第一篇：公路工程施工安全集中整治進展情況匯報

河北省高速公路****籌建處

公路工程施工安全集中整治進展情況匯報

為了貫徹落實《河北省交通運輸廳辦公室轉發交通運輸部辦公廳關于深入開展公路橋梁和隧道工程施工安全專項整治工作的通知》（冀交辦安監〔2014〕243號），籌建處高度重視，結合本項目實際，進一步明確職責分工，突出重點部位，嚴格監督檢查，狠抓問題整改，全力推動打非治違與集中整治專項行動的深入開展?，F將專項整治工作開展情況匯報如下：

一、整治情況

（一）迅速行動，抓好專項整治工作的動員部署?；I建處領導第一時間對專項整治工作進行了專題部署，傳達《通知》精神，按照通知要求，進一步明確了工程建設領域的打非治違整治重點，特別是公路橋梁和隧道工程的整治重點。同時，各參建單位把握《通知》整治重點和具體要求，對本單位的打非治違與集中整治專項行動方案進行補充細化，進一步明確了專項整治的工作目標、指導思想、整治重點、工作步驟和工作要求，將工作任務進行了細化分解，做到了任務明確，職責分明。

（二）多管齊下，推進專項整治的深入開展。一是專項整治與日常監督檢查相結全。繼續以開展“平安工地”建設為載體，以組織考核評價為手段，將各項整治重點納入到常態化的安全檢查之中，作為必須嚴格遵循的工作標準。二是專項整治與隱患排查相結合。要求各參建單位明確各自重點，加大了隱患排查治理和專項整治工作力度，定期組織安全專項檢查，結合月度綜合檢查的同時，在重點部位、重點設備開展安全生產隱患排查，努力做到不留死角、不漏盲點。三是堅持將專項行動與重點督辦相結合，切實提高隱患排查治理成效。督促廣大參建單位認真開展自查自糾活動，加強對各個重點部位、橋梁、設備進行檢查；及時落實整改責任和措施。對排查出的隱患落實資金、責任人、整改期限、事故防范和應急救援措施，確保按期整改到位。

（三）全面覆蓋，突出重點。在全線開展施工安全集中整治專項檢查，檢查重點是安全生產責任制的建立與落實情況、施工企業的資質情況、安全培訓教育情況、安全技術措施的制定與落實情況、安全防護用具的配備及使用情況、現場施工的安全防護情況、隱患排查等。特別對施工現場大型橋梁、大型支架、腳手架、大型起重吊裝設備、深挖高填路基、滑坡等地質不良路段等重點部位進行了隱患排查，遏制重特大安全生產事故發生。同時，對安全隱患整改情況進行定期回訪，重點復查，跟蹤問效，切實做到安全隱患不徹底消除決不放過。

二、精心組織，強化督查，施工安全集中整治取得實效?；I建處堅持安全檢查與長效監管相結合，采取“各單位自查、總監辦專項檢查、籌建處督查”相結合，全處上下層層布置、層層落實，認真開展施工安全集中整治專項檢查，下大力氣整治和消除各類安全隱患。通過本段時間施工安全集中整治，共整治現場安全隱患20處、安全管理問題9例，切實加強了各參建單位的安全生產管理，有效防范和堅決遏制了高速公路工程建設安全事故的發生。

三、問題和不足

個別作業人員的安全意識淡薄，違章指揮，違章操作，也有個別無證作業的現象。有些部門輕視安全主體，管理者安全責任意識不強，安全責任不落實，只片面地追追求生產效益，而輕視安全保障。

四、下步工作計劃

進一步鞏固集中整治工作成效，開展集中整治“回頭看”。繼續保持高壓態勢，鞏固發展專項整治的成果。進行“打非治違”專項工作“回頭看”，對正在整改的單位和安全隱患，進行跟蹤復查，加強監控，確保不反彈。

進一步深化集中整治工作，建立長效機制。把集中整治中的有效措施、得力方法等，認真總結，切實推動企業主體責任的落實。同時，進一步健全完善協同聯動、聯合檢查機制，強化現場監督檢查，把打非治違法的專項工作制度化、規范化、經常化，不斷鞏固“打非治違”成果。

河北省高速公路****籌建處 2014年11月4日

第二篇：淺談公路工程施工中質量管理

淺談公路施工中的工程質量管理

“百年大計、質量為本”在實際生活中，項目的質量管理主要是為了確保項目按照業主意愿，在設計者規定并符合國家行業規定要求的質量要求下，圓滿完成。

現在我省的公路建設正在迅速發展，工程項目正在朝著大型化、規?；F代化的方向進行，公路的設計標準和工程質量要求越來越高，項目的復雜度較之以往呈指數級倍增，在建設投資力度不斷增加的情況下，工程項目的質量需要通過更嚴格的監控和管理，特別是在加強施作過程管理，才能得到保證。

