第一篇：湖南瀏陽物流調(diào)查報告

瀏陽市現(xiàn)代物流調(diào)查報告

目錄：

一、瀏陽市物流的現(xiàn)狀

二、瀏陽物流業(yè)存在的問題

三、影響瀏陽市現(xiàn)代物流發(fā)展的因素

四、發(fā)展瀏陽現(xiàn)代物流的對策

物流是儲運技現(xiàn)代術(shù)革新與先進信息技術(shù)結(jié)合的產(chǎn)物，泛指原材料、產(chǎn)成品從起點至終點及相關(guān)信息有效流動的全過程，具有巨大潛力和廣闊前景，面對21世紀瀏陽經(jīng)濟發(fā)展的新任務(wù)，加快推進現(xiàn)代物流業(yè)進程顯得非常迫切。

一、瀏陽物流業(yè)的現(xiàn)狀

隨著市域經(jīng)濟的不斷壯大，我市物流業(yè)得到較快發(fā)展，與之緊密相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施也得到進一步完善，主要表現(xiàn)在以下四個方面：

（一）、交通、信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。經(jīng)過多年的努力，瀏陽開始形成比較完備的綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)體系。

1、交通運輸。2009年，全市公路容運量3771萬人次，同比增長6.5%。公路客運周轉(zhuǎn)量174243萬人/公里，公路貨運量2046萬噸，同比增長8.3%。公路貨運周轉(zhuǎn)量132979萬噸/公里，同比增長8.42%。瀏永瀏大等級公路拉近了湘贛距離，大手筆投資16億元，加強了“四路一環(huán)”公路建設(shè)，使現(xiàn)代運輸網(wǎng)絡(luò)更為發(fā)達。

2、郵電通訊。2009年，全市實現(xiàn)郵電業(yè)務(wù)總量5.59億元，同比增長百分之六點八八。年末，擁有移動電話用戶48.93萬戶，本地電話用戶18.99萬戶，住宅電話用戶15.22萬戶。其中，鄉(xiāng)村電話用戶13.3萬戶。國際聯(lián)網(wǎng)戶4.5萬戶。以寬帶網(wǎng)絡(luò)為依托的現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)正加快形成。這為現(xiàn)代物流的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。

（二）、市場建設(shè)初具規(guī)模。

全市在原有30個各類小型農(nóng)貿(mào)市場的基礎(chǔ)上，近3年已建和在建的專業(yè)商品市場達17個，現(xiàn)已有8個竣工開業(yè)，其他商品市場可望年內(nèi)完工。上述投資規(guī)模為6億元，總建筑面積達58萬平方米的各類專業(yè)商品市場的建成，將在一定程度上滿足我市大規(guī)模貨物流動和穩(wěn)定集中的物流服務(wù)需求。

（三）、瀏陽市消費增速穩(wěn)健。

2010年上半年，1-6月,全市社會消費品零售總額比去年增加8億元,同比增長16.44%,但增速比上年同期下降3.2個百分點。城區(qū)增速較快,今年1—6月城區(qū)實現(xiàn)社會消費品零售總額24.47億元,同比增長24.66%,高于去年同期5.66個百分點。限額以上企業(yè)帶動明顯,1—6月全部限額以上企業(yè)實現(xiàn)社會消費品零售總額10.3億元,同比增長49.1%。

（四）、社會經(jīng)濟實力雄厚。

2010年，我市林業(yè)總產(chǎn)值突破１５億元，其中規(guī)模以上加工企業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值３．８億元，花卉苗木產(chǎn)值７億元，當年實現(xiàn)銷售收入４億元，森林旅游收入突破２億元。有省級林產(chǎn)工業(yè)龍頭企業(yè)７家，市縣級龍頭企業(yè)３家。2002年，全市實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值95.3億元，其中輕工業(yè)產(chǎn)值73.24億元，重工業(yè)產(chǎn)值22.05億元，地方拳頭產(chǎn)品鞭炮煙花年產(chǎn)量達1763萬箱，水泥產(chǎn)量達46萬噸。農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值達31.1億元，地方優(yōu)勢農(nóng)副產(chǎn)品中烤煙產(chǎn)量15625噸，蔬菜產(chǎn)量46.1萬噸，水果產(chǎn)量5.67萬噸，盆栽觀賞植物產(chǎn)量49.7萬盆。以上市域特色產(chǎn)品都已初步構(gòu)筑了通往國內(nèi)外市場的物流網(wǎng)絡(luò)。

近年來我市工業(yè)化發(fā)展日趨成熟，經(jīng)濟社會轉(zhuǎn)型條件基本具備。“十二五”時期，瀏陽市以投資拉動經(jīng)濟增長的政策取向不會完全改變，但市域經(jīng)濟發(fā)展將以“轉(zhuǎn)型升級”為主題，調(diào)整和優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式將成為經(jīng)濟社會發(fā)展主要內(nèi)容，投資收益遞減的數(shù)據(jù)將引導經(jīng)濟社會發(fā)展由擴大投資增量向優(yōu)化資產(chǎn)存量方面轉(zhuǎn)型，發(fā)展方式由粗放型經(jīng)濟增長方式向集約型經(jīng)濟增長方式轉(zhuǎn)型。人均GDP達到7000美元后，瀏陽市將達到工業(yè)化中期成熟水平，開始進入工業(yè)化后期階段及工業(yè)化全面實施階段。

1、一方面，市域經(jīng)濟總體結(jié)構(gòu)日趨優(yōu)化，經(jīng)濟增長將由當前的主要依靠投資、出口拉動向依靠消費、投資和出口協(xié)調(diào)拉動轉(zhuǎn)變。其中，消費結(jié)構(gòu)將發(fā)生變化，農(nóng)村居民消費比重和外來消費比重同時提升；居民消費水平升級：由當前衣、食等日用消費品為主向改善生活質(zhì)量的住、行等耐用消費品升級；由單純的物的消費向提升素質(zhì)的教育、文化等追求自身發(fā)展的消費升級；由私人生存型產(chǎn)品消費為主向醫(yī)療衛(wèi)生、社會保障、環(huán)境保護等公共服務(wù)的消費升級。

