第一篇：落實《關于加強現場施工安全管理,切實防止人身傷亡事故的通知》的情況匯報

落實《關于加強現場施工安全管理，切實防止人身傷亡事故的通知》的情況匯報

2005年8月4號我項目部收到國網公司《關于加強施工現場安全管理，切實防止人身傷亡事故的通知》、《貫徹〈關于加強施工現場安全管理，切實防止人身傷亡事故的通知〉的意見》后，于2005年8月5號立即組織項目部管理人員和全體施工人員，傳達、學習上述兩個文件的精神，特別學習了國網《安全事故快報

（五）》：四川電力送變電公司分包單位人身死亡事故。結合反事故斗爭，舉一反三，分析事故原因；并展開熱烈的討論，吸取教訓，并進行了組塔施工中危險作業點的分析；集思廣益，匯總出切實有效的反事故措施，如下：

一、落實責任，強化思想安全教育。制訂安全責任制，堅持“誰主管、誰負責”的原則，層層落實，人人把關，把安全管理工作落到實處。思想安全教育以個人的安全為著眼點，闡述個人的安全與家庭、班隊、項目部、公司、國家的利害關系，強調個人的安全不單只是一個人自己的事，而是關系到許多方面的事，動之以情，曉之以理，提高作業人員安全意識和自我保護意識，使“遵章守法、關愛生命”的理念體現在每一項工作中。

二、在組塔施工中安全管理上要保證做到“四落實”（管理落實、組織落實、技術落實、資金落實）和“四到位”（責任到位、壓力到位、操作到位、監督到位），將安全的“可控、在控”貫穿在整個組塔過程中。

三、推行規范化管理

實行“六化”管理，即：安全管理制度化、安全設施標準化、平面布置條理化、設備材料堆放定置化、作業行為規范化、環境影響最小化，不斷提升安全管理水平。

四、施工前管理

每個工序施工前由項目部對施工點進行技術、安全交底，考試合格、體檢合格后持證上崗。項目部負責對所有的工器具進行合格試驗，查看日常維護記錄，嚴禁不合格的工器具、材料進入施工現場。施工隊每天要堅持執行站班會制度，實行“三查”（查衣著、查三寶、查精神狀態）和“三交”（交任務、交安全、交技術）。

五、強化施工現場安全管理。現場施工負責人負責施工現場安全各項防范措施的落實，確保安全防護設施的到位、齊全、有效，嚴格按照施工作業指導書和安全工作票進行施工作業，嚴肅查處各類習慣性違章如不正確佩戴安全帽、不正確使用安全帶等。對施工現場的施工人員，尤其是臨時工和外來人員，進行登記造冊，使人員的數量、人員的變動都在花名冊里反映，便于動態管理。各施工現場必須嚴格實行責任標識，安全標志和設置防護欄，安全警戒線，主要機械設備操作規程要掛在醒目處。

六、加強天氣預報，尤其是在組塔過程中要有人密切關注施工現場的天氣情況，若有龍卷風、臺風、六級以上大風，則嚴禁施工。

本標段的基礎分部工程已經完成，正在緊鑼密鼓地進行組塔轉序的準備工作，項目部根據當前的工程建設進度，主要對塔材運輸的安全進行了現場檢查。以項目經理黃建平為組長的 檢查小組對材料站塔材的堆放、運輸路徑的修整進行檢查，檢查小組認為：運輸車輛保養良好，塔材的堆放符合規范的要求，運輸路徑能滿足塔材運輸的需要，責任到位，管理到位。

通過此次會議精神的傳達和現場的檢查，使項目部的管理人員和全體施工人員的安全意識得到了很大的提高，吸取教訓，為下一步的組立鐵塔工作做了充分的鋪墊。

廣東省輸變電工程公司

蔡白±500 kV 輸電線路工程（安徽段）項目部

2005年8月7日

第二篇：防止行車事故和人身傷亡事故安全管理方案（模版）

安全管理方案

防止行車事故和人身傷亡事故

安全管理方案

1、目標、指標：杜絕由于機具設備侵限、未達到機車放行條件、鄰線來車機具設備為及時撤離現場等造成的行車事故和人身傷亡。

2、主要措施

1）施工前應認真核查**客專設備位置，劃定防護范圍，經設備管理部門同意后方可施工，嚴禁損壞既有設備。

2）線上卸料施工時，應按規定設置施工安全防護，派駐站聯絡員與車站進行聯系。駐站聯絡員與車站應及時準確地將施工命令及列車運行情況通知工地防護員及施工負責人。

3）在**東站自動閉塞區段卸料時，應保證軌道線路絕緣良好。工具、機具等導電體不得同時接觸兩根鋼軌及鋼軌兩端絕緣接頭。不得使用沒有絕緣裝置或裝置不良的金屬機具。抬運鋼軌時，不得擔在兩股鋼軌上。

4）**東站軌道工程卸軌料時，嚴禁機車與車輛摘鉤。裝運枕木、鋼軌等的材料車不得邊走邊卸。材料車負責人及其它人員不得直接通知及指揮司機動移列車，須與機車調度員協商后，由機車調度員指揮。

5）在**東站區間卸料時，應配足人力、工具和信號用品。卸車負責人應向卸料人員、司機及車長交待作業計劃，每輛車上須指定一名職工為組長，負責指揮卸車。卸車時必須注意不得損壞線路旁的任何電氣化設備及信號設備。6）由車上卸下的靠近線路的軌料、機具等，不得侵入建筑接近限界，且堆碼整齊。

