第一篇：加油站防雷應急響應操作指引

加油站防雷應急響應操作指引

為進一步加強加油站的安全管理，提高本質安全水平，根據《加油站作業安全規范》（AQ3010-2007）規定，結合我市加油站實際情況，特編制此操作指引：

一、油罐車應急

4.2.1嚴格遵守油站的管理規定，嚴禁在雷電交加時，進行計量和裝、卸油品的操作；

4.2.2通過澇區、橋洞等低洼路段、施工路段、邊坡路段時，要注意查明路況，凡發現有深水及滑坡路段時，嚴禁駕車通行；

4.2.3當配送過程遇到強臺風時，可就近在油站進行緊急避險；

4.2.4當交警或其他主管部門對道路實施交通管制或要求停止作業時，按照要求執行；

二、加油站應急

雷暴當空時，應立即啟動防雷應急響應，判斷雷電當空可以結合市氣象局的公眾號實時發布的信息，雷暴靠近時，以看見雷電后立即讀秒，三秒內聽到雷聲即認為雷暴已在一公里范圍內，遭雷擊風險增加，應立即啟動應急響應。

（1）正在卸油時，立即停止卸油，迅速關閉卸油閥，卸下 卸油管，關閉油罐卸油孔，保持油罐車靜電接地良好。

（2）正在加油時，加油員立即停止加油，向顧客做出解釋；強雷電天氣時迅速關閉總電源。

（3）正在計量時，計量員立即停止計量，迅速關閉計量孔，以防油蒸汽大量散發，用棉毛巾擦拭量油尺及零星濺出的油品。

（4）員工應做好自身安全防護工作，盡量在營業廳內，關閉門窗，當出現人身傷害時，按照人身傷害應急處理程序處理。

（5）打雷期間，禁止使用熱水器和水龍頭，盡可能不接觸門窗等金屬設備。

（6）在電源、電話及電視等室外引入的信號線沒裝避雷器的情況下，不要打開電視、打電話，也不要用其它電器，并拔掉插頭。

（7）在遇到高強度頻繁電閃雷擊發生起火時，啟動火災處置預案，必要時向119報警。

（8）雷暴過后，應清理現場，檢查設備、設施情況，確認所有隱患均已排除后恢復營業。

第二篇：加油站防雷應急預案

加油站防雷應急預案

加油站防雷應急預案1

以預防為主，宣傳教育為輔，防患于未然為原則，為做好抗雷救災工作最大限度地減輕雷擊造成的損失，根據我園實際，特制定防雷擊應急預案。

一、組織領導及職責

（一）成立防雷的領導小組：

組長：xx

組員：xx

（二）領導小組的職責：

1．全面負責本園雷擊應急工作，進行自救互救、疏散知識的宣傳教育，提高單位應急意識和抵御雷擊災害的能力。

2．對本園雷擊防災應急預案組織演練。

3．一旦發生雷擊，全面負責本單位雷擊應急工作，指揮各專業組按預案確定的職責投入抗雷救災。

（三）各應急專業工作組：

1、應急疏散組的組長：xx

成員：各班的班主任

2、宣傳組組長：xx

成員：各班班主任

3、后勤保障組組長：xx

二、防雷安全的宣傳教育

1．防雷安全全園集中宣傳的教育工作，主要由辦公室負責；分班宣傳教育工作，主要由各班班長負責。

2．防雷安全宣傳教育主要內容有：如何防雷？包括室內、室外如何“避雷”；打雷時應該往哪里躲？被雷電擊中后如何搶救、自救、互救等等。

3．防雷安全宣傳教育的主要形式有集中宣講、掛圖、發放資料手冊、知識競賽等。

三、防雷應急處置

1．幼兒園上空暴雨、閃電、雷鳴即將發生時，應當切斷園內包括微機、各教室、各辦公室等在內的一切電源；

2．各班主任應當召集、通知正在室外活動的幼兒安全地回到教室。

3．雷電正在發生時，應當關好門窗，防止球形雷（滾雷）竄入室內造成危害，不得打電話、手機，不要靠近室內的金屬設備（如水管）及門窗等容易被雷擊中的地方。、

4．受雷擊被燒傷或嚴重休克的人，身體并不帶電。應馬上讓其躺下，撲滅身上的火，并對他進行搶救。若傷者雖失去意識，但仍有呼吸或心跳，則自行恢復的可能性很大，應讓傷者舒適平臥，安靜休息后，再送醫院治療。若傷者已停止呼吸或心臟跳動，應迅速對其進行口對口人工呼吸和心臟按摩，在送往醫院的途中要繼續進行心肺復蘇的急救。

