第一篇：在全縣公路車輛超限超載治理工作會議上的講話

在全縣公路車輛超限超載治理工作會議上的

講 話

同志們:

縣政府決定召開這次公路車輛超限超載治理工作會議，目的是進一步貫徹落實國家和省關于治理公路超限超載的有關法規、政策精神，分析近年來我縣公路超限超載運輸的嚴峻形勢，制定強力措施，實施部門聯動，開展集中治理。切實保護國家路產路權和人民群眾生命財產安全，保護我縣交通基礎設施建設成果。會上宣讀了《某某縣治理公路超限超載工作方案》和《關于開展源頭治超公路超限超載工作的意見》。明確了相關部門職責和工作任務。下面就如何落實《方案》，確保治理工作成效，我講三點意見：

一、認清形勢，統一思想，進一步增強做好對公路超限超載治理工作的責任感和緊迫感

近年來，我縣搶抓國家和省加大交通設施投入的政策機遇，啟動內力，借助外力，整合資源，多方籌集資金，加快公路建設步伐，公路交通取得長足發展，道路運輸條件、路網結構和技術狀況得到較大改善，公路通達程度進一步提高。截止目前，我縣公路總里程已達到2900公里，其中農村公路2600多公里。基本實現了“鄉鄉通三級以上公路”、“村村通油路、水泥路”。公路的快速發展，對于改善城鄉交通條件、活躍經貿交流、拉動縣域經濟發展發揮了巨大的促進作用。但是近年來，由于公路運輸業主受利益驅使，不顧公路、橋梁承載能力，車輛超限超載十分普遍，形勢十分嚴峻。許多路段不堪重負，路基下沉，路面破損。嚴重影響行車安全，給國家和人民生命財產造成重大損失。除國省干線公路不同程度受損外，尤其是農村公路損壞特別嚴重。前幾年修建的1000多公里“村村通”工程，受投資所限，建設標準低，抗負荷能力弱，大部分都被超載車碾壞。我縣幾條主要縣鄉公路受超限超載車輛損壞嚴重。有的路段在通車使用不長時間就出現了嚴重的路面病害，個別路段甚至前修后壞，不得不多次進行大修改造。例如沙陳路近3年就投入3000萬元多次大修以維持通行。道路損壞，周期縮短，公路的服務水平降低，公眾的出行環境和出行效率受到影響，社會各界和廣大群眾反映非常強烈。這種情況下，如果不能立即采取行之有效的措施，遏制住非法超限超載車輛的勢頭，勢必造成國家資金和資源的極大浪費，并帶來公路通行不暢和社會輿論的雙重壓力。

自去年下半年開始，按照縣政府治理公路超限超載工作動員會安排部署，在縣治超辦統一領導下，縣交通運輸局、公安局等職能部門貫徹執行7月1日頒布施行的《公路安全保護條例》，認真履行職責，依法依規開展聯合治超專項行動。經省交通運輸廳批準建立的公路局陽關固定超限檢測站和方集馬達河流動超限檢測站完善固定檢測設備和購臵流動超限檢測專用車，實行領導帶班，日夜全天候輪班，不間斷開展超限稽查，每班有兩名公安干警現場引導車輛接受檢測。同時規范執法行為，嚴格程序，對超限車實施超限卸載和行政處罰。縣交通路政管理所新購臵1臺超限檢測車和其他專門設備，成立3個治超執法中隊，重點對我縣超限車嚴重的沙陳路、沙泉路開展稽查行動。堅持以管為主，管罰結合，卸載為主，處罰為輔，在陳集、沙河設立3個卸載場地。初步遏制了貨運車輛“無超不上路”的勢頭。車輛超限超載率逐步下降，治超工作初見成效。

在肯定成績的同時，我們更要清醒地看到，我縣治理公路超限超載工作形勢依然相當嚴峻。雖經嚴查重罰，然而超限超載車輛屢禁不止，并在一定時段內不同程度有所反彈，究其原因，主要存在以下三方面問題：

一是相關部門對治超工作認識不到位，積極主動性不強，僅有交通、公安兩家在開展路面治超，其他部門沒有真正發揮作用，沒有形成行之有效的聯動機制。

二是治超工作只注重路面治理，尚未開展源頭治理，治標不治本。受利益驅動，一些石料廠、沙廠等建筑材料生產銷售企業放縱車輛超限裝卸，相關部門還沒有發揮監管作用，導致超限超載車輛源源不斷上路行駛。一些廠家非法對車輛進行加寬、加高改裝，在這一環節上監管也不到位，導致很多非法改拼車輛順利進入運輸市場。三是執法環境不夠寬松，執法力度有待加大。治超中收到社會各方利益群體的干擾影響，同時也存在一些車輛闖崗拒不接受檢查，甚至有的勾結社會惡勢力暴力抗法。

省、市政府高度重視車輛非法超限超載治理工作，多次召開專題會議，下發文件進行安排部署，提出要求。今年省交通運輸廳決定在3至9月份組織全省開展治理車輛超限超載專項整頓工作。為此，我們要充分認識當前治理公路超限超載工作形勢的嚴峻性，從促進全縣經濟社會又好又快發展、建立規范道路運輸市場秩序和服務人民群眾安全便捷出行的高度，切實扭轉過去那種“重建設輕管理”的誤區，充分認識治超工作的長期性、艱巨性和復雜性，進一步增強責任感、危機感和使命感，象抓經濟一樣，把治超工作列入重要日程、擺上重要位臵、納入年度工作重點來抓，進一步提高認識，統一思想，加強領導，強化力度，在全縣再次掀起一場聲勢浩大、集中從嚴整治非法超限超載車輛工作的高潮。

二、突出重點，集中精力，全面打好治超工作攻堅戰 當前，超限超載車輛已經成為影響經濟發展、社會穩定和人民群眾生命財產安全的重大隱患之一。我們要按照《某某縣治理公路超限超載工作方案》要求，認真落實全國和省市治超工作會議精神，本著“堅持政府主導、部門聯動，堅持依法治超，堅持路面執法與源頭治理并重，堅持責任倒查和重獎重罰，建立健全治超長效機制”的原則，盡快啟動超限超載集中治理工作，使超限超載車輛得到基本杜絕。重點要抓好以下幾方面工作：

