第一篇：天津濱海新區爆炸事故對危化品安全管理的啟示

天津濱海新區爆炸事故對危化品安全管理的啟示

摘 要：近幾年，在全國發生的重、特大傷亡事故中危化品爆炸事故占較大的比例。“8.12”天津濱海新區爆炸事故發生需要對危險品安全管理作進一步探討。通過對危化品爆炸事故危害和可能原因分析后明確了危化品安全管理應該牢固樹立“以人為本、安全第一”的思想，危化品安全生產法律法規完備完善、技術標準體系的完善，安全科學技術研究的加強、安全管理支撐體系的健全，科學構建化工倉儲園區安全管理長效機制，在各職能部門的溝通協調下建立有效的事故應急救援機制。通過“8.12”爆炸事故對危化品安全管理的啟示研究也將是安全管理和安全科學的發展契機。

關鍵詞：爆炸事故；危化品；事故分析；安全管理；安全科學

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.09.058

引言

危險化學品（以下簡稱危化品）是指具有毒害、腐蝕、爆炸、燃燒、助燃等性質，對人體、設施、環境具有危害的劇毒化學品和其他化學品，其自身的危險性對危化品倉儲環境提出了嚴格的要求 [1]。

近幾年，全國發生的重、特大傷亡事故中危化品事故在占了相當大的比例。2015年8月12日23：30左右，位于天津濱海新區塘沽開發區的天津東疆保稅港區瑞海國際物流有限公司所屬危險品倉庫發生爆炸，爆炸物是集裝箱內的易燃易爆物品。2015年8月12日23時34分6秒第一次爆炸發生，近震震級ML約2.3級，爆炸威力等同于3噸TNT；在30秒鐘第二次爆炸發生，近震震級ML約2.9級，爆炸威力等同于21噸TNT。

事故的發生使之需要對危險品安全管理作進一步探討。在“8.12”天津濱海新區爆炸事故（以下簡稱“8.12”事故）官方報告尚未發布之際，對危化品爆炸事故危害分析和事故可能原因分析就是防止重復發生相同原因的事故，最終得到對危化品安全管理的認識和措施。危化品爆炸事故分析

2.1 事故危害分析

天津作為渤海灣上的一顆璀璨明珠，是我國近代化學工業的發祥地。今天天津的化工行業已形成以石油化工、海洋化工為主導的現代化工產業鏈，并形成以中石化、中石油、中海油、中化工等央企以及渤海化工等市屬企業為主，以大量小型化工企業為輔的企業群，成為當前天津工業生產的六大支柱之一 [2]。但“8.12”事故對危化品安全管理敲響了警鐘。通過查閱中國化學品安全協會官網所記載2400余起事故（近5年內）后發現了如下危害：

2.1.1 傷亡人數

截至2015年9月11日下午3點，“8.12”事故共發現遇難者總人數升至165人，仍有8人失聯。其中公安消防人員24人，天津港消防人員75人，民警11人，其他人員55人。而在查閱近五年內爆炸事故資料中發現，占調查數據的8.7%是造成1人以上死亡或重大損失的事故，高達209起；占調查數據的17.7%是造成5人以上死亡即有37起；而英美等西方發達國家事故中人員死亡率明顯低于我國，1人以上死亡事故僅有8起，說明有效的減少傷亡必須加強安全管理。

2.1.2 責任認定

在此次事故已公布出的信息看，對這次事故負有主要責任的依次是事故所在地政府主管單位、安全生產監督管理、國土規劃等部門，這些部門的相關責任人存在失職瀆職問題，對事故發生負有重要責任。而在查閱近五年內爆炸事故資料中發現212起致人死亡的事故中，211起均由管理或維護不當造成，可通過加強監管等方式予以改進。由于人力之不可抗拒因素造成的僅1起事故。

2.1.3 事故時間

從近五年的事故中分析，1月份發生23起，2月份發生15起，3月份發生15起，四月份發生19起，5月份發生14起，6月份發生19起，7月份發生33起，8月份發生18起，9月份發生11起，10月份發生14起，11月份發生21起，12月份發生10起。其中，占總比例的33%時6、7、8三月，可見，爆炸事故多發期多為夏季（圖1）。

五年中，爆炸事故發生地方面（圖2），位居前三位的省份分別是，山東省13.21%，江蘇省7.08%，遼寧省5.19%。從數據分析事故高發區域為沿海省份。

由以上數據分析可以看出可以看出“8.12”事故在一定的偶然性背后又存在著一定的必然性。

2.2 事故原因分析

危化品管理過程中導致事故頻繁多發的主要原因正是以下存在的不安全因素。

2.2.1 危化品倉儲問題

2011年年天津東疆保稅港區瑞海國際物流有限公司成立，該公司是天津海事局指定的危險貨物監裝場站和天津交委港口危險貨物作業許可單位。其倉儲業務中主要的商品分類，基本上都屬于危險及有毒氣體。根據天津市海事局于2014年1月披露的“危險貨物集裝箱裝箱質量專項檢查活動”檢查結果通報，2013年11月共糾正23起違章裝箱行為，12月共8起糾正違章，計104標箱。其中，5箱違章箱是瑞海公司貨物，占其裝箱總量的1.2‰，此次爆炸事故直接原因除了可能的明火泄露或違規操作等，還可能有深層原因，比如環境安全評估、倉儲園區規劃、安全檢查、違規存放等。

2.2.2 危化品管理制度和體制缺失

“8.12”事故檢察機關介入事故調查后，當地政府主管部門、安全生產監督管理部門、規劃和國土資源管理等部門在瑞海國際物流有限公司危化品安全管理上存在體制缺失和管理制度缺失，未有效的落實和執行現有的各種規章制度，加之走走過場的企業安全監管人員，責任監督與執行力度的缺失。危化品安全管理措施

安全生產形勢如此嚴峻，國家需要制定更加完善的危化品安全管理法律法規，建立完備的安全管理制度，加大力度依法嚴管，現代化安全生產管理模式急需推行。同時企業應具備先進的安全意識和明確的主體責任，以做到安全生產為基礎，促進企業的進步和社會經濟的飛速發展[4]。為有效預防危化品的安全事故率，危化品安全管理工作應從以下幾方面開展：

3.1 牢固樹立“以人為本、安全第一”的思想

我國危化品從業人員多，素質參差不齊；企業管理者盲目追求經濟效益、安全意識淡薄。堅持“以人為本、安全第一”的安全理念，積極開展并貫徹落實員工的安全意識教育和培訓，不定時地檢查員工的安全工作意識，同時結合同行業已發生事故的經驗教訓，自我安全防護意識和能力需要提高，人員安全管理需要強化。安全教育培訓應針對層次、類型不同的從業人員，具有較強的針對性。新的政策法規、技術知識也應在職能監督管理部門的人員培訓中進行，使管理人員及時掌握前沿性的知識，并作為監察管理的重要內容。