1、樹立質量管理目標

為保證工程質量管理，首先必須樹立質量目標。質量目標既要滿足與業主簽訂的合同要求，又要滿足公司質量計劃的要求。比如有的工程與業主簽訂的合同質量等級為優良，而公司為滿足市場需要確定其為創局、部級優質工程或創“國家級大獎"工程，那么該工程的最終質量目標就應定在局、部優質工程或“國家級大獎”工程上，按照這個質量目標進行全面質量管理設計。把質量總目標進行層層分解，定出每一個分部、分項工程的質量目標。然后針對每個分項工程的技術要求和施工的難易程度，結合現場施工人員的技術水平和施工經驗，確定質量管理和監控重點。在每個分項工程施工前，寫出詳細的書面交底和質量保證措施，召集施工主要負責人及技術、質量管理人員和參加施工的所有人員進行交底，做到人人目標明確、職責清楚。對于新技術、新材料、新工藝和施工經驗不足的分項工程，還應事先對人員進行培訓學習。對質量控制的難點，組織力量進行攻關。

2、提高全員質量意識

要保證項目質量，現場施工管理人員及作業人員就必須有良好的質量意識。因此必須選好項目經理、配好項目班子。項目經理是企業在項目上的代表，是項目質量的第一責任人和質量形成過程的總指揮，除應有必須具備的政治素質外，還應要求懂技術、善經營、會管理，有真正把質量放在第一位、努力抓好質量管理、創建名牌工程、為企業形象“貼金”、而不是抹黑的質量責任意識。項目班子（包括項目經理）由技術和管理人員組成，是履行質量職能的骨干力量，又是執行質量計劃實行全過程控制的實際工作者，選配項目班子要注重總體功能。只有項目管理者真正關心項目質量，工程項目的質量才能實質性提高。

同時做好質量宣傳工作，讓質量意識深入人心。由于參加一線施工的大部分施工工人的文化程度相對不高，你跟他講大道理，很有可能他今天聽進去了，明天卻忘記了。所以質量意識的灌輸，要分層次，盡量使得復雜的理論，變得淺顯易懂，而且符合大 眾的口味。對質量的認識，有一個自下而上和自上而下的過程，只有這樣經過多次循環，質量意識才能深入人心。所以要提高全員質量意識，就要把宣傳工作循環、循環、再循環，具體、具體、再具體。

在施工管理中還要堅持實行“樣板制”，即在各分項工程全面施工前，首先組織技術熟練的操作工人進行施工，施工后及時總結，確認能達到質量目標和規范設計要求時,組織施工班組全體人員進行現場觀摩，使各施工班組有直觀的質量標準，進一步向班組做較深層次的技術交

底，從而達到質量預控，少走彎路，一次成優。這在我公司雅西高速公路項目上實施較多，既保證了工程質量，也提高了員工素質。

3、在現場施工中對工程質量管理采取恰當的措施

在經濟社會，質量管理理所當然地要和經濟掛鉤，但這只是一種手段，而不是真正的目的，在實際操作過程中，千萬不能本末倒置。有一種現象值得重視，那就是好像敲掉多少片梁、砸掉多少個結構物、路基路面返工多少次，就證明質量工作抓得嚴，質量工作做 到家 了。為了不留下遺憾工程，砸掉一部分質量達不到標準的結構物，這是完全合理的。但如果一味追求嚴格、面子工程，敲砸成風，那就應該好好深思了。所以，應看到問題的另一面，敲、砸和返工證明你質量管理沒有做好或做過頭了。為什么不在發生質量問題的前期，采取預防措施?為什么非要等既成事實之后，再來興師問罪?因此我們一定要做到事前預控、事中處理、事后總結。把保證質量、提高質量、對質量精益求精做為大提前，措施一定要合理得當、讓人心服口服。

質量管理措施要有可操作性，過高過低都不能解決實際問題?，F在業主對項目經理、項目經理部對施工隊管理人員都有了質量管理目標責任書，光有這些大目標還不夠，還要具體細化，并確定工程實施過程中的一些質量管理小目標。

在實踐中我們可以這樣管理，參考其他兄弟單位的管理經驗，即是工程質量管理按月進行考核評比，在每月的月底召開質量會議，由項目經理組織，各施工隊的質檢員參加，評述當月工程在質量方面的優劣，找出問題，提出改進意見，互相交流在質量管理方面的經驗。具體做法：

質量考核按100分制，自檢一次不合格，扣1分；監理組一次檢查不合格，扣2分；市質檢站一次檢查不合格，扣10分；省質檢站一次檢查不合 格，扣15分；累計分為零或為負分時，則該施工隊要清退出場，對相關項目分管領導進行處罰。各施工隊隊長交質量保證金 5000元，各施工隊的質檢員交質量保證金1000元。每扣1分，施工隊隊長罰款50元，質保員罰款10元。這些錢都由施工隊長和質檢員個人出，單位不予報銷。如工程結束，施工隊(沒 有扣分)仍保持100分，則退還施工隊長和質保員的保證金，并另外獎勵施工隊長10000元、質檢員4000元。

4、質量管理制度公正嚴明

質量管理措施要強硬有力，不能講人情，不能拖泥帶水，該一票否決就一票否決，沒有什么通融的余地?，F實施工質量管理過程中，質量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了。因此制度一定要公正嚴明，質量管理不得力的人該換的要換，不得力的施工隊該清退的要清退，決不能心慈手軟，否則會給工程質量帶來隱患。