（一）各司其職，協調聯動。治理公路超限超載工作是縣政府的一項系統工程，需要各職能部門的協調配合和全社會的共同努力。為深入做好治理公路超限超載工作，縣政府調整成立了治理公路超限超載工作領導小組，對交通、公安、工商、工信、國土、水利、質監、安監等相關部門的工作職責進行了重新明確。各部門要根據各自職責分工，密切配合，齊抓共管，建立“聯合執法、部門聯動”的治超聯動新機制，達到統一治超、同步整治的目的。發改、公安、工商、質監、交通運政部門要加強對車輛生產、改裝、銷售的監管，依法查處非法汽車拼裝、改裝行為；公安交管部門要嚴把車輛注冊登記、檢驗關，對不符合國家標準要求的車輛，一律不予登記和核發車輛牌照、不予年檢。交通部門要加強運輸市場準入管理，對不符合規定的車輛，不準許進入運輸市場；交通、公安、安監等部門要加強協調聯動，加大路面執法力度，對各個重要路段和超限檢測點進行嚴看死守，依法查處超限超載車輛，對非法超限超載車輛堅決給予卸載和處罰。

（二）要把握重點，狠抓源頭監管。從去年下半年集中治超以來的經驗說明，加強源頭監管是治超成敗的關鍵所在，也是構建治超工作長效機制的重點所在。治理工作必須突出源頭治理，下決心把車輛超限超載扼制在源頭，解決在苗頭，消滅在萌芽狀態。為此，縣政府制訂了加強源頭治理的具體措施，對全縣貨運車輛登記備案核準運輸、拆解非法改裝車輛，實施對生產銷售建筑材料企業的監管、源頭治超實行綜合治理、嚴格監督檢查等各個環節的工作均明確了具體操作辦法，責任劃分。縣交通、公安、工商、工信、國土、水利、質監、安監和轄區鄉鎮政府要圍繞各自的治超工作職能，高度負責、積極高效地做好車輛登記、拆解非法改裝車輛以及選派執法人員對石料廠、沙廠等建筑材料生產銷售企業實行巡查和駐站監督，強化對企業的教育管理，禁止車輛超限超載出場運輸。對經常發生超限超載出場運輸的企業，依照職責分工，給予停產整頓、依法處罰直至取締生產經營資格。

（三）加強隊伍基礎建設，提升治超整體水平。行政執法隊伍是保護路產路權、履行運輸市場監管的重要力量，是實現依法治路、整治超限運輸的基礎。執法人員要嚴格按照國家有關法律、法規及規章的要求，依法行政、規范執法行為。要廣泛開展法制教育和職業道德教育，切實提高執法人員素質，建設一支思想過硬、作風嚴謹、紀律嚴明、風貌整肅、業務嫻熟的執法隊伍。要牢固樹立“以人為本，以車為本”的觀念，增強服務意識，要把給人們群眾和運輸業主提供安全、快捷、舒適、暢通的營運環境作為執法工作的根本出發點。上崗執法人員必須著裝整齊，持證上崗。要嚴格堅持有法必依、執法必嚴、違法必糾，公平、公正、規范執法。要加強對執法人員的監督和管理，對亂罰款和“罩車”包庇及其他違法亂紀、以權謀私行為，一經發現，就嚴格按照黨紀、政紀和法律處理，同時還要追究所在單位領導責任。要建立健全各項規章制度。各超限運輸檢測點要建章立制，規范超限執法行為，堅決杜絕以罰代管、只罰不卸行為。加強內部監督，完善執法體系，使公路超限運輸治理工作有章可循。各檢測點對有關治理超限運輸的法律、法規和規章等要上墻公布，并持證亮證執法，讓社會各界廣泛參與監督。

（四）優化治超環境，加大執法力度。開展超限運輸綜合整治工作中，特別是對超限車輛進行強制性卸貨的過程，有可能出現暴力抗法、堵塞交通、群體上訪、尋釁滋事等影響穩定的突發事件。因此，各有關部門要高度重視，建立高效、暢通的信息網絡，信息反饋要快速、及時、準確。對事故的處臵要準備充分，反應快速、有效處臵，確保安全。公安部門要硬起手腕，堅決打擊黑惡勢力操縱阻礙治超執法的行為，為依法治超工作創造良好的外部環境。

三、加強領導，落實責任，確保超限超載車輛治理工作取得實效

當前，社會各界和廣大群眾對治超工作的關注度和期望值非常高，強烈要求我們加大公路超限超載治理力度，為經濟發展、為群眾出行營造良好的道路交通環境。我們要牢固樹立科學發展理念，高度重視治超工作，加強領導，落實責任，轉變作風，真抓實干，確保超限超載車輛治理工作取得實實在在的成效。

（一）要加強組織領導，推動治超各項措施落到實處。各部門、各單位要高度重視治超工作，進一步加強對治超工作的組織領導。一把手是治超工作第一責任人，一定要履職盡責，克服厭戰情緒和僥幸麻痹思想，親自部署，親臨現場，親自解決治超工作中的問題。分管領導要深入石廠、沙廠等建筑材料生產銷售企業，深入治超站和公路沿線，督促檢查治超工作。縣治超辦確保組織、經費、人員到位，為治超工作提供保障。要進一步健全治超聯席運行機制，定期召開會議，研究分析治超工作中出現的新情況、新問題，提出工作措施，并保證落到實處、見到實效。

（二）要嚴格落實責任，強化監督檢查，查處失職瀆職行為。各部門、各單位要嚴格落實治超工作責任。要把責任層層細化分解，落實到每一個崗位、每一個人頭，建立起完善的治超工作責任體系。縣紀檢委、監察局、縣治超辦要對各有關部門治超責任落實情況進行定期和不定期檢查，查處失職瀆職、濫用職權和違紀違規行為。對行政不作為、治超不力，特別是發生超限超載車輛損壞公路、壓垮橋梁、造成人員傷亡等重大安全事故的，從路面到源頭實行責任倒查，查清貨運源頭、車輛源頭和監管源頭。屬那個環節哪個部門沒有盡到監管責任的，堅決追究監管部門負責人和直接責任人的責任。構成犯罪的，依法追究刑事責任。

（三）要強化宣傳和群眾監督，形成全社會參與治超的輿論態勢。在全縣范圍內集中開展一次強化治超宣傳活動。重點加大對治理超限超載正反兩方面典型的宣傳，使超限超載運輸的危害眾所周知，治超的意義家喻戶曉，治超措施深入人心。縣治超辦要設立車輛非法超限超載舉報電話，交通、公安等職能部門要每天向縣治超辦報送超限超載治理工作的動態信息，通過新聞媒體向社會公布，建立24小時值班制度，全天候受理群眾舉報電話。對經查屬實的舉報有功人員要給予獎勵，真正打一場全民參與、全民監督的治理車輛非法超限超載工作攻堅戰。

