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不要迷信交警出具的交通事故認定書中的責任劃

時間:2019-05-13 20:25:01下載本文作者:會員上傳
簡介:寫寫幫文庫小編為你整理了多篇相關的《不要迷信交警出具的交通事故認定書中的責任劃》,但愿對你工作學習有幫助,當然你在寫寫幫文庫還可以找到更多《不要迷信交警出具的交通事故認定書中的責任劃》。

第一篇:不要迷信交警出具的交通事故認定書中的責任劃

不要迷信交警出具的交通事故認定書中的責任劃分

根據最高院、公安部《關于處理道路交通事故案件有關問題的通知》第4條規定:“當事人僅就公安機關作出的道路交通事故責任認定書和傷殘評定不服,向人民法院提起行政訴訟或民事訴訟的,人民法院不予受理,當事人對作出的行政處罰不服提起行政訴訟或就損害賠償問題提起民事訴訟的,以及人民法院審理交通肇事刑事案件時,人民法院經審查認為公安機關所作出的交通事故責任認定、傷殘評定確屬不妥,則不予采信,以人民法院審理認定的案件事實作為定案的依據。”(現行《道交法》已將“事故責任認定書”改為“事故認定書”)對于當事人的過錯大小以及損害賠償責任的認定,是法院的職責,公安機關道路交通管理部門處理交通事故的職責重點在于通過現場技術勘驗以及檢查、調查、鑒定等活動,弄清道路交通事故的事實和原因以及當事人有無違章或者其他主管過錯等。公安局關的事故認定書,主要起一個事實認定、事故成因分析的作用,對法院而言,這個認定書具有證據效力,而不是進行損害賠償的當然依據。《道交法》明確規定了事故認定書不能夠作為公安機關的具體行政行為而提起行政復議或者行政訴訟(不服申請復核),但是,當事人在道路交通事故損害賠償調解或者訴訟中,可以就交通事故認定書的真實性、可靠性和科學性提出質疑,如果有其他證據證明交通事故認定書存在錯誤的,調解機關或者法院可以不采用這種證據。

因此后受害人或者一些不經常處理交通事故賠償案件的律師,對于交通管理部門所出具的事故認定書所確定的責任比例一般認為就是損害賠償的劃分比例,因此在要求交通事故賠償的計算中,依次為依據,少算本來應該可以多得的賠償,這應該引起大家的注意。

第二篇:發生交通事故后交警不認定交通事故責任怎么處理

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發生交通事故后交警不認定交通事故責任怎么處理

發生交通事故后,一般是由事故當事人或者旁人報警,由交警部門出具交通事故責任認定書,明確事故雙方的責任,那么發生交通事故后交警不認定交通事故責任怎么處理?贏了網小編整理了相關內容,歡迎瀏覽!

【交通事故律師解答】

這是道路交通事故責任無法認定情況下的交通事故損害賠償問題。

依據《道路交通安全法》第76條及《道路交通事故處理程序規定》第50條規定解答如下:

交通事故責任不等于民事損害賠償責任,交通事故無法認定,民事賠償仍然可以進行。

【原因分析】

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何為交通事故無法認定?依據《道路交通事故處理程序規定》第50條: “道路交通事故成因無法查清的,公安機關交通管理部門應當出具道路交通事故證明,載明道路交通事故發生的時間、地點、當事人情況及調查得到的事實,分別送達當事人。”其含義就是公安機關交通管理部門根據現有的證據,不能證明事故的任何一方對于事故的發生存在過錯,因此,無法對事故做出判斷,究竟由誰承擔事故責任。這是現代交通工具引發交通事故的突發性、復雜性決定的。

事故責任不認定不等于損害賠償不能進行,因為交通事故責任不等于交通事故損害賠償責任。根據《道路交通安全法》第76條規定:“機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的,由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償;不足的部分,按照下列規定承擔賠償責任:(一)機動車之間發生交通事故的,由有過錯的一方承擔賠償責任;雙方都有過錯的,按照各自過錯的比例分擔責任。(二)機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故,非機動車駕駛人、行人沒有過錯的,由機動車一方承擔賠償責任;有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的,根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任;機動車一方沒有過錯的,承擔不超過百分之十的賠償責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的,機動車一方不承擔賠償責任。”

