第一篇：2009年終電氣自動化管理檢查方案

2009年年終電氣自動化專業(yè)檢查方案

根據(jù)股份公司年終檢查相關要求，年終檢查采用公司領導分片負責、區(qū)域互查的檢查方式，側(cè)重于核實各公司年度生產(chǎn)經(jīng)營任務及各項經(jīng)濟技術指標完成情況，總結(jié)專業(yè)體系建設和專業(yè)基礎管理情況，梳理并協(xié)調(diào)生產(chǎn)過程中存在的問題，提升公司運營質(zhì)量，推進專業(yè)管理轉(zhuǎn)型。

本次檢查通過合理安排部室及子公司專業(yè)人員組成電氣自動化檢查小組，主要核查電氣自動化指標全年完成情況，專業(yè)管理基本情況，各公司年度技改任務完成情況和技改效果評價，檢查各公司電氣自動化人員配置、考評情況，核查年中檢查整改完成情況等。結(jié)合電氣自動化專業(yè)管理的現(xiàn)狀和各區(qū)域上報情況，擬定公司年終電氣自動化檢查方案及檢查標準。現(xiàn)對2009年年終電氣自動化專業(yè)檢查安排如下：

檢查公司及人員安排：

1、廣東區(qū)域：英德海螺、清新水泥、江門海螺、佛山海螺、英德塑品、英龍物流、國貿(mào)廣東分公司等七個公司。

組長：吳志國 副組長：黃從旺

2、廣西、湖南區(qū)域：興安海螺、興業(yè)海螺、扶綏海螺、北流海螺、湛江海螺、雙峰海螺、石門海螺、湖南海螺等九個公司。

組長：吳家虎 副組長：楊海華 彭紹彬

3、江西區(qū)域：弋陽海螺、臨湘海螺、分宜海螺、廬山海螺、南昌海螺、贛江海螺、建陽海螺等七個公司，以及福州、寧德、閩南市場部。組長：任文皓 副組長：潘小根 陳 敏

4、蘇南、蘇北區(qū)域：張家港海螺、南京海螺、馬鞍山海螺、泰州（楊灣）海螺、南通海螺、八菱海螺、海門海螺、淮安海螺、楚州海螺等九個公司，以及南京和蘇北市場部。

組長：李春峰 副組長：張 青 鄭有為

5、浙江、上海區(qū)域：建德海螺、寧波海螺、強蛟海螺、象山海螺、上虞海螺、臺州海螺、上海海螺、海螺明珠、太倉海螺等八個公司，以及上海銷售公司、上海國貿(mào)、上海物流和杭州市場。

組長：張維民 副組長：萬 群 胡永斌

6、皖北及其它子公司：蚌埠海螺、長豐海螺、六安海螺、淮南海螺、巢東水泥公司、建安公司、寧昌公司、蕪湖塑品、蕪湖物流公司等九個公司。

組長：程從新 副組長：姚全忠

7、省內(nèi)基地：銅陵海螺、樅陽海螺、池州海螺、中國廠、荻港海螺、懷寧海螺、蕪湖海螺、白馬山水泥廠、寧國水泥廠、宣城海螺、全椒海螺等十一個公司。

組長：孫屹東 副組長：陳正茂 趙群華

8、陜甘、川渝、貴州區(qū)域：平?jīng)龊Ｂ荨⑶ш柡Ｂ荨⒍Y泉海螺、重慶海螺、廣元海螺、達州海螺、貴定海螺、貴陽海螺等八個公司。

組長：楊 波 副組長：方群升 韋家斌

一、具體檢查注意事項：

1、根據(jù)公司內(nèi)控管理要求，結(jié)合各區(qū)域管理現(xiàn)狀，針對存在的突出問題及管理的風險環(huán)節(jié)，制定了2009年年終電氣自動化專業(yè)檢查標準后下發(fā)各子公司，由各公司組織進行內(nèi)部自查，并向檢查考評組提交自查報告；檢查前，組織參加檢查的人員進行檢查標準培訓講解，統(tǒng)一檢查標準思想和檢查尺度，真正做到“全面、客觀、公正”的檢查。

2、在子公司檢查前，檢查組召集子公司電氣自動化技術及管理人員，聽取子公司自查情況和日常檢查整改情況以及需要檢查組協(xié)調(diào)解決的問題。檢查組成員根據(jù)各公司自查情況，對照檢查評價標準現(xiàn)場確認核實，對需要解決的問題組織研討，幫助制訂整改落實的措施，進一步健全專業(yè)管理規(guī)范。

3、檢查指標完成情況：依據(jù)公司【2008】48號文3-5年考核指標、年度專業(yè)指標計劃，主要檢查電耗、功率因數(shù)、電氣備件消耗以及電氣故障停機及事故等；檢查電氣安全規(guī)程、總降操作、總降應急預案等；檢查電氣自動化設備隱患跟蹤治理情況；查找各子公司在電氣自動化專業(yè)技術管理中存在的差距和不足，研討如何加強電氣自動化專業(yè)技術管理，提高運行效率，降低各類消耗，提高運營質(zhì)量。

4、技改項目的落實情況：檢查各子公司電氣自動化技改項目的實施情況，對子公司及區(qū)域在技改項目申報、審批的流程進行檢查；對技改技措的實施和完成是否加以總結(jié)（總結(jié)材料包含技改前使用狀況分析，技改的主要目的，技改方案及實施過程，技改材料及設備投資，技改前后對比分析，技改后評價，3 以及技改前后對比照片），對技改技措的效果是否及時跟蹤驗證和評價；對未實施的項目進行分析、研討和方案論證。5、09年年中檢查整改落實情況：檢查2009年年中電氣自動化專業(yè)管理檢查中存在的問題整改落實情況，對未按期整改要分析原因，幫助子公司或區(qū)域制定相關措施落實解決。

6、檢查各公司電氣自動化專業(yè)人員配置、考評情況和電氣自動化專業(yè)管理體系建設情況，對電氣自動化專業(yè)管理制度執(zhí)行、專業(yè)人員培訓和培養(yǎng)計劃落實情況等方面考核，摸清各公司電氣自動化人員配置情況，對公司電氣自動化專業(yè)人員進行專業(yè)制度、技能知識進行考試，以考代培，提高專業(yè)技術人員技能，進一步完善電氣自動化專業(yè)體系建設。

7、電氣自動化專業(yè)檢查小組與各公司溝通交流和總結(jié)在技術創(chuàng)新、節(jié)能降耗方面好的做法、技術改造方面成功以及工作現(xiàn)場好的做法和經(jīng)驗，總結(jié)分析區(qū)域管理中好的做法，形成完整材料，并利用內(nèi)部公司OA網(wǎng)平臺進行發(fā)布、推廣，以利于其它兄弟公司及時借鑒、吸取。

8、檢查區(qū)域?qū)I(yè)管理運行情況，針對查擺出來的問題，完善各區(qū)裝電氣自動化專業(yè)管理目標、職責定位、管理流程及保證措施。

9、對電氣自動化2010年技改申報項目進行現(xiàn)場調(diào)研、論證和核查，提出檢查組評審意見。

二、檢查考評依據(jù)

1、《關于修訂3-5年主要技術經(jīng)濟指標考核標準的意見》（海股政[2008]48號文）； 2、09年公司《生產(chǎn)經(jīng)營綜合計劃》及本專業(yè)管理綜合計劃。

3、股份公司09年對各區(qū)域/公司技改計劃批復文件（海股政[2009]44-61號文件）；

4、公司下發(fā)的各項電氣自動化專業(yè)管理制度。

三、檢查要求

1、各電氣自動化專業(yè)檢查小組要通過現(xiàn)場檢查、調(diào)研，理出管理中存在的共性問題，組織研討，改進、完善制度和流程；對于個性問題，要提出具體解決的辦法和措施，并形成專業(yè)檢查報告。