同志們，治超工作責任重大、時間緊迫、任務艱巨。各部門、各單位要以這次會議為契機，以對人民群眾生命財產安全高度負責的態度，加強領導，強化措施，狠抓落實，堅決打好新一輪治超攻堅戰，為全縣經濟社會又好又快發展做出新的貢獻！

謝謝大家！

第二篇：在全省治理車輛超限超載工作會議上的講話范文

在全省治理車輛超限超載工作會議上的講

話

省治超工作領導小組副組長、省交通運輸廳廳長 郭劍彪

（2011年9月8日）

同志們：

今天省政府在這里召開全省治理車輛超限超載工作會議，對我省的治超工作進行再動員、再部署，王建滿副省長親自出席會議，并將作重要講話。這充分體現了省委、省政府對治理車輛超限超載工作的高度重視。借此機會，我就交通運輸部門如何進一步開展治超工作講三點意見：

一、要肯定成績樹信心

2008年以來，全省交通運輸系統根據國務院、省委省政府和交通運輸部關于構建治超工作長效機制的統一部署，按照認識到位、領導到位、機構到位、宣傳到位、責任到位、人員到位、裝備到位、措施到位、預案到位、保障到位的“十個到位”的要求，當好主力軍，打好主動仗，扎實深入開展治超工作，取得了明顯成效。三年多來，全省共出動執法人員136萬次，查處超限超載車輛16萬輛，對11萬輛超限超載車實施就地卸載，卸載噸位100萬余噸。至2010年底，全省公路平均超限率下降到4.5%以下，顯著低于全國平均水平，公路好路率、公路通行能力進一步提高，交通安全形勢明顯好轉，有力地保障了廣大人民群眾的生命和財產安全。回顧三年多來的工作，我們有一些好的經驗、做法值得總結和堅持，特別是在以下幾個方面：

一是營造了“領導重視、公眾支持、部門共識、行業認可”的良好氛圍。三年多來，全省交通運輸系統累計懸掛宣傳橫幅數萬條，噴刷宣傳標語數千余塊，在浙江日報、交通旅游導報、浙江交通之聲等新聞媒體開設專版、專欄、專題節目230多個，播發治超消息1.2萬余條，形成了強大的政策威懾和宣傳攻勢，使治超工作得到了社會各界廣泛理解和支持。

二是形成了“政府領導、各方聯動、集中整治、綜合治理”的強大合力。堅持部門聯動、區域聯動，在全省高速公路、國省道干線公路對超限超載車輛實施24小時不間斷打擊，形成“卡上查、點上測，路上巡、面上堵”的治超高壓態勢。并且加強與周邊兄弟省（市）的協調合作，制訂出臺《華東片區治理車輛超限超載聯動機制》，有效打擊跨省超限超載車輛暴力沖卡、惡意堵塞公路等違法事件。全面實行高速公路計重收費，通過經濟手段調節超限超載行為，全省高速公路超限率由原來的11.32%下降到7%以下，高速公路通行效率大幅提高。

三是建立了完善的治超站（點）網絡和監控體系，實現了從人工執法向智能監控的全新轉變。全省已建成31個固定超限運輸檢測站和16個治超聯合檢查點，在建超限運輸檢測站16個。全省超限運輸車輛查詢系統、治超執法視頻監控系統全面推廣應用，車輛電子掃描與識別系統、數碼拍照監控系統、自動化動態稱重系統和智能數據庫系統也已逐步得到應用。

四是培養并鍛煉了一支有經驗、打硬仗的治超執法隊伍。涌現了一大批先進單位和先進個人，有的甚至獻出了寶貴的性命。4名治超執法人員因公殉職，200多名一線執法人員在執法中受傷。湖州高速路政大隊被團中央交通運輸部評為“青年文明號”，杭州的高速路政大隊也同樣取得了這個榮譽稱號，麗水高速路政大隊被評為省級青年文明號，江山市公路管理段朱小華還光榮當選了浙江交通十大感動人物。

簡要地回顧這些工作和成績，想說明的是，全省治超工作有良好的環境和基礎，也積累了很多寶貴的經驗，全省治超執法隊伍是一個非常有戰斗力的隊伍，能夠克服種種困難取得不平凡的成績，因此，我們要有信心在今后的工作中取得更大的成績、做出更大的貢獻。借此機會，我代表省交通運輸廳黨組向所有關心支持治超工作的各級領導、各界朋友表示衷心的感謝，向奮戰在治超一線的廣大干部職工表示誠摯的問候和崇高的敬意！

二、要認清形勢下決心

治理車輛超限超載事關行業和諧穩定、事關人民群眾的生命財產安全、事關經濟社會發展大局，是一項艱巨、復雜和長期的系統工程。經過多年努力，我們取得了可喜的成績，但分析當前的形勢，展望今后的任務，我們還面臨著很多的困難和挑戰，對此我們一定要有清醒的認識。第一，車輛超限超載的深層次根源仍然存在。從社會來看，社會就業壓力大，運輸行業準入門檻低，大量低技能勞動人口進入運輸行業，導致惡性競爭激烈，“多拉快跑”成為不少從業者的首要選擇。有的駕駛人員守法意識淡薄，甚至暴力抗法，嚴重威脅到一線執法人員的人身安全。自2004年集中治超以來，全省共發生沖卡510起，2010年開展的百日集中整治工作，金華、衢州、紹興等地都發生了較大規模集體暴力沖卡事件。甚至一些地方黑惡勢力滲入其中。從行業來看，長期以來我國道路運輸行業發展方式粗放，企業規模化、組織化、集約化發展水平不高，行業總體呈現“低小散弱”的局面，在整個經濟運行體系中處于弱勢地位，運輸價格長期偏低。以我省為例，全省33萬家道路運輸企業共計才有50萬輛營運車輛，戶均不到2輛車，最大規模企業擁有車輛也僅400多輛，所以規模小直接影響到企業的效益。這些是車輛超限超載頑疾的病根所在，難以一下子從根本上消除。

第二，公路事業迅速發展與治超力量不足的矛盾日益突出。至2010年底，全省公路總里程達到11萬公里，其中高速公路3383公里，國省道干線公路1萬公里、縣鄉公路4.6萬公里。這在客觀上拉長了治超戰線、加大了治超難度，使我省治超力量不足的矛盾更加突出，尤其是高速公路計重收費后，大量超限超載車輛避開高速公路和國省道超限運輸檢測站，繞行普通公路和農村公路，普通公路和農村公路超限超載呈上升的趨勢，群眾意見很大，社會反響強烈，公路路政、公安交警治超執法力量亟需加強。特別是年初以來，北京、福建及本省連續發生多起因車輛超限超載等原因導致公路橋梁垮塌的事故，給人民群眾生命財產造成了極大的損失，為公路安全運行敲響了警鐘。我省是橋梁大省，全省公路橋梁總數已達44778座，居全國第三。運營超過10年以上的橋梁數量較多，橋梁結構形式多樣，尤其是近年來我們先后建成了杭州灣跨海大橋、舟山跨海大橋等一大批特大型橋梁，全省橋梁安全面臨著超限超載頑疾的嚴峻考驗。

