第一篇：變電專業技師考試內容(包括新增部分)

1、電力網電能損耗中的理論線損由哪幾部分組成? 答：(1)可變損耗，其大小隨著負荷的變動而變化，它與通過電力網各元件中的負荷功率或電流的二次方成正比。包括各級電壓的架空輸、配電線路和電纜導線的銅損，變壓器銅損，調相機、調壓器、電抗器、阻波器和消弧線圈等設備的銅損。

(2)固定損耗，它與通過元件的負荷功率的電流無關，而與電力網元件上所加的電壓有關，它包括輸、配電變壓器的鐵損、調相機、調壓器、電抗器、消弧線圈等設備的鐵損，110kV及以上電壓架空輸電線路的電暈損耗；電纜電容器的絕緣介質損耗，絕緣子漏電損耗，電流、電壓互感器的鐵損；用戶電能表電壓繞組及其他附件的損耗。

變電站事故照明原理圖的工作過程。

答：平時交流接觸器線圈1KL是接通的，正常時事故照明是由380／220V的交流電源供電。

當交流電源發生故障，任何一相失去電壓時，電壓繼電器1KV、2KV、3KV之一失去勵磁，該電壓繼電器的常開觸點斷開，常閉觸點閉合，使交流接觸器1KL的銜鐵線圈失磁，1KL主觸頭就斷開，A、B、C三相母線與交流電源脫離聯系。

當1KL斷開后，其常閉觸點1KL閉合，而1KV、2KV、3KV之一的常閉觸點已閉合。

所以交流接觸器2KL的銜鐵線圈勵磁，2KL主觸頭就接通，其常開觸點2KL閉合，使直流接觸器3KL的銜鐵線圈勵磁，3KL主觸頭接通，事故照明被切換到直流電源上。

當三相交流電源都恢復時，電壓繼電器1KV、2KV、3KV都被勵磁，其三個常閉觸點均斷開，3KL的銜鐵線圈失磁，3KL主觸頭斷開，三相母線觸點與直流電源脫離聯系。

此時3KL的常閉觸點接通，由于1KV、2KV、3KV的三個常開觸點已閉合，使1KL銜鐵線圈勵磁，1KL主觸頭接通，事故照明恢復為三相交流電源供電。

2、多支等高避雷針的保護范圍如何確定? 答：(1)將多支避雷針劃分為若干個三角形(劃分時必須是相鄰近的三支避雷針)，逐個計算。

(2)每三支避雷針，構成的三角形內被保護物最大高度 Hx水平面上，各相鄰兩支保護范圍的一側最小寬度BX≥0時，則全部面積即受到保護。BX=1．5(H0—HX)H0=H-(D／TP)D 式中D-兩針間的距離；

H0-兩針間保護范圍最低點的高度；

HX-兩針間被保護物最大高度水平面高度； H-避雷針高度；

P-避雷針高度影響系數。當H≤30m時，P=1，120m>H>30m時，P=5．5／H。

(3)多支避雷針外側保護范圍的確定：當HX>H／2時，RX=(H-HX)P=h-ap； 當HX

Ha-避雷針有效高度(m)。

3、變電站應具備哪些指示圖表? 答：變電站應具備的指示圖表有：(1)系統模擬圖板。

(2)設備的主要運行參數。

(3)繼電保護及自動裝置定值表。

(4)變電站設備年度大、小修及預防性試驗進度表。(5)變電站設備定期維護周期表。(6)變電站月份維護工作計劃。(7)變電站設備評級標示圖表。

(8)有權發布調度操作命令人員名單。(9)有權簽發工作票人員名單。

(10)有權單獨巡視高壓設備人員名單。(11)有權擔當監護人員名單。(12)緊急事故拉閘順位表。(13)事故處理緊急使用電話表。(14)安全記錄標示牌。(15)定期巡視路線圖。(16)設備專責分工表。(17)衛生專責區分工表。(18)一次系統接線圖。(19)站用電系統圖。(20)直流系統圖。(21)培訓計劃表。

(22)設備的主要運行參數。(23)接地選擇順序表。

4、設計新設備啟動方案的主要內容有哪些？ 答：

（1）送電時間：

（2）送電范圍：所要送電設備的電壓等級、名稱和編號；（3）送電前的準備工作：A、送電設備范圍內的工作全部結束；B、送電設備傳動、試驗和驗收全部合格，具備送電條件；C、已辦理新設備投運申請票；D、送電設備和送電有關設備的安全措施已經全部拆除；

（4）送電前的運行方式：新設備和送電相關設備的運行方式；

（5）送電步驟：A、新設備送電；B、新設備與其它設備定相；C、新設備保護、計量裝置相量測試。測相量旁帶負荷線路斷路器時，盡量旁帶雙電源線路的其中一條線路，以防止一旦保護動作，斷路器跳閘后，中斷對負荷供電；D、恢復各相關設備的正常運行方式。

5、舉例說明220kV線路的啟動方案 答：以220kV繁永線啟動方案為例。（1）啟動范圍：

220kV繁永線及兩側間隔所屬設備（繁峙側292，永安側224）

（2）啟動前運行方式：

繁峙變電站220kV：南母運行，北母及200斷路器熱備； 永安變電站220kV：南母運行，北母及200斷路器熱備。220kV繁永線兩側轉冷備狀態。

220kV繁永線縱聯保護通道對調正常。（3）啟動步驟： 1）核對保護：

核對有關保護的定值；

投繁峙200斷路器充電保護； 投永安200斷路器充電保護；

投220kV繁永線兩側線路保護，重合閘不投； 2）220kV繁永線充電：

合永安224-北、224-1隔離開關；

合永安200斷路器給220kV北母充電； 退永安220kV母線保護；

合永安224斷路器給220kV繁永線充電；并拉合224斷路器三次，最后一次在斷位；

拉開永安200斷路器及200-北隔離開關； 合繁峙292-北、292-1隔離開關；

合上繁峙200斷路器給220kV北母充電； 退繁峙220kV母線保護； 合繁峙292斷路器給220kV繁永線充電；并拉合292斷路器三次，最后一次在合位；

合永安224斷路器給220kV北母充電； 用永安站220kV南、北母TV核相。

核相正確后，合永安站200-北隔離開關，合200斷路器合環。測量繁永線兩側線路保護及繁峙、永安220kV母線保護相量。繁永線兩側縱聯保護對調復核。

相量正確后，投繁峙、永安220kV母線保護；投220kV繁永線兩側重合閘；退繁峙200斷路器充電保護，退永安200斷路器充電保護；繁峙、永安變電站220kV恢復正常運行方式。

6、變電站內裝有多組電容器，投切6%電抗和12%電抗的電容器組有規定的順序嗎？

答：先投電抗值大的，后投電抗值小的，切除的時候相反。361、371 6%電抗，362、372 12%電抗

7、省變電站標準化管理規范2006年 P46 安裝有泄漏電流表計的避雷器應在表盤上做警戒線，（如：綠線一表示原始泄漏電流值；黃線—表示超過允許泄露電流值30％；紅線—表示超過允許泄露電流值50％），并定期檢查。

