第一篇:五福學校著力構建“人防、物防、技防”三位一體校園安全防范機制
五福學校著力構建“人防、物防、技防”三位一體校
園安全防范機制
五福學校把安全工作作為學校工作的起始點和立足點,大力強化教職員工“安全問題萬無一失,安全工作一失萬無”的安全責任意識,著力構建“人防、物防、技防”三位一體校園安全防范機制,確保師生人身安全和校園和諧穩定,保證良好的教育教學環境。
一是組織“人防”網絡。根據學校校園特點和安保形勢的發展需要,學校先后制定了一系列安全工作制度:《教師輪流值周制》、《學校安全管理細則》、《班級安全工作責任制》、《安全工作責任制》、《學生安全常規制》、《門衛工作職責》、《保安工作職責》、《安全自查報告制》、《重特大事故緊急預案》、《行政值班制》等制度。把安全責任逐項落實到每一位教職員工身上,要求班主任做好班級安全教育工作,要求每一位任課教師提前5分鐘進課堂,延遲5分鐘出教室。對學生的日常安全要求,明令規范,如:學生上、放學要按規定路線行走;堅持學生課堂缺勤登記;明察暗訪學生之間發生的矛盾糾紛,并及時化解;免費為所有教職工及學生入了校園安全保險,為全體學生免費體檢。加強消防“四個能力”的培訓,時刻著力于消防隱患的檢查整改、人員疏散演練;調整和完善教師值周制度,實現了值周之間的無縫對接,明確了值周教師坐班地點、時間、人員安排,使學生能準確無誤地在第一時間尋得教師的幫助,以便積極有效地處理突發事件;在各班級組建安全員隊伍,協助學校查找安全隱患,保證學生樓道、水電、飲食、消防等安全,并且及時向任課老師反饋缺課學生情況。
二是加強“物防”儲備。切實保障門衛室值班電話的正常工作,要求安保人員保證24小時開機,確保“有警必接,快速聯動”目標地實現。
三是落實“技防”措施。對學校內的重要出入口、教學樓樓梯口、學生食堂以及其他師生和人員進出的重要卡點位置安裝了24路監控探頭,實現了遠程計算機控制、全天候監控的目標。同時學校配備了滅火器,消防報警系統裝置,安裝了一鍵防暴報警器,直接連接公安巡警報警臺。技防措施的落實不僅使安全問題有效發現、及時制止,達到把事故消滅在萌芽狀態的目標,而且更能使學校在處理安全事件中掌控細節、快速處置。
第二篇:敬德學校著力構建“人防、物防、技防”三位一體校園安全防范機制(定稿)
敬德學校著力構建“人防、物防、技防”三位一體校園安全防范機制
敬德學校把安全工作作為學校工作的起始點和立足點,大力強化教職員工“安全問題萬無一失,安全工作一失萬無”的安全責任意識,著力構建“人防、物防、技防”三位一體校園安全防范機制,確保師生人身安全和校園和諧穩定,保證良好的教育教學環境。
一是組織“人防”網絡。根據學校校園特點和安保形勢的發展需要,學校先后制定了一系列安全工作制度:《以班主任為核心,科任教師參與的群體管理制度》、《師生輪流值周制》、《學校安全管理細則》、《班級安全工作責任制》、《安全工作責任追究制》、《學生一日安全常規要求》、《門衛工作職責》、《保安工作職責》、《安全自查報告制》、《重特大事故緊急預案》、《領導值班制》、《夜間巡查制》、《寄宿學生的家長接送簽到制》、《學生離校登記制》、《師生值周定崗定位制》等制度。把安全責任逐項落實到每一位教職員工身上,要求班主任做好班級安全教育工作,要求每一位任課教師提前5分鐘進課堂,延遲5分鐘出教室。對學生的日常安全要求,明令規范,如:學生上、放學要按規定路線行走;請假條一式三聯,憑條出門;堅持學生課堂缺勤登記;定期不定期排查學生攜帶危險物品入校;明察暗訪學生之間發生的矛盾糾紛,并及時化解;免費為所有教職工及學生入了校園安全保險,為全體學生免費體檢。切實保證學生在校安全;大力加強了校內外安全保衛力量,現在保衛科有2名保安、1名門衛、2名寢室管理員,同時挑選了以領導帶班組成的中青年教師護校隊,早、晚上下學期間在學校附近路段武裝巡邏,確保學生安全,夜間在學校內部巡邏,確保住宿生就寢安全;加強消防“四個能力”的培訓,時刻著力于消防隱患的檢查整改、人員疏散演練以及初期火災的撲滅;調整和完善教師值周制度,實現了值周組之間的無縫對接,明確了值周教師坐班地點、時間、人員安排,使學生能準確無誤地在第一時間尋得教師的幫助,以便積極有效地處理突發事件;在各班級組建安全員隊伍,協助學校查找安全隱患,保證學生樓道、水電、飲食、消防等安全,并且及時向任課老師反饋缺課學生情況。