5、加強工地試驗室管理

工地試驗室在工程質量管理中是非常重要的一個環節，是項目部自檢的一個重要部門。試驗室一定要按標準建設；試驗儀 器 一定要裝備齊全。試驗人員的素質一定要高，要有強烈的工作責任心和實事求是的認真精神。施工產品符不符合要求，要由試驗室拿出第一手材料，一切應以數據說話。不合格的資料，千萬不能擅自修改合格后往上報，千萬不能存有僥幸心理。密實度該是達到90%的，89.9%就絕對不行。寧愿自己先返工處理，也比監理組、中心實驗室抽查出來不合格后，再返工要好。只有自身重視了，才能真正確保工程的質量。工程施工質量管理的實踐證明，只有合格的施工員和試驗人員，才能生產出合格的產品。

6、加強現場跟蹤檢查

工程質量的許多問題，都是通過現場跟蹤檢查而發現的。要做好現場檢查，質量管理人員就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤觀察，手勤就是要勤記錄。要在施工現場發現問題、解決問題，讓質量事故消滅在萌芽狀態中，減少經濟損失。在雅西高速公路C27標段橋梁鉆孔灌注樁，進行水下混凝土澆筑過程中，質檢人員在測量混泥土澆筑上升高度時，發現混泥土上升高度與澆筑方量計算不符，質檢人員和施工人員立刻檢查澆筑記錄，觀察孔內情況，分析樁孔出現塌孔現象。質量檢查人員和現場技術員立即終止混泥土澆筑，果斷采取拔出導管、移鉆機重鉆的處理辦法，避免了一次重大的斷樁事故發生。

質量管理人員在施工現場督促施工人員按規范施工，要隨時抽查一些項目，如混凝土的砂 石料、水的稱量是否準確，鋼筋的焊接和綁扎長度是否達到規范要求，模板的搭設是否牢固緊密等。質量管理人員還應在現場給工人做正確操作的示范，遇到質量難題，質量管理人員要同施工人員一起研究解決；出現質量問題，不能把責任一齊推向施工人員。質量管理者只有做深入細致的調查研究工作，才能做到工程質量管理獎

罰分明，措施得當。

7、正確處理好工程進度、效益要與質量管理的關系

施工單位往往有這樣的錯誤認識，認為要搞好工程質量，就要影響工程進度和效益。其實，搞好工程質量與工程進度、效益并不發生矛盾，他們是相輔相成、相互制約、相互發展的矛盾結合體。工程質量搞上去了，減少了返工，相對來講就節省了時間、加快了進度，進度提高了，也就節省工程陳本，提高了經濟效益。如果沒有正確處理好質量、進度、效益這三者的關系，片面追求進度、經濟效益，結果由于出現質量問題，進行返工，檢查，往往得不償失。

總之施工工程的質量管理是一個系統工程，涉及公司管理的各層次和施工現場的每一個操作工人，再加上建筑產品生產周期長、自然環境影響因素多等特點，決定了質量管理的難度大。因此必須運用現代管理的思想和方法，按照國際質量管理標準建立質量管理體系并保持有效運行，覆蓋所有工程項目和每個項目施工的全過程，才能保證工程質量水平不斷提高，從而使公司在市場激烈競爭中立于不敗之地。

余成起

2011年3月1日

第三篇：城鄉結合部整治進展匯報

城鄉結合部市容整治進展匯報

為了全面治理城鄉結合部市容市貌，加快城鄉結合部市容市貌環境整治，根據縣政府《關于機動式巡查鳳陽縣環保督查反饋問題整改情況的反饋意見》要求，結合我局近期工作，對城鄉結合部市容治理進展情況匯報如下：

一、開展城鄉結合部市容市貌集中整治。

我局嚴格實行網格化管理制度，將城鄉結合部市容管理事項全部下放到網格區，每一項工作都明確一名負責人牽頭處理，對責任人實行考核評比問責，做到問題在網格內發現在網格內解決。

1、對道路兩側的占道經營、騎路經營、亂設攤點現象清理，同時要求其規范經營，并宣傳相關市容方面法律法規宣傳；

2、加強對重點區域、重點路段等范圍內的亂堆亂放進行整治、對亂搭亂建構筑的物進行拆除；

3、每天堅持對城鄉結合部道路兩邊的亂貼亂畫、亂扯亂掛現象進行檢查，發現問題隨時清理及清除。目前共規范占道經營50余戶；取締不聽勸阻的占道、出店經營10余戶。清理亂搭亂建15起，亂堆亂放30處，亂貼亂畫60余處。

二.開展非機動車整治。

我局實行定點定責定人，全天候對城鄉結合部處、道路交通法律法規意識薄弱處對車輛亂停亂放、非機動車走機動車現象進行整治和查處。對非機動車道上停放的自行車、三輪車、摩托車、電瓶車等加強管理，使之在劃定的區域整齊停放，確保整治工作無盲點遺漏，通過整治規范非機動車亂停亂放200余起。

三.開展戶外廣告集中整治。

為進一步加強城鄉結合部市容管理，創造良好環境，我局不定期開展戶外廣告牌專項整治行動，組織執法隊員對城鄉結合部主要道路沿線電線桿上的違法廣告牌進行了拆除。對未經審批的、內容不健康大型戶外商業廣告進行查處，目前，共拆除違規大型廣告牌2處。對不符合設置標準的門頭牌匾及時通知當事人進行拆除、更換5戶。

