第一篇：政協議案的答復 餐飲食品安全

xxx食品藥品監督管理局

關于縣政協八屆一次會議第101號提案的答復 xxx委員：

您提出的《部門聯動，強化監管，確保食品安全的建議》已收悉，現結合我局職能就有關事項答復如下：

一、關于我局食品安全監管職責調整情況

2010年底，根據縣政府機構改革的安排，原xxx食品藥品監督管理分局更名為xxx食品藥品監督管理局，對我局的職責進行了明確：一是劃入縣衛生局餐飲服務許可，餐飲服務環節食品安全監管和保健食品、化妝品衛生監督管理的職責。二是將食品安全綜合協調、組織查處食品安全重大事故的職責劃給縣衛生局。關于餐飲服務環節，我局的職責為：負責餐飲服務環節食品安全監督管理工作；組織實施餐飲服務食品安全管理規范；組織開展食品安全狀況調查和監測工作；調查處理餐飲服務環節食品安全事故；指導協調重大活動餐飲食品安全保障工作。

二、餐飲食品安全監管情況

（一）嚴格餐飲服務單位行政許可準入

按照《餐飲服務許可審查規范》，在審查過程中，嚴要求硬件設施必須到位，軟件資源提供準確、詳實、細致，不夠條件堅決不予受理、許可。目前受理餐飲服務單位申請 90 家，經審查核實，允許準入80家，辦證76家。簽訂餐飲服務食品安全責任書53份，培訓餐飲服務從業人員、管理員、特殊崗位人員350 人（次）。

（二）以點帶面，積極開展xxx餐飲服務食品安全示范工程創建活動。

按照《山西省餐飲服務食品安全“百千萬”示范工程建設實施方案》，在全縣范圍內開展了示范單位的創建活動，開展了創建活動的宣傳活動。根據我縣實際，制訂了《xxx餐飲服務食品安全示范工程建設實施方案》，確定了我縣參與創建活動示范店的備選名單。對備選單位加強了宣傳教育活動，要求各單位要不斷學習培訓，保證安全、提升服務，力爭成為省級示范單位。通過發揮餐飲服務食品安全示范單位的引領帶動和輻射示范作用，進一步增強餐飲服務單位食品安全意識和自律意識，強化企業自身管理，推動餐飲業升級和健康發展，促進我縣餐飲食品安全水平再上新臺階。我縣平澤苑學校食堂得到了省局專家組的高度評價。

（三）加大食品安全宣傳力度，健全食品安全信息報送制度。

及時掌握餐飲服務食品安全狀況，及時向縣委、縣政府和市食品藥品監督管理局報送食品安全信息，規范信息報送工作，確保信息收集準確、全面，渠道暢通，報送及時。截至目前，共報送食品安全信息10份。

（四）積極開展食品安全專項整治活動。

按縣政府和市局的安排部署，縣食品藥品監督管理局積極開展各類食品安全專項整治活動，一是餐飲服務環節葡萄酒和白酒質量安全專項整治。對全縣餐飲服務環節葡萄酒和白酒質量安全進行了為期半個月的專項整治活動，在整治活動過程中，著重向餐飲服務單位宣傳索證索票制度，臺賬管理制度；二是嚴厲打擊食品非法添加和濫用食品添加劑專項整治。詳細制定了餐飲服務環節以及添加非食用物質和濫用添加劑專項整治工作領導小組。嚴厲打擊非法購買、使用和濫用添加劑行為。要求火鍋經營單位火鍋底料配料實行公示制度，備案登記2家。宣傳教育餐飲服務單位要對食品添加劑有清醒的認識，對添加劑的進貨、管理和食用進行嚴格把控。三是開展校園周邊專項整治活動。先后共監督檢查學校食堂53 家次，校園周邊10處、20戶，沒收飲料添加物15 瓶，嚴格檢查學校醫務室5家，學校周邊藥品經營使用單位8家。四是餐廚廢棄物專項整治。共出動監督人員130人次，對全餐飲單位實施“地毯式”逐戶檢查，截至目前，共檢查餐飲單位83家，同時對大中型餐飲單位產生的餐廚廢棄物去向進行了跟蹤追查，要求餐飲服務單位嚴格落實餐廚廢棄物分類管理，日產日清，處理臺賬記錄制度。六是學校食堂食品安全專項整治。四是學校食堂專項檢查，我局和教育局聯合發文《關于進一步加強學校食堂食品安全工作的通知》（xxx藥監?2011?8號），《關于開展學校食堂食品安全專項檢查的通知》（xxx藥監?2011?12號）要求，并組成聯合檢查組，共出動檢查人員378人次，于10月3日至11月8日對全縣寄宿制學校、幼兒園食堂共計63家，進行了拉網式檢查，檢查覆蓋率達100%，對檢查中發現的食品違法違規案件，檢查組進行了行政處罰，立案2起，罰款4000人民幣，下發監督意見書21份，對發現的其他學校食堂的食品安全隱患責令限期進行整改。