第三，治超工作本身還有不少措施有待加強，還面臨著諸多困難和問題。一是源頭監管措施沒有完全到位。礦山、車站、碼頭、貨場、車輛市場等源頭管理亟待加強；對違法超載駕駛員扣分、取消駕駛資格和車主營運資格等處罰措施，落實力度不夠，對造成重大責任事故的非法改裝和違法超限超載車輛的安全責任倒查制度等還有待進一步完善；二是一些地區路面執法力度減弱。由于執法合力和威懾力下降，加之違法成本低，導致一些貨運經營者和車主受經濟利益驅動，有意違法超限超載。同時，還存在個別執法人員亂收費、亂罰款和執法不規范等問題。三是受土地、資金和人員編制等制約，超限運輸檢測站（點）和監控網絡建設進展不快，治超經費難以有效保障，執法隊伍建設和執法力量跟不上治超形勢的發展。

面對這些問題和困難，全省交通系統尤其是奮戰在治超工作一線的干部職工，必須樹立長期作戰的思想，有敢于碰硬、敢打硬仗的決心，使超限超載者有路難行、有車難開，使合法合規運營者在公路上行駛得更加安全、更加便捷。

三、要振奮精神強措施

治超工作猶如“逆水行舟，不進則退”，各級交通運輸主管部門和公路、運管行業管理部門對此都應有清醒的認識，要進一步貫徹落實浙江省人民政府辦公廳《關于印發進一步加強車輛超限超載長效管理工作意見的通知》（浙政辦發?2009?185號）精神，認真履行好職責，在治超工作中始終保持積極進取、昂揚向上的斗志。

一是要加強領導，進一步強化和落實責任。全省交通運輸系統要在當地政府的領導下，進一步加強對治超工作的領導，完善組織機構，加強指導協調和監督檢查，形成工作合力。進一步建立健全全省、市、縣各級交通主管部門超限運輸目標責任制和責任追究制，通過層層簽訂治超責任狀，確保治超工作落實到每個環節，不留死角。進一步嚴格責任倒查機制，對路面查獲的非法超限超載車輛，要倒查途經站點、途經入口，從貨物裝載源頭出發，追究上述各個環節責任人、主管領導和上級分管領導治超不力責任。對于治超不力和治超成績突出的市、縣，我們將借鑒山西、陜西等省的經驗，分別給予懲罰和獎勵。

二是要勇于創新，狠抓源頭治理工作。要扎實推進貨運車輛超限超載源頭治理。明確并公開重點貨運源頭單位，落實貨運源頭單位主體責任。運管部門要加強對道路運輸市場的行業管理，健全完善道路運輸市場誠信體系，建立和完善超限超載運輸“黑名單”制度，通過駐點、巡查等有效方式，對政府公布的重點貨運源頭單位實施監管，制止非法超限超載車輛出廠、出站。要建立路面執法與源頭治超聯動機制。公路管理機構對查處的非法超限超載車輛有關信息要及時抄告給同級運管機構，運管機構要按照《公路安全保護條例》等有關規定，切實加大對非法超限運輸車輛、駕駛人和企業的跟蹤處罰力度。要建立健全貨運源頭監管信息報送制度。建立科學、準確、完整的信息報送體系。加快治超信息系統和貨運車輛管理系統部省站聯網管理工作，實現路面執法信息、營運車輛管理信息和貨運源頭監管信息交換和共享。

三是要加強協調，完善綜合治理機制。繼續完善與公安、工商、質監、經貿、安監等部門的聯合治理機制，細化責任，各司其職，切實落實好源頭管理責任。進一步完善治超相關部門組成的聯席會議制度，通過定期召開會議，共享治超信息，交流經驗，協調解決工作中出現的新問題，切實開展好聯合執法工作。要聯合公安等相關部門，切實貫徹落實《浙江省嚴打超限超載一號行動方案》，以重點車輛、重點縣（市、區）、重要省際入口、重要橋梁為突破口，重點查處車貨總重55噸以上和超限100%的貨運車輛，通過40天共同協作，聯合執法，嚴厲打擊超限超載行為。

四是要規范執法，提升治超隊伍素質。要選拔優秀人員充實加強治理超限超載執法隊伍建設，落實人員編制和工作職責。要加強對治超執法人員的組織培訓，提高業務水平，強化法制教育、廉政教育和職業道德教育，完善內部監督、考核、獎勵制度，著力打造一支執法能力強、人員素質高、工作作風硬，能打勝仗的治超隊伍。要加強監督檢查，配合紀檢監察部門，著重加強對省界超限運輸檢測站、重特大橋梁超限運輸檢測站、流動檢測點進行監督，通過隨機抽查、全面檢查、重點抽查、明查暗訪等方式進行全程督查，規范治超執法行為。

五是要加強保護，強化重特大橋梁治超。根據省委、省政府辦公廳《關于全面開展安全生產大檢查堅決遏制重特大事故的通知》要求和全省安全生產工作電視電話會議精神，開展以橋梁為重點的交通安全隱患大排查，建立健全重大危險監控機制、重大隱患排查治理機制和事故統計報告制度，保持交通行業安全形勢持續穩定。加快重特大橋梁超限運輸檢測站建設，加快杭州灣跨海大橋、舟山跨海大橋主線設臵超限運輸檢測站，加強車輛超限超載治理力度。同時，結合路網情況變化，開展流動治超工作。

同志們，治理車輛超限超載工作任務艱巨，意義深遠。我們相信，在省委、省政府的領導下，在有關部門的密切配合下，我們一定能夠取得治超工作的勝利，為深化“平安浙江”建設、促進經濟社會又好又快發展做出更大的貢獻！

在全省治理車輛超限超載工作會議上的講

話 省治超工作領導小組副組長、省公安廳副廳長 鄭興軍

（2011年9月8日）

同志們：

下面，我就公安機關認真貫徹落實這次會議和王建滿副省長的重要講話精神，加強治理車輛超限超載工作講四點意見。

一、切實提高對治超工作重要性的認識。車輛超限超載是嚴重影響道路交通安全的重要因素。今年以來，全省共發生一次死亡3人以上事故30起，死亡110人，其中涉及貨車超載的有8起，死亡28人，分別占26.7%和25.4%。治理車輛超限超載關系到人民群眾生命財產的安全，是預防和減少道路交通事故，確保道路交通安全暢通的重要措施。全省各級公安機關要堅持在黨委、政府的統一領導下,把治理車輛超限超載工作作為道路交通管理的一件大事來抓，思想上要高度重視，認識要再提高，要緊緊圍繞確保實現省政府道路交通事故三項指數“零增長”目標，從落實科學發展觀，堅持以人為本，實現道路交通運輸科學發展、安全發展的高度，充分認識治理車輛超限超載工作的重要性。

