第一篇：XX年春運工作準備情況匯報

XX年春運工作準備情況匯報

XX年春運工作準備情況匯報

XX年新春佳節即將來臨。為認真貫徹落實黨的十六大精神，圍繞全面建設小康社會的奮斗目標，做好新一輪的春節運輸工作，市交委以及各交通運輸部門本著早預測、早準備、早安排的指導思想，圍繞春運“安全、有序、暢通、優質”的總體目標，對春運客流進行了全面的調查、分析、預測，對XX年的春運工作進行了周密安排和部署。現將武漢地區XX年春運工作準備情況匯報如下：

一、旅客流量預測與分析

XX年春運預計從元月24日開始，至3月3日結束，歷時40天(確定日期待國家經貿委文件下發)。據預測，武漢地區鐵、水、公、空計發送旅客萬人次，比上年同期()增長%。其中鐵路預計發送421萬人次，比上年同期()增長%;水運預計發送4萬人次，比上年同期()下降%;公路預計發送947萬人次，比上年同期()增長%;航空預計發送萬人次，比上年同期()增長%。

根據初步分析，明年春運將呈現高峰提前、多種客流重合的特點。節前春運一開始就遇上大中專院校放假的學生流，使高峰提前，客流量較日常增長15%;春節前三天，民工返鄉，機關、廠礦、學校等企事業單位放假，民工流、探親流重合;節日長假期間，前往旅游景點景區的人數也會增長;節后則出現返校的“學生流”，返程的“探親流”、“旅游流”，返崗的“民工流”重合，客流疊加且高峰期還將相應延長。2月6日、7日(大年初

六、初七)將成為客流量的頂峰期，日均客流量將達到43萬人次。2月15日農歷正月十五過后將再次形成客流高峰，外出打工的民工流將成為主體。

武漢地處全國中心，旅客流向東、南、西、北。由于鐵路四次提速，長途旅客流量將大幅增加;長航集團由于全面退出長江客運，水上客流受運力和其它因素所致，流量將繼續下滑，公路客運中短途客流量將隨之增長;航空部門由于調整了運力結構，更換了新的機型，在春運期間將增加航班，客流量將穩中有升。綜合運量、運能分析，春運高峰鐵路和公路客運將面臨較大壓力。

二、各種運力準備

武漢鐵、水、公、空、城市公交等部門，對明年春運工作已經作了充分的運力準備。

鐵 路：鐵路部門在武漢地區按照正常的圖定列車運行計劃之外，春運期間制定了節前、節后各三套直通臨客開行方案，分別應對正常客流、高峰客流和突發客流。

節前三套方案：武鐵分局共開行直通臨客32對，始發24對，通過8對(其中圖定延長1對)。

節前第一套方案：開行直通臨客17對，始發14對，通過3對。

節前第二套方案：開行直通臨客8對，始發6對，通過2對。

節前第三套方案：開行直通臨客7對(其中圖定延長1對)，始發4對，通過3對。

節后三套方案：武鐵分局共開行直通臨客50對，始發36對，通過14對(其中圖定延長1對)。

節后第一套方案：開行直通臨客18對，始發13對，通過5對。

節后第二套方案：開行直通臨客17對，始發15對，通過2對。

節后第三套方案：開行直通臨客15對，始發8對，通過7對(其中圖定延長1對)。

圖定旅客列車延長運行區段1對，即：內江(重慶)漢口延長至廣州，廣州漢口間車次為2318次。

臨客主要增開熱線地區：北京、廣州、深圳、福州、溫州、傷害、上海、成都。

水 運：因水上客運近年來嚴重下滑，為滿足部分乘客需求，武漢港積極協調重慶等地方航運公司，投入4艘中型客輪，日均艙位1000余個。主要開行渝申線每天2班、漢寧線每天1班、漢申線每天1班。同時，市航務管理部門加強108處鄉鎮渡口、129艘渡船的安全管理，保證春運期間安全渡運。

公 路：公路運輸部門投入營運客車6270輛，其中本市3207輛(高檔296輛，中檔1072輛，普通1839輛)，外地2763輛，旅游客車300輛;客位151573座，其中本地車輛74723座，外地車輛65314座、旅游車11536座;日均開行班。在客流高峰，還將協調跨省客運，增加線路和班次，為春運期間的跨省民工運輸作充分的運力準備。

航 空：南航湖北公司和東航武漢公司投入營運飛機16架(南航湖北公司9架、東航武漢公司7架)，將安排3800個航班，其中南航湖北公司1320個航班，東航武漢公司1300個航班，外航公司1180個航班。在春運期間，還將根據旅客流量、流向的特點，合理安排運力，抓好熱點、熱線加班和包機飛行，盡量滿足旅客乘機的需要。

公 交：城市公交系統將投入公交車輛5390輛、出租車12137輛、輪渡8條航線17艘輪船參加春運，并采取相應措施，增加運力和延長服務時間，抓好港口、機場、火車站、長途汽車站運輸的銜接工作，保證春運期間旅客和市民的順利出行。

三、采取的主要措施

(一)切實加強對春運工作的領導

一是市交委全力以赴，切實履行市政府春運辦公室的職責，認真做好春運的組織協調服務工作;二是狠抓落實，認真貫徹國家及省、市春運工作文件精神，各運輸單位制定切實可行的具體工作方案和措施;三是要求各運輸部門加強與公安、勞動保障、城管、衛生、工商、民政、供電、旅游、郵電等部門的協作，各單位要抽調干部深入基層，實行包站、包段、包點、包片、包車(船)、包線，加大第一線的工作力度。

(二)加強各種運力的組織與協調

根據旅客流量、流向調配充足運力。組織成立全市運力調度協調小組，制定應急疏運方案，隨時處理運力緊張問題。針對水上運力不足的情況，發揮鐵、公、空綜合運輸的優勢，相互協作。針對不同層次旅客的運輸需求，協調安排運力，保證能及時運送旅客。要在以客為主的同時，做到客貨兼顧，確保節日市場供應和重點企業生產的順利進行。