7）使用撬棍翻動鋼軌時，應組織有經驗的人員操作，其它人員應遠離撬棍和鋼軌翻動方向。并時刻注意鄰線行車情況。

8）卸車后，應及時清理所卸的軌料，清道，保證不侵限。并及時修復道床邊坡、路基及路肩，保證行車安全。

9）施工人員在施工、休息時，嚴禁行走、橫跨既有線及坐于既有線上休息。嚴禁工具、機具等放置于既有線上。

10）8道按工程線開通前，必須與設備管理部門共同到行車室在《行車設備檢查登記簿》（運統-46）上進行登記、簽認，申請相關的設備具備開通、行車條件，車站進行申報，得到批準后，放可按工程線開通。

11）8道按工程線開通后，必須在8道兩端警沖標內方不少于30米處設置防溜枕木，安排防護人員24小時負責看守及安設、撤除防溜枕木，并按**東站《站細》規定對8道停留車輛采用“雙保險”（擰緊兩端車輛人力制動機并以防溜鐵鞋靠牢固定）進行防溜。防溜枕木、鐵鞋必須設置加鎖裝置，發生防溜器具丟失被盜，必須及時報告鐵路公安。8道防溜情況必須在**東站行車室登記。

12）凡與**線接軌的工程線，必須在相對**客專限界外方適當位置設置隔開裝置（防溜枕木、脫軌器等）及移動停車信號牌。所設隔開設施必須狀態良好、牢靠固定并加鎖。我部進行對臨時柵欄進行看管、開啟、鎖閉。13）與**線接軌的工程線在接軌點處增設臨時防護柵欄確保**線封閉管理和行車安全，臨時防護柵欄的開啟和封閉要由麻城工務段管理和負責。

14）經由5#、7#道岔的進路，由我部負責5#、7#道岔人工手搖至所需位置并加鎖（手搖把由設備管理單位在車站行車室登記申請領取，使用完畢后交還車站保管），車站確認。

15）**工程線3#、9#道岔的安全管理

①**工程線3#、9#道岔在不使用時，必須開通直股加鎖，鉤鎖器鑰匙要交給**東站車站值班員保管。該處的防護網必須處在封閉狀態。

②在**工程線3#、9#道岔岔尖尖端前方不少于100米處設置“一度停車”牌，我部自備機車（DF41373）及排空車列進入**線前須一度停車。

③**工程線3#、9#道岔使用開通曲股時，手搖把和鉤鎖器及鑰匙必須在車站《行車設備檢查登記簿》內登記使用數量并經車站值班員簽認。

④**工程線3#、9#道岔開通曲股時，必須有防護員值班。防止任何人員通過柵欄開口進入**線。

16）在涉及影響既有線**線運營安全的，如7道、8道、站內渡線（1#～3#渡線、9#～11#渡線、13#～15#渡線、10#～12#渡線、18#～20#渡線、14#～16#渡線、2#～4#渡線）施工不能在當天換鋪完畢的，要做好鋼軌防脹措施（在既有線一端，用長軌鎖定器將長鋼軌鎖定在 工具軌上，防止卸下的長軌彺既有線側膨脹，影響既有線運營安全）。

17）施工作業人員必須聽從現場指揮人員的統一指揮。做到堅守崗位、動作敏捷、操作準確、認真細致，嚴格遵守勞動紀律，一絲不茍確保安全。

18）卸軌時鋼軌卡子要放正卡緊，防止牽引時脫落彈出傷人，要經常檢查鋼絲的完好，防止受力時突然折斷傷人。

19）安放滾輪架和滾輪時，位置要選擇正確、順直。保證滾輪運軌順暢、平穩。

20）拖軌車在拖拉長軌時用力要均勻，起步要平穩，方向要正確，防止偏行造成滾輪架歪斜鋼軌脫落砸人。

21）在牽引鋼軌時，作業配合人員和鋼絲繩之間要保持一定距離，防止人員擁擠摔倒及鋼絲繩脫限或折斷傷人。

22）牽引鋼軌時禁止一切人員翻越鋼軌。

23）長軌落槽后，接頭前后扣件必須安裝齊全。工程技術人員檢查落實無誤后機車方可推進作業。

24）作業人員在安裝扣件時，要密切配合，保持安全距離，防止撬棍砸人。

25）在橋面施工時，嚴禁向橋下拋扔雜物，特別是跨既有線、公路橋等部位。公路等部位作業前要對作業人員進行安全教育，現場有安全員現場監護，杜絕影響既有線行車現象發生。

3、起動時間：**東站開始施工；完成時間：**東站施工結束。

4、責任單位和責任人： 執行單位：安質部、項目部 負 責 人：安全總監、項目經理 主管部門：安質部、分公司、各隊 主管領導：項目常務副經理

第三篇：關于要求加強現場施工安全管理的通知

關于要求加強現場施工安全管理的通知

各施工班組：

近期內，項目部領導對各個工地進行了現場安全施工檢查，發現存在不少安全隱患，個別施工人員安全意識淡，進入施工區域不戴安全帽，高空作業不系安全帶，嚴重違反了項目安全管理制度，造成不良影響。為了加強項目安全生產管理制度，提高施工人員的安全意識，確保施工的順利進行，特重申一下要求：