2018年9月14日

第四篇：公路工程施工

公路工程施工 優質工程不僅要有良好的設計，而且在更大程度上取決于施工質量的好壞。在施工中，材料、機具、操作是保證產品質量的主要環節。一切施工都必須嚴格遵守每項施工規范。一是材料的準備，包括檢查材料品種、規格、數量、堆放場所、供應和保管工作等；二是施工機具，包括品種、型號、數量的配備及修理工作；三是操作，應精心進行，每道工序完畢須經檢查合格后方可進行下一道工序。全部工序完畢，經檢查驗收后方可交付使用。

公路工程[2]的一些項目在使用中，會隨著時間的延續產生不可避免的損耗，如路面在行車荷載下產生輕微變形、車轍、磨損，就必須及時養護、整修，才能維持正常使用效能，延長使用壽命。公路工程對各個工程項目都制定有相應的養護規范。忽視養護，損壞嚴重才進行補救，造成的損失往往更大。

第五篇：公路交安工程施工組織建議書

施工組織建議書

一、編制依據

1、《交通安全設施工程施工招標文件及補遺書》；

2、交通部《公路工程國內招標文件范本》——2003年版；

3、國標GB5768—1999《道路交通標志和標線》；

4、JTJ074-94《高速公路交通安全設施設計及施工技術規范》；

5、《公路工程施工安全技術規范》（JTJ076-95）的有關規定。

二、工程概況

1、概況

2、主要技術指標 公路等級：高速公路 路基寬度：26m 最大縱坡：4.0% 最小平曲線半徑：1700m 橋涵荷載標準：汽超—20級，掛—120級 主線設計行車速度：100km/h

3、合同段的劃分及主要工程數量（1）本招標項目交通工程劃分為8個合同段（2）LQAQ6標段主要工程數量 標 志：377個 里 程 牌：100個 公路界碑：2134個 百 米 樁：1796個

三、項目經理部的組成

該工程一旦授予我單位，我們將按本投標書提供的“連霍國道主干線臨澤至清水高速公路交通安全設施工程施工第LQAQ6合同段項目經理部”組成人員進行編制及配備，為確保工期按期完成，并達到優良工程標準，本項目部具體設置如下：

項目經理1人：主要負責整個項目的進度、技術、質量、計量以及與業主的聯系，管理項目部各部門的日常工作等；

項目總工及工程技術部13人：由項目總工負責，主管工程的技術工作，包括施工安排、技術管理、測量、質檢、計量及工程進度計劃的安排等工作，設：

部門負責人1人（總工兼）實驗工程師1人 測量工程師1人 計劃統計負責人1人

質量安全部3人：由項目經理主管，主要負責工程的質量、檢驗及安全生產工作。設：

部門負責人1人 質檢工程師1人 安全管理1人

財務部2人：由項目經理主管，主要負責本項目的資金籌措、結算、支付及日常帳務管理工作。設：

會計1人 出納1人

后勤綜合部6人：由項目經理主管，負責經理部日常生活保障、施工勞務人員管理、施工設備的調度安排、材料的調運、管理、日常行政事務等工作。設：

部門負責人1人 項目辦公室日常管理1人 調度、協調1人 后勤保障1人 材料保管1人 其他1人 施工隊包括：

標志、里程牌、百米樁、公路界碑施工隊總共3支隊伍： 混凝土施工隊1個：主要負責標志基礎、里程碑、百米樁、公路界碑安裝等。

技術、施工由工程技術部管理，主要執行項目經理部制訂的各項生產、質量、進度、安全等施工計劃。各隊同時負責其范圍內的設備、材料、安全等具體工作。附圖1《本項目組織機構圖》

四、施工部署及總平面布置

根據本工程特點及單項工程施工技術要求，同時考慮到地質、氣候條件及路面工程、排水、防護工程等項目的影響。各單項工程采取分別開工，參差施工，互不干擾，合理安排，充分利用等的總體部署。按一下步驟進行：

1、材料訂購、標志立柱、板面加工制作訂購等。

2、混凝土構件預制，混凝土基礎施工。

3、標志板面安裝，公路界碑、百米樁、里程碑施工。

4、自檢、修整、報檢、資料整理。

因本項目路程距離較長，為方便施工和管理。項目經理部及施工隊租用附近交通便利及庭院廣闊的民房，以利于車輛停放、材料貯存、施工機械的進出方便，所租用駐地必須水、電、通訊、交通方便。見表4《施工總平面布置圖》

五、施工進度計劃及措施

（一）工期的安排

根據招標文件要求，本項目計劃工期為：

2004年5月15日至2004年11月15日，總工期為6個月。針對此要求，總體安排如下：

1、施工隊安排

為保證質量和工期，故本項目部標志施工隊2支；里程牌、百米樁、公路界碑施工隊1支；混凝土施工隊1支。

2、工期安排

針對本項目所處地理環境、氣候、施工季節及我公司施工能力，我公司計劃總期2004年5月15日—2004年11月15日，各分項工程工期安排如下：

計劃工期： 施工準備：2004年5月15日至2004年5月25日 10天 標志牌生產：

2004年5月25日至2004年8月25日 91天 混凝土基礎及構件預制施工：

2004年6月15日至2004年9月30日 107天 標志牌安裝：

2004年7月1日至2004年10月15日 107天

里程牌、百米樁、公路界碑：

2004年9月1日至2004年11月5日 65天

收尾工程：2004年11月5日至2004年11月15日 10天

（二）雨季施工安排及措施

該項目位于河西走廊地區，屬溫帶半干旱大陸性季風氣候。其特點是：春季干旱，日照充足，常伴大風降溫；夏季高溫炎熱，降雨較少，針對此特點，具體安排如下：

1、由項目經理部后勤綜合部指派專人負責搜集記錄，同當地季節天氣情況及施工時每天天氣預報，及時通報天氣變化，以便項目部具體調整安排施工進度，避免和減少不必要的損失和質量問題的發生。