(三)強化春運工作的安全管理

各運輸部門要以“三個代表”重要思想為指導，認真貫徹落實《安全生產法》和國家、省、市有關安全工作的文件，切實提高安全生產意識，嚴格執行各項規章制度，抓好安全運輸工作。一是對車、船、飛機駕駛人員普遍進行安全教育和遵章守紀教育，道路客運由公安交管部門與各客運單位或個體客運業主簽定安全責任書，警示駕駛員時刻把安全放在首位;二是對投入春運的車、船、飛機和其它運輸保障設施進行嚴格檢查，對不符合要求的一律不準投入營運，確保運輸工具、設備技術狀況良好;三是協調公安、工商、城管、武警部隊等部門會同運輸單位，在春運前集中整治車站、港口周邊地區的市場秩序和治安秩序，加強各港站的安全保衛力量，進一步加大“車匪路霸”的打擊力度，強化治安管理;四是加強與公安部門的通力合作，制定反超載方案，加大對公路客車超載的查處力度，對超過核載人數20%以上的客車要依照有關法規嚴厲處罰;五是公路運管和出租車管理部門要重點整治非法經營的黑車，嚴厲打擊拉客、甩客、宰客、欺行霸市、強行停留等行為，以保護旅客及合法經營者的正當權益;六是嚴把“三品”查堵關，實行人機并舉，層層把關，堅決把“三品”堵在站外車下，真正消除事故隱患，確保春運旅客安全;七是做好惡劣氣候條件下的物資儲備和應對措施，防雪防霧、防滑防凍;八是加強對運輸安全的檢查，市交委領導帶隊組織9個組，在春運期間，分頭對各運輸窗口單位和鄉鎮渡口進行安全檢查，查責任制、查措施、查隱患、查整改，確保春運安全。

(四)狠抓春運工作服務質量

各運輸部門要堅持全心全意為人民服務的思想，在廣大干部職工中深入開展“人民交通為人民”的根本宗旨教育，繼續發揚“一人在崗、萬家團圓，辛苦我一人、幸福千萬家”的奉獻精神，為旅客提供優質服務。各運輸部門要把實踐“三個代表”重要思想，落實到具體的行動之中，通過提高服務質量，把黨的溫暖送到千萬旅客身上。各車站、港口、機場要有創新精神，打造精品服務品牌，進一步塑造交通窗口形象，要進一步增加和落實便民服務項目，增設售票窗口，延長售票時間，搞好飲食供應。要加強環境整治，扮靚交通窗口，整潔車船容貌，美化公交站點，改善旅客候、乘車、船、機環境。對客流集中的大專院校、民工團體主動上門售票，在武漢周邊地區建立售票網絡，想方設法 XX年春運工作情況匯報

XX年春運從1月24日開始至3月3日結束，共計40天。元月22日下午全國全省召開了春運工作電視電話會議，我市于元月25日召開了全市電視電話會議。

據統計，從元月24日至2月15日全市共發送旅客余萬人次，同比增長%。其中：全市公路萬人，水路萬人，鐵路萬人，航空萬人。

一、加強領導、精心組織、確保春運工作順利開展

為切實做好春運工作，我市及時成立了市春運工作領導小組，由市人民政府唐能武副市長任組長，市人民政府副秘書長胡曦、市經信委周新輝主任任副組長，市直21個相關部門負責人為成員，加強了對春運工作的領導。領導小組下設辦公室，辦公室設市經信委，負責全市春運期間客貨運輸的綜合組織協調工作。各縣區、各有關部門各運輸企業都成立了相應機構，明確了分管領導。市、縣人民政府春運領導小組辦公室加強各部門之間的調度和24小時值班制度，各縣區堅持報告制度，建立健全了全市指揮網絡。

1月22日，按照省春運辦的安排，在衡陽收看XX年全國、全省春運工作電視電話會。而后，市政府副市長、市春運工作領導小組組長唐能武于1月25日召開了全市春運工作工作電視電話會議，提出了三點要求：一是要高度統一思想認識，認真抓好今年春運工作。二是明確目標任務，認真落實好春運工作的各項措施。三是加強領導、精心組織，嚴明工作紀律

二、周密部署、突出重點、狠抓落實

春運期間，各級領導深入第一線，檢查春運工作情況，及時協調解決有關問題。春運第一天(1月26日)上午，市人民政府副市長唐能武帶領市春運辦、市公安局、市交通運輸局、市物價局、市安監局等春運領導小組成員單位到永州火車站、永州汽車站等進行了仔細檢查，對永州火車站、永州汽車站需要解決的問題進行了現場辦公交辦。他要求各參加春運的單位切實抓好春運安全工作，并提出“安全關系責任重大，不容忽視，一定要從源頭上把好關，要突出‘平安春運，文明春運’這一主題，確保春運安全、有序、順利、圓滿。”

1月25日下午4時，兩百余名公安交警、交通運管、公路和客運企業駕駛人代表莊嚴宣誓，爭當文明交通表率。全市XX年春運道路交通安全工作啟動儀式在藍山交警大隊所城中隊交通管理站舉行。市委常委、市委政法委書記唐湘林出席并宣布永州市XX年春運道路交通安全工作正式啟動。1月28日上午，市政府副市長、是春運領導小組組長唐能武率領市政府副秘書長胡羲，市經信委主要負責人、交通運輸、公路、公安交警等部門負責人，深入藍山，寧遠等縣區檢查春運工作。唐能武邊行邊看，詳細聽取了藍山、寧遠縣政府關于春運以來工作開展情況的匯報，他說：藍山縣的春運工作凸現了四大特點：

一是領導非常重視，書記、縣長親自抓，分管副書記具體抓，做到人人身上有責任。突出體現在縣委常委、縣委辦主任親自掛帥、親自上陣、親自解困上。

二是措施非常得力，做到了兩個舍得，舍得給錢、舍得給人，全力支持春運工作;立足于兩個大字嚴和重：嚴格的制度嚴格的遵守，重獎重懲;實行了兩項掛鉤，制度與工作掛鉤，工作與獎懲掛鉤。

