第一篇：2006年交通工作總結和2007年工作思路

2006年交通工作總結和2007年工作思路

2006年，我縣交通工作在縣委、縣政府及上級交通主管部門的正確領導和大力支持下，堅持以科學發展觀為指導，緊緊圍繞“生態旅游縣”戰略目標，進一步加快交通六大工程建設，加強交通行業管理和自身建設，乘勝前進，合力協作，攻堅克難，交通各項事業取得新的成績，為交通“十一五”規劃起好步，文成交通實現又好又快發展打下了堅實的基礎。

一、2006年交通工作總結

（一）合力攻堅，交通工程建設取得新突破。

2006年是交通六大工程建設的合力攻堅年。一年來，各項在建交通工程緊盯年度目標任務，積極開展交通工程立功競賽活動，努力營造濃郁的建設氛圍，同時想方設法突破困難，確保了工程安全、質量、進度，全年共完成交通建設投資2.5億元。

一是交通重點工程克難奮進。57省道暨文青公路二期改建工程，努力克服地理環境惡劣、施工條件差等困難，合理安排施工計劃，科學實施地質災害治理，努力增強施工力量，擴大施工作業面，全力確保工程進度，超額完成了年度任務，全年共完成投資6020萬元，占年度計劃的120.4%，開工累計完成投資14704萬元，占概算投資的64.14%。文泰公路文成段改建工程，積極強化對施工隊伍的管理，想方設法督促施工隊，加強施工力量，完善施工方案；同時積極出臺激勵措施，創造有利的施工環境，并大力爭取沿線鄉鎮、有關單位的支持，極力破解通車和施工難題，充分利用5個月的半封閉施工期，開足馬力力促進度，工程建設取得了預期進展，全年共完成概算投資4180萬元，占年度計劃的113.6%，開工累計完成概算投資6880萬元。注重56省道縣城至景寧段改建工程前期工作，提前成立工程建設指揮部，編制完成“工可”初步方案，并已于10月份上報省交通廳審查。

二是鄉村康莊工程合力推進。積極針對鄉鎮逐漸滋長的厭戰情緒影響工程進度等苗頭性問題，認真總結經驗，創新管理措施，先后

出臺實施了市場準入機制、農民工工資保證金制度、一月一排名通報制度、后進單位匯報制度、重點項目領導聯系制度、有關部門協作推進制度、康辦人員定期巡查制度，進一步完善康莊工程考核制度、鄉鎮業主負責制，充分調動各方積極因素，合力確保工程進度，鄉村康莊工程建設繼續保持良好的勢頭。全年共投入建設資金10066萬元，完成通村公路路基改造238.8公里，完成通村公路路面改造211.6 公里，分別占年度計劃的108.8%和101.2%，新增通達行政村 74個，等級公路通村率達到83.2%，新增硬化行政村80個，通村公路硬化率達到 77.6%。

三是鄉道硬化工程全面竣工。積極按照上級有關鄉道硬化首戰既決戰的要求，提前準備、精心組織，統一實施、整體推進，充分發揮公路部門的優勢，抓住有利的施工季節，全力確保進度，共投入建設資金3523萬元，全部完成鄉道砂石路面改造15條77.046公里，使我縣鄉道以上路面硬化率達到100%。四是綠色通道工程超額完成。早準備、早布置、早落實，嚴格細化和分解公路綠化任務，按照因路制宜、適地適樹、喬灌結合的原

則，抓住綠化植樹季節，嚴把苗木選購、運輸、種植、養護關，做到路通一條綠化一條，綠化一條美化一條，超額完成年度綠化任務。全年完成公路綠化里程157.4公里，占年度計劃的163.9%，種植各種苗木497701株，新增設花壇4530平方米，種植苗木成活率95%以上，保存率在90%以上。

（二）多管齊下，交通行業管理取得新成效。

立足于依法治交，著眼于長效管理，堅持多管齊下、突出重點，著力在抓鞏固、抓深化、抓提高上下功夫，交通行業管理進一步規范有序。

一是公路事業再攀新高。公路部門認真按照“養護要有新舉措”的要求，超前對病害頻發路段實施整治，積極克服資金緊缺等困難，完成瑞東線路面整治10.231公里，并對十黃線二源至南田、花支線中樟至黃坦段等部分路段進行路面改造，分別完成8公里和15.9公里。按照公路養護技術規范要求，在全市交通系統率先對部分干線公路水溝實行“三面光”硬化。落實水毀易發生路段預防措施，及時消滅水毀缺陷，消除安全隱患，同時大力抓好公路水毀搶通修復工作，干線公路水毀搶通修復率均為100%。一年來公路路況穩步提高，專業公路年平均好路率為73.7%，比去年底增長12個百分點，其中干線公路年平均好路率為86.4%，比去年同期增長2.48%，縣鄉公路年平均好路率60%，比去年同期增長8.21%。公路養護管理綜合考評連續四年名列全市第一。

二是運輸事業穩步發展。積極參與社會主義新農村建設，加快建設農村港灣式停靠站，努力發展農村客運班車，全年完成港灣式停靠站53個，新增通班車行政村28個。開展自備貨車營運納軌管理工作，共辦理自備轉營運貨車660輛，同時積極做好自備貨車轉營運駕駛員從業資格證培訓，共組織200多人參加培訓并取得從業資格證。加強機動車駕駛員培訓管理，完成縣長運駕校和山水駕校合并，積極組織評選優秀教練員活動，有效規范了駕培市場秩序。完成摩托車駕駛員培訓的納軌管理工作，并辦理經營許可證。大力加強規費征收，嚴厲打擊逃欠規費等不法行為，確保了規費的穩步增長，全年共征收各類規費1552萬元，其中公路養路費1086萬元，同比增長13.8%，公建金305萬元(不含農村客運減免80.81萬元)，運管費111萬元。同時，運輸企業也平穩發展，全年公路運輸企業共行程7413.8萬車公里，運送旅客392.5萬人次，旅客周轉量25222.9萬人公里。縣長運公司在大力發展主業的同時，進一步擴大駕培規模等副業，確保了公司的穩定與發展，2006年公司完成總收入1400萬元，同比增長16.7%，實現利潤15萬元。