七是建筑工地食堂專項整治。按照我局和建設局聯合發文《關于進一步加強建筑工地食堂食品安全工作的通知》（xxx藥監?2011?9號），《關于開展建筑工地食堂食品安全專項檢查的通知》（xxx藥監?2011?11號）要求，我局與建設局聯合對全縣建筑工地食堂食品安全進行了專項檢查，共檢查5家建筑工地食堂，并給2家建筑工地食堂辦理了《餐飲服務許可證》。

（五）科學監管，做好重大活動餐飲服務食品安全保障 重要會議及活動關注度高、影響面廣，做好重要會議及活動期間的餐飲安全保障任務艱巨責任重大。我局成立了重大活動餐飲服務食品安全保障領導組，制訂了《xxx食品藥品監督管理局重大活動餐飲服務食品安全保障方案》。采取監管人員提前進駐專人負責，餐飲服務單位自查式承諾、環節責任人簽字的方式，嚴把原料購進關、食品添加劑使用關、涼菜制作關、餐飲具洗消和食品留樣關。先后為資源型地區科學發展與轉變發展方式路徑探索暨朔州模式研討會、省重點工程現場觀摩檢查、2011政協新年茶話會、全國非公有制經濟組織黨建工作座談會、北京知青返鄉慰問團、第13次黨代會、2011年高考等重要活動、中煤透水事故調查期間、臺灣客商考察期間等提供餐飲服務食品安全保障，成功確保了重大活動和會議期間餐飲食品安全零事故。

三、擬采取的措施

加強食品安全綜合執法，有利于各監管部門形成監管合力，提高行政執法的效能，提高對違法行為的打擊力度，是保證公眾飲食安全的重要手段。我局非常贊同您提出的加強食品安全綜合執法這一監管理念。

我局將在今后的監管過程中，積極參與食品安全綜合牽頭部門部署的各項綜合執法行動，加強與農業、質監、工商、教育、城建等相關監管部門間的信息互通及聯合執法，并將從以下七個方面入手，加強餐飲服務環節的監管工作。

二是狠抓學習培訓。一方面，抓好執法人員的學習培訓，盡快熟悉、掌握《食品安全法》等法律法規，熟悉餐飲服務監管常識，了解職責范圍，提高監管能力。同時，抓好對全縣餐飲服務從業人員重點是質量管理崗位人員的培訓，普及安全知識，強化餐飲企業誠信意識、自律意識、安全意識，引導其走健康可持續發展的路子。

三是盡快建章立制。進一步完善審評審批制度，規范行政許可行為，充分發揮技術門檻作用，把好市場準入關。規范食品安全信息報送渠道，建立健全餐飲服務環節食物中毒信息快速通報制度，全面建立餐飲服務環節食品安全的信息監測體系。

四是強化日常監管。把抓源頭、抓規范、保安全作為日常監管工作的重點，對餐飲單位開展例行監督檢查，督促其建立健全并落實食品安全制度、食品采購驗收、儲存加工、索證索票、臺賬建立、保潔消毒、食品安全承諾等制度。

五是突出監管重點。突出學校和建筑工地食堂、農家樂旅游餐飲點等重點監督對象，食物中毒風險較高的熟食鹵味、盒飯、冷菜等重點品種，以及食品加工、存儲、運輸過程中的清洗消毒等重點環節，加強對重大活動食品安全保障工作的督察和指導。

六是開展品種調查。根據國家、省計劃要求，對餐飲服務環節重點品種進行抽檢，對農藥殘留、獸藥殘留、有毒有害物質、環境污染物、生物毒素、有害生物、飲用水等進行調查和監測評價，力爭對潛在的食品安全隱患做到早發現、早預防、早治理。