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由此可見,在機動車與非機動車事故中,《道路交通安全法》對機動車一方規定的是過錯推定責任。因此,在該類交通事故發生后,首先推定機動車方承擔事故的全部責任,但如機動車一方有證據證明非機動車一方存在過錯,則可以適當減輕機動車方的責任。如有證據證明非機動車一方故意造成事故,則機動車一方不承擔事故責任。雖然交通事故無法認定責任,但賠償責任不能免除。

【法律依據】

1.《道路交通安全法》

第七十六條機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的,由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償;不足的部分,按照下列規定承擔賠償責任:

(一)機動車之間發生交通事故的,由有過錯的一方承擔賠償責任;雙方都有過錯的,按照各自過錯的比例分擔責任。

(二)機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故,非機動車駕駛人、行人沒有過錯的,由機動車一方承擔賠償責任;有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的,根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任;機動車一方沒有過錯的,承擔不超過百分之十的賠償責任。

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交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的,機動車一方不承擔賠償責任。

2.最高人民法院《關于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》

第二條第一款受害人對同一損害的發生或者擴大有故意、過失的,依照民法通則第一百三十一條的規定,可以減輕或者免除賠償義務人的賠償責任。但侵權人因故意或者重大過失致人損害,受害人只有一般過失的,不減輕賠償義務人的賠償責任。

3.《民法通則》

第一百三十一條受害人對于損害的發生也有過錯的,可以減輕侵害人的民事責任。

4.《道路交通事故處理程序規定》

第五十條道路交通事故成因無法查清的,公安機關交通管理部門應當出具道路交通事故證明,載明道路交通事故發生的時間、地點、當事人情況及調查得到的事實,分別送達當事人。

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【深度解答】

如何證明當事人在本次事故中的過錯,是案件的一個難點,也是想打贏這場官司的難點。最高人民法院《關于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第2條第1款規定:“受害人對同一損害的發生或者擴大有故意、過失的,依照民法通則第一百三十一條的規定,可以減輕或者免除賠償義務人的賠償責任。”而《民法通則》第131條則規定:“受害人對于損害的發生也有過錯的,可以減輕侵害人的民事責任。”可以看出,在機動車與非機動車駕駛人或者行人的責任分配過程中,只要有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的,根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任。根據《道路交通安全法》的規定,對機動車一方減責的前提是非機動車駕駛人、行人在事故中存在過錯這樣一個事實。由于受害人一方一般情況下僅就其受到的客觀損害的結果而向人民法院提出訴訟請求,其不會表明自己在事故中存在過錯,從而達到對自己有利的法律適用結果,這就產生了機動車一方的舉證責任。也就是說,在這種情況下,機動車一方應當對受害人存在過錯負舉證責任。因此,對于減責事實,機動車一方應當承擔舉證責任,其在一般情況下也會積極行使以減輕自己一方的民事責任,如果無法證明這些事實的存在,那就必然要承擔對其不利的法律后果。相對機動車,非機動車是弱者,對弱者人權的保護這大概也就是《道路交通安全法》第76條的立法本意吧。

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以上就是小編為您整理的交警在發生車禍后不能認定交通事故責任該怎么處理的相關內容,希望對你有所幫助。發生車禍不能認定責任不代表無法獲得賠償。當事人應該多多了解相關知識,才能最大的維護自己的權益。如果還有其他想了解的,歡迎到贏了網網站進行咨詢。

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第三篇:交通事故無法認定責任,民事賠償如何承擔

無法認定責任,民事賠償如何承擔—機動車方承擔全部賠償責任

年10月2日,顧某駕駛借來的小轎車由廣州開往花都市,在途經時,在一紅綠燈處,突遇王某駕駛無路,顧某急忙踩剎車,但第一腳沒踩到剎車,第二腳才踩到剎車,但車已碰撞了王某,造成王某當場故,經交警部門調查,不能確定當時交通指示燈的狀態,肇事司機及同乘人員證詞講當時處綠燈狀態看見自行車駕駛者當時沒下車推行,經鑒定,自行車制動不合格。最終交警部門作出交通事故證明書故責任

情況:51歲,子女均已成人,無需撫養的人,在廣州居住一年以上,有居委會證明,無暫住證,有單同和工資繳稅單。

屬找到本人咨詢,本律師認為:

動車司機應承擔全部民事賠償責任,車主承擔連帶賠償責任;

者符合廣州市城鎮居民戶口賠償標準;

