第一篇:汽車駕駛實習報1
汽車駕駛實習報告
我在學期初進行了具有本專業——車輛工程特色的實習課程——汽車駕駛。當我得知這個消息的時候,內心很是激動,興奮之情溢于言表。坐在空曠的自習室,一個人經常幻想著駕駛的樂趣與快感,幻想著“快如疾風,順如閃電”的激情,幻想著加速瞬間身體后傾的愉悅;也許耳邊還會有呼呼的風聲,也許頭發會恨帥的飛舞,這一切令我神往和充滿期待……
然而,當我真的迫不及待的踏入這一天——9月7號,我很理性的收回了我的浪漫。從老師的訓話中,我得知汽車駕駛容不得半點馬虎,也必須腳踏實地,因為這絕非兒戲!我深深吸了一口氣,暗暗告訴自己:加油!
9月7日上午,實習正式開始。上午屬于認識實習,老師很耐心得向我們講解了必要的理論知識,包括汽車構造概述(重點是發動機)、如何啟動、換檔以及行車時應注意的一些基本問題。而后大家很踴躍地回答了老師的問題,我也積極得向老師提出了自己內心的疑問,老師很耐心也很熱情地做了解答。在老師的要求下,我們很快分好組,然后在老師地指導下進行換檔練習。我們的駕駛用車是北京Jeep,古董一級,據老師說年齡比我們要大!我很認真得按老師的教導練習著:松油門,踩離合到底,右手換檔(整個過程目視前方),緩慢松離合,加油。主要是練習手感,培養“無意識換檔”操作。下午,我們學習轉方向盤,即雙手呈“十”字狀交叉換位轉動方向盤至卡死(練習用車已懸空)。第一天很輕松,但我覺得很充實,因我我又學會了很多……
9月8日上午,我很早來到場地,繼續練習和鞏固昨天老師教導的基本技能。我知道萬丈大廈平地起,沒有深厚的功底,談不上進步更無從飛躍!經過一上午的練習,我已頗具手感。下午,老師說“實戰演練”,我再次狂熱起來,因為我等待了很久,期待了很久。驅車半小時,我們來到南郊三環附近一新修路段特偏僻處練車。我自告奮勇第一個練,雖說已練了一天半了,但那畢竟是“死車”啊。點火之后,我開始狂緊張,離合松不到位,車也卡死兩次,總感覺雙腿在顫,但絕非車身搖晃所致,操作方向盤也不像練習時那么簡單,車不走直線,拐彎時甚至轉不動……在老師的指點下才勉強過關。當然我的表現不算太壞,畢竟是第一個,開到這份上也比較滿意。另一個組員就比較驚險了,點火之后,他加油過大,方向盤也沒抓緊(也許是抓得太緊),竟一直沖出人行道,最終車沖過石階,卡死在花壇中。坐在車中的我驚出一身冷汗!通過這次實戰檢驗,我清楚地看到了自己的缺點和不足,晚上躺在床上,我深刻地檢討著自己的表現,吸取教訓,爭取明天的進步。
9月9日,老師選擇在足球場練環繞。幾個表現不錯的學生(我斷定也許可能包括我)都出現了一些細微但十分要命的問題,老師大聲呵斥著我們,我們都有些緊張,慌亂中不斷有人犯錯,每個人都十分沮喪。但我深知嚴師出高徒,不斷從錯誤中汲取教訓。總體感覺比昨天下午有所提高,雖然惶恐但掩蓋不了來自內心深處的喜悅與自豪。我的臉上始終洋溢著笑容,更讓我高興的是我終于可以掛了一次二檔,感覺太爽了。下午,我第二個上車練習,再次表現出相當的自信,但我更相信這是實力。起步比較平穩,二檔也可以不在老師提醒下自行操作,拐彎比較完美,直路也基本是直線行駛,甚至在我拐過最后一個彎道,老師夸道:這個彎拐得不錯!內心一陣竊喜!