三是安全工作扎實有效。層層落實安全責任，安全管理責任書簽訂率達100%。重視宣傳教育，深入開展“全國安全生產月”活動，進一步增強從業人員的安全意識。強化季節性、節日性的安全監管，各項重點工作任務完成良好，2006年春運、“五一”和“十一”黃金周、學生春秋游和高考期間，實現了安全、有序和優質暢通。有效啟動各類安全應急預案，及時加強薄弱環節和取締安全隱患，防臺防汛等工作有條不紊，安全應急能力進一步增強。認真開展渡口渡船專項整治工作，更新“三防”鋼質渡船1艘。認真做好省、市、縣級等重大事故隱患整改，3個省級重大事故隱患點，3個市級事故隱患點，4個縣級事故隱患點先后整改到位，同時下大決心、借巨款（搬遷經費就達20多萬元）騰空消防安全隱患嚴重的汽修廠宿舍樓，使20多位職工遠離了火災隱患。注重建設領域安全工作，重點加強爆炸物品、采石場等要害部位的監管，以及對危險部位施工的技術指導。大力改善鄉村康莊工程安保設施，投入300多萬元為2003—2005年竣工項目完善安保設施，并對2006年計劃項目每公里補助2萬元，做到安保設施與主體工程同步設計、同步施工、同步驗收。大力實施省縣鄉道公路安保工程，增設鋼質波形護欄11.2公里，墻式間斷護欄77.1公里，鋼筋砼護欄柱1500支，改造危橋4座、涵洞25道。全年各項安全指標均控制在上級的考核范圍之內，水上運輸連續21年安全渡運無事故。

四是交通執法規范高效。進一步拓寬投訴渠道，充分發揮96520投訴電話的作用，配強稽查機動隊力量，切實增強稽查效能，做到件件有受理、有查處、有反饋。加大運政稽查力度，全年共辦結案件1057件，結案率達99%。加強客貨運輸市場監管，深入開展“天網二號”和貨運市場專項整治活動，共查處各類違法違章車輛117輛，其中非法外掛車輛60多輛。進一步規范路政管理，加大路政執法力度，全年路政共查處違法案件33起，責令整改55件，案件查處率為98%，結案率為98%以上。交通行政處罰和行政許可正確率均為100%，無行政復議、行政訴訟案件。

五是工程質量嚴管見效。鄉村康莊工程質量管理繼續實施黑名單制度、分片負責制和定期檢查制度，并加大對鄉鎮村工程質量管理人員的培訓，共組織培訓3次200多人次，同時進一步強化鄉鎮業主意識，督促業主單位加大施工現場監督力度，鄉村康莊工程質量總體良好，全年共驗收竣工項目68個272.6公里，工程質量合格率達100%。大力加強重大交通工程質量管理，進一步落實工程質量終身責任制和行政領導負責制，深入推行政府監管、社會監理、企業自檢的三級質保體系，嚴格標后合同管理，在建重大交通工程質量均在合格以上。

（三）抓源治本，交通整體形象又有新改進。

以素質提升為主線，以滿意交通為動力，以文明創建為載體，以培訓教育為抓手，大力加強交通自身建設，交通整體形象進一步提升。

一是干部隊伍素質不斷提高。大力加強領導班子的政治思想道德建設，認真完善和落實黨（委）理論中心組學習、民主生活會、每周半天政治學習、每月一次黨支部學習等制度。注重教育多樣化，著力抓好黨員干部思想政治教育，一年來交通系統共組織集中培訓學習會10多次，參加學習人員達500多人次。積極培育重才用才的良好氛圍，堅持實施人才強交戰略，一年來先后組織選派40多人參加高等院校的函授深造，70多人次參加新技術應用、專業技術繼續教育、綜合業務素質、新聞報道等業務培訓，全年共新增大專學歷人員8人，本科學歷12人，中級職稱6人。

二是黨風廉政建設保障有力。進一步加強懲防體系建設，先后出臺了干部廉潔自律承諾制度、干部職工廉潔自律行為規范、干部職工廉政談話制度、各單位領導班子及中層正職以上干部述職述廉和民主評議制度、交通系統中層以上干部廉政檔案及重大事項報告制度、廉政文化“六進”活動教育等若干措施，從制度機制上加強了廉政保障。同時，持續深入實施交通廉政保障工程，強化鄉村康莊工程招投標、工程質量監督、工程建設資金管理等。狠抓治理商業賄賂專項工作，成立治理商業賄賂專項工作領導小組，專門出臺《關于交通系統有關人員不得參與交通工程建設經營活動的若干規定》，治理商業賄賂專項取得了實效，主動清退參與交通工程建設經營搭股資金19萬元，主動上繳禮金禮券5800元。一年來，全縣交通系統黨風廉政建設態勢良好，全系統未發現一起違法違紀案件。

三是行業文明創建穩中有升。積極履行創建省級文明縣城路段長職責，協同有關單位做好路段文明創建工作。持續深入開展文明單位創建活動，不斷豐富創建內容，拓寬創建范圍，提煉創建載體。縣公路部門提出并大力開展了“公路與發展同步，文明與時代同行”主題活動，配套實施了“公路·文明”工程，通過機制保障、品牌帶動、重點突破，實現了文明創建與公路養護雙豐收。交通行業文明呈現出了齊頭并進、分層躍進的良好態勢。2006年縣公路管理段被省委、省政府命名為省級文明單位，并連續9年保持省級衛生先進單位稱號，局機關、運管所繼續保持縣級文明單位稱號，縣運管所、縣長運公司獲得市級衛生先進單位。

