第一篇：鐵路接觸網(wǎng)個(gè)人工作總結(jié)

鐵路接觸網(wǎng)個(gè)人工作總結(jié)

本月我所在的**供電車間**河接觸網(wǎng)工區(qū)主要工作是監(jiān)管配合中鐵八局進(jìn)行全面檢查處理缺陷。期間我積極配合工區(qū)，認(rèn)真完成工區(qū)交給的各項(xiàng)工作。

工作中，在配合中鐵八局**河至棕溪區(qū)間全面檢查時(shí)，我的主要分工是監(jiān)護(hù)車梯進(jìn)行作業(yè)，由我和一名八局施工人員在車梯上全面檢查。首先工前認(rèn)真聽(tīng)取工作領(lǐng)導(dǎo)人的各項(xiàng)分工，做好工前預(yù)想，對(duì)工作內(nèi)容做到心中有數(shù)。其次作業(yè)中要確保安全，安全帶高掛低用，扎在安全可靠位置并確認(rèn)保險(xiǎn)扣閉鎖狀態(tài)。檢修作業(yè)時(shí)選好站位，便于操作。作業(yè)中正確使用力矩扳手緊固各個(gè)部件，并對(duì)缺陷及時(shí)處理消滅隱患。最后作業(yè)結(jié)束后認(rèn)真填寫(xiě)作業(yè)小組任務(wù)單和全面檢查一桿一檔記錄表并在收工會(huì)上進(jìn)行總結(jié)。全面檢查作業(yè)不但要熟知技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還要落實(shí)安全卡控重點(diǎn)，對(duì)自己提升業(yè)務(wù)水平有很好的促進(jìn)作用。

每次作業(yè)時(shí)都要留心，看看別人是怎么高效的完成，自己也要總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，靈活運(yùn)用。比如調(diào)整導(dǎo)高時(shí)有很多種方法，我自己總結(jié)了三種：1，調(diào)整吊弦長(zhǎng)度。收放吊弦可以對(duì)某一處的導(dǎo)高調(diào)整有很好作用，但是如果對(duì)于比較長(zhǎng)的區(qū)段調(diào)整時(shí)任務(wù)量很大，不宜逐個(gè)吊弦調(diào)整。2，調(diào)整腕臂底座高度（如果在隧道內(nèi)可以調(diào)整調(diào)節(jié)螺栓的松緊），這種方法適用于調(diào)整相鄰跨距的整體導(dǎo)高值。3，調(diào)整斜腕臂在平腕臂上的位移，在敲擊套管雙耳產(chǎn)生所需要的導(dǎo)高時(shí)，要注意平腕臂不能低頭，套管雙耳距承力索座的距離為2.。

第二篇：鐵路接觸網(wǎng)驗(yàn)收工作總結(jié)

某地接觸網(wǎng)驗(yàn)收工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

1、絕緣子的選材與更換需改進(jìn)

由于當(dāng)?shù)赜袖X業(yè)制造企業(yè)，空氣和水質(zhì)收到污染，當(dāng)?shù)乜諝饫镩L(zhǎng)期飄有污染物，這些污染物附著在絕緣子表面，使得絕緣子的壽命和絕緣性下降。

2、中間柱高度設(shè)計(jì)不合理

所有的中間支柱高度為8.7米，鐵軌距離支柱基礎(chǔ)高度為0.9米，水平拉桿距離鐵軌高度約為7.3米，經(jīng)計(jì)算水平拉桿距離柱頂約為0.5米，不符合大于2米的設(shè)計(jì)要求和國(guó)家安全標(biāo)準(zhǔn)。所以所有的中間支柱都應(yīng)設(shè)計(jì)為10.2米。存在問(wèn)題的地方見(jiàn)下圖中的中間柱。

3、現(xiàn)場(chǎng)的一些缺陷

（1）承力索補(bǔ)償回頭長(zhǎng)度不達(dá)標(biāo)（2）開(kāi)關(guān)閉合不到位（3）有些支柱反傾

（4）管段內(nèi)所有開(kāi)關(guān)、拉桿、螺栓全部生銹

4、我對(duì)于接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)工作的感受和建議

這次出差我和中鐵十局、維管段以及電化局的人一起進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)的檢查驗(yàn)收工作，我們?cè)诠沧吡藥资锏蔫F路，在這之中發(fā)現(xiàn)了好多實(shí)際的問(wèn)題，有些直接在現(xiàn)場(chǎng)就解決了，有些有問(wèn)題還有待遇探討商議。這幾天的工作工作中，大家對(duì)同一區(qū)間還進(jìn)行了二次檢查和測(cè)量，使遺漏的問(wèn)題得到了有效的解決。給我印象最深的要數(shù)那些測(cè)量交線距離的工作了，他們每隔一個(gè)交點(diǎn)位置就要進(jìn)行一次測(cè)量，需要眼力和細(xì)心，保證規(guī)定的絕緣距離。

經(jīng)過(guò)這幾天的學(xué)習(xí)和鍛煉，我學(xué)到了很多現(xiàn)場(chǎng)的東西，理解了接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)是一份設(shè)計(jì)和實(shí)際相結(jié)合的工作，接觸網(wǎng)的設(shè)計(jì)還不夠成熟和智能，需要完善和創(chuàng)新，這樣可以減少大量的人力和時(shí)間。在驗(yàn)收過(guò)程中我發(fā)現(xiàn)各個(gè)單位的協(xié)商和配合默契是很重要的，這是工作有序高效率進(jìn)行的的保證，有一次由于大家沒(méi)有協(xié)商好使得工作沒(méi)有順利的完成。還有就是要進(jìn)行前期的準(zhǔn)備工作，包括日程的安排，現(xiàn)場(chǎng)安全的宣傳等。這次出差自己也有出師不利之處，開(kāi)始沒(méi)有問(wèn)清行程安排，沒(méi)搞清大家的關(guān)系，沒(méi)做好出差的充分準(zhǔn)備等，以至出現(xiàn)了工作的延誤，不過(guò)，這些卻給自己留下了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

第三篇：鐵路接觸網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)管理

一、推行風(fēng)險(xiǎn)管理勢(shì)在必行。4.大力加強(qiáng)安全文化建設(shè)。

推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，前提是增強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。文化的力量對(duì)意識(shí)的作用是巨大的。要通過(guò)加強(qiáng)安 全文化建設(shè)，讓 ?安全是鐵路工作的生命線，是 鐵路的 ‘飯碗工程’，安全不好是最大的失職，沒(méi)有安全就沒(méi)有一切?等安全理念，成為廣大干部 職工的共同安全價(jià)值觀，成為鐵路施工單位作業(yè)人 員的自覺(jué)行動(dòng)。

二、施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理措施。施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理是指通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng) 險(xiǎn)研判、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)、駕馭風(fēng)險(xiǎn)、監(jiān)控風(fēng)險(xiǎn)等一系列活動(dòng)，對(duì)施工安全風(fēng)險(xiǎn) 進(jìn)行防范和消除的過(guò)程。

二、施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理措施。施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理由紅線管理和風(fēng)險(xiǎn) 點(diǎn)控制兩部分組成，通過(guò)全過(guò)程管理、全 方位控制對(duì)施工安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效識(shí)別、重點(diǎn)監(jiān)控、逐漸轉(zhuǎn)移、全面防范，從而實(shí) 現(xiàn)施工安全的持續(xù)穩(wěn)定。

二、施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理措施。

（一）施工安全紅線管理

為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，將施工安全重大危險(xiǎn)源作為 施工安全紅線進(jìn)行嚴(yán)格管理。紅線1.堅(jiān)持?施工不行車，行車不施工? 的原則，嚴(yán)禁無(wú)計(jì)劃、超范圍、偷點(diǎn)施工行為。紅線2.嚴(yán)禁無(wú)協(xié)議、無(wú)營(yíng)業(yè)線施工許可證 的施工行為，包括無(wú)《施工安全協(xié)議書(shū)》或《施 工配合協(xié)議書(shū)》、協(xié)議書(shū)超出有效期、無(wú)營(yíng)業(yè)線 施工許可證或許可證超出有效期。紅線3.嚴(yán)禁不按《施工組織方案》施工的 施工行為，包括擅自變更施工方案、擅自變更作 業(yè)方式、違法分包或轉(zhuǎn)包等。