9月10日,我們再次去郊外練習,一上午我都精力充沛,活力十足,因為今天我可以掛上我盼望良久的四檔了。雖然談不上風馳電掣的速度,但是自己駕上50邁的車還是好過癮。上午我表現依舊出色,基本沒挨罵,不過還是犯了一些錯誤,總體還是蠻好的。下午伊始,我起車忘打轉向燈,也忘了鳴喇叭,并卡死一次,停車距離也不令我滿意,轉彎后兩次忘回轉向燈,這令我十分沮喪。第二次,我一掃上次的頹廢,表現得十分優秀。過后我認真總結了經驗,認識到自己的不足之處,希望自己有更大的進步。
經過五個學習日后,我迎來了9月16日,即第五個實習日,今天我們要學倒車入庫技術。上午,在老師殷勤地指導下,我們才勉強過關。下午,老師不再身邊“教誨”我們了。我要親自倒車,由于以前基本沒練過,所以第一次每個人表現都不是很好。比如我不僅撞桿而且壓線行駛甚至將車倒入隔壁庫房。經過反復練習,后幾次操作大有起色,可以比較完美地倒入車庫了。
就這樣,我們每個人認真地練習著。到了23日已是學車的第七天了,真是好快,當然我們學車所取得的進步也有目共睹。以今天為例,我幾乎是沒有犯錯,輕輕松松就完成了任務。我的倒車技術又有很大得提高。下午基本是完美地完成四次倒車,沒什么心得,可能就是熟了吧!
十一黃金周,老師放棄了寶貴的休息時間,和我們一同練車,我內心很為感動,也鼓足氣爭取在考試中發揮出自己的水平,獲得優異的成績。每天我都一絲不茍地練習著,但隨著考試的臨近,內心也愈發不安,不平靜的情緒也影響到了駕駛操作,幾次出現了不應有的失誤,還好我及時調整了自己的心情,解放思想,放下包袱,操作也順暢多了。
曾經我想象考試那一天,我會多么豪情萬丈地跨進駕校,意氣風發地走進駕車。然而真的到了那一天,夾在同學中,我默默地等待著自己的次序,然后上車、換檔、轉向燈、鳴笛……一切平凡如故。輕車熟路地開了兩圈后,我對自己的表現還算滿意!
當我再回首,這十天,我所做的點點滴滴,所度過的分分秒秒,內心感慨良多!我學會的不僅是駕駛的知識,更有為人處事的道理。這十天是我人生中短暫的瞬間,但會使我收益終生!
感謝西工大機電學院給予我們這次親身駕駛實習的機會,感謝西工大“當代駕校”的老師們給予我們最無私、最真誠的指導、幫助、和教誨!
第二篇:汽車駕駛報告(實習)
駕駛實習報告
周三上午我和同學來到練習地點,開始駕駛實習。
剛開始,老師向我們介紹了汽車駕駛的相關知識,并詳細地介紹了儀表盤等的功用。按照老師的所說,最重要的是首先系好安全帶,有安全意識。切不要邊開邊系安全帶,因為汽車啟動后才系安全帶,此時一手扶方向,一手申拉安全帶,用力不均,車輛極易跑偏,危險就在眼前。故真正的安全是在汽車未啟動前就系好安全帶。其次就調節座位,以便達到一個比較舒適的駕駛姿勢。
在調節座位后,老師向我們演示了腳底下離合,剎車及油門踏板的位置,并讓我們記住,防止緊急時刻出現誤踩的情況。之后還要熟悉各擋位置及檔位間的切換,防止掛錯檔位。
接下來是認識儀表盤。老師帶我們認識了儀表盤上的圖案,并介紹其的功用。儀表盤包括:車速表、轉速表、里程表、行程表、燃油表、水溫表、油壓警示燈、制動系統警示燈等。對儀表盤的功能也要了解,尤其是手剎指示燈,電瓶指示燈,機油指示燈,水溫指示燈,ABS指示燈和車門指示燈等,一定要留意,因為在汽車內部出現某些問題時這些指示燈會有所提示。然后是講解正確使用轉向燈、大燈、雨刮器、喇叭等系統,以及如何正確操縱方向盤:如果把方向盤看成鐘表盤面,正確的手勢左手握在九、十時之間,右手握在三、四時之間,不要死握方向盤,也不可以太松,一定合適的力度就好了。一系列的講解后,老師還親身示范了如何駕駛汽車。然后就輪到我們學生親身去駕駛。