二是加強“物防”儲備。以學校安保人員為重點,突出安保裝備建設,投入大量資金實現了保安和護校隊員從武裝腰帶到武裝器械、從警用頭盔到巡邏標識的全副武裝,使學生在面臨侵害事件時能在第一時間得到有效的幫助。同時,在值班室配備了甩棍、鋼叉等應對重大突出事件的器材,在確保師生和安保人員的人身安全的同時,能保證有效地控制和打擊犯罪分子,最大程度贏得學生疏散和增援人員救援的時間。切實保障門衛室值班電話的正常工作,要求安保人員保證24小時開機,確保“有警必接,快速聯動”目標地實現。
三是落實“技防”措施。對學校內的重要出入口、教學樓樓梯口、學生寢室、學生食堂以及其他師生和人員進出的重要卡點位置安裝了24路監控探頭,實現了遠程計算機控制、全天候監控的目標。同時學校配備了滅火器,消防報警系統裝置,安裝了一鍵防暴報警器,直接連接公安巡警報警臺。技防措施的落實不僅使安全問題有效發現、及時制止,達到把事故消滅在萌芽狀態的目標,而且更能使學校在處理安全事件中掌控細節、快速處置。
平魯區敬德學校
2014年2月18日
第三篇:著力構建人防、物防、技防“三位一體”安全保障體系
著力構建人防、物防、技防“三位一體”安全保障體系
為深入貫徹落實鐵路總公司、路局會議精神,車間以高鐵和旅客列車安全、勞動人身安全作為供電工作的生命線,在抓好基層、基礎、基本功基礎上,將從人防、物防、技防建設等方面入手,著力構建“三位一體”安全保障體系,努力實現高鐵供電安全長治久安。
一、以“人防”為中心,規范安全管理,提升人員素質。鐵路安全生產工作只有起點沒有終點,人在安全生產中起著決定性作用,只有以人為本,始終堅持將人防建設擺在首位,建設出一支高素質的人才隊伍,牢筑安全生產基石。
1.開展安全風險教育,強化人身安全管理。一是通過勞動安全事故案例宣講,提高職工安全風險意識。由車間主任、書記結合月度班組平推檢查,組織班組全員進行勞動安全事故案例講解,在講清講透事故案例的概況、原因和應吸取的教訓基礎上,結合事故案例,將路局和段現行有效規章制度向職工進行宣講,進一步強化車間職工勞動安全意識。二是利用工前預想會,揭示勞動安全風險。車間把關干部參加班組工前預想會時,針對當日作業過程中可能存在的勞動人身安全風險,向作業組成員進行風險提示,指導職工結合當日作業分工進行安全預想,從源頭上防范勞動人身安全風險。三是通過現身說法形式,由出現嚴重兩違問題的職工本人在車間范圍各班組間,針對自身存在的兩違問題進行分析及檢討,既有效避免自身再犯同類問題,對其他職工同時起到警醒作用。
2.精挑細選培育骨干,加強人才隊伍建設。一是車間內部開展安全等級預符級考試,對考試不達標的給予一次補考機會,補考仍然不達標的,由車間形成專題報告,向段建議降級使用,確保人崗適宜。針對班組四級人員實行總額控制,評聘分開管理,優先推薦班組骨干參加段組織安全等級升級考試,切實發揮骨干隊伍的主力軍和排頭兵的作用。二是嚴格按段大學生培養方案要求,落實大學生培養措施,指定班組長與在班組鍛煉大學生簽訂師徒合同,從專業技能、現場實作、現場班組管理等方面手把手教授,針對表現優異的大學生優先推薦放臵在工班長崗位繼續培養,提升車間管理人才儲備水平。三是建立后備班組長和管理人員人才庫,車間根據班組人員日常表現及班組長推薦,向段勞人科提報了各班組后備班組長人員建議,實行顯性化管理,形成梯隊,加快成長。