2、另一方面，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，三次產(chǎn)業(yè)比重更加協(xié)調(diào)。第三產(chǎn)業(yè)的比重大幅提升，與第二產(chǎn)業(yè)的比重差距大為縮小。2009年我市三次產(chǎn)業(yè)比重為：12/64.5/23.5，這種主要依靠第二產(chǎn)業(yè)推動的工業(yè)化社會將向工業(yè)與消費及服務(wù)業(yè)并駕齊驅(qū)的后工業(yè)化社會轉(zhuǎn)變，“十二五”末，三次產(chǎn)業(yè)比重預(yù)計為：10/50/40。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級的同時，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)內(nèi)部也將進一步調(diào)整。情況如下：

瀏陽市第一產(chǎn)業(yè)發(fā)展將更具特色，花卉苗木栽培、煙葉種植、油茶種植、特色水果、綠色蔬菜、優(yōu)質(zhì)稻及超級稻種植、藥材種植、生態(tài)養(yǎng)殖等特色農(nóng)業(yè)效益提升，農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化生產(chǎn)、產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營、品牌化推廣的可持續(xù)發(fā)展路徑形成。

第二產(chǎn)業(yè)中，傳統(tǒng)花炮產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型提質(zhì)基本完成，重生產(chǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移到重技術(shù)和營銷上來，內(nèi)銷市場份額增加，產(chǎn)品外銷更進一步擴大我市出口額度。現(xiàn)有的生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)集群進一步壯大，并帶動生物農(nóng)業(yè)、生物能源、生物制造、生物環(huán)保產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)研發(fā)創(chuàng)新能力和創(chuàng)利稅能力大大提升，占國內(nèi)生物行業(yè)的份額進一步提高，園區(qū)的國際國內(nèi)影響力擴大。機械制造將凸顯“再制造”和“配套”兩大特色，成為中部地區(qū)最具專業(yè)特色的工程機械和汽車制造配套產(chǎn)業(yè)園。隨著國家基礎(chǔ)設(shè)施投資對工程機械的需求擴張和居民對汽車消費的需求增加，工程機械和汽車行業(yè)的快速發(fā)展也將帶來我市機械制造配套產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。此外，以藍思科技為代表的電子信息產(chǎn)業(yè)壯大成熟，以信息材料、生物材料、汽車材料、新型建筑材料、生態(tài)環(huán)境材料等為代表的新材料產(chǎn)業(yè)逐步發(fā)展，有望成為瀏陽市新興產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟增長點，鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)小區(qū)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占第二產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值的比例大幅提高。

第三產(chǎn)業(yè)中，由于城際輕軌入瀏，紅色旅游和“綠色”旅游、工業(yè)及商務(wù)旅游、度假漂流、農(nóng)業(yè)觀光休閑等周邊城市的短途旅游收入大幅增加，以瀏陽蒸菜為代表的餐飲業(yè)獲得長足發(fā)展。消費升級帶來的消費市場快速擴張，為后工業(yè)化服務(wù)的金融、保險、房產(chǎn)及商務(wù)、會展、旅游、餐飲等服務(wù)業(yè)和消費將成為拉動經(jīng)濟提集約化增長的主角。

三次產(chǎn)業(yè)之間開始出現(xiàn)產(chǎn)業(yè)互動、融合發(fā)展的局面。因此，從發(fā)展的動力結(jié)構(gòu)來看，工業(yè)化處于快速提升且日趨成熟階段，投資主導—工業(yè)推動的工業(yè)化社會基本具備向消費主導—服務(wù)業(yè)拉動的后工業(yè)化社會轉(zhuǎn)變的基礎(chǔ)條件。

（五）、物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備有了初步發(fā)展

經(jīng)過多年發(fā)展，目前我國已經(jīng)在交通運輸、倉儲設(shè)施、信息通訊、貨物包裝與搬運等物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備方面取得了長足的發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了必要的物質(zhì)基礎(chǔ)。 

二、瀏陽物流業(yè)存在的問題

（一）、全社會的物流活動仍以企業(yè)物流為主，專業(yè)化、社會化的物流需求尚未形成規(guī)模。目前，我市企業(yè)主要還是在堅持自我服務(wù)的前提下，以建立和完善自身現(xiàn)有的物流組織結(jié)構(gòu)和流程為主，專業(yè)化、社會化的物流需要還不多，尚未形成應(yīng)有的市場規(guī)模。其市內(nèi)工業(yè)企業(yè)中原材料和成品物流的80%左右都是由企業(yè)自身或供應(yīng)商來承擔，由第三方物流企業(yè)承擔的只占20%左右。商業(yè)企業(yè)中的商品調(diào)運65%以上也是由商家自理。這種以自我服務(wù)為主，自成體系的物流模式，已成為制約我市物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的“瓶頸”。

（二）、物流服務(wù)仍以傳統(tǒng)業(yè)務(wù)和方式為主，系統(tǒng)化、全程化的物流還是空白。盡管我市一些由傳統(tǒng)的運輸、儲運及商貿(mào)批發(fā)企業(yè)轉(zhuǎn)型而組建了名義上的物流企業(yè)，但也都是僅僅依托于原有的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，從服務(wù)內(nèi)容和方式上看，大多數(shù)仍以局部的、分段的物流服務(wù)為主，能夠提供全過程物流服務(wù)的企業(yè)暫未出現(xiàn)。物流系統(tǒng)信息化、網(wǎng)絡(luò)化程度也很低。

