第一篇：鐵力市立項陳述報告

鐵力市小型農田水利重點縣建設立項陳述報告

鐵 力 市 人 民 政 府（2010年7月23日）

鐵力市位于小興安嶺東南端的西部，松嫩平原的東部邊緣地帶，具有低山丘陵、山地、山麓沖積洪積平原三部分地貌。全市東西橫跨140km，行政區域面積6730km。全年平均降水量560mm，年平均氣溫1.2℃，境內河流縱橫，有大、小河流35條。市轄4鎮3鄉，76個行政村，188個自然屯，市域內有1個國營農場和4個森工企業。總人口38.7萬人，其中農業人口10.8萬人，農民人均年純收入5946元。農民種植的農作物主要有水稻、玉米和大豆，總播種面積226萬畝，糧食總產量15.8億斤，其中：水稻8.42億斤，玉米3.30億斤，大豆4.06億斤。農業總產值49.8億元。

小型農田水利設施是農業基礎設施的重要組成部分，是提高農業綜合生產能力的重要前提條件，是全面建設小康社會的重要基礎保障。目前，我市農田水利對農業的支撐能力明顯不足，200多萬畝耕地中，有灌溉條件的只有50多萬畝，其他75%的耕地完全靠天吃飯，缺少基本灌排條件；很多灌區工程不配套，運行效率不高；一些設施特別是中小型水利設施老化失修嚴重。農業抗御水旱災害的能力還十分薄弱，每年水旱災害造

2成糧食損失大約560萬斤。保障國家糧食安全，水利基礎設施滯后是最大的制約因素之一。因此，小型農田水利設施是當前農民最關心的民生工程、農業最基本的生產條件、農村最急需的基礎設施。該項目若能在我市實施，對鐵力來講無疑是“久旱逢甘霖”，項目建好后，提高水利工程抵御自然災害的能力，把水利“包袱”變成糧食增產、農民增收的財富。我們市委、市政府一定站在全局和戰略的高度，把重點縣建設作為財政支農的一件大事，安排更強的力量，投入更多的精力，按照要求扎扎實實地做好，大力促進農業增產、農民增收。

一是組織保障到位。我們成立了以市委書記任組長，市長任副組長，水利、財政、發改、審計、國土等相關部門“一把手”為成員的小型農田水利建設工作領導小組。市政府出臺了《關于整合涉農資金加強小型農田水利建設的意見》等規范性文件。今年3月率先編制完成了《鐵力市農田水利建設綜合規劃》，市委書記、市長親自率領水利、財政等部門負責人和技術人員專題研究小型農田水利建設工作。

二是群眾廣泛參與。在規劃項目上，我們充分尊重群眾意愿，采取農戶自愿、村上申請、鄉鎮申報的辦法，由受益農戶、村、鄉層層簽字工程建設承諾書，真正把群眾投身小農水建設的積極性調動起來。同時按照“一事一議”的辦法，召開群眾大會，明確承諾投工投勞的標準和自籌資金的額度，大多數村明確承諾人均投勞10個，人均籌資10元；并 成立了主要由群眾代表組成的籌資領導小組，對自籌資金實行專戶存儲，專戶管理。全市16個項目村計劃籌資籌勞1240萬元。

三是部門密切協作。財政、水利部門相互支持配合，積極編報中央財政小型農田水利重點縣建設項目的相關資料，及時向省上上報實施方案。農業、國土、扶貧開發等部門積極配合整合涉農資金用于實施小型農田水利重點縣建設項目，三年全市計劃整合涉農資金7430萬元。