3.狠抓職工教育培訓,提升職工素質水平。一是嚴把高鐵準入關。嚴格落實“三新”人員崗前培訓制度,車間嚴格按段勞人科下達三級安全教育通知單,做好新調入人員車間及班組級安全教育工作,確保新調入人員通過三級安全教育培訓后方準參加高鐵設備檢修作業。二是創新教育培訓方式手段。充分利用××高鐵搶修基地料庫內設臵的隔開、分段絕緣器展區,組織職工在地面練習隔開及分段絕緣器檢調,使職工如同身臨現場一樣完成實作培訓,不僅極大的提升培訓效果,同時有效規避了高空作業危險性。三是積極推廣網絡、視頻培訓方式,積極組織職工參與段組織的微信答題,同時結合車間、班組月度生產會組織干部、職工集中觀看各類設備檢修標準化作業視頻,并分享在車間微信群,方便職工隨時隨地進行學習。四是繼續常態化推進“四個一”職工教育活動,結合每日一學,推進各工種班前崗前一題考試和事故案例學習等安全教育制度;每周由班組長組織開展一次實作練兵;每月車間擬定實作考試項目,組織各班組職工進行全員實作考試,考試成績直接與班組“四個一”活動津貼掛鉤,激發職工崗位練兵積極性。五是完善電力練兵場建設,在××動車所電力練兵場增加GK、單桿臺滿足練兵需要,定期組織電力工開展崗位練兵,進一步提高電力設備故障處臵能力。
4.優化應急出動流程,強化事故搶修能力。一是車間修訂了××區事故應急搶修聯動預案,優化了應急出動流程。當××區發生接觸網故障跳閘后,××、××高鐵網工區及××綜合工區同時啟動應急搶修預案,以發生接觸網設備故障跳閘管轄網工區為主,另外網工區全程輔助參與事故搶修,××綜合工區應急值守人員第一時間根據調度下達命令,先行添乘動車組對跳閘區段進行排查,及時將排查結果匯報供電調度及車間。車間通過組織開展××區接觸網故障應急搶修演練,使得各工區熟悉了應急出動流程,強化了各工區之間應急搶修聯動性,切實提升了應急搶修水平。二是強化現場處臵能力。圍繞搶修出動迅速、機具材料完備、信息傳遞暢通、現場組織有序等關鍵環節,開展應急培訓和演練。建立跨工區、跨車間(與維管段)、及與施工單位應急聯動機制,提升復雜情況下的應急處臵能力。三是豐富應急處臵手段。加強了高鐵遠動隔開定期調試及故障處臵,確保遠動裝臵的正常使用。認真開展故標誤差核對,每次發生接觸網故障跳閘后,根據查找到實際跳閘故障點與故標之間誤差,為供電科提供故標修訂依據,切實提高故標數據準確性。按段要求配備了多功能、便攜式應急搶修包,涵蓋了工區管內各類技術資料,方便事故搶修時調閱現場資料。四是在電力技術圖紙中細化完善重點設備隱患位臵,對電力電纜中間頭、上跨電力線、上跨橋、危樹、自閉貫通電纜同溝等重點設備隱患位臵在圖紙中進行標注并及時更新,結合電力設備標識標牌標準化建設與電力設備“一桿一檔”工作共同推進,使技術圖紙能成為遠程故障判斷處理指揮的重要技術依據和搶修方案制定的重要有力的技術基礎。
二、以“物防”為基礎,把好源頭關口,強化設備質量。物的不穩定狀態是導致事故發生的直接原因之一,為保證高鐵供電持續穩定,必須以構建物防體系為基礎,確保設備質量達標。
1.加強源頭質量控制,提升物防建設水平。一是從設計源頭入手,對設備運行過程中暴露出問題進行深入分析,向段供電技術科提交整改優化建議。車間針對滬昆高鐵吊弦斷裂設備缺陷,從設計源頭分析找出了吊弦斷裂原因為下錨非支接觸線與轉換柱彈性吊索靠下錨方向處吊弦互磨導致吊弦斷裂,通過查閱設計出具施工技術交底,得知錨段關節處彈性吊索設計為非強制性安裝,據此提出新線建設時取消錨段關節內彈性吊索安裝的建議。二是通過積極參與新線施工預介入配合,強化施工源頭控制。車間在做好新建動車所動車走行線臨近營業線施工配合同時,緊盯站前預制接觸網基礎施工質量,督促施工單位按圖施工,保證接觸網基礎隱蔽工程施工質量,從源頭上杜絕滬昆高速××下行聯絡線錨柱傾斜同類設備故障的再次發生。三是強化產品質量源頭控制,車間積極參與重要設備出廠前驗收,切實提高設備運用安全性、實用性。車間根據段安排積極參與了接觸網檢修列出廠前驗收工作,結合日常接觸網作業車使用過程中存在問題,針對接觸網檢修列運行、使用及維護管理向廠家提出了13條整改要求,5項優化建議。