四是交通黨群工作得到加強。

認真開展保持共產黨員先進性教育“回頭看”活動，大力加強思想政治教育，對黨員進行以長征精神為主題的革命傳統教育，以十六屆六中全會精神為核心的政策教育，積極健全先進性教育長效機制，基層黨組織進一步加強。大力加強社會治安綜合治理工作，開展百企百業創安活動，建立健全矛盾糾紛調處機制，平安交通進一步深化。同時，積極健全工會、青年團、婦女及計生工作，推進交通各項工作全面進步。總之，2006年交通各項工作均取得了較好成績，為文成“十一五”交通開了好局。但也還存在著不少困難和問題。一是交通建設資金嚴重缺乏。56省道文成縣段改建工程負債嚴重，仍欠工程款3000多萬元（其中大部分是拖欠農民工工資），縣道硬化工程缺口1800多萬元，文泰公路文成段改建工程將缺口1500多萬元，文青公路二期改建工程資金缺口將達5000多萬元，建設縣城客運中心啟動資金難以落實，交通基礎建設后勁不足。二是制約工程建設進展的因素依然較多。施工環境有待進一步改善，政策處理難等問題還得不到較好解決。

三是道路運輸結構有待優化。農村客運市場發展后勁不足，行政村客運班車通達率難以提高，長途班車逐年萎縮，打擊非法營運缺乏有效措施。四是安全生產形勢嚴峻。2006年共發生交通事故9起，死5人，工程建設共發生責任事故3起，死3人，從業人員安全意識不強，違章操作、違法經營是事故發生的一個主要原因，同時縣鄉道及康莊工程安全設施投入嚴重不足也應引起重視。五是客運站場秩序和經營秩序還存在一定的混亂現象。

二、2007年交通工作思路

2007年是本屆政府的第一年，也是交通六大工程的豐收年。全年交通工作的指導思想是：堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，深入貫徹黨的十六屆六中全會精神，全面落實科學發展觀，緊緊圍繞生態旅游縣戰略目標，振奮精神，頑強拼搏，狠抓落實，全面實施交通六大工程建設，進一步加強交通行業管理和自身建設，樹立實干、人本、和諧交通理念，努力構建和諧交通行業，推進交通各項事業又好又快發展。

一是加快交通工程建設。完成56省道縣城至東坑段改建工程前期工作，力爭開工建設。基本完成57省道暨文青公路二期改建工程、文泰公路文成段改建工程。鄉村康莊工程努力抓住最后一年機遇期，完成通村公路路基改造140公里、路面硬化180 公里，使全縣等級公路通村率、硬化率均達到93.3%。完成縣城客運中心前期工作，并爭取開工。

二是加強運輸市場監管。大力整治道路運輸市場秩序，認真開展公路超限、超載運輸專項治理活動。加強運政執法力度，嚴厲打擊非法營運等違法違章行為。加大資金投入，繼續抓好客運站場和港灣式停靠站建設。著力提高農村班車的通達率。

三是強化安全生產工作。加強從業人員業務培訓，進一步加強對危險品運輸市場的安全管理和對危險品從業人員的培訓管理。積極爭取資金，加大投入，逐步完善公路安保工程，繼續加大危橋改建力度，對安全隱患橋梁實施動態監控，加大高邊坡隱患路段的治理力度，努力整改公路安全隱患。規范標志標線設置與管理，完善標志標線資料庫。

四是加強公路養護管理。進一步加大公路養護資金投入，加強日常養護和全面養護，確保公路路況穩定，并力爭穩中有升。積極探索適合我縣實際的農村公路管養體制，實現有路必養。著力推進依法治路進程，進一步加大路政執法力度，增強路政執法的影響力。加強養護施工路段交通組織管理，全面推行出行信息服務，及時妥善處理公路突發事件。

五是加強交通隊伍建設。積極開展爭創學習型行業、學習型機關等活動，制訂人才培養規劃，通過教育、培訓、引進、使用等方式，多管齊下，努力造就和培育一支適應交通發展需要的人才梯隊，使交通隊伍始終保持奮發有為的精神狀態和昂揚向上的斗志。

六是加強交通黨群工作。不斷完善和創新黨風廉政建設機制，重點把好交通基礎設施建設領域等重要環節的權力運行關，強化領導干部廉潔自律，努力形成用制度管權、用制度管事、用制度管人的有效機制。加大“平安交通”建設力度，進一步完善創安機制，強化社會治安綜合治理目標管理責任制，力創“和諧交通”。加強黨工青婦等群眾團體工作，著力提高黨員隊伍整體素質，進一步提升黨建成果；積極培養業務干部，豐富工作內容，創新工作方法，使黨、工、青、婦和計生等工作逐步向規范化、特色化推進。

第二篇：鄉鎮交通工作總結和工作思路

鄉鎮交通工作總結和工作思路

一、2015年工作總結

一年以來，面對道路行業熱度持續上升形勢，全局上下認真貫徹落實市運管局XX縣交通運輸局的決策部署，積極適應運管行業轉型升級新常態，深入開展黨的群眾路線教育和“兩提兩爭”主題實踐活動，全面推進民生客運和現代物流建設，努力構建“平安、智能、低碳”道路運輸行業，培育規范化的執法隊伍，不斷提升道路運輸公共服務能力，各項工作取得了良好成效。全縣有客運企業8家，客運站場12個，各類營運客車910輛：其中省際線路12條，客車25輛；市際線路16條，客車24輛；縣際線路12條，客車68輛；縣內客運班線95條，客車352輛；縣內公交84輛；旅游包車30輛；出租車327輛。全縣貨運企業254家，其中危貨企業四家，10輛以上的普通貨運企業19家，10輛以下的普通貨運企業231家；物流企業173家；共有貨運車輛2909輛，其中箱式貨車667輛，專用貨車69輛，危貨車輛280輛。2噸以下的1687輛，2-4噸的68輛，4-8噸的303輛，8噸以上的513輛。全年完成客運量3646萬人次，客運周轉量162269萬人公里；完成貨運量1001萬噸，貨運周轉量104134萬噸公里。維修業戶444家，其中一類維修企業9家、二類92家、三類及摩托車維修業戶343家。三級駕校13家,教練員799人、教學車輛751輛，培訓理科18544人次，術科18198人次。具體工作表現在以下七方面：