七是加強應急處臵。加強餐飲服務環節食品安全事故應急能力建設，完善餐飲服務食品安全應急預案，建立健全餐飲服務食品安全應急體系，完善食物中毒事故快速反應機制，餐飲服務環節食品安全事故（Ⅳ級以上）應急處臵率達到100%。

感謝您對食品監管工作的關心和支持，歡迎繼續提出寶貴意見。

xxx食品藥品監督公里局 二O一一年十一月十日

第二篇：政協議案

xx縣政治協商會議

提 案

提案標題：關于弘揚優秀傳統文化助力美麗鄉村建設的建議 提案人：xxx

通訊地址：xx鎮政府 聯系電話： xxxxxxxxxxx 附議人：

提案人建議辦理單位：縣宣傳辦 審查意見：

提案內容、建議辦法：

為貫徹落實黨的第十九次全國代表大會提出的鄉村振興戰略目標，推進美麗鄉村建設，豐富鄉村旅游文化內涵，對接縣域“南山北水”的旅游規劃。經不斷走訪調研，我認為弘揚優秀傳統文化，提高人民群眾的文化自信，助力美麗鄉村建設是當前農村需要緊急辦的一件事情。

具體來講，就是應該更加注重對散落民間的歷史人物、歷史事件中的優秀傳統文化和革命文化進行挖掘、收集和保護。像碼頭鎮李碼村乾隆年間二品武將、武顯將軍李化龍英勇善戰，舍身報國的事跡和其后人晚清鄉賢李炳炎、李炳耀 1

兄弟在桑梓成風化人的作為，就可作為一整體的優秀傳統文化進行挖掘、整理、保護、展示。具體建議如下：

一、依托李化龍的光輝事跡可在李碼村建立優秀傳統文化博物館，以全鎮為樣板，將鎮域內的有價值文物、參考資料、歷史物證進行收集整理匯入其中。

二、重點收集、展存李化龍和李炳炎、李炳耀為主的散落于鄉間村舍的歷史文物。

三、融入儒家經典精華，傳承中華文化根脈，對外開放，進行展覽，加強優秀傳統文化對基層群眾的影響力。

四、將農耕文化收集起來，保護近階段的農耕文明，讓人們記住鄉愁。

第三篇：20120612人大議案答復文檔

對市十三屆人大三四次會議第A（2012）013號、A（2012）116號和A（2012）

130號議案的答復

韓流群、徐建梅、王興標代表：

您們提出的“關于盡快出臺《鄭州市校車安全規范管理實施辦法》的議案”[A（2012）116號]、“關于呼吁政府盡快出臺《加強校車管理的法規》的議案”[A（2012）130號]和“關于出臺《鄭州市校車安全管理實施辦法》的議案”[A（2012）013號]收悉。現一并答復如下：

我局贊同您們提出的“關于盡快出臺《鄭州市校車安全規范管理實施辦法》”等建議。我們認為，這是確保我市中小學生上下學交通安全的重要措施。推進校車發展、強化校車安全管理，有利于防范學生、兒童道路交通傷害、減輕家長負擔。

國家、省、市領導高度重視中小學生、幼兒的上下學交通安全工作，多次作出重要批示，要求加強管理，確保學生安全。為貫徹落實領導指示精神，鄭州市教育局與有關職能部門將確保中小學生幼兒上下學交通安全作為涉及民生的重大問題，在開展調查研究、探索管理模式、排查整治安全隱患、教育培訓、制定管理規章制度和實施方案等方面做了一些工作，中小學生幼兒上下學交通安全工作取得了一定成效，確保中小學生幼兒的人身安全。

一、加強領導，重視校車安全管理制度建設

校車安全管理是2012年市委、市政府十大實事涉教項目之一。我局始終把校車安全工作放在重要位置，把規范和加強中小學校車管理工作，作為黨和政府維護廣大師生、人民群眾切身利益的民心工程來抓，市教育局成立校車安全管理領導小組，局黨委書記、局長毛杰同志任組長，有關領導任副組長，教育局安保處負責全市校車安全管理和指導工作，強化各縣（市、區）人民政府有關職責，并指派專人督查各縣（市、區）、各學校校車工作實時情況，每周上報校車安全工作情況，局長辦公會每月聽取一次情況匯報。堅持從制度上落實校車管理工作責任，健全校車管理工作的長效機制，切實改善中小學生、學前幼兒乘車條件，保證我市學生乘車安全，嚴防重特大校車交通事故的發生。同時我局要求各縣（市、區）、各學校在校車管理中也要成立相關領導小組，負責校車專項工作的組織、協調和領導，形成從上至下的校車安全管理工作網絡。