二、施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理措施。

（一）施工安全紅線管理

紅線4.嚴(yán)禁不按工藝施工或送電開(kāi)通前未 認(rèn)真檢查的施工行為，包括技術(shù)參數(shù)嚴(yán)重超標(biāo)、施工后的設(shè)備不符合送電開(kāi)通條件等。紅線5.嚴(yán)禁野蠻施工或?qū)z查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題 拒不整改的施工行為，包括踩踏接觸線、踩踏矩 形定位器、不按規(guī)定使用扭力扳手、不服從施工 安全監(jiān)督員的監(jiān)督或檢查，拒收《施工安全整改 通知書(shū)》、對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題拒不整改或整改不 到位等。

二、施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理措施。

（一）施工安全紅線管理 凡是觸及施工安全紅線的行為必須堅(jiān) 決制止并下發(fā)《監(jiān)察通知書(shū)》。

二、施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理措施。

（二）施工安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)控制措施 1.風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：無(wú)計(jì)劃、超范圍等隨意性施工。

風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別：（1）無(wú)調(diào)度命令的施工。（2）無(wú)作業(yè)票的施 工（搶修除外）。（3）擅自改變工作票中規(guī)定的接地桿號(hào)。（4）隨意改變工作票中規(guī)定的作業(yè)人員。（5）超出原定 作業(yè)范圍的施工。（6）超出計(jì)劃內(nèi)作業(yè)內(nèi)容的施工項(xiàng)目。（7）不按審批的計(jì)劃組織施工。（8）在天窗點(diǎn)外進(jìn)行需天 窗時(shí)間進(jìn)行的作業(yè)。

二、施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理措施。

（二）施工安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)控制措施 2.風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：未簽訂協(xié)議或未取得營(yíng)業(yè)線施工許可證施工。風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別：（1）施工單位在未簽訂施工安全協(xié)議的前提下 擅自施工。（2）施工單位已簽訂協(xié)議但未取得營(yíng)業(yè)線施工 許可證的前提下提前施工。

二、施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理措施。

（二）施工安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)控制措施 3.風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：無(wú)細(xì)化施工方案或未按方案施工。

風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別：（1）施工單位沒(méi)有制定單項(xiàng)施工方案。（2）施工人員不按方案、不按標(biāo)準(zhǔn)架設(shè)防電棚。（3）施工單位 搭建的防護(hù)棚不符合要求。（4）施工人員臨時(shí)變更施工方 案。（5）施工方案過(guò)于簡(jiǎn)單。

二、施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理措施。

（二）施工安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)控制措施 4.風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：未按規(guī)定上下道或未設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)人。

風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別：（1）在未封鎖線路的前提下提前上道準(zhǔn)備作業(yè)。（2）在作業(yè)過(guò)程中搬運(yùn)長(zhǎng)大料具穿越未封鎖線路。（3）在未確認(rèn)人員機(jī)具全部下道的前提下解除封鎖命令。（4）作業(yè)過(guò)程中未做好行車防護(hù)。（5）作業(yè)組成員習(xí)慣性從 兩線間上下車。（6）多點(diǎn)作業(yè)時(shí)未分別設(shè)置監(jiān)護(hù)人。

二、施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理措施。

（二）施工安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)控制措施5.風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：施工人員不聽(tīng)勸阻違章施工。

風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別：（1）對(duì)于施工安全監(jiān)督員提出的整改意見(jiàn)不重 視、不整改。（2）對(duì)下發(fā)的《安全監(jiān)察通知書(shū)通知書(shū)》拒 不簽收或拒不整改。

二、施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理措施。

（二）施工安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)控制措施 6.風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：作業(yè)準(zhǔn)備階段的安全卡控措施。

風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別：1.宣講工作票及分工。作業(yè)前，工作領(lǐng)導(dǎo)人組織作業(yè)組所有成員按標(biāo)準(zhǔn)

化穿戴列隊(duì)點(diǎn)名，宣講工作票并進(jìn)行分工，分工時(shí)要將本次作業(yè)任務(wù)和安全措施逐項(xiàng)分解 落實(shí)到人。（B）2.供電天窗作業(yè)必須按規(guī)定組織召開(kāi)施工安全預(yù)想會(huì)。工作領(lǐng)導(dǎo)人組織召開(kāi)安全 預(yù)想會(huì)，所有參與作業(yè)人員、軌道車司機(jī)必須參加預(yù)想會(huì)，預(yù)想會(huì)要預(yù)想當(dāng)日作業(yè)的安全 關(guān)鍵點(diǎn)及作業(yè)車運(yùn)行、解掛方案。（A）3.工具材料必須檢查確認(rèn)良好方準(zhǔn)帶入作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。根據(jù)作業(yè)分工，各作業(yè)組成員 對(duì)當(dāng)天所要使用的工具材料進(jìn)行檢查確認(rèn)，關(guān)鍵的受力工具材料須工作領(lǐng)導(dǎo)人與作業(yè)人員 一起檢查確認(rèn)，檢查確認(rèn)工具材料狀態(tài)良好方準(zhǔn)帶入作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。高鐵作業(yè)還必須在施工前、施工后對(duì)工具、材料數(shù)量進(jìn)行清點(diǎn)，確保不遺漏在線路上。（C）4.天窗作業(yè)前，必須對(duì)作業(yè)車輛平臺(tái)升降狀態(tài)及旋轉(zhuǎn)限位裝置進(jìn)行檢查；由工作 領(lǐng)導(dǎo)人及軌道車司機(jī)在庫(kù)內(nèi)確認(rèn)設(shè)備狀態(tài)，并進(jìn)行升降、旋轉(zhuǎn)試驗(yàn)，平臺(tái)升降狀態(tài)不良及 沒(méi)有限位裝置或裝置狀態(tài)不良的嚴(yán)禁參與作業(yè)。（A）

二、施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理措施。

（二）施工安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)控制措施 7.風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：驗(yàn)電接地及行車防護(hù)。

風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別：5.天窗作業(yè)必須按要求在所有可能來(lái)電方向設(shè)置接地線，V形

天窗應(yīng)按要求增設(shè)接地線。地線由工作票開(kāi)票人設(shè)置，車間及段電調(diào)要對(duì)地線 設(shè)置是否符合要求進(jìn)行審核。關(guān)節(jié)式分相檢修時(shí)，還須在中性區(qū)導(dǎo)線上加掛一 組地線，并將兩斷口進(jìn)行短接封線。開(kāi)路作業(yè)時(shí)要使用短接線先行短接后，方 可進(jìn)行作業(yè)。（A）6.工作領(lǐng)導(dǎo)人在接到電調(diào)停電作業(yè)命令后，須驗(yàn)電接地后方可作業(yè)。驗(yàn) 電接地過(guò)程必須嚴(yán)格一人操作、一人監(jiān)護(hù)。在驗(yàn)電接地前，必須先檢驗(yàn)驗(yàn)電器 性能，V形天窗在有電側(cè)檢驗(yàn)，垂直天窗在停電前檢驗(yàn)驗(yàn)電器性能。（B）7.天窗作業(yè)前，必須設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員，并按規(guī)定在兩端設(shè)置行車防護(hù)人 員。聯(lián)絡(luò)員與防護(hù)人員須及時(shí)將來(lái)車情況向工作領(lǐng)導(dǎo)人報(bào)告，兩端行車防護(hù)人 員必須按要求攜帶防護(hù)工具。防護(hù)人員未到位或聯(lián)系不暢時(shí)、不準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)。（A）

二、施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理措施。

（二）施工安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)控制措施

8.風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：高空作業(yè) 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別：8.高空作業(yè)必須扎好安全帶、戴好安全帽方準(zhǔn)上高空作業(yè)。高

空作業(yè)人員上高空作業(yè)前檢查安全帶狀態(tài)良好，高空作業(yè)人員未戴安全帽、安 全帶未打在安全可靠的地方前不得進(jìn)行作業(yè)。（A）9.高空作業(yè)前接地線、作業(yè)位置確認(rèn)。上作業(yè)車平臺(tái)前與工作領(lǐng)導(dǎo)人確 認(rèn)地線已接好，所作業(yè)的位置正確；攀桿作業(yè)前須得到監(jiān)護(hù)人的允許，并互相 確認(rèn)所攀桿位置是否正確、支柱狀態(tài)是否良好。（C）10.高空作業(yè)受力方向的選擇。高空作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員要注意線索的受力 方向，不宜位于線索受力方向的反側(cè)，防止線索因突然卸載彈傷作業(yè)人員。（B）11.車梯未采取防溜、防傾措施不準(zhǔn)上人。車梯輔助人員未對(duì)車梯采取防 溜、防傾倒措施，高空作業(yè)人員不得上車梯作業(yè)。（B）