首先是我。我坐到駕駛者的位置上。調整了一下位子,大致看了以下儀表盤,并且感覺腳下的離合器,剎車以及油門的位置后,再仔細認清檔位的位置后,就要準備起步了。一切都按找老師所講的,第一步就是將鑰匙插入點火鎖內,打開點火開關,然后觀察各儀表工作是否正常,起動發動機。注意檢查是否有異常情況。完成后就可以踏下離合器踏板,將變速桿掛入1檔位置后,開左(右)轉向燈,并觀察車輛前方、左右、上方及后視鏡,看有無妨礙起步的情況,特別要注意安全。放松手剎,握穩方向盤。抬起離合器踏板先快抬離合器到發動機聲音變低時,也就是壓盤與從動盤開始摩擦,松抬離合器踏板的速度放慢,待車身稍微抖動時,繼續慢放離合,汽車就緩慢向前行駛了,松開離合,稍緩加油門。
汽車運行后,掌握好方向盤,老師要求我注意盡量要汽車走直線,待路線穩定后可以加速。但是剛接觸汽車駕駛,所以作為新手我要選擇安全車速,也就是自己可以顧及得了的速度下控制車輛。同時注意路況,對于突發的情況有所心理準備。特別要提的是在這次駕駛實習中,我正常駕駛時突然遇到有貓出現在路上,于是就緊急踩了剎車,但未踩離合器,車就自動熄火了,后來老師告訴我在當前速度不快的情況下,先踩離合后踩剎車可以防止熄火,一般來說,城市路況,應盡量避免我剛才那樣的緊急剎車,也就緊急制動,因為這樣做不僅會提高油耗,還會影響輪胎的使用壽命。在專業課程中,提到過離合器最好不當剎車使用,因此在需要停車時先踩離合還是先踩剎車是很關鍵的問題,低速運行的車子,比如時速在20-30km/h及以下的時候,2
一般就是先踩離合,后踩剎車,這會防止發動機熄火。高速運行狀態下的車子,剛好相反。
除了上述,此次駕駛實習我還嘗試了換檔,作為新手只是換到了二檔,但是也出現了問題,由于剛接觸汽車,所以有時換錯檔位導致熄火,檔位增加要按順序進行,否則汽車會出現車身抖動,甚至熄火,但是減檔時就不用一級一級進行了。
調頭時,老師提示我一定要看清左右情況,特別是注意路邊的一些停放的東西,或是突然出現的行人,機動車等。而且調頭要采用一檔,這樣速度慢,畢竟一切以安全為主。
最后是靠邊停車,老師告訴我要打指示燈,注意路邊情況,因為車速低,所以先踩離合器再踩剎車讓車停下來,一定要摘檔,確認是空擋后,熄火拔出鑰匙,就可以了。
一個上午的駕駛實習很快就結束了,第一次接觸汽車駕駛,剛剛開始時心情比較緊張,但是通過練習,逐步熟悉汽車,再加上之前所了解的一些專業知識,我發覺汽車駕駛并沒有我想象中那么難,但是難度肯定是有的,而且此次駕駛并沒有嘗試倒車等,所以感覺上還是可以的,也就是這次的駕駛實習增加了我對于駕駛汽車的興趣,希望我能夠在以后繼續深入地去學習駕駛技術,爭取考到駕駛執照。
以前總是看別人開車,并未有什么切身的體會,但是這次有機會做一個司機,我了解到了很多。作為一名司機,尤其是新手剛上路,開的是心態,所以一定要把握心態,學會消除緊張,還要有銳利的目光可以時刻注意路上的情況,表現機敏并且冷靜,就是一旦遇到什么 3
突發事情,也要切記保持冷靜,盡快做出對策。當然最重要的,也是最基本的出發點,就是安全為先,這也是每個駕駛者要牢記在心中的。
駕駛實習時間雖然短,我能夠從中學到的很多,增加了駕駛的信心和樂趣,了解了汽車的知識,的確是一次很不錯的實習經驗。
第三篇:汽車駕駛實習小結
汽車駕駛實習小結
從學期剛開始時就知道我們將會有兩周的駕駛實習周,以便我們能夠初步掌握汽車駕駛的操作要領。因此在整個學期既緊張又興奮的期待著這一天的到來。