健全制度，是校車管理的基礎工作，依據國家、省、市各級政府和各有關部門的法律、法規和政策要求，全市使用校車的縣（市、區）、學校都先后制定了本地、本校的《校車安全管理制度》、《校車事故（事件）處理應急預案》等相關制度，完善了校車安全運行檔案，做到一車一檔，檔案涵蓋了駕駛員工作狀況、隨車照管人員每日工作情況、每部校車行車路線、出車時間、維修、緊急情況處理、違章記錄等情況，保證了我市校車的規范管理。

二、開展專項調研

為全面了解我市中小學生上下學交通情況和接送學生上下學車輛情況，今年2月開學之初，教育局部署開展了中小學上下學交通安全情況及校車情況專題調研。通過調研，摸清了底數，推廣各地好的經驗做法、學生上下學接送車輛運行管理模式以及在保障學生上下學交通安全方面存在的困難和問題。我局先后組織人員到縣（市、區）和學校開展實地調研，其間共調研了18所學校（幼兒園），實地察看了81輛校車，與學校管理人員、教職員工、校車駕駛員進行了座談，深入了解各方面問題，并對學生上下車情況進行了跟蹤訪問。

根據調研，目前我市中小學生每天利用公交車、私家車、校車等交通工具上下學的學生總數為32萬人，其中校車接送學生有13000人，校車接送學生僅占全市學生的9.4%。按照實際居住與學校距離，全市有乘車需求的學生數目約為3萬人（未含中牟、鞏義和幼兒園）。目前，全市公辦學校只有鄭東新區康平小學、滎陽市第5小學、新鄭市梨河第一幼兒園、新店鎮第一幼兒園、觀音寺鎮第一幼兒園等配備有校車，共21輛，全市民辦幼兒園、民辦學校是使用校車的主體。截止到2011年底，全市校車共有1173輛，其中在當地交警部門備案的有633輛（專用標準校車100輛，安裝GPS監控系統90輛），未備案540輛。每輛校車平均購置費用5—39萬元，每輛校車每年基本運營維護費用4.5--16萬，生均運營費用1200元/年左右。

為落實市委主要領導《關于學生上下學安全乘車問題》的批示，2月14日我局與市財政局、市交運委、市公交公司對接，提出根據學生分布及上下學時間情況，在市區內由公交公司增加公交車輛密次，合理安排公交線路，各區學生按照同城同待遇的原則，參考我市老年乘車卡的管理運行模式進行免費乘車，由市級財政統一安排所需費用；對農村學生或寄宿制學校學生需要乘坐公交車或校車可否安排定制服務等進行商討。

針對學生上下學距離、上下學方式、校車的路權、乘坐校車費用、校車的使用管理等問題，我局對全市各縣（市、區）學校的學生家長發放校車調查問卷15000份，目前已完成回收。在此次問卷調查過程中，90%以上家長都很重視，對每個題目都能認真填寫。通過大家普遍關注的幾個問題，基本掌握了我市廣大群眾目前對校車的態度與需求。如學生上學路程，縣（市、區）農村學校定點布局工作完成后，大部分學生距離學校較遠，新密市每1000學生在2-3公里或更遠的為977/1000人，登封市為600/1000人，惠濟區為104/640人，說明農村學生就近入學的困難比較大，對校車的需求比較高；對校車的安全問題由哪個部門負責，32%家長認為應有政府負責，24%家長認為應有公安部門負責，24%家長認為應有教育主管部門負責，10%家長認為應有學校負責，說明家長更希望校車管理統一規范；學校的車輛來源近70%家長認同從專業生產廠家或公司購買或租賃；校車的費用家長基本同意收費，但不宜過高；關于建議方面，家長提 4 的最多的有：政府主導，建立獨立部門管理校車，加強駕駛員培訓與管理等。通過問卷調查，為下一步我市制定校車安全管理有效的政策措施、保障持續的經費投入、構建校車運營管理長效機制，打下了良好的基礎。