JE2F2045 中性點不接地系統發生相金屬性接地時的特點是什么？ 答：

1、接地相電壓為零，非接地相電壓為線電壓。

2、中性點電壓為相電壓，母線電壓互感器開口三角形出現零序電壓。

3、非故障相電容電流就是線路的電容電流。

4、故障線路首端的零序電流數值上等于系統非故障線路全部電容電流之和，其方向為線路指向母線，與非故障線路中零序電流的方向相反。

JE2F3046 填用變電站第二種工作票的工作有哪些？

答 ：

1、控制盤和低壓配電盤、配電箱、電源干線上的工作。

2、二次系統和照明等回路上的工作，無需將高壓設備停電者或做安全措施者。

3、轉動中的發電機、同期調相機的勵磁回路或高壓電動機轉子電阻回路上的工作。

4、非運行人員用絕緣棒和電壓互感器定相或用鉗型電流表測量高壓回路電流。

5、大于安規所規定的距離的相關場所和帶電設備外殼上的工作以及無可能觸及帶電設備導電部分的工作。

JE2F5047 如圖F-9所示電路簡述電壓無功控制裝置在第1、4、7、8區域的調節原理。

答：第1區域：電壓與無功都低于下限，優先投入電容器，如電壓仍低于下限，再調節分接開關升壓。

第4區域：電壓正常而功率因數低于下限，投入電容器到電壓正常。

第7區域：電壓高于下限和功率因數正常，先調節分接開關降壓，如分接開關已無法調節，電壓仍高于上限，則切電容器。第8區域：電壓與無功都高于上限，優先切電容器，如電容器切后仍高于上限，再調節分接開關降壓。

JE1F3049 如圖F-10所示電路簡述電壓無功控制裝置在第2、3、5、6區域的調節原理。

答：第2區域：電壓低于下限和功率因數正常，先調節分接開關升壓，如分接開關已無法調節，則投入電容器。

第3區域：電壓低于下限，功率因數高于上限，先調節分接開關升壓直到正常，如功率因數仍高于上限，再切電容器。

第5區域：電壓正常而功率因數高于上限，切除電容器直到正常。

第6區域：電壓高于上限而功率因數低于下限，應調節分接開關降壓，直到電壓正常，如功率因數仍低于下限，再投電容器。

JD1F 3048 變電站自動監控系統的功能是什么？

答：

1、數據采集：模擬量的采集、開關量的采集、電能計量。

2、事件順序記錄。

3、故障記錄、故障錄波和測距。

4、操作控制功能。

5、安全監視功能。

6、人機聯系功能。

7、打印功能。

8、數據處理與記錄功能。

9、諧波分析與監視。

JE1F5050 變電設備檢修是時，“在此工作”，“止步，高壓危險”和“禁止攀登，高壓危險”標示牌的懸掛有什么規定？

答：

1、在工作地點設置“在此工作”的標示牌。

2、在室內高壓設備上工作，應在工作地點兩旁及對面運行設備間隔的遮欄（圍欄）上禁止通行的過道遮欄（圍欄）上懸掛“止步，高壓危險”的標示牌。

高壓開關柜內、手車開關拉出后，隔離帶電部位的擋板封閉后禁止開啟，并設置“止步，高壓危險”的標示牌。

在室外高壓設備上工作，工作地點周圍圍欄上懸掛適當數量的“止步，高壓危險”的標示牌，標示牌應朝向圍欄里面。室外配電室裝置的大部分設備停電，只有個別地點保留有帶電設備而其他設備無觸及帶電導體的可能時，可以在帶電設備的四周裝設全封裝圍欄，圍欄上懸掛適當數量的“止步，高壓危險”的標示牌。標示牌應圾向圍欄外面。

在室外構架上工作，則在工作地點鄰近帶電部分的橫梁上懸掛“止步，高壓危險”的標示牌。

3、在鄰近其他可能誤登的帶電架構上，應懸掛“禁止攀登，高壓危險”標示牌。

Jf1c3301 檢修工作結束以前，若需將設備試加工作電壓，在加壓前后應進行哪些工作？

答：加壓前：

1、檢查全體工作人員撤離工作地點。

2、將該系統的所有工作票收回，拆除臨時遮攔、接地線和標示牌，恢復常設遮攔。

3、應在工作負責人和值班員進行全面檢查無誤后由值班員進行加壓試驗，試驗后工作班若需繼續工作，應重新履行工作許可手續。

Lb1c4302 變壓器油質劣化哪些因素有關？

答：影響變壓器油質劣化的主要因素是高溫、空氣中的氧和潮氣水分。

1、高溫加速油質劣化速度，當油溫在70度以上，每升高10度油的氧化速度增加1.5～2倍。

2、變壓器油長期和空氣中氧接觸，會產生酸、樹脂、沉淀物，使絕緣材料嚴重劣化。

3、油中進入水分、潮氣，電氣絕緣性明顯下降，易擊穿。

Lb1c3303為什么要規定變壓器繞組的溫升？國家規定允許溫升是多少？ 答：變壓器運行中負載電流產生銅耗發熱，鐵芯主磁通產生鐵耗發熱，使絕緣材料劣化，影響變壓器的使用壽命，油浸電力變壓器多采用A級絕緣材料，其最高允許工作溫度為105度。由于變壓器繞組溫升決定于負載電流，所以運行中必須監視和控制負載電流，使變壓器油箱內上層油溫不超過最大限值。國家規定變壓器繞組為A級絕緣時，繞組溫升為65度（即40度環境溫度時繞組最高允許工作溫度105度）。

Je1c3304 新設備投運前要驗收哪些項目？如何把好驗收質量關？

答：新設備驗收必須把好質量關：應注意對驗收設備查核資料、外觀檢查和實際操作，三者統一，密切結合，堅持技術標準，才能確保質量。具體是：

1、由主管部門負責，組織有關專業技術人員、站長和值班人員共同進行設備的全面驗收。

2、對設備外觀逐項檢查、核對、審查圖紙、資料，試驗結果，繼電保護校驗報告，一次設備調試報告及產品說明書，作出可否投入運行的結論（包括核對繼電保護定值、壓板位置等）。

3、對斷路器隔離開關應進行拉合試驗操作，如有問題，交施工單位處理。

4、在全面驗收，試運行合格后，正式與施工單位辦理交接手續。Jf1c2305 接地網的接地電阻不合規定有何危害？

答：接地網是起著工作接地和保護接地兩重作用。當其接地電阻過大時：

1、在發生接地故障時，由于接地電阻大，而使中性點電壓偏移增大，可能使健全相和中性點電壓過高，超過絕緣要求的水平。

2、在雷擊或雷擊波襲入時，由于電流很大，會產生很高的殘壓，使附近的設備遭受到反擊的威脅。

3、所以，要求接地裝置的接地電阻要在一個允許范圍之內。

Lb1c4306 隔離開關允許切斷的最大電感電流值和允許切斷的最大電容電流值是否一樣？為什么？

答：是不一樣的。由于隔離開關沒有特殊設滅弧設施，隔離開關斷流是靠電極距離加大而實現的，故所能切斷的電流值是不能建弧的最小電流數。由于電感電流是感性電路中發生的，要切斷它，就是切斷帶有電感的電路。由電工原理得知，電感的磁場能量不能突變，亦即電路中的電弧比其他性質電路（阻性和容性）電弧要難以切斷，隔離開關若允許切斷電容電流5A，它只允許切斷2A的電感電流。

Lb1c3307什么是變壓器的短路電壓百分數？它對變壓器電壓變化率有何影響？

答：變壓器的短路電壓百分數是當變壓器一側短路，而另一側通以額定電流時的電壓，此電壓占其額定電壓的百分比。實際上此電壓是變壓器通電側和短路側的漏抗在額定電流下的壓降。