（一）以民生為重點，加快城鄉客運發展。一是在鶴盛鎮域范圍內，成功投放第一期15輛七座，推行不定時、不定班、一車多線、定區域叫車服務的“城鄉小巴”模式，率先破解群眾出行難和消除“黑車”新方法。二是更新改造大小楠溪108輛客運班車，深化城鄉客運一體化改造，使農村通村率達89.2﹪，城鄉客運一體化率達到85.43%。三是在梅岙大橋至黃田動車站線路上投放8輛新能源公交車，開啟了新能源公交車在我縣運營的先河。四是投放70輛電瓶公交車，開通甌北城市新區社區巴士。五是完成出租車運價調整和外觀led頂燈廣告配置，開展行業文明創建，提升行業文明形象，扭轉出租車行業形象。

（二）以規模化網絡化為重點，加快物流建設。加大資源整合力度，引入職業經理人模式，打造第三方物流平臺。23家物流企業已進駐五洲貨運中心綜合物流基地，初步形成了產業集聚效應。進一步完善城鄉物流配送網絡，鼓勵物流企業與快遞公司、客運班班線及農村商店的合作，推進泰利物流品牌健康發展。發揮物流協會橋梁紐帶作用，提升物流企業信用考核質量。

（三）以救援保障為重點，創建維修品牌。落實浙江省《機動車維修業開業條件》，推廣《機動車維修服務質量規范》，逐步構建維修行業誠信體系。嚴格按規定進行營運車輛配置與參數核查工作，完成二級維護送檢系統的聯網工作，落實節能減排措施。充分發揮維修行業協會的作用，舉辦6期企業負責人培訓，組建維修救援網絡，發展品牌快修連鎖企業、網點，建立應急維修平臺，實現維修企業應急聯動，整合維修技術資源，提升維修服務能力。

（四）以創建駕培模式為重點，規范駕培行業發展。全縣共7家駕駛校實施“先學車，后付費”創新駕培模式，推廣率為53.84%。今年新增6家駕校嚴格實施新國標要求，逐步規范新國標前駕校的納軌管理。及時處置駕校培訓行業中出現的新問題，成功化解教練員與學校、學員與教練員、學校之間的矛盾，維護行業健康穩定發展。落實從業人員繼續教育企業主體責任，強化行業監督，推進道路運輸從業人員管理新模式。

（五）以隱患排查為重點，打造平安運輸。全縣共發生道路運輸死亡安全責任事故3起，造成死亡3人，占考核指標死亡人數2人,與去年同期相比，事故次數、死亡人數和直接經濟損失分別下降42%、50%和57%。具體工作有：全面推進一崗雙責制度，建立和完善各項制度和應急預案，嚴格落實道路運輸安全生產規范，突出企業安全生產主體責任，構建安全事故責任追究體系，促進安全制度和監管措施落實。開展安全隱患排查，做好“兩客一危”和gps聯網聯控靜、動態監管等科技預防。強化與交警等相關部門信息共享，加大對超速超載行為和長途客運班線違反凌晨停車休息制度的打擊力度，加強旅游包車和危險品運輸車的管理。開展安全生產標準化建設，強化普貨、維修行業安全管理。

（六）以打非治違為重點，強化市場監管。

以道路運輸指揮中心為依托，應用道路運輸綜合監管平臺，完善稽查工作實績考核方案，全面開展百日安全稽查、出租汽車市場、維修市場和駕培市場專項整治。積極參與縣政府廢棄土運輸專項整治、“四小車”專項整治和各城鎮“清三河”環境綜合治理，樹立運管執法新形象。充分發揮12328投訴熱線的作用，架設群眾溝通的橋梁。今年共出動5500多人次，查處違章案件660件，收取罰沒款110多萬元，無聽證訴訟復議案件；接聽熱線電話1197個，立案查處373件，咨詢781件,認領遺失物品43件。

（七）堅持依法行政，全面加強隊伍建設。繼續做好“四張清單一張網”工作，嚴格執行行政處罰自由裁量權基準制度、行政許可即辦制，不斷簡化、優化執法程序，實現陽光透明執法。以“三嚴三實”教育主題實踐活動為主線，努力踐行社會主義核心價值觀，提高運管干部隊伍依法行政能力水平。進一步落實黨風廉政建設責任，構筑防腐倡廉防線。開展政風行風民主評議活動。開展道路運輸最美服務品牌創建，全力推進市級文明單位創建，轉變工作作風，打造勤政為民廉潔運管隊伍形象。

同時，我們在政風行風、基層黨建、工會、計生、退休人員、信訪、統計、宣傳等工作不斷改進，也取得了明顯成效。

二、存在問題

2015年，在市局的正確指導下，完滿完成了重點工作目標責任考核的各項內容，推進道路運輸行業健康有序發展，但也存在許多問題亟待解決。一是運管隊伍素質提升很難。縣級運管處在改革的底層，啟動慢難度大，人員結構極不合理，難以適應新形勢下道路運輸行業管理，一些工作無法跟上發展的步伐。二是運管執法環境日益復雜，運管執法地位日益弱勢，與路政、交警、安監、城管等部門的職能難以明晰，對道路運輸違法違規行為缺乏有效手段，行業監管職能難以有效發揮，一些工作完成極期被動和無奈，基層制度化矛盾難以解決。三是道路運輸轉型困難重重。農村班線客源日漸減少、運輸成本日益上升，日常經營越來越難以支撐；財政投入機制不完善，公交發展步履艱難；配套設施建設落后；出租車管理及運行模式僵化，；私人掛靠經營模式服務質量低下、安全管理制度難以落實；傳統貨運創新模式、延伸服務不夠，制造商貿企業與物流企業的聯合不強，難以適應快速發展電商物流物流模式。維修、駕培行業民生需求和行業質量發展矛盾更加突出。

三、2016年工作思路

（一）堅持民生優先，推進城鄉客運統籌發展。

一是堅持公交優先，完善上塘、甌北、橋頭等鎮公交網絡，特別是要解決甌越大橋、甌北大橋開通后溫州與公交科學合理布局。二是深化鶴盛鎮“鄉村小巴”試點工作，維護新模式運行，總結經驗，有效推進。三是開展出租車公司化經營模式的文明車隊組建試點工作，實行規范經營、優質服務，為出租車整治提供示范效應。