二、切實履行管理職責。各地公安機關要認真貫徹落實省政府辦公廳《關于進一步加強車輛超限超載長效管理工作的意見》、省交通運輸廳、公安廳《關于進一步加強治理車輛超限超載工作的通知》和省公安廳“五條常態嚴管措施”，嚴格路面行車秩序管理，依法嚴厲查處車輛超限超載等嚴重道路交通違法行為。要堅持路面管理與源頭管理互動，結合當前正在開展的全省道路交通安全隱患排查整治工作，進一步落實企業的安全主體責任，切實加強貨運車輛的源頭監管力度，嚴格貨運車輛上牌登記和安全檢驗，對違法改裝、安全設施不符合國家標準的，要依法嚴厲查處。要進一步加強對重點時段、重點路段和重點車輛的管控力度，加強普通公路與高速公路連接線的巡查，充分依托省、市際卡點，加強轄區道路進口、出口的管控，不斷加大路面執法力度。

三、切實加強與相關部門的協作配合。各地公安機關要切實加強同交通運輸等部門的協作配合，及時共同分析研究解決工作中存在的困難和突出問題，形成齊抓共管的工作格局。要以固定超限運輸檢測站（點）為依托，進一步完善聯合執法長效工作機制，實現治超工作常態化。要加強維護固定超限運輸檢測站（點）的交通、治安秩序，依法嚴厲打擊“黃牛”和暴力抗法、妨礙公務等違法犯罪行為。要加強與交通運輸等部門的信息溝通和交流，進一步完善突發事件應急處臵預案，處理好治超與安全暢通的關系。要充分利用各類宣傳媒體，開展治理超限超載交通安全宣傳教育，不斷提高機動車駕駛人的守法意識和安全意識。

四、切實堅持嚴格、公正、文明、規范執法。各地要嚴格按照公安部《交通警察道路執勤執法工作規范》等規定開展路面執勤執法活動。要堅決杜絕公路“三亂”現象，嚴禁未經稱重，以目測方式認定車輛超限超載違法行為；嚴禁違法行為未消除即放行。要結合公安機關執法規范化建設，教育民警嚴格、公正、文明、規范執法，努力做到法律效果與社會效果的有機統一。要進一步增強執法人員的安全意識，落實執法場所的安全防護措施，確保執勤執法人員的安全。

第三篇：在全市治理車輛超限超載工作會議上的講話

堅定信心 真抓實干

深入推進治理車輛超限超載工作

---在全市治理車輛超限超載工作會議上的講話

（2009年8月28日）

同志們：

今天我們在這里召開全市治理車輛超限超載工作會議，這次會議是經市政府領導批準召開的，會議的目的是為了及時傳達貫徹全國全省治理超限超載工作會議精神，總結安排工作，進一步統一思想，提高認識，堅定信心，增添措施，繼續扎實有效地做好治超工作。剛才安明同志傳達了全國治理車輛超限超載工作現場會和李盛霖部長的講話精神；良建同志全面總結了我市“治超”工作的情況，并就路政業務技術大練兵活動以及城鄉環境綜合治理的相關工作作出安排布臵，他們的講話我都同意。我認為會議開得很及時，很有必要，也是一次深入推進全市“治超”工作的再動員、再部署大會。在此，我代表市交通局向長期奮戰在“治超”工作一線辛勤儉工作的同志們致以親切的慰問和崇高的敬意！向關心支持治超工作的單位和個人表示衷心的感謝！

下面就如何貫徹落實好全國全省治超工作現場會和座 談會的精神，將我市的“治超”工作引向深入，我講六點意見：

一、提高認識，加強領導，完善“治超”長效管理機制

治理車輛超限超載工作是一項長期而艱巨的任務。黨中央、國務院和省委、省政府及有關部門對這項工作高度重視，作出了一系列的安排部署。特別是從2008年我市轉入治超長效機制以來，治超工作得到了進一步的加強，工作取得了明顯成效。但是，我們必須清醒地看到，雖然經過前一段集中整治，達到了較短時間遏制超限超載的目的，但在部分路段超限車輛的嚴重反彈不能不引起我們高度重視，因此，我們必須進一步提高認識，統一思想，加強領導，在全市范圍內再次掀起一場聲勢浩大、集中從嚴整治非法超限超載車輛工作的高潮。各縣、區交通主管部門作為治超工作的牽頭責任主體，路政部門是具體執行機構，各有關部門也是責任單位，一定要從堅持科學發展、構建和諧我市的客觀需要出發，從促進我市經濟社會又好又快發展、建立規范道路運輸市場秩序和服務人民群眾安全便捷出行的高度，充分認識治超工作的長期性、艱巨性和復雜性，堅定地同黨中央、國務院和省委、省政府保持一致，進一步增強責任感、危機感和使命感，象抓交通項目建設一樣抓好治超工作，把治超工作納入工作重點，以對人民群眾高度負責的態度來抓好這項工作。同時要堅持“加大力度，強化機構、責任明確、措施過 硬”的原則，明確目標任務，落實人員機構，保障工作經費；一定要建立健全治超聯席運行機制，定期召開會議，研究分析治超工作中出現的新情況、新問題，強化工作措施，并保證措施落到實處，見到實效。

二、嚴格執法，重拳出擊，堅決遏制惡意超限超載行為 治理車輛超限超載工作，必須嚴格執法，重拳出擊，把工作重心放在日常整治和重點部位的整治上，保持從嚴整治的高壓態勢，嚴肅查處各種違法違規違紀行為。

一是要堅定不移地加大路面治理力度。要積極向當地黨委、政府匯報治超工作進展情況，爭取相關部門的支持，同時積極協調公安、運政等部門，加大治超力量投入，不定期開展聯合治超集中整治行動，做到路面治理與源頭治理相結合，日常監管與集中治理相結合，固定檢測與流動稽查相結合的治理方式。

二是加大對總重超過55噸非法超限超載車輛的整治力度。要采取果斷措施，嚴禁車貨總重超過55噸的非法超限超載車輛上路過橋，確保干線公路和重要橋梁等重要基礎設施的安全運營，堅決防止發生壓垮橋梁等重大安全事故。

