第一篇：濟(jì)南車(chē)務(wù)段信號(hào)員題庫(kù)

濟(jì)南車(chē)務(wù)段信號(hào)員題庫(kù)

一、填空、在封路不良的線路上調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，必須實(shí)行現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)（機(jī)車(chē)、車(chē)輛）的位置，未得到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)人的匯報(bào)，車(chē)站值班員、信號(hào)員不得盲目排列進(jìn)路。2、9#道岔側(cè)向通過(guò)速度為（30）Km/h。

3、信號(hào)裝置一般分為（信號(hào)機(jī)）和信號(hào)表示器兩類

4、列車(chē)運(yùn)行圖有三種不同的格式，即二分格、（十分格）、小時(shí)格。

5、鐵路機(jī)車(chē)分為（電力機(jī)車(chē)）和內(nèi)燃機(jī)車(chē)。

6、車(chē)輛按用途可分為客車(chē)、（貨車(chē)）及特種用途車(chē)。

7、安全線的有效長(zhǎng)一般不少于（50m）。

8、電氣化區(qū)段用沙土滅火時(shí)距接觸網(wǎng)在（2m）以上時(shí)，可不停電。

9、擠道岔屬于（一般D類）事故。

10、列車(chē)?yán)F鞋開(kāi)車(chē)屬于（一般D類）事故。

11、需要越過(guò)進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)占用區(qū)間進(jìn)行調(diào)車(chē)，稱為（越站調(diào)車(chē)）。

12、越出站界調(diào)車(chē)最遠(yuǎn)不得超過(guò)（500m）。

13、岔線<段管線>與正線、到發(fā)線接軌時(shí)，均應(yīng)鋪設(shè)（安全）線。

14、列車(chē)運(yùn)行圖是列車(chē)在區(qū)間運(yùn)行時(shí)分和列車(chē)在各站到、發(fā)或（通過(guò)時(shí)刻）的圖解。

15、半自動(dòng)閉塞列車(chē)占用區(qū)間的憑證是（出站信號(hào)機(jī)）或線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)。

16、列車(chē)長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長(zhǎng)，并須預(yù)留（30）m的附加制動(dòng)距離。

17、接觸網(wǎng)帶電部分至機(jī)車(chē)車(chē)輛或裝載貨物的距離，不少于（350）mm。

18、信號(hào)是指揮列車(chē)運(yùn)行及調(diào)車(chē)的（命令），有關(guān)行車(chē)人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。

19、接發(fā)列車(chē)應(yīng)在（正線或到發(fā)線）上辦理。20、鐵路信號(hào)分為（視覺(jué)信號(hào)）和聽(tīng)覺(jué)信號(hào)。

21、進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端不小于（50）m的地方。

22、車(chē)站值班員應(yīng)保證車(chē)站有不間斷接車(chē)的（空閑線路）。23、6502集中聯(lián)鎖設(shè)備的室外主要設(shè)備有（色燈信號(hào)機(jī)）、電動(dòng)轉(zhuǎn)折機(jī)及軌道電路。

24、車(chē)站應(yīng)設(shè)在平道、直線的寬闊處，必須設(shè)在坡道上時(shí)，其坡度不應(yīng)超過(guò)（1%0）。

25、車(chē)站的調(diào)車(chē)，由車(chē)站調(diào)度員統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)；未設(shè)調(diào)度員的，由（車(chē)站值班員）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。

26、電話閉塞法，是當(dāng)（基本閉塞）不能使用時(shí)，根據(jù)列車(chē)調(diào)度命令所采用的代用閉塞法。

27、預(yù)告色燈信號(hào)機(jī)顯示（一個(gè)綠色燈光）表示主體信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)。

28、引導(dǎo)接車(chē)時(shí)，列車(chē)以不超過(guò)（20）km/h速度進(jìn)站并做好隨時(shí)停車(chē)的準(zhǔn)備。

29、調(diào)車(chē)作業(yè)一批作業(yè)<指一張調(diào)車(chē)作業(yè)通知單>不超過(guò)（3）鉤，可用口頭方式布置。

30、線路的長(zhǎng)度可分為線路全長(zhǎng)和線路（有效長(zhǎng)）。

31、安全線、避難線上禁止（機(jī)車(chē)、車(chē)輛）停留。

32、列車(chē)中車(chē)輛的連掛，由（調(diào)車(chē)作業(yè)人員）負(fù)責(zé)。

33、中間站利用本務(wù)機(jī)車(chē)調(diào)車(chē)，應(yīng)使用（附有車(chē)站示意圖）的調(diào)車(chē)作業(yè)通知單。

34、進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示（兩個(gè)黃色燈光）準(zhǔn)許列車(chē)經(jīng)道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車(chē)。

35、在盡頭線上調(diào)車(chē)時(shí)，距離線路終端應(yīng)有（10m）的安全距離。

36、用水或一般滅火器澆滅離接觸網(wǎng)帶電部分不足4m的燃著物體時(shí)，接觸網(wǎng)必須（停電）。

37、電力機(jī)車(chē)、動(dòng)車(chē)組帶電進(jìn)入停電區(qū)屬于（一般C類）事故。

38、向占用區(qū)間發(fā)出列車(chē)屬于（一般C類）事故。

39、進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示（一個(gè)綠色燈光）表示準(zhǔn)許列車(chē)按規(guī)定速度經(jīng)正線通過(guò)車(chē)站。40、關(guān)閉折角塞門(mén)發(fā)出列車(chē)或運(yùn)行中關(guān)閉折角塞門(mén)屬于（一般C類）事故。

二、名詞解釋

1、何謂車(chē)站？

車(chē)站應(yīng)設(shè)有配線，并辦理列車(chē)接發(fā)、會(huì)讓和客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。2.何謂正線？

正線是指連接車(chē)站并貫穿或直股伸入車(chē)站的線路。

3、何謂列車(chē)？

列車(chē)是指編成的車(chē)列并掛有機(jī)車(chē)及規(guī)定的列車(chē)標(biāo)志。

4、何謂換算長(zhǎng)度？

是車(chē)輛的實(shí)際長(zhǎng)度與標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度11m的比值。

5、何謂達(dá)“四標(biāo)”？

達(dá)四標(biāo)是指上標(biāo)準(zhǔn)崗，干標(biāo)準(zhǔn)活，用標(biāo)準(zhǔn)語(yǔ)，交標(biāo)準(zhǔn)班。

6、什么是列尾裝置？

列車(chē)尾部安全防護(hù)裝置的簡(jiǎn)稱。

7、何謂鐵路信號(hào)？

鐵路信號(hào)是指揮列車(chē)運(yùn)行及調(diào)車(chē)作業(yè)的命令。

8、何謂調(diào)車(chē)？

除列車(chē)在車(chē)站的到達(dá)、出發(fā)、通過(guò)及在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行外，凡機(jī)車(chē)車(chē)輛進(jìn)行一切有目的的移動(dòng)

9、什么叫進(jìn)路？

在站內(nèi)，列車(chē)或調(diào)車(chē)車(chē)列由一個(gè)地點(diǎn)到另一個(gè)地點(diǎn)所運(yùn)行的徑路

10、何謂“關(guān)門(mén)車(chē)”？

關(guān)閉制動(dòng)支管的截?cái)嗳T(mén)，車(chē)輛能通風(fēng)但本身不起制動(dòng)作用

三、判斷題

1、車(chē)站值班員下達(dá)準(zhǔn)備接發(fā)車(chē)進(jìn)路命令時(shí)，必須簡(jiǎn)明清楚，正確及時(shí)，講清車(chē)次和占用線路，并要受令人復(fù)誦，核對(duì)無(wú)誤。（√）

2、路票應(yīng)由車(chē)站值班員或指定的助理值班員填寫(xiě)。（√）

3、一端有兩個(gè)及其以上方向的車(chē)站，出站信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠燈表示列車(chē)開(kāi)往主要方向。（√）

4、一端有兩個(gè)及其以上方向的車(chē)站，出站信號(hào)機(jī)顯示二個(gè)綠燈表示列車(chē)開(kāi)往次要方向。（√）

5、遇有調(diào)車(chē)列或機(jī)車(chē)壓絕緣和道岔區(qū)段，車(chē)站值班員聯(lián)系確認(rèn)機(jī)車(chē)暫不動(dòng)車(chē)，用接通光帶，先檢查調(diào)車(chē)進(jìn)路道岔正確，確認(rèn)無(wú)誤后，將進(jìn)路上的有關(guān)道岔室內(nèi)控制臺(tái)按鈕加鎖，然后通知調(diào)車(chē)指揮人。調(diào)車(chē)指揮人得到車(chē)站值班員準(zhǔn)許動(dòng)車(chē)牽出的通知，聯(lián)系確認(rèn)進(jìn)路正確后，然后給司機(jī)顯示啟動(dòng)信號(hào)，方可動(dòng)車(chē)牽出運(yùn)行。（√）

6、調(diào)車(chē)信號(hào)中“十、五、三”車(chē)信號(hào)對(duì)應(yīng)的距離為110米、55米、33米。（√）

7、使用電話閉塞法行車(chē)時(shí)，列車(chē)占用區(qū)間的行車(chē)憑證為紅色許可證。（×）

8、停留車(chē)位置信號(hào)表示車(chē)輛停留地點(diǎn)，夜間為白色燈光左右小搖動(dòng)（√）

9、機(jī)車(chē)車(chē)輛壓道岔或軌道區(qū)段，車(chē)站值班員未確認(rèn)進(jìn)路道岔位置正確，不得開(kāi)放外方調(diào)車(chē)防護(hù)信號(hào)。（√）

10、調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)車(chē)輛未進(jìn)入股道內(nèi)或停于牽出線、機(jī)待線信號(hào)機(jī)內(nèi)方，車(chē)站值班員不準(zhǔn)辦理插入同一經(jīng)路其它調(diào)車(chē)和接發(fā)列車(chē)作業(yè)。（√）

11、道岔開(kāi)通信號(hào)，表示進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)，晝間攏起的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)，夜間為白色燈光高舉頭上。（√）

12、減速信號(hào)的顯示為：晝間為綠色信號(hào)旗下壓數(shù)次，夜間為綠色燈光下壓數(shù)次。（√）

13、使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)車(chē)時(shí)，車(chē)站值班員得到具備發(fā)車(chē)條件（鐵鞋撤除、列尾安裝試驗(yàn)和試風(fēng)良好、列檢作業(yè)完畢、貨運(yùn)查車(chē)完畢、貨運(yùn)車(chē)號(hào)票據(jù)與司機(jī)交遞完畢、有關(guān)行車(chē)命令交遞司機(jī)）匯報(bào)后，方可開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)。（√）

14、接車(chē)線（貨物線）、轉(zhuǎn)頭線有電的確認(rèn)：值班員與鄰站辦理完閉塞后，要再次確認(rèn)所確定的接車(chē)線、轉(zhuǎn)頭線是否有電。助理值班員在接到值班員的接車(chē)命令后，要現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)接車(chē)線、轉(zhuǎn)頭線是否有電，然后匯報(bào)值班員。（√）

15、貨物線掛車(chē)時(shí)有電的確認(rèn)：值班員在接到內(nèi)勤貨裝員的X道可以送電申請(qǐng)和供電隔離開(kāi)關(guān)內(nèi)勤的X道送電命令完成后，要再次確認(rèn)申請(qǐng)送電股道和完成命令股道的一致性。調(diào)車(chē)員在接到值班員X道掛車(chē)命令后，要現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)X道有電匯報(bào)值班員后，開(kāi)始作業(yè)。（√）

16、裝車(chē)線無(wú)電的確認(rèn)：值班員在接到內(nèi)勤貨裝員X道的停電申請(qǐng)和供電隔離開(kāi)關(guān)內(nèi)勤X道的停電命令后，要再次確認(rèn)申請(qǐng)停電股道和完成停電股道的一致性，然后告訴監(jiān)裝中的外勤貨運(yùn)員，外勤貨運(yùn)員現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)裝車(chē)線無(wú)電后匯報(bào)值班員。（√）

17、進(jìn)站信號(hào)機(jī)作用是防護(hù)車(chē)站，指示列車(chē)可否由區(qū)間進(jìn)入車(chē)站及進(jìn)入車(chē)站的條件。（√）

18、出站信號(hào)機(jī)作用是列車(chē)占用區(qū)間的憑證，指示列車(chē)由車(chē)站開(kāi)往區(qū)間及指示所進(jìn)入的區(qū)間。（√）

19、遇有調(diào)車(chē)列或機(jī)車(chē)壓絕緣和道岔區(qū)段，本股道容納不下車(chē)列或機(jī)車(chē)時(shí)，調(diào)車(chē)指揮人確認(rèn)車(chē)列和機(jī)車(chē)具備牽出條件后，向車(chē)站值班員報(bào)告，沒(méi)有得到車(chē)站值班員進(jìn)路好、可以牽出動(dòng)車(chē)的同意，不準(zhǔn)動(dòng)車(chē)，調(diào)車(chē)指揮人通知司機(jī)不準(zhǔn)動(dòng)車(chē)，并不得顯示動(dòng)車(chē)手信號(hào)。（√）

20、調(diào)車(chē)列或機(jī)車(chē)壓絕緣和道岔區(qū)段，本股道能容納本車(chē)列時(shí)需將車(chē)列和機(jī)車(chē)全部進(jìn)入本股道，方準(zhǔn)執(zhí)行下一鉤作業(yè)。（√）

四、選擇題：

（一）單項(xiàng)選擇

1、我國(guó)鐵路行車(chē)基本閉塞法有（A）。(A)自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞(B)自動(dòng)、半自動(dòng)、電話閉塞(C)半自動(dòng)、電話(D)自動(dòng)、電話閉塞

2、當(dāng)在接觸網(wǎng)附近滅火時(shí)，水流與帶電部分的距離應(yīng)在（C）m以上。

(A)10(B)5

(C)2

(D)1

3、一切電話終斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車(chē)時(shí)，兩列車(chē)的間隔時(shí)間，應(yīng)按區(qū)間規(guī)定的運(yùn)行時(shí)間另加3min，但不得少于（C）min。

(A)8

(B)10

(C)13

(D)15

4、進(jìn)站色燈信號(hào)顯示一個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車(chē)經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)（B）。

(A)側(cè)線準(zhǔn)備停車(chē)(B)正線準(zhǔn)備停車(chē)

(C)正線準(zhǔn)備通過(guò)

(D)側(cè)線準(zhǔn)備通過(guò)

5、引導(dǎo)手信號(hào)，準(zhǔn)許列車(chē)進(jìn)入車(chē)場(chǎng)或車(chē)站，為晝夜（C）信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)。

(A)攏起的黃色(B)攏起的紅色(C)展開(kāi)的黃色(D)展開(kāi)的紅色

6、關(guān)閉車(chē)輛的（C）、停止制動(dòng)機(jī)作用的車(chē)輛叫關(guān)門(mén)車(chē)。(A)折角塞門(mén)(B)車(chē)門(mén)（C)截?cái)嗳T(mén)(D)調(diào)整塞門(mén)

7、調(diào)車(chē)手信號(hào)，指揮機(jī)車(chē)向顯示人方向來(lái)的信號(hào)，晝間為展開(kāi)的綠色信號(hào)旗在（A）搖動(dòng)。

(A)下部左右

(B)上部左右

(C)中部左右

(D)上下左右

8、調(diào)車(chē)手信號(hào)，指揮機(jī)車(chē)向顯示人反方向去的信號(hào)，晝間為展開(kāi)的綠色信號(hào)旗（D）。

(G)下部搖動(dòng)

(B)上部搖動(dòng)

(C)中部搖動(dòng)

(D)上下?lián)u動(dòng)

9、股道信號(hào)（D）道：晝間—左臂向左下方，右臂向右下方，各斜伸45度角；夜間—白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，再左右搖動(dòng)。

(A)9道

(B)8 道

(C)7道

(D)6道

10、晝間—右臂向上直伸，左臂向左平伸；夜間—白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，左右搖動(dòng)，然后再?gòu)淖笙路较蛴疑戏礁吲e，顯示的股道信號(hào)為股道信號(hào)（C）。

(A)9道

(B)8 道

(C)7道

(D)6道

11、晝間—右臂向右平伸，左臂下垂；夜間—白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，再上下?lián)u動(dòng)為股道信號(hào)（D）。(G)5道

(B)6道

(C)7道

(D)8道

12、晝間—右臂向右平伸，左臂向右下斜45度角；夜間—白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，再高舉頭上左右小動(dòng)為股道信號(hào)（A）。

（A）九道

(B)八道

(C)六道

(D)五道

13、晝間—左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45度角；夜間—白色燈光左右搖動(dòng)后，再上下?lián)u動(dòng)作成十字形為股道信號(hào)（B）。

(A)九道

(B)十道

(C)七道

(D)八道

14、到發(fā)線容車(chē)數(shù)，按有效長(zhǎng)度減去（B）長(zhǎng)度和30m附加制動(dòng)距離后，除以車(chē)輛長(zhǎng)度11m。(A)車(chē)輛

(B)機(jī)車(chē)

(C)40m

(D)50m

15、重車(chē)系指實(shí)際裝有貨物并（D）的貨車(chē)。(A)具有運(yùn)單(B)具有電報(bào)(C)具有清單(D)具有貨票

16、在電氣化鐵路上，道口通路兩面應(yīng)設(shè)限界架，其通過(guò)高度不得超過(guò)（D）m。

(A)3

(B)3.5

(C)4

(D)4.5

17、向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車(chē)時(shí)，不辦理行車(chē)閉塞手續(xù)，（D）作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。

(A)以紅色許可證(B)以綠色許可證(C)以路票(D)以列車(chē)調(diào)度員的命令

18、封鎖開(kāi)通區(qū)間時(shí)，須發(fā)布調(diào)度命令，其受令者是（B）。(A)車(chē)站調(diào)度員(B)車(chē)站值班員(C)本務(wù)機(jī)車(chē)司機(jī)(D)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)

19、列車(chē)通過(guò)車(chē)站時(shí)刻以（B）時(shí)刻為標(biāo)準(zhǔn)。

(A)列車(chē)全部進(jìn)入站內(nèi)(B)機(jī)車(chē)通過(guò)車(chē)站值班員室(C)機(jī)車(chē)通過(guò)車(chē)站中心(D)列車(chē)尾部通過(guò)車(chē)站中心