同容量的變壓器，其電抗愈大，這個短路電壓百分數也愈大，同樣的電流通過，大電抗的變壓器產生的電壓損失也愈大，故短路電壓百分數大的變壓器的電壓變化率也越大。

Lb1c4308 為什么切空載變壓器會產生過電壓？一般采取什么措施來保護變壓器? 答：變壓器是一個很大的電感元件，運行時繞組中儲藏電能，當切斷空載變壓器時，變壓器中的電能將在斷路器上產生一個過電壓，在中性點直接接地電網中，斷開110～330kV空載變壓器時，其過電壓倍數一般不超過3.0Uxg，中性點非直接接地的35kV電網 中，一般不超過4.0Uxg，此時應當在變壓器高壓側與，斷路器間裝設避雷器，由于空載變壓器繞組的磁通比避雷器允許通過的能量要小得多，所以這種保護是可靠的，并且在非雷季節也不應退出。

Lb1c2309氧化鋅避雷器有何特點？ 答：氧化鋅避雷器是無放電間隔僅有氧化鋅電阻片組成的避雷器，這種氧化鋅電阻片具有優良的非線性特征，在正常工作電壓下，僅有幾百微安的電流通過，運行中能監測其狀況；當過電壓侵入時，電阻片電阻迅速減小，流過電阻片電流迅速增大，同時限制過電壓幅值，釋放過電壓能量，并具有比普通閥型避雷器更小的殘壓。

Lb1c2310 電力系統高次諧波是怎樣產生的？有何危害？ 答：電力系統中的高次諧波是由電壓諧波和電流諧波產生的。電壓諧波來源于發電機和調相機的非正弦電壓波形；電流諧波主要來源于電路中阻抗元件的非線性和某些電氣設備，如感應爐、電弧爐、電抗器、變壓器的鐵芯飽和、整流裝置、晶閘管元件、電視機、微波爐等。諧波的危害：

1、引起設備損耗增加，產生局部過熱使設備過早損壞。

2、增加噪聲。電動機振動增加，造成工伐環境噪聲污染，影響人們休息和健康。

3、對電子元件可引起工作失常，造成自動裝置測量誤差，甚至誤動。

4、干擾電視廣播通信和使圖像質量下降。

Je1c3311 強送電的試送電時應注意的事項是什么？ 答：應注意的事項如下：

1、強送電和試送電原則上只允許進行一次，對簡易重合閘的線路必須先退出重合閘才可合閘。

2、帶有并網線路或小發電設備的線路禁止進行合閘，若必須送電應由調度命令。

3、如有條件在送電前將繼電保護的動作時限改小或可適當調整運行方式進行。

4、在強送電和試送電時應注意觀察表計，反應如空線路、空母線有電流沖擊或負荷線路，變壓器有較大的電流沖擊，又伴有電壓大量下降，應立即拉開斷路器。

JF1C3312 斷路器液壓機構壓力異常降低的原因是什么？ 答：除溫度外，可能有發下原因：

1、油泵啟動微動開關觸點可能接觸不良，使油泵電機不能啟動打壓。

2、油泵電機電源交流回路故障，油泵電機故障。

3、液壓系統有多處漏油。

4、焊接不良，充氣閥淍氣，使氮氣減少，預壓力降低。

5、機構內部，閥系統或其他部位故障。

6、壓力表失靈。

JF1C2313 查找直流接地時應注意哪些事項？ 答：應注意的事項如下：

1、發生直流接地時，禁止在二次回路上工作。

2、查找和處理必須由兩人進行。

3、處理時不得造成直流短路和另一點接地。

4、禁止使用燈泡查找。

5、用儀表查找時，應用高內阻儀表。

6、拉路前應采取必要措施，防止直流消失可能引起的保護及自動裝置誤動。

7、查找過程中注意表計變化。

JE1C3316 母線倒閘操作的一般原則是什么？ 答：一般原則如下：

1、倒母線操作必須先合上母聯斷路器并取下其控制（操作）電源，保證母線隔離開關在合拉時滿足等電位操作的要求。

2、倒母線過程中應考慮母線差動保護和運行方式相適應，一般應投入支行 ；操作后應及時切換電壓開關在相應的母線電壓互感器上。

3、對于該電壓等級母線采用固定聯結母差保護，操作前應改為破壞固定聯結方式，操作后應將該回路母差電流互感器二次連接片切至對應方式運行。

4、在拉開母聯斷路器前應檢查母聯的電流為零，防止漏倒而引起事故。JE1C2317 變壓器過負荷時如何處理？ 答：處理如下：

1、如果變壓器存在較大缺陷，如下列情況時不準過負荷運行：1）冷卻器系統不正常；2)嚴重漏油；3）色譜分析異常超過規定指標；4）有載調壓分接開關異常。

2、在變壓器過負荷時，應投入全部冷卻器包括所有備用風扇等。

3、在過負荷時，值班人員應立即報告當值調度員設法轉移負荷。

4、變壓器在過負荷期間，應加強對變壓器的監視。

5、具體過負荷時間、過負荷倍數參照《電力變壓器運行規程》（DL/T572-1995）

JE1C1318 直流母線電壓過低或電壓過高有何危害？如何處理？

答：直流電壓過低會造成斷路器保護動作不可靠及自動裝置動作不準確等；直流電壓過高會使長期帶電的電氣設備過熱損壞。處理：

1、運行中的直流系統，若出現直流母線電壓過低的信號時，值 班人員應設法檢查并消除，檢查浮充電電流是否正常。直流負荷突然增大時，應迅速調整放電調壓器或分壓開關，使母線電壓保持在正常規定。

2、當出現母線電壓過高的信號時，應降低浮充電電流，使母線電壓恢復正常。

Lb1c2319 變壓哪幾種常見故障？ 答：運行中的變壓器常見故障有：

1、繞組故障：主要有繞組匝間短路、繞組接地、相間短路、繞組斷線及接頭開焊等。

2、套管故障：常見的是炸毀、閃絡放電及嚴重漏油等。

3、分接開關故障：主要有分接頭絕緣不良；彈簧壓力不足，分接開關接觸不良或腐蝕，有載分接開關裝置不良或調整不當。

4、鐵芯故障：主要有鐵芯柱的穿心螺桿及夾緊桿絕緣損壞而引起的；鐵芯有兩點接地產生局部發熱，產生渦流造成過熱。

LB1C2320 220kV主變壓器非全相運行有何危害？ 答：220kV主變壓器非全相運行是指運行中主變壓器220kV側開關一相或二相發生偷跳（誤跳）或拒合而轉入非全相運行狀態；非全相運行將會導致整個220kV系統出現零序電注，此時可能引起220kV線路零序Ⅲ段非選擇性跳閘，導致事故擴大。

