第一篇：春運(yùn)—讓我們致敬這些臺(tái)前幕后的鐵路人

春運(yùn)—讓我們致敬這些臺(tái)前幕后的鐵路人

臘月三十，新春佳節(jié)已經(jīng)到來(lái)，廣場(chǎng)前人流涌動(dòng)，成千上萬(wàn)的旅客涌向了吉林火車站，我自然也是春節(jié)歸鄉(xiāng)的一員。

一進(jìn)站，熙熙攘攘的人流讓安檢員們目不暇接，一個(gè)又一個(gè)，不知道多少旅客經(jīng)過(guò)了他們的身旁，那幾位年輕的姑娘額頭露出了些許的汗珠，看得出她們的勞累，可姑娘們依舊全神貫注，不敢松懈，為了保證運(yùn)輸安全。她們?cè)趫?jiān)守，因?yàn)槿嗣耔F路為人民。

進(jìn)入售票廳十幾條長(zhǎng)龍排起，從沒(méi)有過(guò)的人流，大家都想回家，窗內(nèi)的售票員幾乎用盡了他們最嫻熟的技能，來(lái)盡量縮短每位旅客的購(gòu)票時(shí)間，不僅要快，同時(shí)還要準(zhǔn)，他們用清晰洪亮的嗓音和每位旅客核對(duì)信息的準(zhǔn)確，因?yàn)橐蛔种羁赡茏屄每蛡兓夭涣思摇Ｋ齻冊(cè)诮弑M全力，因?yàn)槿嗣耔F路為人民。

進(jìn)入候車室，同樣是人滿為患，座椅已經(jīng)滿足不了正常需求，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的你會(huì)看到有一群人圍在幾位姑娘身旁，他們不是在看熱鬧，而是在咨詢出行問(wèn)題。無(wú)論是誰(shuí)無(wú)論何時(shí)無(wú)論旅客態(tài)度如何，姑娘們始終露出他們最甜美的笑容，耐心的回應(yīng)旅客們的訴求。她們堅(jiān)守笑容，因?yàn)槿嗣耔F路為人民。

一小時(shí)后，我的檢票時(shí)間到了，很多人可能是著急回家了，聽(tīng)到檢票，便著急擁擠起來(lái)，但是越擠越慢，檢票員及時(shí)進(jìn)行勸解疏導(dǎo)，可能是喊得多了，一位男檢票員的嗓音已經(jīng)破聲，盡管辛苦可為了旅客他們毫無(wú)怨言。他們堅(jiān)持吶喊，因?yàn)槿嗣耔F路為人民。

走上站臺(tái)，依舊是人流傳動(dòng)，大家都在焦急的等待著列車，火車快要進(jìn)站時(shí)，一個(gè)小朋友可能著急了，進(jìn)入了站臺(tái)白線內(nèi)，危機(jī)時(shí)只見(jiàn)值班員急忙邊喊邊奔向孩子，他們說(shuō):“這樣的驚險(xiǎn)場(chǎng)景時(shí)常發(fā)生，我們的職責(zé)就是時(shí)刻保障站臺(tái)旅客的安全”。他們?cè)趫?jiān)持目光的凝視，因?yàn)槿嗣耔F路為人民。

進(jìn)入車廂，你便相遇了陪你一路的異性親人——乘務(wù)員，他們門前溫情的守候著你，關(guān)閉車門后又開(kāi)始了為旅客服務(wù)的工作，擺放好每件行李箱，清掃車廂每處衛(wèi)生等等，持續(xù)不斷的來(lái)回穿梭于車體，沒(méi)有坐立的時(shí)間，沒(méi)有不耐煩的表情，待旅客如親人。他們堅(jiān)持敬業(yè)，因?yàn)槿嗣耔F路為人民。

坐在列車?yán)铮粗饷娴娘L(fēng)景，感受著舒適的乘車環(huán)境，作為鐵路一員的我此時(shí)想起了一些幕后的鐵路人。

他們是坐在駕駛室正在牽引我們前行的火車司機(jī)，旅客們乘坐的當(dāng)然是列車的舒適感，我想此刻的司機(jī)師傅們應(yīng)該是美景看不出美，長(zhǎng)時(shí)間的坐臥也感覺(jué)不到座椅的舒適，因?yàn)樗麄兊娜蝿?wù)是時(shí)刻注視著前方的一舉一動(dòng)，時(shí)刻關(guān)注著操作臺(tái)的指標(biāo)。他們堅(jiān)持專注，因?yàn)槿嗣耔F路為人民。