1、進入施工現場，必須戴好安全帽。上班期間，嚴禁穿拖鞋、短

褲、赤身。嚴禁在施工區域打鬧、嬉耍。嚴禁酒后施工。

2、嚴格遵守各項操作規章制度。

3、高處作業必須戴好安全帽，系好安全帶，穿好防滑鞋(俗稱解放

鞋)，并擦凈鞋底泥沙，以防滑倒墜落。

4、酒后禁止從事高處作業，禁止駕駛各種機動車輛。非機駕人員

嚴禁駕駛各種機動車輛。

5、非持證電工，嚴禁從事電工作業，下班應切斷電源，鎖好電閘

箱。

6、各種電源線應避免被重物，硬物碾壓。必要時，將電源線架高或

地溝掩埋。

7、不得私接電器用具或超負荷使用電器設備。

8、沒有焊工操作證，嚴禁進行焊接、切割作業或私自動用焊、割設備。

“安全為了生產，生產必須安全”。望各施工班組加強對安全管理制度及操作規程的學習，并強化對施工人員的管理，提高施工人員的安全防護意識，認真遵守各項操作規章制度，杜絕安全隱患，防止安全事故。項目部安全辦將每天對各施工現場進行安全檢查，如有違反者，項目部將根據《項目安全管理辦法》有關規定對施工班組組長進行罰款，發現一次，罰款200元。

特此通知

施工班組組長簽字確認：

南京邦尼裝飾工程有限公司

二O一五年一二月四日

第四篇：現場施工安全防護管理

現場施工安全防護管理細則

1．安全防護管理

除了要建立健全現場施工安全生產責任制和廣泛進行安全意識及紀律的教育外，要針對建筑施工的特點，加強安全技術管理工作。

（1）深基礎及大孔徑樁、擴底樁的安全防護：

1)挖土深度超過1.5m時，應根據土質情況按規定放坡或加設支撐。開挖深度超過2m時，必須在邊沿設立兩道護身欄，夜間加設燈光、紅色欄桿圍擋警示標志。

2)槽、坑、溝邊1m．以內不得堆土、堆料和放置機具。槽、坑、溝邊與建(構)筑物的距離不得小于1.5m，特殊情況必須采取有效措施，并報上級安全、技術部門審批后方可施工。

3)挖土時，如發現邊坡裂縫或連續滾落土粒時，施工人員應立即撤離操作地點，井應及時分析原因，采取有效措施解決，并設有專人安全員全程監控，發現問題及時處理。

4)已挖完或部分挖完的槽、坑，在雨后、解凍或復工前，應仔細觀察土壤情況，如發現有裂縫、鼓包、滑動等現象，應及時排除險情后方能施工。

5)必須在雨期施工的深基礎，應在距坑邊1m遠處挖排水溝或筑擋水堤，防止雨水灌入。坑底四周應設集水坑和引水溝，以便用抽水機將積水抽出。當基坑底部位于地下水位以下時，基坑開挖應采取降低地下水位措施。

6)深基開挖應盡量不放坡。當采取擋土樁、地下連續墻時，應進行設計計算。當超過—定深度，應根據土質情況，采取拉樁、支撐或錨桿支護等措施。

7)人工挖大直徑孔樁，要防止土塊下墜及孔下窒息。可先挖至1.5m處安放鋼套筒，筒外緣填土夯實或做混凝土護壁。然后由上向下逐層挖土，每層不超過900mm，支鋼模，澆筑混凝土護壁。當挖到3～5m深時，孔內應放置鋼網板，并配置小型電動抽風機。在洞內操作時要經常通風。

8)大直徑鉆孔擴底樁采用人工擴孔時，為了防止孔壁塌方，在機械成孔后要及時放安全鋼筋籠。在人工下孔前，應先用氣泵向孔下輸氣或用提土桶在孔內上下提放，使孔內空氣流通，換出有害氣體。必要時可先用小動物或儀器放人孔內做試驗，如無反應，人才可下孔作業。下孔操作人員應戴安全帽、系安全繩并備有聯系信號，以防一旦發生問題立即能聯系，將人提出孔外。

9)各種灌注樁在成孔后，澆筑混凝土前，必須保護好洞口，并加蓋或設護欄，防止有人墜入孔內。

(2)腳手架等使用安全防護：

1)使用的腳手架及搭設方案須經設計計算，并經技術負責人審批后方可搭設。—般結構腳手架立桿間距不得大于1.5m，大橫桿間距不得大于1.2m，小橫桿間距不得大于lm。一般裝修腳手架立桿間距不得大于1.5m,大橫桿間距不得大于1.8m,小橫桿間距不得大于1.5m。

2)采用支撐于地面上的外腳手時，必須以15～18m高度為一段，采取挑、撐、吊等方法，分段將荷載分卸到建筑物上，同時每層應與建筑物拉接，拉接點垂直距離不得大于4m,水平距離不得大于4.5m。拉接所用材料的強度不得低于雙股8號鉛絲，應以鋼管為主。