JE1C2321 運行中斷路器發生誤跳閘如何處理? 答：當斷路器誤跳時應立即查明原因：

1、若因由于人員誤碰，誤操作或機構受外力振動、保護盤受外力振動引起自動脫扣而“誤跳”，應不經匯報立即送電。

2、若保護誤動可能整定值不當或電流互感器、電壓互感器回路故障引起的，應查明原因后才能送電。

3、二次回路直流系統發生兩點接地（跳閘回路）引起應及時排隊故障。

4、對于并網或聯絡線路斷路器發生“誤跳”時，不能立即送電，必須匯報調度聽候處理。

JE1C3322 隔離開關拒絕拉閘如何處理？

答：當隔離開關拉不開時，不能硬拉，特別是母線側隔離開關，應查明操作是否正確，再查設備，機構銹蝕卡死，隔離開關動、靜觸頭熔焊變形移位及瓷件破裂、斷裂等，電動操作機構，電動機失電或機構損壞或閉鎖失靈等原因，在未查清原因前不能強行操作，否則可能引起嚴重事故，昆時應匯報調度，改變運行方式來加以處理。

JF1C3323 消弧線圈“工作”與系統有什么關系？

答：消弧線圈開始“工作”實際上是和系統中發生的故障及異常情況有密切關系。在網絡正常情況下，作用在消弧線圈上的電壓，只是中心移位的電壓，所以，只有很小的電流流過。只有在系統發生接地故障時或系統不對稱運行時，消弧線圈才有較大的補償電流，此是才認為消弧線圈開始“工作”。消弧線圈只有在“工作”時才能發生嚴重的內部故障。但消弧線圈有時也會使系統出現異常，如補償度調整不合適、有操作時使系統三相電壓不平衡、中心點位移電壓增大等。

LB1C3324 什么是電力系統發生振蕩？是怎樣形成的？

答：在正常運行中，由于系統內發生突變如發生短路，大容量發電機跳閘，突然切除大負荷線路及電網結構及運行方式不合理等，以及系統電力不足引起電壓崩潰，聯線跳閘及非同期并列操作等原因，使電力系統遭破壞。由于這些事故，造成系統之間失去同步，因而稱振蕩。

JE1C3325 電力系統發生振蕩時，變電站值班人員能觀察到什么？ 答：電力系統發生振蕩時能觀察到：

1、繼電保護的振蕩閉鎖動作。

2、變壓器、線路、母線的各級電壓、電流、功率表的指示有節拍地劇烈擺動。

3、系統振蕩心中（失去同步的發電廠與聯絡線的電氣中心）的電壓擺動最大，有周期地降至零。

4、失去同步的電網之間，雖有電氣聯系，但有頻率差，并略有擺動。

5、運行中的變壓器，內部發出異常聲音（有節奏的鳴聲）。JE1C3326 強迫油循環風冷變壓器冷卻裝置全停后，變壓器最長運行時間？為什么不能再繼續運行？

答：強迫油循環風冷變壓器在冷卻裝置全停后，帶負荷或空載運行，一般是允許20min，如必須運行，最長不超過1小時。因為這種變壓器內部冷卻是導向油路，而且變壓器本身冷卻面較小，平時只能靠油泵來完成散熱，把變壓器熱量散發出去，因此強油風冷變壓器在風冷裝置全停時繼續運行是很危險的。

LB1C4327 CSC2000變電站綜合自動化系統有何特點？

答：CSC2000變電站綜合自動化系統是北京哈德威四方保護與控制設備有限公司不品，有以下特點：

1、以電子計算機作為處理各類變電設備信號的基礎平臺。取代了常規變電站大量的中央控制屏柜，使主控制室的面積大大減少。

2、以微機監控系統為主，人工為輔的方式，對變電站的日常操作、事故及異常信息進行監視、控制，信息處理的正確性和可靠性提高。

3、通過光纜及站內局域網將一、二次變電站設備信息以數字信號的形式傳送并共享至主控制室各功能計算機上，提高資源利用，使信息處理的準確性得到提高。

4、將變電站實時數據（電流、功率等）存儲于計算機數據庫內，方便查找及管理站內就電信息。

5、可使用如綜合信息管理系統、仿真培訓系統及運行、操作、事故處理指導系統等一系列應用程序，增強變電站的綜合運行水平。

6、實現信息遠傳，達到無人或少人值班。

LB1C2328 CSC2000變電站綜合自動化系統一般具有哪些功能？

答：

1、實時數據采集與處理。

2、計算數據的處理。

3、數據庫管理。

4、事件順序記錄和事故追憶。

5、報警。

6、繪圖及顯示。

7、報表打印。

8、控制操作和同期檢測。

9、電壓、無功自動控制。

10、防誤操作閉鎖控制。

11、遠動。

12、系統自診斷與自恢復。

13、遠程監視與維護。

14、各種保護功能。

15、專家系統等。

LB1C3329 變電站綜合自動化系統的信息主要來源于哪些方面？

答：變電站內送至綜合自動化系統的信息主要來源于兩方面：

1、通傳感元件（電流互感器、電壓互感器、溫度計、壓力計、密度計等）獲得的關于變電站一次系統統合一次設備的信息，如一次系統各回路的電流、電壓、功率、頻率，一次設備的工作狀態（運行狀態、熱備用狀態、冷備用狀態、檢修狀態）等，簡稱這些信息為一次信息。

2、為了變換、傳輸和處理一次信息所需要的二次設備本身又產生一些新的信息，如電流、電壓二次回路的完好性，繼電保護和自動裝置的動作情況，操作電源工作情況等，簡稱這些信息為二次信息。一次信息和二次信息就是變電站綜合自動化系統的全部信息來源。

LB1C2330 什么是變電站微機綜合自動化系統中的事故追憶？

答：事故追憶是指將變電站在事故前后一段時間內的一些主要模擬量（如220～500kV線路、主變壓器各側電流、有功功率，主要母線電壓等）及設備狀態等事件信息記錄于微機中，通過從綜合自動化系統中調取事故前后的記錄，了解系統某一回路在事故前后所處的狀態。這對于分析和處理事故有一定的輔助作用。

第二篇：變電技師答案

4.靜電的危害主要表現在哪些方面？

答：（1）引起爆炸和火災。靜電的電量雖然不大，但電壓卻很高，容易發生放電，出現靜電火花。在有可燃液體的作業場所，靜電火花可能引起火災；在有由易燃物品形成爆炸性混合物的場所，靜電火花可能引起爆炸。

（2）靜電電擊。雖然靜電的能量很小，由此引起的電擊不致直接使人喪命，但卻能導致受擊者墜落、摔倒，引起二次事故，電擊還能使人精神緊張，妨礙工作。

（3）靜電妨礙生產的正常進行。靜電對有些電子控制設備產生干擾，影響正常調空運行。

7.電暈對系統有何影響？

答：電暈是因帶電導體附近電場強度很大，導致空氣局部放電的一種現象。電暈的強弱和氣候條件有密切關系--大氣溫度、壓力、濕度，光照以及污染狀況都直接影響著氣體放電特性的。電力系統中的電暈，其影響大致有：(1)損耗電功率，330千伏每公里線路損耗可達4.3kW，500千伏每公里線路損耗可達10kW；