每次都會被駕駛員那種熟練而又順暢的轉動方向盤的動作所吸引,期待著自己總有一天也能做出這樣優美的動作,雖然被那種只要坐到車里簡單的動作就能移動的神奇所吸引,但也會感到一絲絲的緊張,害怕自己會手忙腳亂,害怕自己會撞到花壇……
這一天——汽車駕駛實習日,終于到了。懷著無不興奮的心情來到實習基地,期待著接下來的實習。但第一天實習內容和自己想像的不太一樣。實習正式開始時,老師很有耐心的跟我們講解“安全第一”、“認真學習”、“聽教練的話”等等。接著我們這一組就被分到了一個剛開始認為很兇的教練手里。在教練細心地講解下,第一次如此真實的接觸到駕駛室,了解各部件的作用。接下來就是原地駕駛,剛開始每個人都很興奮的的去練習,但一天都只有這個,又不給正式開車,所以很快大家就感到了無聊,以至于到最后都沒人再去練習了。最后,一天總結時,老師說原地駕駛是開車的基本,是我們熟悉駕駛的過程,非常重要。這下我有點后悔為什么不多練幾次呢!第二天就是正式開車練習了,開始時非常羨慕的看著前幾個人的練習,但到自己時只剩下緊張了,就怕做錯了被教練罵。但剛進駕駛室時教練就說不用緊張,很自然開就好。接著在教練的指導下,自己開的車緩緩啟動了,天啦!我都快被喜悅淹沒了,哈哈,我成功了!原來我們教練是這么好呢,一開始真是誤會了他呢。接下來的轉彎、換擋、停車都是那么寧人興奮。雖然等車時很冷,但是每個人臉上都有躍躍欲試的表情呢。這樣的感覺真好。遺憾的是每個人練習的機會很少,真恨不得一直在車上練習呢。現在又增加了急轉彎和定點停車兩個項目,尤其時急轉彎,每次都發現自己手忙腳亂。不過總體上感覺很不錯!但也有那么幾個人一上車就熄火,錯把油門當剎車,看得人心驚膽顫呢。
通過這些天的實習,我很清楚的了解到了自己的缺點和不足,看著別人犯的錯誤,我都會默默的記住重點,保證自己絕不會犯同樣的錯誤。我相信在教練的指導下,在自己的認真練習下,在吸取被人的教訓下,我的開車技術會越來越好!
第四篇:汽車駕駛實習報告
汽車駕駛實習報告
汽車駕駛實習是汽車專業必不可少的實踐性教學環節,作為汽車服務工程專業的學生,可以通過學習汽車駕駛實習充分體會到汽車的基本性能、各種車型的基本特點和汽車設計的基本要求,加深對汽車構造知識維修知識的理解,獲得汽車駕駛實際操作技能,對汽車有更加清晰的整體認識。
【實習時間】2013-2014學年第一學期 【實習目的】
1.學習道路交通法律法規,加強安全文明駕駛意識。
2.學習汽車構造,駕駛技術等理論知識,并與實際汽車駕駛操作相結合。3.熟悉汽車操縱機構,了解儀表的識別和功用,養成良好的操作習慣。4.掌握汽車駕駛技術,熟練駕駛汽車,安全行車。
5.了解車輛性能及評價指標,制動性能對行車安全的影響。
6.對車輛進行日常的維護,了解車輛日常維護的內容,方法和要求以及運行材料的常識。
【實習內容】
一、汽車駕駛相關理論知識的學習
學習了道路交通法律法規,如《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》、《中華人民共和國道路運輸條例》等相關法律知識,學習各項道路通行條件、道路通行規定、交通事故處理等相關知識,以及道路運輸運營相關法律法規。熟知各項道路交通標志標線,做到遵守交通規則,遵照道路交通標志標線要求謹慎駕駛安全行駛。
學習了安全駕駛常識,養成良好的行車習慣,文明行車,安全禮讓。除了遵守各項道路交通安全法律法規以外,同時還要講究駕駛道德,不違規停車,不任意變換車道,開車不心浮氣躁,酒后不開車,不超速等等。學習機動車駕駛人心里常識,了解駕駛人空間知覺時間知覺運動知覺等,了解駕駛人的反應時間特性,操縱特性,駕駛人心理行為特性等,對自我進行駕駛心理訓練,消除駕駛不良情緒,避免因這些不良情緒可能導致的危險。