（三）、物流設(shè)施的現(xiàn)代化和物流技術(shù)的應(yīng)用水平還不高。與經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)相比較，我市的交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施還比較滯后，遠遠不能適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要。現(xiàn)代化物流集散和儲運設(shè)施嚴重不足，能夠有效連接不同運輸方式的大型綜合貨運樞紐和服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟的各種物流基地、物流中心建設(shè)明顯滯后，物流裝備標準化、規(guī)范化程度不高，物流電子商務(wù)體系還沒有建立，物流管理和經(jīng)營人才也十分缺乏。

（四）、物流效率低。目前，在我市工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)流程中，物流費用占商品總成本的比重約有30%，主要消耗在儲存、裝卸、等待加工和運輸環(huán)節(jié)上,庫有商品量占當年生產(chǎn)總值的8%左右，汽車空駛率約為50%，企業(yè)生產(chǎn)中物流的時間約占生產(chǎn)過程總時間的80%。物流成本偏高，物流效益較低，其龐大的庫存包袱吞噬著企業(yè)利潤，占用了寶貴的資源，已成為提高經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量的障礙。

商貿(mào)流通發(fā)展仍顯緩慢。盡管我市商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展居全省同行業(yè)領(lǐng)先水平，但與外省商貿(mào)發(fā)達地區(qū)相比還有較大差距，在商品市場建設(shè)上雖已初具規(guī)模，但一些市場專業(yè)特色不突出，出現(xiàn)部分“空殼”，會展經(jīng)濟還處于起步階段。

（五）、區(qū)域競爭壓力增大，區(qū)域經(jīng)濟開放度不夠，不利于物流經(jīng)濟的發(fā)展

“十二五”期間，將是城鄉(xiāng)統(tǒng)籌加快推進、縣域經(jīng)濟全面發(fā)展的時期。中部強勢崛起和“長株潭”城市群的加快推進將為中部地區(qū)縣域經(jīng)濟發(fā)展提供良好契機。長、望、瀏、寧四縣市除望城加快“融城”步伐外，長沙縣、寧鄉(xiāng)縣和我市將形成你追我趕的局面。“十二五”期間，長沙縣將以其雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)、先天的區(qū)位優(yōu)勢和完善的配套設(shè)施致力于打造“中國工程機械之都”和“湖南汽車產(chǎn)業(yè)走廊”，挺進全國縣域經(jīng)濟“二十強”，并向國際化都市邁進。寧鄉(xiāng)縣則以其優(yōu)厚的人才政策、便利的交通條件和優(yōu)越的發(fā)展環(huán)境，致力于實現(xiàn)“搶擂先導區(qū)，決勝大河西，崛起中西部，挺進五十強”的奮斗目標。相比之下，瀏陽市擁有豐富的山水自然資源和勞動力資源，擁有國家知名的花炮產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟和國內(nèi)成熟的生物產(chǎn)業(yè)集群，但在區(qū)位優(yōu)勢及其轉(zhuǎn)化利用、產(chǎn)業(yè)綜合配套及投資環(huán)境、高層次人才及區(qū)域自主創(chuàng)新能力、規(guī)模企業(yè)及資本融通等關(guān)鍵方面差距不小，區(qū)域競爭壓力在“十二五”時期將不斷增大。因此，我市物流經(jīng)濟由于得不到很好的發(fā)展的空間而緩慢發(fā)展。

三、影響瀏陽市現(xiàn)代物流發(fā)展的因素

（一）、我市物流管理部門尚未建立完善，物流運輸合理難以形成。

1、物流管理和資源的分散使物流本應(yīng)具有的整體功能被大大削弱，阻礙了物流運輸業(yè)的發(fā)展，難以形成社會性的物流配送體系。

2、交通運輸方式單一，物流運輸合力難以形成。公路運輸方式是我市對外的唯一運輸方式。公路運輸雖可門到門服務(wù)，很方便。但是，公路運輸運量小，成本高，不利于長途運輸。然而，我市鐵路，水運，航空等運資源缺乏，更使我市運輸合力難以形成。

（二）、交通通達度差，市場信息不暢通。

瀏陽市位于湖南省東偏北的山地地區(qū)，地勢崎嶇，交通公路盤旋于山上，運行極為不便。

雖然，我市信息網(wǎng)絡(luò)發(fā)展較快，但還不足以滿足我市對外交流需求。通訊差導致市場通達度差，從而，不利于我市經(jīng)濟發(fā)展，從而，使我市更加遠離市場。

（三）、物流專業(yè)人才少。

由于人們過于注重生產(chǎn)過程中價值的增長，而忽視了物流運輸?shù)母咝鶐淼睦麧櫍瑥亩瑢е挛沂腥藗儗ξ锪髁私馍跎伲鴮е挛沂形锪鳂I(yè)發(fā)展非常緩慢。同時，由于我是不注重物流人才的培養(yǎng)和吸收，也是導致我市物流發(fā)展慢的原因。

（四）、三種陳舊觀念導致我市物流發(fā)展慢。

1、第一，“重利輕義”。在與客戶進行方案議定時，總是從成本，價格方面考慮，而不從服務(wù)質(zhì)量方面考慮，交易的一次性現(xiàn)象較多，缺乏穩(wěn)定的客戶關(guān)系。

2、“關(guān)閉自守”。一些物流企業(yè)將業(yè)務(wù)信息看做是企業(yè)的機密，盈利的源泉，不輕易泄漏，也不進行信息共享。這種意識將導致有的物流企業(yè)因為運輸能力有限而不得不暫時儲存貨物，而另一些物流企業(yè)則閑臵大量的設(shè)備，人員，造成資源嚴重浪費。