(2)改變線路參數，由于電暈放電，改變了導線周圍的電位，從而相當加大了其等效半經，對地，相間電容數值也相應的變大了。

(3)電暈放電產生高頻電磁波，對通訊有相當大的影響。

(4)電暈放電時，使空氣中氧游離變成臭氧，在室內，臭氧一多，對電器腐蝕加重。

8.電力系統低頻運行有哪些危害？

答：（1）氣輪發電機低壓級葉片將由于振動大而產生裂紋，甚至發生斷落事故；

（2）系統低頻運行使用戶的交流電動機轉速按比例降低，直接影響工農業生產的產量和質量；（3）電力系統中低頻率運行對無線電廣播、電視、電影制片等工業也有影響；

（4）電力系統中頻率變化，還將導致汽輪發電機、鍋爐及其他設備的效率降低，使發電廠在不經濟的情況下運行；

（5）電力系統中頻率變化，還會引起系統中各電源間功率的重新分配，這樣就可能改變原來按經濟條件所分配的功率，影響了系統的經濟運行。

9.高壓配電裝置的類型、設備選型及防污措施是如何規定的？

答：高壓配電裝置的類型應按工作地區、地區環境條件和安全可靠程度，通過技術經濟比較確定。配電裝置的設備選型、結構和布置，應滿足正常運行，起動和事故情況下的運行要求，并應考慮防污閃、防爆、防火等措施，以保證在設備故障時不致危及人身安全和其他設備的運行。電壓在220kV及以上的屋外配電裝置的布置，還需適當考慮帶電作業的要求。污穢地區的屋外設備，應按不同的污穢程度選用相應的防污型設備或防污措施。

四、計算題

1.解：根據《電氣設備預防性試驗規程》規定，主變試驗時相互間的差別不應大于三相平均值的2%

高壓側第三檔三相直流電阻相差百分比為

1.423?1.4020.021?100%??100%?1.5%(1.402?1.412?1.423)?1/31.4123

低壓側三相直流電阻相差百分比為

0.01798?0.017610.00037?100%??100%?2.1%(0.01761?0.01786?0.01798)?1/30.017817

2.解：按《電氣設備預防性試驗規程》氧化鋅避雷器需~量75%，泄漏電流應不大于50μA，故避雷器上下節應分別施加直流電壓

U上=156*75%=117（kV）U下=157.6*75%=118.2（kV）

第三篇：國家司法考試內容包括

國家司法考試內容包括：理論法學、應用法學、現行法律規定、法律實務和法律職業道德。

國家司法考試全國統一命題。司法部制定并公布《2010年國家司法考試大綱》作為命 題依據。

國家司法考試采用閉卷、筆試方式。考試分為四張試卷，每張試卷分值為150分，四卷 總分為600分。

試卷

一、試卷

二、試卷三為機讀式選擇試題，試卷四為筆答式實例（案例）分析試題。各卷科目為：

試卷一：綜合知識。包括：社會主義法治理念、法理學、法制史、憲法、經濟法、國際 法、國際私法、國際經濟法、司法制度與法律職業道德；

試卷二：刑事與行政法律制度。包括：刑法、刑事訴訟法、行政法與行政訴訟法；

試卷三：民商事法律制度。包括：民法、商法、民事訴訟法（含仲裁制度）；

試卷四：實例（案例）分析。包括：社會主義法治理念、法理學、憲法、行政法與行政 訴訟法、刑法、刑事訴訟法、民法、商法、民事訴訟法。
8 回答時間：2011-6-19 08:31|我來評論

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回答者： cxyyb1314 擅長領域： 司法考試

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第四篇：科目三考試內容一般包括

科目三考試內容一般包括：上車準備、起步、直線行駛、加減擋位操作、變更車道、靠邊停車、直行通過路口、路口左轉彎、路口右轉彎、通過人行橫道線、通過學校區域、通過公共汽車站、會車、超車、掉頭、夜間行駛。

科目三考試內容及合格標準

一、上車

口訣：打聲報告逆時轉，再打報告前后看，上車遞證做五件，發動汽車問考官。

具體步驟：“報告!”→繞車逆時針看一圈→再“報告!”→前后觀察，開門上車→遞上身份證：“報告老師，這是我的身份證。”→依次做5個動作：①查手剎、②踏離合摘空檔、③調整座椅、④檢查后視鏡、⑤系好安全帶→踏離合打火(夜間：開啟大燈，關閉警示燈)→檢查儀表→報告：“各儀表指示正常，是否起步?”

二、起步

口訣：左腳踏，右手掛，撥轉向，鳴喇叭，左右觀察松手剎，慢抬離合把油加。

具體步驟：左腳踩踏離合，右手掛一檔，向左(下)撥轉向(夜間：變換燈光三下)，鳴喇叭1—2聲，左右觀察后視鏡，松開手剎，慢抬離合加油門。(夜間：超車、會車，必須變換兩下燈光)

三、前進

口訣：看左鏡，掛二檔，看鏡變道增三檔，撥回轉向四五檔，離油交踏把穩向。

具體步驟：看著左鏡起步，踏油門，掛二檔→看左鏡，稍打方向換車道→看左鏡，加油，掛三檔，進入行車道后回撥轉向燈→加油掛四檔→加油掛五檔→穩住方向和油門行駛。(注意：每次換檔前都要看一下左后視鏡，換檔時先踩離合后摸檔桿，踩離合時松油門，踩油門時松離合。換車道或拐彎時，車向哪拐向哪撥轉向，看哪邊的后視鏡。行進中，眼睛前視80— 100米處，隨時調整方向，以左手為主，做到少轉少回，預轉預回，并隨時通過后視鏡觀察后方。遇到路口要注意左右觀察，減速慢行)

四、選位停車

口訣：松油門，撥向燈，內右鏡，踏制動，變道穩盤減檔位，二檔觀察一檔停。

具體步驟：聽到停車指令，松油門→撥轉向→看右鏡和車內后視鏡，確認安全后→輕踏制動，稍打方向換車道，車的時速減到25公里時，松開剎車→穩住方向盤，保持車輛直行(不要太靠路邊)，依次減檔，減到二檔時，觀察附近是否是路口、加油站、橋梁等禁停地方，選好點，順正車，使后輪、前輪與路邊不超過30cm，減到一檔后，松踏離合，慢踩制動，把車停穩。

五、下車

口訣：拉手剎，摘空檔，回向熄火別一檔，報告松帶看后方，下車順時繞路旁。

具體步驟：依次做五個動作：①拉手剎，②換空檔，③撥回轉向，(夜間：開啟警示燈，關大燈)，④熄火，⑤別一檔(注意：在做完前2個動作前，雙腳不能松開離合和制動)→“報告老師，操作完畢!”→松開安全帶，回頭看左側和后方，確認安全后下車→順時針(從車前)繞到車的右邊。

上車啟動步驟：

1.開車門上車。

2.座位調適，系安全帶。

3.儀器儀表檢查，后視鏡檢查，晃一下變速桿，看變速桿是否在空檔位置。

4.抬頭面對右前方的攝像頭，自報姓名。

5.按照“一踩(踩離合)二掛(掛一檔)三燈(開轉向燈)四喇(按喇叭)五剎(松手閘)六視(看后視鏡)”的程序，輕輕轉動方向盤起步。注意：如果車子停在路右側，起步時應當開左轉向燈看左后視鏡，輕輕轉動方向盤使車子進入正常行駛車道;如果車子停在路左側，起步時應當開右轉向燈看右后視鏡，輕轉方向盤，使車子跨過中心線進入正常行駛道路。

5.踩離合，掛二檔，回正方向盤，關閉轉向燈。

6.三四檔換擋。

停車步驟：

1.開右轉燈

2.看右后視鏡

3.踩離合換三檔，松離合發動機減速，靠邊

4.踩離合換二檔，不松離合踩剎車，靠邊停

5.車離路肩30cm為標準

6.回空擋，拉手剎，關右轉燈，看左后視鏡，開門下車

轉彎步驟：

1.開轉向燈

2.看后視鏡

3.轉向(遇有需變道情況先變道)