四是管護措施健全。目前，全市共有用水協會8個，16個項目村進一步完善了小型農田水利管理協會章程，補充修訂了小型農田水利工程管護制度、管護責任和群眾“一事一議”投勞小型農田水利建設管理辦法等村規民約，進一步明晰了工程建設權、使用權、經營權。采取專業管理機構和群眾管護組織相結合的維護管理體制，即“水管單位+用水戶協會+用水小組”的管理模式。大中型灌區的骨干工程主要由專業管理機構負責管理和維護，專業管理機構為市灌溉管理總站；大中型灌區斗渠以下渠道的渠系和建筑物由用水戶協會管理或村集體管理；小型水源灌區由水利站或鄉鎮政府管理；揚水灌區和井灌區規模較小，多承包給個人或村集體進行管理。加強農民用水戶協會建設，全力推行用水戶參與灌溉管理的制度，把農村水利工程設施管理移交給用水協會和用水戶自主管理，確保工程永續利用，長期發揮效益。五是規劃目標明確。我市將按照“高起點定位、高標準規劃、高效益展示”的思路，用三年時間,使渠系水利用系數由現在的0.5提高到0.6;有效灌溉面積達到74.65萬畝，占耕地面積的比重提高10.2%；節水灌溉面積達到40.53萬畝，占有效灌溉面積達到54.3%;糧食綜合生產能力提高12.6%；新成立用水戶協會10個，管理灌溉面積21萬畝。建設內容是：王楊灌區渠道整治88.8km，渠道襯砌23.85km，配套建筑物35座；北關灌區渠道整治57.05km，渠道襯砌32.05km，配套建筑物63座。市域內主要小型農田水利工程實現六個100%（建筑物配套率100%、量水設施配套率100%、主要渠道防滲率100%、格田標準化率100%、主要渠道綠化率和路通率100%、渠道取直率100%），基本形成較為完善的灌排工程體系，實現“旱能灌、澇能排”，達到農業生產條件明顯改善、農業綜合生產能力明顯提高、抗御自然災害能力明顯增強的效果。

六是資金保障有力。我市十分重視小型農田水利建設工作，近三年來市本級財政累計投入資金1206萬元。根據重點縣建設任務需求，我們估算項目總投資7240萬元，其中：中央財政扶持資金2400萬元，省財政扶持資金2400萬元，市財政配套資金1200萬元，農民投資投勞1240萬元。我們圍繞小型農田水利重點縣建設，還將整合農業、土地等部門的支農資金7430萬元，包括農業綜合開發資金3500萬元、國土整治資金3480萬元、新農村建設與扶貧開發資金240萬元、田間綠化造林資 金210萬元，在不改變資金性質和用途的前提下，統籌安排，集中使用。

七是效益發揮顯著。小農水重點縣工程建成后，通過工程措施與農業措施、管理措施相結合，可以大幅度提高中低產水田產量。由于灌水及時、迅速和加強用水管理，水稻畝產可由原來400kg/畝提高到530kg/畝，改善水田面積4.78萬畝，增產效益1052萬元，增加糧食產量15600噸。新增水田灌溉面積9.2萬畝，實現旱田改水田，新增效益5668萬元，增加糧食產量25214噸。同時，項目建成后極大地提高灌溉水的利用效率，提高農業抗御自然災害的能力，為國家的糧食安全、用水安全、生態環境安全提供了有力的支撐和保障。

各位領導，抓好小型水利重點縣建設，任務艱巨，意義重大，我們一定要加強領導，精心組織，全力以赴，狠抓落實，全面完成小農水重點縣建設的各項任務，以最優異的成績回報上級的關心和支持。

第二篇：陳述報告

陳述報告

作為漢語言文學專業的畢業生，我的論文選擇了語言學方向。大三的時候準備了一些語法方面的論文材料，后來在跟我的指導老師李老師的談話中，明白了做論文一定要有意義，一定要出新，不要在一知半解的情況下去做本來就有爭議的論題，于是在李老師的建議下我決定做衡陽方言，首先是出于對母語的興趣，其次是因為我熟悉自己的母語，這對一個對方言專業不甚了解的學生而言，就意味著語言材料搜集相對簡單。最后結合所看的資料和老師的建議，我的論文確定了以衡陽方言的特色量詞為題。

衡陽方言的研究在語音、詞匯、語法領域均有令人可喜的成果，如1986年出版的李永明的《衡陽方言》，這是最早的對衡陽方言語音、詞匯、語法三個方面進行研究的專著，在這本書出版的前兩年，還出版了李永明的《衡陽方言詞匯》，這可謂是最早的衡陽方言詞匯書。其后，衡陽師范學院也先后發表了幾篇有關衡陽方言的論文。然而語法領域的研究呈現的“面面俱到”使其對單點的研究不夠深入，直到2005年出版的彭蘭玉的《衡陽方言語法研究》，這本書避開了“面面俱到”的模式，而是選取最有特色的一些點進行系統深入地研究，但是這本書沒有涉及量詞這一塊，這就給后來者留下了寶貴的空間。我的論文中所提到的特色量詞，或者共同語中沒有，或者共同語與衡陽話在使用時有區別，所以對這些特色的量詞進行描寫辨析，以便人們能夠認識和正確使用衡陽方言的量詞。