據交通事故賠償標準計算,賠償金額在47.8萬元。

害者家屬委托了廣東博浩律師事務所,并指定本人為代理律師。

授權委托,依法向廣州市白云區人民法院提起訴訟,請求賠償死亡賠償金、喪葬費、交通費、精神撫共計47.8萬元。

白云區人民法院審理,作出判決,支持本律師的以下意見:

城鎮居民戶口標準計算賠償金;

持律師提出的精神撫慰金50000元;

持律師提出的機動車車主承擔連帶賠償責任;,結合公安交警部門提供的錄像,即自行車駕駛者當時沒下車推行,經鑒定,自行車制動不合格,應合本案,應承擔10%責任。

決保險公司在交通事故強制險范圍內先賠償110000元,剩余部分,機動車及車主承擔90%的賠償責任萬元。

屬未上訴。

第四篇:發生道路交通事故后的處理方法(交警 認定書 責任)

發生道路交通事故后的處理方法

我下面分別從道路交通事故的認定、道路交通事故的責任認定、道路交通事故發生后責任主體的確定、發生道路交通事故后原告的確定、發生道路交通事故后被告的確定、道路交通事故的賠償項目這六個方面來說說遇到道路交通事故后,我們該做哪些,如何才能在最大程度挽回我們的財產和精神上的損失。

第一個方面:關于道路交通事故的認定的若干問題(什么是道路交通事故的問題)

大家再看這篇文章的時候,應當注意到這么一個問題,就是反復強調的道路交通事故中的“道路”,這個道路是發生事故的位置,必須明確這么一個問題,什么是道路?在這里,我們應當把道路定義為那些納入國家交通管理的公路、停車場、城鄉街道和允許通行的廠礦區、港口等。如果發生學校內或者是在林區以及其他偏僻的地方,可以比照交通事故來處理。另外,還需要明確的就是什么是交通事故,我想讀者在如此多年的生活實踐中,對交通事故已經有了一個感性的認識,但是,這里還需要強調的一點是那些自行車,牛車,馬車在道路上把人撞傷了能不能算交通事故,答案是肯定的,即可以認定是交通事故。最后還需要明白這么一個常識性的問題,就是按照常理,我們認為交通事故是兩輛或者是多輛汽車相撞,那么如果是單量汽車在很不幸的情況下,撞樹上了,這是不是交通事故呢?答案也是肯定的,即這種情況也是交通事故。

第二個方面:關于道路交通事故的責任認定問題

道路交通事故的責任認定,根據雙方的責任可以分為全部責任即由交通事故的肇事人承擔全部責任、無責任即與肇事者相對的一方,一般情況下表現為受害一方、主要和次要責任即雙方都有過錯這三種情況。需要說明的一點是關于主次責任這種情況下,一般情況主次責任的比例是是三比七(也有二比八的)不存在四六開和一九開之說的。說完了責任的分類之后,具體來說一下,當你第一時間遇到交通事故該做哪些事情。首先,事故發生后,最明智的做法就是撥打112,找交警,不要私了,私了不能最大程度保證你的權益,在交警到達現場前,千萬要注意保護好現場,不要動任何東西,包括你的轉向燈在內,如果事故發生時,你的轉向等處于開放狀態,那就讓他開的,不要怕費燈泡。為什么一定要找交警呢?找到交警之后最主要的目的還是進行交通事故認定,認定你或者對方在本次交通事故中應該承擔什么樣的責任,以便索賠。注意,交警做的事故認定書,是很有權威的,如果你在事故發生后欲采取訴訟的方式解決賠償等爭議問題,那么這份交通事故責任認定書基本上就起了主要矛盾的主要方面的作用。交警是無權扣押肇事車輛的,應當給當事人開放車單,如果在為了調查取證的情況下,交警可以向當事人說明情況后扣押車輛,但是扣押期限是有規定的,一般是八天,最長不超過二十天,也就是說,交警按規定時間內認定事故完畢后,應在三天之內放車。當然,如果肇事車輛涉嫌犯罪的或者涉及到重要物證的,交警是有權扣押車輛的。還有這么一個問題,如果肇事司機是外地人,而被害人又擔心肇事司機無能力償還因事故造成的損失的情況下,可以申請保全肇事車輛,被害人應當向誰申請呢?首先是和交警說明這個問題,雖然你和交警說了,但是人家是不會替你保全肇事車輛的,只會給你一張告知書,告訴你應當在三天內向法院提起訴訟,訴訟申請保全車輛,既然是向法院提出申請,那么,你又應當向哪個地方的人民法院和哪一級別的人民法院提起訴訟申請呢?申請人可以到車輛所在地的基層人民法院進行申請,申請保全肇事車輛。這個保全的期限不是無限期的,申請人必須在十五日之內向法院就此次交通事故提起訴訟。向法院提起訴訟,在這里也是很有技巧的,之所以出現這個技巧的原因在于各地區賠償標準因受訴法院當地的不同而有所區別(當地:省、直轄市、自治區、計劃單列市),賠償標準采取就高不就低的原則。比如在一線城市北京可以達到50萬(在交通事故中死亡的),最多的是廣東佛山、東莞可以賠付到七十萬,而在河北省只能賠付到三十萬,這就是所謂的同命不同價!所以當事人需要對法院的選擇慎重,當事人可以在哪些法院起訴呢?可以是事故發生地,也可以是被告所在地。