他們是夜間給鐵路治病的線路工，今天的夜里一定寒風(fēng)凜冽，冰冷刺骨，當(dāng)然這些很多旅客感受不到也看不到，因?yàn)樗麄冎荒芤归g工作，每晚都在線路上量軌距、找高低確保線路的平順?lè)€(wěn)定。他們堅(jiān)守標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)槿嗣耔F路為人民。

他們是黑夜里推行儀器的鐵路探傷工，有人說(shuō)他們是“鐵路護(hù)路神鷹”，為鋼軌內(nèi)部檢查病灶是他們的職責(zé)，當(dāng)然這些病灶肉眼很難看出，他需要的是探傷人專業(yè)的技能，無(wú)論嚴(yán)寒酷暑，總能見(jiàn)到他們的身影。他們堅(jiān)守技能，因?yàn)槿嗣耔F路為人民。

其實(shí)還有連接員、巡道員、道口員等等很多崗位的鐵路人春運(yùn)期間在為旅客無(wú)怨無(wú)悔的服務(wù)著，他們舍小家為大家，放棄和家人團(tuán)聚的機(jī)會(huì)，這些平凡的鐵路人，就是在抒寫他們不平凡的人生，讓我們致敬這些可愛(ài)的鐵路親人們！

單位：吉林探傷車間

通訊員：于合君

日期：2018年2月15日

第二篇：春運(yùn)就是鐵路人的春節(jié)

春運(yùn)就是鐵路人的春節(jié)

對(duì)中國(guó)人來(lái)說(shuō)，春節(jié)如同寫進(jìn)中國(guó)人遺傳基因里的密碼，時(shí)序一到，自然啟動(dòng)，1/5中國(guó)人會(huì)在短短一個(gè)月內(nèi)構(gòu)成人類歷史上規(guī)模最大的遷徙隊(duì)伍。沒(méi)有什么比這一數(shù)字更能說(shuō)明春節(jié)在中國(guó)人心目中的地位。但，在這背后，作為春運(yùn)的主要交通工具，鐵路部門的干部職工承受住了各種壓力，用執(zhí)著、艱辛和奉獻(xiàn)為天南地北的人們順利回家過(guò)年做出了貢獻(xiàn)。

眾所周知，鐵路系統(tǒng)是一個(gè)大聯(lián)動(dòng)機(jī)，是由多個(gè)崗位、多個(gè)工種相互協(xié)調(diào)、互相配合才完成旅客運(yùn)輸工作的。由此讓我們想到了當(dāng)萬(wàn)家燈火喜迎新春、闔家團(tuán)圓舉杯歡慶的時(shí)刻，數(shù)萬(wàn)鐵路人的家庭卻沒(méi)有享受到這天倫之樂(lè)。的確，旅客回家過(guò)年不容易，鐵路職工回家過(guò)年更不容易。春運(yùn)意味著加班，意味著高強(qiáng)度、長(zhǎng)時(shí)間的工作，意味著春節(jié)不能和家人團(tuán)聚。一個(gè)人這樣做不難，難的是一個(gè)行業(yè)200萬(wàn)職工每年都能這樣做。這就是行業(yè)的力量，是200萬(wàn)鐵路職工用堅(jiān)守和奉獻(xiàn)為旅客回家過(guò)年貢獻(xiàn)的力量，這樣的力量鋪就了數(shù)億旅客溫暖的回家路。

春運(yùn)對(duì)我們來(lái)說(shuō)，只是一次通向幸福終點(diǎn)站的旅程，面對(duì)一年一次對(duì)幸福的爆發(fā)性追求，是一年里鐵路職工最辛苦、最繁忙、最勞累的日子。每當(dāng)萬(wàn)家團(tuán)圓之時(shí)，繁忙的春運(yùn)背后，總有一群鐵路人堅(jiān)守著崗位。面對(duì)不斷改寫的客流高峰，鐵路職工不論白天黑夜，不畏風(fēng)雪嚴(yán)寒，24小時(shí)忙碌在春運(yùn)的最前線。他們默默無(wú)聞，鮮為公眾所知；他們舉足

輕重，一個(gè)手勢(shì)一句口令，關(guān)乎旅客安危；他們做著高難度的工作，數(shù)十年如一日。卻未曾言苦言累。

別樣的勞累，卻未曾言苦。苦在其中，累在其中，而又樂(lè)在其中。一位在我們站上工作了40年的一位老助理值班員了，算起來(lái)有20多個(gè)春節(jié)沒(méi)在家過(guò)了，一個(gè)夜班我曾經(jīng)問(wèn)他：?累嗎？困嗎？又不能回家過(guò)年了啊！?他說(shuō)：?習(xí)慣了，我不能回家過(guò)年，但是我目送了成千上萬(wàn)的旅客平安順利回家團(tuán)聚，別人過(guò)的是春節(jié)，我們過(guò)的是春運(yùn)，春運(yùn)就是我們的春節(jié)，這就是社會(huì)上現(xiàn)在說(shuō)的‘正能量’！