3、“各自為政”。目前物流運輸中“單打獨斗”現(xiàn)象非常嚴重，企業(yè)之間聯(lián)合運輸?shù)乃枷敕浅１∪酰沁@樣才不能發(fā)揮聯(lián)合運輸?shù)淖畲笮б妗?/p>

（五）、地處山區(qū)，經(jīng)濟較落后，市場狹小

我市地處湖南省東北山區(qū)，交通不便，經(jīng)濟發(fā)展不景氣人們生活水平不高，對物流認識不高，沒有意識到物流發(fā)展給他們帶來的好處，更不愿意接受新事物，因此，物流在我市發(fā)展的市場狹小。

（六）、產(chǎn)業(yè)單一，物流需求小

我市有特色產(chǎn)業(yè)煙花產(chǎn)業(yè)，我市煙花質(zhì)量好遠銷海內(nèi)外，為我市經(jīng)濟發(fā)展做出了很大的貢獻。從本世紀初開始起步，經(jīng)過十年發(fā)展的瀏陽物流行業(yè)，仍舊依附于花炮產(chǎn)業(yè)，上半年冷下半年熱的季節(jié)性周期一直沒有得到改變。由于，我市物流起初發(fā)展得太快但是太分散，即使是從花炮專售店里購買一支玩具煙花，其背后也是一個龐大的物流線。首先，黑火藥、軍工硝等供應(yīng)商將原料運送到花炮廠，煙花出廠后又被運送到各大經(jīng)銷商處，最后才到消費者手中。“物流是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動脈。”這句話一語中的。但是，由于我市其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展不好，單靠煙花這一產(chǎn)業(yè)并不能使我市經(jīng)濟有更好的發(fā)展。也因此，我市對物流產(chǎn)業(yè)的需求量較小，物流產(chǎn)業(yè)在我市發(fā)展緩慢。

縱觀瀏陽市“十一五”發(fā)展歷程，外向拉動是經(jīng)濟社會快速發(fā)展的助推器，但外向經(jīng)濟拉動不足也是瀏陽市經(jīng)濟社會發(fā)展的一條“短腿”。當前，從國際層面來看，瀏陽市外貿(mào)經(jīng)濟基本上是依靠花炮產(chǎn)業(yè)“孤軍奮戰(zhàn)”，其他產(chǎn)品由于產(chǎn)品深加工水平低和市場開拓不足，難以形成出口規(guī)模。從國內(nèi)層面來看，由于國內(nèi)近年來的產(chǎn)業(yè)同構(gòu)和市場劃分，以及核心競爭力的缺乏，市場擠壓使得生物產(chǎn)業(yè)和機械制造產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)銷能力有限。從市域?qū)用鎭砜矗慨a(chǎn)、汽車、家電家具等市內(nèi)消費能力有限，餐飲、服務(wù)、旅游消費等外向消費市場開拓不足。因此，區(qū)域經(jīng)濟開放度不夠也將成為瀏陽市經(jīng)濟社會發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)。因此，我市對物流服務(wù)的需求量很小，不利于推動我市物流經(jīng)濟的發(fā)展。

四、發(fā)展瀏陽現(xiàn)代物流的對策

現(xiàn)代物流業(yè)的成熟與否，直接反映出一個城市經(jīng)濟的規(guī)模與活躍程度。因此，加快我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展對促進市域經(jīng)濟總量擴張，質(zhì)量提高具有重大的意義，我們應(yīng)從以下方面來做好發(fā)展瀏陽現(xiàn)代物流業(yè)這一文章。

（一）、明確瀏陽物流發(fā)展戰(zhàn)略定位。

根據(jù)市第九次黨代會“三足鼎立、人氣東聚”戰(zhàn)略，我們要按照現(xiàn)代物流發(fā)展的要求，以市場為導向，以企業(yè)為主體，以信息技術(shù)為支撐，加快改革創(chuàng)新，加大建設(shè)力度，努力實現(xiàn)我市現(xiàn)代物流業(yè)的跨越式發(fā)展，全面加快我市物流、商流、信息流的整合、流動和優(yōu)化，提升經(jīng)濟發(fā)展素質(zhì)，為推進“三化”進程，全面建設(shè)小康社會作出貢獻。結(jié)合瀏陽工農(nóng)商貿(mào)業(yè)發(fā)展和結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀，應(yīng)盡快建立與支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展相配套的若干現(xiàn)代物流園區(qū)：①、淮川商貿(mào)物流區(qū)：依托城區(qū)幾大專業(yè)商品市場，發(fā)展壯大商貿(mào)規(guī)模企業(yè)，形成以商業(yè)步行街為龍頭，以土特產(chǎn)品一條街、美食茶飲一條街、休閑沙龍一條街等特色商貿(mào)街為主體，以連鎖、平價超市為連接的現(xiàn)代商貿(mào)物流園區(qū)，逐步成為華中大三角密集都市群中的區(qū)域性商貿(mào)中心。②、北盛——集里鞭炮煙花成品物流集散中心。與海關(guān)部門緊密配合，在北盛鎮(zhèn)建立外銷花炮儲運中心，以達到縮短花炮外運流程，提高集運效率的目的，與之相呼應(yīng)地將地處集里辦事處內(nèi)的花炮展示交易中心辟為瀏陽內(nèi)銷鞭炮煙花集散中心。③、大瑤鞭炮煙花原材料物流集散中心。以大瑤花炮原材料大市場為核心區(qū)，建立覆蓋全國范圍的鞭炮煙花原材料物流園，其交易量要逐步達到全國交易總量的30%以上。④、工業(yè)新區(qū)物流園。以生物醫(yī)藥園為龍頭，以瀏永公路為主軸，以永安、洞陽、北盛、蕉溪為支點，建立以生物醫(yī)藥、健康食品、信息產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代制造業(yè)為主導產(chǎn)品的瀏陽工業(yè)新區(qū)物流園，形成區(qū)域拳頭產(chǎn)品強有力的吸納與聚合能力。⑤、花卉苗木物流園。以柏加花卉苗木大市場為核心區(qū)，建立與我市百里花木走廊，萬頃苗木基地相適應(yīng)的全國最大規(guī)模的花卉苗木物流園。⑥、烤煙生產(chǎn)物流園。完善現(xiàn)有煙草專用倉儲中心各項軟、硬設(shè)施，繼續(xù)抓好鶴源牌優(yōu)質(zhì)主料煙開發(fā)，重點扶持萬畝烤煙鄉(xiāng)鎮(zhèn)，建好國際一流煙葉基地，實現(xiàn)烤煙生產(chǎn)由量到質(zhì)的轉(zhuǎn)變，使之成為全省最大的烤煙生產(chǎn)物流園。⑦、東區(qū)綠色蔬菜物流園。以現(xiàn)代農(nóng)業(yè)園以龍頭，連結(jié)關(guān)口至張坊的蔬菜生產(chǎn)基地，以古港為中心區(qū)建立全省最大規(guī)模的綠色蔬菜產(chǎn)銷物流園。⑧、東區(qū)行業(yè)物流園。以官渡為窗口，以達滸涼席、張坊竹膠板為拳頭產(chǎn)品，建立能輻射全國的全省最大竹業(yè)產(chǎn)銷物流園區(qū)。