二、施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理措施。

（二）施工安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)控制措施 9.風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：結(jié)束作業(yè)

風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別：12.設(shè)備維修后狀態(tài)未確認(rèn)，不得撤除地線。人員機(jī)具未撤離，不得消令消記。工作領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)維修后的設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)滿足運(yùn)行條件后、方 可通知撤除地線。待作業(yè)組全體人員、機(jī)具已按要求撤離封鎖線路后，方可通 知消令、消記。（B）13.地線撤除或停電命令、行車封鎖命令消除后，人員、機(jī)具均不得再次 上網(wǎng)和侵入建筑限界。（A）

二、施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理措施。

（二）施工安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)控制措施 10.風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：使用作業(yè)車作業(yè)

風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別：14.軌道車出庫(kù)作業(yè)。司機(jī)檢查三大件，標(biāo)志、防護(hù)燈作用良好。

司機(jī)進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)、走行部安全檢查，學(xué)習(xí)司機(jī)撤除防溜、檢查鐵鞋安放狀 態(tài)。（A）15.軌道車進(jìn)出站（庫(kù)）、站內(nèi)調(diào)車作業(yè)有關(guān)規(guī)定。司機(jī)調(diào)車聯(lián)控，機(jī)班 確認(rèn)出庫(kù)信號(hào)，出庫(kù)速度≤5KM/H。站內(nèi)調(diào)車過(guò)岔速度≤20 KM/H，調(diào)車速度≤30 KM/H，整列進(jìn)入封鎖區(qū)間，速度≤60 KM/H。（A）16.軌道車分鉤、連掛有關(guān)規(guī)定。作業(yè)車組在區(qū)間作業(yè)分界點(diǎn)進(jìn)行分鉤，分鉤后運(yùn)行速度≤40KM/H,作業(yè)速度≤10 KM/H，車上防護(hù)信號(hào)按規(guī)定顯示。連 掛時(shí)，機(jī)班確認(rèn)被連掛車位置，距被掛車150M速度10KM/H，連掛前20米一旦 停車。（A）

二、施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理措施。

（二）施工安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)控制措施 11.風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：V停區(qū)段需旋轉(zhuǎn)作業(yè)車作業(yè)平臺(tái)的作業(yè)

風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別：17.利用平臺(tái)作業(yè)時(shí)，作業(yè)車輛必須保持制動(dòng)狀態(tài)。（C）18.作業(yè)中禁止觸動(dòng)平臺(tái)?手動(dòng)換向閥?。（C）19.平臺(tái)旋轉(zhuǎn)作業(yè)由專人操作，嚴(yán)禁作業(yè)平臺(tái)向未封鎖線路旋轉(zhuǎn)開(kāi)展作業(yè)。（A）20.作業(yè)平臺(tái)在升降過(guò)程中不能同時(shí)操縱平臺(tái)旋轉(zhuǎn)，必須先把作業(yè)平臺(tái)升起，使前端 定位裝置離開(kāi)車棚頂支承后，方可旋轉(zhuǎn)。（B）21.作業(yè)車需要移動(dòng)時(shí)，必須使作業(yè)平臺(tái)先復(fù)位，與接觸網(wǎng)設(shè)備保持500cm以上安全 距離。（B）22.作業(yè)平臺(tái)升降、回轉(zhuǎn)時(shí)，嚴(yán)禁人員攀登梯子，防止被夾傷。未征得作業(yè)車平臺(tái)操 作人員的許可，任何人不得擅自攀登作業(yè)車平臺(tái)。（B）23.在未停電的接觸網(wǎng)下，嚴(yán)禁任何人員攀登作業(yè)平臺(tái)，并嚴(yán)禁作業(yè)平臺(tái)升起。（A）24.作業(yè)平臺(tái)不得超載，回轉(zhuǎn)中心不大于1000kg，前端不大于300kg。（B）25.當(dāng)曲線外軌超高120mm需旋轉(zhuǎn)平臺(tái)作業(yè)時(shí)或有6級(jí)及以上大風(fēng)時(shí)，須使用抓軌器，使用抓軌器時(shí)必須保持制動(dòng)狀態(tài)。（高鐵作業(yè)平臺(tái)旋轉(zhuǎn)按相關(guān)規(guī)定辦理）（A）26.采用兩臺(tái)及以上作業(yè)車作業(yè)時(shí)，平臺(tái)作業(yè)人員與軌道車乘務(wù)員之間，應(yīng)采用車輛 對(duì)講系統(tǒng)指揮作業(yè)車運(yùn)行；如對(duì)講系統(tǒng)故障時(shí)，可采用對(duì)講機(jī)指揮運(yùn)行，但指揮人與作業(yè)

二、施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理措施。

（二）施工安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)控制措施

12.風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：使用軌道吊車進(jìn)行吊裝作業(yè) 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別：27.車輛、人員必須具備資質(zhì)。軌道吊車起重機(jī)作為特種設(shè)備必須經(jīng)專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定，合格后方可使用。軌 道吊車操作人員作為特殊工種，必須持證上崗，嚴(yán)禁無(wú)證操縱軌道吊。（A）28.出動(dòng)前進(jìn)行車況檢查。軌道吊車出動(dòng)前，添乘干部及軌道吊司機(jī)必須檢查吊車車況、吊臂支腿的伸縮、旋轉(zhuǎn)情況，限位裝置及液壓系統(tǒng) 功能并做試驗(yàn)、做好記錄，設(shè)備狀態(tài)不良嚴(yán)禁上線作業(yè)。（C）29.軌道吊車吊臂旋轉(zhuǎn)須設(shè)專人指揮。使用軌道吊車的天窗作業(yè)必須有車間主任或副主任在現(xiàn)場(chǎng)組織，并設(shè)專人負(fù)責(zé)指揮吊臂的轉(zhuǎn)動(dòng)、伸縮，軌道車吊臂靠近線路側(cè)邊沿嚴(yán)禁超過(guò)平板車邊沿或不超過(guò)1600mm限界，施工作業(yè)中吊臂嚴(yán)禁向臨線旋轉(zhuǎn)。（A）30.按要求使用牽引繩。吊裝物件長(zhǎng)度超過(guò)3m（含）以上時(shí)，應(yīng)指定專人在物件兩端系好牽引繩，防止物件侵入鄰線或碰撞鐵路器材、建 筑物。（B）31.司機(jī)應(yīng)按司索工的指揮進(jìn)行吊裝作業(yè)，若對(duì)司索工指揮信號(hào)不明時(shí)應(yīng)停止作業(yè)，對(duì)其他人員發(fā)出的緊急停止信號(hào)，司機(jī)均應(yīng)立即執(zhí)行。（C）32.鄰線來(lái)車時(shí)，停止吊裝作業(yè)。座臺(tái)聯(lián)絡(luò)員及行車防護(hù)人員必須及時(shí)通知工作領(lǐng)導(dǎo)人，工作領(lǐng)導(dǎo)人在接到來(lái)車通知后，須立即固定吊裝物，停止吊裝作業(yè)，待鄰線車輛通過(guò)后方可繼續(xù)作業(yè)。（B）33.收支腿時(shí)要注意順序。收支腿時(shí)要注意先收垂直支腿、再收水平支腿，防止切斷側(cè)擋板螺栓，然后再把軸頭鎖定油缸復(fù)位，穿好防移銷 釘、卡銷，運(yùn)行中防止支腿非正常動(dòng)作。（C）34.吊裝作業(yè)?七禁止?（1）禁止起重臂下站人、過(guò)人。（C）（2）禁止站在死角和平車車邊上。（Ｃ）（3）禁止站在起吊物件上及動(dòng) 車起吊。（Ｂ）（4）禁止用手校正吊高0.5m以上的物體。（Ｃ）（5）禁止用手、腳伸入已吊起重物下方直接取放襯物、墊木等。（Ｂ）（6）禁止重物下降時(shí)快速重放。（Ｃ）（7）禁止用起重機(jī)拉動(dòng)車輛和撞擊物件。（Ｂ）35.吊裝作業(yè)?十不吊?制度（1）安全裝置失效不吊。（Ａ）（2）未試吊不吊。（Ｃ）（3）超重、超跨度和重量不清不吊。（Ｂ）（4）非專人指揮不吊。（Ｃ）（5）光線不好，信號(hào)不明不吊。（Ｃ）（6）吊鉤未對(duì)正重物中心不吊。（Ｃ）（7）套索不穩(wěn)，帶棱角物件未墊好 不吊。（C）（8）重物相壓、相鉤、相夾不吊。（C）（9）貨物未栓牽引繩或推送鉤具不吊。（B）（10）鋼索跳槽、互絞、鋼軌夾鉗不牢不 吊。（Ｂ）