第三個方面:道路交通事故發生后責任主體的確定問題(向誰主張賠償的問題)

第一責任主體是交強險。要把保險公司列為第一被告人,什么是交強險?所謂交強險是指國家要求所有的機動車上的機動車第三者強制責任保險,簡稱交強險。那何為第三者呢?很簡單,第三者是相對第一者和第二者而言的,第一者是投保人也就是機動車所有人,第二者是保險公司,第三者是交通事故中的受害人。對于肇事方來講,在發生交通事故之后,除了報警之外就是應當及時報險,第一時間通知保險公司事故的發生;對于受害人來說,要關注肇事車輛是否及時繳納了交強險,怎么判斷肇事車輛的交強險繳納情況呢?可以查看機動車前窗貼著的的交強險標志,并且很有必要把上面的保險公司名稱、保單號這些內容抄錄下來。在事故認定完成后,受害人還應當及時向交管部門提出提供肇事車輛交強險保單的要求。第二責任主體是機動車所有人。這個規定馬上就要有所更改,因為《侵權責任法》即將在2010年7月1日出臺,《侵權責任法》對于第二責任主體有不同的規定,規定應當是機動車駕駛人承擔。相關規定如下:

第四十九條 因租賃、借用等情形機動車所有人與使用人不是同一人時,發生交通事故后屬于該機動車一方責任的,由保險公司在機動車強制保險責任限額范圍內予以賠償。不足部分,由機動車使用人承擔賠償責任;機動車所有人對損害的發生有過錯的,承擔相應的賠償責任。

第五十條 當事人之間已經以買賣等方式轉讓并交付機, 動車但未辦理所有權轉移登記,發生交通事故后屬于該機動車一方責任的,由保險公司在機動車強制保險責任限額范圍內予以賠償。不足部分,由受讓人承擔賠償責任。

第五十一條 以買賣等方式轉讓拼裝或者已達到報廢標準的機動車,發生交通事故造成損害的,由轉讓人和受讓人承擔連帶責任。

第五十二條 盜竊、搶劫或者搶奪的機動車發生交通事故造成損害的,由盜竊人、搶劫人或者搶奪人承擔賠償責任。保險公司在機動車強制保險責任限額范圍內墊付搶救費用的,有權向交通事故責任人追償。

第五十三條 機動車駕駛人發生交通事故后逃逸,該機動車參加強制保險的,由保險公司在機動車強制保險責任限額范圍內予以賠償;機動車不明或者該機動車未參加強制保險,需要支付被侵權人人身傷亡的搶救、喪葬等費用的,由道路交通事故社會救助基金墊付。道路交通事故社會救助基金墊付后,其管理機構有權向交通事故責任人追償。

第三責任主體是對于事故發生應當承擔連帶責任的一方。(并非所有的都要列入被告,只在有過錯的情況下才將其列為被告)這一方可能是交管部門或者道路橋梁的設計者,如果因為道路維修,交管部門未盡到在明顯部位設立警示標志的責任或者是因為道路本身就存在設計缺陷的問題而導致事故的發生,這些部門也應當承擔賠償責任。他們雖然無事故責任,但不能證明無賠償責任。第四,要考慮有無違章行為。考慮違章行為與事故本身有無因果關系,比如說,某人騎摩托車無證駕駛,被迎面逆向開來的大貨車撞到,那么雖然摩托車駕駛人有無證駕駛的違章行為,可與本次交通事故的發生卻無因果關系,因此,大貨車駕駛人應當承擔全部責任。