5．發生雷擊傷害事故后，不管現場有沒有臨時急救人員，都要立即撥打120，讓專業醫生組織搶救。并通知受傷學生的監護人馬上趕赴現場或醫院。

四、防雷報告的制度

1．檢查發現幼兒園防雷裝置不能發揮正常作用，可能不符合標準規范要求時，要及時報告園長，由園長向上級報告。

2．在遭受雷電災害后，應及時向教育主管部門和氣象主管機構報告災情，并協助氣象主管機構組織做好雷電災害的調查、鑒定工作，分析雷電災害事故原因，提出解決方案和措施!

加油站防雷安全制度和應急預案加油站防雷應急預案2

1.在加油時，加油員立即停止加油，領班迅速關閉總電源，當班員工對現場車輛進行疏散并對顧客做出解釋。

2.在計量時，計量員xx立即停止計量，迅速關閉計量孔，以防油蒸汽大量散發，用棉毛巾擦拭量油尺及零星濺出的油品。

3.在卸油時，卸油人員與司機立即停止卸油，迅速關閉卸油閥，卸下卸油管，關閉油罐卸油孔，做好油罐車靜電接地良好。

4.在遇到高強度頻繁電閃雷擊發生起火時，及時向119報警，啟動消防預案，同時向公司安委會匯報，全體員工應立即協同消防隊投入滅火戰斗，用滅火器械進行滅火，用水槍冷卻臨近罐及周圍建筑物，以防發生更大規模的火災及爆炸。

5.停止加油期間，員工要維護好現場的安全秩序，嚴禁現場打手機、修理車輛等違規行為的'出現;同時看護好現場的資產，如消防器材，放置被盜、被損壞。

6.頻繁雷電結束后，領班及時按照操作規定開啟電源，員工迅速恢復加油服務。

7.在當日的交接班會議上，站長要對防雷天氣的預案執行情況進行點評，總結得失，促進防雷工作的開展。

加油站防雷應急預案2

1、直擊雷防護

1.1儲油罐區的防直擊雷措施

汽車加油站的儲油總容量，大部分在300m3左右，多數安裝在地下室內，其介質為汽油和柴油。由于汽油是易燃液體，閃點溫度較低(-50～30℃)、易揮發。在常溫下，地下室內潴留的油氣和儲油罐呼吸閥排出的氣體，容易達到起爆混合比值。因此，儲油罐區是加油站防雷的重點區域。根據GB50057-94《建筑物防雷設計規范》和GB15599-95《石油與石油設施雷電安全規范》的規定，結合儲油罐安置在地下室的這一特點。對儲油罐，按二類防雷要求，采用獨立避雷針。在呼吸閥上方2.5m的高度平面，提供一個半徑為5m的保護范圍，以防止雷暴直接擊中呼吸閥，引起高溫而點燃油氣。為防止避雷針對油罐及其附屬設施產生高電位反擊，避雷針及其接地裝置至被

保護的油罐與其有聯系的管道之間的距離不得小于3m。

1.2售油亭的防直擊雷措施

售油亭是安置加油機，進行加油作業的地方，區域內油氣含量較高，屬二類防雷建筑物。宜在亭的頂部敷設避雷帶，當長、寬>10m時，應敷設10m×10m或12m×8m的避雷網格。

2、防感應雷和防靜電

加油站的儲油罐和輸油管都采用鋼鐵材料制成，當有雷雨云飄過其上空或在附近發生雷擊時，由于靜電或電磁感應作用，金屬罐體和輸油管都會帶上大量的電荷。另外，油品在流動、灌注、晃動等情況下，由于本身或與其它物體的相互摩擦而產生靜電荷。當雷電感應或摩擦產生靜電荷的速度高于泄放速度時，便形成同性電荷的靜電積聚。當積聚的靜電荷，其放電能量大于可燃性混合物的最小引燃能量，并在放電間隙中油品蒸汽和空氣混合物處于爆炸極限范圍時，將引起爆炸、燃燒。因此規定儲存甲、乙、丙幾類油品的油罐應作防靜電接地，為電荷提供泄放的通道。