20、線路兩旁堆放貨物距鋼軌頭部外側(cè)不得少于（D）m。(A)1

(B)2(C)3

(D)1.5

21、機(jī)車(chē)、軌道車(chē)的鳴笛聲屬于（D）信號(hào)。(A)晝間

(B)夜間

(C)晝夜通用

(D)聽(tīng)覺(jué)

22、空敞車(chē)車(chē)體脹出的容許限度是（C）mm。(A)50

(B)75

(C)80

(D)150

23、換長(zhǎng)是車(chē)輛的（A）標(biāo)記。

(A)共同

(B)特殊

(C)長(zhǎng)度

(D)一般

24、接近被連接車(chē)輛時(shí)，調(diào)車(chē)速度不得超過(guò)（B）km/h。(A)3

(B)5

(C)10

(D)15

25、列車(chē)機(jī)車(chē)與第一位車(chē)輛的連掛由（A）負(fù)責(zé)。(A)機(jī)車(chē)乘務(wù)組

(B)列檢人員

(C)調(diào)車(chē)作業(yè)人員(D)發(fā)車(chē)人員

26、運(yùn)輸方案中“貨運(yùn)工作方案”是運(yùn)輸方案的（D）。(A)核心

(B)保證

(C)重點(diǎn)

(D)基礎(chǔ)

27、機(jī)車(chē)車(chē)輛必須停放在（A）內(nèi)方。(A)警沖標(biāo)

(B)站界標(biāo)

(C)信號(hào)機(jī)

(D)道岔

28、清掃道岔時(shí)，必須指定（D）。

(A)運(yùn)輸干部防護(hù)

(B)有關(guān)人員防護(hù)

(C)值班人員防護(hù)

(D)專人防護(hù)

29、下列設(shè)備中屬于集中聯(lián)鎖設(shè)備的是（B）。

(A)臂板電鎖器聯(lián)鎖

(B)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖

(C)色燈電鎖器聯(lián)鎖

(D)半自動(dòng)閉塞 30、調(diào)車(chē)指揮人應(yīng)親自向司機(jī)遞交和傳達(dá)（C）。

(A)班計(jì)劃

(B)階段計(jì)劃

(C)調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃

(D)貨運(yùn)計(jì)劃

31、停車(chē)信號(hào)，晝間無(wú)信號(hào)旗時(shí)，怎樣顯示（C）。(A)兩臂上下?lián)u動(dòng)

(B)兩臂上下小動(dòng)

(C)兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動(dòng)。

(D)不搖動(dòng)

32、道岔編號(hào)與通過(guò)列車(chē)速度（C）關(guān)系。(A)成正比

(B)成反比

(C)無(wú)

(D)不能確定

33、股道編號(hào)為3，該線屬于（B）。

(A)正線

(B)站線

(C)段管線

(D)特別用途線

34、廠礦企業(yè)專用線屬于（C）。

(A)貨物線

(B)段管線

(C)岔線

(D)站線

35、準(zhǔn)東鐵路簡(jiǎn)略試風(fēng)執(zhí)行（A）打標(biāo)記制度。

(A)車(chē)列尾部

(B)車(chē)列中部(C)車(chē)列頭部

(D)車(chē)列頭、中、尾部

36、準(zhǔn)東鐵路貨運(yùn)員、調(diào)車(chē)員查車(chē)執(zhí)行（D）兩側(cè)打標(biāo)記制度。

(A)車(chē)列尾部

(B)車(chē)列中部(C)車(chē)列頭部

(D)車(chē)列頭、中、尾部

37、聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖和（C）兩種類型。

(A)集中聯(lián)鎖

(B)機(jī)械聯(lián)鎖

(C)非集中聯(lián)鎖

(D)電鎖器聯(lián)鎖

38、除基本閉塞法外所采用的代用閉塞法叫（B）。

(A)電氣路簽（牌）閉塞

(B)電話閉塞法

(C)書(shū)面聯(lián)絡(luò)法

(D)時(shí)間間隔法

39、車(chē)站的行車(chē)工作由（B）統(tǒng)一指揮。

(A)列車(chē)調(diào)度員

(B)車(chē)站值班員

(C)車(chē)站調(diào)度員

(D)線路所值班員

40、列車(chē)停車(chē)超過(guò)（C）分鐘時(shí)，必須進(jìn)行簡(jiǎn)略試風(fēng)。(A)10

(B)15

(C)20

(D)30

41、站內(nèi)無(wú)空閑線路只準(zhǔn)接入（B）。

(A)旅客列車(chē)

(B)救援列車(chē)

(C)貨物列車(chē)

(D)掛車(chē)的單機(jī)

42、（D）屬于加鎖裝置。

(A)集中聯(lián)鎖

(B)電鎖器

(C)三角木

(D)鉤鎖器

43、布置調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃應(yīng)使用（D）。

(A)電話傳達(dá)法

(B)廣播對(duì)講機(jī)

(C)口頭布置法

(D)調(diào)車(chē)作業(yè)通知單

44、變更調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃應(yīng)取得（A）的同意。

(A)調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人

(B)調(diào)車(chē)指揮人

(C)作業(yè)有關(guān)人員

(D)車(chē)站值班員

45、到發(fā)線變更調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃，應(yīng)得到（B）的準(zhǔn)許。(A)車(chē)站調(diào)度員

(B)車(chē)站值班員

(C)調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)

(D)調(diào)車(chē)長(zhǎng)

46、進(jìn)、出站信號(hào)機(jī)開(kāi)放后，原則上（B）變更顯示。(A)允許

(B)不準(zhǔn)

(C)禁止

(D)可以

47、變更接車(chē)線路時(shí)，應(yīng)通知（D）。

(A)助理值班員

(B)機(jī)車(chē)司機(jī)

(C)信號(hào)員

(D)有關(guān)人員

48、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把需加封加鎖，鑰匙由（A）。(A)車(chē)站保管

(B)電務(wù)保管

(C)信號(hào)樓保管

(D)電務(wù)工區(qū)保管

49、（B）屬于防溜設(shè)施。

(A)三角木

(B)鐵鞋

(C)脫軌器

(D)防護(hù)牌 50、清掃道岔前應(yīng)得到（A）的同意。

(A)車(chē)站值班員

(B)信號(hào)員

(C)車(chē)站調(diào)度員

(D)扳道員

（二）多選題：

1、道岔除（ABCD）外，均保持定位。(A)使用

(B)清掃

(C)檢查

(D)修理

2、運(yùn)輸方案一般由（ABCD）組成。

(A)貨運(yùn)工作方案

(B)列車(chē)工作方案

(C)機(jī)車(chē)工作方案

(D)施工方案

3、在站內(nèi)無(wú)空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)接入為（ABC）等所需的救援列車(chē)。

(A)排除故障

(B)事故救援

(C)疏解車(chē)輛

(D)路用列車(chē)

4、基本閉塞包括（ABD）。(A)自動(dòng)閉塞

(B)半自動(dòng)閉塞

(C)電話閉塞

(D)自動(dòng)站間閉塞

5、區(qū)間分為（ABC）。

(A)站間區(qū)間

(B)所間區(qū)間

(C)閉塞分區(qū)

(D)單線區(qū)間

6、鐵路線路分為（ABCD）及特別用途線。(A)正線

(B)站線

(C)段管線

(D)岔線

7、手信號(hào)可分為（BCD）。

(A)機(jī)車(chē)信號(hào)

(B)列車(chē)運(yùn)行手信號(hào)

(C)調(diào)車(chē)用手信號(hào)

(D)聯(lián)系用手信號(hào)

8、站線是指（ABCD）及站內(nèi)指定用途的其它線路。(A)到發(fā)線

(B)調(diào)車(chē)線

(C)牽出線

(D)貨物線

9、鐵路線路是由（ABC）組成的一個(gè)整體結(jié)構(gòu)工程。(A)路基

(B)橋隧建筑物

(C)軌道

(D)站房

10、我國(guó)現(xiàn)行使用的鋼軌類型有（ACD）。

(A)75Kg/m

(B)43Kg/m

(C)60Kg/m

(D)50Kg/m

11、我國(guó)現(xiàn)行使用的道岔類型有（ABC）。(A)9號(hào)

(B)12號(hào)

(C)18號(hào)

(D)5號(hào)

12、列車(chē)進(jìn)路分為（ABD）.(A)接車(chē)進(jìn)路

(B)發(fā)車(chē)進(jìn)路

(C)調(diào)車(chē)進(jìn)路

(D)通過(guò)進(jìn)路

13、事規(guī)按等級(jí)將事故分為（ABCD）。

(A)特別重大事故

(B)重大事故

(C)較大事故

(D)一般事故

14、信號(hào)機(jī)按類型可分為（BCD）。

(A)高柱信號(hào)機(jī)

(B)色燈信號(hào)機(jī)

(C)臂板信號(hào)機(jī)

(D)機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī)

15、視覺(jué)信號(hào)的基本顏色是（ACD）。(A)紅色

(B)藍(lán)色

(C)黃色

(D)綠色

16、聽(tīng)覺(jué)信號(hào)有（ABCD）。

(A)號(hào)角

(B)口笛

(C)響墩

(D)機(jī)車(chē)或軌道車(chē)的鳴笛聲

17、目前我國(guó)鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度有（AB）。(A)12.5米

(B)25米

(C)50米

(D)100米

18、車(chē)站按技術(shù)作業(yè)分為（ABD）。

(A)編組站

(B)區(qū)段站

(C)客運(yùn)站

(D)中間站

19、車(chē)站按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為（ABC）。

(A)客運(yùn)站

(B)貨運(yùn)站

(C)客貨運(yùn)站

(D)中間站 20、進(jìn)路分為（AD）。

(A)列車(chē)進(jìn)路

(B)通過(guò)進(jìn)路

(C)發(fā)車(chē)進(jìn)路

(D)調(diào)車(chē)進(jìn)路

21、視覺(jué)信號(hào)可分為（ABC）。

(A)晝間

(B)夜間

(C)晝夜間

(D)聽(tīng)覺(jué)信號(hào)

22、道岔由（ABD）三部分組成。

(A)轉(zhuǎn)轍部分

(B)連接部分

(C)鋼軌

(D)轍叉部分

23、特別用途線分為（AC）。

(A)安全線

(B)到發(fā)線

(C)避難線

(D)牽出線

24、列車(chē)運(yùn)行圖是列車(chē)在區(qū)間運(yùn)行時(shí)分和列車(chē)在各站（ABC）的圖解。

(A)到

(B)發(fā)

(C)通過(guò)時(shí)刻

(D)作業(yè)

25、貨車(chē)停留時(shí)間按作業(yè)性質(zhì)，分為（CD）。

(A)平均停留時(shí)

(B)裝車(chē)作業(yè)時(shí)間

(C)貨物作業(yè)停留時(shí)間(D)中轉(zhuǎn)停留時(shí)間

26、對(duì)處于（AB）,嚴(yán)禁進(jìn)行檢修作業(yè)。(A)閉塞狀態(tài)的閉塞設(shè)備

(B)辦理進(jìn)路后處于鎖閉狀態(tài)的信號(hào)、聯(lián)鎖設(shè)備(C)通信設(shè)備(D)道岔

27、編組站、區(qū)段站貨運(yùn)檢查人員，應(yīng)檢查列車(chē)中車(chē)輛（ABCD），以及空車(chē)的門(mén)窗關(guān)閉情況，發(fā)現(xiàn)異狀或未關(guān)閉時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理。

(A)裝載

(B)加固

(C)施封

(D)篷布苫蓋狀態(tài)

28、列車(chē)應(yīng)按（ABC）規(guī)定的編掛條件、車(chē)組、重量或長(zhǎng)度編組。

(A)《技規(guī)》

(B)列車(chē)編組計(jì)劃

(C)列車(chē)運(yùn)行圖

(D)《貨規(guī)》

29、接發(fā)列車(chē)的“嚴(yán)三控”指（ACD）。(A)自控

(B)嚴(yán)控

(C)互控

(D)他控 30、接發(fā)列車(chē)的“把三關(guān)”指（ACD）。(A)進(jìn)路關(guān)

(B)填記關(guān)

(C)信號(hào)關(guān)

(D)憑證關(guān)

31、接發(fā)列車(chē)的“達(dá)四標(biāo)”指（ABCD）。

(A)干標(biāo)準(zhǔn)活

(B)上標(biāo)準(zhǔn)崗

(C)用標(biāo)準(zhǔn)語(yǔ)

(D)交標(biāo)準(zhǔn)班

32、調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，車(chē)站值班員除執(zhí)行規(guī)章制度外，嚴(yán)禁（ABCD）。

(A)排短進(jìn)路

(B)錯(cuò)排進(jìn)路

(C)搶變進(jìn)路

(D)搶鉤作業(yè)

33、可用作隔開(kāi)設(shè)備線路有（ABC）。

(A)牽出線

(B)避難線

(C)安全線

(D)到發(fā)線

34、車(chē)輛由那幾部分組成（ABCDE）。

(A)車(chē)體

(B)走行部

(C)車(chē)底架

(D)車(chē)鉤緩沖裝置

（E）制動(dòng)裝置

35、單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間越出站界調(diào)車(chē)時(shí)須做好哪幾項(xiàng)工作（ABC）。

(A)須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令(B)與鄰站辦理閉塞手續(xù)(C)發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車(chē)通知書(shū)（D）不用辦理其它手續(xù)

36、單線半自動(dòng)閉塞那些情況須停止基本閉塞改用電話閉塞法行車(chē)(ABCDE)。(A)基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障

(B)發(fā)出掛有由區(qū)間返回后部補(bǔ)機(jī)的列車(chē)(C)發(fā)出經(jīng)由區(qū)間返回的列車(chē)

（D）未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車(chē)或超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)并壓上出站方面軌道電路發(fā)車(chē)時(shí)

(E)在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪，為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)，開(kāi)行輕型車(chē)輛時(shí)

37、值班員的“六親自”有（ABCD）、指示發(fā)車(chē)或發(fā)車(chē)

接送列車(chē)。

(A)辦理閉塞

(B)布置進(jìn)路（包括聽(tīng)取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告）

(C)開(kāi)閉信號(hào)

(D)交接憑證

38、值班員在辦理接車(chē)前應(yīng)確認(rèn)什么（ABCD）。（A）確認(rèn)區(qū)間空閑（B）接車(chē)線路空閑（C）進(jìn)路道岔位置正確

（D）影響進(jìn)路的調(diào)車(chē)作業(yè)已經(jīng)停止后

39、值班員在辦理發(fā)車(chē)前應(yīng)確認(rèn)什么（ABCD）。（A）檢查確認(rèn)進(jìn)路道岔位置正確（B）影響進(jìn)路的調(diào)車(chē)作業(yè)已經(jīng)停止（C）開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)（D）交付行車(chē)憑證

40、列車(chē)中編掛“關(guān)門(mén)車(chē)”的規(guī)定有（ABCDE）。(A)關(guān)門(mén)車(chē)不得掛于機(jī)后三輛之內(nèi)(B)連續(xù)連掛不得超過(guò)2輛(C)最后一輛不得為關(guān)門(mén)車(chē)

(D)列車(chē)最后二、三位不得連續(xù)為關(guān)門(mén)車(chē)（E）關(guān)門(mén)車(chē)輛數(shù)不得超過(guò)現(xiàn)車(chē)輛數(shù)的6%

41、辦理電話閉塞時(shí)，那些應(yīng)發(fā)出電話記錄號(hào)碼，并記入《行車(chē)日志》。(ABCD)(A)承認(rèn)閉塞

(B)取消閉塞

(C)列車(chē)到達(dá)補(bǔ)機(jī)返回

(D)出站調(diào)車(chē)

42、使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)車(chē)時(shí)，具備發(fā)車(chē)條件包括哪幾項(xiàng)內(nèi)容（ABCDE）（A）鐵鞋撤除

（B）列尾安裝試驗(yàn)和試風(fēng)良好（C）列檢作業(yè)完畢、貨運(yùn)查車(chē)完畢（D）貨運(yùn)車(chē)號(hào)票據(jù)與司機(jī)交遞完畢（E）有關(guān)行車(chē)命令交遞司機(jī)

43、軌道由(ABCD)防爬設(shè)備及道岔等組成（A）道床（B）軌枕（C）鋼軌（D）聯(lián)結(jié)零件

44、進(jìn)路的解鎖方式有（ABD）。

(A)自動(dòng)解鎖

(B)取消進(jìn)路解鎖

(C)人工解鎖

(D)故障人工解鎖

45、道岔鎖閉方式有（AB）。

(A)區(qū)段鎖閉

(B)進(jìn)路鎖閉

(C)預(yù)先鎖閉

(D)接近鎖閉

46、排好進(jìn)路的鎖閉有（BC）。

(A)單操鎖閉

(B)預(yù)先鎖閉

(C)接近鎖閉

(D)分段鎖閉

47、電氣集中信號(hào)操作者應(yīng)重點(diǎn)觀察始端按鈕表示燈的（ABC）變化過(guò)程。

(A)閃光

(B)穩(wěn)定

(C)熄滅

(D)無(wú)顯示

48、開(kāi)閉信號(hào)時(shí)，操作者應(yīng)執(zhí)行（ABCD）的操作程序。(A)一看

(B)二按

(C)三確認(rèn)

(D)四呼喚

49、列尾裝置的主要功能是指（ABCD）。

(A)風(fēng)壓檢測(cè)

(B)緊急排風(fēng)制動(dòng)

(C)低風(fēng)壓報(bào)警

(D)確認(rèn)列車(chē)完整到達(dá)

50、準(zhǔn)東調(diào)車(chē)作業(yè)防溜注意哪些事項(xiàng)？（ABC）

（A）鐵鞋使用嚴(yán)格執(zhí)行先掛車(chē)后撤鞋、先防溜后摘車(chē)的程序

（B）助理值班員、調(diào)車(chē)員對(duì)防溜器具使用后要及時(shí)歸位(C)站線板要及時(shí)填記、核對(duì)(D)不用核對(duì)

五、簡(jiǎn)答題

1、什么叫行車(chē)事故？

凡因違反規(guī)章制度、勞動(dòng)紀(jì)律、技術(shù)設(shè)備不良及其他原因，在行車(chē)中造成人員傷亡、設(shè)備損壞、經(jīng)濟(jì)損失，影響正常行車(chē)或危及行車(chē)安全的均構(gòu)成行車(chē)事故。