3.2 完善危化品安全生產法律法規、技術標準體系強化安全管理

危險化學品安全生產法律、法規體系需要盡快建設強化。《安全生產法》、《危險化學品安全管理條例》等法律的配套法規的健全和完善。危險化學品安全生產技術基礎標準及時修訂，危險化學品安全生產技術標準體系不斷完善，形成危險化學品安全生產技術標準體系更新機制。做好有關國際職業安全衛生公約和危險化學品相關安全生產法規與標準的修訂工作[5]。建立健全合理的安全管理體系，把安全生產責任制落到實處，堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全生產方針，有效控制危險源，以此防范危險事故的發生。

3.3 加強安全科學技術研究、健全安全管理支撐體系

專業性強、種類繁多，工藝復雜是危化品的主要特點。強有力的技術支撐和保障是危化品安全管理的本質需要。加強安全科學技術的研究，制訂安全生產科技發展規劃，安全技術研究人員的培養，現有的安全技術研究隊伍的整合才能為危險化學品安全生產和監管提供強有力的技術支撐，構建我國危險化學品安全技術支撐體系。

我國危險化學品安全管理技術基礎薄弱，尤其缺乏危險化學品安全關鍵技術的研究能力。危險化學品登記工作滯后，至今尚未建立起全國危險化學品及企業數據庫，危險化學品安全信息缺乏[6]。目前，危化品安全管理信息網絡平臺的建設需要盡快執行。各地在建立本地區危化品安全管理數據庫和動態統計分析系統可以設置登記危化品、發放安全生產許可證、監管重大危險源等項目。可以保證危化品安全管理信息網絡成為溝通政府和企業的橋梁；成為政府高效監管的有利手段和工具；成為企業安全生產與管理的良師益友。

3.4 科學構建危化品倉儲園區安全管理長效機制

一個化工園區的建設和發展，大多需要8～10年，一些大而重要的則需要幾十年。從現代安全管理的觀點，系統分析和研究，科學構建園區安全生產長效機制的關鍵要素就具有非常重要的戰略意義和現實意義[7]。注意強化危化品倉儲園區總體規劃和布局的論證，在危化品倉儲園區開發建設初期就要考慮分析可能的危險源及其危險性；嚴格執行倉儲園區的準入制度，認真落到實處。

3.5 建立有效的事故應急救援機制

工業化國家的統計表明，有效的應急救援機制可將事故損失降低到無應急機制的6%。化工園區較其他區域有更大的火災、爆炸、中毒等重大事故風險，建立有效的應急救援機制顯得特別重要[8]。注重政府主體責任落實、預案體系完善、風險分析開展、機構和隊伍建設加強、信息管理平臺建立、培訓和演練加強、科技術水平和開展全社會的應急教育提高是應急救援功德需要抓緊落實的方面。應當實行國家集中管理、統一指揮的應急救援指揮基本原則； 應急體系建設的整體投人在國家層面上應大幅度地增加；各級政府要將應急救援設立在國家政治、經濟和社會生活中不可替代的位置，全社會總動員是應急救援的主要基礎。各部門應協調一致，分工明確，齊抓共管，減少內耗[9]。

3.6 加強危化品安全管理職能部門的溝通協調

危化品安全監管的顯著特點是涉及的部門多、行業多、環節多，因此危險化學品安全管理順利進行的關鍵是各部門的協調、合作。環保、經貿、公安、交通、質量技術監督等部門要加強聯系，建立綜合協調機制，加強對危險化學品從生產、運輸到廢物處置全過程的監督管理[10]。結語

危化品受各種主客觀因素的影響，致使內部頻繁引發安全事故。面對當今嚴峻的安全形勢，危化品安全管理應該牢固樹立“以人為本、安全第一”的思想下危化品安全生產法律法規完備完善、技術標準體系的完善，安全科學技術研究的加強、健全安全管理支撐體系，科學構建危化品倉儲園區安全管理長效機制，在各職能部門的溝通協調下建立有效的事故應急救援機制。此次“8.12”爆炸事故事故尚未給出官方報告，但血淋淋的事實也將促使危化品安全管理各個方面技術的進一步改進和標準的提高，正如鐘群鵬院士所指出的那樣，“安全科學與工程的發展史即是與廣義的失效作斗爭的歷史，變失效（失敗）為安全（成功）的歷史"[11]，這也將是安全管理和安全科學的發展契機。

參考文獻：

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第二篇：危化品爆炸后怎么自救

危化品爆炸后怎么自救

安全是人們的資本，只有安全了我們才可以玩的安心，玩的盡興！下面和小編一起來看危化品爆炸后怎么自救，希望有所幫助！

外傷出血

1.消毒：用清水及肥皂清洗傷口(只限于較小傷口)，對跌倒擦傷或懷疑會沾上污物的傷口，更要注意小心做好消毒程序。

2.止血：讓傷者坐在舒適的地方，安慰傷者并提高傷肢，用一塊衣物蓋住傷口，用手壓在敷料上，施以適量壓力，協助止血。

3.包扎：若傷口已經基本上止血，這時就用衣物包扎固定，請傷者休息一下，然后電話尋求援助。

嚴重燙傷

1.切勿強力撕脫燃燒的衣褲：迅速熄滅火焰脫離火場，熱液浸漬的衣褲可以用冷水沖淋后剪開取下，但切勿強力撕脫以免引起二次損傷。

2.切勿將大面積深度燒傷創面浸入冷水中，以免引起體溫和血壓急劇降低，造成休克。

3.注意觀察傷者是否有休克表現(呼吸、咳嗽或運動)，如果傷者呼吸或心跳停止，應緊急實施心肺復蘇。

4.抬高燒傷肢體，盡可能高于心臟水平。

5.覆蓋燒傷創面，可以使用透氣濕潤的無菌繃帶、潔凈的濕布或濕毛巾。

特別提醒：如果是手燒傷，降溫的同時一定要把戒指之類的配飾取下來，否則腫大后可能造成手指壞死。

輕微燙傷

1.冷卻：可用自來水或瓶裝水對創面進行淋洗、冷敷、浸泡，或用包裹冰塊的毛巾等進行冷敷(不可將冰塊直接敷在創面上)。冷療持續時間最好達到10到15分鐘或至創面不感疼痛或疼痛顯著減輕為止。冷療可以起到降溫、止痛和減輕局部腫脹的效果。

2.保護：不宜使用棉或其他可與患處開放性傷口發生粘連的敷料，且覆蓋不宜過緊。用無菌紗布覆蓋可以保持傷口清潔，減少疼痛，保護皮膚水泡。

特別提示：如不能迅速接近水源，也可以用冰塊、冰棍甚至冰箱里保存的凍豬肉或者其他食品冷敷。對局部較小面積的輕度燙傷，可在家中施治，在清潔創面后，可外涂京萬紅、美寶潤濕燒傷膏等。對大面積燙傷，宜盡早送醫院治療。

骨折

1.要注意防止傷員發生休克，不要移動身體的骨折部位，如果脊柱可能受損時，一般不要改變受傷者姿勢。

2.對具體骨折的部位，要小心用消毒膠布包扎，并按發生后的'狀態保持部位靜止。

3.在沒有包扎用品的情況下，可就地取材對骨折部位進行固定，以減輕傷者痛苦，便于搬送，同時可以不加重斷骨對周圍組織的損傷，利于傷肢功能的恢復。

昏迷

1.采用容易呼吸的體位。先仰臥，使下頜向上揚起，讓氣管擴張、氣道通暢;再將臉偏向一側，除去嘔吐物，以免阻塞喉嚨。避免移動身體，使其就地平躺。一般不要隨便移動頭部和頸部，若必須移動時，一定要幾個人同時平抬起病人，輕抬輕放，千萬小心。