學習了車輛結構及操作規范,通過學習汽車發動機、汽車底盤、車身電氣電子設備、汽車車身等相關結構知識,鞏固課堂上所學過的相關課程,將理論和實踐結合在一起。學習車輛性能及維護相關知識,了解車輛性能及評價指標,包括車輛的動力性指標,汽車的燃油經濟性、制動性能、車輛操縱穩定性、車輛平順性、車輛通過性、一方面鞏固所學課程,一方面為將來解決汽車駕駛所需面對的問題打好堅實的基礎。學習車輛定期維護保養的知識,并學習汽車故障應急診斷方法、汽車常見故障的主要癥狀及幾種常見故障的解決措施。
學習了駕駛前的準備及操作規范:車輛外部的檢查、發動機箱內的檢查、正確的上下車動作、調整座位與方向盤的位置、后視鏡的調整、正確的駕駛姿勢、系好安全帶、檢查操縱裝置、發動機起動和熄火的操作、等知識。
學習了特殊交通環境下的安全駕駛方法。高速公路駕駛應注意控制好行車速度;嚴格遵守分道行駛,各行其道原則;保持足夠的安全距離;正確變更車道。夜間行駛應注意正確使用行車燈光、注意克服夜間行車困倦問題。此外還有山路駕駛問題和惡劣天氣條件下的駕駛操作。
最后學習了交通事故發生的原因、規律及應急處置。包括輪胎漏氣、輪胎爆裂、轉向失控、制動失靈時的正確處理辦法和應急駕駛措施;此外還有發生交通事故后的急救常識等相關知識。
二、車輛場地駕駛相關知識的學習
行車前安全檢查:燃油、機油、剎車油、防凍液、高壓線、低壓線、電瓶、輪胎氣壓、尾氣等。首先進行外部檢查,然后進行內部檢查,發動機艙檢查和輪胎的檢查。
起步、停車、變速、倒車的學習。起步:起步1檔掛,轉向燈喇叭,松開手剎車,后視別漏下,離合“快、停、慢”,輕輕把油加,停頓加跟油,重點就在它。停車操作要領:觀察后視鏡確認車后安全,開右轉向燈,收油,踩下制動踏板(輕重輕),踩下離合踏板,拉緊手制動,變速桿到空擋,抬起離合踏板,抬起制動踏板。換擋四大標準:及時、準確、迅速、平穩。倒車要注意體會正確的倒車姿勢操作,觀察學習選擇倒車位置,學會操控油門和方向盤。學習方向盤的操作,行駛位置及路線的選擇等相關知識。注意彎道和曲線駕駛、窄路駕駛、停車入位等動作的操作要領。
上坡起步的操作要領:左腳迅速踩下離合踏板,右手將變速桿掛入1檔;右手上提手制動拉桿并按下棘爪按鈕,等待放松時機;左腳抬離合踏板至“半聯動”位置,右腳跟油門;待發動機聲音變小,車身抖動時,松開手制動,慢抬離合踏板,右腳慢加油。
三、車輛道路駕駛相關知識的學習
跟車時應保持一定的跟車距離,注意力高度集中,不要保持長時間遠距離的跟車行駛。安全距離:時速40km時大于20m,時速50km時大于30m,時速60km時大于40m,如果路面潮濕,或駕駛人感覺疲勞時應加大安全距離。
變更車道應符合交通條例相關規定,保持原行車方向,可考慮適當減速,打轉向燈并觀察后視鏡,變更車道角度盡量小一點。
會車,超車,讓超車:掌握會車,超車,讓超車的操作規范,安全的進行會車,超車和讓超車。注意交通信號燈,交通標志和標線,及時準確的識別交通信號燈,交通標志和標線,并遵照其規定安全行駛。
通過交叉路口,鐵道路口:能夠針對交叉路口和鐵路道口的交通狀況,以安全的速度和方法通過。通過環島,立交橋。掌握環島的讓行規定及駛入,使出方法,掌握常見的立交橋通行方法。
車輛停放:按照車輛停放的規定,正確的停放機動車。速度感知。在不超過速度限制的條件下,體會較高速度的駕駛感受。預測險情的駕駛。
通過學校,仍行橫道,公共汽車站,彎道及地下通道的預見性駕駛訓練,能夠預測不同交通狀況下的險情,按照預見性駕駛的要求,規范駕駛行為。通過道路障礙和想在路段。提前識別道路障礙,選擇安全的行駛路線和速度,正確的判斷所需空間。