2、什么叫聯(lián)鎖？

進(jìn)路、道岔和信號(hào)機(jī)之間按一定程序、一定條件建立起來(lái)的即相互聯(lián)系而又相互制約的關(guān)系稱為聯(lián)鎖。

3、順著線路走時(shí)，應(yīng)注意什么？

順線路走時(shí)，應(yīng)走兩線路中間，并注意鄰線的機(jī)車(chē)車(chē)輛和貨物裝載狀態(tài)。嚴(yán)禁在道心,枕木頭上行走,不準(zhǔn)腳踏鋼軌面,道岔連接桿,尖軌等.4、橫越線路時(shí)，應(yīng)怎么辦？

橫越線路時(shí),應(yīng)一站、二看、三通過(guò),注意左右機(jī)車(chē),車(chē)輛的動(dòng)態(tài)及腳下有無(wú)障礙物。

5、橫越停有機(jī)車(chē)、車(chē)輛的線路時(shí)，應(yīng)怎樣做？

橫越停有機(jī)車(chē),車(chē)輛的線路時(shí),先確認(rèn)機(jī)車(chē),車(chē)輛暫不移動(dòng),然后在該機(jī)車(chē),車(chē)輛較遠(yuǎn)處通過(guò)。嚴(yán)禁在運(yùn)行中的機(jī)車(chē)、車(chē)輛前面搶越。

6、必須橫越停有機(jī)車(chē)、車(chē)輛的線路時(shí)，應(yīng)怎樣做？ 必須橫越列車(chē),車(chē)列時(shí),應(yīng)先確認(rèn)列車(chē)，車(chē)列暫不移動(dòng)，然后由通過(guò)臺(tái)或兩車(chē)車(chē)鉤上越過(guò)，勿碰開(kāi)鉤銷，要注意鄰線有無(wú)機(jī)車(chē)、車(chē)輛運(yùn)行，嚴(yán)禁鉆車(chē)。

7、簡(jiǎn)略試風(fēng)的手信號(hào)怎樣顯示？

制動(dòng)（撂閘）：晝間—攏起的紅綠信號(hào)旗高舉，夜間—白色燈光高舉 緩解：晝間—攏起的紅綠信號(hào)旗在下部左右搖動(dòng)，夜間—白色燈光在下部左右搖動(dòng)。

8、單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間出站調(diào)車(chē)應(yīng)辦理哪些手續(xù)？ 須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車(chē)通知書(shū)。

9、值班員“六親自”。

接發(fā)列車(chē)時(shí)，車(chē)站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進(jìn)路（包括聽(tīng)取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告）、開(kāi)閉信號(hào)、交接憑證、接送列車(chē)、指示發(fā)車(chē)或發(fā)車(chē)。

10、列車(chē)中車(chē)輛的連掛，制動(dòng)軟管的連接由誰(shuí)負(fù)責(zé)？ 列車(chē)中車(chē)輛的連掛，由調(diào)車(chē)作業(yè)人員負(fù)責(zé)。連接軟管，有列檢作業(yè)的始發(fā)列車(chē)由列檢人員負(fù)責(zé)，無(wú)列檢作業(yè)的，由調(diào)車(chē)作業(yè)人員負(fù)責(zé)。

11、什么叫電話閉塞法？

電話閉塞法是當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時(shí)所采用的代用閉塞法。

12、填寫(xiě)的路票，在送交司機(jī)前有何規(guī)定？

對(duì)于填寫(xiě)的路票，車(chē)站值班員應(yīng)根據(jù)《行車(chē)日志》的記錄，進(jìn)行認(rèn)真檢查，確認(rèn)無(wú)誤，并加蓋站名印后，方可送交司機(jī)。

13、電氣化鐵路區(qū)段接觸網(wǎng)的電壓有何要求？

接觸網(wǎng)額定電壓值為25kv，最高工作電壓為27.5kv，最低工作電壓為19kv。

14、路用列車(chē)進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車(chē)憑證是什么？ 路用列車(chē)進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車(chē)憑證是調(diào)度命令。

15、目前準(zhǔn)東鐵路運(yùn)輸貨物核收的費(fèi)用共有幾項(xiàng)？

共有七項(xiàng)，分別是：1，運(yùn)費(fèi)；2，站臺(tái)費(fèi)；3，取送車(chē)費(fèi)；4，機(jī)車(chē)作業(yè)費(fèi)；5，保價(jià)費(fèi)；6，整車(chē)軌道衡費(fèi)；7，印花稅。

16、在半自動(dòng)閉塞區(qū)間使用故障按鈕需辦理什么手續(xù)？ 車(chē)站值班員確認(rèn)列車(chē)整列到達(dá)后，根據(jù)列車(chē)調(diào)度員的命令，使用故障按鈕辦理人工復(fù)原，并在《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。

17、路用列車(chē)進(jìn)入封鎖區(qū)間的調(diào)度命令主要內(nèi)容有哪些？ 該命令中應(yīng)該包括列車(chē)車(chē)次，運(yùn)行速度，停車(chē)地點(diǎn)，停車(chē)時(shí)間，到達(dá)車(chē)站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。

18、貨車(chē)車(chē)體傾斜、外脹的允許限度是多少？

運(yùn)輸途中貨車(chē)車(chē)體傾斜不得超過(guò)75mm，敞車(chē)車(chē)體脹出，重車(chē)不得超過(guò)150mm，空車(chē)不得超過(guò)80mm。

19、在線路上行走禁止什么？ 禁止走道心，枕木頭和侵入線路限界。

20、嚴(yán)禁在哪些地方坐臥休息、乘涼、避風(fēng)、雨、雪？ 嚴(yán)禁在機(jī)車(chē)、車(chē)輛底、端部、鐵路道心，鋼軌上，枕木頭，橋梁上、隧道內(nèi)。

六、論述題

1、在站內(nèi)無(wú)空閑線路的特殊情況下怎樣接車(chē)？ 在特殊情況下，只準(zhǔn)許接入為排除故障、事故救援、疏解車(chē)輛等所需要的救援列車(chē)、不掛車(chē)的單機(jī)、動(dòng)車(chē)及重型軌道車(chē)。上述列車(chē)均應(yīng)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車(chē)，由接車(chē)人員向司機(jī)通知事由后，以調(diào)車(chē)手信號(hào)旗（燈）將列車(chē)領(lǐng)入站內(nèi)。

2、取消發(fā)車(chē)進(jìn)路有何規(guī)定？

如取消發(fā)車(chē)進(jìn)路時(shí)，應(yīng)先通知發(fā)車(chē)人員；如發(fā)車(chē)人員已通知司機(jī)發(fā)車(chē)或顯示發(fā)車(chē)指示信號(hào)，而列車(chē)尚未起動(dòng)時(shí)，還應(yīng)通知司機(jī)，收回行車(chē)憑證后，再取消發(fā)車(chē)進(jìn)路。

3、內(nèi)蒙古伊泰準(zhǔn)東鐵路有限責(zé)任公司2008年的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)中“三實(shí)現(xiàn)，一加快”是什么？

實(shí)現(xiàn)煤炭運(yùn)輸量達(dá)到2200萬(wàn)噸/年；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)842萬(wàn)元；實(shí)現(xiàn)第八個(gè)安全年；加快建設(shè)準(zhǔn)東增二線；年內(nèi)完成準(zhǔn)東二期工程56%的工程量。

4、貨車(chē)裝載加固的基本技術(shù)要求是如何規(guī)定的？

使貨物均衡、穩(wěn)定、合理地分布在貨車(chē)上，不超載，不偏載，不偏重，不集重；能夠經(jīng)受正常調(diào)車(chē)作業(yè)以及列車(chē)運(yùn)行中所產(chǎn)生各種力的作用，在運(yùn)輸全過(guò)程中，不發(fā)生移動(dòng)、滾動(dòng)、傾覆、倒塌或墜落等情況。

5、《技規(guī)》對(duì)信號(hào)員在值班時(shí)有哪些要求？

（1）嚴(yán)格按車(chē)站值班員的接發(fā)車(chē)命令、調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃，正確及時(shí)地準(zhǔn)確進(jìn)路。

（2）在扳動(dòng)道岔、操縱信號(hào)時(shí)，認(rèn)真執(zhí)行“一看、二按、三確認(rèn)、四呼喚”制度，對(duì)進(jìn)路上不該扳動(dòng)的道岔，也應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行確認(rèn)。

（3）接發(fā)列車(chē)進(jìn)路準(zhǔn)備完了后，及時(shí)報(bào)告車(chē)站值班員。

6、哪些情況可使用故障按鈕復(fù)原？ 1，施工電務(wù)維修檢查試驗(yàn)設(shè)備時(shí)； 2，閉塞機(jī)停電后恢復(fù)供電時(shí)；

3，列車(chē)到達(dá)因軌道電路故障不能辦理到達(dá)復(fù)原時(shí)； 4，列車(chē)發(fā)車(chē)后因故退回原發(fā)站需辦理區(qū)間復(fù)原時(shí)；

7、貨物運(yùn)到期限的計(jì)算。1，貨物發(fā)送期間為1日。

2，貨物運(yùn)輸期間，每250運(yùn)價(jià)公里或其未滿為1日。3，起算時(shí)間從承運(yùn)人承運(yùn)貨物的次日起計(jì)算。所以貨物運(yùn)到期限起碼天數(shù)為3天，準(zhǔn)東的貨物運(yùn)到期限也為3天。

8、股道手信號(hào)1-5道怎樣顯示？

一道：晝間——兩臂左右平伸；夜間——白色燈光左右搖動(dòng)。二道：晝間——右臂向上直伸，左臂下垂；夜間——白色燈光左右搖動(dòng)后，從左下方向右上方高舉。三道：晝間——兩臂向上直伸；夜間——白色燈光上下?lián)u動(dòng)。四道：晝間——右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45度角；夜間——白色燈光高舉頭上左右小動(dòng)。五道：晝間——兩臂交叉于頭上；夜間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。

9、在汛期，遇暴風(fēng)雨天氣，車(chē)站值班員如何確保行車(chē)安全？ 各車(chē)站在遇到大風(fēng)、暴雨、線路情況不明時(shí)，車(chē)站值班員不可盲目放行列車(chē)，應(yīng)立即報(bào)告列車(chē)調(diào)度員并通知工務(wù)領(lǐng)工員或工長(zhǎng)到站，用電話或引導(dǎo)辦法查明線路情況后，共同商定向區(qū)間放行列車(chē)條件和辦法，以確保行車(chē)安全。

10、列車(chē)中“關(guān)門(mén)車(chē)”的編掛有何規(guī)定？

關(guān)門(mén)車(chē)不得掛于機(jī)車(chē)后部三輛車(chē)之內(nèi)；在列車(chē)中連續(xù)連掛不得超過(guò)二輛；列車(chē)最后一輛不得為關(guān)門(mén)車(chē)；列車(chē)最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門(mén)。編入列車(chē)的關(guān)門(mén)車(chē)數(shù)不超過(guò)現(xiàn)車(chē)總輛數(shù)的6%。

第二篇：濟(jì)南車(chē)務(wù)段車(chē)站值班員題庫(kù)

濟(jì)南車(chē)務(wù)段車(chē)站值班員題庫(kù)

一、填空、在封路不良的線路上調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，必須實(shí)行現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)（機(jī)車(chē)、車(chē)輛）的位置，未得到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)人的匯報(bào)，車(chē)站值班員、信號(hào)員不得盲目排列進(jìn)路。2、9#道岔側(cè)向通過(guò)速度為（30）Km/h。

3、信號(hào)裝置一般分為（信號(hào)機(jī)）和信號(hào)表示器兩類

4、列車(chē)運(yùn)行圖有三種不同的格式，即二分格、（十分格）、小時(shí)格。

5、鐵路機(jī)車(chē)分為（電力機(jī)車(chē)）和內(nèi)燃機(jī)車(chē)。

6、車(chē)輛按用途可分為客車(chē)、（貨車(chē)）及特種用途車(chē)。

7、安全線的有效長(zhǎng)一般不少于（50）m。

8、電氣化區(qū)段用沙土滅火時(shí)距接觸網(wǎng)在（2）m以上時(shí)，可不停電。

9、擠道岔屬于（一般D類）事故。

10、列車(chē)?yán)F鞋開(kāi)車(chē)屬于（一般D類）事故。

11、需要越過(guò)進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)占用區(qū)間進(jìn)行調(diào)車(chē)，稱為（越站調(diào)車(chē)）。

12、進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示（兩個(gè)黃色燈光）準(zhǔn)許列車(chē)經(jīng)道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車(chē)。

13、岔線<段管線>與正線、到發(fā)線接軌時(shí)，均應(yīng)鋪設(shè)（安全）線。

14、敞車(chē)兩小門(mén)搭扣其中之一狀態(tài)不良不能完全入槽時(shí)，必須對(duì)（2）個(gè)小門(mén)搭扣同時(shí)進(jìn)行捆綁。

15、半自動(dòng)閉塞列車(chē)占用區(qū)間的憑證是（出站信號(hào)機(jī)）或線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)。

16、列車(chē)長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長(zhǎng)，并須預(yù)留（30）m的附加制動(dòng)距離。

17、接觸網(wǎng)帶電部分至機(jī)車(chē)車(chē)輛或裝載貨物的距離，不少于（350）mm。

18、信號(hào)是指示列車(chē)運(yùn)行及調(diào)車(chē)的（命令），有關(guān)行車(chē)人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。

19、接發(fā)列車(chē)應(yīng)在（正線或到發(fā)線）上辦理。20、鐵路信號(hào)分為（視覺(jué)信號(hào)）和聽(tīng)覺(jué)信號(hào)。

21、進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端不小于（50）m的地方。

22、車(chē)站值班員應(yīng)保證車(chē)站有不間斷接車(chē)的（空閑線路）。23、6502集中聯(lián)鎖設(shè)備的室外主要設(shè)備有（色燈信號(hào)機(jī)）、電動(dòng)轉(zhuǎn)折機(jī)及軌道電路。

24、當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時(shí)，車(chē)站值班員根據(jù)（列車(chē)調(diào)度員）的命令采用電話閉塞法行車(chē)。

25、車(chē)站的調(diào)車(chē)，由車(chē)站調(diào)度員統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，未設(shè)調(diào)度員的由（車(chē)站值班員）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。

26、進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示（一個(gè)綠色燈光）表示準(zhǔn)許列車(chē)按規(guī)定速度經(jīng)正線通過(guò)車(chē)站。

27、站臺(tái)上堆放貨物，距站臺(tái)邊緣不得少于（1）m。貨物應(yīng)堆放穩(wěn)固，防止倒塌。

28、引導(dǎo)接車(chē)時(shí)，列車(chē)以不超過(guò)（20）km/h速度進(jìn)站并做好隨時(shí)停車(chē)的準(zhǔn)備。

29、調(diào)車(chē)作業(yè)一批作業(yè)<指一張調(diào)車(chē)作業(yè)通知單>不超過(guò)（3）鉤，可用口頭方式布置。

30、線路的長(zhǎng)度可分為線路全長(zhǎng)和線路（有效長(zhǎng)）。

31、安全線、避難線上禁止（機(jī)車(chē)、車(chē)輛）停留。

32、使用敞車(chē)裝載貨物時(shí)，敞車(chē)中門(mén)下插銷應(yīng)使用10#鍍鋅鐵線（2）股全部捆綁；

33、中間站利用本務(wù)機(jī)車(chē)調(diào)車(chē)，應(yīng)使用（附有車(chē)站示意圖）的調(diào)車(chē)作業(yè)通知單。

34、調(diào)車(chē)手信號(hào)指揮（機(jī)車(chē)）向顯示人方向稍行移動(dòng)的信號(hào)為晝間攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉，再用展開(kāi)的綠色信號(hào)旗左右小動(dòng)，夜間綠色燈光下壓數(shù)次后，在左右小動(dòng)。

35、在盡頭線上調(diào)車(chē)時(shí)，距離線路終端應(yīng)有（10）m的安全距離。

36、用水或一般滅火器澆滅離接觸網(wǎng)帶電部分不足4m的燃著物體時(shí)，接觸網(wǎng)必須（停電）。

37、電力機(jī)車(chē)、動(dòng)車(chē)組帶電進(jìn)入停電區(qū)屬于（一般C類）事故。

38、向占用區(qū)間發(fā)出列車(chē)屬于（一般C類）事故。

39、調(diào)車(chē)手信號(hào)（連結(jié)信號(hào)）晝間顯示為兩臂高舉頭上，使攏起的手信號(hào)旗桿成水平末端相接；夜間顯示為紅、綠色燈光交互顯示數(shù)次。

40、關(guān)閉折角塞門(mén)發(fā)出列車(chē)或運(yùn)行中關(guān)閉折角塞門(mén)屬于（一般C類）事故。

（一）單項(xiàng)選擇

1、我國(guó)鐵路行車(chē)基本閉塞法有（A）。(A)自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞、半自動(dòng)閉塞(B)自動(dòng)、半自動(dòng)、電話閉塞(C)半自動(dòng)、電話(D)自動(dòng)、電話閉塞

2、預(yù)告色燈信號(hào)機(jī)顯示（A）表示主體信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)。(A)一個(gè)綠色燈光

(B)一個(gè)黃色燈光

(C)兩個(gè)黃色燈光

(D)兩個(gè)綠色燈光

3、預(yù)告色燈信號(hào)機(jī)顯示（B）表示主體信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。(A)一個(gè)綠色燈光

(B)一個(gè)黃色燈光

(C)兩個(gè)黃色燈光

(D)兩個(gè)綠色燈光

4、進(jìn)站色燈信號(hào)顯示一個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車(chē)經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)（B）。(A)側(cè)線準(zhǔn)備停車(chē)

(B)正線準(zhǔn)備停車(chē)

(C)正線準(zhǔn)備通過(guò)

(D)側(cè)線準(zhǔn)備通過(guò)

5、引導(dǎo)手信號(hào)，準(zhǔn)許列車(chē)進(jìn)入車(chē)場(chǎng)或車(chē)站，晝夜為（C）信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)。

(A)攏起的黃色(B)攏起的紅色(C)展開(kāi)的黃色(D)展開(kāi)的紅色。

6、越出站界調(diào)車(chē)最遠(yuǎn)不得超過(guò)（B）m。

(A)100(B)500（C)50

(D)1000

7、調(diào)車(chē)手信號(hào)，指揮機(jī)車(chē)向顯示人方向來(lái)的信號(hào)，晝間為攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉，再用展開(kāi)的綠色信號(hào)旗在（A）搖動(dòng)。