3)腳手架使用的鋼管，其外徑、壁厚應符合設計或有關要求．并無嚴重銹蝕、彎曲、壓扁或裂紋。桿件連接必須使用合格的扣件，不得使用鉛絲或其它材料綁扎。

4)腳手架必須保證整體結構的穩定和不變形。外腳手架，縱向必須設置十字蓋，十字蓋寬度不得超過7根立桿，與水平夾角應為45。～60。

5)結構用的里、外腳手架，使用荷載不得超過2.6kN／m2；裝修用的里、外腳手架，使用荷載不得超過2kN／m2。

6)腳手架的操作面必須滿鋪腳手板，高墻面不得大于20cm，不得有空隙和探頭板、飛跳板。腳手板下層兜設水平網。操作面外側應設兩道護身欄桿和一道擋腳板或設一道護身欄桿，立掛安全網，下口要封嚴，防護高度應為1.2m。7)外腳手架外側邊緣與架空電氣線路的邊線之間，應按有關規范要求，保持一定的安全操作距離。特殊情況，應采取有效的防護措施。

8)插口、吊籃、橋式腳手架及外掛架等工具式腳手架，應按有關規定支搭使用：腳手架板必須堅實并固定鋪嚴。腳手架與建筑物應拉接牢固，并立掛安全網，安全網下口應兜過腳手板下方后封嚴。外掛架必須用有防脫鉤裝置的穿墻螺栓，里側加墊板并用雙螺母緊固橋式架必須有靈敏、有效的防脫鉤自鎖裝置，其立柱必須隨層拉接牢固，拉接點垂直距離不得超過4m。

9)插口架別杠應用10cm×10cm木方，別杠每端應長于所別實墻體20cm，其上端的鋼管應用雙扣件鎖牢，在別杠未別好或松動時，嚴禁上人。吊籃靠建筑物一側應設1.2m高護身欄桿，使用時應與建筑物拉牢。10)工具式腳手架升降時，必須用保險繩隨升降調整。吊籃保險繩應兜底使用。操作人員必須系好安全帶，吊鉤必須有防脫鉤裝置。

11)橋式腳手架只適用外裝修和結構外防護，且高度在20m以下的建筑，橋架的跨度不得大于12m。外裝修使用時，應保證施工活荷載不超過1.2kN／m2；外防護使用時，應保證防護高度超出操作面1.2m，超出部分應綁護身欄桿和立掛安全網。

12)井字架支搭必須符合有關規定要求，高度在10～15m應設一組纜風繩，每增高10m加設一組，每組四根。臨近建筑物或腳手架一側應采取拉接措施。纜風繩應用直徑不小于12.5mm的鋼絲繩，并按規定埋設地錨，嚴禁綁捆在樹木、電線桿等物體上，嚴禁用別杠調節其長度。

井字架首層進料口一側應搭設長度不小于2m的防護棚，另外三個側面應封閉。每層卸料平臺應有防護門，兩側應設護身欄桿和擋腳板。

井字架吊籠出人口應有安全門，兩側應有安全防護設施。吊籠定位托杠必須采用定型裝置，吊籠運行中不準乘人。

井字架導向滑輪必須單獨設置牢固地錨，不得捆綁在腳手架上。導向滑輪至卷揚機的鋼絲繩，凡經通道處應于遮護。

井字架天輪與最高—層上料平臺的垂直距離應不小于6m，并須設置超高限位裝置，使吊籠上升最高位置與天輪間垂直距離不小于2m。

{3)高處作業安全防護：

1)高處作業人員必須經醫生體檢合格，凡患有不適宜從事高處作業疾病的人員，一律禁止從事高處作業。2)高處作業區域必須劃出禁區，并設置圍欄，禁止行人、閑人通行闖入。建筑物的出入口，應搭設長3～6m、寬度大于通道兩側各lm的防護棚，棚頂應滿鋪小于5cm厚的腳手板。臨近施工區域，對人或物構成威脅的地方，亦應支搭防護棚。

3)無腳手架或采用單排外腳手架和工具式腳手架施工的高層建筑，首層四周必須支設固定6m寬雙層水平安全網，并每隔四層固定一道3m寬的水平安全網。水平安全網接口處必連接嚴密，與建筑物間隙不大于10cm，并且其外沿明顯高于內沿。無法支搭水平安全網時，必須逐層立封安全網。水平安全網直到確無高處作業時方可拆除。

4)高處作業人員必須按規定路線行走，禁止在沒有防護設施的情況下，沿高墻、腳手架、挑梁、支撐、起重臂。運行吊籃等處攀登或行走。

5)高處作業應有足夠的照明設備和避雷設施。

6)高處作業所需的料具、設備等，必須根據施工進度隨用隨運，禁止超負荷。樓層垃圾應集中堆放，及時清理，傾倒時應有防護設施并設專門區域，由專人看管。樓梯踏步、休息平臺、陽臺等懸挑結構處，不得堆放料具和雜物。