三是工作非常實在，重點表現在工作人員很勤快，做了大量工作;工作作風很細致，細化到了對村的考核;落實力度很大，雷厲風行、一抓到底。四是效果非常明顯，做到了“一無”，全年工作無差錯;“二高”上級評價很高，領導評價很高;“三滿意”，省里很滿意、市里很滿意、藍山的群眾很滿意。

1月29日上午，市政府副市長蔣建湘率領市政府副秘書長蘭衛平，市政府副秘書長、市安監局長蔣俊林，市政府督查室、交通運輸、公路、公安交警等部門負責人，深入S216線現場驗收交通安全隱患治理工作。沿線零陵、雙牌、寧遠、藍山四縣區政府分管領導、相關部門負責人在本轄區陪同驗收。

2月13日下午(大年初四)，湖南省政府副省長、永州市委書記張碩輔帶領市直有關部門和冷水灘區主要負責人，深入馬坪春運檢查站、永州火車站、永州汽車北站進行走訪慰問，檢查春運工作。市領導周德睿、朱映紅、唐能武陪同走訪慰問和檢查春運工作。張碩輔一行首先來到馬坪春運檢查站，慰問一線執勤人員，向大家致以新春的問候。他要求，要合理調度，高峰期一旦發生緊急事故要及時處理到位，嚴肅查處超載、的士不打表等違規行為。隨后，張碩輔一行又來到永州火車站、汽車站，向堅守在春運崗位上的工作人員和志愿者們問好，并與候車群眾親切交談，了解他們的出行情況。張碩輔要求，要把安全生產作為春運的首要任務，落實責任，排查治理各類隱患，確保春運安全;提高服務質量和水平，為廣大群眾提供優質便捷的運輸服務;要穩定票價，平安、快捷地將旅客送達目的地。

第二篇：XX年春運安排部署匯報

XX年春運安排部署匯報

為確保春運期間廣大旅客走得及時、走得安全、走得有序、走得滿意，保證各種生產生活重要物資的運輸，保證我區XX年道路春運“以人為本、平安春運”工作目標的順利實現，區交通運輸局迅速安排部署春運工作。

一是制定了《XX年春運工作實施方案》，成立了春運工作領導小組，形成了行動有方案，組織有保障的工作格局。二是加大宣傳力度采取拉橫幅、電視廣告、張帖通知及散發春運指南等形式讓駕駛人員以及全社會人員了解今年春運的指導思想和總體要求。三是嚴把五道關口，即：嚴把車輛超載關、嚴把車輛技術狀況關、嚴把駕駛員從業資格關、嚴把承運人責任險關、嚴把旅客攜帶行李安全關。四是加強市場監管，維護好運輸市場秩序做五加強，即加強運輸市場管理和監督，規范經營行為，維護運輸市場的正常秩序;加強打擊經營、超范圍(類別)經營和宰客、甩客、倒客、賣客、倒賣車票、使用偽造仿制牌證等違法行為力度;強對運政執法人員的培訓、教育，規范運政執法行為，嚴禁“三亂”行為出現。加強價格監督，切實保護消費者和經營者的合法權益。五是努力提高服務質量，做到兩及時，即：盡量簡化手續，提高工作效率，節假日安排人員照常上班，及時為運輸企業核發春運牌證，提供便民服務。設立春運值班室，堅持24小時值班制度，負責春運聯絡、協調、宣傳、統計、報告工作，對旅客或經營者的投訴，及時進行檢查并按有關規定進行處理。讓全區人民在歡樂、祥和的氣氛中歡度新春佳節。

下午，我市組織各縣(市)區及市春運領導小組成員單位，在鄭州鐵路局安李公司收聽收看了全國春運電視電話會議，并對XX年我市春運工作進行了安排部署。

據悉，XX年春運從1月24日開始至3月3日結束，共計40天。初步預計，XX年春運我市旅客運量將達萬人次，比XX年增長%，其中，鐵路萬人次，增長%;道路萬人次，增長%。春運期間，務工流、學生流、探親流、旅游客流容易形成疊加，運輸壓力和組織難度加大。

為確保廣大旅客安全便捷出行，會議要求全市各級政府和有關單位要充分認識做好XX年春運工作的重要性和艱巨性，把做好春運工作作為當前一項重要的任務，進一步提高思想認識，加強組織領導，精心謀劃組織，完善體制機制，強化應急保障，按照“以客為主、安全第一、服務至上、保障有力”的總體要求，早動員、早部署，切實抓緊抓好、抓出成效，確保完成各項春運任務。

1月15日，全省交通運輸行業春運工作視頻會議召開。會上，省廳春運工作領導小組對今年的道路水路民航春運工作進行了全面安排部署，副廳長王繁己要求全省春運工作要按照“以客為主、安全第一、服務至上、保障有力”的原則全面有序開展，要確保廣大旅客安全便捷出行，確保人民群眾生產生活重點物資運輸暢通高效。

XX年春運將于1月24日開始，3月3日結束，共計40天。據預測，XX年春運期間全省旅客出行規模繼續呈增長態勢，道路班線客運量預計將達到3186萬人次，同比增長5%;水路旅客運輸量將達到 萬人，同比增長3%。民航旅客發送量將達到萬人次，同比增長%。

省廳要求各級交通運輸主管部門、道路和水路運輸管理機構、民航管理部門、高等級公路運營管理機構、公路路政和養護管理部門要建立健全春運工作機構，嚴格值班和領導帶班制度，建立健全聯動工作機制。要加強春運組織管理，確保春運運力充足，工作機制順暢，組織運行高效有序。要始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，強化運輸安全“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管”的安全責任體系，督促各運輸企業嚴格執行各項安全生產制度，落實企業安全生產主體責任，保障春運工作安全有序運行，堅決預防和遏制重特大事故發生。各有關部門和運輸企業要鞏固和擴大黨的群眾路線教育實踐活動成果，牢固樹立“以人為本”的服務理念，進一步增強宗旨意識，強化服務理念，拓展服務內容，落實服務舉措，為旅客全心服務、傾注真情、奉獻愛心，讓交通運輸發展改革成果更多更好惠及廣大人民群眾。