二、施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理措施。

（二）施工安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)控制措施

13.接觸網(wǎng)放線、剪線作業(yè) 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別：36.放線前的一天，對(duì)拉鏈葫蘆、手板葫蘆要進(jìn)行拉力試驗(yàn)，確認(rèn)良

好，方準(zhǔn)使用。未經(jīng)過(guò)拉力試驗(yàn)或不合格的嚴(yán)禁帶上作業(yè)車。確認(rèn)放線線盤(pán)方向正確且 線盤(pán)牢靠。（C）37.緊線時(shí)，有關(guān)人員密切注意線索緊線馳度變化，時(shí)刻與工作領(lǐng)導(dǎo)人保持聯(lián)系，防止緊線過(guò)頭，拉斷支柱。（B）38.作業(yè)人員剪斷新線制做回頭時(shí)，注意線索彈出方向，做好防護(hù)措施，防止彈 傷人。（B）39.放線作業(yè)車的車速不得超過(guò)5公里/小時(shí)，并有專人指揮。掛鉤、滑輪必須安全 可靠、牢固，必要時(shí)要用 Φ4.0鐵絲綁緊扎牢。（C）40.倒線作業(yè)前，須對(duì)全錨段的支持結(jié)構(gòu)以及線索的張力、馳度、高度和支持裝 置有載狀態(tài)必須確認(rèn)完好，對(duì)中錨、吊弦、定位管及定位器的安裝符合要求，并調(diào)整好 補(bǔ)償器的張力，并將掛鉤、放線滑輪等網(wǎng)上物清理干凈后方可開(kāi)始剪線。剪線后要及時(shí) 將舊線索卷成圈回收，并將掛鉤、放線滑輪清點(diǎn)回收，避免材料機(jī)具侵入鄰線。（A）41.剪線時(shí)要采取適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施，避免線索彈出時(shí)傷人，高空作業(yè)人員避免將 線索及其他設(shè)備直接從網(wǎng)上墜下地面，以免砸傷地面作業(yè)人員。（B）

二、施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理措施。

（二）施工安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)控制措施 14.風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：站場(chǎng)、樞紐處兩供電單元結(jié)合部的作業(yè)

風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別：（42.該作業(yè)必須由車間技術(shù)員以上人員組織當(dāng)天的施工安全預(yù)想會(huì)，會(huì)上應(yīng)必須明確當(dāng)日的

作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)地點(diǎn)、停電饋線、分組情況和作業(yè)時(shí)間內(nèi)鄰線列車通過(guò)情況，必須確認(rèn)作業(yè)范圍內(nèi)有無(wú)同桿架設(shè)及上網(wǎng) 線等內(nèi)容。（B）43.工作票安全措施欄必須對(duì)結(jié)合部的供電設(shè)備情況進(jìn)行有針對(duì)性的安全預(yù)想，在作業(yè)范圍內(nèi)禁止攀登的桿號(hào)必須 明確標(biāo)出。（C）44.V形天窗高空人員作業(yè)時(shí)，必須掛好短接線才能接觸接觸線。檢修隔離開(kāi)關(guān)、絕緣錨段關(guān)節(jié)、分相、分段絕緣器 作業(yè)時(shí)，應(yīng)用不小于25mm2的等位線連接等位后才能進(jìn)行作業(yè)。（B）45.站場(chǎng)接觸懸掛多為軟橫跨及硬橫梁，作業(yè)接掛地線如需要掛在定位器上，地線桿尾部應(yīng)用固定繩固定在支柱或 田野側(cè)鋼軌上，對(duì)地線采取穩(wěn)固措施，防止鄰線車輛將地線和地線桿掛碰。（B）46.停電作業(yè)設(shè)備距帶電設(shè)備間距離小于1.6米時(shí)，嚴(yán)禁實(shí)施V形天窗作業(yè)。（A）47.站場(chǎng)作業(yè)時(shí)，所有作業(yè)組成員均不得在未封鎖股道上坐臥停留，人員、機(jī)具不得侵入未封鎖股道線路。（C）。

二、施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理措施。

（二）施工安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)控制措施

15.風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：在未封鎖線路上道進(jìn)行參數(shù)測(cè)量。風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別：48.在未封鎖線路上進(jìn)行上道參數(shù)測(cè)量作業(yè)前，須開(kāi)具第三種工作票。（C）49.參加測(cè)量作業(yè)人員不少于三人，其中一人安全等級(jí) 不低于三級(jí)，并由其負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)行車防護(hù)工作。（B）50.在站場(chǎng)進(jìn)行上道測(cè)量時(shí)，必須在車站信號(hào)樓設(shè)置駐 站聯(lián)絡(luò)人員，并按規(guī)定在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置行車防護(hù)。駐站聯(lián)絡(luò)人員 應(yīng)與測(cè)量人員保持聯(lián)系，并將站場(chǎng)內(nèi)所有過(guò)車信息及時(shí)通知 測(cè)量人員。（B）

二、施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理措施。

（二）施工安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)控制措施

16.風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：基坑開(kāi)挖等遠(yuǎn)離作業(yè)。風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別：51.進(jìn)行基坑開(kāi)挖等遠(yuǎn)離作業(yè)前，須開(kāi)具第三種工作票。（C）

52.作業(yè)時(shí)必須按規(guī)定設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員或行車防護(hù)人員。（C）53.當(dāng)有民工參與作業(yè)時(shí)需對(duì)其進(jìn)行培訓(xùn)，合格后方能參與作業(yè)，安全防護(hù)和行車防 護(hù)人員必須由供電段具有防護(hù)資質(zhì)的人員擔(dān)當(dāng)且全程監(jiān)控。（B）54.進(jìn)行作業(yè)時(shí)，原則上不允許上道作業(yè)，確需上道的，需向駐站聯(lián)絡(luò)員及行車防護(hù) 人員確認(rèn)無(wú)車后方可上道作業(yè)。（B）55.在基礎(chǔ)坑開(kāi)挖時(shí)，要用支撐和擋板防止線路塌方或石渣下落傷人，認(rèn)真做好防護(hù) 措施和安全措施，嚴(yán)禁違章盲目亂干。基礎(chǔ)坑開(kāi)挖時(shí)，必須設(shè)專人防護(hù)，防止工具及雜物 侵入限界，本線來(lái)車時(shí)停止開(kāi)挖作業(yè)。（B）

二、施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理措施。

（二）施工安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)控制措施 17.風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：機(jī)料具搬運(yùn)需跨越未封鎖線路的作業(yè)。

風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別：56.作業(yè)時(shí)，工作領(lǐng)導(dǎo)人必須全程在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，指揮搬運(yùn)。（A）

57.駐站聯(lián)絡(luò)人員及行車防護(hù)人員及時(shí)通知工作領(lǐng)導(dǎo)人來(lái)車方向，駐站聯(lián) 絡(luò)人員還應(yīng)通知來(lái)車通過(guò)作業(yè)地點(diǎn)的大致時(shí)間，工作領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)及時(shí)通知人員將 機(jī)料具撤離出限界以外，人員下道避讓列車。在得知行車間隙時(shí)間短時(shí)，不能 盲目指揮人員搬運(yùn)長(zhǎng)、大、重機(jī)料具。（B）58.機(jī)料具搬運(yùn)時(shí)須與接觸網(wǎng)帶電設(shè)備保持安全距離，在有軌道電路區(qū)段 搬運(yùn)時(shí)，須避免將兩根鋼軌短接，以防出現(xiàn)紅光帶。（C）59.夜間搬運(yùn)時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)備足夠的照明燈具。（C）60.搬運(yùn)完畢后，合理擺放機(jī)料具，并留守人員看護(hù)。（B）