2.使身體保持溫暖。出血較多時，身體會特別冷，所以要加蓋毛毯、被子等物品，使身體保持溫暖。

3.給予安慰。對于意識清醒的受傷病人，可以用“不要緊”、“沒關系”的語言安慰他。但不能搖晃和吵鬧，要保持安靜。

第三篇：危化品事故案例

危 化 品 案 例 分 析

前言：大多數化學品是有害的，所出現的安全事故遍及化學品的所有流通過程，即生產過程、儲存過程、裝卸過程、運輸過程、使用過程以及處置過程等等。這些化學品由于具有爆炸性、易燃性、毒害性、腐蝕性等性質，所以很容易造成人身的傷亡和財產的損失。因此，我們要特別的加以防護，但有些單位和個人，由于思想認識不夠，科學知識缺乏，安全培訓不到位等等原因，致使出現大量安全事故，造成了國家和個人的巨大損失，這是血的教訓，我們必須加以牢記，以防類似或其他事故的再次發生。下面就結合典型安全事故，結合流通過程，進行一下案例分析。

案例一 生產過程爆炸事故

一、事故經過 2005年9月，江蘇 某化工廠，在合成苯并三氮唑時，操作人員誤操作（未關閉某閥門），致使升壓后中壓合成釜中的700kg物料（水、亞硝酸鈉）被壓人酸化釜。后又將中壓合成釜反應產物壓人酸化釜，并與以后正常反應的3批產物混合送人蒸餾釜進行蒸餾。車間負責人黃某在生產車間檢查時發現物料開始回流，壓力回升并向臨界點逼近，并且羅氏真空泵停運；黃某一邊通知機修工到現場檢修，一邊增開備用真空泵；但壓力仍不斷上升，機修工往窗外看，發現水沖泵出來的都是氣體，回頭看蒸餾釜上的壓力表已接近正壓，達到臨界點；操作人員打開泄壓閥后，黃某迅速組織車間人員撤離車間，在最后一個人撤出車間約10m時發生爆炸。廠房的屋頂被炸飛，蒸餾塔塔身部分撕裂飛出約400m。此次爆炸由于撤離及時，未造成人員死亡，僅有1名操作工在撤離過程中受輕微傷。

二、事故原因

1、操作失誤，未關閉合成反應釜的放料閥，致使物料亂混發生反應，真空泵停運，而操作人員慌忙打開排空閥泄壓，進而引起苯并三氮唑分解爆炸。

2、使用不安全設備，在沒有經過安全論證的情況下，擅自拆除了蒸餾裝置上的防爆泄壓裝置，致使具有突然分解爆炸的苯并三氮唑蒸餾裝置上無泄壓裝置；真空泵與蒸餾裝置之間未設置單向閥，空氣會倒人蒸餾設備。

3、苯并三氮控生產工藝技術和設計缺陷，中壓反應釜至酸化釜的物料輸送管道無視盅；作業人員無法觀察管道內物料狀況；苯并三氮唑的提純采用真空蒸餾工藝，危險性較大，苯并三氮哩在真空蒸餾時能發生分解爆炸。

4、安全教育培訓不夠，操作人員缺乏安全意識，對真空蒸餾苯并三氮唑的危險性認識不足，在合成操作失誤后未采取任何處置措施。

5、車間負責人黃某對現場工作指導錯誤，中壓釜物料發生泄漏后，仍指揮繼續生產，在下午召開的專題會議上，也未提出對中壓釜物料發生的泄漏事故采取處置措施，晚上仍然指揮對該批物料進行蒸餾。

6、安全生產規章制度、安全生產操作規程不完善，對苯并三氮唑真空蒸餾事故應急處理能力較差。

三、整改措施及建議

1、改進苯并三氮唑生產工藝，改現有真空蒸餾工藝為結晶、分離、干燥工藝，消除苯并三氮哩真空蒸餾時發生爆炸的隱患。

2、在中壓合成釜與酸化釜之間的物料管道上安裝視盅，防止物料泄漏。

3、完善安全生產管理制度和生產安全操作規程，落實各級安全生產責制。

4、加強從業人員的安全培訓和教育，使從業人員掌握安全生產知識，熟悉有關的安全 生產規章制度和安全生產操作規程，掌握本崗位安全操作技能，提高從業人員的安全意識和事故應急救援能力。

5、加強安全檢查和監督管理力度，對檢查出的事故隱患及時整改，對事故苗頭要及時處置，防止由小事故引發成大事故。

案例二 混配儲存燃爆事故

一、事故概況

1993年8月，深圳市某危險物品儲運公司，由于4號倉內過硫酸銨（強氧化劑）和硫化堿（還原劑）混存，而過硫酸銨不穩定，極易放出臭氧，擴散接觸硫化堿，引發了激烈的氧化還原反應，形成大量熱積累，導致起火燃燒。4號倉的燃燒，引燃了庫區多種可燃物質，庫區空氣溫度升高，使多種化學危險品處于被持續加熱狀態。6號倉內存放的約30噸有機易燃液體被加熱到沸點以上，快速揮發，沖破包裝和空氣、煙氣形成爆炸性混合物，繼而引發了燃爆。出現閃光和火球，引發該倉內存放的硝酸銨第二次劇烈爆炸。形成蘑菇狀云團（爆炸核心高溫氣流急速上升，周圍氣體向這里補充）。這起事故共造成15人死亡，200多人受傷，其中重傷25人，直接經濟損失超過2.5億元。

二、事故原因

1、干雜倉庫被違章改作化學危險品倉庫及倉內化學危險品存入嚴重違章是事故的主要原因。4號倉內混存的氧化劑與還原劑接觸是事故的直接原因。屬嚴重的責任事故。

2、深圳市政府沒有認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，城市規劃忽視安全要求，安全意識淡薄。深圳市缺水長期未得到解決，這次事故由于消防無水，失去了火災初期的滅火良機。

3、深圳市公安局執法不嚴，監督不力。未按規定嚴格審查，就給安貿危險品公司發放《廣東省爆炸物品儲存許可證》、《劇毒物品儲存許可證》、《深圳市爆炸品、危險品接卸中轉許可證》，使該公司在不具備國家規定的安全條件下，經營民用爆炸物品合法化。致使重大隱患未能消除而發生事故。

4、儲運公司安全管理混亂，冒險蠻干。貨物到達才臨時指定倉庫堆放的現象時有發生，倉管員和搬運工僅根據倉庫剩余空間大小決定存放地點和存放方式，混存混裝習以為常。危險品接卸過程，不按規范化程序執行，違章指揮、違章作業、有令不行、有禁不止，決定了發生事故的必然性。