各級交通運輸主管部門和相關單位，要提前研究部署，制定保障公路安全暢通的方案和工作措施，確保公路安全暢通。要進一步加大市場監管力度，嚴厲打擊非法營運行為，規范運輸市場秩序和執法行為，切實保障春運工作正常有序開展。要不斷提高應對惡劣天氣、客流驟增等突發事件的應急運輸保障能力。要加強道路水路春運宣傳工作，成立春運宣傳小組，負責轄區春運宣傳報道，要重點宣傳春運動態、班次信息、運輸組織等情況。各單位要高度重視春運統計和信息報送工作，指定專人負責，嚴格按照規定的時間和內容，及時、準確向省廳春運辦公室報送各項統計信息。

王繁己指出，作為開年首場“會戰”的春運工作能否高質量的完成對于全年交通運輸工作起好步、開好局至關重要，這不僅是對交通運輸行業服務保障能力的重要檢驗，也是對交通運輸系統貫徹落實黨的十八大精神和深入開展黨的群眾路線實踐教育活動的重要檢驗。

王繁己要求，各級交通運輸主管部門、各有關單位負責人要帶頭深入基層，靠前指揮，及時檢查春運期間各項保障措施的落實情況，解決春運生產中存在的困難和問題;要關心工作在春運一線干部職工的生活，調動積極因素，打好春運這場“硬仗”。要針對客流特點，在保證安全的基礎上創新思路，充分做好運力組織和儲備工作，充分做好各種運輸方式的銜接工作，充分調動社會可用運能，充分做好應急運輸保障工作，充分做好重要物資運輸統籌工作，充分做好春節小客車免費通行期間、各高速公路收費站及服務區等節點的通暢保障工作。各級交通主管部門、客運站還要通過新聞媒體、網站和印發乘車船須知等方式，提前發布交通運輸信息，提供春運動態信息;宣傳春運政策措施和道路運輸法律法規，及時宣傳春運工作中涌現出的感人事跡，讓人民群眾更加理解和支持春運工作，形成良好的社會氛圍。各級部門要自覺接受群眾監督，對投訴要及時處理，做到有報必查，查實必究，維護旅客、經營者的合法權益。

年春運安排部署匯報

年春運安全生產講話

年春運安全生產總結

年春運安全講話稿

年春運安全工作講話

年春運安全生產工作總結

年春運安保總結

年春運安全動員講話

年春運安全工作總結

年春運安全講話

第三篇：車站春運工作發言匯報

車站春運工作發言匯報

首先，熱烈歡迎楊書記和各位領導到我站檢查指導春運工作。我先將我站春運以來各項工作做一簡要匯報，不足之處請各位領導批評指正。

春運以來，我們按照部局春運工作整體部署，堅持安全、秩序、形象、效益“四位一體”，基本實現了“安全要更好、秩序要更好、形象要更好、效益要更好”的奮斗目標。

一、春運以來的基本情況

1.指揮領導堅強有力。路局領導對東**海春運期間安全暢通高度重視。張局長2月1日親臨**車站一線檢查指導工作，對春運工作提出了十分具體的指示要求。局工會王主席多次深入我站管內檢查指導春運工作，慰問奮戰在春運一線的干部職工。路局春運工作組從1月8日進駐我站以來，多次召開站區春運協調會，統一部署春運工作，親自參與旅客購票、候車、乘降組織指揮，給我站春運工作提供了大力支持和多方幫助。我站成立了以站長、黨委書記為組長，班子成員為副組長，各業務科室負責人為成員的春運領導小組。班子成員按照分工包保，抽調54名機關干部分站分片包保**、**、民權、**四個客運站。對沒有客運業務的中間站，派出安全、技術、客貨科人員加強現場盯控。各車間、中間站根據春運側重點，合理分工，加強現場控制，補強春運力量。同時，我們成立安全、路風、輿情、后勤4個專項流動檢查組，形成了路局春運工作組、車站、科室、車間、專業五級組織保障體系。

2.安全生產穩定可控。始終把確保安全作為春運的核心任務，以確保動車、客車安全為重點，突出行車、售票、進站、乘降、防火防爆、勞動安全等關鍵環節卡控，嚴格落實各項安全措施和干部包保制度，加強接發列車、調車作業、客運組織、防火防爆、貨物裝載加固等關鍵環節和重點部位的檢查監督。結合實際從十三個方面補強完善春運安全。即：加強行車管理，嚴防列車錯辦漏辦；加強口子管理，嚴防閑雜人員進站；加強驗票管理，嚴防無票人員進入；加強檢票管理，嚴防錯檢錯放漏放；加強候車管理，嚴防旅客超員候車；加強組織管理，嚴防旅客乘降擁擠；加強清站管理，嚴防站內旅客逗留；加強車輛管理，嚴防超速侵限亂放；加強道口管理，嚴防違規開啟道口；加強售票管理，嚴防旅客列車超員；加強地道管理，嚴防旅客對流通行；加強衛生管理。嚴防旅客食物中毒；加強查危管理，嚴防三品進站上車。