（二）、完善現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施。

交通、通信是現(xiàn)代物流發(fā)展的基本條件。要積極融資、重點突破，加快東南西北交通主干道建設(shè)，形成瀏陽城區(qū)東至大圍山，南到文家市，北達社港，西通鎮(zhèn)頭的一小時快速車道，并適時連接成環(huán)，構(gòu)建“四線一環(huán)”的交通骨干網(wǎng)絡(luò)。要盡快建好古港、永和、大瑤、鎮(zhèn)頭的光纖通訊工程，大力改造電信網(wǎng)絡(luò)，擴容提升交換設(shè)備，建設(shè)好全市農(nóng)村有線電視傳輸網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)政府部門、鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道、主要企業(yè)的數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)。

（三）、實現(xiàn)加工、物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟。要大力支持第三物流、大型連鎖企業(yè)和大型工業(yè)企業(yè)配送物流，以及社會專業(yè)批發(fā)配送物流業(yè)務(wù)的發(fā)展，盡快催生出一批充滿時代活力的現(xiàn)代物流企業(yè)，根據(jù)我市生產(chǎn)企業(yè)的實際狀況，要積極引導加工企業(yè)專注核心業(yè)務(wù)，逐步將原材料采購、運輸、倉儲和產(chǎn)成品加工、整理、配送等物流服務(wù)業(yè)分離出來，外包給專業(yè)物流公司，通過相互結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，逐步實現(xiàn)企業(yè)物流社會化，形成大規(guī)模的商流，從而為現(xiàn)代物流提供廣闊的市場。

（四）、抓好商品市場建管和會展經(jīng)濟。

瀏陽現(xiàn)有商品市場規(guī)模已初具覆蓋湘鄂贛毗鄰地區(qū)的物流集散能力，當務(wù)之急是建設(shè)完善好本市重點專業(yè)商品市場硬、軟件設(shè)施功能，各市場都要找準自身物流輻射的半徑定位。如花炮展示交易中心、鞭炮煙花原材料大市場、農(nóng)副產(chǎn)品綜合大市場、柏加花卉苗木大市場應(yīng)定位于瀏陽花炮成品及原輔材料、特色農(nóng)副產(chǎn)品、中藥材輻射全國乃至全球的貿(mào)易物流范圍，工業(yè)品綜合大市場、湘東建材大市場則是定位于湘鄂贛物流行列。文家市、社港等邊貿(mào)市場要注重省際民間物流上。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)應(yīng)根據(jù)本區(qū)域物流容量，消費水平實際狀況建設(shè)好中、小型農(nóng)貿(mào)市場。在發(fā)展會展經(jīng)濟上，我們要一方面“請進來”，抓住我市每年例行舉辦的重大節(jié)會活動，以現(xiàn)有商品市場為物流平臺承辦好經(jīng)貿(mào)會展，要挖掘省會衛(wèi)生城市潛能，爭取在長沙舉辦的大型會展子項目來瀏延伸。充分發(fā)揮瀏陽在湘鄂贛傳統(tǒng)商貿(mào)龍頭老大優(yōu)勢，主動邀請這些地區(qū)的新老企業(yè)客戶來瀏共同舉辦會展活動。要利用大瑤“財神會”、文家市“牛馬會”和其他邊境鄉(xiāng)鎮(zhèn)民間節(jié)會形式，派專業(yè)營銷人員到江西、湖北和本省市外毗鄰地區(qū)，鼓動境外消費者來瀏參會購物，抓住相互間的經(jīng)濟、生活消費水平差異性，將自身具有的傳統(tǒng)優(yōu)勢、地理優(yōu)勢、品牌優(yōu)勢、人文優(yōu)勢變?yōu)樯藤Q(mào)物流優(yōu)勢。另一方面要“走出去”，瞄準適合我市產(chǎn)品適銷對路的外域會展活動，派精兵強將到會洽談，積極推銷本地名、優(yōu)、特產(chǎn)。