三、防范措施

1．要搞好城市規劃和市政建設。各級政府在城市規劃中，要有全局觀念，統籌規劃，合理布局，始終堅持經濟建設與市政建設同步發展的原則，確保人民生命和國家財產的安全，對嚴重影響城市安全的重大隱患要徹底解決。

2．加強化學和爆炸危險物品的安全管理。各級職能部門要嚴格執法，堅持原則，加強監督檢查，對不符合安全生產要求的企業，要采取果斷措施進行整改，防止重大事故的發生。3．要認真落實各級領導的安全生產責任制。切實加強對安全工作的領導，真正負起安全生產的責任，做好安全工作。

4．從事危險物品生產、儲運、銷售、使用的單位，要建立和落實嚴格的管理制度，加強對有關人員安全意識的教育和有關專業知識與技能的培訓，提高人員素質。

案例三 裝卸汽油爆炸事故

一、事故經過

1983年3月，云南省某化工廠的6名職工，坐本廠汽車到縣石油倉庫拉回汽油，準備倒在本廠小油庫內。開油桶蓋用的工具是12英寸活扳鉗一把，17mm－19mm開口梅花扳手一 把，在開啟第6桶油蓋時，由于桶蓋太緊，開啟桶蓋時用力過猛打滑，扳鉗與油桶發生磨擦起火。引起汽油氣體在庫內空間爆炸，氣浪把油庫四周磚墻崩倒，在油庫卸油的6位同志，除1人在油庫外邊，油庫內的5人在爆炸中死亡。另外，在圍墻外玩耍的小孩4人被砸傷，其中2人死亡。

二、事故原因

1．在油庫內卸完5桶油后，由于油庫通風不良，揮發性極強的汽油在油庫中已達到爆炸極限。

2．在使用工具不當，扳手打滑或用力敲打桶蓋時，產生火花，引爆了空氣中汽油蒸氣。3．油庫內空間爆炸的沖擊波使油庫磚墻崩塌，屋頂下落下破油桶，造成油桶內汽油燃燒。但經勘察大油罐內的汽油并未同時發生燃燒或爆炸，這是因為塌落的屋頂封住罐口的緣故。

三、防范措施

1．裝卸汽油方法改為管道輸送方法，注意接地。2．加強汽油庫通風。

3．卸汽油桶蓋的工具改為防爆工具。

案例四 運輸液氨鋼瓶爆炸事故

一、事故經過

1995年3月，一名越南籍商人向我國某貿易公司購買了一批液氨。分3車運回越南。其中第一車順利離境，第二車行駛至離中越邊境線僅20m的我國國境一側的下坡時，正遇到前方來車，司機采取急剎車措施，由于慣性作用，立放在車廂上的液氨鋼瓶倒下，撞擊在前排橫置的一個液氨鋼瓶上，使這個橫置的鋼瓶發生物理性爆炸，瓶內的266 kg液氨瞬時氣化擴散，在爆炸點周圍共有60人因吸人氨氣發生急性中毒。

二、事故原因

1、違章作業，超量充裝。每個液氨鋼瓶的容積為400L，標準的充裝量為200Kg。發生爆炸的這一瓶（瓶號為653736），查充裝記錄，其充裝量為266kg，超裝了66kg。

2、未經許可，違規經營。經有關部門調查發現，該貿易公司未辦任何充裝手續，自行充裝液氨。嚴重違反了條例第27條的規定。

3、裝運過程違反了液化氣體運輸的有關規定。一方面這批液氨鋼瓶安全附件不全，全部沒有防震膠圈，降低了抗撞擊能力。另一方面在裝車過程中沒把所有鋼瓶橫置擺放，而且靠車頭的只有一瓶橫放，最后一排有兩瓶橫放，其余全部直立在車廂上，也未加以妥善固定，在急剎車時立放的鋼瓶發生傾倒。

三、預防措施

1、嚴格控制超裝，采用計算機自動計量包裝。

2、嚴格執行液化氣體鋼瓶運輸安全的有關規定。

3、加強管理，依法取締非法經營，以確保安全。

案例五 使用涂料稀料燃爆事故

一、事故經過

2000年4月，江陰市某人造革廠，由于轉產涂層布，用涂料的量大為增加，而烘干的溫度、排風量等都沒變，導致烘干過程中，涂布表層涂料揮發出的大量可燃性 蒸氣不能及時排出，（含有甲苯等），另外整個涂層生產線沒有有效的消除靜電裝置，尤其卷料部分沒有任何消除靜電的措施，在涂布干燥后的卷取作業中，滾動摩擦的作用產生靜電火花，在靜電火花的引燃下，卷取端涂布的表層開始燃燒，火焰很快傳播至烘干，引起了混合氣體的爆 炸，并導致廠房內發生火災。火災燒毀車間內部分成品及半成品，燒損一套涂層生產線，過火面積達670平方米，造成4人死亡，2人受傷，直接經濟損失折款25萬余元。

二、事故原因

1、工藝設備不符合安全要求。生產設備是購買的舊設備改造制成，缺乏必要的安全裝置，其設備電機均不防爆，沒有有效的消除靜電措施，排風系統不能滿足工藝安全要求，2、對化學危險物品缺乏應有的了解和認識。企業沒有對職工進行必要的化學危險物品的危害、防護、應急等知識的教育。而所使用的涂料和稀料，均是易燃品，其蒸氣可形成爆炸性混合物，無知是導致盲目蠻干、造成事故發生的一個重要原因。

3、企業在新增涂層生產線過程中，未按國家規定申報項目，未經過“三同時”審查，以致留下嚴重的事故隱患。

4、企業管理混亂。作為大量使用化學危險物品的企業，對化學危險物品的采購、保管、領用等沒有嚴格的規定。所購買的化學原料無危險標志、無安全標簽、無安全技術說明書；企業對化學危險物品管理沒有嚴格的檢驗入庫、領用等制度。生產現場較為混亂，大量成品、半成品放置在生產車間內。沒有制訂嚴格的安全操作規程，沒有建立各級安全防火責任制，沒有對職工進行三級安全教育。嚴重違反了《中華人民共和國消防法》及國務院《化學危險物品安全管理條例》等法律法規。

三、整改意見

1、制定安全生產管理規范。建立和完善安全生產管理網絡和規章制度，落實各級安全生產責任制，加強干部職工的安全教育培訓工作。

2、加強安全生產監督檢查。嚴格“三同時”審查制度。凡新、改、擴建項目。必須按規定辦理“三同時”設計審查手續，項目建成后經驗收合格方可投產。

3、嚴格執行國家有關安全生產的法律法規和標準，各項安全生產設施設備必須符合國家規定的要求。化學危險物品管理必須符合消防安全要求；生產場所的電器、設備必須達到防火防爆要求；生產設備必須有防靜電設施，排風系統必須符合工藝安全要求。