3.運輸秩序平穩有序。突出抓好運輸秩序、候車秩序、售票秩序、乘降秩序。增設臨時窗口，分設當日、短途、改簽退票等不同功能窗口，堅持24小時不間斷售票，延長客票代售點售票時間，減少旅客排隊購票時間；客流高峰時段，增派力量維持秩序，大廳門前加崗，實行排隊分段進廳購票，防止夾隊擁擠。加強站站間、站車間的橫向聯系，及時通報列車能力利用情況，嚴格執行計劃售票工作紀律，防止列車超員。嚴把驗票進站關口，按當天客票發售量的5%進行抽檢核實，并做好相關記錄。在職工上下班口、貨場大門等通道處張貼公告，實行職工、公安、武警戰士聯合值守，嚴格出入登記制度，嚴防閑雜人員進入站內。加大候車廳特別是臨時候車棚管理，保證候車秩序良好。針對管內**、**、民權、**縣站四個客運站接發列車股道能力有限、二站臺面積狹窄、硬件設施落后等不利因素，加大乘降組織力度。抽調的29名裝卸、物流職工和40名武警戰士充實春運一線，人定崗，崗定區，區定責，分段分片分車門包干，加強車門、地道、進出站口等重要部位的客流疏導，嚴防旅客踏空、抓車、鉆車、跳車和橫越線路的行為，確保旅客乘降有序。

4.應急處置保障有力。根據今年客流特點，我們分別制定了基本客流、高峰客流和非正常情況三套梯次應急組織方案。基本客流應急組織方案主要針對客流集中到達時段，開啟“綠色通道”，敞開出站口，方便旅客快速出站，減輕站臺旅客滯留壓力。高峰客流應急方案主要針對正月初三以后客流高峰持續不斷，所有包保人員全部到崗到位，集中全站力量做好各項組織工作，確保節后運輸平穩有序。非正常情況應急方案主要根據惡劣天氣、客流暴漲、火災事故、設備故障、列車嚴重晚點等突發情況，分別制定完善了12項應急預案。同時，加強結合部應急協調處置，聯合站區工務、電務、公安等部門開展了除雪打冰、設備故障、防恐防爆等應急演練，提高了站區整體作戰能力。

5.運能調控取得實效。能力是保障春運平穩有序的基礎。從我站運能情況分析，能力分配較去年有所減少。節前共分配運能9.8萬張，其中加開臨客運能1.6萬張。節后，共分配運能30.5萬張，其中臨客15.3萬張。具體方向為：上海方向5.5萬張，臨客運能4.1萬張；**、**方向5.0萬張，臨客運能3.2萬張；**、**、**方向5.0萬張，臨客運能3.3萬張；北京方向4.8萬張，臨客運能2.3萬張。其余方向7.8萬張，無臨客開行；**方向2.4萬張，全部為臨客運能。面對運能壓力，為實現春運效益最大化，最大限度爭取能力支持。充分發揮客票組織室功能，加強運能申請，在局客票中心的大力支持下，科學調配，綜合利用，根據我站運能需求，分別調入北京方向3050張，**方向2670張，**方向3560張，有效緩解了能力不足現狀，由此共增加發送人9280人、運輸收入88.9萬元。最大限度挖掘通過能力。對通過車席位共用、復用情況進行24小時監測，建立與每趟通過列車所屬車隊和**、**站動態信息互動機制，及時掌握車上旅客人數及目的地信息，動態調整列車票額分配方案。春運期間，銷售共用票16.8萬張、復用票9.23萬張、異地票14.2萬張，這三項共增加發送人26.03萬人，增加運輸收入3181萬元。最大限度抓好計劃售票。以解決“買票難”為突破口，在嚴格執行計劃售票的同時，結合實際制定車站客票營銷指導方案、旅客聯程接續方案、中轉換乘方案和售票員優先推薦方案，通過大力實行“推介”式售票，熱情地為旅客當好參謀。積極推介電話訂票、互聯網售票、pOS機電子支付等新的售票服務方式，全面開啟管內各站售票窗口和管內代售點，保證24小時不間斷售票，盡力減少旅客排隊購票時間，防止旅客改走公路。

6.客票代售效果凸顯。我站管內有19個售票窗口，因設施設備條件限制，春運期間僅能增加4個臨時售票窗口，達到23個，遠遠滿足不了旅客集中購票需求。我們把增開客票代售點作為一項具體的便民利民措施，從去年就著手增設客票代售點20個，使我站客票代售點達到59個，有效覆蓋了管內大中專院校和農民工集散地，在春運期間較好的發揮了削峰**作用。春運36天，代售點發售本站票額20.2萬張，較去年同期20.1萬張增加了0.1萬張，發售異地票11.7萬張，較去年同期10.1萬張增加1.6萬張。代售點售票占全站發人35%，較去年同期32%增加了3個百分點，有效緩解了管內各站的售票壓力。

7.服務質量明顯提升。深入開展服務旅客創先爭優活動，落實各項便民利民措施，嚴格執行部、局春運路風有關要求，結合自身實際，制定了春運路風十項規定，一人不漏的簽訂路風管理《承諾書》，明確春運期間路風管理的“高壓線”和“雷區”，采取措施加強代售點路風管理。強化售票組織和口子管理，嚴格落實首問首訴負責制，繼續推行“溫馨接力服務卡”舉措，幫助解決老幼病殘孕等重點旅客在購票、候車、進站、上車等環節的困難，盡最大努力為旅客提供全方位服務。春運以來，我站消滅了一般及以上路風事件，沒有發生較大路風投訴事件。同時，我們加大春運輿情控制力度，積極與社會媒體保持溝通聯系，正面引導社會媒體宣傳鐵路春運服務措施和職工無私奉獻春運的事跡。春運以來，省、市各級報紙、電臺、電視臺以及主流網站刊播轉載反映我站春運的正面新聞96條。

8.組織保障作用突出。緊緊圍繞確保春運安全、確保良好秩序、提高服務質量、實現增運增收等重點任務，深入開展“服務旅客創先爭優活動”和“服務旅客做表率，春運攻堅當先鋒”主題實踐活動，組織黨員義務參加站臺組織、維護秩序、服務旅客等，引導黨員在春運主戰場上站排頭、挑重擔、攻難點，發揮戰斗堡壘和先鋒模范作用；廣泛開展了春運形勢任務教育和動員工作，深入細致地做好職工的思想政治工作，加強職工思想動態分析，積極做好解疑釋惑、化解矛盾的工作，穩定職工隊伍，調動廣大干部職工奪取春運全勝的積極性。