二、施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理措施。

（二）施工安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)控制措施 18.風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：施工安全防護(hù)措施不全。

風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別：（1）起吊施工時(shí)沒(méi)有制定專門(mén)的方案及控制措 施，起吊時(shí)沒(méi)有監(jiān)理人員在場(chǎng)。（2）跨線橋施工現(xiàn)場(chǎng)的承 力索未貫通包扎絕緣套管。（3）未對(duì)供電設(shè)備未采取有效 的防護(hù)措施，如進(jìn)行吊梁、架梁施工時(shí)未與供電設(shè)備保持安 全距離。

二、施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理措施。

（二）施工安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)控制措施 19.風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：施工料具、路材路料堆放雜亂，危及供電安全。

風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別：（1）未按規(guī)定堆放施工料具、路材路料。（2）防電棚上隨意擺放料具，容易跌落到線路。（3）防電棚 上的防護(hù)網(wǎng)、石棉布等未進(jìn)行加固。

二、施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理措施。

（二）施工安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)控制措施 20.風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：施工地段的防洪工作不到位。

風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別：（1）施工地段未嚴(yán)格落實(shí)防洪安全的有關(guān)規(guī)定。（2）配合單位未定期對(duì)施工地段進(jìn)行防洪檢查。（3）施工應(yīng)急預(yù)案中沒(méi)有防洪應(yīng)急的有關(guān)內(nèi)容。

二、施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理措施。

（二）施工安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)控制措施 21.風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：施工技術(shù)交底流于形式。

風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別：（1）簽訂協(xié)議前未組織現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查或技術(shù)交底。（2）開(kāi)工前的技術(shù)交底工作開(kāi)展不到位。（2）每日技術(shù) 交底流于形式。

二、施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理措施。

（二）施工安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)控制措施 22.風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：施工單位未形成應(yīng)急搶修能力。

風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別：（1）非電化施工單位不具備接觸網(wǎng)應(yīng)急搶修能 力。（2）電化施工單位的搶修料具不齊全，未組織搶修演 練。（3）施工單位的應(yīng)急搶修預(yù)案不具備可操作性及針對(duì) 性。（4）應(yīng)急預(yù)案的審核不到位，對(duì)應(yīng)急能力的檢查較為 缺失。

二、施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理措施。

（二）施工安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)控制措施 23.風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：雙方溝通協(xié)調(diào)不到位。

風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別：（1）雙方未嚴(yán)格實(shí)施溝通及協(xié)調(diào)機(jī)制。（2）施工單位作業(yè)前未通知施工安全監(jiān)督員到場(chǎng)配合。

二、施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理措施。

（二）施工安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)控制措施 24.風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：汽車交通安全及軌道車行車安全存隱憂。

風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別：（1）施工單位汽車特別是租用汽車的交通安全，對(duì)于施工人員、施工配合及安全監(jiān)督人員都可能造成人身 傷害。（2）施工單位軌道車特別是租用軌道車的監(jiān)控分析 不到位。（3）軌道車操作人員違章操作。（4）軌道車的 保養(yǎng)與維護(hù)不到位。

三、積極倡導(dǎo)文明施工行為。在推行施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理的同時(shí)，我 們積極倡導(dǎo)文明施工行為。事實(shí)證明，施 工的文明程度直接影響了施工安全及施工 質(zhì)量。

三、積極倡導(dǎo)文明施工行為。

（一）常見(jiàn)的不文明施工行為包括：

一是無(wú)計(jì)劃、超范圍施工行為。可能直接造 成施工安全事故或人身傷害事故。二是不服從施工安全監(jiān)督員監(jiān)督、檢查的行 為。施工人員對(duì)施工監(jiān)督、檢查普遍存有抵觸心 理。三是簡(jiǎn)化作業(yè)程序的不文明施工行為，如沒(méi) 有封鎖前上線作業(yè)、沒(méi)有接掛地線前上桿作業(yè)、不按規(guī)定接掛地線、點(diǎn)外私自進(jìn)行點(diǎn)內(nèi)作業(yè)等。

三、積極倡導(dǎo)文明施工行為。

（一）常見(jiàn)的不文明施工行為包括：

四是野蠻施工行為，如高空拋擲大件料具、踩踏接觸線、踩踏矩形定位器、損傷絕緣部件等 野蠻施工行為。五是不按工藝施工的不文明施工行為，如施 工作業(yè)不使用扭力扳手、沒(méi)有采用恒張力放線裝 置等。

三、積極倡導(dǎo)文明施工行為。

（二）如何杜絕不文明施工行為

一是加強(qiáng)對(duì)施工人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)及宣傳教育，使施工人員從思想上認(rèn)識(shí)到不文明施工可能造成 的后果，不斷強(qiáng)化施工人員安全責(zé)任意識(shí)，逐漸 樹(shù)立文明施工的安全理念。二是加強(qiáng)檢查、考核力度，對(duì)于檢查發(fā)現(xiàn)的 不文明施工行為，除了要立即制止外，還應(yīng)該根 據(jù)有關(guān)條款進(jìn)行考核。

三、積極倡導(dǎo)文明施工行為。

（二）如何杜絕不文明施工行為 三是把不文明施工行為作為施工安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn) 進(jìn)行嚴(yán)格控制，通過(guò)制定、實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)卡控措施，逐步杜絕不文明施工行為。四是樹(shù)立文明履約的安全理念，各施工單位 要嚴(yán)格履行《施工安全協(xié)議書(shū)》的有關(guān)規(guī)定，嚴(yán) 格履行雙方約定的其他各項(xiàng)規(guī)定，堅(jiān)決制止不履 約、不文明的施工行為。

第四篇：鐵路接觸網(wǎng)工個(gè)人技術(shù)總結(jié)11

鐵路接觸網(wǎng)工個(gè)人技術(shù)總結(jié)

一、本人簡(jiǎn)歷

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評(píng)委，你們好！我是資陽(yáng)接觸網(wǎng)工區(qū)接觸網(wǎng)工**。本人于1999年通過(guò)貴陽(yáng)鐵路司機(jī)學(xué)校的畢業(yè)考試畢業(yè)，以優(yōu)異的成績(jī)分配到成都供電段一直從事接觸網(wǎng)工作至今。在這八年的工作歷程，通過(guò)拜師學(xué)藝，在師傅的指導(dǎo)下，虛心學(xué)習(xí)，不斷請(qǐng)教業(yè)務(wù)相關(guān)問(wèn)題，業(yè)務(wù)素質(zhì)、操作技能都得到了很快的進(jìn)步。期間，經(jīng)過(guò)自己不懈的努力，以及出色的工作業(yè)績(jī)，自身的文化素質(zhì)以及業(yè)務(wù)能力均得到了上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可，在工作之余，努力學(xué)習(xí)，取得了函授大專文憑和高級(jí)工證書(shū)，在工區(qū)工作中成為核心、骨干人員。

二、逐漸積累的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)及本人特有的技能

利用自己在學(xué)校所學(xué)習(xí)的知識(shí)用于現(xiàn)實(shí)的生產(chǎn)中，不斷的實(shí)踐鞏固了業(yè)務(wù)知識(shí)基礎(chǔ)。我一方面努力學(xué)習(xí)大量理論知識(shí)如：《接觸網(wǎng)工》、《接觸網(wǎng)檢修工藝》、《接觸網(wǎng)安全規(guī)程及檢修規(guī)程》、《接觸網(wǎng)大修施工》、《接觸網(wǎng)工技術(shù)問(wèn)答850題》等。另一方面：在工作中不斷虛心向別人學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)老工人、老師傅好的工作方法、操作技能，取長(zhǎng)補(bǔ)短，使自己在各方面得到充實(shí)。在八年的接觸網(wǎng)工作歷程里，對(duì)規(guī)章制度、安全知識(shí)熟練掌握，做到自己決不違章，同時(shí)更杜絕他人違章操作，以保證作業(yè)組全部人員在安全的同時(shí)，拿下工作任務(wù)，做出優(yōu)秀的工作業(yè)績(jī)。在作業(yè)中，自己首先細(xì)致觀察受力部件，分析受力方向，接觸網(wǎng)作業(yè)中，強(qiáng)大的線索彈性及物體慣性是極易造成人身安全事故發(fā)生的隱患。因此作業(yè)中保證時(shí)間、質(zhì)量效率的同時(shí)，更應(yīng)該首先考慮我們所涉及對(duì)象——如何保證人員安全。本人在八年工作時(shí)間里，所參與的任何大修、檢修凡跟我一起作業(yè)和施工的同事從未發(fā)生過(guò)任何安全事故。