2、要堅持“公開、公平、公正”的原則，對裝電氣自動化專業(yè)管理中存在的問題，與各子公司及其基層部門進行認真的研討和交流，由子公司擬訂切實可行的整改措施，明確整改的方法、時間和責任人，經(jīng)檢查小組組長審核后再書面反饋子公司。

3、對現(xiàn)場不能解決的問題，各檢查組進行匯總，將材料提交給電氣自動化部，由電氣自動化部整理后提交股份公司辦公會研究，拿出整改意見。

4、對基礎管理扎實、節(jié)能降耗成效突出的子公司，要組織電氣自動化專業(yè)技術及管理人員進行研討總結(jié)，形成完整材料。

5、檢查結(jié)束后，參加各區(qū)域檢查的電氣自動化小組要認真總結(jié)，并形成書面檢查報告，報告格式分為：總體情況、經(jīng)驗推廣、存在問題（分共性、個性）、下一步管理建議。

6、各電氣自動化檢查組組長在總體檢查結(jié)束后2天內(nèi)以電子版形式將以下材料發(fā)電氣自動化部（吳家虎、趙群華OA郵箱），主要有：

（1）區(qū)域電氣自動化專業(yè)檢查報告；

（2）各公司年終檢查整改反饋表以及部分檢查照片；（3）09年度技術改造分項驗收評估材料，技改匯總總結(jié)材料，10年技改項目項目檢查評審意見；

（4）各公司電氣自動化管理工作總結(jié)，重點內(nèi)容為好的做法、設備運行及管理存在不足及10年管理思路及工作重點；

（5）各公司電氣自動化專業(yè)技術人員及管理人員配置一覽表（花名冊）；

（6）電氣自動化專業(yè)技術及管理人員年度考評成績（已實施考評項目）；

（7）子公司對電氣自動化部2010年專業(yè)管理建議。

電氣自動化部 二○○九年十二月

第二篇：淺談船舶電氣自動化

淺談船舶電氣自 動化現(xiàn)狀及發(fā)展 趨勢

劉承民

都基盛

高

飛

劉

昆

（大連船舶重工集團有限公司）

前言

：船舶電氣自動化（以下簡稱船舶自動化）就是通過采用計算機微處理裝置，解決船舶手工操作所不能達到安全可靠的精細管理為目的，幫助船員頻繁巡回檢測機械設備運行狀況和航行工況，并早期發(fā)現(xiàn)故障，避免船員在惡劣工作環(huán)境條件下的疲勞，使船舶安全、高效、可靠的營運。

關鍵詞： 船舶

自動化

發(fā)展趨勢

概述

船舶自動化的明顯標志就是把自動控制技術、微電子技術、信號處理技術、電子計算機技術及其網(wǎng)路接口技術用于船舶通訊導航自動化、機艙自動化、干 / 液貨裝卸載自動化等系統(tǒng)的監(jiān)測與控制。通訊導航自動化是指雷達、、衛(wèi)星定位、自動舵、航跡跟蹤等實現(xiàn)自動駕駛。機艙自動化是指主機和發(fā)電機各種參數(shù)和工況的自動監(jiān)測、報警、控制，以及各種輔機的集中自動控制、自動調(diào)節(jié)，火警探測及自動滅火，實現(xiàn)“機艙周期無人值班”。干 / 液貨裝卸載自動化是指輔鍋爐、惰氣、貨油泵、壓寨泵、閥門、液位、船舶強度和浮態(tài)等自動監(jiān)控系統(tǒng)。、船舶自動化的構(gòu)成船舶自動電站（船舶饋電中樞系統(tǒng) PMS）。

機艙集中報警監(jiān)測裝置（對主機及輔機的運行狀態(tài)進行集中監(jiān)控）。

主機遙控裝置（對主機進行遠距離控制，如在駕駛室、機艙集控室控制主機）。

船體應力監(jiān)測（船舶貨艙的剪力、彎矩力安全監(jiān)測系統(tǒng)）。

干 / 液貨裝卸載自動化（液位測量、閥門控制、貨油泵、壓載泵、惰氣系統(tǒng)、裝載計算）。

通訊導航系統(tǒng)（雷達系統(tǒng)、電子海圖、自動舵、電羅經(jīng)、航行記錄儀、GPS(DGPS)、自動識別系統(tǒng)等。通訊系統(tǒng)：衛(wèi)通、VHF 電話、橋摟值班報警系統(tǒng)、GMDSS 等。按照 DNV 入級符號分為： NAUT-OC（大洋一人駕駛）、NAUT-AW（所有海域一人駕駛）、NAUT-OSV

海洋工程船一人駕駛）

冷藏集裝箱監(jiān)測報警（冷藏集裝箱監(jiān)測采用傳統(tǒng)的四極監(jiān)測系統(tǒng)或電力載波系統(tǒng)(PCT)）。、船舶自動化的作用

船舶自動化能夠幫助船員在海上航行過程中 , 對機械場所的設備、航行設備的監(jiān)測與控制，以及船舶實施裝卸載過程中的監(jiān)測管理與控制。船舶航運界在實踐中不斷認識到，船舶自動化能夠幫助實現(xiàn)節(jié)能、降低成本、提高工作效率和保障船舶安全航行。另外，船舶自動化程度越高，越能使船舶的主要機電設備處于最佳運行狀態(tài)，在機電設備出現(xiàn)異常時能及時發(fā)現(xiàn)預警并及時排除險情，而且船舶自動化系統(tǒng)能夠根據(jù)險情的嚴重程度，控制船舶推進器降速、停車，控制船舶航行，從而降低船員的勞動強度和保障了船舶海上航行的人命安全，而且維修費用也大幅度下降。因此，提高船舶的自動化水平一直倍受航運界的關注和青睞。、船舶自動化的發(fā)展概況

自二十世紀 30 年代初至今，控制理論發(fā)展約有 80 年歷程，專家學者認為“前 30 年歷程為經(jīng)典控制理論發(fā)展和成熟階段，中間 30 年為現(xiàn)代控制理論形成與發(fā)展階段”，后 20 年為智能控制理論的發(fā)展與成熟階段。預測再經(jīng) 20 年后是未來智能控制理論的行成與發(fā)展階段。、船舶自動化的現(xiàn)狀

4.1 隨著數(shù)字化技術和總線技術的持續(xù)發(fā)展，船舶各設備、各系統(tǒng)的自動監(jiān)測控制從單一的設備和單一的系統(tǒng)自動化已經(jīng)成熟的發(fā)展成高度集成化、高度綜合集成化自動監(jiān)測與控制。目前的船舶自動化還是以有線網(wǎng)絡技術為主，普遍應用的是現(xiàn)場總線和以太網(wǎng)并存的網(wǎng)格技術。不論是哪種技術，在中國，船舶自動化技術的現(xiàn)狀凸顯無力，不能滿足本土船舶工業(yè)發(fā)展的需求。

4.2 我國的船舶自動化配套企業(yè)技術實力相當薄弱，在船舶制造企業(yè)中備嘗辛酸地開拓船舶市場的準入，不能使船舶自動化產(chǎn)品快速有效獲得市場實踐經(jīng)驗的積累，來促進產(chǎn)品技術水平與質(zhì)量的淺談船舶電氣自 動化現(xiàn)狀及發(fā)展 趨勢 劉承民

都基盛

高

飛

劉

昆

（大連船舶重工集團有限公司）

前言

：船舶電氣自動化（以下簡稱船舶自動化）就是通過采用計算機微處理裝置，解決船舶手工操作所不能達到安全可靠的精細管理為目的，幫助船員頻繁巡回檢測機械設備運行狀況和航行工況，并早期發(fā)現(xiàn)故障，避免船員在惡劣工作環(huán)境條件下的疲勞，使船舶安全、高效、可靠的營運。