【實習心得體會】
汽車成為現代社會主要的交通工具,汽車駕駛已經成為現代人的必備技能。在整個汽車駕駛實習過程中,我不僅掌握了汽車駕駛的基本操作要領,還加深了對汽車構造等知識的理解和認識,此外,還學習到很多文明駕駛安全駕駛的相關知識,深刻理解到汽車駕駛最重要的是駕駛員認真嚴謹的態度,只有人人都遵守道路交通法律法規,道德駕駛,相互體諒,才能擁有和諧的交通環境。
在學習過程中,有過數次難得的經歷。曾有一次,一位同學在練習起步和停車,卻意外將變速桿掛入3擋,汽車行走以后速度很快,該同學驚嚇之中并未反應過來,我急忙上前警示該同學踩離合踏板和制動踏板停車,還好有驚無險,該同學及時停下了車。這樣掛錯擋的事故在我學車之初也曾發生過一次,也因為處理及時并未產生嚴重后果,但是這樣的實例也是在警告和教導我們,駕駛汽車過程中一定要專心,克服自己的緊張心理,并且不能開小差,每一個動作都要做到位,真正上路駕駛的時候,任何一個小小的錯誤都可能造成不可估量的不良后果。
我在汽車上坡起步的學習過程中,也曾遇到過挫折。老師講解了上坡起步的動作要領以后,我嚴格認真的按照老師教的要領練習,在第一天的練習過程中,我的表現很不錯,每次定點停車位置準確,上坡過程平緩順利不后溜,結果在第二天的練習中卻屢次出現差錯,看著同學們進步飛快,非常的著急無奈。還好在老師的教導下穩住了心態,認真的總結了自己操作過程中的錯誤動作,和老師講解的操作要領中的重點難點,成功突破了瓶頸,并且一次性通過了考試。學習過程中,良好的心態,不斷的總結和學習才是促使自己進步的力量。
這次實習過程,最大的收獲有以下幾點: 1.熟練了自己的駕駛技術,端正了駕駛態度。
2.多了很多駕駛經驗,從這些經驗中對汽車駕駛安全知識有了進一步的理解。3.理論聯系實際,深化了專業課程中所學習的知識,實現了質的飛躍。4.學到了不少實際生活中會用到的汽車保養和維修的常識。5.對安全駕駛,道德駕駛有了更深的感悟。
最后感謝學校和老師給了我們這次實習的機會,感謝實習過程中老師的悉心教導和耐心解答,讓我從中學到了很多實用的知識和技能,非常感謝!
第五篇:汽車駕駛實習心得體會
精選范文:汽車駕駛實習心得體會(共2篇)我在學期初進行了具有本專業——車輛工程特色的實習課程——汽車駕駛。當我得知這個消息的時候,內心很是激動,興奮之情溢于言表。坐在空曠的自習室,一個人經常幻想著駕駛的樂趣與快感,幻想著“快如疾風,順如閃電”的激情,幻想著加速瞬間身體后傾的愉悅;也許耳邊還會有呼呼的風聲,也許頭發會恨帥的飛舞,這一切令我神往和充滿期待??然而,當我真的迫不及待的踏入這一天——3月24號,我很理性的收回了我的浪漫。從老師的訓話中,我得知汽車駕駛容不得半點馬虎,也必須腳踏實地,因為這絕非兒戲!我深深吸了一口氣,暗暗告訴自己:加油!3月24日上午,實習正式開始。上午屬于認識實習,老師很耐心得 向我們講解了必要的理論知識,包括汽車構造概述(重點是發動機)、如何啟動、換檔以及行車時應注意的一些基本問題。而后大家很踴躍地回答了老師的問題,我也積極得向老師提出了自己內心的疑問,老師很耐心也很熱情地做了解答。在老師的要求下,我們很快分好組,然后在老師地指導下進行換檔練習。我們的駕駛用車是大眾桑踏納,古董一級,據老師說年齡比我們要大!我很認真得按老師的教導練習著:松油門,踩離合到底,右手換檔(整個過程目視前方),緩慢松離合,加油。主要是練習手感,培養“無意識換檔”操作。下午,我們學習轉方向盤,即雙手呈“十”字狀交叉換位轉動方向盤至卡死(練習用車已懸空)。