2、如遇雨天混凝土攪拌，澆注應停工，對已開挖好的基坑應遮蓋，并及時清理坑內積水。

3、所有進入工地的原材料、設備雨天應進入室內貯存，確實不能進入室內的應遮蓋好，防潮、防火、防盜。

六、施工方案

（一）標志施工

1、基礎施工

（1）標志立柱基礎應按設計圖規定的尺寸于指定地點進行開挖。對于路側標志，標志板內緣距土路肩邊緣不得小于250mm或根據監理工程師的指示確定?；A開挖深度用鋼卷尺或水準儀進行測量，確保標志桿高度同設計圖紙一致。小型基礎、孔壁穩定，可以不立模板。大型基礎和特殊基礎則采用裝配鋼模板，立模澆筑混凝土。模板需支撐牢固、裝配緊密，模內清潔無雜物。按設計要求先澆筑混凝土墊層，養生7天后，在立模澆筑高標號混凝土基礎，并派專人養生。在澆筑混凝土之前基礎要進行修整，基底要夯實。

（2）鋼筋尺寸應符合設計規定，地腳螺栓和底法蘭盤位置正確?；炷翝仓?，應保證底法蘭盤標高正確，保持水平，地腳螺栓保持垂直。（3）混凝土基礎應進行養護，基礎周圍應予回填并充分夯實。（4）在混凝土尚未經過至少7天凝固前，混凝土基礎上不得受力架設支柱和標志。回填壓實工作應于結構物上豎立標志前完成。

2、單柱、雙柱式標志板及立柱安裝

（1）立柱須待混凝土至少經過7天養護以后，才可安裝。（2）立柱通過法蘭盤于基礎連接。在清理底法蘭盤和地腳螺紋后，把立柱用吊車吊起直立，使立柱法蘭盤的螺孔套入地腳螺栓中。在擰緊螺栓前應調整好方向和垂直度，最后，擰緊地腳螺栓螺母。

（3）立柱安裝好后，在確保基礎、立柱強度穩定并經技術人員檢測后，即可安裝標志板?；瑒勇菟ㄍㄟ^加強肋中的滑槽穿入，通過抱箍把標志板固定在立柱上。

（4）雙柱式路側標志，兩立柱之間均應垂直并互相平行，其頂端在同一高度上，連接件須對稱布設。

（5）標志板安裝完后應進行板面平整度調整和安裝角度的調整。施工告一段落后，自檢合格并報請監理工程師檢驗合格后，根據實際完成情況請監理工程師計量。

3、門架標志板的安裝

（1）標志支撐結構應按設計圖要求制做，在運抵工地前應對各部焊點質量及結構整體性進行檢查、試裝。

（2）支柱安放于混凝土基礎上時，支柱之法蘭盤與混凝土基礎的底法蘭盤應水平、密合，地腳螺栓配合妥當。旋緊螺栓后桁架不發生傾斜。

（3）柱上懸臂梁可在安裝就位支柱前先行裝妥，也可在支柱安裝就位后再行吊裝。

（4）臂橫梁裝好后，吊裝標志板，通過抱箍固定在橫梁上。（5）門架式標志應先安裝支承柱，垂直度和高度調整好后，在吊門架橫梁，橫梁通過法蘭盤與支承柱連成整體。門架結構安裝完畢以后，再行吊裝、固定標志板。

4、里程碑、百米樁、公路界碑

里程碑、百米樁、公路界碑應根據《道路交通標志和標線》（GB5768-1999）和圖紙制作和設置。

施工前應根據設計圖紙進行放線，進行測距定位，確定安裝的位置。所挖的基坑寬度、長度、高度應符合圖紙的要求。

混凝土澆筑后要夯實，然后養護7天，使混凝土達到一定的強度。路段施工完畢以后，自檢合格并報請監理工程師檢驗合格后，根據實際完成情況報請監理工程師計量。

七、質量、安全保證措施

（一）質量保證體系

建立完善的質量保證體系是保證工程質量達到優良的基礎，是重量管理制度、質量保證措施落實的指導。

1、確立質量宗旨和目標

宗旨：“以質量求生存、以信譽求發展”，這是我公司始終不變的質量宗旨。

目標：管理一流，質量優良、信譽至上。

2、建立質量管理機構

以項目經理為組長，由項目技術負責人、質檢負責人、試驗負責人、施工工程師、質檢工程師等組成，成立質量管理領導小組，主要負責質量管理制度，保證措施的制訂及監督實施考核、獎懲等工作。