當(dāng)新年的鐘聲敲響的時(shí)候，當(dāng)萬(wàn)家燈火迎新春的時(shí)候，當(dāng)闔家團(tuán)圓同歡慶的時(shí)候，請(qǐng)不要忘了為了實(shí)現(xiàn)這一切而默默堅(jiān)守的鐵路人！

第三篇：春運(yùn)大考中的暖心鐵路人

春運(yùn)大考中的暖心鐵路人

2018年春運(yùn)今天進(jìn)入第11天。今天是農(nóng)歷臘月二十六,春節(jié)的腳步越來(lái)越近,節(jié)前客流高峰也已經(jīng)來(lái)臨。根據(jù)鐵路部門的數(shù)據(jù),春運(yùn)開(kāi)啟以來(lái),全國(guó)鐵路發(fā)送旅客規(guī)模近9000萬(wàn)人次。針對(duì)客流高峰,各地多措并舉,保障民眾的平安回家路。(2月11日 中新網(wǎng))

我國(guó)的春運(yùn)是世界上最大規(guī)模的人口對(duì)流遷徙運(yùn)動(dòng)，其嚴(yán)重考驗(yàn)著我國(guó)交通運(yùn)輸能力。鐵路作為我國(guó)重要的交通運(yùn)輸方式，每年在春運(yùn)過(guò)程中承載著巨大的運(yùn)輸壓力。為答好春運(yùn)這份“考卷”，鐵路職工付出了巨大的艱辛和汗水，換來(lái)了廣大旅客的認(rèn)可，同時(shí)也在鐵路職工在涌現(xiàn)除了許多感人的故事。

今年春運(yùn)前，陳可辛導(dǎo)演的《三分鐘》電影短片，讓廣大百姓對(duì)鐵路職工有著更加深刻的認(rèn)識(shí)。這該片是廣大鐵路職工工作生活中的一個(gè)縮影。在成千上萬(wàn)的鐵路職工中，為了讓歸心似箭的旅客能夠春節(jié)回家團(tuán)圓，他們默默付出，有像短片中多年中沒(méi)有陪孩子過(guò)年的列車員，也有在大山中長(zhǎng)年堅(jiān)守鐵軌線路安全的“守石哥”，還有在寒風(fēng)中披上“冰鎧甲”的車站上水工、護(hù)送旅客安全回家的火車司機(jī)、引導(dǎo)大家安全進(jìn)站的車站工作人員??，旅客們從購(gòu)票的那一刻起，到出站后和家人團(tuán)聚，全過(guò)程都會(huì)有著不同工種的鐵路職工為大家提供安全、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

每逢佳節(jié)倍思親。新春團(tuán)圓是中國(guó)人的傳統(tǒng)習(xí)俗。隨著春節(jié)腳步越來(lái)越近，節(jié)前的客流高峰已經(jīng)來(lái)臨，鐵路部門以增加臨客的方式有效緩解了運(yùn)輸壓力，盡力滿足更多百姓?qǐng)F(tuán)圓的夢(mèng)想。然而，為了旅客的“大團(tuán)圓”，更多的鐵路職工將放棄自己和家人的“小團(tuán)聚”。

春運(yùn)40年，年年春運(yùn)景不同，一程總比一程好。在全體鐵路職工的努力下，鐵路春運(yùn)服務(wù)質(zhì)量越來(lái)越好，如出臺(tái)刷臉進(jìn)展、高鐵網(wǎng)上訂餐等舉措，讓我們?cè)趯で髨F(tuán)圓的旅途中感受到了溫暖和幸福。在這里，筆者希望廣大旅客對(duì)春運(yùn)途中鐵路職工辛勤的付出多一份理解和寬容，攜手營(yíng)造安全、和諧、溫馨的春運(yùn)之旅。（姜小武）

第四篇：鐵路人說(shuō)春運(yùn)中的安全

鐵路人說(shuō)春運(yùn)中的安全

作者：張兆南

鐵路人對(duì)安全有著深刻的認(rèn)識(shí)，一個(gè)信號(hào)、一個(gè)手勢(shì)、一句對(duì)話、一個(gè)閘瓦、一個(gè)線路都有可能造成一起鐵路安全事故，車毀人亡的悲劇往往在一瞬間發(fā)生。事故的發(fā)生有一定偶然性，因?yàn)楹芏嗍鹿实漠a(chǎn)生都不是主觀的；事故的發(fā)生又有一定必然性，那就是安全管理松懈、安全意識(shí)淡薄必然會(huì)導(dǎo)致事故發(fā)生。正因?yàn)槿绱耍踩恢笔氰F路最重視的工作，春運(yùn)中的安全工作尤為重要。