(A)下部左右

(B)上部左右

(C)中部左右

(D)上下左右

8、調(diào)車(chē)手信號(hào)，指揮機(jī)車(chē)向顯示人反方向去的信號(hào)，晝間為攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉，再用展開(kāi)的綠色信號(hào)旗（D）。(A)搖動(dòng)

9、股道信號(hào)（D）道：晝間—左臂向左下方，右臂向右下方，各斜伸45度角；夜間—白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，再左右搖動(dòng)。

(A)9道

(B)8 道

(C)7道

(D)6道

10、晝間—右臂向上直伸，左臂向左平伸；夜間—白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，左右搖動(dòng)，然后再?gòu)淖笙路较蛴疑戏礁吲e，顯示的股道信號(hào)為（C）。下部搖動(dòng)

(B)上部搖動(dòng)

(C)中部搖動(dòng)

(D)上下(A)9道

(B)8 道

(C)7道

(D)6道

11、晝間—右臂向右平伸，左臂下垂；夜間—白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，再上下?lián)u動(dòng)為股道信號(hào)（D）。(A)5道

(B)6道

(C)7道

(D)8道

12、晝間—右臂向右平伸，左臂向右下斜45度角；夜間—白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，再高舉頭上左右小動(dòng)為股道信號(hào)（A）。

（A）九道

(B)八道

(C)六道

(D)五道

13、晝間—左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45度角；夜間—白色燈光左右搖動(dòng)后，再上下?lián)u動(dòng)作成十字形為股道信號(hào)（B）。

(A)九道

(B)十道

(C)七道

(D)八道

14、向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車(chē)時(shí)，不辦理行車(chē)閉塞手續(xù)，（D）作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。

(A)以紅色許可證

(B)以綠色許可證

(C)以路票

(D)以列車(chē)調(diào)度員的命令

15、封鎖開(kāi)通區(qū)間時(shí)，須發(fā)布調(diào)度命令，其受令者是（B）。(A)車(chē)站調(diào)度員

(B)車(chē)站值班員

(C)本務(wù)機(jī)車(chē)司機(jī)

(D)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng) 列車(chē)通過(guò)車(chē)站時(shí)刻以（B）時(shí)刻為標(biāo)準(zhǔn)。

(A)列車(chē)全部進(jìn)入站內(nèi)

(B)機(jī)車(chē)通過(guò)車(chē)站值班員室(C)機(jī)車(chē)通過(guò)車(chē)站中心

(D)列車(chē)尾部通過(guò)車(chē)站中心

17、重車(chē)系指實(shí)際裝有貨物并（D）的貨車(chē)。

(A)具有運(yùn)單

(B)具有電報(bào)

(C)具有清單

(D)具有貨票

18、線路兩旁堆放貨物距鋼軌頭部外側(cè)不得少于（D）m。(A)1

(B)2(C)3

(D)1.5

19、機(jī)車(chē)、軌道車(chē)的鳴笛聲屬于（D）信號(hào)。(A)晝間

(B)夜間

(C)晝夜通用

(D)聽(tīng)覺(jué) 20、空敞車(chē)車(chē)體脹出的容許限度是（C）mm。(A)50

(B)75

(C)80

(D)150

21、換長(zhǎng)是車(chē)輛的（A）標(biāo)記。

(A)共同

(B)特殊

(C)長(zhǎng)度

(D)一般

22、接近被連掛車(chē)輛時(shí)，調(diào)車(chē)速度不得超過(guò)（B）km/h。(A)3

(B)5

(C)10

(D)15

23、在電氣化鐵路上，道口通路兩面應(yīng)設(shè)限高架，其通過(guò)高度不得超過(guò)（D）m。

(A)3

(B)3.5

(C)4

(D)4.5

24、調(diào)車(chē)指揮人應(yīng)親自向司機(jī)遞交和傳達(dá)（C）。

(A)班計(jì)劃

(B)階段計(jì)劃

(C)調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃

(D)貨運(yùn)計(jì)劃

25、列車(chē)機(jī)車(chē)與第一位車(chē)輛的連掛由（A）負(fù)責(zé)。(A)機(jī)車(chē)乘務(wù)組

(B)列檢人員

(C)調(diào)車(chē)作業(yè)人員(D)發(fā)車(chē)人員

26、運(yùn)輸方案中“貨運(yùn)工作方案”是運(yùn)輸方案的（D）。(A)核心

(B)保證

(C)重點(diǎn)

(D)基礎(chǔ)

27、機(jī)車(chē)、車(chē)輛必須停放在（A）內(nèi)方。(A)警沖標(biāo)

(B)站界標(biāo)

(C)信號(hào)機(jī)

(D)道岔

28、清掃道岔時(shí)，必須指定（D）。

(A)運(yùn)輸干部防護(hù)

(B)有關(guān)人員防護(hù)

(C)值班人員防護(hù)

(D)專人防護(hù)

29、下列設(shè)備中屬于集中聯(lián)鎖設(shè)備的是（B）。

(A)臂板電鎖器聯(lián)鎖

(B)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖

(C)色燈電鎖器聯(lián)鎖

(D)半自動(dòng)閉塞

30、接觸網(wǎng)最高工作電壓為（C）KV。(A)19(B)20

(C)27.5

(D)29

31、停車(chē)信號(hào)，晝間無(wú)信號(hào)旗時(shí)，怎樣顯示（C）。(A)兩臂上下?lián)u動(dòng)

(B)兩臂上下小動(dòng)

(C)兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動(dòng)。

(D)不搖動(dòng)

32、道岔編號(hào)與通過(guò)列車(chē)速度（C）關(guān)系。(A)成正比

(B)成反比

(C)無(wú)

(D)不能確定

33、股道編號(hào)為3，該線屬于（B）。

(A)正線

(B)站線

(C)段管線

(D)特別用途線

34、廠礦企業(yè)專用線屬于（C）。

(A)貨物線

(B)段管線

(C)岔線

(D)站線

35、準(zhǔn)東鐵路簡(jiǎn)略試風(fēng)執(zhí)行（A）打標(biāo)記制度。(A)車(chē)列尾部

(B)車(chē)列中部(C)車(chē)列頭部

(D)車(chē)列頭、中、尾部

36、準(zhǔn)東鐵路貨運(yùn)員、調(diào)車(chē)員查車(chē)執(zhí)行（D）兩側(cè)打標(biāo)記制度。

(A)車(chē)列尾部

(B)車(chē)列中部(C)車(chē)列頭部

(D)車(chē)列頭、中、尾部

37、聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖和（C）兩種類型。

(A)集中聯(lián)鎖

(B)機(jī)械聯(lián)鎖

(C)非集中聯(lián)鎖

(D)電鎖器聯(lián)鎖

38、除基本閉塞法外所采用的代用閉塞法叫（B）。

(A)電氣路簽（牌）閉塞

(B)電話閉塞法

(C)書(shū)面聯(lián)絡(luò)法

(D)時(shí)間間隔法

39、車(chē)站的行車(chē)工作由（B）統(tǒng)一指揮。

(A)列車(chē)調(diào)度員

(B)車(chē)站值班員

(C)車(chē)站調(diào)度員

(D)線路所值班員

40、列車(chē)在站時(shí)間停車(chē)超過(guò)（C）分鐘時(shí)，必須進(jìn)行簡(jiǎn)略試風(fēng)。

(A)10

(B)15

(C)20

(D)30

41、站內(nèi)無(wú)空閑線路只準(zhǔn)接入（B）。

(A)旅客列車(chē)

(B)救援列車(chē)

(C)貨物列車(chē)

(D)掛車(chē)的單機(jī)

42、以下（D）屬于加鎖裝置。(A)集中聯(lián)鎖

(B)電鎖器

(C)三角木

(D)鉤鎖器

43、布置調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃應(yīng)使用（D）。

(A)電話傳達(dá)法

(B)廣播對(duì)講機(jī)

(C)口頭布置法

(D)調(diào)車(chē)作業(yè)通知單

44、變更調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃應(yīng)取得（A）的同意。

(A)調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人

(B)調(diào)車(chē)指揮人

(C)作業(yè)有關(guān)人員

(D)車(chē)站值班員

45、調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，變更到發(fā)線變，應(yīng)得到（B）的準(zhǔn)許。(A)車(chē)站調(diào)度員

(B)車(chē)站值班員

(C)調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)

(D)調(diào)車(chē)長(zhǎng)

46、進(jìn)、出站信號(hào)機(jī)開(kāi)放后，原則上（B）變更顯示。(A)允許

(B)不準(zhǔn)

(C)禁止

(D)可以

47、變更接車(chē)線路時(shí)，應(yīng)通知（D）。

(A)助理值班員

(B)機(jī)車(chē)司機(jī)

(C)信號(hào)員

(D)有關(guān)人員

48、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把需加封加鎖，鑰匙由（A）。(A)車(chē)站保管

(B)電務(wù)保管

(C)信號(hào)樓保管

(D)電務(wù)工區(qū)保管

49、以下（B）屬于防溜設(shè)施。

(A)三角木

(B)鐵鞋

(C)脫軌器

(D)防護(hù)牌 50、清掃道岔前應(yīng)得到（A）的同意。

(A)車(chē)站值班員

(B)信號(hào)員

(C)車(chē)站調(diào)度員

(D)扳道員

（二）多選題：

1、道岔除（ABCD）外，均保持定位。(A)使用

(B)清掃

(C)檢查

(D)修理

2、運(yùn)輸方案一般由（ABCD）組成。

(A)貨運(yùn)工作方案

(B)列車(chē)工作方案

(C)機(jī)車(chē)工作方案

(D)施工方案

3、在站內(nèi)無(wú)空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)接入為（ABC）等所需的救援列車(chē)。

(A)排除故障

(B)事故救援

(C)疏解車(chē)輛

(D)路用列車(chē)

4、基本閉塞包括（ABD）。

(A)自動(dòng)閉塞

(B)半自動(dòng)閉塞

(C)電話閉塞

(D)自動(dòng)站間閉塞

5、填寫(xiě)好路票需要確認(rèn)哪些項(xiàng)目（ABCD）。

(A)車(chē)次

(B)電話記錄號(hào)碼

(C)站名印

(D)區(qū)間

6、鐵路線路分為（ABCD）及特別用途線。(A)正線

(B)站線

(C)段管線

(D)岔線

7、手信號(hào)可分為（BCD）。

(A)機(jī)車(chē)信號(hào)

(B)列車(chē)運(yùn)行手信號(hào)

(C)調(diào)車(chē)用手信號(hào)

(D)聯(lián)系用手信號(hào)

8、站線是指（ABCD）及站內(nèi)指定用途的其它線路。(A)到發(fā)線

(B)調(diào)車(chē)線

(C)牽出線

(D)貨物線

9、鐵路線路是由（ABC）組成的一個(gè)整體工程結(jié)構(gòu)。(A)路基

(B)橋隧建筑物

(C)軌道

(D)站房

10、我國(guó)現(xiàn)行使用的鋼軌類型有（ACD）。

(A)75Kg/m

(B)40Kg/m

(C)60Kg/m

(D)50Kg/m

11、我國(guó)現(xiàn)行使用的道岔類型有（ABC）。(A)9號(hào)

(B)12號(hào)

(C)18號(hào)

(D)5號(hào)

12、列車(chē)進(jìn)路分為（ABD）。

(A)接車(chē)進(jìn)路

(B)發(fā)車(chē)進(jìn)路

(C)調(diào)車(chē)進(jìn)路

(D)通過(guò)進(jìn)路

13、事規(guī)按等級(jí)將事故分為（ABCD）。

(A)特別重大事故

(B)重大事故

(C)較大事故

(D)一般事故

14、信號(hào)機(jī)按類型可分為（BCD）。

(A)高柱信號(hào)機(jī)

(B)色燈信號(hào)機(jī)

(C)臂板信號(hào)機(jī)

(D)機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī)

15、視覺(jué)信號(hào)的基本顏色是（ACD）。(A)紅色

(B)藍(lán)色

(C)黃色

(D)綠色

16、聽(tīng)覺(jué)信號(hào)有（ABCD）。

(A)號(hào)角

(B)口笛

(C)響墩

(D)機(jī)車(chē)或軌道車(chē)的鳴笛聲

17、操縱控制臺(tái)設(shè)備的“四程序”是指（ABCD）。

(A)聽(tīng)清去辦

(B)手指眼看

(C)看準(zhǔn)再按

(D)確認(rèn)呼喚

18、車(chē)站按技術(shù)作業(yè)分為（ABD）。

(A)編組站

(B)區(qū)段站

(C)客運(yùn)站

(D)中間站

19、車(chē)站按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為（ABC）。

(A)客運(yùn)站

(B)貨運(yùn)站

(C)客貨運(yùn)站

(D)中間站 20、進(jìn)路分為（AD）。

(A)列車(chē)進(jìn)路

(B)通過(guò)進(jìn)路

(C)發(fā)車(chē)進(jìn)路

(D)調(diào)車(chē)進(jìn)路

21、視覺(jué)信號(hào)可分為（ABC）。

(A)晝間

(B)夜間

(C)晝夜間

(D)聽(tīng)覺(jué)信號(hào)

22、道岔由（ABD）三部分組成。

(A)轉(zhuǎn)轍部分

(B)連接部分

(C)鋼軌

(D)轍叉部分

23、特別用途線分為（AC）。

(A)安全線

(B)到發(fā)線

(C)避難線

(D)牽出線

24、列車(chē)運(yùn)行圖是列車(chē)在區(qū)間運(yùn)行時(shí)分和列車(chē)在各站（ABC）的圖解。

(A)到

(B)發(fā)

(C)通過(guò)時(shí)刻

(D)調(diào)車(chē)作業(yè)

25、貨車(chē)停留時(shí)間按作業(yè)性質(zhì)，分為（CD）。

(A)平均停留時(shí)

(B)裝車(chē)作業(yè)時(shí)間

(C)貨物作業(yè)停留時(shí)間(D)中轉(zhuǎn)停留時(shí)間

26、對(duì)處于（AB）,嚴(yán)禁進(jìn)行檢修作業(yè)。(A)閉塞狀態(tài)的閉塞設(shè)備

(B)辦理進(jìn)路后處于鎖閉狀態(tài)的信號(hào)、聯(lián)鎖設(shè)備(C)通信設(shè)備(D)道岔

27、編組站、區(qū)段站貨運(yùn)檢查人員，應(yīng)檢查列車(chē)中車(chē)輛（ABCD），以及空車(chē)的門(mén)窗關(guān)閉情況，發(fā)現(xiàn)異狀或未關(guān)閉時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理。

(A)裝載

(B)加固

(C)施封

(D)篷布苫蓋狀態(tài)

28、列車(chē)應(yīng)按（ABC）規(guī)定的編掛條件、車(chē)組、重量或長(zhǎng)度編組。

(A)《技規(guī)》

(B)列車(chē)編組計(jì)劃

(C)列車(chē)運(yùn)行圖

(D)《貨規(guī)》

29、接發(fā)列車(chē)的“嚴(yán)三控”指（ACD）。(A)自控

(B)嚴(yán)控

(C)互控

(D)他控 30、接發(fā)列車(chē)的“把三關(guān)”指（ACD）。

(A)進(jìn)路關(guān)

(B)填記關(guān)

(C)信號(hào)關(guān)

(D)憑證關(guān)

31、接發(fā)列車(chē)的“達(dá)四標(biāo)”指（ABCD）。

(A)干標(biāo)準(zhǔn)活

(B)上標(biāo)準(zhǔn)崗

(C)用標(biāo)準(zhǔn)語(yǔ)

(D)交標(biāo)準(zhǔn)班

32、調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，車(chē)站值班員除執(zhí)行規(guī)章制度外，嚴(yán)禁（ABCD）。

(A)排短進(jìn)路

(B)錯(cuò)排進(jìn)路

(C)搶變進(jìn)路

(D)搶鉤作業(yè)

33、可用作隔開(kāi)設(shè)備線路有（ABC）。

(A)牽出線

(B)避難線

(C)安全線

(D)到發(fā)線

34、車(chē)輛由（ABCD）及制動(dòng)裝置五部分組成。

(A)車(chē)體

(B)走行部

(C)車(chē)底架

(D)車(chē)鉤緩沖裝置

35、單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間越出站界調(diào)車(chē)時(shí)須做好哪幾項(xiàng)工作（ABC）。

(A)須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令(B)與鄰站辦理閉塞手續(xù)(C)發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車(chē)通知書(shū)（D）不用辦理其它手續(xù)

36、單線半自動(dòng)閉塞那些情況須停止基本閉塞改用電話閉塞法行車(chē)。(ABCDE)(A)基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障

(B)發(fā)出掛有由區(qū)間返回后部補(bǔ)機(jī)的列車(chē)(C)發(fā)出經(jīng)由區(qū)間返回的列車(chē)

（D）未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車(chē)或超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)并壓上出站方面軌道電路發(fā)車(chē)時(shí)

(E)在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪，為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)，開(kāi)行輕型車(chē)輛時(shí)

37、值班員的“六親自”有（ABCD）、接送列車(chē)、指示發(fā)車(chē)或發(fā)車(chē)。

(A)辦理閉塞

(B)布置進(jìn)路（包括聽(tīng)取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告）(C)開(kāi)閉信號(hào)

(D)交接憑證

38、值班員在辦理接車(chē)前應(yīng)確認(rèn)什么（ABCD）。（A）確認(rèn)區(qū)間空閑（B）確認(rèn)接車(chē)線路空閑（C）進(jìn)路道岔位置正確（D）影響進(jìn)路的調(diào)車(chē)作業(yè)已經(jīng)停止后

39、值班員在辦理發(fā)車(chē)前應(yīng)確認(rèn)什么（ABCD）。（A）檢查確認(rèn)進(jìn)路道岔位置正確（B）影響進(jìn)路的調(diào)車(chē)作業(yè)已經(jīng)停止（C）開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)（D）交付行車(chē)憑證

40、列車(chē)中編掛“關(guān)門(mén)車(chē)”的規(guī)定有（ABCDE）。(A)關(guān)門(mén)車(chē)不得掛于機(jī)后三輛之內(nèi)(B)連續(xù)連掛不得超過(guò)2輛(C)最后一輛不得為關(guān)門(mén)車(chē)