在擔(dān)任工區(qū)記錄員的日子里，2006年是讓我難忘的一年，為了迎接路局領(lǐng)導(dǎo)蒞臨我工區(qū)檢查指導(dǎo)工作，在段領(lǐng)導(dǎo)以及車間領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，不分晝夜，廢寢忘食，認(rèn)真按照鐵路局各項(xiàng)表報(bào)記錄的標(biāo)準(zhǔn)及格式正確填寫(xiě)，為我工區(qū)贏得了局、段領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可，同時(shí)對(duì)自己的貢獻(xiàn)也是一種相映襯的認(rèn)可。通過(guò)這次的經(jīng)歷，讓自己的自身理論及業(yè)務(wù)知識(shí)有了更進(jìn)一步的提高。對(duì)于接觸網(wǎng)非正常情況下的應(yīng)變能力，也在工作中逐步累積起來(lái)。在接觸網(wǎng)運(yùn)行檢修經(jīng)歷中，處理過(guò)多種大小事故，凡在自己的參與中，都能以較高質(zhì)量，較高效率完成。如：2000年5月24日，資陽(yáng)站39號(hào)軟橫跨鐵塔由于年久老化，加之氣溫高，鐵塔軟化后倒塌，七股道的軟橫跨損失嚴(yán)重，我們搶修作業(yè)組成員趕赴現(xiàn)場(chǎng)后，立即采取了相應(yīng)的措施：1.拆除接觸懸掛，將軟橫跨從線路中拆除，脫離接地，排除倒在線路上的鐵塔；2.松動(dòng)軟橫跨上部固定杵頭桿以收緊直吊弦，提高懸掛高度，使導(dǎo)線高度達(dá)到5183mm以上；3.調(diào)整導(dǎo)線拉出值符合要求，先保證三股道的列車正常運(yùn)行通過(guò)，其他股道降弓通過(guò)，很快消令送電，整個(gè)過(guò)程只用了27分鐘，受到了上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的好評(píng)，搶修有力，搶修辦法好，處置妥當(dāng)。再如，2001年10月23日，發(fā)生在簡(jiǎn)陽(yáng)至廟子溝區(qū)間的周家灣隧道斷線事故，由于導(dǎo)線有硬點(diǎn)，導(dǎo)致磨耗嚴(yán)重，載流量不夠，機(jī)車在此取流引起大量發(fā)熱而燒斷導(dǎo)線，影響了半個(gè)錨段的接觸懸掛，且斷線點(diǎn)處的導(dǎo)線有十幾米不知去向，同時(shí)涉及三個(gè)定位嚴(yán)重?fù)p壞，我們搶修小組趕赴現(xiàn)場(chǎng)后，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)看察，會(huì)同車間領(lǐng)導(dǎo)，采取了果斷措施，立即制定了搶修方案，采用了臨時(shí)開(kāi)通法，在接觸線兩斷頭安裝羊角緊線器，用手辦葫蘆將接觸線緊起，不做接頭，用電聯(lián)接線將斷頭臨時(shí)短接，分幾個(gè)組同時(shí)進(jìn)行處理有關(guān)吊弦、補(bǔ)償器、定位器、懸掛等，調(diào)整導(dǎo)高至5183mm（導(dǎo)高極限允許最低高度）以上，檢查無(wú)其他接地點(diǎn)和影響列車通過(guò)的障礙物時(shí)，消令送電，用升降弓信號(hào)讓過(guò)往機(jī)車降弓通過(guò)，保證了盡快通車，將運(yùn)輸生產(chǎn)損失降到了最低。諸如類似事故，經(jīng)本人參與搶修，自參加接觸網(wǎng)工作以來(lái)有好幾起，每次都圓滿完成了搶修任務(wù)，確保了接觸網(wǎng)正常運(yùn)行，減少了鐵路經(jīng)濟(jì)損失。

經(jīng)過(guò)這幾年的工作實(shí)踐，加上自己的努力，在實(shí)際的生產(chǎn)管理中，為保證設(shè)備運(yùn)行，自己總結(jié)出人的因素至關(guān)重要，起著決定性的作用，設(shè)備質(zhì)量的好壞，跟檢修人員的素質(zhì)、責(zé)任心、業(yè)務(wù)水平、操作技能有直接關(guān)系，責(zé)任心強(qiáng)，技術(shù)精湛，安裝和檢修的設(shè)備質(zhì)量就高，反之，設(shè)備就會(huì)存在缺陷隱患，所以要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，加強(qiáng)人員素質(zhì)的教育，本人以此嚴(yán)格要求自己，幫助別人，在實(shí)際操作中，現(xiàn)代化的檢修工具對(duì)我們的施工作業(yè)提出了較高的要求，更好地利用現(xiàn)代化檢修工具，對(duì)我們提高生產(chǎn)效率，保證人身和設(shè)備安全至關(guān)重要，為此，自己不斷地摸索。如，作業(yè)車的使用，不須費(fèi)多大力，減小了過(guò)去用大量人力、大強(qiáng)度、安全系數(shù)差的一系列的安全隱患，充分利用作業(yè)車各項(xiàng)機(jī)械性能的優(yōu)勢(shì)，利用隨車吊卸去物理受力，利用寬敞的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，減少人員使用，保證了設(shè)備的檢修質(zhì)量。幾年來(lái)，出于對(duì)設(shè)備了解，在設(shè)備材料的材質(zhì)和質(zhì)量都十分了解，特別是運(yùn)行所發(fā)生的事故很多與材料有關(guān)，為此，自己對(duì)材料的質(zhì)量提出了建設(shè)性的意見(jiàn)，要求改進(jìn)和提高，利用新型材料，延長(zhǎng)使用壽命，保障設(shè)備安全。如，重污染區(qū)改鍍鋅鐵件為不銹鋼鐵件，絕緣子改為防污型絕緣子，經(jīng)過(guò)幾年管內(nèi)設(shè)備的實(shí)踐，改造后的設(shè)備未發(fā)生事故。另如：2005年初相鄰工區(qū)發(fā)生長(zhǎng)葛廠棒瓶折斷事故后，建議工區(qū)對(duì)管內(nèi)同類型棒瓶進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控和更換，工區(qū)已于2006年更換完畢，從此管內(nèi)棒瓶再未發(fā)生類似事故。

三、發(fā)揮特長(zhǎng)，解決生產(chǎn)關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題及技術(shù)創(chuàng)新

充分發(fā)揮自己的特長(zhǎng)和專長(zhǎng)，搞好本職工作，解決生產(chǎn)實(shí)際中的技術(shù)問(wèn)題。本人從事接觸網(wǎng)工作這幾年來(lái)，對(duì)接觸網(wǎng)各方面，都有較為全面的了解，積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，加之學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，請(qǐng)教別人，有了一定的理論知識(shí)。在實(shí)際工作中解決了一些具體的技術(shù)問(wèn)題，得到了同行們的認(rèn)可。

支持裝置的預(yù)配和安裝，如按圖紙安裝，由于近兩年大修較多，線路變化大，改變了很多原有數(shù)據(jù)，安裝后，幾乎不符合要求，調(diào)整量大，有的甚至需要重新安裝，后來(lái)，我經(jīng)過(guò)觀察發(fā)現(xiàn)，采用了地面放樣法，即先到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際測(cè)量支柱側(cè)面限界、導(dǎo)高、超高、拉出值，經(jīng)計(jì)算后，在地面按計(jì)算測(cè)量后的數(shù)據(jù)擺放，觀察腕臂所需的長(zhǎng)度，拉桿長(zhǎng)度，定位環(huán)，套管鉸環(huán)的安裝位置，這樣，安裝上的各種數(shù)據(jù)和技術(shù)參數(shù)都符合要求，調(diào)整量極少，返工率極低，提高了安裝速度保證了設(shè)備質(zhì)量。由于近年來(lái)隨著科學(xué)技術(shù)性的發(fā)展，電腦的運(yùn)用也投入到了接觸網(wǎng)工區(qū)，作為一名年青的接觸網(wǎng)工，對(duì)新的事物，新的知識(shí)吸收很快，加之自己在1997年至今就特別喜歡電腦，所以對(duì)于工區(qū)電腦的操作運(yùn)用是再熟之不過(guò)，對(duì)車間內(nèi)電腦設(shè)備也能做到維護(hù)有佳！本人盡量使能在電腦上完成的工作，全部用電腦完成。特別是繁瑣的記錄臺(tái)帳，盡其可能的用電腦完成，以避免人為用筆做記錄的繁瑣。對(duì)工區(qū)的資料，幾乎都通過(guò)電腦建立存檔。本人在單位電腦所做出的貢獻(xiàn)得到單位領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可。