超車步驟：

1.開左轉向燈

2.看左后視鏡

3.進入超車道(如速度不夠應換擋加速)

4.開右轉向燈

5.看右后視鏡

6.進入快車道

考試技巧：

考試的時候對考官態度一定要好一點：跟考官治氣，學員永遠得不到好處賺不到便宜——不要跟自己的前途(錢途)過不去。

離合和剎車的使用：

離合靈活使用，什么速度就用什么檔位。道路行駛中剎車時，為保持動力，可以不踩離合。但停車時，應踩離合再踩剎。車速越低，發動機越容易熄火，所以低速剎車一定要踩離合。離合和剎車應平和輕踩，離合要踩到底(起步后忌半踩離合)，剎車要踩適宜(停車前忌滿踩剎車)。

方向盤的使用：

放松持盤，輕輕轉盤，轉盤的程度應根據車頭和道路的匹合狀態來選擇，速度越快越不宜急轉方向盤

油門的使用：

平和輕踩即可，切忌點踩。

會車行駛方法：

對車行駛的道路寬度不夠時，應借道讓對車行駛。

被超車行駛方法：

超車車輛與反向行駛會車車輛有可能碰撞時，應減速讓超車車輛快速通過。

個人體會：

開車切記——輕，緩，慢，細。

針對開車(非針對考試)的幾個忠告：

1.開車不要雙手拿盤(左右手力量不一樣，長時間容易偏向，且變速桿需要控制)。

2.不要跟在寶馬奔馳，的士巴士的后面(前者撞了賠不起，后者總是急停急轉)。

3.莫喝酒，有好處。

4.慢一點，沒害處。

5.車輛行駛時發生爆胎情況一定要冷靜，穩住方向盤，點踩剎車。

C1駕照科目三考試(路考)評判標準

一、上車準備

1、不繞車一周檢查車輛外觀及安全狀況，不合格;

2、打開車門前不觀察后方交通情況，不合格。

二、起步

1、制動氣壓不足起步，不合格;

2、車門未關閉起步，不合格;

3、起步前，未通過后視鏡并向左方側頭，觀察左、后方交通情況，不合格;

4、啟動發動機時，變速器操縱桿未置于空擋(或者P擋)，扣10分;

5、發動機啟動后，不及時松開啟動開關，扣10分;

6、不松駐車制動器起步，扣10分;

7、道路交通情況復雜時起步不能合理使用喇叭，扣10分;

8、起步時車輛發生闖動，扣10分;

9、起步時，加速踏板控制不當，致使發動機轉速過高，扣5分;

10、啟動發動機前，不調整駕駛座椅、后視鏡、檢查儀表，扣5分。

三、直線行駛

1、方向控制不穩，不能保持車輛直線運動狀態，不合格;

2、遇前車制動時不采取減速措施，不合格;

3、超過20秒不通過后視鏡觀察后方交通情況，扣10分;

4、不了解車輛行駛速度，扣10分;

5、未及時發現路面障礙物，未及時采取減速措施，扣10分。

四、變更車道

1、變更車道前，不通過內、外后視鏡觀察后方道路交通情況，不合格;

2、變更車道時，判斷車輛安全距離不合理，妨礙其他車輛正常行駛，不合格;

3、連續變更兩條以上車道，不合格。

五、通過路口

1、通過路口前未減速慢行，不合格;

2、直行通過路口不觀察左、右方交通情況，不合格;

3、轉彎通過路口時，未觀察側前方交通情況或未通過內、外后視鏡觀察側、后方交通情況，不合格;

4、遇有路口交通阻塞時進入路口，將車輛停在路口內等候，不合格;

5、不按規定避讓行人和優先通行的車輛，不合格;

6、左轉通過路口時，未靠路口中心點左側轉彎，不合格。

另外，還要提醒大家特別注意以下幾點，因為只要出現下面列舉的情況，就即刻被認定為不合格：

1、不系好安全帶。

2、氣壓不足起步(大車)。

3、不關好車門起步。

4、起步時車輛溜動距離大于30厘米。

5、車輛行駛方向把握不穩。

6、當右手離開方向時，左手不能有效，平穩控制方向的。

7、有雙手同時離開方向的。

8、看檔，或兩次換檔不進。

9、行駛中用空檔滑行。

10、車速超過限定標準。

11、對車前后，左右空間位置感覺差

百米加減檔技巧口訣

1檔起步，加點油到2檔加速至25碼;

松油門·踩離合器掛3檔松開離合器，踩離合器掛4檔松開離合器，踩離合器掛5檔松開離合器;

減檔，踩離合器掛4檔松離合器，踩離合器掛3檔松開離合器，踩離合器掛2檔松離合器開出終點。

提示：百米加減檔行駛中不得低頭看檔，不得逃方向。

百米加減檔考試技巧

一、百米加減檔科：

用快速換檔法把變速桿換入最高檔后，就再別加油了，立即把變速桿換入下一檔，抬起離合器踏板，利用發動機的牽制作用降低車速，車速降低到本檔位的低速范圍時，把變速桿立即換入下一檔，用同樣方法把變速桿換入二檔或一檔，百米加減檔結束。

二、快速換檔法：

增檔：

起步后，車進入正常行駛路線時，立即踩踏加速踏板，將車速迅速提高到比此檔高一個檔位的低速范圍(就是：變速桿換入高一檔位，在離合器抬起后加油時，發動機和車輛不抖動就正合適，如果發動機和車輛出現抖動現象，說明提速偏低，應將車速再提高一些，如果在離合器抬起后，車輛出現后坐現象，說明提速偏高，會浪費燃油，加速發動機磨損，應少提些。要想達到正合適的水平，就需要多體會什么速度是2檔的低速范圍，什么速度是3檔的低速范圍。

世界上怕就怕認真二字，只要你多體會、多實踐、多練習，用不了多長時間，就能成為行內高手)內，這時，迅速將變速桿換入高一檔位，然后再提速，用同樣方法，將變速桿逐級換入最高檔位。

減檔：

(1)、在道路上正常行駛時減檔：在道路上正常行駛時，如果發現前面有障礙物時(比如：凸凹路)，首先應松油門減速，如果車速降到車輛即將出現抖動時，就必須及時減檔(不然，發動機就要熄火)，如果車輛臨近凸凹路時，車速還快，這時可使用制動器進一步將車速減至過凸凹路時，車輛不出現大的顛簸為止。在使用制動器進一步減速的過程中，如果車輛即將出現抖動時，可踏下離合器踏板，減速后，車速降到幾檔范圍的低端，就將變速桿換入幾檔。

(2)、考其它科目時的減檔：如覺得用二檔通過時速度過快，方向盤打不過來，車輛的位置把握不好，你就用一檔通過好了。總而言之，根據你個人的具體情況，選用適合你個人具體情況的車速。

駕考新規下的科目三燈光模擬，今天用文字的形式來給大家展現出來，包括新增加燈光項目(超車、左右轉向、有路燈照明良好的道路上)：

1、超車：左轉向并交替使用遠近光;

2、路口左轉：開啟近光狀態下，左轉向燈;

3、路口右轉：開啟近光狀態下，右轉向燈;

4、進入無照明、照明不良的道路行駛時：開啟遠光燈;

5、在有路燈、照明良好的道路上行駛時：開啟近光燈;