(D)列車(chē)最后二、三位不得連續(xù)為關(guān)門(mén)車(chē)（E）關(guān)門(mén)車(chē)輛數(shù)不得超過(guò)現(xiàn)車(chē)輛數(shù)的6%

41、辦理電話閉塞時(shí)，那些應(yīng)發(fā)出電話記錄號(hào)碼，并記入《行車(chē)日志》(ABCD)。

(A)承認(rèn)閉塞

(B)取消閉塞

(C)列車(chē)到達(dá)補(bǔ)機(jī)返回

(D)出站調(diào)車(chē)

42、使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)車(chē)時(shí)，具備發(fā)車(chē)條件包括哪幾項(xiàng)內(nèi)容（ABCDE）。（A）鐵鞋撤除

（B）列尾安裝試驗(yàn)和試風(fēng)良好（C）列檢作業(yè)完畢、貨運(yùn)查車(chē)完畢（D）貨運(yùn)車(chē)號(hào)票據(jù)與司機(jī)交遞完畢（E）有關(guān)行車(chē)命令交遞司機(jī)

43、軌道由(ABCD)防爬設(shè)備及道岔等組成。（A）道床（B）軌枕（C）鋼軌（D）聯(lián)結(jié)零件

44、準(zhǔn)東經(jīng)大準(zhǔn)線運(yùn)輸貨物（太原局管內(nèi)）允許增載4噸的國(guó)鐵敞車(chē)車(chē)型有（ABD）。

(A)C62B

(B)C64（H、T、K）

(C)C64

(D)C63A

45、準(zhǔn)東經(jīng)大準(zhǔn)線運(yùn)輸貨物（太原局管內(nèi)）允許增載3噸的國(guó)鐵敞車(chē)車(chē)型有（BCD）。

(A)C63

(B)C62A

(C)C70

(D)C61Y

46、準(zhǔn)東經(jīng)大準(zhǔn)線運(yùn)輸貨物（太原局管外）不允許增載的國(guó)鐵敞車(chē)車(chē)型有(BC)。

(A)C63

(B)C70

(C)C80

(D)C61

47、準(zhǔn)東經(jīng)大準(zhǔn)線運(yùn)輸貨物允許增載3噸的神華自備敞車(chē)車(chē)型有（ABC）。

(A)C62B

(B)C64

(C)C64（H、T）

(D)C80

48、準(zhǔn)東經(jīng)大準(zhǔn)線運(yùn)輸貨物允許增載4噸的神華自備敞車(chē)車(chē)型有（A）。

(A)C64K

(B)C64T

(C)C70

(D)C80

49、列尾裝置的主要功能是指（ABCD）。

(A)風(fēng)壓檢測(cè)

(B)緊急排風(fēng)制動(dòng)

(C)低風(fēng)壓報(bào)警

(D)確認(rèn)列車(chē)完整到達(dá)

50、準(zhǔn)東調(diào)車(chē)作業(yè)防溜注意哪些事項(xiàng)？（ABC）。（A）鐵鞋使用嚴(yán)格執(zhí)行先掛車(chē)后撤鞋、先防溜后摘車(chē)的程序

（B）助理值班員、調(diào)車(chē)員對(duì)防溜器具使用后要及時(shí)歸位(C)站線板要及時(shí)填記、核對(duì)(D)不用核對(duì)

第三篇：濟(jì)南車(chē)務(wù)段助理車(chē)站值班員題庫(kù)剖析

濟(jì)南車(chē)務(wù)段助理車(chē)站值班員題庫(kù)

一、填空、在封路不良的線路上調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，必須實(shí)行現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)（機(jī)車(chē)、車(chē)輛）的位置，未得到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)人的匯報(bào)，車(chē)站值班員、信號(hào)員不得盲目排列進(jìn)路。2、9#道岔側(cè)向通過(guò)速度為（30）Km/h。

3、信號(hào)裝置一般分為（信號(hào)機(jī)）和信號(hào)表示器兩類。

4、列車(chē)運(yùn)行圖有三種不同的格式，即二分格、（十分格）、小時(shí)格。

5、鐵路機(jī)車(chē)分為（電力機(jī)車(chē)）和內(nèi)燃機(jī)車(chē)。

6、車(chē)輛按用途可分為客車(chē)、（貨車(chē)）及特種用途車(chē)。

7、安全線的有效長(zhǎng)一般不少于（50）m。

8、電氣化區(qū)段用沙土滅火時(shí)距接觸網(wǎng)在（2）m以上時(shí)，可不停電。

9、擠道岔屬于（一般D類）事故。

10、列車(chē)?yán)F鞋開(kāi)車(chē)屬于（一般D類）事故。

11、需要越過(guò)進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)占用區(qū)間進(jìn)行調(diào)車(chē)，稱為（越站調(diào)車(chē)）。

12、進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示（兩個(gè)黃色燈光）準(zhǔn)許列車(chē)經(jīng)道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車(chē)。

13、岔線<段管線>與正線、到發(fā)線接軌時(shí)，均應(yīng)鋪設(shè)（安全）線。

14、敞車(chē)兩小門(mén)搭扣其中之一狀態(tài)不良不能完全入槽時(shí)，必須對(duì)（2）個(gè)小門(mén)搭扣同時(shí)進(jìn)行捆綁。

15、半自動(dòng)閉塞列車(chē)占用區(qū)間的憑證是（出站信號(hào)機(jī)）或線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)。

16、列車(chē)長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長(zhǎng)，并須預(yù)留（30）m的附加制動(dòng)距離。

17、接觸網(wǎng)帶電部分至機(jī)車(chē)車(chē)輛或裝載貨物的距離，不少于（350）mm。

18、信號(hào)是指示列車(chē)運(yùn)行及調(diào)車(chē)的（命令），有關(guān)行車(chē)人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。

19、接發(fā)列車(chē)應(yīng)在（正線或到發(fā)線）上辦理。20、鐵路信號(hào)分為（視覺(jué)信號(hào)）和聽(tīng)覺(jué)信號(hào)。

21、進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端不小于（50）m的地方。

22、車(chē)站值班員應(yīng)保證車(chē)站有不間斷接車(chē)的（空閑線路）。23、6502集中聯(lián)鎖設(shè)備的室外主要設(shè)備有（色燈信號(hào)機(jī)）、電動(dòng)轉(zhuǎn)折機(jī)及軌道電路。

24、當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時(shí)，車(chē)站值班員根據(jù)（列車(chē)調(diào)度員）的命令采用電話閉塞法行車(chē)。

25、車(chē)站的調(diào)車(chē)，由車(chē)站調(diào)度員統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，未設(shè)調(diào)度員的由（車(chē)站值班員）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。

26、進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示（一個(gè)綠色燈光）表示準(zhǔn)許列車(chē)按規(guī)定速度經(jīng)正線通過(guò)車(chē)站。

27、站臺(tái)上堆放貨物，距站臺(tái)邊緣不得少于（1）m。貨物應(yīng)堆放穩(wěn)固，防止倒塌。

28、引導(dǎo)接車(chē)時(shí)，列車(chē)以不超過(guò)（20）km/h速度進(jìn)站并做好隨時(shí)停車(chē)的準(zhǔn)備。

29、調(diào)車(chē)作業(yè)一批作業(yè)<指一張調(diào)車(chē)作業(yè)通知單>不超過(guò)（3）鉤，可用口頭方式布置。

30、線路的長(zhǎng)度可分為線路全長(zhǎng)和線路（有效長(zhǎng)）。

31、安全線、避難線上禁止（機(jī)車(chē)、車(chē)輛）停留。

32、使用敞車(chē)裝載貨物時(shí)，敞車(chē)中門(mén)下插銷應(yīng)使用10#鍍鋅鐵線（2）股全部捆綁。

33、中間站利用本務(wù)機(jī)車(chē)調(diào)車(chē)，應(yīng)使用（附有車(chē)站示意圖）的調(diào)車(chē)作業(yè)通知單。

34、調(diào)車(chē)手信號(hào)指揮（機(jī)車(chē)）向顯示人方向稍行移動(dòng)的信號(hào)為晝間攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉，再用展開(kāi)的綠色信號(hào)旗左右小動(dòng)，夜間綠色燈光下壓數(shù)次后，在左右小動(dòng)。

35、在盡頭線上調(diào)車(chē)時(shí)，距離線路終端應(yīng)有（10）m的安全距離。

36、用水或一般滅火器澆滅離接觸網(wǎng)帶電部分不足4m的燃著物體時(shí)，接觸網(wǎng)必須（停電）。

37、電力機(jī)車(chē)、動(dòng)車(chē)組帶電進(jìn)入停電區(qū)屬于（一般C類）事故。

38、向占用區(qū)間發(fā)出列車(chē)屬于（一般C類）事故。

39、調(diào)車(chē)手信號(hào)（連結(jié)信號(hào)）晝間顯示為兩臂高舉頭上，使攏起的手信號(hào)旗桿成水平末端相接。夜間顯示為紅、綠色燈光交互顯示數(shù)次。

40、關(guān)閉折角塞門(mén)發(fā)出列車(chē)或運(yùn)行中關(guān)閉折角塞門(mén)屬于（一般C類）事故。

二、名詞解釋

1、何謂車(chē)站？

車(chē)站應(yīng)設(shè)有配線，并辦理列車(chē)接發(fā)、會(huì)讓和客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。2.何謂正線？

正線是指連接車(chē)站并貫穿或直股伸入車(chē)站的線路。

3、何謂列車(chē)？

列車(chē)是指編成的車(chē)列并掛有機(jī)車(chē)及規(guī)定的列車(chē)標(biāo)志。

4、何謂換算長(zhǎng)度？

是車(chē)輛的實(shí)際長(zhǎng)度與標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度11m的比值。

5、何謂達(dá)“四標(biāo)”？

達(dá)四標(biāo)是指上標(biāo)準(zhǔn)崗，干標(biāo)準(zhǔn)活，用標(biāo)準(zhǔn)語(yǔ)，交標(biāo)準(zhǔn)班。

6、什么是列尾裝置？

列車(chē)尾部安全防護(hù)裝置的簡(jiǎn)稱。

7、何謂鐵路信號(hào)？

鐵路信號(hào)是指揮列車(chē)運(yùn)行及調(diào)車(chē)作業(yè)的命令。

8、何謂調(diào)車(chē)？ 除列車(chē)在車(chē)站的到達(dá)、出發(fā)、通過(guò)及在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行外，凡機(jī)車(chē)車(chē)輛進(jìn)行一切有目的的移動(dòng)

9、什么叫進(jìn)路？

在站內(nèi)，列車(chē)或調(diào)車(chē)車(chē)列由一個(gè)地點(diǎn)到另一個(gè)地點(diǎn)所運(yùn)行的徑路

10、何謂“關(guān)門(mén)車(chē)”？

關(guān)閉制動(dòng)支管的截?cái)嗳T(mén)，車(chē)輛能通風(fēng)但本身不起制動(dòng)作用

三、判斷題

1、車(chē)站值班員下達(dá)準(zhǔn)備接發(fā)車(chē)進(jìn)路命令時(shí)，必須簡(jiǎn)明清楚，正確及時(shí)，講清車(chē)次和占用線路，并要受令人復(fù)誦，核對(duì)無(wú)誤。（√）

2、路票應(yīng)由車(chē)站值班員或指定的助理值班員填寫(xiě)。（√）

3、一端有兩個(gè)及其以上方向的車(chē)站，出站信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠燈表示列車(chē)開(kāi)往主要方向。（√）

4、一端有兩個(gè)及其以上方向的車(chē)站，出站信號(hào)機(jī)顯示二個(gè)綠燈表示列車(chē)開(kāi)往次要方向。（√）

5、遇有調(diào)車(chē)列或機(jī)車(chē)壓絕緣和道岔區(qū)段，車(chē)站值班員聯(lián)系確認(rèn)機(jī)車(chē)暫不動(dòng)車(chē)，用接通光帶，先檢查調(diào)車(chē)進(jìn)路道岔正確，確認(rèn)無(wú)誤后，將進(jìn)路上的有關(guān)道岔室內(nèi)控制臺(tái)按鈕加鎖，然后通知調(diào)車(chē)指揮人。調(diào)車(chē)指揮人得到車(chē)站值班員準(zhǔn)許動(dòng)車(chē)牽出的通知，聯(lián)系確認(rèn)進(jìn)路正確后，然后給司機(jī)顯示啟動(dòng)信號(hào)，方可動(dòng)車(chē)牽出運(yùn)行。（√）

6、調(diào)車(chē)信號(hào)中“十、五、三”車(chē)信號(hào)對(duì)應(yīng)的距離為110米、55米、33米。（√）

7、使用電話閉塞法行車(chē)時(shí)，列車(chē)占用區(qū)間的行車(chē)憑證為調(diào)度命令。（×）

8、停留車(chē)位置信號(hào)表示車(chē)輛停留地點(diǎn)，夜間為白色燈光左右小搖動(dòng)（√）

9、機(jī)車(chē)車(chē)輛壓道岔或軌道區(qū)段，車(chē)站值班員未確認(rèn)進(jìn)路道岔位置正確，不得開(kāi)放外方調(diào)車(chē)防護(hù)信號(hào)。（√）

10、調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)車(chē)輛未進(jìn)入股道內(nèi)或停于牽出線、機(jī)待線信號(hào)機(jī)內(nèi)方，車(chē)站值班員不準(zhǔn)辦理插入同一經(jīng)路其它調(diào)車(chē)和接發(fā)列車(chē)作業(yè)。（√）

11、道岔開(kāi)通信號(hào)，表示進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)，晝間攏起的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)，夜間為白色燈光高舉頭上。（√）

12、減速信號(hào)的顯示為：晝間為綠色信號(hào)旗下壓數(shù)次，夜間為綠色燈光下壓數(shù)次。（√）

13、使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)車(chē)時(shí)，車(chē)站值班員得到具備發(fā)車(chē)條件（鐵鞋撤除、列尾安裝試驗(yàn)和試風(fēng)良好、列檢作業(yè)完畢、貨運(yùn)查車(chē)完畢、貨運(yùn)車(chē)號(hào)票據(jù)與司機(jī)交遞完畢、有關(guān)行車(chē)命令交遞司機(jī)）匯報(bào)后，方可開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)。（√）

14、接車(chē)線（貨物線）、轉(zhuǎn)頭線有電的確認(rèn)：值班員與鄰站辦理完閉塞后，要再次確認(rèn)所確定的接車(chē)線、轉(zhuǎn)頭線是否有電。助理值班員在接到值班員的接車(chē)命令后，要現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)接車(chē)線、轉(zhuǎn)頭線是否有電，然后匯報(bào)值班員。（√）

15、貨物線掛車(chē)時(shí)有電的確認(rèn)：值班員在接到內(nèi)勤貨裝員的X道可以送電申請(qǐng)和供電隔離開(kāi)關(guān)內(nèi)勤的X道送電命令完成后，要再次確認(rèn)申請(qǐng)送電股道和完成命令股道的一致性。調(diào)車(chē)員在接到值班員X道掛車(chē)命令后，要現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)X道有電匯報(bào)值班員后，開(kāi)始作業(yè)。（√）

16、裝車(chē)線無(wú)電的確認(rèn)：值班員在接到內(nèi)勤貨裝員X道的停電申請(qǐng)和供電隔離開(kāi)關(guān)內(nèi)勤X道的停電命令后，要再次確認(rèn)申請(qǐng)停電股道和完成停電股道的一致性，然后告訴監(jiān)裝中的外勤貨運(yùn)員，外勤貨運(yùn)員現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)裝車(chē)線無(wú)電后匯報(bào)值班員。（√）

17、進(jìn)站信號(hào)機(jī)作用是防護(hù)車(chē)站，指示列車(chē)可否由區(qū)間進(jìn)入車(chē)站及進(jìn)入車(chē)站的條件。（√）

18、出站信號(hào)機(jī)作用是列車(chē)占用區(qū)間的憑證，指示列車(chē)由車(chē)站開(kāi)往區(qū)間及指示所進(jìn)入的區(qū)間。（√）

19、遇有調(diào)車(chē)列或機(jī)車(chē)壓絕緣和道岔區(qū)段，本股道容納不下車(chē)列或機(jī)車(chē)時(shí)，調(diào)車(chē)指揮人確認(rèn)車(chē)列和機(jī)車(chē)具備牽出條件后，向車(chē)站值班員報(bào)告，沒(méi)有得到車(chē)站值班員進(jìn)路好、可以牽出動(dòng)車(chē)的同意，不準(zhǔn)動(dòng)車(chē)，調(diào)車(chē)指揮人通知司機(jī)不準(zhǔn)動(dòng)車(chē)，并不得顯示動(dòng)車(chē)手信號(hào)。（√）20、調(diào)車(chē)列或機(jī)車(chē)壓絕緣和道岔區(qū)段，本股道能容納本車(chē)列時(shí)需將車(chē)列和機(jī)車(chē)全部進(jìn)入本股道，方準(zhǔn)執(zhí)行下一鉤作業(yè)。（√）

四、選擇題：

（一）單項(xiàng)選擇

1、我國(guó)鐵路行車(chē)基本閉塞法有（A）。(A)自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞、半自動(dòng)閉塞(B)自動(dòng)、半自動(dòng)、電話閉塞(C)半自動(dòng)、電話(D)自動(dòng)、電話閉塞

2、預(yù)告色燈信號(hào)機(jī)顯示（A）表示主體信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)。(A)一個(gè)綠色燈光

(B)一個(gè)黃色燈光

(C)兩個(gè)黃色燈光

(D)兩個(gè)綠色燈光

3、預(yù)告色燈信號(hào)機(jī)顯示（B）表示主體信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。(A)一個(gè)綠色燈光

(B)一個(gè)黃色燈光

(C)兩個(gè)黃色燈光

(D)兩個(gè)綠色燈光

4、進(jìn)站色燈信號(hào)顯示一個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車(chē)經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)（B）

(A)側(cè)線準(zhǔn)備停車(chē)

(B)正線準(zhǔn)備停車(chē)

(C)正線準(zhǔn)備通過(guò)

(D)側(cè)線準(zhǔn)備通過(guò)

5、引導(dǎo)手信號(hào)，準(zhǔn)許列車(chē)進(jìn)入車(chē)場(chǎng)或車(chē)站，晝夜為（C）信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)。(A)攏起的黃色(B)攏起的紅色(C)展開(kāi)的黃色(D)展開(kāi)的紅色