第四個方面:發生道路交通事故后原告的確定

交通肇事中受害人是原告,這是毋庸置疑的,但是應當注意,如果受害人死亡呢?誰又應當是原告呢?應當是與受害人有繼承關系的利害關系人,按照《繼承法》規定:第一順序繼承人指的是配偶、父母、子女。應當把它們列為共同原告。而如果交通事故的責任是主次責任交通事故呢?也就是說雙方都有過錯,可又都是此次交通事故的受害人呢?這種情況,可以雙方都做原告,把對方的交強險保險公司和對方列為被告。

第五個方面:發生道路交通事故后被告的確定

有這么一個案例:張某和李某在開車過程中互相駕車相撞,經交管局認定是主次責任,李某損失二十萬元,自己承擔30%的責任。問題是李某如果向法院提起賠償訴訟請求,他應當向誰來主張自己的權利,是張某還是保險公司?明確一下,應當是保險公司,因為在《道交法》中第七十六條規定:保險公司在交強險責任范圍內,賠償受害人損失;超出交強險賠償限額部分,由當事人按過錯責任比例承擔賠償。也就是說,如果李某將保險公司列為第一被告,可以多得到很多賠償金。這也是為什么在上面的第三個方面中為什么把保險公司列為第一被告的原因。被告的確定很重要,第一位是保險公司,第二位是賠償義務人。

第六個方面:道路交通事故的賠償項目的問題

一、醫療費賠償金額

計算公式:醫療費賠償金額=診療費+醫藥費+住院費+其他

說明:既然要支付賠償金,肯定就需要相關票據,不可能信口開河,獅子大開口。想要多少就要多少,法院肯定是不支持的,法院支持的是有理有據的賠償。這就要求相關醫療票據具有合法性,即必須是正規醫療單位開具的正規票據,收據、收條這些都不能作為正規票據。除了合法性之外,票據的審核還需要注意必要性的問題,醫院醫生的處方、病例、用藥明細都應該提供,以證明必要性,法律最重要的是公平,不可能因為你是受害人而偏袒你,還要考慮受害人這些醫藥票據中的相關用藥是否有必要,比如受害人在事故中損失了一條胳膊,受害人要求院方全方位檢查,又是核磁共振又是痰涂片培養的這些不必要的檢查法院不會支持。需要說明的是,如果受害人住院治療期間需要外購藥品的,應在法庭辯論階段,提供醫療單位的相關意見的證明;如果需要轉院治療的,應當提供醫療單位的轉治意見;如果迫于經濟原因,無力負擔藥費而被迫出院的,還應當在出院證明寫清診療情況(如:患者尚未治愈,但因患者無力負擔醫藥費,堅決要求出院)

二、護理費賠償金額

第一種情況:護理人員有固定收入的:按照誤工費的規定計算(需要舉證,有財務科室的證明)

第二種情況:護理人員無固定收入的:護理賠償金額=當地護工同等級別的護理勞務報酬標準×護理天數

【當地護工同等級別的護理勞務報酬標準=當地職工年平均工資÷12÷20.9(÷8)】

注意:20.9是每個月除去勞動者的法定休假日,括弧中的“÷8”是指如果需要計算到小時的時候需要“÷8”

第三種情況:如果是醫護單位提供的護理,按照相關票據處理。

說明:護理天數原則上按照恢復生活的自理能力來考慮,必要的時候,可以由司法鑒定機構對護理期限進行鑒定。護理人數最多2人(應由主治醫生在護理意見中寫明),多出二人的法院不予支持。河北省職工年平均收入是28383元整。

三、住院的伙食補助費賠償金額

計算公式:伙食補助費賠償金額=國家一般工作人員出差伙食補助(元/天)×住院天數

說明:河北省省直機關單位50元/天,張家口市15元/天。

四、營養費賠償金額

說明:原則上是住院期間,各地標準不同,河北省15元/天。當然如果在出院后,主張這項權利,需要受害人在出院證明中要求主治醫生有“需要加強營養的特別說明”。

五、住宿費賠償金額

說明:視具體票據而定。

六、交通費賠償金額

說明:票據仍然要遵循必要性的原則,包括受害人和陪護人員的交通費。

七、傷殘賠償金額

計算公式:

第一種情況:法庭辯論終結前的上一的城鎮居民年人均可支配收入×20年×傷殘系數×賠償責任比例

第二種情況:法庭辯論終結前的上一的農村居民年純收入×20年×傷殘系數×賠償責任比例

說明:傷殘賠償金額年限為20年【按20年計算,60周歲以上的,年齡每增加一歲減少一年,七十五周歲以上的按照五年計算(以下的涉及到關于20年的計算問題參照上述計算方法)】,滿20年后,應繼續支付賠償金額,一次性支付5年的。傷殘系數:一級的是全額賠償;二級的是按90%計算;三級是80%;以此類推。河北省2009城鎮居民年人均可支配收入14718.25元,農村居民年純收入5150元。

八、死亡賠償金

說明:按20年計算,相當于一級傷殘,計算方法參照傷殘賠償金額。

九、誤工費賠償金額

說明:誤工費賠償金額是受害人的誤工,原則上是在住院期間,如果受害人因傷致殘的,誤工費計算到傷殘評定日的前一天,必要時可以對誤工時間做鑒定。如果無固定收入,按照上一行業平均工資標準賠償計算;如果有固定收入,按照受傷前三年的平均工資收入和收入損失證明來賠償計算。

十、被扶養人賠償金額

計算公式:

第一種情況:被扶養人賠償金額=(城鎮居民年消費支出×被撫養年限×傷殘系數×責任比例)÷扶養人數

第二種情況:被扶養人賠償金額=(農村居民年消費支出×被撫養年限×傷殘系數×責任比例)÷扶養人數

說明:被扶養人的年限的計算:未成年人是計算到18周歲;如果被扶養人為限制民事行為能力人或者無民事行為能力人責任人負擔20年的扶養費;被扶養人超過60周歲的,計算到80周歲。傷殘系數,死亡的不算。河北省2009城鎮居民年消費支出9678.8元,農村年消費支出3350元。

十一、喪葬費賠償金額

計算公式:喪葬費賠償金額=不分城鎮還是農村,都按年工資標準÷2即一次性支付半年的工資

說明:河北省的標準計算下來是14191.5元。

十二、處理喪葬事宜適宜的交通費、誤工費賠償金額

說明:具體計算參照上述標準。

十三、精神撫慰金賠償金額

計算方法:按照一個傷殘等級3000元計算,死亡一次性支付5萬,這是河北省的標準,如果有特別情況,再進行特別計算。

說明:精神撫慰金的賠償金額不因責任承擔比例而有所變化。

十四、財產損失費賠償金額

計算方法:受損壞的直接損失

說明:包括直接財產損失賠償金額;殘疾輔助器具費的賠償金額(要考慮使用年限),車輛停運損失費賠償金額等各種賠償金額。

以上是我對道路交通事故處理過程當中需要注意的幾個問題的特別強調,僅供參考。

第五篇:交警無法認定交通事故責任時的責任分配

交警無法認定交通事故責任時的責任分配

【裁判要旨】

在交警部門無法認定事故責任時,法官可以運用“優者危險負擔”原則,分配交通事故賠償責任。適用“優者危險負擔”,應當在確定雙方當事人各自的過錯比例之后,再考慮各自的危險負擔能力,分配交通事故的損害后果。

【案情簡介】

2006年11月9日17時55分許,丁紅軍駕駛車牌號為浙BQ0655的大中型拖拉機自西往東行駛,在駛上浙江省慈溪市三北江橋超越同方向騎自行車行駛的徐松娥后,在下橋時又遇自東向西駕駛浙BBW175二輪摩托車的姚月平(與準駕證不符且未戴頭盔)。在兩車交會過程中,姚月平駕駛的摩托車倒地。因無法查明雙方在交會時發生事故的過程,交警部門無法認定本起事故責任。姚月平經治療,已產生醫療費用等各項損失363899.82元,遂向慈溪市人民法院起訴,要求丁紅軍賠償相關損失。

另外,交警部門的事故認定書對現場的勘驗記錄如下:事故現場道路是混合式、橋梁的一般坡道路,水泥平坦路面,雙向寬度為4.8米,交通控制方式為標志標線,道路類型為四級。原告駕駛的摩托車右側與三北江橋北側發生剮擦,被告拖拉機的車體無明顯痕跡。