關鍵詞： 船舶

自動化

發(fā)展趨勢

概述

船舶自動化的明顯標志就是把自動控制技術、微電子技術、信號處理技術、電子計算機技術及其網(wǎng)路接口技術用于船舶通訊導航自動化、機艙自動化、干 / 液貨裝卸載自動化等系統(tǒng)的監(jiān)測與控制。通訊導航自動化是指雷達、、衛(wèi)星定位、自動舵、航跡跟蹤等實現(xiàn)自動駕駛。機艙自動化是指主機和發(fā)電機各種參數(shù)和工況的自動監(jiān)測、報警、控制，以及各種輔機的集中自動控制、自動調(diào)節(jié)，火警探測及自動滅火，實現(xiàn)“機艙周期無人值班”。干 / 液貨裝卸載自動化是指輔鍋爐、惰氣、貨油泵、壓寨泵、閥門、液位、船舶強度和浮態(tài)等自動監(jiān)控系統(tǒng)。、船舶自動化的構(gòu)成

船舶自動電站（船舶饋電中樞系統(tǒng) PMS）。

機艙集中報警監(jiān)測裝置（對主機及輔機的運行狀態(tài)進行集中監(jiān)控）。

主機遙控裝置（對主機進行遠距離控制，如在駕駛室、機艙集控室控制主機）。

船體應力監(jiān)測（船舶貨艙的剪力、彎矩力安全監(jiān)測系統(tǒng)）。

干 / 液貨裝卸載自動化（液位測量、閥門控制、貨油泵、壓載泵、惰氣系統(tǒng)、裝載計算）。

通訊導航系統(tǒng)（雷達系統(tǒng)、電子海圖、自動舵、電羅經(jīng)、航行記錄儀、GPS(DGPS)、自動識別系統(tǒng)等。通訊系統(tǒng)：衛(wèi)通、VHF 電話、橋摟值班報警系統(tǒng)、GMDSS 等。按照 DNV 入級符號分為： NAUT-OC（大洋一人駕駛）、NAUT-AW（所有海域一人駕駛）、NAUT-OSV

海洋工程船一人駕駛）

冷藏集裝箱監(jiān)測報警（冷藏集裝箱監(jiān)測采用傳統(tǒng)的四極監(jiān)測系統(tǒng)或電力載波系統(tǒng)(PCT)）。、船舶自動化的作用 船舶自動化能夠幫助船員在海上航行過程中 , 對機械場所的設備、航行設備的監(jiān)測與控制，以及船舶實施裝卸載過程中的監(jiān)測管理與控制。船舶航運界在實踐中不斷認識到，船舶自動化能夠幫助實現(xiàn)節(jié)能、降低成本、提高工作效率和保障船舶安全航行。另外，船舶自動化程度越高，越能使船舶的主要機電設備處于最佳運行狀態(tài)，在機電設備出現(xiàn)異常時能及時發(fā)現(xiàn)預警并及時排除險情，而且船舶自動化系統(tǒng)能夠根據(jù)險情的嚴重程度，控制船舶推進器降速、停車，控制船舶航行，從而降低船員的勞動強度和保障了船舶海上航行的人命安全，而且維修費用也大幅度下降。因此，提高船舶的自動化水平一直倍受航運界的關注和青睞。、船舶自動化的發(fā)展概況

自二十世紀30年代初至今，控制理論發(fā)展約有80年歷程，專家學者認為“前30年歷程為經(jīng)典控制理論發(fā)展和成熟階段，中間30年為現(xiàn)代控制理論形成與發(fā)展階段”，后20年為智能控制理論的發(fā)展與成熟階段。預測再經(jīng)20年后是未來智能控制理論的行成與發(fā)展階段。

4、船舶自動化的現(xiàn)狀

4.1 隨著數(shù)字化技術和總線技術的持續(xù)發(fā)展，船舶各設備、各系統(tǒng)的自動監(jiān)測控制從單一的設備和單一的系統(tǒng)自動化已經(jīng)成熟的發(fā)展成高度集成化、高度綜合集成化自動監(jiān)測與控制。目前的船舶自動化還是以有線網(wǎng)絡技術為主，普遍應用的是現(xiàn)場總線和以太網(wǎng)并存的網(wǎng)格技術。不論是哪種技術，在中國，船舶自動化技術的現(xiàn)狀凸顯無力，不能滿足本土船舶工業(yè)發(fā)展的需求。

4.2 我國的船舶自動化配套企業(yè)技術實力相當薄弱，在船舶制造企業(yè)中備嘗辛酸地開拓船舶市場的準入，不能使船舶自動化產(chǎn)品快速有效獲得市場實踐經(jīng)驗的積累，來促進產(chǎn)品技術水平與質(zhì)量的 4.8 我們自問，在中國能不能有船舶自動化配套企業(yè)自信地站出來，告訴船廠和航運界人士：“我國的船舶自動化設備不需從國外進口，國內(nèi)的船舶設備配套企業(yè)完全有能力提供具有自主知識產(chǎn)權(quán)、高質(zhì)量的船舶自動化產(chǎn)品，并且能夠提供全球范圍內(nèi)的營銷、技術服務從而代替進口船舶自動化產(chǎn)品”。就目前的現(xiàn)狀可以肯定地回答“沒有”。所以，中國的船舶配套業(yè)需要加快雄起的步伐。5、船舶自動化的發(fā)展趨勢

5.1 應該清楚地看到各種類型的計算機被廣泛應用到各個控制系統(tǒng)中，船舶自動化水平日益提高，使船舶自動化向規(guī)模集成化、高速化、和高新技術化方向發(fā)展的速度迅猛。通過信號處理技術進行控制、管理和數(shù)據(jù)通訊處理，在完成系統(tǒng)監(jiān)控功能外，還能夠按不同需求，不斷升級，提供友好的人機界面。系統(tǒng)操作簡單明了，使船舶控制、監(jiān)測系統(tǒng)的傳輸數(shù)據(jù)技術不斷更新，致使控制、監(jiān)測系統(tǒng)的布線成本降低，大大簡化船舶的日常維護工作，提高船舶管理水平，從而敦促船舶自動化設備的必然發(fā)展。

5.2 船舶自動化向規(guī)模集成化、高速化的發(fā)展，人機交換界面將不斷的升級優(yōu)化，在監(jiān)測預報警、監(jiān)測與控制、監(jiān)測與管理、控制與管理的監(jiān)測信號的采集、數(shù)據(jù)處理、存儲、網(wǎng)格通訊接口簡捷等大型集成化界面設計是船舶自動化廣為普及和發(fā)展的方向。

5.3 根據(jù)照船舶自動化現(xiàn)狀分析，未來的船舶自動化設備的發(fā)展趨勢，必將會朝著智能控制與智能管理方向發(fā)展，必將成為船舶配套業(yè)中一門新興的研究領域。“智能控制一詞，讀者千萬不要認為智能控制技術是門新型技術或?qū)W科，其實早在20世紀60年代，計算機技術和人工智能技術跨越式發(fā)展中，控制學者已經(jīng)將人工智能控制應用于控制系統(tǒng)。在70年代初，傅京孫等學者就提出了智能控制就是“人工智能與控制理論”的交叉思想。再到80年代，計算機技術到了飛速發(fā)展的階段，促成智能控制取得較好的發(fā)展。