6、越出站界調(diào)車(chē)最遠(yuǎn)不得超過(guò)（B）m。

(A)100(B)500（C)50

(D)1000

7、調(diào)車(chē)手信號(hào)，指揮機(jī)車(chē)向顯示人方向來(lái)的信號(hào)，晝間為展開(kāi)的綠色信號(hào)旗在（A）搖動(dòng)。

(A)下部左右

(B)上部左右

(C)中部左右

(D)上下左右

8、調(diào)車(chē)手信號(hào)，指揮機(jī)車(chē)向顯示人反方向去的信號(hào)，晝間為展開(kāi)的綠色信號(hào)旗（D）。(B)搖動(dòng)

9、股道信號(hào)（D）道：晝間—左臂向左下方，右臂向右下方，各斜伸45度角；夜間—白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，再左右搖動(dòng)。

(A)9道

(B)8 道

(C)7道

(D)6道

10、晝間—右臂向上直伸，左臂向左平伸；夜間—白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，左右搖動(dòng)，然后再?gòu)淖笙路较蛴疑戏礁吲e，顯示的股道信號(hào)為（C）。

(A)9道

(B)8 道

(C)7道

(D)6道

11、晝間—右臂向右平伸，左臂下垂；夜間—白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，再上下?lián)u動(dòng)為股道信號(hào)（D）。(B)5道

(B)6道

(C)7道

(D)8道 下部搖動(dòng)

(B)上部搖動(dòng)

(C)中部搖動(dòng)

(D)上下

12、晝間—右臂向右平伸，左臂向右下斜45度角；夜間—白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，再高舉頭上左右小動(dòng)為股道信號(hào)（A）。

（A）九道

(B)八道

(C)六道

(D)五道

13、晝間—左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45度角；夜間—白色燈光左右搖動(dòng)后，再上下?lián)u動(dòng)作成十字形為股道信號(hào)（B）。

(A)九道

(B)十道

(C)七道

(D)八道

14、向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車(chē)時(shí)，不辦理行車(chē)閉塞手續(xù)，（D）作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。

(A)以紅色許可證

(B)以綠色許可證

(C)以路票

(D)以列車(chē)調(diào)度員的命令

15、封鎖開(kāi)通區(qū)間時(shí)，須發(fā)布調(diào)度命令，其受令者是（B）。(A)車(chē)站調(diào)度員

(B)車(chē)站值班員

(C)本務(wù)機(jī)車(chē)司機(jī)

(D)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng) 列車(chē)通過(guò)車(chē)站時(shí)刻以（B）時(shí)刻為標(biāo)準(zhǔn)。

(A)列車(chē)全部進(jìn)入站內(nèi)

(B)機(jī)車(chē)通過(guò)車(chē)站值班員室(C)機(jī)車(chē)通過(guò)車(chē)站中心

(D)列車(chē)尾部通過(guò)車(chē)站中心

17、重車(chē)系指實(shí)際裝有貨物并（D）的貨車(chē)。

(A)具有運(yùn)單

(B)具有電報(bào)

(C)具有清單

(D)具有貨票

18、線路兩旁堆放貨物距鋼軌頭部外側(cè)不得少于（D）m。(A)1

(B)2(C)3

(D)1.5

19、機(jī)車(chē)、軌道車(chē)的鳴笛聲屬于（D）信號(hào)。(A)晝間

(B)夜間

(C)晝夜通用

(D)聽(tīng)覺(jué) 20、空敞車(chē)車(chē)體漲出的容許限度是（C）mm。(A)50

(B)75

(C)80

(D)150

21、換長(zhǎng)是車(chē)輛的（A）標(biāo)記。

(A)共同

(B)特殊

(C)長(zhǎng)度

(D)一般

22、接近被連掛車(chē)輛時(shí)，調(diào)車(chē)速度不得超過(guò)（B）km/h。(A)3

(B)5

(C)10

(D)15

23、在電氣化鐵路上，道口通路兩面應(yīng)設(shè)限高架，其通過(guò)高度不得超過(guò)（D）m。

(A)3

(B)3.5

(C)4

(D)4.5

24、調(diào)車(chē)指揮人應(yīng)親自向司機(jī)遞交和傳達(dá)（C）。

(A)班計(jì)劃

(B)階段計(jì)劃

(C)調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃

(D)貨運(yùn)計(jì)劃

25、列車(chē)機(jī)車(chē)與第一位車(chē)輛的連掛由（A）負(fù)責(zé)。(A)機(jī)車(chē)乘務(wù)組

(B)列檢人員

(C)調(diào)車(chē)作業(yè)人員(D)發(fā)車(chē)人員

26、運(yùn)輸方案中“貨運(yùn)工作方案”是運(yùn)輸方案的（D）。(A)核心

(B)保證

(C)重點(diǎn)

(D)基礎(chǔ)

27、機(jī)車(chē)、車(chē)輛必須停放在（A）內(nèi)方。(A)警沖標(biāo)

(B)站界標(biāo)

(C)信號(hào)機(jī)

(D)道岔

28、清掃道岔時(shí)，必須指定（D）。

(A)運(yùn)輸干部防護(hù)

(B)有關(guān)人員防護(hù)

(C)值班人員防護(hù)

(D)專人防護(hù)

29、下列設(shè)備中屬于集中聯(lián)鎖設(shè)備的是（B）。

(A)臂板電鎖器聯(lián)鎖

(B)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖

(C)色燈電鎖器聯(lián)鎖

(D)半自動(dòng)閉塞

30、接觸網(wǎng)最高工作電壓為（C）KV。(A)19(B)20

(C)27.5

(D)29

31、停車(chē)信號(hào)，晝間無(wú)信號(hào)旗時(shí)，怎樣顯示（C）。(A)兩臂上下?lián)u動(dòng)

(B)兩臂上下小動(dòng)

(C)兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動(dòng)。

(D)不搖動(dòng)

32、道岔編號(hào)與通過(guò)列車(chē)速度（C）關(guān)系。(A)成正比

(B)成反比

(C)無(wú)

(D)不能確定

33、股道編號(hào)為3，該線屬于（B）。

(A)正線

(B)站線

(C)段管線

(D)特別用途線

34、廠礦企業(yè)專用線屬于（C）。

(A)貨物線

(B)段管線

(C)岔線

(D)站線

35、準(zhǔn)東鐵路簡(jiǎn)略試風(fēng)執(zhí)行（A）打標(biāo)記制度。

(A)車(chē)列尾部

(B)車(chē)列中部(C)車(chē)列頭部

(D)車(chē)列頭、中、尾部

36、準(zhǔn)東鐵路貨運(yùn)員、調(diào)車(chē)員查車(chē)執(zhí)行（D）兩側(cè)打標(biāo)記制度。

(A)車(chē)列尾部

(B)車(chē)列中部(C)車(chē)列頭部

(D)車(chē)列頭、中、尾部

37、聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖和（C）兩種類型。

(A)集中聯(lián)鎖

(B)機(jī)械聯(lián)鎖

(C)非集中聯(lián)鎖

(D)電鎖器聯(lián)鎖

38、除基本閉塞法外所采用的代用閉塞法叫（B）。

(A)電氣路簽（牌）閉塞

(B)電話閉塞法

(C)書(shū)面聯(lián)絡(luò)法

(D)時(shí)間間隔法

39、車(chē)站的行車(chē)工作由（B）統(tǒng)一指揮。

(A)列車(chē)調(diào)度員

(B)車(chē)站值班員

(C)車(chē)站調(diào)度員

(D)線路所值班員

40、列車(chē)在站時(shí)間停車(chē)超過(guò)（C）分鐘時(shí)，必須進(jìn)行簡(jiǎn)略試風(fēng)。

(A)10

(B)15

(C)20

(D)30

41、站內(nèi)無(wú)空閑線路只準(zhǔn)接入（B）。

(A)旅客列車(chē)

(B)救援列車(chē)

(C)貨物列車(chē)

(D)掛車(chē)的單機(jī)

42、（D）屬于加鎖裝置。

(A)集中聯(lián)鎖

(B)電鎖器

(C)三角木

(D)鉤鎖器

43、布置調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃應(yīng)使用（D）。

(A)電話傳達(dá)法

(B)廣播對(duì)講機(jī)

(C)口頭布置法

(D)調(diào)車(chē)作業(yè)通知單

44、變更調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃應(yīng)取得（A）的同意。(A)調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人

(B)調(diào)車(chē)指揮人

(C)作業(yè)有關(guān)人員

(D)車(chē)站值班員

45、調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，變更到發(fā)線，應(yīng)得到（B）的準(zhǔn)許。(A)車(chē)站調(diào)度員

(B)車(chē)站值班員

(C)調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)

(D)調(diào)車(chē)長(zhǎng)

46、進(jìn)、出站信號(hào)機(jī)開(kāi)放后，原則上（B）變更顯示。(A)允許

(B)不準(zhǔn)

(C)禁止

(D)可以

47、變更接車(chē)線路時(shí)，應(yīng)通知（D）。

(A)助理值班員

(B)機(jī)車(chē)司機(jī)

(C)信號(hào)員、(D)有關(guān)人員

48、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把需加封加鎖，鑰匙由（A）。(A)車(chē)站保管

(B)電務(wù)保管

(C)信號(hào)樓保管

(D)電務(wù)工區(qū)保管

49、（B）屬于防溜設(shè)施。

(A)三角木

(B)鐵鞋

(C)脫軌器

(D)防護(hù)牌 50、清掃道岔前應(yīng)得到（A）的同意。

(A)車(chē)站值班員

(B)信號(hào)員

(C)車(chē)站調(diào)度員

(D)扳道員

（二）多選題：

1、道岔除（ABCD）外，均保持定位。(A)使用

(B)清掃

(C)檢查

(D)修理

2、運(yùn)輸方案一般由（ABCD）組成。

(A)貨運(yùn)工作方案

(B)列車(chē)工作方案

(C)機(jī)車(chē)工作方案

(D)施工方案

3、在站內(nèi)無(wú)空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)接入為（ABC）等所需的救援列車(chē)。

(A)排除故障

(B)事故救援

(C)疏解車(chē)輛

(D)路用列車(chē)

4、基本閉塞包括（ABD）。

(A)自動(dòng)閉塞

(B)半自動(dòng)閉塞

(C)電話閉塞

(D)自動(dòng)站間閉塞

5、填寫(xiě)好路票需要確認(rèn)哪些項(xiàng)目（ABCD）。

(A)車(chē)次

(B)電話記錄號(hào)碼

(C)站名印

(D)區(qū)間

6、鐵路線路分為（ABCD）及特別用途線。(A)正線

(B)站線

(C)段管線

(D)岔線

7、手信號(hào)可分為（BCD）。

(A)機(jī)車(chē)信號(hào)

(B)列車(chē)運(yùn)行手信號(hào)

(C)調(diào)車(chē)用手信號(hào)

(D)聯(lián)系用手信號(hào)

8、站線是指（ABCD）及站內(nèi)指定用途的其它線路。(A)到發(fā)線

(B)調(diào)車(chē)線

(C)牽出線

(D)貨物線

9、鐵路線路是由（ABC）組成。

(A)路基

(B)橋隧建筑物

(C)軌道

(D)站房

10、我國(guó)現(xiàn)行使用的鋼軌類型有（ACD）。

(A)75Kg/m

(B)40Kg/m

(C)60Kg/m

(D)50Kg/m

11、我國(guó)現(xiàn)行使用的道岔類型有（ABC）。(A)9號(hào)

(B)12號(hào)

(C)18號(hào)

(D)5號(hào)

12、列車(chē)進(jìn)路分為（ABD）。(A)接車(chē)進(jìn)路

(B)發(fā)車(chē)進(jìn)路

(C)調(diào)車(chē)進(jìn)路

(D)通過(guò)進(jìn)路

13、事規(guī)按等級(jí)將事故分為（ABCD）。

(A)特別重大事故

(B)重大事故

(C)較大事故

(D)一般事故

14、信號(hào)機(jī)按類型可分為（BCD）。

(A)高柱信號(hào)機(jī)

(B)色燈信號(hào)機(jī)

(C)臂板信號(hào)機(jī)

(D)機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī)

15、視覺(jué)信號(hào)的基本顏色是（ACD）。(A)紅色

(B)藍(lán)色

(C)黃色

(D)綠色

16、聽(tīng)覺(jué)信號(hào)有（ABCD）。

(A)號(hào)角

(B)口笛

(C)響墩

(D)機(jī)車(chē)或軌道車(chē)的鳴笛聲

17、目前我國(guó)鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度有（AB）。(A)12.5米

(B)25米

(C)50米

(D)100米

18、車(chē)站按技術(shù)作業(yè)分為（ABD）。

(A)編組站

(B)區(qū)段站

(C)客運(yùn)站

(D)中間站

19、車(chē)站按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為（ABC）。

(A)客運(yùn)站

(B)貨運(yùn)站

(C)客貨運(yùn)站

(D)中間站 20、進(jìn)路分為（AD）。

(A)列車(chē)進(jìn)路

(B)通過(guò)進(jìn)路

(C)發(fā)車(chē)進(jìn)路

(D)調(diào)車(chē)進(jìn)路

21、視覺(jué)信號(hào)可分為（ABC）信號(hào)。

(A)晝間

(B)夜間

(C)晝夜間

(D)聽(tīng)覺(jué)信號(hào)

22、道岔由（ABD）三部分組成。

(A)轉(zhuǎn)轍部分

(B)連接部分

(C)鋼軌

(D)轍叉部分

23、特別用途線分為（AC）。

(A)安全線

(B)到發(fā)線

(C)避難線

(D)牽出線

24、列車(chē)運(yùn)行圖是列車(chē)在區(qū)間運(yùn)行時(shí)分和列車(chē)在各站（ABC）的圖解。

(A)到

(B)發(fā)

(C)通過(guò)時(shí)刻

(D)調(diào)車(chē)作業(yè)

25、貨車(chē)停留時(shí)間按作業(yè)性質(zhì)，分為（CD）。

(A)平均停留時(shí)

(B)裝車(chē)作業(yè)時(shí)間

(C)貨物作業(yè)停留時(shí)間(D)中轉(zhuǎn)停留時(shí)間

26、對(duì)處于（AB）,嚴(yán)禁進(jìn)行檢修作業(yè)。(A)閉塞狀態(tài)的閉塞設(shè)備

(B)辦理進(jìn)路后處于鎖閉狀態(tài)的信號(hào)、聯(lián)鎖設(shè)備(C)通信設(shè)備(D)道岔

27、編組站、區(qū)段站貨運(yùn)檢查人員，應(yīng)檢查列車(chē)中車(chē)輛（ABCD），以及空車(chē)的門(mén)窗關(guān)閉情況，發(fā)現(xiàn)異狀或未關(guān)閉時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理。

(A)裝載

(B)加固

(C)施封

(D)篷布苫蓋狀態(tài)

28、列車(chē)應(yīng)按（ABC）規(guī)定的編掛條件、車(chē)組、重量或長(zhǎng)度編組。

(A)《技規(guī)》

(B)列車(chē)編組計(jì)劃

(C)列車(chē)運(yùn)行圖

(D)《貨規(guī)》

29、接發(fā)列車(chē)的“嚴(yán)三控”指（ACD）。(A)自控

(B)嚴(yán)控

(C)互控

(D)他控 30、接發(fā)列車(chē)的“把三關(guān)”指（ACD）。

(A)進(jìn)路關(guān)

(B)填記關(guān)

(C)信號(hào)關(guān)

(D)憑證關(guān)

31、接發(fā)列車(chē)的“達(dá)四標(biāo)”指（ABCD）。

(A)干標(biāo)準(zhǔn)活

(B)上標(biāo)準(zhǔn)崗

(C)用標(biāo)準(zhǔn)語(yǔ)

(D)交標(biāo)準(zhǔn)班

32、調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，車(chē)站值班員除執(zhí)行規(guī)章制度外，嚴(yán)禁（ABCD）。

(A)排短進(jìn)路

(B)錯(cuò)排進(jìn)路

(C)搶變進(jìn)路

(D)搶鉤作業(yè)

33、可用作隔開(kāi)設(shè)備線路有（ABC）。

(A)牽出線

(B)避難線

(C)安全線

(D)到發(fā)線

34、車(chē)輛由（ABCD）及制動(dòng)裝置五部分組成。

(A)車(chē)體

(B)走行部

(C)車(chē)底架

(D)車(chē)鉤緩沖裝置

35、單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間越出站界調(diào)車(chē)時(shí)須做好哪幾項(xiàng)工作（ABC）。

(A)須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令(B)與鄰站辦理閉塞手續(xù)(C)發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車(chē)通知書(shū)（D）不用辦理其它手續(xù)

36、單線半自動(dòng)閉塞那些情況須停止基本閉塞改用電話閉塞法行車(chē)(ABCDE)。(A)基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障

(B)發(fā)出掛有由區(qū)間返回后部補(bǔ)機(jī)的列車(chē)(C)發(fā)出經(jīng)由區(qū)間返回的列車(chē)

（D）未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車(chē)或超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)并壓上出站方面軌道電路發(fā)車(chē)時(shí)

(E)在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪，為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)，開(kāi)行輕型車(chē)輛時(shí)

37、值班員的“六親自”有（ABCD）、接送列車(chē)、指示發(fā)車(chē)或發(fā)車(chē)。

(A)辦理閉塞

(B)布置進(jìn)路（包括聽(tīng)取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告）

(C)開(kāi)閉信號(hào)

(D)交接憑證

38、值班員在辦理接車(chē)前應(yīng)確認(rèn)什么（ABCD）。（A）確認(rèn)區(qū)間空閑（B）進(jìn)路道岔位置正確

（C）影響進(jìn)路的調(diào)車(chē)作業(yè)已經(jīng)停止后（D）確認(rèn)接車(chē)線路空閑

39、值班員在辦理發(fā)車(chē)前應(yīng)確認(rèn)什么（ABCD）。（A）檢查確認(rèn)進(jìn)路道岔位置正確（B）影響進(jìn)路的調(diào)車(chē)作業(yè)已經(jīng)停止后（C）開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)（D）交付行車(chē)憑證 40、列車(chē)中編掛“關(guān)門(mén)車(chē)”的規(guī)定有（ABCDE）。(A)關(guān)門(mén)車(chē)不得掛于機(jī)后三輛之內(nèi)(B)連續(xù)連掛不得超過(guò)2輛(C)最后一輛不得為關(guān)門(mén)車(chē)