三、加強排查整治，消除校車安全隱患

近年來市教育局每年都聯合公安、交通等職能部門開展對校車安全工作進行專項整治和排查，健全并落實校車安全隱患定期排查和校車駕駛人資格審查制度，督促各縣（市、區）、各校落實安全責任，切實加強校車及駕駛人源頭管理。嚴查校車及接送學生車輛交通違法違規現象，重點查處超速、超載等嚴重違法行為，堅決取締“黑校車”，改善校園及周邊交通設施，整頓交通秩序，消除了大量安全隱患。

2011年，我局先后下發、轉發《關于進一步加強中小學校車交通安全管理的意見》、《鄭州市中小學幼兒園校車交通安全運行責任追究暫行辦法》、《中共鄭州市委 鄭州市人民政府關于鄭州市中小學（幼兒園）校車安全管理意見》等一系列文件。并在2011年3月和11月會同市安監局、市公安局等職能部門對我市學校進行了校車安全專項檢查，檢查中對發現的99輛非法營運車輛下發了停運通知書，禁止其違規營運；在前期工作基礎上，12月我局又組織局機關工作人員組成16個檢查組，分別到各縣（市、區）進行了校車安全檢查回頭看、再檢查。對前期校車安全檢查中查出的問題進行進一步整改及清理。

在今年3月，鄭州市教育局下發《校車安全管理實施方 5 案》，進一步明確了全市各級各類學校在校車申報、校車使用與維護、對校車駕駛員與隨車照管人員管理與教育、學校負責人與校車駕駛人及隨車照管人員簽定安全責任目標書等方面的管理責任。我局設立校車電話熱線，對群眾反映的問題確保及時處理，3月12日，有群眾反映鄭州高新區艾瑞得國際學校的豫AL8892校車有闖紅燈現象，立刻與高新區教育局聯系核實，并要求該校迅速辭退該駕駛員，校車封停一周，并通報全區學校。5月17日，有群眾舉報經開區有黑校車拉送學生，經開區交警部門立即采取行動，當場扣押4輛黑校車，依法嚴肅處理，避免了惡性事故的發生。市教育局責成經開區教育局對全區開展大規模摸排，杜絕黑校車非法接送學生的情況再次發生。

通過檢查及一系列管理整治措施，我市校車安全得到了有力的保障，基本杜絕了無牌無證、假牌假證、套牌套證及報廢車輛作為校車或租用不合格車輛上路行駛的現象，校車駕駛員、學生、教師、學生家長的交通安全意識得到加強，校車管理趨向規范有序。

四、開展交通安全教育培訓

依據教育部制訂的《中小學公共安全教育指導綱要》，我局對交通安全教育提出了明確要求。每年3月我局組織開展“全國中小學生安全教育日”宣傳活動，與公安、交通等職能部門共同實施交通安全宣傳教育工程、文明交通行動計劃等活動。深入開展交通安全知識和政策法規宣傳教育，切實提高廣大師生的交通安全意識，努力培養中小學生良好的 6 交通安全行為習慣。2011年，我局下發《關于全面開展中小學生交通安全宣傳教育 堅決拒乘不合格車輛的通知》，積極開展對學生、家長的乘車安全教育，要求各地、各校廣泛宣傳交通安全的重要性，保證教育內容、受教育人員和時間“三落實”。并印發校車安全教育告知書，由學校和學生家長各存一份。通過宣傳教育引導學生和家長自覺拒乘和舉報超速、超載車以及“黑校車”。并要求有校車的學校定期組織開展校車突發事故的應急演練。

對配備校車的縣（市、區）、學校，市教育局明確規定，每季度縣（市、區）教育局必須對接送學生的社會營運車輛負責人和校車駕駛員進行一次校車安全培訓，各校每月對駕駛人和隨車照管人員進行一次面對面的安全教育，切實增強駕駛人員和隨車照管人員的安全意識、責任意識、守法意識。

在教育培訓工作中，我們注重面向基層、面向農村、面向一線和管理薄弱學校，積極實施安全管理培訓，將道路交通安全管理作為重要內容之一，對中小學校長和教師開展交通安全培訓。國務院《校車安全管理條例》出臺后，我局組織相關人員認真學習，領會《條例》精神，今年5月12-13日，我局組織全市教育系統負責安全管理工作的714名同志進行安全管理培訓。期間，市教育局特邀原教育部主抓校園安全管理工作的鄭增義副司長就國務院新制定的《校車安全管理條例》進行專題講解。通過對校車管理中政府職責、各職能部門管理權限、校車及校車駕駛人資格審批、校車運行管理、相關駕、乘人員及學校管理人員安全教育，校車及相 7 關人員違法處置等方面內容的講解，進一步使教育系統的安全管理工作人員明確了在校車管理過程中的職責所在。