四、工作學(xué)習(xí)兩不誤

本人在平時(shí)工作空閑之余，常同單位同志一起探討管內(nèi)設(shè)備現(xiàn)狀，以及需要作為重點(diǎn)監(jiān)控的區(qū)段設(shè)備。再次就是學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，比較新專業(yè)書(shū)籍和以前舊專業(yè)書(shū)籍有什么不同，以了解現(xiàn)階段接觸網(wǎng)的發(fā)展。電腦方面知識(shí)的學(xué)習(xí)也是我樂(lè)此不疲的一件事。通過(guò)以上的學(xué)習(xí)，使得自己和同事的業(yè)務(wù)水平都得到一定的提高。(責(zé)任編輯：鐵路吧)更多 0

第五篇：鐵路接觸網(wǎng)施工組織計(jì)劃

太鋼鐵路專用線（有限公司）

（電力、接觸網(wǎng)）

實(shí)施性施工組織計(jì)劃

批準(zhǔn)：

審核：

編制：

2014年7月23日

工程范圍：

本承包范圍：接軌起點(diǎn)至裝車站區(qū)間線路工程，對(duì)應(yīng)的坐標(biāo)為(DK0+000—DK8+398。78)包括上述內(nèi)容范圍內(nèi)的電力、接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)圖紙內(nèi)的相關(guān)工程內(nèi)容；并負(fù)責(zé)缺陷責(zé)任期內(nèi)表現(xiàn)出的任何缺陷的修復(fù)，施工交工驗(yàn)收及通過(guò)鐵路局的驗(yàn)收。

主要工作內(nèi)容：

電力工程：供電線路：高壓架空線路4公里，高壓戰(zhàn)場(chǎng)電纜線路3.2公里，低壓電纜線路11.5公里綜合防雷接地網(wǎng)安裝；電源設(shè)備：桿架式變電臺(tái)2臺(tái)，箱式變電站2座；其他電力：投光燈塔15座。

電力牽引供電：接觸導(dǎo)線：支埋混凝土支柱基礎(chǔ)下部164個(gè)，現(xiàn)澆支柱基礎(chǔ)67個(gè)，混凝土支柱164根，鋼支柱67根，橋面支柱65根，硬橫梁6根，支柱懸掛裝配182處，軟橫跨（簡(jiǎn)單鏈行懸掛）44組，下錨裝配55處，錨基礎(chǔ)96個(gè)，架線19.65條公里；獨(dú)立架空供電線路0.4條公里：回流線8.5條公里;架空地線（保護(hù)線）4.5條公里；標(biāo)牌592塊，接地極2400米。施工進(jìn)度計(jì)劃：

一、線路測(cè)量：

組建線路測(cè)量小組，配齊工機(jī)具和材料，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙確定線路控制點(diǎn)、終點(diǎn)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)條件，以等腰三角形原理在側(cè)線股道上找出一點(diǎn)，兩點(diǎn)連線即為支柱中心線，確定線路走線。

二、基坑開(kāi)挖、澆制（拉線坑）

（1）用標(biāo)桿依三點(diǎn)成一線方法復(fù)合標(biāo)樁位置是否正確，確認(rèn)無(wú)誤后，依據(jù)不同桿型的要求畫(huà)出坑口的輪廓線。坑挖好后對(duì)基坑類型、中心線、限界、坑深等再一次進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后準(zhǔn)備立桿。

（2）基礎(chǔ)澆制，將安裝模型板的地面清理干凈，安裝模型板。并復(fù)合限界、標(biāo)高、型號(hào)是否符合設(shè)計(jì)。基礎(chǔ)澆注完畢后抹平基礎(chǔ)面，按規(guī)范要求對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行養(yǎng)生。一般養(yǎng)生期為7天。

三、支柱運(yùn)輸、組立、整正

（1）提前對(duì)運(yùn)輸工器具進(jìn)行檢查，然后依據(jù)定測(cè)臺(tái)賬對(duì)

運(yùn)輸區(qū)段內(nèi)電桿型號(hào)、數(shù)量、規(guī)格進(jìn)行核實(shí)。規(guī)劃徑路，做到不占或少占農(nóng)田。

（2）砼支柱組立前，施工人員檢查電桿外觀，復(fù)核坑深，清除坑內(nèi)雜物并找平，依據(jù)設(shè)計(jì)要求將底盤(pán)置于坑內(nèi)中心，限界是否符合設(shè)計(jì)，調(diào)整到位后進(jìn)行立桿。

（3）將斜率測(cè)試儀緊貼支柱測(cè)出支柱斜率，在主角鋼下加墊鐵調(diào)整支柱傾斜度。當(dāng)支柱傾斜度達(dá)標(biāo)后，擰緊螺母，并將所有螺母配齊擰緊。

四、硬橫梁組立、安裝

硬橫梁支柱采用吊車吊裝，采用多功能激光測(cè)量?jī)x測(cè)量垂直度用經(jīng)緯儀進(jìn)行測(cè)量。偏差不得大于0.3%。安裝過(guò)程中腰保持安裝的高精度。橫梁吊起對(duì)準(zhǔn)支柱的安裝孔位，穿入連接螺桿擰緊。連接螺桿緊固力矩用扭矩扳手檢測(cè)。安裝高度施工偏差為0~+100mm。

五、下錨拉線及底座安裝

（1）確定拉線長(zhǎng)度，量出做回頭的中心點(diǎn)，做好標(biāo)記。制作拉線上下把，確保楔子與線夾本體、鋼絞線接觸緊密，受力后無(wú)滑動(dòng)現(xiàn)象。楔型線夾的凸肚朝下校對(duì)UT型線夾對(duì)正拉線棒。下錨支柱向下錨拉線方向偏斜控制在50~100mm之間。

（2）施工作業(yè)組按照安裝臺(tái)賬人工安裝，注明安裝的支柱號(hào)、錨段號(hào)。根據(jù)設(shè)計(jì)高度用鋼卷尺從支柱標(biāo)示的軌平面線測(cè)出安裝高度，并做好記號(hào)。（絕緣子同時(shí)安裝）

六、腕臂預(yù)配及外線肩架安裝

（！）腕臂預(yù)配采用工廠化集中預(yù)配，將測(cè)量數(shù)據(jù)輸入電腦算出腕臂定位各部位尺寸，并打印預(yù)配表。根據(jù)腕臂預(yù)配表進(jìn)行預(yù)配。預(yù)配完成在腕臂上用記號(hào)筆標(biāo)明錨段、支柱號(hào)。

（2）回流線、架空地線（保護(hù)線）供電線肩架安裝高度、型號(hào)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙圖號(hào)進(jìn)行安裝。螺栓采用力矩扳手進(jìn)行每個(gè)測(cè)試。達(dá)到設(shè)計(jì)力矩要求。各種肩架要要安裝到橫平豎直。

（3）將預(yù)制好的腕臂運(yùn)輸?shù)桨惭b現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)號(hào)入座，安裝要求各種銷釘連接的方向一致，并且用2.2的鐵線臨時(shí)加固，防止隨風(fēng)擺動(dòng)損壞絕緣子。

七、軟橫跨預(yù)制與安裝

（1）將測(cè)量小組采集的數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)軟件打印出數(shù)據(jù)表，預(yù)制小組根據(jù)數(shù)據(jù)表進(jìn)行預(yù)制，要求銷釘、螺母統(tǒng)一方向，上下部固定繩卡子力矩復(fù)合標(biāo)準(zhǔn)。預(yù)配完成在彈補(bǔ)上用記號(hào)筆標(biāo)明錨段、支柱號(hào)。