(D)列車(chē)最后二、三位不得連續(xù)為關(guān)門(mén)車(chē)（E）關(guān)門(mén)車(chē)輛數(shù)不得超過(guò)現(xiàn)車(chē)輛數(shù)的6%

41、辦理電話閉塞時(shí)，那些應(yīng)發(fā)出電話記錄號(hào)碼，并記入《行車(chē)日志》。(ABCD)。

(A)承認(rèn)閉塞

(B)取消閉塞

(C)列車(chē)到達(dá)補(bǔ)機(jī)返回

(D)出站調(diào)車(chē)

42、使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)車(chē)時(shí)，具備發(fā)車(chē)條件包括哪幾項(xiàng)內(nèi)容（ABCDE）。（A）鐵鞋撤除

（B）列尾安裝試驗(yàn)和試風(fēng)良好（C）列檢作業(yè)完畢、貨運(yùn)查車(chē)完畢（D）貨運(yùn)車(chē)號(hào)票據(jù)與司機(jī)交遞完畢（E）有關(guān)行車(chē)命令交遞司機(jī)

43、軌道由(ABCD)防爬設(shè)備及道岔等組成。（A）道床（B）軌枕（C）鋼軌（D）聯(lián)結(jié)零件

44、準(zhǔn)東經(jīng)大準(zhǔn)線運(yùn)輸貨物（太原局管內(nèi)）允許增載4噸的國(guó)鐵敞車(chē)車(chē)型有（ABD）。

(A)C62B

(B)C64（H、T、K）

(C)C64

(D)C63A

45、準(zhǔn)東經(jīng)大準(zhǔn)線運(yùn)輸貨物（太原局管內(nèi)）允許增載3噸的國(guó)鐵敞車(chē)車(chē)型有（BCD）。

(A)C63

(B)C62A

(C)C70

(D)C61Y

46、準(zhǔn)東經(jīng)大準(zhǔn)線運(yùn)輸貨物（太原局管外）不允許增載的國(guó)鐵敞車(chē)車(chē)型有(BC)。

(A)C63

(B)C70

(C)C80

(D)C61

47、準(zhǔn)東經(jīng)大準(zhǔn)線運(yùn)輸貨物允許增載3噸的神華自備敞車(chē)車(chē)型有（ABC）。

(A)C62B

(B)C64

(C)C64（H、T）

(D)C80

48、準(zhǔn)東經(jīng)大準(zhǔn)線運(yùn)輸貨物允許增載4噸的神華自備敞車(chē)車(chē)型有（A）。

(A)C64K

(B)C64T

(C)C70

(D)C80

49、列尾裝置的主要功能是指（ABCD）。

(A)風(fēng)壓檢測(cè)

(B)緊急排風(fēng)制動(dòng)

(C)低風(fēng)壓報(bào)警

(D)確認(rèn)列車(chē)完整到達(dá)

50、準(zhǔn)東調(diào)車(chē)作業(yè)防溜注意哪些事項(xiàng)（ABC）？

（A）鐵鞋使用嚴(yán)格執(zhí)行先掛車(chē)后撤鞋、先防溜后摘車(chē)的程序

（B）助理值班員、調(diào)車(chē)員對(duì)防溜器具使用后要及時(shí)歸位(C)站線板要及時(shí)填記、核對(duì)(D)不用核對(duì)

五、簡(jiǎn)答題

1、什么叫行車(chē)事故？

凡因違反規(guī)章制度、勞動(dòng)紀(jì)律、技術(shù)設(shè)備不良及其他原因，在行車(chē)中造成人員傷亡、設(shè)備損壞、經(jīng)濟(jì)損失，影響正常行車(chē)或危及行車(chē)安全的均構(gòu)成行車(chē)事故。

2、什么叫聯(lián)鎖？

進(jìn)路、道岔和信號(hào)機(jī)之間按一定程序、一定條件建立起來(lái)的即相互聯(lián)系而又相互制約的關(guān)系稱為聯(lián)鎖。

3、順著線路走時(shí)，應(yīng)注意什么？

順線路走時(shí)，應(yīng)走兩線路中間，并注意鄰線的機(jī)車(chē)車(chē)輛和貨物裝載狀態(tài)。嚴(yán)禁在道心,枕木頭上行走,不準(zhǔn)腳踏鋼軌面,道岔連接桿,尖軌等.4、橫越線路時(shí)，應(yīng)怎么辦？

橫越線路時(shí),應(yīng)一站、二看、三通過(guò),注意左右機(jī)車(chē),車(chē)輛的動(dòng)態(tài)及腳下有無(wú)障礙物。

5、橫越停有機(jī)車(chē)、車(chē)輛的線路時(shí)，應(yīng)怎么辦？

橫越停有機(jī)車(chē),車(chē)輛的線路時(shí),先確認(rèn)機(jī)車(chē),車(chē)輛暫不移動(dòng),然后在該機(jī)車(chē),車(chē)輛較遠(yuǎn)處通過(guò)。嚴(yán)禁在運(yùn)行中的機(jī)車(chē)、車(chē)輛前面搶越。

6、必須橫越停有機(jī)車(chē)、車(chē)輛的線路時(shí)，應(yīng)怎么辦？ 必須橫越列車(chē),車(chē)列時(shí),應(yīng)先確認(rèn)列車(chē)，車(chē)列暫不移動(dòng)，然后由通過(guò)臺(tái)或兩車(chē)車(chē)鉤上越過(guò)，勿碰開(kāi)鉤銷，要注意鄰線有無(wú)機(jī)車(chē)、車(chē)輛運(yùn)行，嚴(yán)禁鉆車(chē)。

7、簡(jiǎn)略試風(fēng)的手信號(hào)怎樣顯示？

制動(dòng)（撂閘）：晝間—攏起的紅綠信號(hào)旗高舉，夜間—白色燈光高舉

緩解：晝間—攏起的紅綠信號(hào)旗在下部左右搖動(dòng)，夜間—白色燈光在下部左右搖動(dòng)。

8、單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間出站調(diào)車(chē)應(yīng)辦理哪些手續(xù)？ 須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車(chē)通知書(shū)。

9、值班員“六親自”。

接發(fā)列車(chē)時(shí)，車(chē)站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進(jìn)路（包括聽(tīng)取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告）、開(kāi)閉信號(hào)、交接憑證、接送列車(chē)、指示發(fā)車(chē)或發(fā)車(chē)。

10、列車(chē)中車(chē)輛的連掛，制動(dòng)軟管的連接由誰(shuí)負(fù)責(zé)？ 列車(chē)中車(chē)輛的連掛，由調(diào)車(chē)作業(yè)人員負(fù)責(zé)。連接軟管，有列檢作業(yè)的始發(fā)列車(chē)由列檢人員負(fù)責(zé)，無(wú)列檢作業(yè)的，由調(diào)車(chē)作業(yè)人員負(fù)責(zé)。

11、什么叫電話閉塞法？

電話閉塞法是當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時(shí)所采用的代用閉塞法。

12、填寫(xiě)的路票，在送交司機(jī)前有何規(guī)定？

對(duì)于填寫(xiě)的路票，車(chē)站值班員應(yīng)根據(jù)《行車(chē)日志》的記錄，進(jìn)行認(rèn)真檢查，確認(rèn)無(wú)誤，并加蓋站名印后，方可送交司機(jī)。

13、助理值班員在接送列車(chē)時(shí)應(yīng)怎么做？

接發(fā)列車(chē)時(shí)，接發(fā)車(chē)人員應(yīng)攜帶列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備，持手信號(hào)旗（燈），站在規(guī)定地點(diǎn)接送列車(chē)，注意列車(chē)運(yùn)行和貨物裝載狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)貨物列車(chē)列尾裝置丟失時(shí)，應(yīng)報(bào)告列車(chē)調(diào)度員，使列車(chē)在前方站停車(chē)處理。

14、路用列車(chē)進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車(chē)憑證是什么？ 路用列車(chē)進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車(chē)憑證是調(diào)度命令。

15、目前準(zhǔn)東鐵路運(yùn)輸貨物核收的費(fèi)用共有幾項(xiàng)？

共有七項(xiàng)，分別是：1，運(yùn)費(fèi)；2，站臺(tái)費(fèi)；3，取送車(chē)費(fèi)；4，機(jī)車(chē)作業(yè)費(fèi)；5，保價(jià)費(fèi)；6，整車(chē)軌道衡費(fèi)；7，印花稅。

16、在半自動(dòng)閉塞區(qū)間使用故障按鈕需辦理什么手續(xù)？ 車(chē)站值班員確認(rèn)列車(chē)整列到達(dá)后，根據(jù)列車(chē)調(diào)度員的命令，使用故障按鈕辦理人工復(fù)原，并在《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。

17、路用列車(chē)進(jìn)入封鎖區(qū)間的調(diào)度命令主要內(nèi)容有哪些？ 該命令中應(yīng)該包括列車(chē)車(chē)次，運(yùn)行速度，停車(chē)地點(diǎn)，停車(chē)時(shí)間，到達(dá)車(chē)站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。

18、貨車(chē)車(chē)體傾斜、外脹的允許限度是多少？

運(yùn)輸途中貨車(chē)車(chē)體傾斜不得超過(guò)75mm，敞車(chē)車(chē)體脹出，重車(chē)不得超過(guò)150mm，空車(chē)不得超過(guò)80mm。

19、在線路上行走禁止什么？ 禁止走道心，枕木頭和侵入線路限界。20、嚴(yán)禁在哪些地方坐臥休息、乘涼、避風(fēng)、雨、雪？ 嚴(yán)禁在機(jī)車(chē)、車(chē)輛底、端部、鐵路道心，鋼軌上，枕木頭，橋梁上、隧道內(nèi)。

六、論述題

1、在站內(nèi)無(wú)空閑線路的特殊情況下怎樣接車(chē)？

在特殊情況下，只準(zhǔn)許接入為排除故障、事故救援、疏解車(chē)輛等所需要的救援列車(chē)、不掛車(chē)的單機(jī)、動(dòng)車(chē)及重型軌道車(chē)。上述列車(chē)均應(yīng)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車(chē)，由接車(chē)人員向司機(jī)通知事由后，以調(diào)車(chē)手信號(hào)旗（燈）將列車(chē)領(lǐng)入站內(nèi)。

2、取消發(fā)車(chē)進(jìn)路有何規(guī)定？

如取消發(fā)車(chē)進(jìn)路時(shí)，應(yīng)先通知發(fā)車(chē)人員；如發(fā)車(chē)人員已通知司機(jī)發(fā)車(chē)或顯示發(fā)車(chē)指示信號(hào)，而列車(chē)尚未啟動(dòng)時(shí)，還應(yīng)通知司機(jī)，收回行車(chē)憑證后，再取消發(fā)車(chē)進(jìn)路。

3、內(nèi)蒙古伊泰準(zhǔn)東鐵有限責(zé)任公司2008年的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)中“三實(shí)現(xiàn)，一加快”是什么？

實(shí)現(xiàn)煤炭運(yùn)輸量達(dá)到2200萬(wàn)噸/年；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)842萬(wàn)元；實(shí)現(xiàn)第八個(gè)安全年；加快建設(shè)準(zhǔn)東增二線；年內(nèi)完成準(zhǔn)東二期工程56%的工程量。

4、貨車(chē)裝載加固的基本技術(shù)要求是如何規(guī)定的？

使貨物均衡、穩(wěn)定、合理地分布在貨車(chē)上，不超載，不偏載，不偏重，不集重；能夠經(jīng)受正常調(diào)車(chē)作業(yè)以及列車(chē)運(yùn)行中所產(chǎn)生各種力的作用，在運(yùn)輸全過(guò)程中，不發(fā)生移動(dòng)、滾動(dòng)、傾覆、倒塌或墜落等情況。

5、引導(dǎo)員接車(chē)時(shí)有何規(guī)定？

引導(dǎo)接車(chē)時(shí)，列車(chē)以不超過(guò)20km/h速度進(jìn)站，并做好隨時(shí)停車(chē)的準(zhǔn)備。引導(dǎo)員接車(chē)時(shí)，應(yīng)在引導(dǎo)接車(chē)地點(diǎn)標(biāo)（未設(shè)時(shí)，引導(dǎo)人員應(yīng)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)、進(jìn)路信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)外方），顯示引導(dǎo)信號(hào)接車(chē)。列車(chē)頭部越過(guò)引導(dǎo)信號(hào)，即可關(guān)閉信號(hào)收回引導(dǎo)信號(hào)。

6、哪些情況可使用故障按鈕復(fù)原？ 1，施工電務(wù)維修檢查試驗(yàn)設(shè)備時(shí)； 2，閉塞機(jī)停電后恢復(fù)供電時(shí)；

3，列車(chē)到達(dá)因軌道電路故障不能辦理到達(dá)復(fù)原時(shí)； 4，列車(chē)發(fā)車(chē)后因故退回原發(fā)站需辦理區(qū)間復(fù)原時(shí)；

7、助理值班員在顯示發(fā)車(chē)信號(hào)前應(yīng)做到什么？

發(fā)車(chē)進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)，行車(chē)憑證已交付，出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)已開(kāi)放，發(fā)車(chē)條件完備后，車(chē)站值班員（助理值班員）方可顯示發(fā)車(chē)信號(hào)。

8、股道手信號(hào)1-5道怎樣顯示？

一道：晝間——兩臂左右平伸；夜間——白色燈光左右搖動(dòng)。二道：晝間——右臂向上直伸，左臂下垂；夜間——白色燈光左右搖動(dòng)后，從左下方向右上方高舉。三道：晝間——兩臂向上直伸；夜間——白色燈光上下?lián)u動(dòng)。四道：晝間——右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45度角；夜間——白色燈光高舉頭上左右小動(dòng)。五道：晝間——兩臂交叉于頭上；夜間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。

9、在汛期，遇暴風(fēng)雨天氣，車(chē)站值班員如何確保行車(chē)安全？ 各車(chē)站在遇到大風(fēng)、暴雨、線路情況不明時(shí)，車(chē)站值班員不可盲目放行列車(chē)，應(yīng)立即報(bào)告列車(chē)調(diào)度員并通知工務(wù)領(lǐng)工員或工長(zhǎng)到站，用電話或引導(dǎo)辦法查明線路情況后，共同商定向區(qū)間放行列車(chē)條件和辦法，以確保行車(chē)安全。

10、列車(chē)中“關(guān)門(mén)車(chē)”的編掛有何規(guī)定？

關(guān)門(mén)車(chē)不得掛于機(jī)車(chē)后部三輛車(chē)之內(nèi)；在列車(chē)中連續(xù)連掛不得超過(guò)二輛；列車(chē)最后一輛不得為關(guān)門(mén)車(chē)；列車(chē)最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門(mén)。編入列車(chē)的關(guān)門(mén)車(chē)數(shù)不超過(guò)現(xiàn)車(chē)總輛數(shù)的6%。

第四篇：車(chē)站信號(hào)員

車(chē)站信號(hào)員崗位作業(yè)操作標(biāo)準(zhǔn)考試題

一、填空

1．接班時(shí)應(yīng)按時(shí)進(jìn)入工作地點(diǎn)、、、、、等。

聽(tīng)取上班匯報(bào)閉塞運(yùn)行調(diào)車(chē)線路占用停留車(chē)

2．現(xiàn)場(chǎng)檢查包括對(duì)上一班

匯報(bào)的情況認(rèn)真檢查

3．備品檢查主要檢查等的完好狀態(tài)。

對(duì)講設(shè)備電池

4．停止影響進(jìn)路的調(diào)車(chē)作業(yè)值班員

5．辦理閉塞手續(xù)時(shí)一聽(tīng)，二看，三按，四確認(rèn)口呼。

鈴聲黃燈閉塞按鈕綠色燈光X次閉塞

6．排列進(jìn)路時(shí)必須作到一看、二按、四顯、五呼。

清準(zhǔn)認(rèn)示喚

7．開(kāi)通區(qū)間時(shí)一看、二按、三確認(rèn)，口呼。

閉塞表示燈復(fù)原按鈕燈光熄滅X站區(qū)間開(kāi)通

8．確認(rèn)發(fā)車(chē)條件可通過(guò)監(jiān)視器。監(jiān)視信號(hào)發(fā)車(chē)條件

9．接受列車(chē)通知后，確認(rèn)

到達(dá)閉塞

⒑ 認(rèn)真執(zhí)行調(diào)車(chē)作業(yè)中

鉤鉤抹消

二、判斷題

1．現(xiàn)場(chǎng)檢查主要對(duì)上一班情況進(jìn)行匯總。

×

2．信號(hào)的開(kāi)放時(shí)機(jī)按值班紀(jì)錄規(guī)定。

×

3．聽(tīng)取開(kāi)車(chē)通知，復(fù)誦“X次X道停車(chē)，開(kāi)放信號(hào)。”

√

4．有延續(xù)進(jìn)路的，通過(guò)監(jiān)視器確認(rèn)延續(xù)進(jìn)路解鎖。

√

5．備品檢查主要檢查對(duì)講設(shè)備，電池等的完好狀態(tài)。

√

6．開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)應(yīng)按下進(jìn)路始端按鈕。

×

7．列車(chē)接近，應(yīng)口呼：“X次接近”。

×）））））））（（（（（（（8．根據(jù)值班員指示，復(fù)誦：“開(kāi)通X站區(qū)間”。（）√

9．接受列車(chē)到達(dá)通知后，確認(rèn)閉塞表示燈滅。（）√

⒑ 調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)應(yīng)隨時(shí)掌握機(jī)車(chē)車(chē)輛動(dòng)態(tài)及待留位置。（√

三、選擇題

1．接車(chē)時(shí)應(yīng)停止影響進(jìn)路的（）并報(bào)告值班員。

A調(diào)車(chē)作業(yè)B停車(chē)作業(yè)Ｃ作業(yè)準(zhǔn)備

A

２．開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)眼看（），口呼＂進(jìn)站＂。

Ａ進(jìn)路終端按鈕Ｂ進(jìn)路始端按鈕Ｃ確認(rèn)鈕

B

３．有延續(xù)進(jìn)路的通過(guò)監(jiān)視器確認(rèn)（）。

Ａ發(fā)車(chē)條件Ｂ延續(xù)進(jìn)路解鎖Ｃ閉塞表示燈

B

４．辦理閉塞手續(xù)應(yīng)聽(tīng)取（），復(fù)誦：＂辦理Ｘ（次）閉塞。

Ａ調(diào)度員Ｂ調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)Ｃ值班員

C

５．通過(guò)監(jiān)視器監(jiān)視信號(hào)及（）確認(rèn)發(fā)車(chē)條件。

Ａ進(jìn)路表示Ｂ進(jìn)路終端按鈕Ｃ值班員口氣）

A

６．根據(jù)調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃，按車(chē)站值班員的指示準(zhǔn)確及時(shí)地排列（）。Ａ調(diào)車(chē)計(jì)劃Ｂ閉塞計(jì)劃Ｃ調(diào)車(chē)進(jìn)路 C