5.4 船舶智能控制與管理一個重要發(fā)展領域，就是無需在人的干預下能夠自主地模擬操作者智能驅(qū)動機器實現(xiàn)其目標的自動控制。對于我國船舶行業(yè)來說，對“智能控制”一詞，也并不陌生，已在21世紀初，在結(jié)構(gòu)化或非結(jié)構(gòu)化的，熟悉或陌生的環(huán)境條件下，自主地或與人交互執(zhí)行人類規(guī)定的任務的一種智能機器“智能主機”悄然誕生，并在船舶市場中不斷地推廣應用，5.5 智能控制是在系統(tǒng)工程學、運籌學、信息學等學科相結(jié)合條件下，建立的適用于各種復雜系統(tǒng)控制理論和技術，也就是模擬人類的智能實施自動控制的研究范疇，是建立在傳統(tǒng)的自動控制無法解決的問題和模型嚴重不確定性研究對象。也可以說基于模型傳統(tǒng)自動控制很難解決的問題，現(xiàn)在得以實現(xiàn)，但必須具備足夠的關于船舶操縱者的控制策略、受控對象和船舶環(huán)境條件及有關知識運用的能力。

5.6 船舶智能化控制與管理就是在傳統(tǒng)自動化控制框架下，結(jié)合船員對船舶航行控制與管理的策略，實現(xiàn)運籌船舶航行和進出港所采取的對復雜任務自動模擬規(guī)劃和決策能力控制。諸如：船員在進出港，船舶操縱者利用虛擬仿真技術，依據(jù)進出港口的環(huán)境條件，虛擬仿真規(guī)劃進 出港口的數(shù)據(jù)信息輸入計算機中，演示船舶進出港控制狀態(tài)，確立虛擬仿真成立基礎上，采用一鍵控制方式，向智能機器（推進器、舵漿發(fā)出前進、倒車，左舵、右舵、左右滿舵等）發(fā)出指令，實現(xiàn)船舶進出港智能化控與管理；系統(tǒng)還可以通過船長的語音命令、手寫命令實施船舶進出港智能控制。

5.7 當今的船舶自動化綜合集成控制技術基礎非常雄厚，無線電通訊技術在船舶自動化應用領域也非常廣泛，專業(yè)人士已認識到無線電網(wǎng)絡技術應用到船舶運營管理的重要性和可行性，國際上已有諸多企業(yè)已經(jīng)將“船—岸”無線電網(wǎng)絡技術走向成熟階段（簡稱船岸信息網(wǎng)絡技術）。船岸信息網(wǎng)絡技術的功能主要是以船舶綜合監(jiān)測控制、管理決策為基礎，建立船舶岸站管理信息數(shù)據(jù)庫。將船舶的航行工況、營運管理自動模擬決策者智能及所有信息與岸站數(shù)據(jù)庫共享，使船舶航行規(guī)劃、裝卸貨規(guī)劃，預警船舶性能（浮態(tài)、穩(wěn)性）模擬與高效管理集成，實現(xiàn)“一鍵功能”。最終構(gòu)成航運船舶、航運公司、港口監(jiān)理一體化的“船岸信息網(wǎng)絡技術”戰(zhàn)略合作式的船舶管理發(fā)展前景，著眼本世紀實現(xiàn)全球一體化的船舶航運智能化管理。

5.8 船舶自動化設備已經(jīng)歷昨天和今天，明天將伴隨新概念船型的開發(fā)和船舶自動化科學技術的進步，以及全球性的節(jié)能環(huán)保技術的要求不斷提高，使船舶自動化、集成化、智能化技術不斷升級，船舶推進系統(tǒng)和自動導航系統(tǒng)的集成和智能化控制與管理，來實現(xiàn)自動修正船舶偏離規(guī)劃航線，減少機、漿、舵頻繁啟停和船舶盡最大限難度縮短航程和航行時間，實現(xiàn)船舶燃油低消耗、低排放（兩 D）環(huán)保船型的目的已不是再夢想。、綜述 6.1 據(jù)統(tǒng)計 2010 年某一船廠全年交工船舶 32 艘，在交工的船中，船舶自動化系統(tǒng)的設備 100% 進口。這些設備的合同總額最低約合美元 60 萬元 / 每船，一年總計 32*60=1920 萬美元。保守換算統(tǒng)計，中國每年有約有 4 0～50億美元用于購買進口的船舶自動化設備。如果拿出全年購買進口船舶自動化設備總費用的 10% 來扶持國內(nèi)船舶配套企業(yè)，研發(fā)生產(chǎn)具有競爭力的船舶自動化產(chǎn)品，打入國際市場，那將會帶來多大的經(jīng)濟效益，更重要的是會產(chǎn)生巨大牽引力來拉動內(nèi)需。

6.2 據(jù)分析，中國的船舶自動化設備配套業(yè)發(fā)展比較慢的原因有三：一是配套產(chǎn)業(yè)對產(chǎn)品開發(fā)缺少按照科學發(fā)展觀的認識，不能有效組織起產(chǎn)、學、研信息共享的機制。二是每年的投入相對比較散亂，偏激性過強，資源不能有效的共享，不規(guī)范化的投入過大，有效的資源被占用，而船舶配套業(yè)的專業(yè)人才培養(yǎng)和扶持資金缺乏，使船舶自動化產(chǎn)業(yè)不能平衡的發(fā)展，不能使現(xiàn)有產(chǎn)、學、研及職能部門有效形成合力。三是缺少有組織，有計劃走自主創(chuàng)新技術研發(fā)激勵政策。

6.3 中國的船舶自動化行業(yè)發(fā)展?jié)摿艽螅瑢瓌又袊膬?nèi)需效益非常豐厚。急需有能夠組織協(xié)調(diào)中國船舶工業(yè)南北兩大集團的職能部門牽頭，并取得中國船級社的服務支撐，共同規(guī)范掌控船舶配套設備的研發(fā)與制造和質(zhì)量控制，同時均衡船舶配套業(yè)的分布和配套能力的培育，把握協(xié)調(diào)好有限資源，以市場為導向，產(chǎn)品技術開發(fā)以支撐國內(nèi)船舶工業(yè)為綱要，面向世界創(chuàng)新發(fā)展，解決好產(chǎn)品研發(fā)的技術、設計和管理的問題，通過創(chuàng)新思路開發(fā)的新技術、新工藝、新應用不斷促進船舶自動化配套業(yè)健康的發(fā)展。

6.4 從中國現(xiàn)有的船舶自動化產(chǎn)品看，其已具備一定的能力和條件，該是進入規(guī)范和加強船舶工業(yè)全方位的組織與管理的關鍵時期，機遇永遠是留給有準備的企業(yè)，抓住機遇堅持可持續(xù)發(fā)展，前途無限風光。另外，加大船舶自動化設備的發(fā)展戰(zhàn)略意義輿論的導向，使國內(nèi)業(yè)界充分認識到，發(fā)展船舶自動化系統(tǒng)技術不僅是降低船員的勞動強度、船舶維修費用和保障船舶海上航行的人命安全，而且能夠滿足船舶節(jié)能環(huán)保的目的，政府部門會應著力激勵國內(nèi)船舶自動化配套業(yè)，高起點地開發(fā)船舶自動化技術前沿技術，使中國船舶自動化企業(yè)及早擠入全球領先企業(yè)。

6.5 船舶制造業(yè)的飛速可持續(xù)發(fā)展離從沒有離開政府的扶持和社會化的合作，在規(guī)范化產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成和技術水平的提高，助長船舶自動化配套業(yè)自主創(chuàng)新能力。同時對我國的船舶自動化配套業(yè)提出更高要求，加快船舶自動化設備中長期發(fā)展規(guī)劃，制定相應的政策和激勵政策，遵循科學發(fā)展觀，積極主動開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，快速提升產(chǎn)品技術含量和質(zhì)量，從而促進船舶配套業(yè)的整體水平。大力發(fā)展國內(nèi)船舶配套行業(yè)會更好地促進造船業(yè)的發(fā)展，摘掉“船殼大國”的帽子，戴上“船舶強國”帽子。