（2）安裝組將預(yù)制好的軟橫跨運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)預(yù)制單和支柱號(hào)核對(duì)一致后進(jìn)行安裝，支柱上和地面人員互相配合把杵頭桿與固定角鋼相連接，墊片墊鐵螺帽必須齊全。安裝完畢后對(duì)各連接件進(jìn)行徹底檢查，確定安裝牢固可靠后撤離現(xiàn)場(chǎng)。

八、補(bǔ)償裝置安裝

將承力索補(bǔ)償繩放至最長(zhǎng)做回頭，根據(jù)絕緣子對(duì)其原則算出補(bǔ)償繩長(zhǎng)度并做回頭，多余部分盤(pán)成圓圈狀。按照設(shè)計(jì)圖紙給定尺寸，將固定角鋼安裝在設(shè)計(jì)位置。將補(bǔ)償裝置吊起安裝在固定角鋼，并用綁線與支柱固定一起。補(bǔ)償墜砣同時(shí)安裝到位，根據(jù)施工溫度和錨段長(zhǎng)度確定補(bǔ)償滑輪的間距及墜坨高度。

九、附加線、承力索、接觸線架設(shè)

承力索、接觸線采用無(wú)接頭工藝，根據(jù)設(shè)計(jì)的錨段長(zhǎng)度訂貨，施工按錨段號(hào)、盤(pán)號(hào)使用。架設(shè)前將該錨段的轉(zhuǎn)換柱及曲線內(nèi)側(cè)支柱的腕臂進(jìn)行加固，直線及曲線外側(cè)腕臂根據(jù)根據(jù)實(shí)際情況部分加固。放線組根據(jù)放線計(jì)劃將線盤(pán)運(yùn)輸?shù)街付ㄎ恢萌缓蟀丫€盤(pán)架設(shè)到放線架上，檢查放線架、線盤(pán)處于良好運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。各種工具備齊后開(kāi)始放線，全部用人工進(jìn)行放線。起錨組起錨完畢后及時(shí)通知落錨組進(jìn)行落錨。落錨組必須根據(jù)技術(shù)員給定的張力值進(jìn)行緊線。巡視線路人員在落錨前到指定位置進(jìn)行巡視，發(fā)現(xiàn)承力索、接觸線有任何異常及時(shí)通知落錨組停止緊線。巡視組處理異常后通知落錨組開(kāi)始繼續(xù)緊線。落錨組緊線達(dá)到張力值后，做好與補(bǔ)償裝置鏈接后方可完成任務(wù)。

十、中心錨結(jié)安裝

每一個(gè)錨段接觸導(dǎo)線架設(shè)完畢后立即進(jìn)行中心錨結(jié)的安裝。承力索中心錨結(jié)繩緊固時(shí)根據(jù)施工時(shí)的溫度張力曲線表進(jìn)行，中心錨節(jié)點(diǎn)的腕臂不準(zhǔn)有溫度偏差。接觸導(dǎo)線中心錨結(jié)安裝時(shí)，中錨繩的張力、馳度與承力索的張力、馳度一致。中心錨結(jié)線夾與接觸導(dǎo)線要求平滑、緊固。

十一、接觸懸掛調(diào)整

（1）接觸懸掛調(diào)整主要是利用梯車對(duì)腕臂偏移、接觸線導(dǎo)高、定位器坡度、拉出值、錨段關(guān)節(jié)、線岔調(diào)整，使之達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定要求。

（2）安裝整體吊弦調(diào)整導(dǎo)線高度。各定位器符合設(shè)計(jì)坡度要求，每跨各吊弦點(diǎn)導(dǎo)線高度誤差在±10mm之內(nèi)。

（3）調(diào)整導(dǎo)線拉出值至設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)整誤差控制在±20mm之內(nèi)定位器受力正確，定位線夾安裝緊固，導(dǎo)線線面良好。

（4）線岔和錨段關(guān)節(jié)調(diào)整時(shí)，交叉點(diǎn)得開(kāi)口等高點(diǎn)以及錨段關(guān)節(jié)兩轉(zhuǎn)換柱的導(dǎo)線間距等參數(shù)符合要求。

十二、線岔安裝

檢查道岔開(kāi)口側(cè)前方接觸網(wǎng)懸掛已調(diào)整并達(dá)標(biāo)，根據(jù)環(huán)境溫度已安裝的定為支柱及轉(zhuǎn)換腕臂順線路的偏移量是否符合設(shè)計(jì)要求，兩承力索交叉是否有摩擦現(xiàn)象。根據(jù)環(huán)境溫度調(diào)整個(gè)別腕臂高度、偏移過(guò)大過(guò)小的腕臂，使其偏移值符合設(shè)計(jì)要求。確保在直線側(cè)股線間距800mm處，兩接觸線位于受電弓的同一側(cè)，始觸區(qū)內(nèi)無(wú)任何線夾，如有，移出始觸區(qū)并進(jìn)行調(diào)整。

十三、設(shè)備安裝

（1）隔離開(kāi)關(guān)安裝

根據(jù)支柱頂部距地面高度，計(jì)算出操作桿長(zhǎng)度截取操作桿，然后按要求將操作桿與操作機(jī)的連接。將開(kāi)關(guān)綁好后掉到開(kāi)關(guān)托架上，并調(diào)平。調(diào)整開(kāi)關(guān)開(kāi)合角度，使開(kāi)關(guān)開(kāi)合靈活，合閘時(shí)兩刀閘中心吻合，允許偏差不大于5mm，刀閘與支柱中心連線成90o角。開(kāi)關(guān)引線力求自然美觀，開(kāi)關(guān)接線端子與接觸網(wǎng)引線張力以0.5KN為準(zhǔn)。（2）分段絕緣器安裝

安裝前對(duì)分段絕緣器進(jìn)行外觀檢查，并對(duì)其按調(diào)試手冊(cè)要求進(jìn)行地面調(diào)試。依據(jù)設(shè)計(jì)給定尺寸進(jìn)行絕緣子串的預(yù)配。根據(jù)絕緣子串（絕緣棒）在承力索上適當(dāng)位置安裝兩個(gè)緊線器，并用手板葫蘆將兩個(gè)緊線器拉緊，使兩個(gè)緊線器中間的承力索不受力。依據(jù)設(shè)計(jì)尺寸用鋼鋸將線鋸斷做承力索終錨，將絕緣子連接在終錨線夾上。送掉手扳葫蘆，卸掉緊線器。根據(jù)分段絕緣器的長(zhǎng)度，在接觸導(dǎo)線上適當(dāng)位置安裝兩個(gè)緊線器，并用手板葫蘆將兩個(gè)緊線器拉緊，使兩個(gè)緊線器中間的接觸線導(dǎo)線不受力。依據(jù)設(shè)計(jì)尺寸用鋼鋸將線鋸斷，將分段絕緣器與導(dǎo)線連接。用鋼銼將分段絕緣器與導(dǎo)線連接時(shí)不平的地方銼平。用吊弦將分段絕緣器調(diào)好，底面平行于線路兩軌連線。（3）電連接安裝

在電連接安裝位置測(cè)量?jī)删€間距、承力索導(dǎo)線間距、開(kāi)關(guān)等設(shè)備至連接的距離，并做好記錄。根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)計(jì)算出每根電連接的長(zhǎng)度，然后截取線材。用鋼管將電連接煨成內(nèi)徑為80mm的彈簧圈，并用綁線扎好做好記號(hào)。先安裝承力索電連接線夾，然后將接觸導(dǎo)線輕輕托起，進(jìn)行接觸導(dǎo)線電連接線夾的安裝。安裝完畢后拆除電連接彈簧圈的綁線，對(duì)接觸導(dǎo)線的線面進(jìn)行校正。在進(jìn)行隔離開(kāi)關(guān)電連接安裝后檢查開(kāi)關(guān)是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。（4）接地裝置安裝

根據(jù)設(shè)計(jì)要求加工接地極。埋設(shè)接地極，測(cè)量接地極并做記錄，測(cè)量各底座之間的距離和下部地線連接長(zhǎng)度，預(yù)制地線，將地線與底座、鋼軌、接地極連接。接地電阻值復(fù)合設(shè)計(jì)文件要求。