7)六級以上大風、大雨、大雪、濃霧，禁止從事露天高處作業。

8)高處作業的料具應堆放平穩，工具應隨時放八工具袋內，嚴禁亂堆亂放和從高處拋擲材料、工具、物件。

9)樓層安全防護： ①1.5m×1.5m以下孔洞，應預埋通長鋼筋網或加固定蓋板。1.5m×1.5m以上孔洞，四周應設兩道護身欄桿，其間支掛水平安全網。

②電梯井口應設高度不低于1.2m的金屬防護門。電梯井內首層和以上每隔四層應設—道安全網，安全網宜封閉嚴密。未經批準，電梯井內不得作垂直運輸或垃圾通道。

③樓梯踏步及休息平臺處，必須設兩道牢固護身桿或用安全網立掛防護。回轉式樓梯應支設首層水平安全網，并每隔四層增設一道。

④陽臺欄板應隨層安裝。不能隨層安裝時，應設兩道防護欄桿或立掛安全網封閉。

(4)臨時用電安全防護：

1)臨時用電應按有關規定編好施工組織設汁，并建立對現場線路、設施定期檢查制度。

2)配電線路必須按有關規定架設整齊，架空線應采用絕緣導線，不得采用塑膠軟線，不得成束架空敷設或沿地明敷設。

3)室內、外線路均應與施工機具、車輛及行人保持最小安全距離，否則應采取可靠的防護措施。4)配電系統必須采取分級配電，各類配電箱、開關箱的安裝和內部設置必須符合有關規定。開關電器應標明用途。各類配電箱、開關箱外觀應完整、牢固、防雨、防塵，箱體應外涂安全色標，統一編號。停止使用的配電箱應切斷電源，箱門上鎖；用電保安措施必須“采用三級漏電防護”（即：總開關級---支開關級---分開關級均設漏電保護）每天進行檢查合格后才能用電使用。

5)獨立的配電系統應按有關標準規定采用三相五線制的接零保護系統；非獨立系統可據現場實際情況，采取相應的接零或接地保護。各種電氣設備和電力施工機具的金屬外殼、金屬支架和底座，必須按規定采取可靠的接零或接地保護。在采用接零或接地保護的同時，應設兩級漏電保護裝置，實行分級保護，形成完整的保護系統。各種高大設施必須按規定裝設避雷裝置。

6)手持電動工具的電源線、插頭和插座應完好。屯源線不得任意接長和調換。工具的外絕緣應完好無損，維修、保管應由專人負責。

7)采用220V電源照明時，應按規定布線和裝設燈具，并在電源一側加裝污電保護器。特殊場所必須按國家標準規定使用安全電壓照明器。

使用行燈照明，其電源電壓不應超過36V，燈體與手柄應堅固，絕緣良好。電源線應用橡套電纜線，不得使用塑膠線。行燈變壓器應有防潮、防雨水設施。

8)電焊機應單獨設開關，外殼應做接零或接地保護。——次線長度應小于5m，二次線長度應小于30m，兩側接線應壓接牢固，并安裝可靠防護罩。焊把線應雙線到位，不得借用金屬管道、腳手架、軌道及結構鋼筋回路地線。焊把線應無破損，絕緣良好。電焊機設置地點應防潮、防雨、防砸。

(5)施工機具安全防護：

1)塔式起重機的路基和軌道鋪設及其安裝，應符合國家標準及原廠使用規定，在辦理驗收手續后方可使用。

2)塔式起重機的安全裝置(四限位、兩保險)必須齊全、靈敏、可靠。

3)施工電梯的地基、安裝和使用應符合原廠使用規定，在辦理驗收手續后方可使用。其安全裝置必須齊全、靈敏可靠。

4)卷揚機、攪拌機應搭設防砸、防雨操作棚。卷揚機機身固定應設地錨，傳動部分必須安裝防護罩，導向滑輪不得用開口拉板式滑輪。攪拌機使用前應固定，不得用輪胎代替支撐。啟動裝置、離合器、制動器、保險鏈、防護罩應齊全完好，使用安全可靠。

停用或停電時，應切斷電源。卷揚機吊籠應降至地面，攪拌機料斗應升起并掛好保險鏈。5)機動翻斗車行駛時速不超過5km，行車中嚴禁帶人。

6)蛙式打夯機必須兩人操作。操作人員應戴絕緣手套和穿絕緣膠鞋。操作手柄應有絕緣措施。停用或停電時應切斷電源。7)乙炔發生器必須使用金屬防爆膜，嚴禁用膠皮薄膜代替。回火防止器應保持一定水量，氧氣瓶不得曝曬、倒置、平使，禁上沾油。氧氣和乙炔瓶(罐)工作間距不小于5m，兩瓶同焊炬間的距離不得小于l0cm。嚴禁使用浮桶式乙炔發生器。

8)圓鋸、平面刨(手壓刨)各種安全防護裝置應齊全。凡長度小于50cra，厚度大于鋸盤半徑的木料，嚴禁使用圓鋸裁割：砂輪機應使用單向開關，并應裝設不小于180。的防護罩和牢固的工件托架，嚴禁使用不圓、有裂紋、磨損剩余部分不足25mm的砂輪。

9)鋼絲繩使用應石是夠的安全儲備，凡表面磨損、腐蝕、斷絲超過標準、有死彎、斷股、油芯外露的不得使用；吊鉤應有防止脫鉤保險裝置；卡環在使用時，應使銷軸和環底受力。

10)對于新技術、新材料、新結構、新工藝、新設備的使用，在制定操作規程的同時，必須制定安全操作規程。

2．消防保衛管理

(1)施工現場必須遵照“誰主管、誰負責”的原則，確定領導負責保衛工作。有總、分包單位的施工現場，實行總承包單位負責的保衛工作制度，各分包單位應接受總包單位的統—領導和監督檢查。