第三篇：電氣自動化自薦書

尊敬的公司領導：

您好!很榮幸您能在百忙之中翻閱我的求職信，謝謝!我是一名即將畢業(yè)的電氣自動化自動化專業(yè)的學生，屆時將獲得高級電工證。大學期間，奠定了扎實的專業(yè)理論基礎，良好的組織能力，團隊協(xié)作精神，務實的工作作風。

專業(yè)知識上 精通電氣自動化控制技術、模擬/數(shù)字電子技術、c語言編程、自動控制等;熟練使用windows 2000/xp/7等操作系統(tǒng);熟練使用office、excel辦公自動化軟件、cad制圖軟件。

在校期間，能夠與師生處理好關系。對于人與人之間的交際能力也較強。做事時認真務實。對于工作任務可以高效率高質(zhì)量的完成。對于自己不是很精通的知識和技能，也能認真快速的學習、理解并應用。

即將參加工作，走進社會。“順兮，逆兮，無阻我飛揚”是我的座右銘；“如臨深淵，如履薄冰”是我的工作態(tài)度；“真誠，守信”是我的最大特點；開闊的胸襟使我獲得許多朋友。聰明的頭腦，創(chuàng)造的思維，開拓進取的堅韌，加上純熟的專業(yè)技能，相信我是您的最佳選擇。

社會實踐上 三年的大學生活，我對自己嚴格要求，注重能力的培養(yǎng)，尤其是實踐動手能力更是我的強項。手捧菲薄求職之書，心懷自信誠摯之念，我期待著能為成為貴公司的一員!此致

敬禮!求職者：胡月篇二：電氣自動化個人簡歷+自薦信 電氣自動化 個人簡歷+自薦信 基本信息：

求職意向：

工作經(jīng)歷：

教育背景： 1 技能專長： 個人概述： 2 自薦信

尊敬的領導：

您好！

首先請讓我感謝您在百忙之中翻閱我的求職材料！我是***職業(yè)技術學院2013屆畢業(yè)生，我所在的院系是電力系統(tǒng)自動化專業(yè)。大學三年來我始終堅持以學習為中心，同時注重思想政治素質(zhì)、社交才能、創(chuàng)造能力、身體素質(zhì)等方面的綜合提高，努力使自己成為一名優(yōu)秀的畢業(yè)生。除了學習專業(yè)知識外，我還努力提高了計算機的應用能力，能熟練地使用windows操作系統(tǒng)、office系列辦公軟件等其他常用軟件。

都說性格鑄就人生，我一直認為是這樣的，因此我對自己充滿信心，自信、樂觀、開朗、誠信、有責任感和團隊精神是我的性格。大學期間，我已經(jīng)取得了很大的進步，然而這已成為過去，面對當今激烈的人才競爭，我的知識還很有限，但我會憑著不甘落后的精神和不斷學習、不斷提高的愿望和動力，努力奮斗，鑄就我的人生。

尊敬的領導，我熱切地希望能得到您的賞識，我將以全部才華和滿腔的熱情投入到工作中！

此致

敬禮！

自薦人：** 時間：年月 日 3篇三：電氣自動化自薦書 自動控制車庫門設計

自動控制車庫門設計說明書

摘要: 隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，人們對車庫的需求量日益增長。對車庫門自動控制是今后車庫向智能化發(fā)展的必然趨勢。根據(jù)當前發(fā)展趨勢，我們設計了一套用于車庫門自動開關的機電系統(tǒng)，使車庫門能夠

自動控制開啟與關閉。

關鍵詞: 車庫門 自動控制 機電系統(tǒng) 1.引言 幾乎所有的機電產(chǎn)品的發(fā)展方向應該是向更先進和更趨于人性的智能、安全、耐用的方向發(fā)展。對車庫門自動控制是今后車庫向智能化發(fā)展的必然趨勢。自動車庫門的工作系統(tǒng)主要由車庫自動檢

測系統(tǒng)、自動計費系統(tǒng)、車庫門機電系統(tǒng)組成。

我們通過所學習的知識，設計了一套用于車庫門自動開關的機電系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有低成本、高效率、高可靠性、人性化等特點。自動車庫門機電系統(tǒng)分為：機械部分和控制部分，其中機械由升降機構(gòu)和鎖死機構(gòu)組成。升降機構(gòu)用于車庫門開啟與關閉，鎖死機構(gòu)使車庫門保持開啟狀態(tài)而不會滑動，控制部分采用低檔小型plc和接近開關進行順序控制。3.自動車庫門的工作系統(tǒng)簡介 當汽車從車庫通過時，首先由自動監(jiān)測裝臵來檢測車庫門前面是否有車輛：在車庫門前一條對角線上安裝

一套光電開關，可檢測其上有無車輛。如檢測到車位上有車，則其結(jié)果為1，反之為0，檢測結(jié)果存入計算機中。然后用戶利用ic卡來識別自己身份，車主刷卡后，系統(tǒng)將自動尋找對應的汽車，并自行將其送回。ic卡控制器產(chǎn)生的辨識信息，讀卡機自動以通信的方式將數(shù)據(jù)傳送到微處理器，通過判斷卡號，去控制plc操作，驅(qū)動電機使車庫門開啟。從而可將刷卡、收費與車門自動開關系統(tǒng)有機的結(jié)合起來，實現(xiàn)車庫管理系統(tǒng)的自動化，整個過程不需要人工參與。取車時車主只需再次刷卡確認后即可離開。若此裝臵用于商業(yè)性的車庫則用戶需交納停車費用，并且存在ic卡內(nèi)，每次停車讀卡機自動從卡中扣除費用。4自動車庫門的方案選擇與設計

4.1自動車庫門總體方案選擇 結(jié)合現(xiàn)有的原動機，粗擬以下方案。1)采用液壓或氣壓傳動： 液壓、氣壓傳動方案具有可以根據(jù)實際工程需要，靈活布臵液壓系統(tǒng)，而且操縱方便很容易形成自動化控制，但是由于液壓、氣壓傳動對液壓、氣壓元件加工精度要求比較高，造價比較昂貴、不宜維護、氣壓傳動存在很大的噪音污染、而且液壓傳

動還存在安全隱患，故在自動車庫門應用受到很大的限制。2)以電動機作為動力源,采用絲桿機構(gòu)：絲桿造價較高，而且在實際安裝時對周圍的環(huán)境要求較高，必須采用閉式傳動，不利于維護。3)以電動機作為動力源,采用曲柄滑快機構(gòu)：雖然曲柄滑塊造價較低，但是滑快的行程與曲柄有很大的聯(lián)系，而車庫的空間有限不可能

給予曲柄很大的運動空間。4)以電動機作為動力源,采用普通滑塊-連桿機構(gòu)：普通滑塊-連桿機構(gòu)對制造精度沒有太大的要求，造價較低，由于制造精度不高，不易

受到周圍環(huán)境的灰塵的影響，利于維護。4.2滑塊-連桿機構(gòu)的設計

目前現(xiàn)行的車庫門一般是卷閘門式，卷閘門兩邊有兩條導軌，若在車庫頂端安裝一水平導軌，滑塊可以在水平導軌上滑動，車庫門與滑塊用連桿相連接并形成鉸接副。將電動機安裝在滑塊上，以驅(qū)動滑塊并通過連桿使并通過連桿帶動車庫門在垂直方向上運動，以實現(xiàn)自動車庫門開啟與關閉。對滑塊進行行程控制很容易實現(xiàn)對車庫門開啟與關閉的控制。結(jié)合自動車庫門運動過程和水平導軌的布局，在水平導軌上安裝4個接近開關，接近開關與plc相連接作為自動車庫門的控制系統(tǒng)。接近開關sq1、sq2、sq3作為行程控制而接近開關sq4的作用是起行程保護作用。