【裁判要旨】

浙江省慈溪市人民法院認為,被告駕駛大中型拖拉機,在駛過雙向寬度為4.8米的三北江橋時,應按交通標志標線行駛,即應在橋面中心線右側行駛,而被告超越同方向徐松娥時,已軋中心線行駛,在下坡時又與自東向西行駛的原告相遇。與原告摩托車相比,被告駕駛的大中型拖拉機回避危險的能力較強,即便沒有證據證明原告系被被告所駕車輛碰撞其摩托車或其身體后跌倒受傷,但從事故現場圖、證人證言綜合分析,至少能夠認定被告駕車超越時與原告距離過近,客觀上給原告造成了危險,導致原告避險措施不力,造成原告駕駛的摩托車右側與三北江橋北側護欄發生剮擦而倒地受傷。故應認定被告對本案事故的發生負有責任。原告未戴頭盔,駕駛的摩托車又與其機動車駕駛證準駕車型不符,對損害的發生也有過錯。因交警部門未作出事故責任認定,綜合原、被告過錯程度,以同等責任認定為宜。判決被告按50%承擔原告各項損失計181949.91元。

一審宣判后,被告不服提起上訴。寧波市中級人民法院二審判決駁回上訴,維持原判。

【法理評析】

本案中法院運用了“優者危險負擔”原則,分配了交通事故責任。

一、關于優者危險負擔原則。

所謂“優者危險負擔”原則,是指在受害人有過失的情況下,考慮到雙方對道路交通注意義務的輕重,按機動車危險性的大小以及危險回避能力的優劣,分配交通事故的損害后果。機動車之間判斷危險的原則是:以質量、硬度、速度、車輛自身控制力等因素來認定機動車的危險性大小。本案中,被告駕駛的大中型拖拉機的危險性顯然大于原告駕駛的摩托車。在認定事故事實發生爭議時,從有利于弱勢車輛的角度作適度推定是符合公平原則的。本案適用優者危險負擔原則,不是對道路交通安全法第七十六條關于對機動車之間發生交通事故按各自過錯的比例分擔責任規定的突破,而是對該規定的細化,是在過錯原則下法技術的衡平。

二、如何確定原、被告的過錯程度。

適用“優者危險負擔”原則的關鍵,是確定雙方的過錯程度。

—1— 本案所涉交通事故的發生,是由造成險情方(本案被告)的過錯行為與避讓險情方(本案原告)的過錯行為共同造成的,即屬于險情+避讓模式下的道路交通事故。被告制造了險情,而原告處在險情之中,避讓不當,且原告自身也有過錯(與準駕證不符且未戴頭盔)。

在混合過錯中,判定雙方的過錯程度,通常的標準有:一是根據注意義務的內容和注意標準來決定過錯輕重;二是根據行為危險性大小和危險回避能力的優劣決定過錯輕重。

一般認為,造成險情方的違法行為是事故發生的主要原因、直接原因,其交通行為狀態對險情避讓方的避讓難易程度有著直接影響。在“險情+避讓”的特定情形下,確定發生險情行為在發生交通事故中的作用大小,要從交通事故發生的基本規律,即時空規律出發,分析行為人的注意義務。

注意義務之設定一是考慮社會共同生活基本秩序的保護,確立人們對他人行為注意程度的合理預期。二是考慮合理限定原則,使注意義務限定在一定的范圍內,既可以加強行為人的責任心,增強其對他人負責、對社會負責的精神,又不能使注意義務無限擴大,使人因注意程度太高而“無法注意”,從而影響人們的正常業務和行為。判斷注意義務之合理,我們必須確立注意之基準:(一)“注意之合理”的判斷應考慮注意義務的承擔者,即誰應該具有注意義務。(二)“注意之合理”的判斷應該考慮諸多因素,如法律政策、損害的可預見性、可能結果的嚴重性、社會的合理期待、社會價值等等。

本案中的交通事故空間要素是在雙向寬度為4.8米的橋面,時間要素是在原、被告交會之際,正處于能見度不強的秋季的傍晚(11月9日17時55分許,天氣為陰天)。被告以駕駛大中型拖拉機的營運為業,其注意義務為職業所要求的注意義務。被告的優勢車輛對交通安全負有更重的注意義務。而被告未能舉證證明自己已履行了充分的注意義務,盡可能地回避自己所駕駛車輛對周圍的危險。原告駕駛準駕車型不符的車輛上路,且未戴頭盔,違反道路交通法律明確規定的注意義務。原、被告各自的行為對形成事故的原因力是均等的。所以,一審、二審法院判令被告承擔50%的責任,既體現了尊重生命的基本價值理念,又符合公平正義的法治精神。

—2—

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