4、對事故責任者的處理，有關部門要堅持“三不放過”的原則，按照國家法律法規的規定，按照人事管理的權限，嚴肅追究有關責任人的責任。

案例六 隨意處置引發爆炸事故

一、事故經過

1990年3月，天津市某合成材料廠動力科的一名焊工，將該廠的一名業務員從動力科辦公室叫出，在靠近一個廢棄的真空脫水不銹鋼計量罐處進行談話。談話間，該焊工將燃著的剩余香煙從罐頂管口處順手捻扔到罐內，到死他也不知道，罐內殘存著過氧化苯甲酰和苯二甲酸丁酯，只見瞬間罐內冒出大量白色煙霧，罐體爆炸撕裂。該焊工頭部被炸碎，左臂斷掉，當場死亡。另1人左前臂嚴重損毀（已做截肢手術），胸腹壁挫傷，臉部多處裂傷。原來這是該廠在1985年2月，報廢的真空脫水計量罐，拆除移到廠廢舊設備和鋼材的露天存放場地。1990年3月，該廠動力科在處理廢舊設備和鋼材時，發現此罐屬于不銹鋼材質，并從汽車上拿下放在動力科辦公室東側馬路旁（爆炸處），準備回執。焊工在罐旁與另1人談話時吸煙，并將煙頭從該罐頂管口處扔到罐內，引起罐內殘存的過氧化苯甲酰和苯二甲酸丁酯爆炸，從而導致死亡、重傷事故。

二、事故原因

1、廢棄危險化學品處置不當，罐內的物品屬有機過氧化物，是5.2類危化品，極易引起爆炸危險，處置時要有規定的操作規程，在指定地點處置。而該廠隨意處置，屬違章作業，2、該焊工在廠內吸煙，違反14個不準，并且隨意丟棄過熱物質，是安全意識不足的表 現，屬不安全行為。

三、防止措施

1、加強廠區內防火、安全工作，禁止在化工廠區內及禁火區內吸煙。嚴格執行禁煙令。

2、加強安全生產管理，建立、健全廢棄危險化學品處置的操作規程，認真查處事故隱患，確保安全生產。

案例七 使用油漆中毒事故

一、事故概況

2003年9月，4位農民工進入益陽市某天橋下層箱式結構的空間夾層內進行粉刷油漆作業。該夾層采用鋼板制作，最高處高約80cm，最低處僅40cm左右，內部由鋼板分隔成若干不規則空間，相互之間僅開設有直徑為60cm的橢圓形通道，整個夾層僅有一直徑70cm左右的圓形出人口，內部通道迂回曲折，作業極為不便。在加上夾層密閉通風不良，油漆及油漆添加劑揮發出大量有毒氣體，導致4位農民工中毒被困于夾層內，包工頭發現他們徹夜未歸，于第二日 8時入內察看，也因中毒被困夾層。后經救援人員奮力搶救，5名被困民工有4名獲救，1名因中毒太深死亡。

二、事故原因

1.4名農民工違反油漆、噴漆工安全操作規程第2條，在沒有通風的工作環境內作業，屬不安全行為之一。

2.包工頭冒險進入危險場所，也屬不安全行為。

3.使用含有苯的假“環保”油漆，使作業環境處于極度不安全狀態，導致農民工沒有出現癥狀反應即進入麻醉昏迷狀態。

4.4名農民工安全知識缺乏，密閉作業經驗不足，是教育不到位的具體表現。

5.包工頭是即成事實的領導，不重視安全工作，人員配備不合理，在如此類似密閉場所的作業中，沒有作業監護人員。

三、毒性分析

1.苯：苯對中樞神經系統產生麻痹作用，引起急性中毒。吸入20000ppm的苯蒸氣5-10分鐘便會有致命危險。

332.二甲苯：當濃度為10000mg/m時吸入1h，可以引起中毒，當濃度為71400mg/m時，吸入數分鐘可使吸入者迅速昏迷、死亡。

四、預防措施

1.注重農民工安全方面的基本知識培訓。目前油漆涂刷作業，大部分是農民工，安全知識極度缺乏，傷亡事故屢見不鮮，建議農民工尤其是包工頭也要經過有關部門培訓，持證上崗。

2.提高包工頭安全管理方面的水平。包工頭應具備相應的安全管理知識，要對農民工的安全生產負領導責任。

3.杜絕違章作業，掌握應急救援。涂刷油漆時，工作場地應有良好的通風條件，密閉場所作業還應指派專職監護人員。

4.加強勞動保護，提高自我防護能力。要配備必要的防護用具，并有足夠的泡沫、干粉滅火器和干沙、濕麻袋等滅火器材。

案例八 清理中毒事故

一、事故概況：

2005年7月，山東省濟南市某施工隊職工在清理長城煉油廠的污水池時，有2人在污 水池內中毒窒息死亡。

2003年8月，山東省濟南市長清區幾名清潔工在清理化糞池時，3人在化糞池內中毒窒息死亡。

這兩起事故都是一名工人暈倒后，其他人員在沒有任何防護措施的情況下盲目救援，前赴后繼，造成群死群傷。

根據化驗分析報告，有害成分主要是空氣中含有大量的硫化氫。

二、事故原因：

上述事故均是硫化氫中毒的責任事故，事故原因主要是：

1、用人單位沒有對職工進行必要的教育培訓，職工缺乏基本的安全常識。

2、施工單位制度不健全，管理不善。

三、毒性分析：

硫化氫為無色有臭雞蛋味的氣體。易在地表面或低凹處空間積聚；屬二級毒物，是強烈的神經毒物，硫化氫的全身作用是通過與細胞色素氧化酶中三價鐵及二硫鍵起作用，使酶失去活性，影響細胞氧化過程，導致細胞組織缺氧。造成電擊樣中毒。高濃度（1000mg／m）時，數秒鐘就會引起急性中毒，引起頸動脈竇的反射作用，使呼吸停止；更高濃度（1400mg3／m）可直接麻痹呼吸中樞而立即引起窒息。

四、防范措施：

（1）加強安全基本常識和職業安全衛生知識的宣傳教育工作，提高從業人員的自我防護意識。

（2）建立、健全地下管井疏通作業操作規程，配備有效的個人防護用品，如：防毒口罩、安全繩等。

（3）及時清理有機廢物，保持清潔，特別是夏天高溫季節，防止有機物發酵后產生硫化氫等有害氣體。

（4）配備快速氣體檢測儀，嚴禁在有毒有害氣體濃度超標的情況下，進行無防護的冒險作業。

（5）建立、健全應急救援預案，一旦發生有毒氣體中毒事故時，救援人員一定要在佩戴防毒口罩、系好安全繩、并有專人監護的條件下進行施救，避免不必要的人身傷亡和財產損失。

案例九 腐蝕灼傷事故

一、事故經過

1990年 5月，廣西某磷肥廠，在準備從運酸槽車上卸硫酸的空載試機時，發現交流接觸器每次都跳閘，酸泵密封處冒煙，不能使用。修理工用手扳動泵軸，發現有一方向偏緊，＃認為沒有問題，即叫電工改用閘刀開關直接起動。2名工人用14鐵絲扎2圈套在軟塑料管與酸泵出口鐵管接頭上扎好，抬酸泵裝進槽車內，安裝完畢聽到試泵命令后，電工合上電源開關，不到半分鐘，l人從槽車上跳下，邊走邊用地面積水洗傷處。另1人也從槽車上跳下，其頭部、面部、上肢、胸部、下肢等多處被出口管噴出的硫酸燒傷，造成燒傷面積35％，深度Ⅲ度燒傷，并導致雙目失明。