春運(yùn)期間，鐵道部實(shí)行特殊運(yùn)行圖，加開(kāi)大量臨時(shí)客車，應(yīng)對(duì)正常客流、高峰客流和突發(fā)客流，各級(jí)檢查組從車上到站內(nèi)不斷巡視安全。在全路開(kāi)展以“保安全、保質(zhì)量、保穩(wěn)定、促發(fā)展”立功競(jìng)賽為主題的創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)活動(dòng)，激勵(lì)干部職工把確保人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全擺在第一位，堅(jiān)持安全發(fā)展。

做為一名新疆鐵路人深感春運(yùn)帶來(lái)的安全壓力，旅客從進(jìn)入候車廳開(kāi)始，一直到平平安安下車，車上車下，沿途數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的鐵路干部職工在各自的工作崗位，為確保春運(yùn)安全努力工作，把各項(xiàng)安全措施落到實(shí)處。在春運(yùn)中，我們開(kāi)展各類安全大檢查活動(dòng)，加大對(duì)春運(yùn)消防安全、食品安全、職工兩違控制、行車設(shè)備質(zhì)量、道口和路外安全、惡劣天氣行車組織等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的檢查力度，尤其對(duì)隱患突出、安全基礎(chǔ)工作比較薄弱的環(huán)節(jié)更是嚴(yán)防死守，嚴(yán)格執(zhí)行安全禁令，突出關(guān)鍵環(huán)節(jié)檢查和控制。干部職工克服思想上容易出現(xiàn)的麻痹松懈情緒，集中精力，確保每一名旅客旅途安全，圓滿完成2011年春運(yùn)旅客運(yùn)輸任務(wù)。

原載：新浪網(wǎng)

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第五篇：最美鐵路人

最美鐵路人

中午接到短信?太原車輛段隨車機(jī)械師王曉睿被共青團(tuán)中央授予全國(guó)‘最美青工’稱號(hào)?，心里不由得升起敬佩之情。?最美?讓我想起那位伸出雙手接住樓上掉落的嬰孩的媽媽；?最美?讓我想起那位身受重傷仍安全停穩(wěn)公交車的司機(jī)；?最美?讓我想起那位用瘦弱的身軀推開(kāi)學(xué)生而被卷入車輪的教師……人的美有許多種，有閉月羞花的容貌美，有身強(qiáng)力壯的健康美，有色彩亮麗的服飾美，還有大方得體的儀表美，但這些美，是一時(shí)的美，而那些 ?最美?卻是一世的美。

今天我們太原鐵路局的?最美青工?用她自身的努力、執(zhí)著、鉆研和奉獻(xiàn)給我們?cè)忈屃髓F路精神的?美?—— ?人民鐵路為人民?，為了這句的神圣諾言，鐵路職工們?nèi)娜獾淖龊梅?wù)工作。也許在很多人眼里看到的都是鐵路行業(yè)的美好，可是又有多少人知道鐵路職工的辛苦和艱難。大山深處、平原丘陵，不論多么艱苦的地方只要有鐵路就有鐵路職工的身影，這就是他們的責(zé)任，他們沒(méi)有怨言。鐵路職業(yè)是忙碌的職業(yè)，越是節(jié)日鐵路職工越忙。當(dāng)旅客們一路歡聲笑語(yǔ)時(shí)，是數(shù)十萬(wàn)鐵路職工堅(jiān)守在一線崗位，為大家的安全旅行把好一道道安全關(guān)；鐵路職業(yè)也是危險(xiǎn)的職業(yè)，比如，鐵路調(diào)車工種，無(wú)論白天黑夜，無(wú)論刮風(fēng)下雨，都要在室外把一列列貨車解體然后重新編組。夏天要頂著炎炎烈日，冬天要耐得住冰天雪地。

也正是這些普普通通的平凡鐵路人換來(lái)了我們暢通無(wú)阻的國(guó)家大動(dòng)脈，他們用自己的平凡詮釋了鐵路人的人格魅力。不是只有犧牲才成其偉大、才稱其最美，不是普通人不

能偉大，不能最美。平凡即使沒(méi)有做到極致，一種近乎簡(jiǎn)單的平凡實(shí)則就是一種偉大，一種美。

最美鐵路人，這就是鐵路人的?美?。讓我們接受?最美青工?的引領(lǐng)，用自己兢兢業(yè)業(yè)的努力，踏踏實(shí)實(shí)的工作，點(diǎn)點(diǎn)滴滴的汗水構(gòu)建安全、和諧、穩(wěn)定的鐵路文化，塑造我們這一代鐵路人的職業(yè)精神。