本文所用方言材料均由我自己提供，并與衡陽話使用者進行了校對，這些校對者的年齡、學歷各有不同，能夠更好地證明材料的可靠性，通過對校對者使用量詞的調查，確定了本文所要描寫的特色量詞，并了解了這些特色量詞的使用情況。

本文結構主要分為兩部分。第一部分把這些特色量詞分為名量詞和動量詞兩類，再逐個進行描寫。其中名量詞包括個體量詞、集合量詞和度量衡量詞。描寫包括用國際音標注音、釋義、指出語法功能再列舉具體的句子加以形象說明。第二部分是在第一部分各個描寫說明的情況下進行歸納，并與共同語進行比較，這種比較主要是說明衡陽方言量詞在語法特征上與共同語的區別。如：衡陽方言中，“量+名”結構可以作主語、部分集合量詞能夠加后綴“子”、量詞重疊的兩種形式以及重疊后表達的意義與其在句中位置的關系。由此也可以看出，這篇論文主要是采取了訪談調查法、描寫法和比較法，這些研究方法是方言方面的論文經常使用的方法。

本文的意義在于使人們能夠認識和正確使用衡陽方言的量詞，本文達到了“創新性”的要求，因為在以往的衡陽方言的論著中，沒有對衡陽方言的量詞進行過細致的描寫與研究，大多數集中在對個別量詞與名詞的搭配描寫上。

第三篇：陳述報告

天津師范大學2012屆中文系語言文學專業畢業論文

陳述報告

系別：中文系專業：語言文學類別：語言xxx班級：中文系一班學號：xxx學生姓名：某某某論文題目：

指導教師姓名及專業技術職務：xxx（講師還是教授）

具體內容：

我之所以選擇這個題材，就在于威爾第他那筆下的“永恒人性”的主題。我選的這部歌劇《弄臣》是一部諷刺性的戲劇，它深刻的諷刺了統治者荒淫無恥的生活。采用了各種藝術手法，塑造了一系列鮮明的音樂形象?！杜肌肥且獯罄寺筛鑴〈髱熗柕诟鶕▏暮烙旯顒尤说哪_本《國王尋樂》改編而成的歌劇作品。曼圖亞公爵是個縱情聲色浪蕩公子，而駝背弄臣黎戈萊托為虎作倀，是宮廷中的小丑。黎戈萊托不讓美麗純潔的女兒與外人接觸，但最終還是被公爵給污了。憤怒之至的黎戈萊托決心請刺客刺殺公爵，以維護其作為人、作為慈父的尊嚴，但為情所迷的吉爾達甘愿犧牲。當黎戈萊托打開尸袋發現靜臥其中奄奄一息的不是公爵竟是自己的愛女時，才發現詛咒終于報應在自己身上。

在這部作品中，威爾第進行了大膽的創新，運用各種藝術手法塑造了一系列鮮明的音樂形象。《弄臣》中的音樂具有強大的震撼力，反應出作曲家理性的人生哲學和美學觀念。是威爾第邁向創作成熟期的首部杰作。

不管哪部藝術作品都會與其所處的時代背景息息相關的。首先分析、把握、體現作品的時代背景與基調，是創作角色最基本的、必不可少的依據之一。

大家都知道在十九世紀中葉，整個歐洲社會動蕩，統治階級日益腐朽，人民生活困苦，資產階級革命風起云涌。一切具有復興精神的文藝作品均被扼殺。

雨果的社會思想深深地吸引著威爾第，他鐘愛大師筆下的名著所具有的強烈戲劇性和沖突對比。同時瓦格納“樂劇”理論的形成，引起了整個歐洲社會歌劇觀念的嬗變。創作手法上，威爾第轉向了以性格刻畫、心里刻畫為主。打破意大利傳統歌劇公式化的結構，即打破了“分曲”局限，使音樂布局變得靈活、有機，一氣呵成；其中的人物和他們的命運在威爾第的構思中化成音樂展現出來，賦予人們性格和戲劇情節以現實主義的生命力，用自己的歌劇表達出民族的心聲。