2.緊盯設備隱患整治,深化設備質量管控。一是加快車間管內昌九城際、××線下錨補償限制管與限制架連接螺栓加裝副螺母集中整治,從源頭上杜絕補償限制管脫落。二是縮短動車組路徑上過車密度較大分段絕緣器上網巡檢周期,針對高速場051#-053#及325#-329#間側線出站經路上過車密度大分段絕緣器,每季度安排施工計劃上網檢查,發現分段絕緣滑道燒傷、消弧針熔斷等缺陷時及時予以更換,確保高鐵供電設備安全。三是根據季節性變化特點,供電專業采用2C檢測、天窗外望遠鏡觀測及上網排查等方式,開展極限溫度下隔開、避雷器引線排查專項整治,目前車間管內已完成隔開、避雷器引線排查150處,發現引線過緊設備隱患5處,已全部整治到位;電力專業針對季節性變化做好春季雷雨季節接地電阻、電纜絕緣電阻與避雷器強制更換整治工作,做好夏季、冬季站場重要場所負荷測試工作。四是主動聯系檢修車間優先提報天窗計劃配合處理運動隔開故障,提高與變電檢修人員聯勞協作效率,為提升高鐵故障處臵期間供電方案靈活性提供保障。五是做好電力橋梁外掛電纜槽的巡視維護工作,針對管內××線橋梁外掛電纜槽每月定期展開巡視工作,利用步行巡視與添乘2C巡視相結合,確保電纜橋梁外掛電纜槽狀態良好。
3.改善設備運行條件,強化外部風險防控。一是依托段下達××線新增避雷器更改項目,車間在段供電科指導下,精心組織完成了××線××至××區間長大橋梁區段6臺新增避雷器安裝與調試,××線接觸網設備防雷能力顯著提升,目前該區段接觸網雷擊跳閘率與去年同比下降90%。二是創新引入超聲波驅鳥器,增強接觸網設備防鳥害能力。車間針對舊式風車式驅鳥器、驅鳥刺防暴露出防鳥害效果差普遍性問題,向段建議購臵具備燈光閃爍、聲響報警功能驅鳥裝臵進行試驗,目前選取了××線××至××區間兩處鳥窩重復搭建支柱各安裝了一臺超聲波驅鳥器,待超聲波驅鳥器驅鳥效果得到檢驗認證后,將車間范圍內鳥害嚴重區段推廣安裝。三是高度重視做好防污(霧)閃工作。加強接觸網絕緣設備清掃,重點對車站雨棚、上跨橋下及隧道內雨水無法沖刷到的絕緣子進行集中清掃,并將以上區段納入污染源臺賬管理。四是持續做好危樹處理工作,針對2C添乘巡視發現危及供電安全危樹及時督促工區進行處理,每年3-4月份及時安排危樹砍伐電力停電計劃,重點對西環線電力架空線附近危樹進行砍伐,避免危樹引起的電力架空線接地或短路故障。五是加大各類安全警示標識、供電設備桿號牌及變配電設備身份牌狀態排查整治力度,重點對線路外供電、電力支柱及電力箱變“高壓危險”警示牌、動車所內限界門及相關警示標識、支柱防撞墩警示標識和各類電氣設備身份信息銘牌狀態進行檢查,發現缺失、信息錯誤的及時予以更換。六是通過設立安全風險警示牌、發送安全風險告知書和定期巡查等方式對臨近高鐵線路施工且可能影響高鐵供電安全的施工單位或個人進行安全預警,提高供電設備抵御外界風險能力。
4.踐行修程修制改革,優化設備檢修格局。一是組織車間干部、職工學習段修程修制改革指導性文件,從思想上革新設備檢修思路與方法,將修程修制改革帶來的變化層層宣傳下去,為改革的順利實施奠定基礎。二是根據段對車間所屬網工區管轄范圍調整,做好設備變化后工區全員培訓工作,確保人人對工區管轄設備變化情況掌握到位。三是修程修制改革過渡期內車間加強對運行工區、維修工區日常工作檢查指導,使工區明確改革后工區工作標準、職責的變化,同時做好改革過程中出現問題的收集整改及上報工作。四是指導維修工區做好接觸網檢修列配屬后車輛的熟悉及運用工作,根據段下發接觸網檢修列檢修作業標準體系文件要求,組織維修工區開展好車間管內高鐵線路二級修(集中修)工作。
三、以“技防”為保障,突出科技創新,構建技防體系。科技是第一生產力,大力推進科技創新,充分發揮科技保安全優勢,逐步構建完備技防體系。