二、經營效益情況分析

春運36**站共發送旅客57.9萬人，較去年同期58.8萬人減少了0.9萬人，減幅為1.5%。其中發送直通旅客35.6萬人，較去年同期38.8萬人下降了8%；發送管內旅客22.4萬人，較去年同期20.1萬人增長了11.5%。客票進款5626萬元，較去年同期5860萬元減少了234萬元，減幅為4.1%，客收率97.1元/張較去年99.6元/張減少了2.5元/張，減幅為2.5%。其中節后發送旅客44.4萬人，同比下降5.7%；節后客票進款3873.7萬元，同比下降9%。發送人及進款小幅下降原因：一是今年春運期間我站硬座票額較去年有所減少。二是今年春運全路首次全面推行實名制互聯網售票、電話訂票、電子支付票款等多種形式的售票方式。鐵路春運旅客主要構成部分的農民工還不適應新的售票方式，仍然按照提前10天的傳統方式到車站窗口購票，由于互聯網訂票和電話訂票均提前窗口售票2天，造成部分農民工無法購到車票。三是公路網日趨完善，春運期間部分私營長途客車通過協調關系，聯系旅行社、廠礦企業、各院校集體包車，制定靈活的票價，加開班次，實行門對門運輸，造成管內客流下降。四是受我國經濟增速放緩和商品出口下降幅度較大的影響，沿海經濟發達地區部分工廠和房地產企業處于不景氣狀態，用工需求有所下降。同時奇瑞、歐帕等大型企業在**及附近地區設廠，大量招聘員工，致使今年外出務工人員相應減少。五是今年春節較早，學生流、赴**、**等方向民工流乘車時間同比往年相對滯后。

正月十六以后，管內客流大幅攀升，尤其是**方向和學生客流增幅較大。2月11日，管內客流達到30143人的最高峰，同比2011年2月8日客流最高峰30267人基本持平。預計今后3天，客流還將維持高位運行，發送人將達到8.6萬人左右，春運節后客流同比下降的趨勢將有效緩解，客票進款較2011年春運將小幅增加，基本實現效益會更好的目標。

三、“1.28”、“1.31”全路電視電話會議精神、鐵路局主要領導檢查指導春運重點片區座談會會議精神和部局重要文電組織學習和貫徹落實情況：

一是深入貫徹領會。及時召開大交班會，組織班子成員、中層干部集中學習“1.28”、“1.31”鐵道部電視電話會議精神和路局主要領導檢查指導春運重點片區座談會會議精神和事故通報。堅持領導干部先學一步，多學一點，學深一點，召開班子專題討論會，從“請看成績，重看問題”、“三個起來”、“抓緊收心、抓緊落實、抓緊整改”、“補強完善”、“突出要害”、“卡控關鍵”等方面，進行深入分析，統一思想認識，增強班子對春運工作的駕馭能力和管理能力。

二是迅速傳達落實。通過站局域網電子公文、編發《宣傳提綱》等形式，迅速將《**局情況通報》（第4期）下發至各車間、中間站，直至班組，全文轉發鐵道部黨組書記、部長盛光祖和張軍邦局長、楊建祥書記的講話精神。班子成員迅速沉到一線，利用專題會、點名會、交接班會等方式，逐站逐班組記名式傳達上級精神，組織全站干部職工認真學習，深刻領會國務院、部、局領導要求和指示精神。認真做好做好收心、落實、整改、補強等工作，全力打好節后春運攻堅戰。

三是提升學習效果。利用宣傳櫥窗、板報、專題座談等多種形式加強宣傳力度，營造強大的宣傳聲勢。利用工余時間，組織領導干部、包保干部、現場干部、一線職工分層次、多角度進行學習討論，圍繞“問題在現場，原因在管理，根子在干部”和部、局領導講話精神，結合本車間、中間站實際情況讓干部職工找差距、定措施、談感受、表決心，全面提升學習效果。

四是強化作風轉變。針對本站點多、線長、面廣，現場作業控制難點多的特點，狠抓干部作風轉變。認真落實“負責、認真、主動”的工作要求，按照“抓緊、抓實、抓好”的節后春運工作指示精神，明確干部現場管理的標準，規范現場管理行為。深入開展干部作風檢查活動，采取不定期現場檢查和電話抽查相結合的方式，狠抓干部作風，杜絕干部好人主義、嚴不下去、工作不力等現象。

五是緊盯問題整改。深層次剖析節后春運“干部作風、作業標準、職工兩紀、設備質量”等方面存在的薄弱環節和突出問題，細化完善節后春運工作方案和安全措施，使每項工作具體化、細致化。堅持春運安全每日分析報告制度，及時分析發現問題和隱患。以督查督辦為抓手，對發現的問題逐一制定整改措施，實行定人、定項目、定時限跟蹤問效，確保整改補強，消除隱患。

六是加強兩紀管理。記名式傳達鐵道部《安全通報》和運輸處通話記錄，引導職工吸取全路近期典型行車事故教訓和嚴重兩違教訓，嚴格作業紀律和勞動紀律。進一步完善春運干部包保方案，充實包保力量，采取流動檢查、暗查、視頻監控等多種手段，加強對現場作業的監控和職工“兩紀”管理。重點針對行車、調車等關鍵崗位、關鍵環節，嚴格“兩違”查處力度，嚴肅追究當班飲酒、打牌睡覺、擅離職守、違章蠻干等問題直接責任人，并逐級倒查管理責任，促進職工養成標準化作業習慣。

七是強化風險控制。細化節后旅客售票組織、乘降組織、優質服務、“三品”查堵、站場封堵等春運安全保障措施，補強售票、候車、站臺等關鍵崗位、關鍵處所的組織力量，確保高峰客流平穩有序。針對惡劣天氣、設備故障、旅客滯留及列車晚點等突發情況，開展車機聯控、進路準備、客運服務、除冰打雪等實戰演練。同時，加強與地方政府聯系，建立快速聯動機制，確保應急有備、處置有力。