（二）堅持模式創新，推進綜合物流體系建設。

積極協調黃田商貿物流園和五洲客運中心物流基地的配套和輻射，整合物流基地資源，引導扶持物流龍頭企業的品牌效益，做大做強物流。充分利用客運站和客運班線平臺，發展鎮、村二級農村物流配送網絡。

（三）堅持低碳綠色，推進維修駕培行業規范發展。

一是以新《開業條件》和《質量規范》宣貫為主，落實節能減排措施。開展維修技工培養、技能比武，加大對企業服務質量的督促力度，引導維修市場向規范化、品牌化、網絡化發展。二是深化駕培“先培后付”模式，推廣科目一網考，加強源頭管理，提升服務質量，建立預警機制，促進機動車駕駛員培訓市場更加規范化、標準化、專業化。

（四）堅持預防為主，推進行業安全監管效率提升。

一是進一步完善安全管理制度和應急預案，強化“三防”應急預案的演練，突出企業安全生產主體責。二是開展安全隱患排查專項行動，將安全隱患排查工作貫穿到整個行業安全監管工作中。三是加強旅游包車和危險品運輸車的管理。強化普通貨運企業的安全管理，使安全管理不留死角。四是落實安全生產標準化建設，提升安全生產管理水平。

（五）堅持依法行政，推進運輸市場監管執法效率。

一是建章立制強化行政執法監督。嚴格執行行政處罰自由裁量權基準制度、行政許可即辦制，不斷簡化、優化執法程序，實現陽光透明執法。二是以道路運輸指揮中心為依托，全面應用道路運輸綜合監管平臺，充分利用公安聯網的監控設備，輔助單警執法記錄儀、車載執法記錄儀、執法現場全球眼和執法對講機等非現場接觸執法裝備，促進傳統的現場執法稽查模式的轉變，提高稽查管理效率，推進稽查隊伍智能化。

（六）堅持從嚴治理，推進運管隊伍全面發展

一是深化“三嚴三實”主題教育，強化黨風廉政建設；二是深化政風行風民主評議活動，突出作風建設，切實轉變工作作風；三是加大市級文明單位創建力度，繼續深化“群眾滿意基層站所”和行業文明創建，樹立運管部門良好形象。做好政務信息、新聞宣傳和網絡輿情管理，提升行業文明形象和群眾滿意度。四是加大隊伍培訓力度，繼續爭取運管人員招聘，補充隊伍新鮮血液。爭取財政支持，穩定協管員隊伍，確保運管執法隊伍整體素質不斷提高。

第三篇：2006縣交通局交通工作總結及2007年工作思路

文章標題：2006縣交通局交通工作總結及2007年工作思路

——2006__縣交通工作總結

2006，__縣交通工作在縣委、縣政府的領導的下，在上級業務主管部門的大力支持下，局黨組一班人帶領全系統廣大干部職工認真學習貫徹落實黨的十六屆五中、六中全會和省、市、縣黨代會精神，認真開展“皖江歸

來看__”大討論，積極開展榮辱觀教育，加強機關效能建設，提高了辦事效率，促進了各項交通工作的開展，取得了顯著的成績，現將基本情況總結如下：

一、2006年交通工作回顧

（一）交通基礎設施建設情況：

1、重點工程：（1）阜六高速公路在我縣境內20.06公里，經過縣和施工單位的共同努力，到2006年11月底土方工程基本完成；（2）合淮阜高速公路在我縣境內57.92公里，正在按計劃施工；（3）__船閘總投資1.4億元，截止到2006年11月底，已投入資金4700萬元。

2、省、部通達項目：2006年完成農村通達工程水泥路17.4公里、油路10.7公里，完成投資832萬元。

3、國債項目：

1、夏橋至沫口公路改建工程于9月底竣工，共投資1155萬元；

2、十半公路除淮北大堤路段5公里因臨淮港工程未驗收暫時無法施工外，其余部分全部完工，累計完成投資1040萬元。

4、潁半公路改建工程共18.7公里，現已竣工5公里，其余13.7公里正抓緊灰土底層施工工作，有望在預計期限內竣工。

5、縣重點工程：

1、潁城至劉莊煤礦快速通道14.54公里，目前，已投入資金2000萬元；

2、新東方大道12.11公里，已完成勘察、設計（包括潁河特大橋）、工程預可行性研究等工作。

6、千億元工程及省村村通工程。2006年完成油路建設任務73.5公里，水泥路20公里，完成投資1232.4萬元。

7、縣村村通工程。新改建鄉村公路155公里，完成投資895萬元。

8、抓好農村客運站場和候車亭、停靠點建設。2006年楊湖、南照、六十鋪3個客運站建成投入使用；陳橋、魯口、潤河3個客運站已基本建成，沿102線建成5個候車亭和15個招呼站。

（二）加大客運市場整頓力度，建立公平、公正、有序的運輸市場。

1、加大運輸市場整治力度。2006，在縣政府的統一領導下，按照《__縣客運市場專項治理整頓工作方案》要求，對內重點整頓行政執法人員的不作為、亂作為問題；對外與交警部門密切配合，嚴厲打擊“白皮車”、“黑頭車”，取締非法營運車13臺，非法停車站（點）7處，保障了合法經營。按照省、市交通主管部門的要求，加大了對駕校、汽車維修市場監管和治理整頓，嚴格資質審查，規范行政行為，對群眾反映的熱點難點問題，加大查處力度，得到了廣大運輸業戶的信任。同時，開通了“96333”運政服務熱線電話，到目前，已受理各類咨詢、投訴、服務電話47次。對投訴案件我們都是盡快調查、盡快處理，給投訴人一個滿意的答復。

2、抓好車輛年審工作。2006，共年審營運車輛2106臺，新增營運車輛1244臺；技評檢測3195臺；二級檢測5167臺次；駕校培訓畢業學員1600人次。

3、抓好規費征收。2006年完成運管費征收325.752萬元，占市局年計劃295萬元的110；完成小機養路費征收610萬元，占市局年計劃500萬元的122；客運附加費征收552.29萬元，占市局年計劃540萬元的102。