2.1油罐和輸油管道的防感應雷、靜電

(1)為確保接地可靠，每個金屬油罐的接地點應不少于兩點。

(2)輸油管道的始、末端和拐彎、分支處應分別接地。

(3)管道法蘭的連接螺栓少于5根時，法蘭必須用金屬導線跨接。

(4)儲油罐上的金屬構件(呼吸閥、阻火器、量油孔等)必須與油罐有良好的等電位連接。

2.2電源、信號線路的防感應雷

加油站的輸電線路，絕大多數都采用架空線路，極易感應雷電高位，其防雷措施是：

(1)在配電房電源開關的進線端安裝防爆型電源避雷器;

(2)電源線由配電房到加油機線段應套鋼管埋地，鋼管的兩端應分別與電房接地和加油機接地連接;

(3)與計算機聯網的電子計量式加油機的信號線也應套上金屬管埋地，金屬管的始、末端應接到工作地上，信號線與計算機的接口應裝上相避雷器。

以上的管線若在線溝中架設，溝內應填充沙子，以防電氣線路故障時，溝內因潴留油氣而引起火災。

2.3卸油車防靜電

油槽車卸油，是加油站最大型的輸油作業。油槽車上會積聚大量的靜電荷，因此，必須在卸油場所提供防靜電接裝置，為油槽車提供靜電荷泄放的通道。

3、接地裝置

(1)避雷針采用獨立接地體，接地沖擊電阻不大于10Ω。

(2)儲油罐的接地體，圍繞儲油罐區敷設成環型，并為輸油管的始端和槽車卸油區提供接地點，接地沖擊電阻不大于10Ω。

(3)售油罩棚采用建筑物基礎接地體和人工接地體聯結的混合接地裝置。其中，人工接地體圍繞加油作業區敷設成環型，以降低作業區內的跨步電壓對工作人員的危害。同時，本接地裝置為輸油管末端和加油機等電器設備提供接地點，沖擊接地電阻以最小值確定。應的信號

(4)管道拐彎和分支處的接地體如獨立設置時，沖擊接地電阻不大于30Ω。儲油罐區的接地體應與售油罩棚的接地體做等電位連接。

4對加油站進行整改的建議

在80年代中后期和90年代初期，已有大批加油站投入營業，由于當時管理不夠完善，這些油站的防雷設施多有先天不足的成份：

①儲油罐接地不規范，只有一點接地，有的甚至沒有接地;

②輸油管道的法蘭連接螺栓少于5根的，沒有作電氣連接;

③油槽車卸油場所沒有安裝防靜電接地裝置。

對于②、③，還較易處理。由于油罐區不能使用電弧焊接，故對①的處理比較麻煩。建議在地下室外加裝接地體，將油罐的吊環經防銹處理后，涂上導電膏，包上一層鉛墊，再用U型螺栓將接地線壓接在吊環上。這種連接方式只有一種補救措施，在每年雷雨季節之前，做全面檢查。當其接口處的過渡電阻較大時，需要重新作防銹處理。

第三篇：加油站防雷應急預案

加油站防雷應急預案

通達石化xxxxxx

單位基本情況

單位名稱

通達石化xxxxx

單位地址

成立時間

2004年6月

電話

傳真

法人代表或主要負責人

聯系電話

固定資產額(萬元)

營業時最大人數(人)

職工人數(人)

占地總面積

(所在建筑)(m2)

400

神龍大道

洗澡間

洗漱間

配電室

衛

生

間

接待室

營

業

廳

宿舍1

宿舍2

庫房

衛生間

收銀室

油罐區

4號罐（97#）

3號罐（93#）

2號罐（0#）

1號罐（0#）

員工休息室

93#（3號）

93#（3號）

93#（3號）

97#（4號）

0#（2號）

0#（1號）

加油區

出站

進站

307國道

加油站防雷應急預案

編制目的為預防事故發生，規范加油站應急管理和應急響應程序，迅速有效地控制和處置可能發生的事故，降低事故造成人員傷亡和財產損失，制定本預案。

指導思想

近年來加油站的雷電災害事故頻繁發生，給人民的生命財產造成重大危害與損失，必須引起高度重視。根據GB50057-94《建筑物防雷設計規范》和GB15599-95《石油與石油設施雷電安全規范》、《石油庫防雷規程》，“全員動員，綜合治理”方針，排除防雷安全隱患，把雷電災害降低到最低限度。