二、事故原因

1．酸泵附件有缺陷，空載試機3次交流接觸器都跳閘，仍然冒險運轉。

2．酸泵出口鐵管與軟塑料管沒有接好，致使軟塑料管與鐵管脫開，使硫酸噴到操作人員身上。

3．操作人員沒有穿戴耐酸的工作服、工作帽、防護靴、耐酸手套、防護眼鏡，違章作業。4．工作環境惡劣，現場照明差，操作人員在試泵時也未遠離現場。

5．缺乏急救常識，沒有用清水在現場先沖洗處理，使受傷人員傷勢加重。

三、防范措施

1．重視勞動保護，穿戴齊全個人防護用品，否則不準上崗。2．杜絕違章指揮，嚴禁設備帶病和冒險運轉。

3．加強管理，建立、健全操作規程。杜絕違章作業，輸送酸之前，先用水試壓無問題再打酸。

4．電器設備、線路嚴格按照電器管理規程進行操作，不準隨意拆除和更改。

案例十 檢修氨泄漏事故

一、事故經過

2004年6月，某化工廠合成車間加氨閥填料壓蓋破裂，有少量的液氨滴漏。維修工徐某遵照車間指令，對加氨閥門進行填料更換。徐某佩戴勞保后即投入閥門檢修。當他卸掉閥門壓蓋時，閥門填料跟著沖了出來，瞬間一股液氨猛然噴出，并釋放出大片氨霧，包圍了整個檢修作業點，情況十分緊急危險。幸好全廠合力救援，事故很快得到有效控制和妥善處理，一起因嚴重氨泄漏而即將發生的中毒、著火、有可能爆炸的重特大事故避免了。

二、事故原因

1.在檢修處理過程中，未制訂周密完整的檢修方案，未制訂和認真落實必要的安全措施，維修工盲目地接受任務，不加思考地就投入檢修。

2.車間領導在獲知泄漏后，沒有引起足夠重視，沒有向生產、設備、安全環保部門按程序匯報，自作主張，草率行事，擅自處理。

3.車間組織不力，指揮不統一，手忙腳亂，延誤了事故處置的最佳有效時間。

4.加氨閥門前后備用閥關不死內漏，；檢修作業未做到“7個對待”中的“無壓當有壓、無液當有液、無險當有險”對待。思想上麻痹大意，安全意識不足。人員組織不力，只指派一名維修工去處理； 物質準備不充分。

三、預防措施

1.責成車間把此次泄漏事故編印成事故案例，供全廠學習，要求人人談認識，人人寫體會，簽字登記在案。

2.責成車間編制氨泄漏事故處置救援預案，組織全員性的化學事故處置救援搶險搶修模擬演練，把“預防為主”真正落到實處。

3.加強安全技術知識培訓，定期組織全員性的消防、防化、防護器材的使用知識培訓，形成一道預防化學事故和防消事故的牢固大堤。4.發動全廠職工提合理化建議，查找身邊事故隱患苗頭，力爭對事故隱患早發現早整改，及時處理，從源頭上堵塞住事故隱患漏洞，為生產創造一個安全穩定的環境。

5、克服 “小安則懈”的思想，鏟除人思想上的不安全因素，麻痹、僥幸、冒險、蠻干的違章行為才能得以徹底根除，缺保證安全生產。

小結：綜合以上10個案例，我們看到，危化品在各個領域，不同程度的存在火災、爆炸、中毒、腐蝕、灼傷、泄漏等事故。不僅如此，伴隨著事故的發生，危化品還可能造成環境污染、導致職業病、破壞遺傳基因等不良后果，因此我們要多掌握安全生產方面的科學知識，切實加強危化品的科學管理，真正杜絕種種不安全行為，堅持安全第一、預防為主的方針，把安全生產工作落到實處，以防止事故的發生，確保安全生產。

第四篇：危化品運輸安全管理

危化品倉儲運輸管理系統

關鍵詞：危險品管理、危險品運輸、危險品倉儲、實時監控、外測

一、系統概述

本“危險化學品運輸安全物聯網系統”是專為危化品裝卸及運輸安全統一監控而研發的綜合監控管理系統。能夠為石化、石油、化工、化肥、醫藥、核能、儲運等行業提供各類具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射等特點的危化品的裝卸及運輸安全監測、安全事故應急處理等提供一整套的產品、技術和服務。系統主要功能包括：車輛運輸危化品貨物的介質品種及數量監測，車輛運輸危化品貨物的溫度、壓力、液位傳感實時監控報警，車輛位置、速度、行駛路線的實時監控報警，車輛運輸危化品貨物被盜、泄露監控報警，車輛裝卸危化品過程的實時監測及自動控制管理，車輛出發單位信息、接收單位信息、承運人信息、出發時間、到達時間等運輸信息管理，車輛運輸危化品危險程度、緊急處理辦法、事故時間、黑匣子數據記錄等應急事故管理，車輛、司機等許可證電子化管理等。

本系統主要由車載傳感器、無線傳感終端TALOS、中國危化品運輸安全物聯網云計算中心、手持終端、現場裝卸管理系統等幾部分組成。

二、現狀分析

我國危險品公路運輸管理的立法和執法體系是從八十年代建立的，最早交通部制定《道路危險貨物運輸管理規定》；稍后國家發布《化學危險品安全管理規定》。本世紀又發布了《安全生產法》，修訂了《化學危險品安全管理規定》，隨后又相繼發布了一系列文件和標準。

我國危險品公路運輸管理工作由政府部門的行政管理和運輸企業的自我管理兩部分組成。隨著社會的進步，管理水平有所提高；但面臨的問題依然嚴峻。

危險品管理、危險品運輸、危險品倉儲、實時監控、監管力量不足，資質管理不健全

由于對危貨運輸企業資質審核不力，掛靠車輛等違規現象屢禁不止；加之地域限制，對外地從業資格證的管理十分混亂。據統計，危險品運輸事故中，40%的事故承運方無道路危險貨物準運證；43%的事故駕駛員和押運員無危險貨物運輸資格證。

危險品管理、危險品運輸、危險品倉儲、實時監控、職能部門協調不暢

危險品公路運輸存在多頭管理：既有公安、交通等主管部門；還有質檢、環衛等監管部門，往往事故發生時指揮調度系統無法準確獲得危險品運輸車輛的相關信息，無法做出準確的應急處置預案。

職能交叉的弊端是：一方面職責不清，管理重疊，標準不統一，造成企業無所適從。另一方面各部門之間信息共享能力差，相互之間溝通不及時，往往造成事故發生時，相互協調出現困難。因此缺乏一套行之有效的數據管理系統為各部門提供技術數據支撐，提高各職能部門協調監管以及應急溝通能力。

危險品管理、危險品運輸、危險品倉儲、實時監控、信息傳輸缺乏實時性，造成稽查難度增大

危險品管理、危險品運輸、危險品倉儲、實時監控、現有的稽查管理模式由于沒有強大的數據后臺作為支撐，檢查站或外出執勤時無法實時獲取危化品運輸車輛的相關信息，由于承運車輛普遍存在“大噸小標、大罐小標、小車大罐”等現象，同時罐體非法改裝現象相當嚴重，從而造成稽查難度增大。