6、通過急彎、坡路、拱橋、人行橫道或者沒有交通信號燈控制的路口時：交替使用遠近光;

7、會車時：使用近光燈;

8、同方向近距離跟車行駛時：使用近光燈;

9、發生交通事故難以移動時：開啟示寬燈并打開危險警示燈(雙閃);

第五篇：變電運行技師論文

變電運行技師論文

變電站直流系統接地故障查找

[摘 要] 針對直流系統在運行中發生一點接地的各種可能性，結合現場實踐經驗，提出直流接地查找的方法和步驟。

[關鍵詞] 直流接地 接地形式 查找方法 １.引言

變電站直流系統以蓄電池儲存能量，以充電機補充能量，向全站保護、監控、通訊系統源源不斷的輸送電能，確保其安全、穩定、可靠運行。直流系統是絕緣系統，正常時，正、負極對地絕緣電阻相等，正、負極對地電壓平衡。發生一點接地時，正、負極對地電壓發生變化，接地極對地電壓降低，非接地極電壓升高，在接地發生和恢復的瞬間，經遠距離、長電纜起動中間繼電器跳閘的回路可能因其較大的分布電容造成中間繼電器誤動跳閘（可采用較大起動功率的中間繼電器來避免），除此之外，對全站保護、監控、通訊裝置的運行并沒有影響。但是，存在一點接地的直流系統，供電可靠性大大降低，因為在接地點未消除時再發生第二點接地，極易引起直流短路和開關誤動、拒動，所以直流一點接地時，設備雖可以繼續運行，但接地點必須盡快查到，立即消除或隔離。2.直流接地形式

按接地點所處位置的不同，可將直流接地分為室內和室外兩種形式，按引起接地的原因，又可分為以下幾種形式：

①由下雨天氣引起的接地。在大雨天氣，雨水飄入未密封嚴實的戶外二次接線盒，使接線樁頭和外殼導通起來，引起接地。例如瓦斯繼電器不裝防雨罩，雨水滲入接線盒，當積水淹沒接線柱時，就會發生直流接地和誤跳閘。在持續的小雨天氣（如梅雨天），潮濕的空氣會使戶外電纜芯破損處或者黑膠布包扎處，絕緣大大降低，從而引發直流接地。

②由小動物破壞引起的接地。當二次接線盒（箱）密封不好時，蜜蜂會鉆進盒里筑巢，巢穴將接線端子和外殼連接起來時，就引發直流接地。電纜外皮被老鼠咬破時，也容易引起直流接地。

③由擠壓磨損引起的接地。當二次線與轉動部件（如經常開關的開關柜柜門）靠在一起時，二次線絕緣皮容易受到轉動部件的磨損，當其磨破時，便造成直流接地。

④接線松動脫落引起接地。接在斷路器機構箱端子排的二次線（如10kV開關機構箱內的二次線），若螺絲未緊固，則在斷路器多次跳合時接線頭容易從端子中滑出，搭在鐵件上引起接地。

⑤誤接線引起接地。在二次接線中，電纜芯的一頭接在端子上運行，另一頭被誤認為是備用芯或者不帶電而讓其裸露在鐵件上，引起接地。在拆除電纜芯時，誤認為電纜芯從端子排上解下來就不帶電，從而不做任何絕緣包扎，當解下的電纜芯對側還在運行時，本側電纜芯一旦接觸鐵件就引發接地。

⑥插件內元件損壞引起接地。為抗干擾，插件電路設計中通常在正負極和地之間并聯抗干擾電容，該電容擊穿時引起直流接地。3.直流接地查找 3.1查找方法

直流回路數量多、分布廣，接地點不好查，相對有效的方法是拉路試探法。即分別對每路空氣開關或熔斷器拉閘停電，若停電后直流接地現象消失，說明接地點位于本空氣開關控制的下級回路中；若現象繼續存在，說明下級回路沒有接地。通過拉路尋找，可將接地點限定在某個空開控制的直流回路中，再通過解開電纜芯，將接地點限定在室內或室外部分；再通過拔出插件，可將接地點限定在插件內和插件外。經過層層分解、一段段排除，最終可將接地點定位于一段簡單回路中，再用搖表對回路中的每根接線搖測絕緣，把接地點進一步限定在幾根導線或幾顆端子上，通過仔細觀察，反復觸摸，接地點終會“原形畢露”的。3.2查找步驟

直流系統中的空氣開關或熔斷器是分層分級配置的，一般由總路空開、分路空開串聯而成，兩級空氣開關將直流回路分成了三段。兩級空氣開關分別是直流屏總路空氣開關和各設備分路空氣開關，三段回路分別是直流母線及其引出線回路、總路空開饋出的電纜和橋接母線回路、分路空開饋出的保護、控制、監視、儲能回路。其中，第三段回路數量最多、接線最復雜、接地幾率最高，幾乎所有的直流接地都出現在這一段。要想盡快找到接地點所屬空開，接地的確切位置和確切原因，就必須對三段回路的構成、作用和現場具體位置十分熟悉，所以查找直流接地的第一步就是熟悉現場直流系統接線。只有熟悉了接線，心中有了數，才能在拉路尋找時不漏拉、不錯拉、不重復拉。

3.2.1定位到總路空氣開關。目前直流屏上都安裝有微機直流絕緣檢測儀，發生直流接地時，絕緣檢測儀會報出是哪一極（正極還是負極）接地、接地電阻是多少，隨后會報出接地支路號，根據支路號就可將接地點定位到總路空氣開關。

如果絕緣檢測儀（絕緣監察裝置）沒有選線功能，又怎樣定位到總路空開呢？這種情況下，只有對總路空氣開關進行拉路尋找了；如果拉開某路空氣開關后，接地極母線對地電壓立刻升高到110V左右，則接地點就位于該空開控制的下級回路之中。

3.2.2定位到分路空氣開關。用內阻不低于2000Ω/V萬用表或電壓表在直流屏監視接地極母線對地電壓，然后退出絕緣檢測儀。根據現場標示和相關圖紙，找出總路空開下級串接的所有空氣開關（或熔斷器），按照先信號后控制、先室外后室內的原則排出拉路順序。對于信號回路，如測控裝置電源空開、遙信電源空開、通訊電源空開，其不影響故障跳閘，只涉及監控、指揮信號，可最先拉。如果接地點就在這些空開控制的回路，就免除了對重要回路（控制回路、保護回路）的短時停電。對于保護控制回路空開，直接影響到系統安全，拉路時間越短越好，需控制在3秒以內，拉路順序可按其對應一次設備實時潮流大小來排序，先拉負荷輕的空開，再拉負荷重的空開。如果拉開某路空氣開關后，接地極母線對地電壓立刻升高到110V左右，則接地點就位于該空開控制的下級回路之中。

3.2.3找出接地的確切位置和確切原因。定位到分路空開后，應向調度申請，斷開該路空開，這樣其余直流回路就恢復到正常狀態，再拆除監視直流母線對地電壓的萬用表或電壓表，投入絕緣檢測儀。由于空開已斷開，下級回路不帶電，用萬用表監視回路對地電壓的方法發揮不了作用，所以對下級回路接地點使用搖表來查找。