四、再鼓實勁，確保全勝

雖然春運工作已進入尾聲，但從情況分析客流仍將在每日2.8萬人的高位運行，在今后3天中，上海、**、**、**等重點方向“熱度不減”。近期，隨著**方向能力增加，西北方向客流出現“井噴”，民工流、學生流高度疊加。同時，近期世界各地和我國北方多個地區寒潮、大雪等極端天氣頻現，管內出現惡劣天氣的可能性有所增加，春運后期組織工作將面臨嚴峻考驗。為確保春運工作善始善終、取得全勝，實現“安全要更好、秩序要更好、形象要更好、效益要更好”的總體目標。下一步我們將做好以下工作：

一是保持決戰態勢。繼續貫徹落實“1.28”、“1.31”全路電視電話會議精神、鐵路局主要領導檢查指導春運重點片區座談會會議精神和部局重要文電，以防松勁、防松懈、轉作風、嚴兩紀為重點，進一步鼓舞干部職工斗志，發揚連續作戰的精神，全力以赴打好春運攻堅戰。

二是完善組織方式。認真總結前期春運在售票、候車、乘降組織、營銷經營等方面取得的成功經驗，把握大客流、突發客流等不同情況下的組織規律，形成長效機制納入到日常工作中，不斷提高客運組織水平。

三是加強客運營銷。充分利用電視、電臺、互聯網、微博、報紙等新聞媒體進行廣泛宣傳，積極與當地有關部門聯系，掌握民工出行動態，積極聯系和組織農民工團體。抓住近期學生開學返程高峰，開足售票窗口，延長售票時間，滿足旅客購票需求，最大限度增運增收。

四是嚴格干部作風。以盛部長、張局長、楊書記講話精神為要求，加強干部包保和責任考核，帶頭克服疲勞厭戰情緒，保持最佳的精神狀態和工作狀態、以強有力的組織領導和組織措施，盯緊安全關鍵，確保春運攻堅戰平穩有序。

五是優化服務環境。加強多經、集經、客運職工路風路譽教育，嚴格崗位作業標準，加大日常巡視檢查力度，堅決杜絕違規搶票、私自屯票、票外亂加價和站臺售貨員堵車門售貨、追車叫賣、敲詐旅客等不良現象的發生。

六是做好應急工作。以惡劣天氣、客流暴漲、列車嚴重晚點等突發情況為重點，加強與氣象部門聯系，密切關注管內天氣變化，加強與站區工務、電務等部門溝通聯系。細化應急方案、備足應急備品、落實人員準備，隨時應對緊急情況考驗。

七是關心職工生活。盡可能合理安排職工作息時間，千方百計保證職工適當休息，狀態良好；同時，加強思想政治工作，安撫職工情緒，化解煩躁、疲勞、厭戰等不良影響，全身心投入春運工作；繼續加強后勤保障工作，確保參戰人員有熱飯吃、有熱水喝，用關心關愛的實際行動調動職工的生產熱情。

第四篇：春運前期準備工作匯報

春運前期準備工作匯報

元月15日，國家省市電視電話會后，我縣高度重視，立即行動，認真落實。現將前期準備工作匯報如下：

一、成立春運工作領導小組。由分管縣長任組長，經貿、交通、公安、安監等部門主要領導任副組長，抽調經貿、公安、交通、安監等部門人員成立春運領導小組辦公室，辦公地點設在縣經貿委，實行24小時值班。

二、制定春運工作應急方案。根據調查預測，今年我縣客運量將達52.9萬人次，比去年增長5%，均為公路客運。為提高對2008年我縣春運突發事件的應急處理能力，從我縣實際情況出發，制定了全縣春運工作應急預案。預案突出了高峰期疏導預案、惡劣天氣疏運預案、車輛救急預案等。

三、強化安全教育。今年春運全縣投入車輛共323輛6589座位，用于生活、生產重點物資保障貨車40輛、1200噸位，出租車184輛736座，城市公交車50輛，另外節后蘇南協調對口支援中高級客車約80輛，準備應急運力10輛400座。為了做好駕駛員安全教育，領導小組辦公室分別給全縣客運行業駕駛員和出租車駕駛員發出一封信。進一步宣傳春運安全的重要性，做好各種應急措施，并對駕駛員提出了更高、更嚴的要求，做到文明行車，確保安全運行。

四、做好車輛檢測。為確保春運期間車輛完好，我們已對全縣農公班線、淮漣專線、市際班線部分老化不能適應市

場的車輛實行報廢更新，對參加春運的車輛全部進行技術維護檢測，保證所有車輛技術狀況良好。

五、努力提高服務質量。一是做好客運場所的衛生整潔，為旅客提供良好的環境；二是設立春運監督投訴電話，以便及時受理旅客投訴，保證春運服務質量。

另外我們認真做好后勤保障。對春運工作所需要的物力經費我們給予必要保障。

漣水縣春運領導小組辦公室

二00八年元月二十一日

春運加班人員補助建議方案

2008年，我縣春運工作在縣春運領導小組直接領導下，在別縣長、楊縣長的關懷下，經過春運一條線人員辛勤努力，密切配合、扎實工作，歷時45天的春運工作于3月2日圓滿結束。我縣春運辦是唯一受到史國君市長在全市春運總結大會上表彰的單位，縣春運辦被市春運領導小組評為先進集體，春運工作也得到了縣領導的高度肯定。根據縣領導要求，擬對為2008年春運工作圓滿完成付出辛勤勞動、節日期間堅守崗位加班加點的工作人員給予加班補貼。方案如下：