3、雷電及應對常識

3.1雷電危害：

3.1.1電效應。雷擊時，雷電流幅值高達數百千安KA，而放電時間只有50－100微秒ＵＳ，故放電速率高達每微秒50KA。因此，雷電流具有高頻特性，能產生數百千伏KV，甚至數千千伏電壓，足以燒毀電力系統的發電機、電動機、變壓器等電氣設備，或者擊穿輸電線路和設備的絕緣而發生短路，進而產生火花放電，導致易燃易爆物質的燃燒與爆炸；

3.1.2熱效應。雷擊時，強大的電流通過物體時，在極短的時間內轉化成巨大的熱量，產生很高的溫度可高達20000℃能使3.8MM厚的鋼板燒穿，會造成金屬熔化、飛濺，導致可燃物燃燒，釀成火災或爆炸；

3.1.3機構效應。由于電流熱效應產生的高溫，可使木材纖維縫隙和其它建構筑物中間縫隙里的空氣受熱而劇烈膨脹，同時又使所含水分急劇蒸發汽化膨脹，可導致建筑物劈裂倒塌。

3.2

防治措施：

我們對汽車加油站的防雷，必須采系統的防護措施：如接閃、分流、接地、均壓、綜合布線、安裝SPD等綜合措施。

3.2.1接閃：根據汽車加油站所處的氣象、地形、地貌、周圍環境等因素進行綜合分析，當該加油加氣站有可能遭受直接雷擊時，應在其屋面上裝設避雷帶（網）進行接閃。

3.2.2

分流：加油站在其屋面上安裝有避雷帶（網）接閃后，應利用柱鋼筋或敷設扁鋼作為引下線，為使雷電流分多路引導泄入大地，降低雷電在附近導體或電線、電纜上的感應電勢或電流，應盡可能多的布置引下線，均勻布置在加油站四周，地下部分與接地網焊接。

3.2.3

接地：接地應圍繞建筑物作環形閉合接地裝置，在每根引下線處，布置2-3根垂直接地極，垂直接地極長2.5m，埋深0.7m以下，作用是降低沖擊接地電阻及固定環形閉合裝置，接地網應在油罐卸車場地，加油機安裝處、配電盤進線處，埋地油罐通氣管處焊接出接地支線，為上述設備作接地用。

加油站的防雷接地、防靜電接地、電氣設備的工作接地、保護接地、電子系統的接地、SPD接地等，宜共用接地裝置，其接地電阻值不應大于4Ω。

3.2.4

均壓：加油站建筑物作環形接地裝置后，所有進出環形接地裝置的金屬管道。電纜金屬外皮，導線保護管，均應在與環形接地裝置交叉處相連。加油站內的所有需接地的設備與構件，如油罐、加油機、通氣管、配電盤、電子系統用配電盤、開關、燈具等都要與接地網相連接，為便相鄰的金屬導體及設備上的電勢（電壓）相等。防止雷電反擊火花及維護操作人員產生電擊，保護設備及人身安全。相鄰的金屬導體及設備應用導電體跨接。

3.2.5

合理布線：當汽車加油站的屋面上裝有避雷帶（網）接閃時，動力配電線與電子系統配線，應盡量遠離避雷帶的引下線，最好兩者相距2m以上，否則應套鋼管加強屏蔽。

3.2.6

安裝SPD：配電系統安裝的SPD要符合防雷類別要求，注意外露電器設備不宜過于突出，金屬支架應可靠接地，電源線路應采取屏蔽接地保護，并應在開關處安裝過電壓（電涌）保護器，同時應當重視信息系統雷電電磁脈沖的防護。

應急組織機構與職責

加油站經理負責現場的總體協調指揮。

加油站安全計量員負責拉閘斷電和油品泄漏監測。

加油站核算員負責通訊、報警聯絡。

加油站加油班長負責現場組織人員撲救或施救。

加油站當班員工負責執行現場指揮的調配，完成交辦的任務。

4、具體的防雷實施方案

4.1　直擊雷防護

4.1.1　儲油罐區的防直擊雷措施

汽車加油站的儲油總容量,大部分在300m3左右,多數安裝在地下室內,其介質為汽油和柴油。由于汽油是易燃液體,閃點溫度較低(-50～30℃)、易揮發。在常溫下,地下室內的油氣和儲油罐呼吸閥排出的氣體,容易達到起爆混合比值。因此,儲油罐區是加油站防雷的重點區域。根據GB50057-94《建筑物防雷設計規范》和GB15599-95《石油與石油設施雷電安全規范》的規定,結合儲油罐安置在地下室的這一特點。對儲油罐,按二類防雷要求,采用獨立避雷針。在呼吸閥上方2.5m的高度平面,提供一個半徑為5m的保護范圍,以防止雷暴直接擊中呼吸閥,引起高溫而點燃油氣。為防止避雷針對油罐及其附屬設施產生高電位反擊,避雷針及其接地裝置至被保護的油罐與其有聯系的管道之間的距離不得小于3m。