（三）建立組織，加強領導，認真做好治超工作。

為了認真貫徹落實中央十部委和省十廳局“關于治理車輛超限超載專項活動”的要求，進一步加大治理車輛超限超載力度，一是縣政府成立了以縣委常委、副縣長馬宏亮任組長，政辦、交通、公安等部門主要負責人為副組長或成員的“__縣超限超載問題專項整治活動領導小組”；二是印發了《__縣車輛超限超載問題專項整治活動實施方案》；三是從交通、公路、公安交警部門抽調政治素質高、業務素質精的行政執法人員，成立了治理車輛超載稽查大隊，重點對105國道、潁紅道路等車輛超載進行稽查；四是加強源頭治理。除治超稽查大隊巡查外，依靠當地政府重點抓源頭管理。謝橋、古城、南照、潤河鄉鎮政府都成立了相應的組織，這些鄉鎮政府都加大抓源頭治理的宣傳力度，懸掛橫幅、張貼標語、印發宣傳單等，讓廣大人民群眾知道車輛超載的危害，提高對治理車輛超載的認識。通過采取宣傳與巡回稽查相結合，教育與處罰相結合的辦法，使我縣治理車輛超載工作取得初步成效。

（四）加強安全管理工作。

水陸交通安全和施工安全呈現出良好的局面。2006，我局認真貫徹《安全生產法》和省、市、縣安全生產的總體布署，把安全生產工作擺上了突出重要的位置，一把手

負總責，分管安全的領導具體抓，下屬各單位都成立了安全生產領導組織，層層落實了安全生產責任制，堅持做到預防為主、警鐘長鳴。采取省市主管部門補助一點（上級共補助資金6萬元），渡工投資一點的辦法，更新“小破漏”渡船4艘。關鍵時段對重點渡口實行旁站式管理，常年抓安全工作不放松。公路運輸以春運時期和危貨運輸為重點，堅持遏制客車超員和疲勞駕駛，將安全生產的各項措施落到實處。年初，局與海事處、運管所、各客、貨運輸企業分別簽訂了《安全生產責任書》，公路施工企業與項目法人簽訂安全生產目標責任書，各施工路段懸掛施工安全橫幅和設置安全通行警示牌、配備了專兼職安全員，發現隱患，及時整改。2006年，我局重新修訂了《__縣交通局重特大安全生產事故應急救援預案》和《危險貨物運輸事故應急預案》等，確保在出現交通突發事件時能夠及時應對。由于堅持現場檢查監督，落實了安全生產和防范措施，一年來，我縣交通系統安全生產無事故，受到上級主管部門和安委會的好評。

（五）堅持依法行政，大力推進法制化進程。

2006，我局首先全面貫徹落實《國務院全面推進依法行政實施綱要》，按照交通部、省、市主管部門“抓基層、打基礎、再樹交通新形象”的要求，堅持以人為本、加強法制交通建設，在推進依法行政、履行執法監督方面取得了顯著成效，我局按照省廳和市局的統一部署，進一步規范了公路稽查站、交管站基層站所的執法行為。2006年2月份，先后舉辦兩期交通行政執法人員培訓班，對執法人員進行全面培訓，培訓合格率達95。其次切實加強執法監督，提高依法行政的能力，縣局建立健全了依法行政、依法監督的管理機制，圍繞貫徹“懲治職能部門不作為、亂作為活動”，加強對執法單位、執法人員的監督，組織開展明查暗訪活動，年內查處違紀案件1起，處理不作為亂作為人員2人。

（六）加強黨風廉政建設，深入開展文明創建活動。

在交通建設快速發展的同時，交通局黨組始終把黨風廉政建設和反腐敗工作作為思想和組織建設的頭等大事來抓，局黨組認真貫徹了中紀委六次、七次會議和省、市、縣紀委的會議及文件精神，堅持不懈地開展以勤政廉政為主題的警示教育活動，以堅持機關干部學習和黨員培訓為抓手，組織收看“懺悔錄”和“先進事跡”等教育片，使本系統黨員干部受到深刻教育。年內我局研究出臺了《__縣交通系統建立健全懲治和預防腐敗體系的實施意見》，制定了2006年交通系統《黨風廉政建設和反腐敗工作實施方案》、《__縣交通局領導干部黨風廉政建設和反腐敗主要任務分解》，局與縣檢察院聯合在交通基礎設施建設工程中開展預防職務犯罪，成立了《__縣交通局交通基礎設施建設工程預防職務犯罪工作協調領導小組》，印發了《__交通局開展治理交通建設領域商業賄賂專項工作實施方案》，重點在交通基本建設領域和運政、行政審批等各個重點部門和環節上規范依法行政行為，通過學習《黨章》、黨規黨紀，增強了每個黨員干部的廉潔自律意識，具有交通行業特色的反腐倡廉懲防體系建設在系統內全面展開并取得顯著成果。

（七）加大投入，積極創建文明單位。

2006，我局進一步加大文明創建力度，加大文明創建投入，江口、王崗兩個交管站開工建設，共投入達800多萬元，截止到2006年11月，全系統對21個單位重新確認和申報4個單位為省、市交通主管部門、市縣黨委政府命名為文明單位。

（八）抓機關效能建設，深入開展“皖江歸來看__”大討論活動，進一步抓好招商引資工作。

根據省、市、縣加強機關效能建設，提高辦事效率的通知精神，結合我局實際，成立了以姜輝局長任組長的《__縣交通局加強機關效能建設領導小組》，下設辦公室，確定專人抓此項工作。經過將近一年的努力，使局機關辦事效率大大提高，促進了各項工作的開展，受到社會各界好評。縣第11次黨代會召開后，新的縣委領導班子帶領黨政考察團赴皖江考察后，號召全縣開展“皖江歸來看__”大討論。我局積極響應，利用一個月的時間，結合我縣交通工作實際進行深入討論，抓好招商引資工作。與安徽安凱汽車制造有限公司合資興建的__車展中心一期工程于9月份竣工，第二期工程招標已結束，12月18日正式開工建設。經縣政府批準，我局在青島市設立了招商引資辦事處，于2006年8月正式掛牌。