交通局：5000元（其中：魏所長2000元）

交警大隊：3000元

縣政府：楊縣長1000元，朱主任1000元

經貿委：張主任2000元，楊士軍1500元，石軍賢1500

元，徐主任500元，馬君斌500元，謝時海500

元，韓怡峰300元，劉建300元

漣水縣春運辦公室

二〇〇八年六月二日

第五篇：年機場春運工作的

年機場春運工作的

各部門：

年春運從 月 日開始至 月 日結束，共計 天。根據集團公司有關要求，現對公司 年春運工作部署如下：

一、指導思想與目標任務

加大公司安全和服務工作力度，以“和諧春運”為總目標，以“安全生產、優質服務”為運營主線，創新服務舉措，滿足旅客需求，實現“安全無事故、保障無障礙、運行無差錯、服務零投訴”的春運工作目標。

二、成立領導小組 組 長： 成 員：

領導小組下設辦公室，辦公室設在運營管理部。

三、牢固樹立“持續安全”理念，確保安全運行平穩 春運期間，各部門要強化溝通與協調，嚴格落實各項規章制度，防松懈、防麻痹、防低溫，認真做好安全生產各項工作，確保春運生產安全有序。

嚴格執行機場和公司下發的值班管理制度，除公司值班人員和現場調度員外，各部門要專設“春運”值班員，各值班人員要將主要精力放在生產一線，加大巡視力度，主動和善于尋找安全生產和服務工作中的缺點和不足，及時發現、及時解決。春運期間，各值班人員必須在崗在位，發生重大事件要及時妥善處理，并按照報告制度及時上報。

結合機場節前安全大檢查中所發現的問題，特別是對于裝卸防滑鏈、枕木、滅火器等具有冬季安全行車特點的必備安全技能，安技部要確保有檢查和整改記錄，同時還要及時跟蹤和報告問題的整改情況。

春運期間容易產生麻痹、松懈思想，對此，安技部要切實發揮應有作用，做好人員的思想穩定工作，加大車輛運行的安全檢查力度，要覆蓋安全生產所有人員、環節和時間段，努力消除安全隱患，提高運行質量。另外，做好公司各場所，特別是外租庫房的消防、用電、防盜等的安全管理和監督檢查工作。

安技部需加強應急處突工作研究，組織梳理完善相關應急預案，優化應急處臵聯動機制和工作程序。建立健全現場處臵突發性事件的行動方案，完善針對性訓練。加強應急演練、預案強化演練，通過演練查找預案中的不足、實施中的障礙，不斷總結提高。嚴格落實安全檢查制度，認真制定、落實安全工作計劃，加強日常工作監管，嚴防發生責任原因導致的不安全事件。從嚴落實各項安檢工作規定、標準，結合安全措施，結合當前安全形勢，加強工作力度，嚴查安全違規行為；結合安全管理制度，對安全違規事件做好核查登記，對違規從嚴加強檢查和管控措施。嚴格執行安檢工作標準。

車輛運行部要切實提高每周三的早例會的會議質量，除傳達當前春運形勢以及機場和公司的工作要求外，要多以案例分析、互動討論的形式豐富會議內容，提高成效。嚴格落實公司“十一嚴禁”、“嚴格控制速度”等各項安全管理規定，嚴禁超速、疲勞駕駛。提醒每一位駕駛員做好所駕駛車輛的自查工作，有問題、有故障隨時報檢報修，嚴禁車輛“帶病”上路，消除車輛機械性能環節可能存在的安全隱患，確保在人員安全意識和機械安全保障方面不出現管理疏漏。

車輛運行部要密切掌握春運期間航班量、旅客量的變化，合理調整駕駛員值班計劃，充分利用好GPS的科技功效，及時掌握車輛動態，消除疲勞駕駛。修理廠要動態掌握車輛技術狀況，積極主動制定維保措施，做好車輛維保工作。特別是內場維修站，要提前掌握內場車輛設備的第一手資料，保證充足的維修力量和備件，確保機坪車輛運行正常。

四、推進細節服務，做好大面積航班延誤旅客運輸等應急保障工作，積極營造和諧的春運工作氛圍

領導小組負責全面檢查公司服務工作鏈條的各個環節，及時改進人員服務意識不到位、服務設施不到位的情況。有效利用司售人員早例會、培訓課等形式，不斷提高服務意識和服務技能，各部門負責人、現場值班人員要現場督察及時糾正現場可能存在的不安全因素，工作中時刻保持信息溝通渠道的暢通。安排好足夠運力，提高保障能力。同時做好人員服務場所衛生的監督和檢查工作。嚴禁乘客攜帶易燃，易爆，易腐蝕性物品上車，始終保持良好的精神風貌和整潔的車容車貌。

針對春運期間天氣復雜多變的特點，各部門、各值班人員要提前做好應對大面積不正常航班旅客運輸等應急預案的準備工作。車輛運行部要重點加強調度管理工作，合理安排駕駛員、售票員的日常值班、加班和備勤等工作，確保運輸高峰時段的發車班次有序進行，保證旅客候車時間不超過30分鐘。

修理廠要加強人員技能的培訓和提高工作，增強維保力量和水平，以高質量、高效率的維保工作贏得客戶認同，為春運期間的車輛高效運行做好堅實的后盾。

財務部在春運期間要確保工作人員在崗在位，服務好生產一線，做好職工IC卡的充值工作、保障好ETC卡的協調工作及充值卡機的維保工作，密切配合好生產一線各部門的日常工作。

運營管理部要積極利用好宣傳欄、橫幅、大屏幕電視等，及時報道春運形勢、機場要求、公司工作、員工先進事跡等，做好春運宣傳工作。做好春運期間的數據整理及交通部門的上報工作，做好好人好事統計和春運總結等工作。

為使 年的工作能夠開好局、起好步，各部門要積極行動起來，嚴格管理措施，抓好細節落實，以此為契機，逐步完善管理機制，努力圓滿完成春運任務，為有力推進新一年公司各項工作打下更加堅實的基礎，為提升青島機場整體形象做出更加積極的貢獻。