①按室內室外分段查找。現場統計資料顯示，運行中變電站出現的直流接地點絕大部份在室外，所以分段查找時，重點還是查室外部分。可以先將本回路涉及的二次設備接線盒一一打開，仔細檢查，看盒子內有無積水、有無潮氣、有無電纜頭破損進水、有無芯線絕緣皮裂口、有無動物巢穴、有無接線脫落、有無備用芯搭鐵等等，或許就會發現接地點。

本回路中，已沒有空氣開關可拉，接地點的進一步分區和判斷只有靠解開電纜芯線，此時需要注意的是，解線前應將端子排號、端子兩側接線編號詳細記錄在安全措施票上，防止恢復接線時出錯。依次解開控制室到場地直流電纜芯線，每解開一根電纜，就用搖表在端子排測量接地極對地絕緣電阻，若絕緣恢復，說明接地點在本電纜和電纜對側回路之中。若解開所有電纜后絕緣仍沒有變化，說明接地點位于保護屏內部。

②室外接地點查找。接地點位于場地電纜和電纜對側回路中時，解開端子箱到開關機構箱直流電纜所有電纜芯，用搖表在端子排測量接地極絕緣電阻，若絕緣恢復，說明接地點在本電纜和開關機構二次回路中。若絕緣沒有變化，說明接地點位于端子箱引出電纜和電纜對側回路中（如刀閘輔助接點）。

按上述方法解開電纜芯對回路進一步分段，搖測絕緣，接地點就限定在開關機構箱、刀閘操作箱、或控制電纜中，用搖表對箱內直流回路的每一根接線搖測絕緣，接地點就限定在幾根二次線中，再仔細觀察，反復觸摸，就可發現接地點。

③室內接地點查找。接地點位于保護屏內時，依次拔出裝置插件，測量端子排接地極對地絕緣電阻，若絕緣恢復，說明接地點就在對應插件中。若絕緣沒有變化，說明接地點位于保護屏端子排、端子排引出屏間直流電纜和屏內布線中，用搖表對屏內直流回路的每顆接線端子搖測絕緣，找出接地的那幾顆端子，對端子金屬部分、連接線部分仔細觀察，反復觸摸，找出接地點。

4.接地查找注意事項

防止不正確的查找方法造成的直流系統兩點接地。如使用燈泡查找法，使用內阻低于2000Ω/V的萬用表和電壓表。某些保護如整流型距離保護、晶體管保護在直流拉合時可能會誤出口，所以在拉合前應申請退出保護出口壓板。

目前絕緣監測裝置大都采用帶接地選線功能的微機監測儀，這類監測儀都有一個共同的特點，反應相對遲鈍：在發生直流接地時，要延遲幾秒甚至十幾秒才能報“直流接地”信號；而在直流接地消失時，也要延遲幾秒甚至十幾秒其信號才復歸。在拉路尋找時，切斷各支路直流的時間只有幾秒鐘，絕緣監測儀信號來不及復歸，致使靠絕緣檢測儀判斷接地消失的方法找不出接地點。為此，在拉路尋找前，應先使用內阻不低于2000Ω/V萬用表或電壓表在直流屏監視接地極母線對地電壓，然后退出絕緣檢測儀（絕緣檢測儀會使直流母線對地電壓發生較大波動，影響判斷），靠萬用表或電壓表電壓值的變化來反映直流接地是否消失。

淺析變電運行與維護

在電力系統運行中，變電運行是電網運行管理，倒閘操作和事故處理的執行機構。每個運行值班員是保證電網安全、穩定和經濟運行的執行者。在電網運行維護中，任何不規范的行為都有可能影響電網的安全、穩定運行，甚至造成重大事故，如果電力運行值班員在進行倒閘操作走錯位或誤分、合刀閘。將會給家庭、企業和社會帶來不可估量的經濟損失和政治影響，因為電力系統的安全運行很大程度取決于能否把握好運行工作的安全關。而變電站作為電力系統的骨架，一旦發生故障，輕者影響對用戶的正常供電及設備的損壞；重則導致電力系統振蕩或瓦解，造成大面積停電，給國民經濟建設和人民生命財產構成嚴重威脅。因此，必須支持“安全第一，預防為主”的方針。切實保證變電站的安全穩定運行。

首先，變電運行是反映班組的整體業務水平。必須嚴格按規程執行，規程是教訓和鮮血寫成的，其保證安全運行所起的作用是非常重要的。班組不但要強調熟悉安全規程，更應注重規程的掌握和正確運用。值班質量關鍵是認真監屏、設備的巡視、接班的檢查、班上的檢查、值班的精神狀態等等。值班質量提高了，事故處理自然就能快速反應，倒閘操作更準確快捷。因為心中對本變電站運行方式、負荷情況、設備性能等胸有成竹，就能有的放矢地組織處理。事故發生時就不會心慌而亂了陣腳，如：監屏認真了，就能全面地把握事故發生前的預兆；巡視設備認真了，就能掌握設備運行狀態；接班認真到位了，則能留意或及時發現設備缺陷，使事故變不可見為可見。從而將事故消除于萌芽之中，保證電力系統的安全穩定運行。其次，要想做好電網的安全運行，每個值班人員，必須不斷提高自身的業務素質，這就要求值班員一方面要有豐富的理論業務知識，熟悉變電運行中各有關的法規、規程，掌握變電運行《現場操作規程》和事故處理的方法，熟悉電力生產的發、供、用同時進行的生產過程。保證電網安全、經濟優質運行；另一方面，要有豐富的運行實踐經驗，每個值班員要成為有心人，在干中學，學中干，對新來的員工采取傳、幫、帶、跟班實習，自學，上專業知識培訓班；參加現場培訓及反事故演習相結合的形式，掌握變電運行各方面的知識，積累經驗、揚長避短；針對實踐中不懂的、不會的問題，一定要謙虛地向老運行人員學習，直到弄懂、弄通。經驗是不斷積累的。

第三，在實際變電運行工作中，無論是日常工作還是事故異常處理，都要求值班員集中精力，勤于思考，每一次操作必須準確無誤，都應嚴格執行各種規章制度和規程。實行“兩票三制”，始終貫徹“安全第一”的方針。為了反習慣違章避免誤操作，確保人身和設備的安全，值班員應做到：

1、操作前核對模擬圖示，認真做好各種記錄，并及時填寫操作票，操作完畢核對模擬圖，做到準確、快捷無誤；

2、經常檢查運行方式，分析運行方式，發現問題及時解決。保持運行方式的安全可靠，加強運行巡視、保證各種設備的正常運行；

3、經常進行反事故演習、提高自身處理事故的能力，做好各種運行方式下的事故預想，特別是特殊的薄弱的運行方式下的預想；

4、養成良好的勞動紀律，保持良好的精神狀態。在進行倒閘操作時要全神貫注、精神集中、情緒穩定。這就要求值班員增強責任心，下班時休息好，當班時才能專心工作，處理問題時思路才能敏捷。對臨時改變的工作計劃以及出現的事故、異常情況、一定要認真、細致做好記錄及時填寫操作票，絕對不能憑印象處理；

5、建立健全正常的巡視檢查制度，特別是重要負荷，應進行特別巡視。檢查變壓器、計量裝置等，如發現異常現象應及時作好記錄并向上級報告；應作認真分析、查找原因。確保電力系統經濟、穩定運行。參考文獻：

[1]《電業安全工作規程》(發電廠和變電所電氣部分)國家行業標準。[2]《變電運行安全規程》國家行業標準。

[3]《電氣、線路操作票和工作票制度實施細則》原廣東省電力工業局編。