第一天很輕松,但我覺得很充實,因我我又學會了很多??3月25日上午,我很早來到場地,繼續練習和鞏固昨天老師教導的基本技能。我知道萬丈大廈平地起,沒有深厚的功底,談不上進步更無從飛躍!經過一上午的練習,我已頗具手感。下午,老師說“實戰演練”,我再次狂熱起來,因為我等待了很久,期待了很久。驅車半小時,我們來到南郊三環附近一新修路段特偏僻處練車。我自告奮勇第一個練,雖說已練了一天半了,但那畢竟是“死車”啊。點火之后,我開始狂緊張,離合松不到位,車也卡死兩次,總感覺雙腿在顫,但絕非車身搖晃所致,操作方向盤也不像練習時那么簡單,車不走直線,拐彎時甚至轉不動??在老師的指點下才勉強過關。當然我的表現不算太壞,畢竟是第一個,開到這份上也比較滿意。另一個組員就比較驚險了,點火之后,他加油過大,方向盤也沒抓緊(也許是抓得太緊),竟一直沖出人行道,最終車沖過石階,卡死在花壇中。坐在車中的我驚出一身冷汗!通過這次實戰檢驗,我清楚地看到了自己的缺點和不足,晚上躺在床上,我深刻地檢討著自己的表現,吸取教訓,爭取明天的進步。[汽車駕駛實習心得體會(共2篇)]篇一:汽車駕駛實習心得
經過一周的駕駛實習,我學到了很多東西,使我掌握了汽車的構造原理,發動機的工作原理,汽車的啟動,倒車,轉向等基本動作,如何掛檔,加速,剎車等操作,大長見識,受益菲淺。我相信這將為我以后的駕[汽車駕駛實習心得體會(共2篇)]車考核打下良好的基礎。對汽車駕駛也有了更加深刻的理解,對駕駛汽車也不再恐懼。首先我對汽車構造有了更加直觀的認識,汽車上各電器設備的使用方法和操作規范有了初步的體驗,最后還了解了駕照考試科目三的整套流程,真可謂收益頗豐。
在實習過程中,也遇到過一些失敗,也經常失誤,并在老師的耐心指導和幫助下將它們一一克服,在過程中磨礪了我不畏困難的性格和不服輸的精神,而且我從錯誤中吸取教訓,努力練習,也很快掌握了駕駛技巧,只要我們用心學,聽從教練的口令,就能順利完成操作。同時,在實習過程中要多和教練交流,學習他們的經驗技術,多溝通,能更好的幫助自己學習駕駛技術。
隨著社會的發展,駕駛車輛已是一種崗位技能,有工作單位,有車輛,有專門的開車需要者才能成為司機,駕駛技術已有單純的職業技能變為日常生活、工作、求職的一般技能。
重要的地位,既有深刻的內在聯系和配合,又有各自的任務和作用。實踐是科學理論的源泉,使我們工科學生學習工程技術的基礎,作為德、智、體、美全面發展的高素質復合型人才,不僅要具備比較深廣的理論知識,而且還要具備理論聯系實際以及分析問題和解決問題的能力,以適應科學技術不斷進步發展和社會主義建設發展的需要。
所以學好駕駛不僅有利于自己對所學專業的認識,也能提高自身的素質和就業能力,真可謂是一舉兩得的事情。
篇二:汽車駕駛實訓心得體會
汽車駕駛實訓心得體會
姓
名: 張欽發
學
號: 20120410300232 專業班級: 12車輛工程(2)班
指導老師: 姚小莉
隨著我們專業課學習的不斷深入,這學期我們有多了一個汽車駕駛實訓課程。作為一名車輛工程專業學生,車輛駕駛技術是我們必備的基礎技能。汽車駕駛實訓是我們專業教學內容的重要組成部分,是貫徹理論聯系實際,培養全方位車輛人才的重要學習環節。
早在大二的時候,我就已經報了駕校,并在2013年12月6日拿到了駕照,成為了一名合格的機動車駕駛員。如今的駕駛實訓無疑成為了我的最愛。早在上學之前,我就經常幻想自己開車飛馳在路上,享受那份刺激與舒適,想象中體驗f1中的那份激情與速度。后來經過駕考學習,發現行車最重要的是安全,安全