（五）、發(fā)展壯大商貿(mào)流通經(jīng)濟。

商貿(mào)流通業(yè)作為市委、市政府重點培育的支柱產(chǎn)業(yè)，我們要盡快建立起商品品位較高、網(wǎng)點布局合理、配套設(shè)施現(xiàn)代、零售業(yè)態(tài)齊全的現(xiàn)代大商貿(mào)完備體系和產(chǎn)品輻射功能強，成交總量大，營銷網(wǎng)絡(luò)齊，內(nèi)外環(huán)境優(yōu)的現(xiàn)代大流通格局。在零售商業(yè)發(fā)展上要把推進連鎖超市等現(xiàn)代營銷方式的發(fā)展作為商業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重點，盡快促使零售業(yè)由傳統(tǒng)業(yè)態(tài)向連鎖化、專業(yè)化、組合型、復合型演變，積極鼓勵比一比、大家庭等本土超市采取直營、特許、加盟經(jīng)營等形式向鄉(xiāng)鎮(zhèn)延伸，向湘鄂贛地區(qū)擴張，實現(xiàn)超常規(guī)發(fā)展。在集鎮(zhèn)商業(yè)發(fā)展上要以方便居民生活，提高生活質(zhì)量為著力點，在以城區(qū)連鎖超市為依托的基礎(chǔ)上，建設(shè)好中、小型商貿(mào)便民網(wǎng)點，盡快形成方便快捷、規(guī)范化的社區(qū)商業(yè)經(jīng)營體系，在商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施上要逐步對商貿(mào)企業(yè)現(xiàn)有場所進行拆建改造，對室內(nèi)裝飾不斷翻新，對商品陳設(shè)日新月異，以商業(yè)的人性化和親和力來迎合消費者在不同時期的消費需求。在流通營銷戰(zhàn)略發(fā)展上要發(fā)揮瀏陽花炮、菊花石譽滿全球和花卉苗木、紡織服裝、綠色食品、醫(yī)藥制品等地方特產(chǎn)的品牌效應(yīng)，盡快在全國所有省、直轄市、自治區(qū)設(shè)立商務(wù)處，同時要在東京、紐約、巴黎、莫斯科、悉尼等國外經(jīng)濟高度發(fā)達城市設(shè)立瀏陽特產(chǎn)直銷“窗口”。在大多數(shù)國家都有從事瀏陽外貿(mào)進出口業(yè)務(wù)的經(jīng)紀人員。

（六）、加快物流信息化進程。

要運用電子商務(wù)手段，在互聯(lián)網(wǎng)上建立瀏陽物流信息平臺，整合社會物流資源，讓所有用戶都可以在這個平臺上互動式經(jīng)營。物流企業(yè)要加快網(wǎng)上物流信息和商務(wù)平臺建設(shè)，對客戶的要求快速反應(yīng)，充分利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將不同區(qū)域的物流服務(wù)網(wǎng)點聯(lián)結(jié)起來，使物流信息充分共享，社會物流資源充分利用。工業(yè)企業(yè)要加強對企業(yè)內(nèi)部物流、信息的全程的科學管理，確定核算方法，建立統(tǒng)計報告程序，形成質(zhì)量管理嚴密、供應(yīng)鏈管理科學、制造資源統(tǒng)籌、數(shù)據(jù)處理電子化的現(xiàn)代管理模式，大型商貿(mào)企業(yè)要盡快建立計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，對商品交易及商流、物流、資金流和購、銷、存、費用、價格、利潤的動態(tài)變化進行適時監(jiān)控，實現(xiàn)內(nèi)部商務(wù)活動電子化，無效商品零庫存和無紙化辦公。

（七）、搞好現(xiàn)代物流業(yè)的宏觀調(diào)控服務(wù)。

現(xiàn)代物流是一門新興產(chǎn)業(yè)，只有經(jīng)過精心培育才可能成為經(jīng)濟新的增長點。市交通局要牽頭組織有關(guān)部門共同參與，吸收有關(guān)專家學者，負責研究制定全市現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的相關(guān)政策措施。鼓勵多元化投資主體進入物流服務(wù)市場，市商貿(mào)局要科學搞好全市商貿(mào)網(wǎng)點規(guī)劃布局，金融部門要增加對商貿(mào)物流企業(yè)的信貸投放力度，扶持搞好物流行業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級換代，工商、技監(jiān)、公安等部門要進一步優(yōu)化商貿(mào)物流市場的經(jīng)營秩序，規(guī)范經(jīng)營行為，為商貿(mào)物流發(fā)展創(chuàng)造一個良好的外部發(fā)展環(huán)境。

（八）、應(yīng)該大力發(fā)展第三方物流

第三方物流可以提供更優(yōu)質(zhì)、專業(yè)的物流服務(wù)，加快物流產(chǎn)業(yè)的形成，為企業(yè)注入新的資源，提高企業(yè)的綜合競爭力，從而降低成本和分擔風險。而且，第三方物流有以下幾點好處：

1、簡化交易，很明顯，第三方物流的存在大大簡化了交易結(jié)構(gòu)和過程。

2、降低成本，提高效率。第三方物流不僅可以提供更專業(yè)的服務(wù)，還可以實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟所帶來的低成本和高效率。

3、提高服務(wù)水平。第三方物流可以更好地滿足消費者的需求，減少缺貨概率，與營銷有效配合，提供更加專業(yè)化的物流服務(wù)。這些優(yōu)點都對經(jīng)濟發(fā)展不景氣的我市的經(jīng)濟更好有意義，因此，發(fā)展第三方物流是我市發(fā)展經(jīng)濟必不可少的一部分。

總結(jié)：通過這次對瀏陽物流狀況的調(diào)查，我對瀏陽市的物流狀況有了更深的了解。我從中看到了我市經(jīng)濟發(fā)展的弊端，更為重要的是我從中發(fā)現(xiàn)了我市經(jīng)濟發(fā)展的前景。從調(diào)查資料顯示出的問題，我們可以從中發(fā)現(xiàn)問題并且較好的找出解決方案。這為我市經(jīng)濟長遠發(fā)展做了更好的準備。