4.1.2　加油罩棚的防直擊雷措施

加油罩棚是安置加油機,進行加油作業的地方,區域內油氣含量較高,屬二類防雷建筑物。罩棚的頂部敷設避雷帶,當長、寬>10m時,應敷設10m×10m或12m×8m的避雷網格。

4.2　防感應雷和防靜電

加油站的儲油罐和輸油管都采用鋼鐵材料制成，當有雷雨云飄過其上空或在附近發生雷擊時，由于靜電或電磁感應作用，金屬罐體和輸油管都會帶上大量的電荷。另外，油品在流動、灌注、晃動等情況下，由于本身或與其它物體的相互摩擦而產生靜電荷。當雷電感應或摩擦產生靜電荷的速度高于泄放速度時，便形成同性電荷的靜電積聚。當積聚的靜電荷，其放電能量大于可燃性混合物的最小引燃能量，并在放電間隙中油品蒸汽和空氣混合物處于爆炸極限范圍時，將引起爆炸、燃燒。因此規定儲存甲、乙、丙幾類油品的油罐應作防靜電接地，為電荷提供泄放的通道。

4.2.1　油罐和輸油管道的防感應雷、靜電

4.2.1.1為確保接地可靠，每個金屬油罐的接地點應不少于兩點。

4.2.2.2輸油管道的始、末端和拐彎、分支處應分別接地。

4.2.2.3管道法蘭的連接螺栓少于5根時，法蘭必須用金屬導線跨接。

4.2.2.4儲油罐上的金屬構件（呼吸閥、阻火器、量油孔等）必須與油罐有良好的等電位連接。

4.2.2　電源、信號線路的防感應雷

加油站的輸電線路，絕大多數都采用架空線路，極易感應雷電高位，其防雷措施是：

4.2.2.1在配電房電源開關的進線端安裝防爆型電源避雷器；

4.2.2.2電源線由配電房到加油機線段應套鋼管埋地，鋼管的兩端應分別與電房接地和加油機接地連接；

4.2.2.3與計算機聯網的電子計量式加油機的信號線也應套上金屬管埋地，金屬管的始、末端應接到工作地上，信號線與計算機的接口應裝上相應的信號避雷器。

以上的管線若在線溝中架設，溝內應填充沙子，以防電氣線路故障時，溝內因油氣而引起火災。

4.2.3　卸油車防靜電

油槽車卸油，是加油站最大型的輸油作業。油槽車上會積聚大量的靜電荷，因此，必須在卸油場所提供防靜電接裝置，為油槽車提供靜電荷泄放的通道。

4.3　接地裝置

4.3.1避雷針采用獨立接地體，接地沖擊電阻不大于10Ω。

4.3.2儲油罐的接地體，圍繞儲油罐區敷設成環型，并為輸油管的始端和槽車卸油區提供接地點，接地沖擊電阻不大于10Ω。

4.3.3罩棚采用建筑物基礎接地體和人工接地體聯結的混合接地裝置。其中，人工接地體圍繞加油作業區敷設成環型，以降低作業區內的跨步電壓對工作人員的危害。同時，本接地裝置為輸油管末端和加油機等電器設備提供接地點，沖擊接地電阻以最小值確定。

4.3.4管道拐彎和分支處的接地體如獨立設置時，沖擊接地電阻不大于30Ω。

儲油罐區的接地體應與售油罩棚的接地體做等電位連接。

4.4　對加油站進行整改

在80年代中后期和90年代初期，已有大批加油站投入營業，由于當時管理不夠完善，這些油站的防雷設施多有先天不足的成份：①儲油罐接地不規范，只有一點接地，有的甚至沒有接地；②輸油管道的法蘭連接螺栓少于5根的，沒有作電氣連接；③油槽車卸油場所沒有安裝防靜電接地裝置。

對于②、③，還較易處理。由于油罐區不能使用電弧焊接，故對①的處理比較麻煩。建議在地下室外加裝接地體，將油罐的吊環經防銹處理后，涂上導電膏，包上一層鉛墊，再用U型螺栓將接地線壓接在吊環上。這種連接方式只有一種補救措施，在每年雷雨季節之前，做全面檢查。當其接口處的過渡電阻較大時，需要重新作防銹處理。