1.運用6C檢測系統,完善設備監控體系。一是根據段動態檢測室安排做好總公司1C檢測車添乘工作,及時組織工區對1C檢測缺陷進行復核及整改。二是加強接觸網設備2C檢測分析工作,督促××綜合工區根據段下達添乘計劃按期完成2C檢測圖片采集工作,各網工區及時將各自管段2C檢測數據考回由工長督促設備包保組組長進行2C檢測分析。車間主管副主任每月、分管技術員每半月對管內接觸網2C檢測數據進行覆蓋分析,確保2C檢測分析質量。三是配合廠家做好3C檢測設備定期登車維護工作,同時根據6C綜合數據處理中心反饋的3C檢測系統預警信息,優先對影響弓網運行的設備缺陷進行復核處理。四是每季段組織完成高鐵線路4C檢測后,車間及時將4C檢測數據拷回,組織車間技術員及工區骨干進行4C檢測數據分析,針對發現較大設備隱患的向段申請給予獎勵。五是積極配合做好××動車所內5C檢測系統安裝及調試工作,依托5C系統對出入動車所動車組受電弓狀態進行監控,及時通過受電弓受損預警信息結合動車組運行路徑倒查接觸網設備隱患。
2.運用二維碼技術,共享重點設備地理信息。一是開發二維碼搶修路徑指示功能,實現手機定位引路,目前車間管內供電、電力線路發生事故故障時,均能實現手機導航快速找到事故應急通道功能,在此基礎上車間將管內上跨線、上跨橋及隧道口定位信息全部納入定位功能。二是將微信掃碼和標識標牌結合,運用手機或GPS終端,實現了××變配電所設備巡視掃碼確認功能,以科技手段確保了設備巡視質量。
3.推行信息化系統使用,發揮技防保安全優勢。一是車間要求工區必須利用信息化系統開具工作票,通過機控手段有效避免了超范圍作業、作業人員擔任與資質不符崗位等紅線問題發生,從工作票簽發源頭保證了作業人員勞動人身安全。二是利用6C系統中設備缺陷銷號卡控功能,規范了工區設備缺陷管理,工區要在6C系統中銷號設備缺陷,必須要有該區段天窗計劃且正確開具工作票提交缺陷處理照片后方能予以銷號,通過科技手段確保6C系統中缺陷問題銷號真實性。三是車間在采集完善管內供電設備一桿一檔資料并錄入系統基礎上,實現了接觸網設備一桿一檔在線查詢功能,并實行“一桿一檔”管理,保證設備按周期檢修。同時,通過大數據關聯共享,即可以通過設備查詢檢修人員,也可以通過人員倒查其檢修的設備,實現“雙向查詢,雙向追溯”的信息化管理模式。
第四篇:人防.物防.技防校園安全防范措施
治理校園欺凌人防、物防、技防措施
1、定期召開學生安全教育工作會議,強化安全意識。
2、利用國旗下的講話,廣泛宣傳安全教育知識。
3、通過板報,櫥窗等形式張貼安全工作宣傳畫。
4、加安全工作宣傳力度。
5、開展豐富多彩的文體活動,寓安全教育于文體活動之中。
6、成立安全領導小組,實行全天候值班檢查制度。
7、強化門衛職責。
8、公布學生救助電話。
9、公布校園欺凌治理電話及負責人。
10、各班級每天專人負責考勤,確保無意外事故發生。
11、強化安全意識。
12、層層簽定安全工作責任書。時時爭創安全校園無事故。
第五篇:人防.物防.技防校園安全防范措施
人防.物防.技防校園安全防范措施
1、定期召開學生安全教育工作會議。
2、強化安全意識。
3、利用國旗下的講話。
4、廣泛宣傳安全教育知識。
5、通過板報。
6、櫥窗等形式張貼安全工作宣傳畫。
7、加安全工作宣傳力度。
8、開展豐富多彩的文體活動。
9、寓安全教育于文體活動之中。
10、成立安全領導小組。
11、實行全天候值班檢查制度。
12、強化門衛職責。
13、實行來客登記制度。
14、對校園內急待改善危房。
15、危墻定期向上級主管部門作出書面匯報。
16、時積極采取自救措施。
17、以避免事故發生。
18、各班級每天專人負責考勤。
19、確保無意外事故發生。
20、加強自習課。
21、室外課的課堂教學要求。嚴格課堂紀律。
22、強化安全意識。
23、層層簽定安全工作責任書。時時爭創安全校園無事故。