以各施工隊長為組長，由施工技術員、質檢員、各班組長組成質量管理小組，主要負責各項制度、措施的落實、實施工作。

3、質量管理制度及措施

根據本項目特點及各分項工程進度計劃，各施工環節制定適合本項目的各項管理制度和具體措施。繪制工程質量管理流程圖，并嚴格按制度、流程實施（附圖4質量管理流程圖）①原材料控制

建立原材料采購檢驗制度，按設計要求由專人采購符合國家標準的原材料，所有進場原材料必須手續齊全。采購人持采購單及材料質量證明交項目質安部抽驗，樣品送監理工程師檢驗，檢驗標準為國標或交通部有關標準，檢驗合格后由采購人、質檢負責人、項目經理簽字交庫管人員入庫保管，材料進出庫必須有進出庫簽證。

②施工過程控制

建立質量逐級考核制度、施工工序交接制度、技術交底制度，結合本項目特點，制訂相應的技術管理方案和措施，詳細編寫實施性施工組織設計，采用先進、合理的施工工藝和技術。要求所有技術人員、施工人員必須熟悉本工程技術要求、施工工藝及質量目標，以確保工程質量達到優良。

a、施工技術要求主要以招標文件、技術規范及設計圖紙為依據，結合本項目特點，制訂相應的技術管理方案和措施，詳細編寫實施性施工組織設計，采用先進、合理的施工工藝和技術，要求所有技術人員、施工人員必須熟悉本工程技術要求、施工工藝及質量目標，以確保工程質量達到優良。

b、以班組為基點，逐級簽訂質量管理目標責任書，明確每個人、每個班組的責任，逐級負責，由質量管理領導小組考核，獎優罰劣。

c、以施工組織設計為指導，明確各工序責任及工序之間的交接的重要性，每一道工序的質量都會對整個工程質量造成影響，為加強監督，提高質量意識，工序交接必須做到施工班組、質檢工程師、施工隊長簽認齊全，下道工序有權拒絕不合格的上道工序交接。

d、每個施工隊配備足夠的機械設備。機械設備的完好詣保證質量、按期完工的前提，應充分利用機械設備性能，發揮機械化施工的優勢，努力提高生產效率。對機械設備管理要求完好率必須達到98%，利用率80%以上，以保證施工正常進行。

③檢查控制

建立分部分項工程質量自檢評定制度和項目抽檢、巡檢制度。a、把施工隊班組自檢與項目部抽檢、巡檢相結合，形成自下而上的質量檢查工作網絡，對檢查項目進行質量評定，賦予所有質檢人員一票否決的權力。

b、在不影響工程進度的情況下，適當加大抽檢頻率。所有檢驗項目必須填寫檢查記錄，并由施工隊、班組、檢查人員簽認。質檢工程師、試驗工程師配合監理工程師做好監督工作。

c、工序自檢由各施工隊、班組實施，誰施工、誰負責。自檢合格后報項目部質檢組二次復核，然后報監理工程師驗收。抽檢、巡檢由項目部質檢組實施，檢查項目包括原材料質量、施工工藝、安全措施、操作規程、文明施工等，檢查結果與每個人的經濟利益掛鉤。

④質量記錄與技術資料控制

a、按照公路的特點，建立、健全安全生產機構，成立以項目經理為組長的安全領導小組，下設專職安全檢查員，每施工小隊設安全員，堅持經常性的施工安全檢查和監督指導。

b、建立、健全安全施工規章制度，使“安全施工”深入人心。把安全施工貫穿于施工全過程。

c、強化對員工安全常識教育，牢固樹立法制觀念和“安全第一”的思想，確保施工安全。

d、作好與施工安全有關的技術交底，狠抓事故苗頭，把事故消滅在萌芽狀態。

e、加強對機械設備、運輸車輛和設備的維修保養工作，嚴格按操 作規程操作，堅決杜絕違章駕駛和野蠻作業，提倡文明施工。

f、對項目駐地、施工現場、材料庫存等重要場地做好防火、防盜、防洪工作，如確需夜間施工應注意安全用電。

g、實行安全施工承包責任制，獎懲分明。h、建立安全施工檢查制，班組日查，隊周總結，項目部每月進行一次安全施工教良和檢查，使警鐘長鳴，常抓不懈。

i、學習推廣安全施工先進經驗，作好安全施工工作，保證施工順利進行。

附圖3：質量保證體系圖 附圖5：安全保證體系圖(二)工期保證措施

本項目因工期緊，為合理安排工期且保證按期完工，特制訂以下保證措施：

1、加強組織領導，實行經濟承包責任制。

在接到中標通知書后迅速成立本項目指揮機構，盡快進入項目籌備階段。對施工人員制訂經濟承包責任制，規定最低生產任務和獎罰措施，施工任務、進度、質量與個人利益掛鉤。把確保工期作為衡量經濟承包責任制的一項重要指標。

2、要求所有項目管理人員和施工人員必須熟悉施工規范、操作規程、設計要求及施工組織的各項管理措施。施工時做到目標責任明確、心中有數，從而使各工序銜接、勞動力安排、施工設備使用上不脫節、不浪費、不閑置。