當車庫門開啟時會受到重力，以至于車庫門開啟的狀態(tài)無法保持，所以必須設計一套機構(gòu)使車庫門保持開啟狀態(tài)而不會滑動。這樣就會很方便的對車庫門進行自動化控制。自動車庫門開啟與關閉時機構(gòu)運動

1.卷閘門 2.連桿 3.滑塊 4.鎖死裝臵 5.電動機 sq1、sq2、sq3、sq4接近開關 4.3鎖死機構(gòu)的設計

鎖死機構(gòu)大致由兩塊類磁力金屬棒組成、箱體、電磁繼電器組成。首先在箱體與滑塊作為一個整體，并在近水平導軌端開一滑槽。一塊磁

力金屬棒一端削成斜角并可以在滑槽內(nèi)滑動，一塊則固定在箱體上。在水平導軌上、接近開關sq2位臵削去一部分，剩下的斜槽與金屬棒形成的斜角相吻合。

鎖死機構(gòu)的工作過程分為三個階段。在滑塊到達接近開關sq2之前，鎖死機構(gòu)處于過程ⅰ的位臵。

當滑塊到達接近開關sq2時，接近開關產(chǎn)生信號，并通過pcl，使繼電器km3失電，金屬棒插入水平導軌的斜槽。使滑塊無法向左運動，從而達到所死的作用。當車庫門要關閉時，滑塊先由sq 2處向sq3處運動，由于斜槽與金屬棒形成的斜角是處在右邊，在斜面的作用下金屬棒慢慢上升，形成如過程ⅲ時的狀態(tài)。當滑塊到達接近開關sq3時，近開關產(chǎn)生信號，并通過pcl，使繼電器km3得電，兩根金屬棒之間產(chǎn)生吸引力，并使自由的一根縮回箱體內(nèi)。由于金屬棒通過斜槽上升了一段距離，使得使金屬棒縮回箱體內(nèi)的磁力有所減小。4.4控制系統(tǒng)的控制方案的選擇與設計 目前數(shù)控技術在工業(yè)控制系統(tǒng)中得到愈來愈廣泛。其采用的plc具有可靠性高、體積小、通用性好、使用方便等優(yōu)點，使這項技術不僅普遍應用于機床設備和工業(yè)自動化生產(chǎn)線中，而且也應用到建筑、冶金、化工和日常生活等各個領域中。由于自動車庫門僅需要順序控制而且i/o點數(shù)需要較少，可采用低檔小型。控制系統(tǒng)接線圖如圖4.4.14.4.2。根據(jù)控制系統(tǒng)接線圖很容易轉(zhuǎn)換成plc的梯形圖。由于各類plc的編程原理不同，在這里就不必列出。

下表是控制線路圖中各元件的工作說明 篇四：電氣自動化技術自薦書范文(一

電氣自動化技術自薦書范文(一)自薦書

尊敬的公司領導：

您好！

我是貴州電力職業(yè)技術學院中澳電氣自動化技術專業(yè)2008屆畢業(yè)生．今天我是懷著平靜而

又激動的心情呈上這份自薦書的．之所以平靜，我的知識和能力不會讓你們失望，將無愧于

您的選擇；之所以激動，我決定以無悔的青春走到你們中間，實現(xiàn)共同的輝煌． 在校期間，我認真學習，勤奮刻苦，努力作好本職工作，在系團總支和班級工作中積累了大

量的工作經(jīng)驗，使自己具有良好的身體素質(zhì)和心理素質(zhì)．幾年來我努力學習專業(yè)知識，從各

門課程的基礎知識出發(fā)，努力掌握其基本技能技巧，尋求其內(nèi)在規(guī)律，并取得了良好的成績，獲得過學院與中澳平臺二等獎學金，在學好專業(yè)知識的基礎上，我還自學了電腦方面的一些

知識，比如對cad的熟悉運用，文字的處理與排版等．

實踐是檢驗真理的唯一標準．所以我利用暑假期間到畢節(jié)供電局進行了為期兩周的95598 實習并多次進行了現(xiàn)場模擬．課余時間我還到圖書館為進行自修，在圖書館和閱覽室學到了

很多各方面的知識．一個人只有把聰明才智應用到實際工作中去，才能服務于社會，有利于

社會，讓效益和效率來證明自己，才能真正體現(xiàn)自己的自身價值！我堅信，路是一步一步走

出來的．只有腳踏實地，努力工作，才能做出更出色的成績！

“器必試而先知其利鈍，馬必騎而后知其良駑”．我深信：只要我找到一個支點，就能撬起

整個地球，只要給我一片土壤，我會用年輕的生命去耕耘，您不僅能看到我的成功，而且能

夠收獲整個秋天．這就是我的自信和能力的承諾．

劍鳴厘中，期之以聲．熱切期望我這拳拳寸草心、濃濃赤誠情能與您同呼吸、共命運、同發(fā)

展、求進步．請各位領導給我一個機會，我會用行動來證明自己．

最后，感謝您能閱讀我的自薦材料，衷心祝愿貴單位事業(yè)發(fā)達，蒸蒸日上．

此致

敬禮

自薦人：吳學煒 2007年11月6日

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電氣自動化技術自薦信范文(二)自薦信

尊重的領導：

你好！

我叫賈果，是成都電子機械高等專科學校電氣自動化專業(yè)2009屆畢業(yè)生，我真心希望

加入貴公司，竭盡我所能為貴公司的發(fā)展出一份力量。

在這里，我不能向你們出示任何有權(quán)威人士的推薦書來為我謀得職業(yè)，也拿不出一摞

摞的獲獎證書作為我的籌碼，而只能憑自己十幾年來刻苦學習的收獲、吃苦耐勞的本性和做

事情認真負責的態(tài)度來作為我的奠基石，如果我有什么優(yōu)點的話，那就是年輕肯干！

自2006年進入大學以來，我就深深地意識到社會競爭的激烈性和殘酷性。在學習過程

中，我始終從各門課程的基礎知識出發(fā)，努力掌握其基本技能技巧，深鉆細研，尋求其內(nèi)在規(guī)律，注重實踐，并取得了良好的成績（詳見個人簡歷,成績表）。在專業(yè)知識的學習上，我本著實事求是的態(tài)度，努力培養(yǎng)自己的實踐動手能力,希望能夠真正做到“學作合一”。在 業(yè)余時間，我參加了”電子工程”套讀自考本科，雖然還未那到畢業(yè)證，但也取得了較好的 成績，在電子與計算機之間有很深的認識，能夠把兩者聯(lián)系起來。對工程制圖有濃厚的興趣，具有較強的動手能力。但成績代表過去，成功還看未來，我將繼續(xù)進行著我的接力賽，毫不松懈！望貴公司領導相信，我有決心，也有能力把領導交給的工作做好。

不論是在生活還是學習上，我始終以 “嚴謹 樸實 勤奮 創(chuàng)新“的理念嚴格要求自己。愿能成為貴公司的一員，也許我不是最好的，但我絕對是最合適最努力的！憑借我的熱情和才能，不遺余力的和大家一起為貴公司的騰飛做貢獻！您一刻的斟酌，我一生的選擇！