（九）認真抓好計劃生育工作。

計劃生育工作是一項基本國策，我局十分重視此項工作，成立了《__縣交通局計劃生育領導小組》，確定2名專職計生人員，具體抓落實。2006，全系統縣直單位育齡婦女281人，都按規定時間進行婦檢。因工作做得細、做得扎實，全年沒有出現漏檢和計劃外生育現象。

（十）交通戰備取得新的成績。

2006年10月份，本系統、公路、駕校、工程等60多名基層民兵和組織40多臺機械參加了阜陽一號軍事演習，取得圓滿成功，2個單位和3個個人受到通報表彰。社會治安綜合治理取得較好成績，被縣評先進單位、工會、會計、審計、統計、人事管理、老干部管理和檔案、保密工作都取得好成績。

二、存在的不足和問題

（一）“村村通”工程資金籌措困難；

（二）上級補助修路資金不能及時到位；

（三）取消農業稅后，農民珍惜土地，修路備土有困難；

（四）個別鄉鎮政府有等、靠、要的思想；

（五）鄉村公路按規定由鄉鎮村負責養護，但重建輕養，養護跟不上。

三、2007年交通工作打算

（一）繼續加快交通基礎設施建設

1、抓好高速公路和__船閘工程建設。2007年是我縣高速公路建設關鍵的一年。阜六高速和合淮阜高速公路建設，我們認真做好服務和協調工作，為重點工程的建設創造寬松的外部環境；

2、抓好劉莊至潁城快速通道建設，只要資金撥付及時，可保證在2007年8月底前竣工；

3、抓好新東方大道招投標和施工建設工作；

4、加快“村村通”油路或水泥路工程180公里建設步伐。

（二）抓好客、貨運輸市場管理工作。

1、進一步放寬搞活道路運輸市場，培育和發展道路運輸業；

2、做好農村公路客運班線和站點規劃，做好農村客運站點、招呼站和停靠站的建設，確保農村公路通、建好站、班線通。2007年計劃建成4個農村客運站、6個候車亭、15個停靠點；

3、抓好潤河、陳咀、朱臺3個渡口的標準化建設；

4、繼續抓好道路運輸市場整頓工作，重點打擊“黑頭車”和“白皮車”非法運營行為，繼續整治異地經營車輛；繼續加大治理車輛超載力度，堅持巡查和源頭管理相結合的辦法，把車輛超載消滅在萌芽狀態；

5、切實抓好道路、水路交通運輸安全管理工作，確保運輸安全；

6、加強職工培訓，提高職工素質，防止公路“三亂”反彈；

7、繼續抓好文明單位創建工作；繼續抓好黨風、行風和廉政建設、綜合治理、計生等項工作。

2006，我局在公路建設、運輸市場整頓和安全管理等項工作中均取得顯著成績，在2007年的工作中，我局將在縣委、縣政府的堅強領導下，全局上下齊心協力、開拓進取，按照縣委、縣政府圍繞實現“兩個率先”和建設有實力、有活力、有魅力社會主義和諧新__的奮斗目標，全面加快我縣改革開放和建設步伐充分發揮交通先進作用。

《2006縣交通局交通工作總結及2007年工作思路》來源于xiexiebang.com，歡迎閱讀2006縣交通局交通工作總結及2007年工作思路。

第四篇：“十一五”水上交通工作思路

“十一五”規劃是全面建設小康社會進程中的重要規劃，我處將以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，認真貫徹黨的十六大和十六屆三中、四中、五中全會精神，樹立科學發展觀，不斷把水上交通發展推向前進。

一、水運發展現狀

1、水運基礎設施建設薄弱，發展嚴重滯后；

2、安全隱患仍然突出；

3、安全監督手段、方式落后；

4、自動化、信息化的辦公設備、安全監督設施缺乏。

5、船質、船況差，船舶檔次低，目前全縣共有各類船舶142艘，單機貨船居多、小噸位。

二、發展目標和任務

以“三個代表”重要思想總纜全局，緊緊圍繞水上交通發展總體規劃和縣域經濟發展總要求，力爭在“十一五”內完成以下目標：

合理規劃布局碼頭建設，建成相如2#碼頭，年客流量達到432萬人次，貨物吞吐量達到412萬噸，能靠泊1000噸級船舶進出港裝卸貨物。配套縣城總體規劃與發展，建成沿江34處小碼頭，改善老百姓上船難、難上船的問題，使各小碼頭平均客流量達到40萬人次，貨物吞吐量達到117萬噸，重點規劃好、選址好三壩水域內碼頭并建設，配合“三壩核電站”建設的前期準備工作。能滿足大型電站設備運輸進出港口，能靠泊500噸級船舶。總預計投資720萬元，到2010年基本完成520萬建設投資。基本形成以相如2#碼頭為支撐點，各小碼頭為網點的水運交通運輸體系，形成水路連接、便捷、通暢的交通網絡。

常懷憂患意識，進一步健全安全監督管理責任體系，配套監督設施、設備，對行業實行可視化管理和數據化管理，即建立GpS系統，添置公務車一輛、微機8臺，攝像機2部，數碼照像機5部，復印機一臺等現代科學技術設備。加強《內安條例》的宣傳與解讀，進一步理順監督與管理的體系，重點提高縣、鄉政府對鄉鎮船舶管理的認識。

加強職工教育培訓，強化安全責任，重點抓源頭和抓監督又抓管理，理順安全責任體系，主要嚴把市場準入關，船舶檢驗關、船員考試發證關、監督檢查關、實行層層負責、層層把關。

更新船舶檔次、調整運力結構。引進新型船舶，逐步向100噸—1000噸級船舶發展，到2010年港內100噸級船舶達40艘，500噸級船舶達到100艘，1000噸級船舶達到10艘，淘汰老舊船舶、更新技術落后船舶。主要向小客位、全封閉、高速船舶發展，到2010年，發展高檔旅游船40艘，餐飲娛樂船3艘，游艇40艘，封閉式船舶30艘，使港內各類船舶達到220余艘。