(2)現場要建立門衛、巡邏護場制度。護場守衛人員要佩帶執勤標志。重要工程、重點工程要實行憑證出入制度。

(3)料場、庫房的設置應符合治安消防要求，并配有必要的防范設施。易燃易爆、貴重、劇毒、放射性等物品，要設專庫專管，嚴格執行領用、回收制度。

(4)施工現場必須設置寬度不小于3.5m的消防車道。消防車道不能環行時，應在適當地點修建回轉車道。(5)現場要配備足夠的消防器材，做到布局合理，并經常注意維修、保養。

(6)現場進水干管直徑不小于l00mm。消火栓處晝夜要有明顯標志，配備足夠的水龍帶，在周圍3m內干；替存改任何物品。

(7)消防設施要能保證建筑物最高點的滅火需要。高壓水泵及高層消火栓要隨結構施工同時設置。臨時消火栓要有防寒防凍保溫措施。

(8)嚴格執行用火申報審批制度，凡是電氣焊及用明火處，要有滅火措施及設備，周圍無易燃物．并有專人看管。

(9)在施工程內不準作庫房使用，進入工程的可燃材料，應按工程計劃限量進入，并采取有效的防火措施。(10)冬施保溫材料，不得采用可燃保溫材料。

施工現場各項管理工作，應采取專職人員檢查與群眾性檢查結合，平時檢查與定期檢查相結合。施工高峰階段和冬、雨期階段要組織專項檢查。

檢查的重點應圍繞高處作業、電氣線路、機械動力等方面進行，防止發生高處墜落、觸電、機械曲人等事故。另外，應針對施工特點，如深基、高空吊裝、架子平臺、防火、防塌、防爆、防毒等進行專業檢查。檢查中發現的問題和隱患，要限期改正。

第五篇：安全施工管理匯報材料

目 錄

1.項目概況.....................................................................................................................................1 1.1 工程簡介...................................................................................................................................1 1.2 組織機構...................................................................................................................................1 2.項目安全生產管理目標...............................................................................................................2 3.安全生產管理工作的主要方面...................................................................................................2 3.1.建立健全安全管理組織體系....................................................................................................2 3.2.制定并實施各項安全管理規則制度........................................................................................3 3.3.有效組織安全風險源辨識，確定了項目安全管控重點........................................................3 3.4.加強安全生產教育，提高全員安全素質................................................................................4 3.5.組織施工方案審查，通報下發作業指導書和技術交底........................................................5 3.6.及時組織安全應急救預案援應急演練....................................................................................6 3.7.全面推進標準化施工................................................................................................................7 3.7.1.工廠化施工.............................................................................................................................7 3.7.2.機械化施工.............................................................................................................................7 3.7.3.專業化施工.............................................................................................................................8 3.7.4.信息化.....................................................................................................................................9 3.8.加強日常監督檢查，有效展開安全生產專項治理..............................................................11 3.9.確保安全生產的管理投入......................................................................................................12 3.10.嚴格執行生產安全、追究個人責任....................................................................................14

xxxxxx鐵路站前七標 安全施工管理匯報材料

股份公司檢查組領導，下午好！

歡迎檢查組到xxxxxxxx開展安全生產督查，真誠希望對本項目部嚴格督查，多提寶貴指導意見，我們將虛心接受并及時整改。現就項目安全生產管理的工作，作如下匯報：

1.項目概況 1.1 工程簡介

xxxxxx杭鐵路站前七標項目經理部于2015年11月組建，承建新建商丘至合肥至杭州鐵路線路SHZQ-7標段，正線全長25.997km（，位于阜陽市境內，跨穎州區、阜南縣、穎上縣，為阜陽特大橋一部分（該橋全長52km為全線最長特大橋），其下部結構為群樁基礎、承臺、墩身，上部結構采用砼箱梁及CRTSⅢ型板式無砟軌道。主要工程數量：樁基6816根，墩身780個；連續梁10聯，制架箱梁742榀，預制Ⅲ型板50174塊，鋪設Ⅲ型板無砟道床52鋪軌公里。重難點工程：跨滁新高速公路150m剛構連續梁拱，跨京九鐵路及阜六鐵路48m轉體連續梁，跨S256省道及濟廣高速128m連續梁。工程合同總價22.55億元，計劃工期48個月。1.2 組織機構

依據集團公司要求，結合本標段工程任務特點，項目經理部設置“七部二室”，由工程管理部、安全質量環保部、物資管理部、設備管理部、計劃合同部、財務部、征拆協調部、綜合管理辦公室和中心試驗室組成；項目經理部下設二個線下分部、一個梁場分部。按照精干高效原則，項目部設領導班子9人，包括項目經理、黨工委書記、常務副經理、安全總監、三總師和副經理，滿足管理需要。

1.3 項目進展情況

截止2016年10月20日本標開累完成產值6.18億元，占計劃7億元的88%，主要形象進度包括，完成5452根，占設計總量6862根的79.5%；完成承臺366個，占設計總量780個的46.9%；完成墩身273個，占設計總量780的35%；箱梁預制完成53榀，占設計總量750榀的7.1%。

2.項目安全生產管理目標 2.1杜絕各類人員死亡事故； 2.2遏制險性事件；

2.3及時發現并消除事故隱患； 2.4杜絕被媒體曝光及被停止投標事件； 2.5杜絕等級以上生產安全事故。3.安全生產管理工作的主要方面 3.1.建立健全安全管理組織體系