三是營造良好的治超執法工作環境。要依法打擊非法“車托”護送車輛以及聚眾惡意堵塞交通、沖卡拒檢甚至暴力抗法等違法犯罪活動，要進一步凈化執法工作環境，切實保護一線執法人員的人身安全。

三、履責到位，加大監管，確保規范、安全、廉潔治超 各縣、區交通主管部門要充分發揮監督指導作用，要采取定期與不定期相結合，明察與暗訪相結合的方式，加強對基層治超責任單位和治超站點工作落實情況的檢查、指導。對由于履行職責不到位、工作措施不得力，導致車輛超限超載問題得不到有效遏制的地區和單位及相關負責人要予以通報批評，情節嚴重的要追究責任。同時，要邀請行風監督員加強對執法行為和行業作風的監督檢查，嚴厲查處行業不正之風及違紀違規行為，堅決防止因治超引發的新的公路“三亂”。各治超單位和工作人員，一定要增強廉潔自律，經受住考驗，嚴禁接受工作對象的吃請和收受工作對象的財物及有價證券；嚴禁在執法過程中優親厚友、執法不公；嚴禁執法違法、濫用職權；嚴禁上班或執法過程中做與工作無關的事。違者，一經查實，將從嚴處理。

四、強化培訓，提高技能，樹立良好的交通執法形象 各縣、區交通主管部門要不斷加強對執法人員特別是一線治超人員的業務知識、法制教育和職業道德教育的培訓，通過建立健全經常性的教育培訓機制，讓廣大執法人員真正吃透新的治超政策和措施，真正理解好、執行好、落實好相關政策。要經常組織職工學習、觀看治超隊伍中涌現出的先進事跡，深刻剖析治超工作反面典型和案例，在堅定搞好治超工作信心和勇氣的同時，認真查找自身工作中存在的不足 和問題，及時進行改進和彌補，做到公開、公平、公正執法，不斷加強一線治超執法人員的工作責任心和依法辦事的自覺性，樹立“依法治超、嚴格治超、文明治超”的良好執法形象。

五、廣泛宣傳，營造氛圍，形成良好的治超輿論環境 在宣傳工作方面，要圍繞治超長效機制、嚴管重罰、保障交通暢通等幾個關鍵環節，加大對治超工作的宣傳力度。一方面要進一步加強對治超保暢等工作正面典型事跡的宣傳，始終保持正面的輿論導向；另一方面要通過輿論監督，減少和遏制治超過程中出現的不規范行為，努力營造一個政府重視、群眾參與、社會關心的良好治超氛圍。

六、突出重點，顧全大局，妥善處理有關問題 當前，我們正面臨世界金融危機，黨中央、國務院和地方各級黨委、政府作出了增加投入、擴大內需、拉動經濟發展的決定，市委、市政府也提出實施“四個四”發展戰略的目標，確立了加快我市區域性交通樞紐和我市實施大城市建設的決定，各地也新上了一批重點項目，這是好事，有利于我市實現加快發展、科學發展、又好又快發展，作為交通路政部門一定責無旁貸，全力支持。但要妥善處理好支持當地經濟社會發展與治超工作的關系，既不能因支持經濟社會發展就不搞治超工作；也不能因要搞治超工作就不支持經濟社會發展。要把兩者有機結合起來，通過對經濟社會發展項目 進行上門宣傳指導服務，講明治超的規定，爭取他們的支持理解配合，就能收事半功倍的效果。實質上，真正把治超工作做好了就是對經濟社會發展最大的支持。如不搞治超工作，投入巨資修建的路很快就壓壞了，本生就是一種極大的浪費，加之路都不通，何也談得上經濟社會發展呢！

最后，我想再對參加全省技術大練兵的單位、同志們寄予以下希望：希望各參賽單位精心組織、認真準備，希望各位參賽隊員強化訓練、展示形象，希望大家能通過此次比賽促進工作、爭創輝煌。

同志們，治超工作任重道遠。希望通過這次會議，大家進一步統一思想，振奮精神。回去后把這次會議的精神向黨委、政府匯報好、爭取好，按照落實科學發展觀的要求，認真領會全國全省和本次會議的精神實質，切實加強部門之間的協同配合，上下一心，真抓實干，扎實穩步地推進治超工作深入開展，為我市經濟社會又好又快發展創造安全、暢通、和諧、有序的公路交通環境。

謝謝大家！

第四篇：在全市車輛超限超載治理工作會議上的講話

在全市車輛超限超載治理工作會議上的講話

同志們:

今天,我們在這里召開全縣治超工作推進會,主要是總結回顧前階段全縣治超工作開展情況,分析當前治超工作形勢和存在的問題,落實市政府治超工作督戰會議精神,部署下一階段治超工作任務,全面推進我縣的治超工作。剛才,志文同志宣讀了源頭治超工作的通知,又對駐站工作進行了安排,請各鄉鎮、各部門認真抓好貫徹落實,下面,我講三點意見。

一、前階段治超工作回顧

我縣的治超工作自去年9月26日啟動以來,動手早,行動快,措施得力,效果明顯,在狠抓專項整治、強化路面執法、推進源頭治超等方面取得了一定的進展和突破,得到了省市領導的肯定,有效的保護了公路基礎設施和人民群眾生命財產安全。

一是治超組織領導不斷加強。縣委常委會、縣政府常委會議先后3次專題研究部署治超工作,及時出臺了《邵東縣治理車輛超限超載工作方案》、《路面治超工作實施方案》等文件,提出了我縣治超工作目標,明確了各治超成員單位工作職責,縣人民政府與各鄉鎮辦場和相關責任單位簽訂了治超工作目標責任書,把治超工作納入全縣各鄉鎮辦場、相關責任單位的考核范圍,確保治超工作落實橫向到邊、縱向到底。

二是治超政策宣傳聲勢大。縣治超辦啟用6臺宣傳車輛在全縣29個鄉鎮辦場巡回宣傳5天；各鄉鎮辦場和有關部門在縣城主干道和國、省、縣道懸掛治超宣傳橫幅和永久性標語200余幅；縣電視臺、信息頻道24小時滾動播放縣人民政府治超通告和有關治超政策；向全縣干部職工、人大代表、政協委員、貨運車主累計發宣傳手機短信3000余條；深入各鄉鎮、村組、企業、廠礦、工地、物流車隊粘貼縣人民政府治超