應急結束

5..1

程序終止條件

確認現場危機已經解除，確認現場的環境不會再次發生危險，由站經理向上級領導匯報，得到同意后終止應急處置程序。

5.2

處置現場評估

通過應急處置過程，對各個崗位在處置過程中的表現進行評價。總結事件的起因、發現問題的誘因，在公司內進行安全經驗分享，對相關人員進行教育。

站長

1、指揮各項應急行動

2、與救援隊伍的聯系

班長

1、處理突發事件

2、協助處理重大問題

3、上報站長或片區經理

安全員

1、現場安全管理工作

2、安全設備、設施安全檢查

3、初期災情的施救工作

核算員

1、通訊聯絡

2、現場施救

收銀員加油員

1、通訊聯絡

2、現場施救

應

急

預

案

啟

動

應

急

預

案

關

閉

第四篇：兩會應急響應

“兩會”期間公司應急響應具體安排實施辦法

我公司確保在“兩會”期間杜絕重特大事故和對突發事故能迅速做出反映，具體安排如下：

一、嚴格執行值班制度，落實24小時有領導值班，井下有領導跟班制度。

在“兩會”期間均由總經理邰少旭、周建國，副總經理范華輪流24小時值班。負責全井上下安全管理全面工作。礦每班有一名部長和一名副部長井下代班，組織生產和抓好安全工作。具體安排見附表。

二、在“兩會”期間發生事故，嚴格按礦“應急預案”執行，并建立臨時搶險組織和搶險隊伍，搶險指揮部設在調度室，總經理為組長，副總經理為副組長，各部長、區段干部為成員，并組建三支搶險應急小分隊；第一分隊由礦山救護隊全體成員組成，并且每天都有一個小隊待命；第二分隊由經警隊組成，重點負責井上事故搶救和消防火工作；第三分隊由礦機關、各區、段領導和公司領導組成，重點是負責井下事故搶險救災。

三、當發生事故后，均由現場領導立即向調度室匯報，調度室接到事故報告，第一時間報告給值班公司領導，并在1小時內報到洮南監察局，省煤炭局調度中心和吉林煤礦安全監察局。

洮南市萬寶礦業電力有限公司

2009年3月3日

第五篇：加油站防雷防靜電管理

2.4.1消防安全

加油站就是銷售油品的場所，所以防火時安全管理的首要職責，所以員工要熟悉滅火的基本方法還有滅火器的使用。滅火方法如下:

a窒息滅火法:窒息滅火法是使燃燒物質隔斷氧的助燃而使或熄滅的方法。b冷卻滅火法:冷卻滅火法是將滅火劑直接噴灑在燃燒著的物體上，將可燃物質的溫度降到燃點以下，以終止燃燒的方法。

c隔離滅火法:隔離滅火法就是將燃燒物體與附近的可燃物隔離或疏散開，使燃燒停止。

d化學抑制滅火法:化學抑制滅火法就是向火焰噴射化學滅火劑，借助化學滅火劑的被破壞、抑制活性基因的產生和存在，以阻止燃燒的連鎖反應，使燃燒停止，從而達到滅火的目的。

2.4.2加油站防雷防靜電管理

按要求每年定期向政府有關管理單位申請對防雷防靜電設施進行檢測，并依據檢測結果處理，取得“防雷防靜電檢測合格證”。

2.4.2.1靜電的預防

a卸油錢連接好靜電接地線。b定期檢測接地電阻值。c經常檢查加油槍膠管金屬屏蔽線和機體之間的靜電連接。d杜絕向塑料容器內直接加注汽油。e作業人員要穿防靜電工作服。

2.4.2.2雷電的預防

a加油站的防雷電接地裝置必須保證達到國家規范要求，設計和施工符合所有安全防范的標準。b每年雨季之前，必須對防雷電設備進行檢查和維護。c檢查防雷電設備的外觀、連接程度，發現斷裂、損壞、松動等情況應及時修復。d用專用儀表對防雷電接地電阻進行檢測，發現不符合要求的應立即上報，請專業部門進行修復。e在獨立避雷針、架空避雷線（網）的支柱上，嚴禁懸掛電話線、廣播線、低壓架空電線及用金屬線懸掛彩旗等。f雷電天氣時應嚴禁接卸油品或對外加油，強雷電天氣時應關閉加油機電源、罩棚照明燈，以防萬一。