項目一上場，經理部就成了以項目經理為組長；常務副經理、安全總監為副組長；各分部經理、安全總監和各相關部門負責人為組員的安全生產管理領導小組。采取項目經理→分部→架子隊→工班的管理模式，設二級安質部門，配齊配全專職安全工程師，施工班組設置了專職安全巡查員，建立了完善的安全管理體系，并隨著重點工程的推進情況，不斷完善加強安全管理力量。3.2.制定并實施各項安全管理規則制度

自項目開工以來先后下發了《安全管理辦法》、《安全自控體系》、《職業健康自控體系》《消防安全管理辦法》、《突發事件應急管理辦法》、《大型機械設備安全管理辦法》、《生產安全事故應急預案管理辦法》、《安全管理制度》、《安全教育制度》《班前講話教育制度》、《安全獎罰制度》、《安全檢查制度》、《危險源識別、評價、控制管理制度》等。各項管理制度由內而外，自上而下，構建起一個全方位覆蓋的安全保護網。

各項管理辦法

管理制度匯編

3.3.有效組織安全風險源辨識，確定了項目安全管控重點 根據項目工程特點，結合股份公司制定的安全隱患平臺有關橋梁方面的指引，項目部先后組織工程部、安質部、設備部參加了3次風險源辨識會議，結合鐵建安全隱患整治平臺問題庫，編制下發了《安全隱患治理管理手冊》，并確定了深基坑施工、連續梁及高墩作業、提運架梁體施工、臨近既有線施工、跨等級道路施工和施工用電管理為本項目的六大安全管控重點，同時具體細化重點項目隱患治理明細，為項目安全施工打下了堅實的理論基礎。

安全隱患治理管理手冊

風險評估報告

3.4.加強安全生產教育，提高全員安全素質

為防止和減少安全生產事故的發生，項目部采用多培訓、多學習、多實踐的學習法，廣泛地開展安全生產宣傳教育，截止目前，項目部及分部管理層共進行安全學習教育31次，累計學習800多人次，各施工班組安全教育80余次，累計培訓2400多人次。參加外部培訓5次，為2015年12月上海鐵路局“四員一長”安全培訓、2016年2月阜陽市質量技術監督局特種作業人員培訓、2016年4月京福公司大型機械設備安全管理培訓、2016年5月京福公司主要管理人員安全培訓、2016年10月潁州經濟開發區消防支隊消防知識安全培訓。業主組織相鄰標段觀摩會7次。各班組堅持執行班前講話教育，通過多元化的安全教育，有效的提高了全員安全素質。

鄰近既有線現場安全培訓 管理人員到營業線學習安全知識

連續梁施工現場安全培訓 項目部安全教育學習3.5.組織施工方案審查，通報下發作業指導書和技術交底 集團公司根據京福公司下發的總施組，編寫了投標施工組織設計。商合杭項目部編寫了實施性施工組織設計，并在商合杭項目部召開由京福公司主持的施組評審會。施組通過評審并贏得了京福公司領導的好評。商合杭項目工程部針對特殊構造物（如連續梁、連續梁拱、轉體、深基坑等），派專人編寫專項安全施工方案，由項目部組織召開專家方案評審會。針對專家提出的意見和建議，進行方案優化。

現場施工以施組、方案、作業指導書和技術交底為基礎，多次組織人員學習培訓，并且針對特殊構造物還專門進行特殊重點培訓、考試。在每道工序施工前，根據具體的施工情況編寫作業指導書和技術交底通報下發，并組織人員進行學習，按開工場地和工程結構施工先后順序，反復連續的、多期次的進行交底，使各級人員、特別是施工作業人員時刻牢記安全生產、按章作業、防范事故、警鐘長嗚，交底均能做到有簽名和影像資料可查。

作業指導書

專項施工方案

3.6.及時組織安全應急救預案援應急演練

預防突發性安全事故發生的應急救援，項目部前后組織開展了防洪搶險應急救援預案、消防安全應急救援預案、安全突發事件及重大事故（險情）應急預案救援等演練教育。把預防工作做在前面，確保施工安全，加強應急救援指揮體系對發生事故的快速處置能力和提高應急救援人員的素質，達到檢驗應急機制和救援人員的職能反映及急救效果，確保在一旦發生事故或險情時，能在笫一時間內立即起動突發事件及重大事故（險情）應急救援預案，使之做到一聲令下，立即組織人員、車輛機械、必備物資投入應急救援工作，防止事故發生，關把事故損失降到最低限度。

防洪搶險應急演練

橋分別在DK193+747.88處及

消防安全應急演練 3.7.全面推進標準化施工

商合杭七標項目部自上場以來，積極響應標準化施工，以“工廠化、機械化、專業化、信息化”等手段支撐，積極推進試過過程化管理，貫徹“標準成為習慣、習慣稱為標準、結果達到標準”的管理理念，確保施工安全。

3.7.1.工廠化施工

項目梁場、拌合站、鋼筋加工廠實行集中生產，減少臨時設施和臨時用地，避免對外界產生干擾，保護周邊環境，促進文明施工；通過完善的規章制度、明確的責任分工、專業的技術培訓、統一的組織管理，先進的生產工藝、嚴格的檢測手段、保證作業安全、規范、有序，保證產品質量和工程質量。采用統一的工作標準和工作流程，充分利用機械設備的優勢提高勞動效率，降低生產成本。