第二篇：湖南瀏陽大瀏高速公路修建調(diào)查報告

湖南瀏陽大瀏高速公路修建調(diào)查報告

摘要：隨著中國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們對交通的依賴程度越來越高。湖南要更好的對外發(fā)展經(jīng)濟，良好的交通更是不可或缺的因素。因此，湖南為求更好的發(fā)展在與外界相接且交通不便的瀏陽地區(qū)修筑一條通往外界的交通要道--大瀏高速。

一、修筑大瀏高速的目的大瀏高速公路是一條國家撥款修筑的國道，其主要目的是為了改善我國交通，特別是中西部交通，以促進我國經(jīng)濟發(fā)展。隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國東中西的差距不斷擴大，東部經(jīng)濟發(fā)展過快，中西部經(jīng)濟發(fā)展滯后。俗話說得好：要致富先修路。為發(fā)展中西經(jīng)濟，國家花大量資金投入到我國的交通建設(shè)上，大瀏高速就是其中一條。當然，大瀏高速的修筑也可加強瀏陽與外地的聯(lián)系，從而改善瀏陽地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展特點，優(yōu)化經(jīng)濟發(fā)展結(jié)構(gòu)，利于瀏陽地區(qū)的引進來走出去，以促進瀏陽地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，為瀏陽地區(qū)的人們謀福利。

二、大瀏高速的全程

1、大瀏高速工程概況:大圍山（湘贛界）至瀏陽高速公路是《湖南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》“五縱七橫”中的第二橫，項目東接江西省昌銅高速公路，西連長沙至瀏陽高速公路，共同形成湘贛兩省省會城市之間的高速公路通道，并與G319、G106、S309等共同構(gòu)成了區(qū)域干線公路網(wǎng)。由三公司承建的第10合同段位于瀏陽市境內(nèi)，全長9.3公里、總投資1.779億元、合同工期24個月。主要控制工程為煤田河大橋126米（3*40）、長溪大橋224.92米（10*20）和古港互通一座。主要工程量有:路基土方152萬m，石方83.78萬m；大橋350.92m/2座；主線上跨分離式立交129.68m/2座；主線下穿分離式7座（含人行天橋）；涵洞26道；通道28道。

2、大瀏高速所經(jīng)地形：“大瀏”高速公路（指大圍山至瀏陽）是南昌、長沙兩省會城市之間的快速通道。該公路起于瀏陽市大圍山東麓鐵樹坳，順接擬建的江西南昌至銅鼓高速公路，往西經(jīng)上洪、張坊、官渡、瀏陽農(nóng)業(yè)園、古港、溪江，從隧道穿越道吾山后經(jīng)蕉溪，止于砰山，并與在建的長瀏高速公路相接。大瀏高速所經(jīng)地區(qū)以山地為主,還經(jīng)過不少的丘陵、平原，還占用了不少的農(nóng)田、人們的住宅用地。境內(nèi)以紅壤為主，因地形不同而有非地帶性土壤，如黃壤、黃棕壤及沖積土等。主要成土母質(zhì)為板頁巖、第四紀紅色粘土，河流沖積物等，且各類土壤呈地域性分布。瀏陽河、撈刀河、南川河谷地以沖積土為主。大圍、連云、九嶺山脈以松散的紫色土為主。丘陵地帶以粘重的紅壤、黃壤為主。其地形、地質(zhì)給大瀏高速的修筑增加了許多困難。

三、修筑大瀏高速面臨的問題

1、最大的問題---房屋拆遷問題

由于大瀏高速是一條與國道相連的公路，因此沿直線修筑的它的路線經(jīng)過許多住宅區(qū)，為保證公路盡量沿直線，許多房屋需要拆遷。由于中華民族人民歷來講究風水，且信奉神鬼之說，許多人不愿拆遷；也有許多人不愿自己新建的住宅被拆，而不愿拆遷。而且，房屋拆遷工程浩大，給人們生活帶來許多不便，房屋拆遷遭到許多人的反對。

2、隧道的修通

由于大瀏高速經(jīng)過許多山地，如果一律采用推平山地的方法，會過度破壞植被，造成生態(tài)破壞。因此，在一些山地較高的地方，大瀏高速公路大隊采用修建隧道的方法。但由于，瀏陽地區(qū)土壤以紅壤為主，地基不是很牢固，因此隧道的修建工程量變大。

3、高架橋的修筑

為保證大瀏高速的直，而減少公路的上下坡；也為了減少對農(nóng)田的占用，修筑高架橋是解決這一問題的有效方法。但也因此，增加了很大的工程量，又因為許多高架橋修建在農(nóng)田上，地基需要加牢。所以，一個高架橋的修筑就延長了許多時，這增加了公路修筑的工作量和成本。

4、修筑材料來源與運輸

公路的修筑需要大量的鋼筋水泥、沙石的原材料，但是由于瀏陽市沒有足夠的原料供應(yīng)，需外購，且與外交通通達度有限，因此，原料的運輸也成為修筑公路的一大問題，大量原材料的運輸不但會影響正常的交通狀況，沒日沒夜的大量的運輸易被風吹散的原材料，也會影響到當?shù)鼐用竦恼Ｉ顮顩r，這經(jīng)常遭到當?shù)鼐用竦姆磳Γ绊懙焦返男拗M程。

5、氣候變化不利于公路修建

瀏陽市為于亞熱帶地區(qū)，冬季較寒冷且干燥，夏季炎熱多雨，這種氣候很不利于公路的修筑。冬天寒冷，不利于工人施工，加上干燥不利于公路修筑時水泥的調(diào)合與凝固。而夏天炎熱且多雨，可能會使工人生病，會令工人工作效率下降，且多雨天氣無法施工。由此可見這天氣非常不利于公路的修筑。

