使用等，在決策前堅持召開局班子會研究，并在中層領導會上聽取各方面的意見，集思廣益。

四、繼續抓好政務公開，接受監督

一是財務公開，堅持每季度向職工公布一次財務收支狀況，含接待費、電話費、車輛燃油費等。二是涉及全局發展

方向的重大事項以及與職工切身利益相關的事項，及時向全局干部職工公開、通報。三是涉及群眾切身利益的，農村公路養資金、項目計劃、公路養路費收費標準、農村客運班線車的投放、行政處罰標準等，堅決公開。做到了既接受干部職工的監督和接受社會的監督。

五、狠抓目標落實，務求取得實效

實行廉政建設責任制，根本在落實，關鍵在行動。xxxx年，在認真分析、研究責任目標的基礎上，提出了“抓深入、抓規范、抓提高”的工作思路，不斷加大工作力度，真正在落實上下工夫，靠實際行動求成效。

以上是我一年來的在反腐倡廉的一些心得體會，不到之處懇請同志們批評指正。