同時造成在事故發生時，施救部門無法根據危險品信心準確的制定專業的應急方案，調集專業的救援力量。

科技管理手段相對獨立

隨著我國危化品運輸業的發展，一些新技術在運輸過程中得到應用，例如GPS車載終端，GIS技術，車載視頻監控技術，溫濕度傳感技術，APP技術在運輸過程中得到應用。

但是由于沒有一套行之有效的監控平臺進行數據的整合以及集成，造成各技術之間無法聯合使用，信息實施無法提供共享支撐，從而信息孤島現象嚴重，在救援監管過程中無法發揮其數據的最大價值。

危險品管理、危險品運輸、危險品倉儲、實時監控、運輸路線不合理

原有的管理模式，企業無法獲得路況，危險源防護目標等信息，危險品運輸經常行駛在市區或人口密集區，因此在事故發生時，造成危害較大，企業存在不合理運行線路規劃。

同時由于現有的管理模式，司機出車后，監管部門無法實現對司機以及運輸環境的全程監管，司機得不到行之有效的監管以及外部數據支撐，無法進入到整個監管環節中來，造成整個監管體系無法實現閉環，這也是危化品運輸事故頻發 的主要因素。

企業管理不到位，安全思想意識差，車輛自身救援設施不完備。

許多危險品運輸企業規模小，普貨和危貨兼營等違規現象普遍；對從業者缺乏培訓，缺少專業人員；運輸從業人員素質不高，缺乏必要的危險物品常識，遇緊急情況處置不當，措施不力。車輛自身所攜帶的安全處置設備不完善或者老舊，從而事故發生時往往錯過最佳處置機會，造成更嚴重的破壞，并且設備私自改造也是運輸企業安全管理的難點。片面追求贏利的思想嚴重，并沒有把安全放在首要位置，處置重利益、輕安全的思想，有的具備運輸資格人員從事危貨運輸時，把危險品當作普通貨物運輸，對貨物的性狀、危害應采取的安全措施不太了解，發生泄漏事故后無法施救，貽誤救援時機，造成嚴重后果

總之，危險品運輸管理面臨監管不力管理制度不完備、信息化管理手段差，沒有成熟的管理模式等各種因素的影響。危險品管理、危險品運輸、危險品倉儲、實時監控、三、系統主要功能

3.1實時傳感監控功能

系統能實現對所運貨物和運輸車輛相關傳感器信息的實時監測，使用戶能夠通過網絡用電腦、手機隨時了解到運輸貨物及車輛在運輸過程中的各種實時狀態信息，這些信息還將形成歷史記錄可以方便查詢并形成報表。如：

① 貨物實時傳感信息監控：用戶可實時監控運輸車輛上貨物的詳細傳感信息，包括溫度、槽罐壓力、槽罐內液位，可以擴展的傳感信息還有：濕度、貨柜門開關狀態、氣體報警、圖像、視頻等；

② 車輛實時狀態信息監控：用戶可實時監控運輸車輛的詳細狀態信息，包括車輛的即時位置（經度、緯度及海拔高度）、速度、行駛方向、車輛傾角、加速度等信息。

3.2實時報警功能

系統具備多種報警管理功能，能夠以燈光及聲音進行車內本地報警，以電話、短信、郵件等多種方式進行遠程報警，及時通知相關聯系人，安全運輸，避免發生事故，同時為事故應急處理節約關鍵性的時間，有效降低事故危害程度。所有的報警信息同時記錄在數據庫中，可供查詢、統計，形成報表。

① 危化品異常報警：當所運輸危化品發生溫度、壓力、液位等異常變化或被盜、泄露等情況時，系統會立刻發出報警信息提示用戶。

② 車輛行駛異常報警：當運輸車輛超速、非法停車、非法移動、車輛被盜時，系統會自動報警提示用戶。

③ 路線報警：用戶可對監控車輛設置預定行駛路線，當該車輛在行駛中偏離預定路線時，系統會自動報警提示用戶處理。

④ 區域報警：用戶可通過電子地圖設置區域的外部邊界和報警條件（可設置多個），當有滿足條件的車輛駛入或駛出此區域時系統會自動報警提示。

⑤ 交通事故報警：當運輸車輛發生運輸交通事故時，系統立刻遠程報警，自動通知政府管理部門、托運單位、運輸企業等相關人員。危險品管理、危險品運輸、危險品倉儲、實時監控、3.3信息查詢管理功能

① 車輛基本信息查詢與管理：用戶通過網絡可以查詢和管理車輛的基本信息，包括車牌號碼、車輛所屬單位、車輛型號、載重量、出廠日期等信息；

② 貨物信息查詢與管理：用戶通過網絡可以查詢和管理所運輸危化品的名稱、類別、危險程度、緊急處理辦法等基本信息；

③ 危化品企業信息查詢與管理：用戶通過網絡可以查詢和管理危化品相關企業基本信息，包括企業名稱、企業地址、行業、業務范圍、管理歸屬、相關危化品種類、聯系方式等信息；

④ 運輸企業查詢與管理：用戶通過網絡可以查詢和管理運輸企業的基本信息，包括企業名稱、企業地址、運輸資質、經營范圍、車輛數量、聯系方式等信息；

⑤ 人員信息查詢與管理：用戶通過網絡可以查詢和管理危化品相關管理部門、生產企業、運輸企業、駕駛員、押運員的身份信息和聯系信息，并能管理各種報警提示信息與相關人員的對應關系；

⑥ 電子證件查詢與管理：對危化品運輸過程中所涉及到的各種許可證件進行電子化、信息化管理，從而提高工作效率；

⑦ 運輸線路查詢與管理：用戶可以查詢和管理危化品運輸車輛的運輸線路信息，包括起止地點、收發貨人、路線、出發、到達時間等。危險品管理、危險品運輸、危險品倉儲、實時監控、3.4統計匯總管理功能

通過系統，用戶對轄區內的危化品運輸車輛進行實時監控和統計、可以按照車輛、危化品的基本信息進行檢索并分類匯總。例如：

①用戶可匯總選定區域或指定地點內所有在線車輛運輸情況列表；

② 用戶可查詢統計一定時間段內指定線路運輸情況列表；

③ 用戶可統計匯總某地域內各種危化品介質運輸情況；

④ 用戶可統計匯總某運輸企業各種危化品介質運輸情況；

⑤ 用戶可統計匯總某危化品生產企業一段時間內各種危化品介質運輸情況；

⑥用戶可通過多種信息（或條件）的組合，檢索查詢符合條件的車輛列表。

3.5運輸區域管理功能

通過系統，用戶可以根據需要對特定地理區域進行管理，例如設定該區域禁止駛入、禁止停車、規定允許進入的時間段、特定的運輸速度、特定的停放位置等。

3.6安全監管功能

通過系統，用戶可以對其管理范圍內的危化品運輸車輛的安全相關信息實時監控和管理，并可以按要求自動統計生成相關報表。

① 對轄區內的危化品運輸車輛進行實時監控和統計，可以按照行政區域、運輸企業、生產企業、危化品介質進行分類匯總。

② 對轄區內危化品運輸過程中的溫度、壓力、液位異常變化，液體泄露等各種實時報警及提示信息實時監控并統計匯總。

③ 對管轄范圍內危化品運輸過程中的超速、超載、疲勞駕駛、不按規定路線行駛等違規操作實時監控并統計匯總。

④對危化品生產企業、運輸企業和相關從業人員進行遠程監督檢查。

3.7應急事故管理

危化品運輸過程中，一旦發生異常或突發事故，系統自動向相關部門及人員進行電話、短信、郵件報警,相關人員可通過系統了解關于事故車輛、托運單位、運輸單位及危化品的詳細數據信息以及應急預案，在最短時間內獲取更多的有效信息，采取最合理、最高效的救援措施，有效降低事故危害。同時系統自動保存事故發生前后所有數據，及事故處理過程中相關信息，形成事故歷史檔案，供相關人員查詢。