《弄臣》是意大利浪漫派歌劇大師威爾第根據法國文豪雨果最動人的腳本《國王尋樂》改編而成的。它深刻的諷刺了統治者荒淫無恥的生活。在眾多的藝術形象中，公爵形象的塑造上體現出來的藝術價值和藝術特點格外引人注意和尋味。我根據論文的內容大概分了三個部分來闡述。

第一部分：作品與其時代背景是密切相連的十九世紀中葉整個歐洲社會動蕩統治階級日益腐朽，人民生活困苦。資產階級革命風起云涌，一切具有復興精神的文藝作品均被扼殺。

第二部分：各種音樂元素以及藝術手法的綜合運用

在《弄臣》這部歌劇中為伯爵所設計的音樂其主要唱段節奏形態均為3/

4、6/

8、或3/8拍。3拍子和6拍子的律動性強，具有鮮明的舞蹈性、花哨跳躍、激動活潑。這一特征正好與伯爵的性格、心路歷程相吻合。抒情短歌是歌劇中描繪人物內心世界刻畫人物性格的華彩之筆。重唱的進入，發展是順呼戲劇進程的。當主要人物的情感矛盾與沖突達到一種無法遏制糾葛的時刻，最好用重唱來表現。這樣劇情才能表達的更加充分和完整。

第三部分：歌劇的藝術特征以及歌劇是人的戲劇

人們在形象的理解是在欣賞作品之后，是在欣賞者的意識與作品本身的關系中逐步確立起來的。因此形象塑造對創作者來說是一個過程，對欣賞者來說也是一個過程。

威爾第的創作始終堅持以人為本，創新中不忘傳統。他心目中的歌劇是人的戲劇，是能夠使人心靈震顫的激情傾訴。威爾第筆下的音樂形象被賦予生命的靈性，讓所有觀眾產生情感上的共鳴，這也正是音樂家的高妙之處。

陳述人：xxx

2012 年 x xxx 月xxx日

第四篇：鐵力市出租汽車運價情況調研報告

二0一二年鐵力市出租汽車

現行運價情況調研報告

伊春市運管處出租科：

隨著中國經濟迅速蓬勃的發展，人民生活水平不斷提高，對出租車提出舒適、方便、快捷、高素質服務的標準，廣大市民與政府相關管理部門也對出租車行業寄予了更高的期望。鐵力市政府順應民意大力投放規范車型（吉利遠景等）出租車，同時加快淘汰老式松花江車型的進度，行業的發展無論從規模、車輛檔次、服務水平不斷得到提升。據有關資料顯示，截止2012年8月底，鐵力市共有出租汽車1119輛，其中公司化經營占566輛，個體經營占553輛。由于出租車客運服務面廣，直接關系到城市的聲譽和整體形象，因此又具有一定的公益事業的性質，在運價形成機制上普遍采用政府物價部門統一定價。現行運價是3公里內起步價為5元，超出3公里外每公里加1.6元，等時在3公里之內每滿3分鐘為1元，超出3公里外滿3分鐘1.8元，三次等時計價后每分鐘計價1元。

一、現行出租汽車運價情況

道路改建提升和油價高漲是吞食司機利潤的兩大因素，當前油價不斷上漲致使出租車行業受到極大沖擊，油價上漲是大勢所趨或者說在所難免，在這樣的背景下，出租車運價 1

也隨之上漲自然也是一種必然的市場行為。幾年前油價每升還不到6元，現在93#汽油已到7.80元，以不開空調百公里油耗最低7.5升計算，按每天參考里程220公里計算，不管車上有無載客，車輪每滾1公里成本5.8毛錢，是一路車輪滾滾一路在燒錢。因此說，出租車運價隨著油價上漲而適當漲價，這樣的要求是可以理解的。

二、出租汽車經營狀況及出租車司機收入和費用負擔情況

近年來出租車為中級轎車投資較大，車輛的保險費用攀高，燃油、維修費用上漲，城市出租車的經營壓力越來越大，運營成本越來越高，而乘車的安全性、舒適性、快捷性都有了很大的提高?，F在的出租車型與10年前相比，油價高且排量大，光是燃油的營運成本就增加了十倍之多。