? 闖紅燈,記6分,罰100元;不系安全帶,記3分,罰100元;行駛途中撥打手機,記3分,罰100元;有意遮擋號牌,記12分,頂額處罰;超速駕駛,記6分等; 等等法律法規,都是為了更好的約束駕駛員,更好的維護交通秩序。我以后上路了,我一定會遵守交通法律法規,做一個合格的駕駛員。
技術要領學習篇
————科目二&科目三 科目二和科目三對于我來說,是我的興趣所在,還沒開始練習的時候就想象著自己咔咔的換擋以及“呼”油門聲音。到練時才體會到,“理想很豐滿,現實很骨感”。叫我科目而的是許教練,五十來歲,很有經驗,能在他的門下從師,很有幸。科目二考試內容為庫倒車入庫、側方停車、坡道定點停車和起步、直角轉彎、曲線行駛五項。教練首先教我們認識最基礎的器件,離合器、剎車等,認識之后,教我們基礎的操作流程,熟悉汽車的操縱機構、儀表及駕駛動作。養成初步使用操縱機構的習慣;了解汽車出車前的準備工作;掌握發動機的正確起動、加溫和熄火辦法,做到汽車起步平穩,不前沖后跳,驅動輪不打滑,發動機不熄火,停車平穩端正。對于科目二,許教練尤其強調了 離合器的使用方法,由于當初這一項入門的不是很好,導致現今都記憶猶新。關于離合器的使用現今都還記得這么幾點:快踩慢放。[汽車駕駛實習心得體會(共2篇)]起步時或換擋后,切忌猛抬離合器。禁止不使用離合器換擋,換擋時應使用兩腳離合器的操作方法(小型車采用一腳離合器換擋)。切忌將腳長時間放在離合器踏板上,以避免不必要的操作失誤,不得使用踏下離合器踏板的方法滑行。停車使用行車制動時,若非必要,禁止在車速10km/h以上時踏下離合器踏板。教練上車帶我們走了一圈示范一下,井井有條。到我的時候,我很緊張,車子是為熄火的,剛上車,就感覺到引擎的震顫聲,心跳也不由加快。剛剛輕輕踩離合器掛入行駛檔,就聽到“吱吱”的齒輪摩擦聲,教練說把離合器迅速踩到底,這才順利掛上。真的是臺上一分鐘,臺下十年功啊,就這么個踩離合器的動作。練車時的炎熱,因為練車時的激情退去了不少。
練了快一個禮拜,集訓的時我總是很注意每一個細節,從上車時的準備,到倒車入庫,上坡定點,s彎,側方位停車,直角彎,我都認真對待。等到考試那天心里是極緊張的,總是在心里翻來覆去記一些重要細節。等到我上時,我便怔怔的上去了。首先是啟動前后準備,調整座椅、鏡子,適應下離合、剎車,都沒問題后扣緊安全帶踩住離合+剎車,打火、掛檔、松手剎;慢慢領車,不要著急,借這個過程適應下車輛,特別是離合。緩緩的走了一段,到了倒車入庫,對齊,停好位置,看好點,壓好離合,我看了一下,發揮了正常水平,聽的比較平。頓時,整個人都放松了好多,畢竟這是“死亡科目”。到了側方位停車,領好車,掌握好車身距黃線的距離,領車不要太靠前,過一點停就可以,前面有個停止線,不可過線;看清點,按平時訓練的步驟,一步步來,就這樣,到了坡道定點與起步,只要記住點就可以了,雖然這個很考驗視力與心境,但還是憑著往常的心得過了。曲線行駛和轉直角彎是最簡單的,所以也就沒了那么強烈的感覺。就這樣,但我還是沒有掉以輕心,直到聽到語音提示,所有項目結束,把車開回起點,到達指定地點,停車-----掛空擋-----拉手剎----熄火(這次考試沒讓熄火)------解安全帶------下車。終于解放了,我簽完字,離我的駕駛生涯又進了好大一步!
科目三也是由一個姓許的教練教,我很喜歡他的教學方法了為人,雖然咬字不清!一上車他就給我們講解整個練習過程,從起步,百米加減檔,超車到會車停車,全部通篇大概講解,以便于讓我們更好掌握。上車,幾個人聚在一塊,又給我們講解容易犯錯的地方并強調
要求我們相應掌握如下幾點:熟悉檔位、謹慎起步、慢慢加速、放松駕駛、加檔注意、輕松換檔、減速換檔等,并著重進行動作分解。