通告1500余份。通過多角度的宣傳,治超工作得到了社會各界廣泛支持,營造了良好的治超氛圍。

三是治超專項整治成效突出。我縣以“部門聯動”、“貨運源頭治理”、“路面聯合治超”等行動為抓手,開展了重點區域、重點路段、重點項目、重點企業治超集中整治,一方面各鄉鎮辦場組織對本轄區內貨運車輛、非法改裝拼裝車輛、廠礦、貨物集散第進行全面調查登記摸底,并和本轄區的廠礦貨運源頭企業簽訂了責任狀,安排專人駐站監督管理,從源頭上對車輛裝載貨物進行監控,杜絕超限超載車輛上路行駛。像火廠坪、周官橋等鄉鎮對本轄區內的采石場安排專人駐站管理堅持的比較好,效果明顯。另一方面,加強了路面聯合執法,（2014年10月至2015年6月）公安、交警、運管、路政等部門共出動執法人員4650人次,執法車輛865臺次,查處超限超載車輛1840臺次,卸載25382噸,強制切割改裝、改型車輛貨箱245臺次,行政拘留12人次,刑事拘留1人次。在路面聯合執法過程中,各鄉鎮也給予了大力支持,像廉橋、界嶺、黑田鋪、牛馬司等鄉鎮積極服從縣治超辦調度,主動調處化解執法過程中的各類矛盾。公安、交警等部門也密切配合,主動作為,從快從嚴打擊治超過程中沖關拒檢、暴力抗法等違法犯罪行為。

通過集中治理,全縣貨運車輛超限超載比例大幅下降,全縣車輛超限率嚴格控制在1%以下。社會各界、人民群眾和新聞媒體對我縣治超工作反響良好,省、市治超領導小組通過多次明查暗訪,認為我縣治超工作領導重視,力度到位,成效顯著,給予我縣治超工作高度肯定和贊賞。

二、當前治超工作形勢及存在的問題

雖然我縣治超工作取得了階段性成效,但治超工作中依然存在薄弱環節,有些問題較為突出,形勢不容樂觀。需要我們高度重視,找準癥結,對癥下藥,進一步把我縣的治超工作引向深入。目前,我們存在的問題主要表現在以下幾個方面:

一是貨運源頭監管不到位。鄉鎮對源頭的治理工作乏力,手段不多,經費不夠,職能有限,駐站工作有名無實,監管不能到位。部分貨運源頭企業對治超工作敷衍了事,履行源頭治超工作態度消極應付,隨意為貨車超限超載配載貨物,放行超限超載車輛進出站（場）。

二是治超成員單位認識還不到位,工作力度有所松懈。集中整治行動結束后,個別單位對治超工作長效治理認識不到位,認為治超工作就是路政部門的事,和自己單位沒有什么關系,“齊抓共管、部門聯動”的治超工作格局沒有落到實處。

三是高速公路、周邊地區進來的貨運車輛超限超載仍然嚴重,暴力抗法現象時有發生。今年以來,共發生沖關拒檢、暴力抗法5起。特別是今年5月18日凌晨3時許,在邵東聯合治超專項行動中,交警、運管、路政執法人員依法對涉嫌違法超限行駛的湘e1b**9貨運車輛進行檢查時,新邵籍貨車駕駛員石某拒不配合執法人員檢查,并將汽油澆在貨車駕駛室,欲縱火燒車抗拒執法,被現場執法人員及時制止,其行為嚴重威脅到執法人員生命安全,影響極為惡劣。后經過檢測,該車車貨總重64。36噸,超限24。36噸,屬嚴重違法超限運輸車輛,石某也因涉嫌危害公共安全罪,被邵東縣公安機關刑事拘留。

四是部分車輛為逃避檢測,繞行縣道、村道,壓壞了路面,壓垮了路基,嚴重影響了車輛通行,安全隱患俱增。像雙鳳鄉的青祁線,現是破爛不堪。

三、下階段全縣治超工作安排

下階段治超工作要繼續堅持“政府主導、部門聯動、屬地管理”的格局,緊緊抓住源頭治理和路面管控兩個重點,以聯動治超、責任倒查為推手,不斷鞏固治超成果,完善長效機制。各部門要進一步增強治超的責任感和使命感,充分發揮職能作用,加大協作力度,找準問題癥結,解決突出矛盾和主要問題,形成反應迅速、打擊有力的治超協同治理格局。重點要做好五項工作:

一是進一步加大治超政策宣傳力度。要繼續利用電視、網絡、報刊、手機短信、橫幅等載體,開展形式多樣的宣傳報道,加大治超工作中正反典型的宣傳,讓治超法律政策家喻戶曉,提升全民對治超工作重要性的認識。各鄉鎮、職能部門要經常深入大型企業、煤礦、車隊、公路沿線開展走訪活動,解釋有關治超政策,以提高企業老板、管理人員的責任意識、法律意識,從源頭上有效預防和減少超限運輸車輛行駛公路。

二是進一步加強部門協調配合。治理車輛超限超載是一項長期而復雜的工作,涉及多個職能部門,工作點多、線長、面廣,需要各部門依法履職、齊抓共管、形成合力,才能圓滿完成任務。公安、交警、運管、公路、工商等部門要按照縣委、縣政府治超工作的要求,切實把治超工作納入本部門2015年的中心工作,要從大局出發,把個人利益與部門利益放在一邊,心往一處想,勁往一處使,繼續發揚團結協作、共同作戰的作風。對超限超載車輛有行政處罰權的部門要建立工作信息溝通平臺,對同一臺車有多項違章行為的,要嚴格按照法律規定處理到位,不能出現各自為政、各掃門前雪的現象。

三是進一步加大路面治超力度。橋口超限檢測站、縣農村公路管理局要繼續以路面治理為重點,在自己所管轄路段,有計劃的實行24小時工作制,要以g320、s340、高速公路收費站出入口為重點,加強全縣支線公路巡查,對上路行駛的非法超限超載車輛從嚴治理、嚴管重罰；運管、交警要加大對改裝、拼裝車輛的查處力度,對非法改裝改型車輛上路一律查扣；公安要從嚴打擊沖關拒檢、暴力抗法等違法行為,對違法當事人依法采取強制措施。公安、交警、運管要根據縣治超領導小組研究意見,派執法人員進駐橋口固定檢測站,其中運管4人,交警2人,公安2人,8月1日之前必須把人員安排到位,繼續開展聯合執法。嚴格按照駐站方案的要求,做到班子不散,人員不少,力度不減。同時,要發動公路沿線老百姓舉報,加大對繞行避檢車輛的打擊力度,對繞行逃避檢查的非法超限超載車輛嚴格按相關規定從嚴、從重處罰。