3、在安排施工計劃時要注意留有充分的余地，關鍵工序在保證均衡生產的前提下，不安排的過緊過滿，以防有后期調整余地，并注重緊松結合。

4、加強施工動態管理，做到均衡生產。

在施工過程中，要隨時掌握施工進度情況，根據已暴露出的矛盾及時采取有效措施，進行處理，同時要認真科學地對施工作出預測，以便及時采取應急措施。在保證主體計劃基本平衡的基礎上，對原計劃做出適當的調整，對突發事故的處理要果斷及時，措施得當。

5、在施工方法和工藝方面，積極大膽地采用新技術、新工藝，合理安排施工程序，重點考慮關鍵控制性作業，避免重復作業和相互干擾。從方法和工藝上尋求加速施工進度的路子。

6、有針對性地對員工進行技術培訓，有效地提高職工素質和技術熟練程度，在單位作業時間內提高工作效率。

7、加強機械設備管理。

機械設備管理，充分發揮機械化施工優勢，同時加強施工機械的維修、保養，設專業維修人員，同時備用足夠的機械易損易耗配件，要求白天施工，晚上維修保養機械，確保所有機械設備正常運轉。對來不及維修的機械要有備用機械替換。

8、召開施工現場各級人員會議，統一思想，發揚“自力更生、艱苦奮斗、不屈不撓、無私奉獻、”的精神。從領導干部到每位職工，都要樹立高度的主人翁責任感，做到分工明確、任務清楚，即分工又協作，后勤人員做好一線施工人員的后勤保障工作，最終優質、高效地圓滿完成本項施工任務。

八、主要材料、主要機械設備計劃

我們在接到中標通知書后，將會對施工需要的人員進行合理安排并對施工所需要的機械和材料做合理的調配。確保在接到監理工程師進場通知后，及時進入場地，并且我們一旦接到監理工程師的進場通知，將會在5天內派出工程測量人員、材料人員及試驗人員先期進場，作開工準備工作。所有人員動員周期3天，材料設備及施工輔助機械進場需用七天，運輸均采用車輛運送至生產第一線，測量人員用全站儀對全標段導線網點進行復核和加密，采用五等導線測量標準，約500m加密一導線點，并對業主提供的全線逐樁坐標進行復測及校核，測量結果報請監理工程師復核確認。這種測量是質量保證的技術前提。材料人員對進場的材料進行點收，試驗人員對各種材料進行試驗，檢驗其是否滿足招標文件對材料的要求標準，并報請監理工程師批準。為早日開工作好準備。為參與本項目投標及至施工，我公司已在人員、設備材料等各方面做好了充分的準備。在接到中標通知書后，擬用10天時間做全面的準備，保證按時進入施工現場并投入施工。

（一）設備

擬投入本項目的設備在接到中標通知書后重新進行一次全面的維修保養，在進入現場前集中管理、登記，并購進足夠的易損易耗配件、油料等。所有設備擬用載貨汽車運至現場，設備、人員運至現場擬需10天。

（二）材料

標志、所用材料符合國家有關標準。因本項目需求量大，我公司也已聯系好了原材料供貨廠家，在接到中標通知書后即可大批量購進并投入生產。混凝土選用正規廠家生產的，并符合國家所有標準。標志：

①鋼板、鋁合金等材料選購符合設計要求及國家標準的合格產 品。

②立柱所用鋼板、無縫管、槽鋼，尺寸、外形、質量應符合國家標準。

③標志板加工應符合《公路交通標志板技術條件》（JT/T279-95）的規定。

④標志面的反光標志膜其質量和級別應符合國家標準和設計圖紙的規定。混凝土：

①砂、石、水泥等地材在當地選購符合國家標準和設計要求的材料。

②里程碑、百米樁、公路界碑應根據《道路交通標志和標線》（GB5768—1999）和圖紙制作和設置。

九、勞動力安排

道路施工需要大量勞動力，而且時間相對集中，因此，開工前落實勞力來源，按計劃適時組織進（退）場，是順利開展施工、按期完成任務、避免停工或窩工浪費的重要條件之一。

根據本工程情況及各單項工程總體進度計劃，各施工隊人員由項目經理部統一調度安排。各隊基本人員分別按以下崗位設置：

1、標志施工隊（每隊）

施工隊長1人

技術員3人

質檢員1人 技術工人3人

輔助人員10人

2、里程牌、百米樁、公路界碑（每隊）

施工隊長1人

技術員2人

質檢員1人

試驗員1人

技術工人3人

輔助人員10人

3、混凝土施工隊（每隊）

施工隊長1人

技術員2人

質檢員1人

試驗員1人

技術工人5人

輔助人員8人

目前公路工程施工勞力有部分民工參與，組織民工隊伍時需做好以下工作：（1）要注重素質。民工素質直接影響工程質量，民工隊伍素質審查要嚴把“四關”，即政治素質、道德紀律、身體條件和技術水平四個方面。政治素質：主要看參加施工的動機，要有為社會主義建設做貢獻、盡義務的意識，一切朝錢看的施工隊伍是難以圓滿完成任務的；道德紀律：主要看民工隊伍的精神面貌、組織紀律性，要求是一支能吃苦耐勞、有組織、守紀律、過得硬、有領導的隊伍；身體條件：道路工程施工勞動強度很大，作業時間長，有時要發揚連續作戰的精神，沒有健康的體格是難以完成任務的，故要選身強力壯以中青年為主的隊伍；技術水平：應選擇參加過公路工程施工的隊伍，他們中有相對穩定的作業手、泥瓦工、木工、電工等技術工人，具有一定的獨立施工能力。