阜陽東制梁場

3.7.2.機械化施工

為保障施工項目建設要求，保證橋梁施工安全，加快橋梁施工進度，縮短工期，減輕勞動強度，提高機械化使用水平，提高施工質量，我項目部在施工過程中采用機械化施工。鋼筋加工廠配備了鋼筋數控滾籠機、鋼筋數控調直機、鋼筋數控彎曲機、鋼筋切斷機、電焊機等，樁基、墩臺身、連續梁及梁場架梁機械數量、功能、性能均滿足要求。

施工現場機械化

提梁機

鋼筋取直機

數控滾籠機

3.7.3.專業化施工

根據工程特點，結合標準化管理的要求，我標段目前各專業化隊伍已進場。專業化隊伍采用成熟的科技成果，向科學技術要速度、要質量、要安全，通過大量新技術的推廣應用來縮短各工序的施工周期從而加快整體施工周期。同時項目部建立安全考核機制，對專業化隊伍進行考評，真正的讓專業化隊伍服務于整個建設項目。

專業連續梁施工隊伍作業

3.7.4.信息化

現場安全員可以通過“安全隱患排查治理平臺”軟件在手機進行隱患錄入，提前控制安全隱患。在京九鐵路施工現場配備了多套視頻監控及擴音喇叭，時時監控現場，發現違規違章現場通過擴音器時刻進行提醒；梁場鋼筋場內設置大屏幕顯示器，每日不間斷的播放安全常識；施工現場采用無人機進行工地巡查；二維碼的運用，施工作業人員可以通過掃描二維碼隨時進行學習技術交底，現場施作完的墩身、預制箱梁用手機掃一掃即可查看相關施工記錄。

京九鐵路工點監控終端系統

技術交底二維碼

無人機

預制箱梁二維碼

3.8.加強日常監督檢查，有效展開安全生產專項治理

項目部切實加強安全生產專項治理工作，重點開展高處作業、觸電、模板支護、深基坑、物體打擊、機具傷害、火災等多發事故的專項治理。項目執行領導帶頭制度，項目經理每周至少對各分部進行一次安全檢查、分管安全副經理及安全總監每周至少對各分部進行2次安全檢查、安質部長每周至少對分部進行3次安全檢查，檢查問題填寫在工地現場聯合值班室內的《巡查記錄》，現場的主管人員負責整改落實。檢查落實情況通過分部安全例會上進行匯報，項目安全總監和安質部長輪流參加各分部安全例會。截止到10月20日項目部共下發安全整改通知單共50多份，涉及安全問題200多條，目前均回復整改到位。3.9.確保安全生產的管理投入

項目在進場后通過人力、物力、財力等確保安全投入，現商合杭七標共有42位專職安全管理人員，其中指揮部5位、一分部12位、二分部13位、梁場12位。每位專職安全管理人員均有不少于5年的安全管理經驗，為現場的安全起到主導性的作用；項目建設之初特成立了廣告部，為現場的安全文明施工做服務，截止目前廣告部共安裝安全警示牌、安全標志、安全標語、道路標識牌、安全宣傳欄等多達2萬多塊，現場人員隨處可見安全標語、安全警示牌，時刻提醒作業人員要注意安全，有效的減少了違章現象；注重個人勞動保護用品的發放、泥漿、基坑防護、高墩臨邊等防護、應急救援物資、風險評估、安全教育的支出，截止到9月20日共發生安全生產措施費用960多萬元，救援應急物資庫

泥漿池防護及安全標示牌

3.10.嚴格執行生產安全、追究個人責任

嚴格執行生產安全事故責任追究制度。發生事故后要嚴格按有關規定進行事故上報和調查、分析，事故的處理堅持按照“四不放過”的原則進行查處，絕不姑息遷就，做到水落石出、吸取教訓要刻骨銘心、事故處理要有切膚之痛，事故要到舉一反三，警鐘長鳴的作用與效果。對違章、違反操作規程的單位和個人要從重處罰，并按照企規、黨紀、國法追究責任，做到“誰不重視安全，組織上就讓他不安全”。

安全管理體制改革勢在必行，我們要進一步加強管理，建立合理可行的運行機制，結合運用法律、經濟、行政、教育等手段，努力抓好安全生產，加強安全生產監督管理，防止和建設生產安全事故，保障人民群眾生命財產安全。

鑒于項目部管理層經驗有限，一線施工人員素質參差不齊，加上安全生產抓細節工作不到位，項目安全生產管理方面肯定存在不少問題。很榮幸迎來了股份公司檢查專家蒞臨指導，我們一定對專家們提出的要求與指導意見認真消化，舉一反三及時整改閉環。

最后，再一次對股份公司檢查專家領導的到來表示感謝，請各位專家領導對我們的工作多批評、多指正、多提寶貴意見。謝謝！

中鐵十九局商合杭鐵路站前七標項目經理部

二〇一六年十月二十五日

指揮部駐地夜景

指揮部會議室

阜陽東梁場駐地

阜陽東梁場會議室

阜陽東梁場存梁區

工廠化鋼筋加工廠

跨X044縣道連續梁

跨S256省道連續梁

1#拌合站

梁場拌合站

安全生產月活動

防護救援應急演練

標準化泥漿池防護

標準化基坑防護

梁場信息化培訓

安全生產暨信譽評價視頻會議

墩身綁扎胎具

混凝土環切及鑿毛

配電箱防護棚

梁場生態停車場

現場消防柜

變壓器防護