四是進一步做好源頭管理工作。各鄉鎮辦場要按照《邵東縣源頭治超工作方案》文件要求,成立治超工作機構,安排專職工作人員,通過派駐和巡查相結合的方式,加強對砂石料場、貨物集散場、車輛修理廠的監督和檢查,嚴格落實貨運車輛稱重檢測制度,落實進出廠區的車輛狀況、道路運輸證和駕駛員從業資格證登記制度,從源頭限制超限超載車輛上路行駛,對違反相關規定的企業,監管單位要采取法律、行政和經濟手段,堅決處罰到位。同時,交警要加強對無牌、無證車輛的查處力度,對多次非法超限超載運輸的駕駛員實行登記扣分制；工商、安監、國土等部門要聯合各鄉鎮對許可證、經營證等證照不全的非法采石場、河沙場、貨物集散場、車輛修理廠,要堅決予以關停取締。年底,縣治超辦將對各鄉鎮、單位的治超工作進行考核,對工作表現突出的單位及相關人員,縣治超辦將給予表彰和獎勵。

五是進一步規范治超工作行為。路面執法一定要按照交通行政處罰程序、行政自由裁量權制度等法律法規執行,對非法超限超載車輛嚴格執行查證、過磅、卸載、復磅、切割、處罰、放行等工作程序,要做到“逢超必卸、逢超必罰”,堅持“不糾章不放過”的原則,堅決杜絕只罰不卸、只罰不糾等違規現象,行政處罰要做到“公平、公正、公開”,任何人不得“亂批條子”、“亂開口子”、“亂打招呼”。同時,縣治超督查小組要按照《邵東縣治理車輛超限超載工作方案》繼續加大治超工作的監督力度,每個月不少于兩次明查暗訪,對行政不作為和治超不力的現象,從路面到源頭實行責任倒查,查清貨運源頭、車輛源頭和監管源頭,屬那個環節哪個部門沒有盡到監管責任的,堅決追究監管部門負責人和直接責任人的責任。對充當超限超載車輛“保護傘”或“通風報信”的執法人員和國家工作人員,縣監察局將按相關規定從嚴查處。

同志們,治超工作任務艱巨而繁重。我相信,在縣委、縣政府的高度重視和精心組織下,在相關部門密切配合下,在社會各界關心支持下,在廣大治超干部職工的不懈努力下,邵東的治超工作一定能夠百尺竿頭、更進一步,為邵東經濟社會快速發展營造良好的交通環境！

謝謝大家!

第五篇：在全市治理車輛超限超載工作會議上的講話

在全市治理車輛超限超載工作會議上的講話

集中治理車輛超限超載是當前我市一項十分緊迫的工作，各相關部門要按照中央、省、市的統一部署，進一步強化責任，強化措施，狠抓落實，通力協作，齊抓共管，建立完善規范、公平、有序的道路運輸市場，為全市經濟社會發展創造安全暢通的公路運輸環境。

一、統一認識抓治超

要進一步提高認識，統一思想，切實增強這項工作的責任感和緊迫感。抓治理超限超載工作是落實科學發展觀的具體體現。要用科學發展觀的態度來認識治超，維護好廣大人民群眾的根本利益，超限超載嚴重損毀公路，不是科學發展和可持續發展，損毀公路的行為損害了人民群眾的利益；抓治理超限超載工作是推進經濟社會發展的重要條件。經濟發展交通先行，交通是經濟發展的動脈、血管，是經濟騰飛的大道，是城鄉統籌發展的康莊大道，超限超載行為對公路交通造成危害，影響經濟發展，必須治理；抓治理超限超載是保障交通發展成果的重要舉措，是保障人民生命財產安全的重要手段。因此，各相關部門必須將思想和認識進一步統一起來，下大決心，采取堅決有力措施，加強和深化治理超限超載工作。

二、明確任務抓治超

治理超限超載工作時間緊，任務重，涉及面廣，我們要充分認識治超工作的艱巨性，進一步明確目標任務。要全方位做好宣傳發動，要利用報紙、電視和多種形式開展宣傳，營造良好的治超工作氛圍；要全面設卡治理。加大工作力度，在全市各有關交通要道設置治理點，加強檢查，形成治理超限超載的強大合力；要全力以赴搞好配合，各相關單位和部門要協調配合，加強溝通，各負其責，齊抓共管，確保道路完好，暢通。

三、把握關鍵抓治超

集中治理超限超載要把握好關鍵。

抓源頭治超。要從運輸企業和業主、工廠、在建工程等容易發生超限超載行為的單位抓起，加強宣傳教育，從源頭上杜絕超限超載行為的發生。

抓設卡治超。要在全市重要的交通要道，主要是在長土尚口、毛嘴、沙湖、通海口、漢江公路大橋等處設置檢查點，開展超限超載治理。

抓晝夜治超。治理超載超限要不分白天和夜晚，許多超限超載行為發生在夜晚，專班工作人員要發揚連續作戰的精神，加強控管，保障治超效果。

抓打“黑”治超。對非法上路的“黑車”要加大打擊力度，對“黑車”的超限超載行為要嚴厲打擊。

抓卸、罰治超。治理超限超載要卸載與處罰相結合，要加強對超載車輛司機和業主的教育，增強他們的交通安全意識。

抓長效機制治超。治理超限超載不是只抓當前，要立足于長遠，建立健全工作機制，確保治超工作取得實效。

四、通力協作抓治超

治理超限超載是當前全市的一件大事，各有關單位要通力配合，聯合行動，整體推進。交通、公安部門要抓源頭、抓拆卸，抓處罰；工商部門要依法查處非法改裝拼裝車輛行為；安全、質監和物價部門要抓好安全監管、計量、計價；發改委抓好車輛標準管理，交通部門要打好主攻戰，全面上路設卡治超；其他各有關單位要密切配合，協同作戰，形成治理超限超載的高壓態勢。

五、加強領導抓治超

圓滿完成這次集中治理車輛超限超載工作任務，各部門要按照市政府的統一部署，加強領導，精心組織，周密安排，積極推進治超工作的深入開展。

成立專班抓治超。要加強組織領導，成立治超工作專班，落實目標責任，分解任務，迅速推開。

強化措施抓治超。各有關部門要按照市政府下發的工作實施方案，加大工作力度，切實把治理超限超載工作各項措施落到實處。

嚴格紀律抓治超。要強化工作紀律，規范執法行為。工作人員要嚴格要求自己，樹立良好形象。

依法行政抓治超。治超工作人員要做到堅持依法行政，做到文明執法。要強化責任追究，明確超限超載認定標準、處罰標準和部門分工。

安全平穩抓治超。要堅持以人為本，增強服務意識，治理超限超載工作中要注重“度”的把握，正確處理各種矛盾，確保社會穩定。