三、主要措施

依據水運規劃發展和縣域經濟發展總要求，解放思想，合理籌劃、完善基礎設施建設。開辟資金籌資渠道，實行參股、控股、借貸、引資等方式，完成相如2#碼頭及34處小碼頭建設，重點建設好、選址好為三壩核電站建設的前期碼頭建設，收集好、準備好第一手資料。

嚴把“四關”確保船舶適航、船員適任、安全暢通，有效監督，全面落實“分級管理、逐級負責、層層把關”的原則，做到條塊結合。

加大安全經費投入，添置監督設備，配置信息化、自動化的辦公設施、設備，對行業實行可視化和數據化管理，主要經費爭取上級主管部門和政府解決。

堅持水運結構調整，提升船舶檔次。堅持高起點、高標準，促進水運業向產業化、集約化發展，強力淘汰老舊船舶，推廣新型船舶，大力發展旅游船舶，強力要求船舶安裝GpS全球定位儀系統，對船舶實行可視化管理，鼓勵船舶安裝雷達儀，提高船舶安全航行效率。

加強職工教育培訓。鼓勵職工接受再教育，把職工培養成懂技術、懂業務、會管理的新型、復合型人才，建設一支政治堅定、業務精通、紀律嚴明、作風優良、保障有力的執法隊伍，不斷提高執法水平，努力構建平安、和諧水上交通。

第五篇：省交通投資集團公司2014年工作總結及2015年工作思路

勇于擔當 主動作為

全力推進雅康汶馬高速公路項目建設

省交通投資集團公司2014年工作總結及2015年工作思路

雅康高速公路全長約134公里，概算總投資約230億元，汶馬高速公路全長約174公里，概算總投資約287億元，兩個項目均已納入《國家公路網規劃（2013年—2030年）》，均為省政府指令性項目，均屬政府還貸公路項目。在省交通運輸廳的堅強領導下，在沿線地方黨委政府的指導支持下，省交投集團充分發揮交通基礎建設主力軍作用，勇于擔當，主動作為，有效解決了技術難題多、資金籌措難、協調難度大等諸多不利因素，全力推進雅康、汶馬高速公路項目建設，2014年4月20日、11月4日，雅康、汶馬高速公路開工儀式順利舉行。主要做法是：

一、超前謀劃，認真做好開工準備工作

（一）高度重視，建立健全項目管理機構

2010年底，省交投集團公司專門成立了由主要領導掛帥的藏區高速公路建設工作領導小組（下設辦公室），負責牽頭開展雅。

科技攻關工作，全力加強與有關高校、科研單位科技攻關合作交流，開展了一系列藏區高速公路設計指南和設計指導意見的編制工作。

二是制訂了“兩個階段（即初步設計準備和全面開展初步設計）”進行組織實施的原則，按照“三個環節（即設計方案研究、外業方案優化和開放內業設計）”進行具體控制的思路開展初步設計工作，確保了整個設計工作按照既定目標有條不紊、有序推進。

三是定期邀請全國一流專家對藏區高速公路技術難題進行專題咨詢指導，截止目前，共承辦了三次交通運輸部專家委員會**藏區高速公路建設專家組會議，為雅康等藏區高速公路重大技術方案、關鍵技術問題的順利解決起到了積極推動作用。

二、創新模式，科學開展建設管理工作

（一）超額完成了目標任務

2014年，雅康高速公路完成投資25.01億元，占計劃18.6億元的134%，開工累計完成投資31.71億元，占項目總投資的14%；二郎山隧道完成單洞開挖5834米、二襯5984米，分別占計劃的121%、125%，開工累計完成單洞開挖11914米，二襯11164米。新開工段累計完成：路基土石方10%，橋梁下部結構10%，隧道掘進及初支5%，二襯3%。

2014年，汶馬高速公路完成投資10.01億元，占計劃10億元（調整后）的100.1%，開工累計完成投資15.25億元，占項目總投資的5%；鷓鴣山隧道完成單洞開挖3303米、二襯3660米，分別占計劃的103%、114%。開工累計完成單洞開挖6025米，二襯5594米。

（二）有效克服了諸多不利因素

一是地質條件極差。汶馬高速公路鷓鴣山隧道地質條件十分復雜，存在斷層、軟巖、涌突水（最高達18000方/天）及大變形等地質災害，ⅴ級、ⅳ級軟弱圍巖比例超過80%。二是氣候條件復雜。汶馬高速公路鷓鴣山隧道海拔高（進出口均超過3000米），年最低氣溫達—30℃，年有效施工工期僅約8個月。

三是施工組織困難。雅康高速公路二郎山隧道至康定段橋隧比高、施工場地狹窄、路線與既有道路高差大、棄碴困難以及大渡河特大橋岸坡陡峭、場地局促、受風影響嚴重，施工組織極其困難；同時，受進藏物資運輸及災后重建的影響，道路運輸條件極差。

針對上述不利因素，省交投集團積極組織相關單位認真分析，定期不定期邀請專家進行咨詢指導，及時采取有效措施，不斷優化施工組織設計方案，確保了工程建設的順利推進。

（三）順利推進了綜合協調工作 為加快推進征地拆遷及綜合協調工作，省交投集團多次與項目沿線政府進行溝通聯系，成效顯著。截至2014年底，藏區高速公司分別與**市、**州、**州簽訂了合作建設框架協議書，項目公司已分別與沿線部分區（縣）簽訂了工作協議。雅康高速公路全線累計提交土地約4945畝，占總量7700畝的64%；汶馬高速公路全線累計提交土地351.63畝。同時，省交投集團積極督促項目業主與相關單位就項目開工相關要件核準審批工作進行了銜接，全力做好林地、土地組卷報批、資金審計、施工許可及質量監督等準備工作。

三、提早安排，超前謀劃2015年工作

2015年，省交投集團將繼續按照省交通運輸廳的安排部署，全力推進雅康、汶馬高速公路工程建設。2015年，計劃確保完成投資57億元，力爭完成投資68億元；形象進度：完成30%路基工程，完成30%橋梁下部結構，完成20%隧道工程。

（一）繼續加強工程建設管理工作 一是實現加快建設常態化。