７．其他情況下接發(fā)車(chē)認(rèn)真執(zhí)行（）命令，按照規(guī)定辦理相關(guān)的作業(yè)任務(wù)。

Ａ．車(chē)站值班員Ｂ．調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)Ｃ．連接員 A

８．交班檢查應(yīng)檢查（）齊全無(wú)損，各種標(biāo)示正確無(wú)誤。

Ａ行車(chē)設(shè)備、行車(chē)日志Ｂ行車(chē)設(shè)備、行車(chē)備品Ｃ行車(chē)備品、調(diào)車(chē)計(jì)劃

B

９．交班時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，遺留問(wèn)題（）向上級(jí)匯報(bào)。Ａ落實(shí)責(zé)任Ｂ移交下班Ｃ填寫(xiě)紀(jì)錄 A

⒑開(kāi)通區(qū)間一看閉塞表示燈、二按復(fù)原按鈕、三確認(rèn)（）。Ａ燈光熄滅Ｂ進(jìn)路始端按鈕Ｃ光帶

A

四、簡(jiǎn)答題

１．排列進(jìn)路時(shí)必須作到一、二、三、四、五的含義是什么？

答：含義是一看清、二按準(zhǔn)、三確認(rèn)、四顯示、五呼喚。

２．簡(jiǎn)述接車(chē)開(kāi)放信號(hào)的程序？

答：接車(chē)開(kāi)放信號(hào)的程序是：

① 聽(tīng)取值班員指示后，復(fù)誦：“Ｘ次Ｘ道停車(chē)，開(kāi)放信號(hào)。”

② 開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)，眼看手指進(jìn)路始端按鈕，口呼：“進(jìn)站”，按下按鈕（確認(rèn)鍵），眼看手指終端按鈕（圖標(biāo)），口呼：“Ｘ道”，按下按鈕。確認(rèn)光帶（指手燈）顯示正確，口呼：“信號(hào)好了”。３．簡(jiǎn)述發(fā)車(chē)開(kāi)放信號(hào)的程序？

答：發(fā)車(chē)開(kāi)放信號(hào)的程序是：

① 聽(tīng)取值班員只是后，復(fù)誦值班員指示：“Ｘ道Ｘ次發(fā)車(chē)，開(kāi)放信號(hào)”。

② 開(kāi)放出站信號(hào)，眼看手指進(jìn)路始端按鈕（圖標(biāo)），口呼：“Ｘ道”，按下按鈕（確認(rèn)鈕），眼看手指進(jìn)路終端按鈕（圖標(biāo)），口呼：“出站”按下按鈕（確認(rèn)鍵）確認(rèn)監(jiān)視器上的提示及光帶（指示燈），信號(hào)顯示正確，口呼：“信號(hào)好了”。

４．調(diào)車(chē)作業(yè)的程序？

答：調(diào)車(chē)作業(yè)的程序標(biāo)準(zhǔn)是：

① 根據(jù)調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃，按車(chē)站值班員的指示，準(zhǔn)確及時(shí)地排列調(diào)車(chē)進(jìn)路。

② 隨時(shí)準(zhǔn)確掌握機(jī)車(chē)車(chē)輛動(dòng)態(tài)及停留位置。

③ 監(jiān)視作業(yè)動(dòng)態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常，及時(shí)處理，并報(bào)告車(chē)站值班員。④ 認(rèn)真執(zhí)行調(diào)車(chē)作業(yè)中“鉤鉤抹消”等一些相關(guān)確定。

５．接車(chē)時(shí)怎樣辦理閉塞手續(xù)？

答：接車(chē)閉塞手續(xù)辦理是：

① 得到值班員的指示后復(fù)誦“辦理Ｘ次閉塞”。

② 一聽(tīng)鈴聲、二看黃燈、三按閉塞按鈕、四確認(rèn)綠色燈光，口呼“Ｘ次閉塞”。

③ 確定接車(chē)線聽(tīng)取值班員指示后，回復(fù)值班員“Ｘ次閉塞，Ｘ道停車(chē)（通過(guò)）。”

６．交班時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？

答：交班時(shí)注意事項(xiàng)：

① 對(duì)本班的情況進(jìn)行總結(jié)，辦妥各種手續(xù)，準(zhǔn)備交班。② 整理表薄紀(jì)錄，打掃完室內(nèi)衛(wèi)生。

③ 向接班人員介紹當(dāng)班工作情況及安全注意事項(xiàng)。

④檢查列車(chē)設(shè)備，列車(chē)備品齊全無(wú)損，各種標(biāo)示正確。⑤發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，遺留問(wèn)題落實(shí)責(zé)任向上級(jí)匯報(bào)。⑥認(rèn)真填寫(xiě)交接班紀(jì)錄。

五、論述題

１．結(jié)合本崗實(shí)際，論述怎樣做好車(chē)站信號(hào)員工作。

２．結(jié)合本崗實(shí)際，談?wù)勅绾胃憬影l(fā)車(chē)安全工作。

３．結(jié)合本崗實(shí)際，談?wù)勅绾螢槠髽I(yè)“二次創(chuàng)業(yè)”做貢獻(xiàn)。

第五篇：崗位描述信號(hào)員

超化車(chē)站信號(hào)員崗位描述

（立正，敬禮）尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：大家好

我叫陳靜，是鄭煤集團(tuán)鐵路運(yùn)輸處超化車(chē)站的信號(hào)員。歡迎各位領(lǐng)導(dǎo)蒞臨我的崗位檢查指導(dǎo)工作。

作為信號(hào)員，我的主要職責(zé)是協(xié)助當(dāng)班值班員抓好本班組全面安全生產(chǎn)工作。根據(jù)值班員的指令安全、正確、及時(shí)的排列進(jìn)路，并結(jié)合站場(chǎng)的作業(yè)信息協(xié)助值班員編制調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃，正確及時(shí)的排列調(diào)車(chē)作業(yè)進(jìn)路，并監(jiān)督調(diào)車(chē)作業(yè)的實(shí)施全過(guò)程，以確保本班組各項(xiàng)作業(yè)安全、平穩(wěn)的進(jìn)行。

各位領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)看，這里是超化車(chē)站站線示意圖，超化車(chē)站位于宋告鐵路18公里+80米處。上行連接李家寨車(chē)站，下行連接平陌車(chē)站。從本站3道11號(hào)道岔處延伸一條2.77公里長(zhǎng)的專用線至超化煤礦。超化專用線由5股道其中1道迂回線有效長(zhǎng)330米，容車(chē)數(shù)23輛，2道迂回線有效長(zhǎng)330米容車(chē)數(shù)23輛，3道卸車(chē)線有效長(zhǎng)376米容車(chē)數(shù)26輛，4道裝車(chē)線有效長(zhǎng)330米容車(chē)數(shù)23輛，5道裝車(chē)線有效長(zhǎng)330米容車(chē)數(shù)23輛。超化至平陌區(qū)間19公里+470米處開(kāi)一岔線，至閆家寨站臺(tái)。站臺(tái)有3股道其中1道裝車(chē)線475米容車(chē)數(shù)33輛，2道迂回線475米容車(chē)數(shù)33輛，3道安全線60米容車(chē)數(shù)4輛。站內(nèi)設(shè)有6股道，其中2道為正線，有效長(zhǎng)為587米，最大容車(chē)數(shù)為39輛。1道、3道、4道、為到發(fā)線，5道為貨物線，6道為段管線，有效長(zhǎng)最長(zhǎng)的是3道，長(zhǎng)為591米最大容車(chē)數(shù)為41輛，目前基本滿足開(kāi)行復(fù)返列車(chē)的要求。

站內(nèi)共有19架信號(hào)機(jī)，分別為2架預(yù)告信號(hào)機(jī)，2架進(jìn)站信號(hào)機(jī)，7架調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)及8架列車(chē)信號(hào)機(jī)，同時(shí)也擔(dān)當(dāng)調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)。道岔共計(jì)12組，其中2、4、6、8、9、11、13、15為單動(dòng)道岔，1、3、5、7為聯(lián)動(dòng)道岔。站內(nèi)設(shè)有3 個(gè)站臺(tái)，2條裝車(chē)線，1條卸車(chē)線。

各位領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)看這是日班計(jì)劃?rùn)冢?chē)站作業(yè)計(jì)劃包括班計(jì)劃、階段計(jì)劃和調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃三部分。其中班計(jì)劃是車(chē)站完成一個(gè)班運(yùn)輸任務(wù)的作業(yè)組織計(jì)劃，是車(chē)站作業(yè)計(jì)劃中最基本的計(jì)劃。行車(chē)調(diào)度員下達(dá)的班計(jì)劃及時(shí)填寫(xiě)在日班計(jì)劃?rùn)趦?nèi)，以便隨時(shí)提醒作業(yè)。階段計(jì)劃是保證班計(jì)劃實(shí)現(xiàn)的具體行動(dòng)計(jì)劃，由于編制班計(jì)劃所掌握的資料有時(shí)是遞進(jìn)的，列車(chē)編組的內(nèi)容和列車(chē)到達(dá)的時(shí)間等都有可能發(fā)生變化。車(chē)站根據(jù)列車(chē)到達(dá)和車(chē)站作業(yè)進(jìn)度等實(shí)際情況及時(shí)采取調(diào)整措施，具體安排每一階段的工作，以保證班計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。這是現(xiàn)車(chē)分布欄，車(chē)站各股道現(xiàn)車(chē)的車(chē)種，貨種及順序均在此展示。我根據(jù)現(xiàn)車(chē)分布欄的內(nèi)容協(xié)助值班員編制調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃和確認(rèn)接發(fā)車(chē)進(jìn)路。調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃是調(diào)車(chē)組作業(yè)的依據(jù)，由于參加調(diào)車(chē)作業(yè)的工種多，地點(diǎn)分散，一批作業(yè)鉤數(shù)多時(shí)不易記憶，為了使有關(guān)人員對(duì)計(jì)劃心中有數(shù)，行動(dòng)統(tǒng)一，所以調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃應(yīng)有書(shū)面依據(jù)。調(diào)車(chē)作業(yè)單的內(nèi)容應(yīng)包括編解列車(chē)車(chē)次、待掛股道車(chē)數(shù)、迂回線路、特殊限制和作業(yè)起至?xí)r間等。為了提高作業(yè)效率，《技規(guī)》規(guī)定一批作業(yè)不超過(guò)3鉤或變更計(jì)劃的車(chē)數(shù)不超過(guò)3鉤時(shí)允許口頭的方式布置計(jì)劃，沒(méi)有書(shū)面依據(jù)為了確保作業(yè)人員之間的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，有關(guān)人員必須復(fù)誦。

這是安全注意事項(xiàng)欄，行車(chē)及各類命令措施均在此填寫(xiě)，而且必須使用紅筆，其目的在于提醒每個(gè)班組的作業(yè)人員認(rèn)真執(zhí)行。

各位領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)看，本站采用組合式“64D”型單線繼電半自動(dòng)閉塞設(shè)備，在接發(fā)列車(chē)時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)鐵鐵標(biāo)接發(fā)列車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以及《行規(guī)》超化車(chē)站《站細(xì)》的規(guī)定，根據(jù)值班員的指令，在我的操縱下實(shí)現(xiàn)，信號(hào)機(jī)、道岔軌道電路等行車(chē)設(shè)備之間的聯(lián)鎖。正確高效的指揮列車(chē)車(chē)列的運(yùn)行，調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，我通過(guò)控制臺(tái)、無(wú)線對(duì)講設(shè)備與調(diào)車(chē)作業(yè)人員執(zhí)行互聯(lián)互控制度，并通過(guò)控制臺(tái)監(jiān)督作業(yè)過(guò)程。為了保證接發(fā)列車(chē)安全和加強(qiáng)互聯(lián)互控制度，超化車(chē)站根據(jù)國(guó)鐵標(biāo)準(zhǔn)編制了手指口述接發(fā)列車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)必須確認(rèn)的環(huán)節(jié)進(jìn)行手指確認(rèn)，必須聯(lián)控的環(huán)節(jié)雙方進(jìn)行口呼聯(lián)控。為了便于記憶，根據(jù)接發(fā)列車(chē)的步驟編成口訣，其中接車(chē)口訣為：接到指令辦閉塞，一聽(tīng)二看三操作，確認(rèn)閉塞為綠燈，確認(rèn)接車(chē)線路閑，影響進(jìn)路調(diào)車(chē)停，接到指令排進(jìn)路，開(kāi)放信號(hào)最關(guān)鍵，列車(chē)接近要提醒，確認(rèn)列車(chē)整列到，開(kāi)通區(qū)間須指令，確認(rèn)閉塞已復(fù)原。發(fā)車(chē)口訣為：一看二點(diǎn)三確認(rèn)。手指口呼閉塞好，影響進(jìn)路調(diào)車(chē)停，接到指令開(kāi)信號(hào)，確認(rèn)正確再匯報(bào)，監(jiān)視列車(chē)的運(yùn)行，手指口呼閉塞出。及時(shí)擦掉占線板，到達(dá)確認(rèn)閉塞燈。

在我面前擺放兩本臺(tái)賬，其中一本為車(chē)站防溜登記本，超化車(chē)站下行方向向站內(nèi)坡度依次為：千分之五下坡道500米。千分之一點(diǎn)五300米；本站上行方向向站內(nèi)為千分之十上坡道800米；站內(nèi)坡度下行方向千分之一點(diǎn)五上坡道。為了防止車(chē)輛溜逸，超化車(chē)站《站細(xì)》規(guī)定：到發(fā)線上停留的車(chē)輛以及調(diào)車(chē)作業(yè)中臨時(shí)停列的車(chē)輛，均采用鐵鞋、手閘雙防溜；填寫(xiě)該圖表，以防止車(chē)輛溜逸或帶鐵鞋手閘發(fā)車(chē)事故的發(fā)生。

另一本臺(tái)賬是道岔清掃記錄本，超化車(chē)站共計(jì)道岔12組，根據(jù)《站細(xì)》的規(guī)定，每月道岔清掃不得少于6次。而且要保持道岔區(qū)域內(nèi)無(wú)雜草、無(wú)垃圾，道岔尖軌與滑床板無(wú)油圬、無(wú)銹、光亮，保持道岔正常使用。所以在清掃道岔之前必須經(jīng)車(chē)站值班員同意，由我登記后方可作業(yè)。每清掃一次道岔都要同我聯(lián)控，我根據(jù)站細(xì)規(guī)定將該道岔單操至鎖閉位置同時(shí)清掃員還應(yīng)將木楔插入尖軌與基本軌之間，清掃后及時(shí)將清掃工具撤除并向值班員匯報(bào)。單鎖道岔使用木楔是為了防止失誤操縱道岔，以造成室外清掃人員人身傷害。填寫(xiě)該臺(tái)賬可以起到提醒和防護(hù)清掃員的作用。在當(dāng)班中，我必須服從車(chē)站值班員的統(tǒng)一指揮，安全、正點(diǎn)的完成當(dāng)班運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)，并根據(jù)作業(yè)進(jìn)度及時(shí)修改占線板。調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行互聯(lián)互控制度，及鉤鉤抹銷制度，以確保調(diào)車(chē)作業(yè)安全。協(xié)助值班員監(jiān)督本班組作業(yè)人員外出作業(yè)時(shí)佩帶好防護(hù)用品，注意人身安全，作好班組聯(lián)勞協(xié)作，了解站內(nèi)及區(qū)間的施工情況，積極協(xié)助值班員嚴(yán)把天窗安全卡控關(guān)，以確保行車(chē)和施工的安全進(jìn)行。及時(shí)參加班前安全學(xué)習(xí)，及班后安全總結(jié)會(huì)，有權(quán)拒絕安全違章指令，對(duì)他人的違章作業(yè)要加以制止。

我是車(chē)站排列接發(fā)列車(chē)進(jìn)路和調(diào)車(chē)作業(yè)進(jìn)路、開(kāi)放各類信號(hào)的單一執(zhí)行者，是每列車(chē)能否及時(shí)發(fā)出，調(diào)車(chē)作業(yè)按時(shí)完成的保證，也是當(dāng)班完成運(yùn)輸任務(wù)的有力保證，同時(shí)協(xié)助值班員進(jìn)行班組管理，對(duì)違章違紀(jì)現(xiàn)象有建議處罰權(quán)。如果在調(diào)車(chē)作業(yè)中發(fā)生失誤，可能造成擠道岔、沖撞、機(jī)外停車(chē)等事故。如果接發(fā)列車(chē)不按照《技規(guī)》《行規(guī)》《站細(xì)》三大規(guī)程進(jìn)行，可能造成機(jī)毀人亡。

當(dāng)遇到停電等原因造成無(wú)聯(lián)鎖接發(fā)列車(chē)時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)鐵鐵標(biāo)無(wú)聯(lián)鎖接發(fā)列車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以及超化車(chē)站《站細(xì)》規(guī)定的無(wú)聯(lián)鎖接發(fā)列車(chē)規(guī)定，并根據(jù)值班站長(zhǎng)和值班員的指派出務(wù)擔(dān)當(dāng)扳道員工作。

當(dāng)接到行車(chē)事故報(bào)告時(shí)，協(xié)助值班員了解事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、過(guò)程以及造成的損害和可能繼續(xù)造成的危害，協(xié)助值班員向行車(chē)調(diào)度員、安監(jiān)科、站長(zhǎng)匯報(bào)，并積極配合工務(wù)搶修，迅速恢復(fù)運(yùn)輸生產(chǎn)，把損失降到最低。總之，信號(hào)員在鐵路行車(chē)工作中的作用至關(guān)重要，嚴(yán)格按章作業(yè)，認(rèn)真把好每一道關(guān)口是我義不容辭的責(zé)任，我的工作流程口述完畢，請(qǐng)各位領(lǐng)導(dǎo)批評(píng)指正。