目前就出租企業的車輛相關成本分析看，一輛出租車從公司到經營者手里時的車輛成本為8.3萬元。年固定成本約

1.1萬元，而年變動成本約4.9萬元，兩項成本加起來是約6萬元。一輛出租車按全年360運營來測算，出租車經營者每天運營按220公里計算，全年的運營里程是7.92萬公里。百公里耗油按7.5升計算，全年的耗油總量是0.594萬升，每天拉乘次數按50次，每次5元來計算，全年的營業收入是9萬元，凈收入是3萬元。一輛出租車的經營期為8年，這樣測算，8年時間內每月每輛的出租車凈收入才近2000元 2

左右。這樣的個人收入是緊靠標準收入偏下。

通過此次出租車運價調研得出，出租車現行運價只是我市人均工資標準偏下。如果油價繼續攀升，出租車經營者還會出租收入小于支出，那么出租車的現行運價還會有待調整。

鐵力市道路運輸管理站二0一二年九月十一日3

第五篇：鐵力市出租汽車運價情況調研報告

二0一二年鐵力市出租汽車

現行運價情況調研報告

伊春市運管處出租科：

隨著中國經濟迅速蓬勃的發展！人民生活水平不斷提高，對出租車提出舒適、方便、快捷、高素質服務的標準，廣大市民與政府相關管理部門也對出租車行業寄予了更高的期望。鐵力市政府順應民意大力投放規范車型（吉利、捷達等）出租車，同時加快淘汰老式松花江車型的進度，行業的發展無論從規模、車輛檔次、服務水平不斷得到提升。據有關資料顯示，截止2012年8月底，鐵力市共有出租汽車1119輛，其中公司化經營占566輛，個體經營占553輛。由于出租車客運服務面廣，直接關系到城市的聲譽和整體形象，因此又具有一定的公益事業的性質，在運價形成機制上普遍采用政府物價部門統一定價。鐵力市由原來的3公里內起步價為4元，超出3公里外每公里加1.6元，等時在3公里之內每滿3分鐘為1元，超出3公里外滿3分鐘1.8元，三次等時計價后每分鐘計價1元。2012年5月調整為現行運價是3公里內起步價為5元，超出3公里外每公里加1.6元，等時在3公里之內每滿3分鐘為1元，超出3公里外滿3分鐘1.8元，三次等時計價后每分鐘計價1元。

一、現行出租汽車運價情況

道路改建提升和油價高漲是吞食司機利潤的兩大因素，當前油價不斷上漲致使出租車行業受到極大沖擊，油價上漲是大勢所趨或者說在所難免，在這樣的背景下，出租車運價也隨之上漲自然也是一種必然的市場行為。幾年前油價每升還不到6元，現在93#汽油已到7.80元，以不開空調百公里油耗最低7.5升計算，按每天參考里程220公里計算，不管車上有無載客，車輪每滾1公里成本5.8毛錢，是一路車輪滾滾一路在燒錢。因此說，出租車運價隨著油價上漲而適當漲價，這樣的要求是可以理解的。

二、出租汽車經營狀況及出租車司機收入和費用負擔情況

近年來出租車為中級轎車投資較大，車輛的保險費用攀高，燃油、維修費用上漲，城市出租車的經營壓力越來越大，運營成本越來越高，而乘車的安全性、舒適性、快捷性都有了很大的提高?，F在的出租車型與10年前相比，油價高且排量大，光是燃油的營運成本就增加了十倍之多。

目前就出租企業的車輛相關成本分析看，一輛出租車從公司到經營者手里時的車輛成本為8.3萬元。年固定成本約

1.1萬元，而年變動成本約4.9萬元，兩項成本加起來是約6萬元。一輛出租車按全年360運營來測算，出租車經營者每天運營按220公里計算，全年的運營里程是7.92萬公里。百公里耗油按7.5升計算，全年的耗油總量是0.594萬升，每天拉乘次數按50次，每次5元來計算，全年的營業收入是9萬元，凈收入是3萬元。一輛出租車的經營期為8年，這樣測算，8年時間內每月每輛的出租車凈收入才近2000元左右。這樣的個人收入是緊靠標準收入偏下。

通過此次出租車運價調研得出，出租車現行運價只是我市人均工資標準偏下。如果油價繼續攀升，出租車經營者還會出租收入小于支出，那么出租車的現行運價還會有待調整。