謹祝

公司興旺發(fā)達！全體職工工作愉快！

電氣自動化技術求職信范文(三)尊敬的女士、先生：

自薦人： 賈 果 2008年9月

您好！感謝您能在百忙之中閱讀這封求職信。

我是一名于2007年7月從廣州航海高等專科學校畢業(yè)的學生，很榮幸能有機會向您呈上我的個人資料。我希望能加入貴公司。謹向貴公司領導作一番自我推薦。

作為一名廣州航專電氣自動化技術專業(yè)的學生，我對我的專業(yè)從一開始的不感興趣到熱愛本專業(yè)并為此投入了巨大的熱情和精力。在3年的學習生活中，除了本專業(yè)的基本知識以外，我堅持學習英語，聽說能力較好，通過大學英語a級考試。計算機方面，熟練掌握office辦公軟件。

我通過參加籃球等體育運動深刻體會到團隊精神的重要性，同時有較強的責任心，人際關系融洽，吃苦耐勞，樂觀自信,對挫折承受能力強。假期通過從事過產(chǎn)品推銷、社會調(diào)查，家教等兼職工作培養(yǎng)了一定的職業(yè)素養(yǎng)和溝通技巧。

我現(xiàn)在正處于人生中精力最充沛的階段,渴望能在建筑等相關行業(yè)中得到磨練,提高自己的專業(yè)知識水平,因此我希望能夠加入貴單位。我會努力做好屬于自己的工作,竭盡能力在工作中取得好的成績。我相信經(jīng)過自己的勤奮和努力,一定表現(xiàn)得越來越好。

再次感謝您在百忙之中所給予我的關注！希望貴單位能夠?qū)ξ矣枰钥紤],我熱切期盼您們的回音。謝謝！

此致

敬禮

求職人：古樂安

電氣自動化技術自薦書范文(四)尊敬的領導：

您好！首先感謝您在百忙之中抽出時間給我一個展示自我的機會。

我是廣東技術師范學院電氣自動化技術專業(yè)的大專生，將于2007年6月畢業(yè)。

三年來，在師友的嚴格教益及個人的努力下，我比較系統(tǒng)全面地掌握了電路、供配電技術、工廠電氣控制技術等專業(yè)知識，具備了一定的專業(yè)基礎和技能。在計算機方面，熟悉plc編程，熟練掌握辦公軟件，對photoshop和auto cad有一定的了解。強烈的求知欲望培養(yǎng)了我很強的學習能力,激發(fā)了我勇于探索、敢于創(chuàng)新的精神。在注重學習的同時，我積極參加了不同的社會實踐活動以此鍛煉自己的能力，提高自身的綜合素質(zhì)。曾被天河區(qū)石牌街道聘請為社區(qū)助理，在金田社區(qū)義務服務過一年。2006年暑期在廣州市殘聯(lián)就業(yè)服務指導中心的就業(yè)指導服務部工作。在校期間，擔任過學生會文娛部干事及禮儀隊隊長，配合組織、協(xié)調(diào)各類文體活動，以及和其他學校間的溝通聯(lián)系，培養(yǎng)了一定的組織能力，也提高了自己的社交能力，培養(yǎng)了團隊協(xié)作的精神！穩(wěn)重但不缺乏熱情，銳意進取又能與人和睦相處，這是年輕的我的真實寫照。

第四篇：電氣自動化職業(yè)規(guī)劃

電氣自動化專業(yè)大學生職業(yè)生涯規(guī)劃書

一、摘要

在如此激烈的就業(yè)競爭形勢下，我們大學生面對著繁重的就業(yè)壓力，我們需要好好規(guī)劃下我們的職業(yè)規(guī)劃，讓我們在人生的每一個腳步下都留下學習的痕跡，在工作中學習，提高自己的能力，使自己在就業(yè)形勢下立于不敗之地。

二、自我剖析

1、能夠沉著思考問題，不急不躁，客觀看待事物，按自己的原則辦事。

2、我喜歡自由自在，無拘無束的生活，但也甘心為自己的理想去付出一切。

3、有廣泛的興趣愛好，對繪畫、書法、音樂和旅游等都有著近乎癡迷的興趣。

4、希望自己可以博覽群書，成為一個閱歷豐富的人。

5、待人真誠，有極強的上進心，思維活躍，富有想象力。

6、但有時太過于追求獨立個性，固執(zhí)聽不進人言。

7、除了對自己要求過嚴，又是會對別人過于嚴苛。

職業(yè)測評結(jié)果：自行其事，有決斷力，比較固執(zhí)、冷靜，平穩(wěn)而又深思熟慮，能夠堅持不懈，不容易為外界干擾，壓力面前應付自如。

同學眼中的我：有抱負，有想法，但有時過于自負。

8、優(yōu)勢：具有一定的人脈，和自己勇于堅持的的精神，和肯于鉆研的牛勁，目前具有中等水平的學習能力，和較多的社會經(jīng)驗謹慎而沉穩(wěn)，重視穩(wěn)定性、合理性；善于聆聽并喜歡將事情清晰而條理的安排好。喜歡先充分收集各種信息，然后根據(jù)信息去綜合考慮實際的解決方法，而不是運用理論去解決。

9、劣勢：自己做事情的時候沒有堅強的決心，和有時候優(yōu)柔寡斷，沒有太好的獨立性，自制能力不是太強，缺乏上臺演講的能力和一定的口才。天生獨立，需要把大量的精力傾注到工作中，并希望其它人也是如此。看問題有很強的批判性，通常持懷疑態(tài)度。

針對我的缺點與不足，我應該采取一定的措施來彌補我的缺陷：

1.避免墨守陳規(guī)，需要嘗試新的東西 ；要有開放態(tài)度，敢于嘗試探索新的可能性。

2.考慮問題要更全面周到，需要考慮別人的因素，不單單只考慮自己的利益和感受。

3.對那些與我觀點不同的人保持足夠的耐心和虛心

4.適合的時候，主動承擔一些工作

5.正確看待失敗，碰到困難不隨意放棄

6.增強做事的靈活性，學會變通的看待和接受新事物

5）相應措施

三、社會環(huán)境分析

我所學的是電氣自動化專業(yè)，主要包括以下幾個方面：PLC可編程控制技術、變頻技術、電子CAD、電子技術、電路分析、電機與變壓器、工程制圖、電力拖動等專業(yè)知識。目前就業(yè)的渠道主要有：工廠自動控制設備的操作與維修，電子信息產(chǎn)品的設計，通信網(wǎng)絡的維護與管理，信息系統(tǒng)集成等。學生畢業(yè)后可以從事電子設備和信息系統(tǒng)的設計、應用開發(fā)以及技術管理等。比如，做電子工程師，設計開發(fā)一些電子、通信器件；做軟件工程師，設計開發(fā)與硬件相關的各種軟件；做項目主管，策劃一些大的系統(tǒng)，這對經(jīng)驗、知識要求很高；還可以繼續(xù)進修成為教師，從事科研工作等，所以我們的前途是一片光明的！

但是要想從事這些工作地需要我們要更深奧的知識，這需要我們今后的不斷學習，對于我們剛剛畢業(yè)的學生來說壓力還是很大的，而且每年從各高等院校畢業(yè)的自動化專業(yè)人才數(shù)不勝數(shù)，加之我國現(xiàn)在還沒有脫離世界范圍內(nèi)的經(jīng)濟危機，崗位相對的減少很多，所以對我們來說有利也有弊，所以制作一份有效的職業(yè)生涯規(guī)劃是迫在眉睫的！

四、職業(yè)傾向分析

適合的崗位性質(zhì):