危險品管理、危險品運輸、危險品倉儲、實時監控、3.8遠程控制功能

用戶可通過系統對運行中的危化品車輛進行遠程控制。

① 遙控斷油斷電：用戶接收到系統的車輛超速、報警信息后，可遠程發出遙控斷油斷電命令，強制控停車輛；用戶亦可在確保車輛及駕乘人員安全的條件下，發出恢復車輛油電路命令，車輛即可恢復正常行駛。

② 駕駛員身份驗證：系統具有駕駛員身份驗證功能，如果駕駛員身份與預設身份不一致則發出提示或報警信息，用戶接收到報警信息后即可遠程將車輛鎖定，禁止駕駛；同時，用戶具有遠程解鎖功能。

四、客戶效益分析

企業客戶

1、通過本系統可以有效監控偷竊、調換貨物事件的發生，該系統自動實時監控運輸貨物的數量變化，發生異常時自動報警，減小企業損失。

2、通過本系統可有效監督運輸安全情況，避免發生安全事故，減小企業經濟損失。本系統除了具備車輛GPS定位、車速、線路監控等基本功能之外、還可以通過車輛上安裝的傳感器對車輛、危化品、駕駛員進行實時監控，可以做到發生異常提前預警，發生事故及時報警，有效保障員工生命及企業和社會財產安全。

3、通過對歷史運輸數據分析，對企業運輸能力進行有效資源整合，合理調度、規范化駕駛，降低車輛的油耗及空駛率，提高運營效率，提高業務水平，節省企業在危化品運輸方面的成本。

4、企業決策者可以使用筆記本電腦、手機、ipad等通過網絡隨時了解企業內危化品車輛運行情況及統計匯總信息，減小信息不準確導致的決策錯誤，及時掌握企業內重大危險源的運輸狀況，真正做到“一把手管理制”。

5、本系統是企業重大危險源安全監控的最后“一百米”企業現有的DCS等監控手段只能對固定的危險源存儲裝置進行監控，而運輸過程中無法進行有效監控，使用本系統后企業安全監控無盲點、全面覆蓋。

6、危險品管理、危險品運輸、危險品倉儲、實時監控、個體車主

1、有效的避免減少車輛違章，通過手機、電腦了解運輸車輛地理位置、速度、運輸線路等信息，對車輛超速、違規停車、違規運輸、等違章行為進行實時監控。節省車主支出。

2、全程保證駕駛員、押運員安全，通過數據分析，當車輛有危險趨勢發生的時候，向駕駛員、押運員進行聲音報警，同時將現場數據發送給車主，車主可以第一時間了解異常狀態并采取相應措施。確保駕駛員生命安全及車主財產安全。

3、“傻瓜式”管理：系統具備信息檢索與管理功能，車主可以根據駕駛員、押運員、時間、訂單等條件關系進行一鍵查詢管理功能，例如月底對車輛運輸次數、行駛距離、油耗進行費用核算。提高車主的管理運營能力。

相關管理部門

1、增強相關部門對危化品運輸企業和道路運輸安全的監管能力。通過本系統，相關主管部門可以對轄區內的所有危化品運輸企業、路經的所有危化品運輸車輛及貨物進行實時的信息監控。

2、通過先進的危化品運輸傳感監控技術手段，及時發現運輸安全異常情況，降低轄區內危化品運輸車輛事故的發生。發生突發事故時，相關人員立刻能夠收到事故車輛、承運人及危化品的詳細信息及之前的運行數據，通過實時監控和多種報警手段提高事故應急處理響應速度，提高各部門聯動能力。

3、提高危化品運輸安全管理信息化水平，通過本系統可以統計匯總轄區內危化品運輸車輛的檔案信息，當前運輸數據，歷史運輸數據，運輸企業相關信息等，為科學管理、規范管理提供技術基礎。

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第五篇：危化品安全管理總結

勝利小學危險化學品安全管理工作總結

在學校各級領導及科學教師的關心、配合下，學校危險化學藥品管理工作取得了一些成績。在某些方面可以說上了一個新臺階，作為實驗室的管理員來說，也從思想到行動，從理論到實踐方面較好地完成了自己的任務。努力做到了使管理和教學緊密結合，不斷提高了學生諸多方面的素質。現將本學期危險化學品管理工作總結如下：

一、儀器室基本情況介紹

我校儀器室主要保存有小學階段所用到的各種藥品（包括危險化學藥品）、還有所需要的各種儀器。其中危險化學品有三十余種。主要分為易燃液體、易燃固體、自燃物品、氧化劑、毒害品、酸性腐蝕品、堿性腐蝕品、其他腐蝕品。根據化學危險品的性質和不同種類藥品分項存放。對爆炸物品、劇毒物品（如白磷等）嚴格遵守雙人保管，雙人收發，雙人使用，雙人運輸，雙把鎖的制度。并存放在保險箱中。化學危險品的管理，嚴格遵守出入庫管理制度，審批手續必須完備才能予以發放，雙人雙鎖管理，精確計量和記載，嚴加保管。在節假日期間，對化學危險品嚴加檢查和保管，以防止意外事故發生。

二、管理中存在的問題

危險化學藥品管理工作在不少方面還存在問題，存在的問題主要有：

1、器材、資料的進出記錄不及時，有時臨時借用不記賬且不按時歸還，這樣易造成丟失；

2、對一些儀器的使用方法，藥品的危險程度的認識還有空白，特別是不少已失去說明書的儀器的使用要求，適用場所還要探究清楚；

3、儀器的防腐、防潮、防塵、防蛀工作不到位，通風設備幾乎沒有，在取用藥品時，藥品味非常濃，對人身體損害較大。

三、具體工作措施

1、改正對于器材、資料的進出記錄不及時現象，加強對器材，藥品的使用管理，及時記錄借用情況。

2、強化對于藥品的危險程度的認識，一方面加強自身的學習，另一方面在課外給學生介紹危險化學藥品的使用方法。使其充分了解實驗的正確操作。規范操作，嚴防事故發生。

3、對與藥品防腐、防潮、防塵、防蛀工作，及時與校領導溝通，安置必要的通風設施。