五、制訂我市校車管理實施辦法

4月25日由市政府督察室牽頭召集市教育局、市法制辦、市交運委、市交警支隊、市車管所等單位召開校車安全機制專題會議。就國務院最新頒布的《校車安全管理條例》進行了學習與研究。由上述幾個單位共同研究制定《鄭州市校車安全管理實施辦法》（草案），內容涵蓋我市校車管理中政府職責、各職能部門管理職責與權限、校車及校車駕駛人資格審批、校車運行管理、相關駕乘人員及學校管理人員安全教育，校車及相關人員違法處置等方面內容。目前我局依據《校車安全管理條例》和《專用校車安全技術條件》、《專用校車學生座椅系統及其車輛固定件的強度安全技術條件》兩項校車專項標準，正組織人員制訂《鄭州市校車安全管理實施辦法》（草案），近期與公安、交通等職能部門交流匯總后，按法定程序提交市相關部門審定、批準，爭取早日出臺《鄭州市校車安全管理實施辦法》。《實施辦法》的出臺將使我市校車管理有法可依，規范有序，從法律層面保障我市中小學生上下學乘車的安全，有力促進我市校車管理再上一個新臺階。

由于校車工作涉及到車輛管理、道路交通管理、駕駛人管理、安全監管、財稅政策等多個領域和部門，校車發展面臨政策制定、專項資金來源、專用校車購置、規范經營模式、運營管理、部門協調等諸多問題，建議校車管理必須在各級 8 政府的統一領導下穩步推進，尤其要強化各縣（市、區）人民政府和各開發區管理委員會的職責，真正把校車安全管理工作落到實處。各級政府可以根據本地區實際，結合自有財力，或由政府統一購置校車，成立校車管理公司，或由具有相應資質的企業提供校車租賃服務，在公交不能覆蓋的農村邊緣地區,利用校車解決學生上下學交通問題；校車使用過程中產生的費用可由政府與家長共同負擔。同時各級政府在新型城鎮化建設過程中，本著以民為本，科學定點，合理布局的原則，進行學校規劃建設，并適當保留一些農村教學點，以保證居住偏遠地區的農村孩子能夠就近入學，教育部門也要加快我市城鄉教育均衡發展步伐，確保義務教育階段和學前教育均衡發展，減少學生遠距離擇校現象，保障學生在“安全距離”范圍內上學。

在城區公交覆蓋地區，按需在中小學校上下學時間,建立沿線公交與中小學校的掛鉤聯動機制,在學生上下學高峰時段，開設學生專用公交車,專門等候和接送學生，同時在公交車站安排專人做好安全乘車協管員，指導學生安全乘車；建立全市校車數據信息平臺，無論學生乘坐公交專線，還是校車，均可利用升級后的學生卡刷卡上車；所有車輛強制安裝GPS監控系統，并與公安、教育、交通的網絡后臺連接，實現全過程管理。

在下一步工作中，將進一步加強各縣（市、區）人民政府和各開發區管理委員會對校車安全管理職責的檢查、督查力度，繼續加大廣大師生交通安全教育培訓工作力度，同時 9 針對有校車服務的縣（市、區）、學校，將全面建立完善校車管理數據庫，定期不定期開展檢查和督查，保證已購置校車的安全運行；積極協調配合相關部門，組織對校車駕駛員的安全教育，打擊“黑校車”非法營運專項整治等工作。同時，進一步學習外地校車管理先進經驗和好的做法，抓好國家校車條例的貫徹和落實，努力推進我市校車發展和規范管理。