· 工作環(huán)境穩(wěn)定，不需要太多的冒險和變動，最好依照經(jīng)驗和規(guī)律解決事情

· 有較多的獨立工作時間，可以專心的完成整個項目或任務

· 較多使用事實、細節(jié)和運用實際經(jīng)驗的技術性工作，能夠充分發(fā)揮自己精細、準確、邏輯性強的才能

· 工作對象是具體的產(chǎn)品或服務，工作成果要有形并且可以衡量

· 要有明確的工作目標和清晰的組織結(jié)構(gòu)層次

· 工作有足夠的準備和實施時間，在交付成果之前能夠進行自我成就評估

·在社會中工作十年左右，積累足夠的經(jīng)驗和資金，可以創(chuàng)辦一個公司。

五、職業(yè)目標選擇

根據(jù)我的個人興趣和適合我的崗位性質(zhì)，我初步定下適合我的職業(yè)有這些：

1.工程電氣設備安裝與調(diào)試工：技術型工作，我所讀的專業(yè)是電氣自動化，應該朝自己專業(yè)方向發(fā)展。

2.維修電工：在專業(yè)課里最喜歡的就是電機與拖動，還有工程電氣控制。

3.PLC與單片機，學的還算可以，能做技術性不強的工作。

目前我報考了《英語四級》，正打算學習駕駛，本學期末拿到駕駛證。在我的職業(yè)目標之內(nèi)，對自己還是比較有信心的！

六、未來六年職業(yè)規(guī)劃

1、學習生活規(guī)劃

在這個高科技的社會，計算機以成為了日常生活中不可缺少的一部分，而英語更上讓我們無處不體會到它的重要，因此，在大學的學習規(guī)劃上，我將這兩科作為學習的重中之重。在學習的同時，還努力提高自己各方面的能力，大學一年級：了解大學年活，了解專業(yè)知識，了解專業(yè)前景，了解大學期間應該掌握的技能以及以后就業(yè)所需要的證書。

大學二年級：要通過大學英語四級考試;通過計算機應用2級考試;熟悉掌握專業(yè)課知識。大學三年級：著重提高自己的工作能力、交際能力、動手能力和環(huán)境適應能力，同時極鍛煉自己得到獨立解決問題的能力和創(chuàng)造性;盡量多體驗兼職，積累工作經(jīng)驗，大學四年級：目標應鎖定在工作申請及成功就業(yè)上，積極參加招聘活動,在實踐中檢驗自己的積累和準備。積極利用學校提供的條件,強化求職技巧,進行模擬面試等訓練,盡可能地做出充分準備。

2、近十五年的目標

2009-2012年：利用3年左右的時間，經(jīng)過不斷的嘗試努力，初步找到合適自身發(fā)展的工作環(huán)境、崗位。

2013-2019年：貯備資金，積累經(jīng)驗;

2020年：了解市場行情;

2021年：籌劃資金，辦理相關的手續(xù)，準備建立公司;

2022年：擁有自己的公司

七、結(jié)束語

任何目標，只說不做到頭來都會是一場空。然而，現(xiàn)實是未知多變的，定出的目標計劃隨時都可能遭遇問題，要求有清醒的頭腦。一個人，若要獲得成功，必須拿出勇氣，付出努力、拼搏、奮斗。成功，不相信眼淚;未來，要靠自己去打拼!實現(xiàn)目標的歷程需要付出艱辛的汗水和不懈的追求，不要因為挫折而畏縮不前，不要因為失敗而一蹶不振;要有屢敗屢戰(zhàn)的精神，要有越挫越勇的氣魄;成功最終會屬于你的，每天要對自己說：“我一定能成功，我一定按照目標的規(guī)劃行動，堅持直到勝利的那一天。”既然選擇了認準了是正確的，就要一

直走下去。

第五篇：電氣自動化自我鑒定

電氣自動化自我鑒定

回顧大學三年，有渴望、有追求、有成功也有失敗，我孜孜不倦，不斷地挑戰(zhàn)自我，充實自己，為實現(xiàn)人生的價值打下堅實的基矗

在思想品德上,本人有良好道德修養(yǎng),并有堅定的政治方向.我熱愛祖國,熱愛人民,堅決擁護共-產(chǎn)-黨領導和社會主義制度,遵紀守法,愛護公共財產(chǎn),團結(jié)同學,樂于助人.在學習上，一直勤奮學習，刻苦鉆研，通過系統(tǒng)地學習，掌握了較為扎實的專業(yè)基礎知識，電氣自動化自我鑒定。并通過實訓，將理論與實踐相結(jié)合起來。由于有良好的學習作風和明確的學習目標，曾獲得學院三好學生榮譽稱號，得到了老師及同學們的肯定，樹立了良好的學習榜樣。

在生活上，我崇尚質(zhì)樸的生活,并養(yǎng)成良好的生活習慣和正派的作風.此外,對時間觀念性十分重視.由于平易近人待人友好,所以一直以來與人相處甚是融洽.在工作上，對工作熱情，任勞任怨，責任心強，具有良好的組織交際能力，和同學團結(jié)一致，注重配合其他班干部出色完成各項工作，得到了大家的一致好評。

作為一名xx-xz年電氣自動化專業(yè)的大學應屆畢業(yè)生，我所擁有的是年輕和知識。年輕也許意味著欠缺經(jīng)驗，但是年輕也意味著熱情和活力，我自信能憑自己的能力和學識在畢業(yè)以后的工作和生活中克服各種困難，不斷實現(xiàn)自我的人生價值和追求的目標，自我鑒定《電氣自動化自我鑒定》。

2.我是電氣自動化專業(yè)的大四學生。現(xiàn)在就要畢業(yè)了，在這里對自己做個自我評定。

我在專業(yè)技能方面，完成了電氣自動化專業(yè)的全部課程，并能在多次實訓中獲得優(yōu)秀的成績。在此基礎上，我還對計算機相關方面有所涉及，如:Word、Excel等辦公軟件;并能運用Dreamwave、Flash制作網(wǎng)頁，運用Access進行基本的數(shù)據(jù)庫管理。

在社會實踐方面，在校外我曾參加*****;曾在****公司*****;也曾利用暑、寒假期間擔任過銷售員及家教，深受好評。

在素質(zhì)拓展方面，我積極參加學院各項活動，我曾代表**系參加學院***賽，獲得**第*名。

在思想道德修養(yǎng)上，本人熱愛祖國，擁有堅定的政治方向，并通過不斷完善自我，而成為一名光榮的******員。

大學四年使我在理論知識，思想道德修養(yǎng)，專業(yè)技能及素質(zhì)拓展等方面都邁上了一個新臺階。

現(xiàn)在就要離開學校走向社會了，非常留戀大學生活，但是我相信如果我把在學校的刻苦精神帶到任何崗位上，我都能取得優(yōu)異的成績。

【擴展閱讀篇】

1.∶評論的話2.∶含有說明、解釋或評論的話;作說明或講解用的話偶爾有對正文的講解和帶解釋性的注,但無評語3對某人的看法與對這人的感覺詳細解釋評論的話。清 唐鑒 《廩貢生王府君墓志銘》：“昔年官京師，閱 倭艮峯 日記，見其上方評語，有曰‘子 涵 子 潔 ’者，問之，則其 河南 同志 王檢心、王滌心 也。”《二十年目睹之怪現(xiàn)狀》第一回：“就將這本冊子的記載，改做了小說體裁，剖作若干回，加了些評語。” 趙樹理 《三里灣·決心》：“ 玉生 一時想不出適當?shù)脑u語來，只籠統(tǒng)地說：‘我覺著你各方面都很好!’” 編輯本段評語范文X同學是個文靜懂事的女孩，踏實、穩(wěn)重、有禮貌，時刻起著模范帶頭作用，給同學們作出表率。上課時用心聽講的神情，讓人感到你的專注、認真。你的作業(yè)干凈整潔、字跡又漂亮，令老師感到非常滿意。你思維靈活，接受能力較強，勤于思考，大膽質(zhì)疑。你的學習成績一直都很好，在班里是一個的好女生。愿你永遠健康、漂亮、快樂、上進，在知識的海洋里遨游，做一個強者、勝利者!你的聰明加上勤奮好學會令你成功，老師深深地祝福你。