（2）要注重教育。教育是先導，只有適時耐心的教育，才能使民工隊伍的素質不斷提高。教育內容要有針對性，包括：改革開放政策與形勢教育、法制教育、作風紀律教育、文化技術教育等。特別是在開工前，對進場民工要進行集中學習。要把工程建設的意義、任務情況、質量要求、效益情況交待給大家，使大家心中有數。從而感到工程施工責任重大、任務光榮、效益不錯，從而安下心來，積極熱情地投入施工。（3）簽訂好施工合同。在市場經濟條件下，民工參加工程建設，希望獲得好的經濟效益是無可非議的。要使民工安心施工，把精力集中到工程質量上來，必須按經濟規律辦事，改過去的任務分配制為合同制。合同內容應包含人員數量、工程數量、取費標準、質量標準、獎罰標準、施工進度、安全施工等方面。

(4)及時發工資。施工隊拖欠民工工資在全國很普遍，中央很重視這個問題。一段施工完成后，自檢合格后并報請監理工程師檢驗，檢驗合格后進行計量。及時給民工發工資。

十、文明施工措施

為把本合同段一級公路建設成一條環境優美的公路，我單位在施工中盡量大限度維護原來的地貌地形，保持原來的生態環境，在施工中，將從以下幾方面加強施工管理。

1、現場布置

根據場地實際情況合理地進行布置，設施設備按現場布置圖規定設置堆放，并隨施工不同階段進行場地布置和調整。

2、道路和場地

施工區內道路通暢、平坦、整潔，不亂堆亂放，無散落物；構造物周圍應修建散水溝，四周保持清潔；場地平整不積水，無散落的雜物及散物；場地修建排水系統，使暢通不堵。施工廢料集中堆放，及時處理。

3、班組場地清理

班組必須做好操作后場地清理，隨作隨清，物盡其用。在施工作業中，應有防止塵土飛揚、泥漿橫流、混凝土灑漏、車輛沾帶泥土運行等措施。有考核制度，定期檢查評分考核，成績上牌公布。

4、材料堆放

砂石分類堆放成方，砌體料類成垛，堆放整齊。

5、周轉設備存放

施工鋼模、機具、器材等集中堆放整齊。專用鋼模成套放置，零用鋼模及零配件分類分規格，集中存放。

6、水泥庫

袋裝、散裝不混放，分清標號，堆放整齊，目能成數。有制度、有規定、專人管理，據實發放，分類插標掛牌，記載齊全而正確，牌物賬相符。庫容整潔，無“上漏下滲”。

7、構配件及特殊材料

混凝土構件分類、分型、分規格堆放整齊。鋼材分類集中堆放整齊。支座、墊板、預埋件等分門別類妥善保管。

十一、環境保護措施

1、環境保護應做到全面規劃、綜合治理、化害為利。

2、在居民區附近，夜間（20:00—6:00）對噪聲較強的施工機械和施工作業予以控制。

3、施工運輸及交通車輛狀況要正常，并應安裝有效的消音器。

4、在離公路很近的居民附近施工時，要高度重視，嚴禁強烈震動，以免影響居民的正常生活。

5、在工程施工中，對廢料、廢油的處理不得危害農田、水利、飲水和影響排灌系統及現有工程設施。

6、工程竣工后，場內剩余工程材料、施工廢料，按監理工程師的指示和規范清理干凈。

7、對清理廢料所造成的場內凹陷，補填平整，使其恢復使用前的狀況或按監理工程師的指示辦理。

8、工程設備的撤離，必須按規定和監理工程師的指示，將所有工程設備指定時間撤離。

9、設備撤離后，為設備服務的房屋、機械底座、電桿、水池等均相應拆除并使其恢復原狀或達到監理工程師滿意的地步。

10、執行國家、省或地方的有關控制環境污染的法律、條例和規定，對現場施工要保持井然有條的文明施工管理秩序。

十二、勞動保護措施

1、在施工期間設置專人負責交通安全管理，指揮過往車輛及行人。

2、擇優選定既有理論又有實踐經驗的醫務人員擔負急救服務。醫務人員應攜有經監理工程師認可的儲存規模、質量和標準的醫藥、醫療設備，并經常保持同樣的儲存和補棄，以承擔工程實施期間的急救服務。

3、工程施工期間，經常進行安全知識和預防疾病的宣傳。

4、工程施工期間，遵守安全、勞動保護和衛生管理等有關全部法規。

5、工程施工期間，對所有職工及班組提供全部安全防護設備和保護設備，保護雇員的生命，健康和公共安全。

6、對職工及雇員要分配堅固的房屋，并提供足夠的飲用水和修好污水處理設施。

7、發生自然災害、事故或者其他原因，威脅勞動者生命、健康和財產安全應緊急處理。

8、實行勞動者綜合計算工時工作制，每日工作時間不超過八小時，對實行計件工作的，要根據八小時工作制度合理確定勞動定額和計件報酬標準。

9、通過各種途徑，采取各種措施，組織職工培訓，開發勞動者技能，提高勞動者安全素質。

我公司如能在本次招標中中標，將為甘肅省的公路建設做出我們應有的貢獻。