最后，再次感謝您對教育工作的關注和厚愛，希望在今后的工作中繼續得到您的指導和幫助，使我們的工作不斷取得新的成績。

二〇一二年六月十一日

第四篇：交通部門對人大議案答復

交通部門對人大議案答復

對xx市第四屆人大一次會議代表建議

第20050354號的答復

xx代表：

您提出的“關于在華強北商業區設立公共交通總站的建議”收悉。根據市政府辦公廳的工作安排，該建議由市規劃局和我局共同辦理，現就我局職能范圍的有關問題答復如下：

一、非常感謝您對交通事業的支

持，我們很贊成您的觀點。近年來，華強北商業區經濟發展很快，成為我市的主要商業區和福田區新的經濟增長亮點，在我市經濟發展中起著舉足輕重的作用，同時吸引了大量的人流聚集華強北，交通出行需求急劇增加，而在人流密集的商業區，為減少交通堵塞，達到交通順暢，交通出行的首選應是公共大巴，因此，很有必要在華強北設立公共交通總站。

二、交通是國民經濟的“先行官”，良好的交通對城市經濟社會的發展能起到支持和促進作用，而交通擁堵等問題所帶來的巨大社會壓力，嚴重制約和阻礙城市經濟的健康發展。我局認為，應充分利用城市公交，完善公交路網系統，加強公交基礎設施的建設，特別是公交場站的建設。我局非常贊同您的意見，在華強北人氣匯集的商業街，應該將相對大容量的公共大巴作為主要的交通工具，這對減少交通堵塞具有十分重要的意義。

三、我局歷來重視公共交通的發展，大力推進公交優先發展戰略，2004年3月，我局委托深圳市城市交通規劃研究中心編制了《深圳特區公交場站近期建設計劃》，提出了我市公交場站的建設發展目標，計劃到2010年建設128個公交場站。目前《深圳特區公交場站近期建設計劃》已通過專家評審，正報市政府交通綜合治理工作會議審批。批準后將按計劃分步實施。

四、對您在建議中提出的在華強北商業區設立公共交通總站的建議，根據《深圳市整體交通規劃》和《深圳市公共交通規劃》，在華強路-深南路交匯處規劃有約2000平方米的公交總站，該公交總站由道方達投資公司結合地鐵站建設，我局從設計階段就積極介入，現正進入緊張的施工，預計在年底前投入使用。這將有效緩解華強北商業區的交通壓力，提高公交可達性和公交的運輸效率，促進華強北商業區的繁榮發展。

五、關于取消所有的中巴通過華強北商業區的建議。我局經深入調研，借鑒國內主要城市成功做法，并在聽取法制、規劃、公安交警等部門意見的基礎上，經近年試點和反復論證，制定了《深圳市公共中小巴“三個一批”總體方案》，將對現有特區內及跨特區公共中小巴采取轉換一批、轉移一批、淘汰一批的政策，到今年12月31日之前，特區內中心城區將不再保留常規公共中小巴線路。另一方面根據市政府的統一部署，我局積極開展了交通運輸市場秩序綜合整治，重點查處非法營運和無牌無證車輛。今年，我局聯合公安、交警、城管等執法部門在華強北商業區進行多次整治行動，嚴厲打擊了非法營運，凈化了運輸市場。

最后，衷心感謝您對交通工作提出的寶貴建議，希望您今后一如既往地關心和支持深圳交通事業的發展。

二○○五年九月五日

第五篇：政協204號提案答復

慶旅?2008?55號

對市政協十二屆五次會議第204號提案的答復

謝沅委員：

您提出的“關于我市景區免費公廁建設的建議”收悉，現答復如下：

廁所雖小，事關安慶形象。針對景區旅游廁所普遍存在數量少、檔次低、品位差、管理亂等問題，近年來，我們在評定A級旅游景區、農家樂示范戶時，對廁所不達標的實行一票否決。2006年以來，天柱山和花亭湖景區在創建國家5A、4A景區中分別新建了5個星級旅游廁所和4個環保廁所。市區菱湖公園、外灘公園、大龍山森林公園等景點分別隸屬建委、園林、水利、林業等不同部門管理，我們已向這些部門提出建議，公廁數量不足和管

理不到位的問題有望得到解決。作為旅游管理部門，我們積極爭取國家、省旅游發展資金，重點加大對景區旅游廁所進行改造升級的資金投入，設法保證每個景區內有2至3個與景觀相協調的環保廁所。同時，加大宣傳和管理力度，引導涉旅企業提高認識，注重塑造自身形象，加大對廁所等基礎設施的投入。

感謝您提出的寶貴意見，希望今后一如既往地關心和支持旅游業，為促進我市旅游業發展建言獻策。

二〇〇八年六月十日

抄送：市政協提案委、市政府督辦室

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