6、公路修筑給居民帶來不便

第一，公路修筑占用居民大量的農(nóng)田、用地，許多人面臨房屋拆遷的必要；第二，公路夜以繼日的修筑產(chǎn)生的噪音，嚴重影響了居民的休息和工作；第三，修筑公路有大量外來人，復雜的人群，給當?shù)刂伟矌聿槐悖赡芪：Φ饺藗兩敭a(chǎn)安全等。

四、政府為解決問題采取的措施

1、解決房屋拆遷所采取的措施：

（1）、啟動了前期宣傳工作，9個工作組挨戶上門宣傳，讓老百姓家喻戶曉這條路的重要意義；

（2）、9個工作組，每個組都負責一定數(shù)量的拆遷戶，把各級政府所有的政策都詳細介紹到位，包括這條路拆遷總共有多少錢，怎么算的，都清楚地給農(nóng)民解釋。同時，我們每周都要開一次碰頭例會，掌握工作進展情況；

（3）、與拆遷戶和平簽訂拆遷協(xié)議；

（4）、堅持以人為本的原則，依法依規(guī)推進拆遷戶安置工作，積極維戶拆遷戶的正當權(quán)益，同時堅決保證拆遷戶正常生活，努力消除他們的后顧之憂；

2、隧道建設(shè)采取的措施：

修路工人根據(jù)我市地質(zhì)特征，采用了一 系列的高科技含量的建筑技術(shù)，運用高質(zhì)量的材料進行隧道的修筑；

3、高架橋的修筑措施：

修筑工人在農(nóng)田山地采取不同的方法進行修筑，由于農(nóng)田地基不牢固，因此，工人采用特定的加固地基的方法以保證高架橋的質(zhì)量；

4、原料來源與運輸?shù)慕鉀Q方法：

承包公路修筑的公司，與較近的一些材料生產(chǎn)公司鑒定協(xié)議提供材料，也有一些采用就地取材的方法；材料的運輸采用輪班運送的方法，并且聘用當?shù)剡\輸員，不但減少了外聘費用，給當?shù)鼐用裉峁┝斯ぷ鳎捎诋數(shù)鼐用袷煜ぢ窙r，提高了運輸效率，也減少了對居民帶來的不便。

5、對居民帶來的不便，承包公司與區(qū)政府進行了一系列的協(xié)商，在希望得到人們諒解的情況下，給予當?shù)鼐用褚欢康难a償。

四、大瀏高速的修筑對我市居民的影響

1、有利方面：

（1）、首先，便利的交通，利于人們出行，為外出的人們節(jié)約了時間；

（2）、有利于人們對外招商引資，為瀏陽市煙花的發(fā)展帶來更好的商機；

（3）、有利于瀏陽旅游業(yè)的發(fā)展，更可以推動張坊鎮(zhèn)客家文化的發(fā)展與傳承和客家旅游業(yè)的發(fā)展，從而帶動經(jīng)濟的發(fā)展，提高瀏陽的經(jīng)濟水平，推動小康社會的建設(shè)；

（4）、修筑公路為當?shù)鼐用裉峁┝嗽S多不同的工作，讓人們有了更多賺錢的機會；

（5）、房屋拆遷是一些住房老舊的居民換上了新的房屋，也使許多農(nóng)村面貌煥然一新；

2、不利的方面：

（1）、公路的修建使許多農(nóng)民失去了自己的農(nóng)田山地和住處，面臨到處找工作和住處的境界；

（2）、修筑公路時，工地產(chǎn)生的許多噪聲給人們生活帶來許多不良影響，使人們睡眠不足，影響工作又使人脾氣變得暴躁不安；

（3）、外來人口多，使當?shù)厝藗冴P(guān)系變得復雜，很可能影響治安；

第三篇：物流調(diào)查報告

*********物流系統(tǒng)調(diào)查報告

一、調(diào)查時間

2010年12月1日—2011年4月1日。

二、調(diào)查目的了解物流倉儲系統(tǒng)、車輛調(diào)度系統(tǒng)、訂單管理系統(tǒng)以及物流成本系統(tǒng)的特點，運用在校所學的專業(yè)知識，實現(xiàn)理論與實踐相結(jié)合，鍛煉在公司的實際操作能力，增加社會經(jīng)驗，從而提高自己的專業(yè)能力。

三、調(diào)查對象

***********物流系統(tǒng)：物流組織機構(gòu)、倉庫、運輸系統(tǒng)。

四、調(diào)查方法

訪問法、詢問法、觀察法、實踐調(diào)查法等。

五、公司現(xiàn)狀

（一）企業(yè)簡介

******************公司企業(yè)是廣告器材行業(yè)首家經(jīng)政府主管部門批準成立的連鎖企業(yè)，中國連鎖經(jīng)營協(xié)會會員，廣東省連鎖經(jīng)營協(xié)會理事，在上海、北京、廣州、深圳、天津、成都等50多個大中城市設(shè)有連鎖店和分支機構(gòu)，擁有全國最大的廣告器材流通服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

該企業(yè)秉承“誠信立企，專業(yè)致勝”的經(jīng)營宗旨，堅持“一站購齊，讓您省心”的服務(wù)理念，一直以來不斷提升客戶服務(wù)能力和加強經(jīng)營管理水平，引領(lǐng)中國廣告器材業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，向?qū)I(yè)化、規(guī)模化、國際化連鎖企業(yè)闊步邁進，打造全球領(lǐng)先的廣告器材渠道服務(wù)商。

********（以下簡稱***店）是該企業(yè)的直營分店之一，開業(yè)于2008年，年業(yè)績在所有分店中排名前五位，在嘉興的廣告器材行業(yè)中一直占據(jù)主導地位，影響著****市廣告行業(yè)的發(fā)展。

該店主要經(jīng)營的廣告材料有：

膠水系列：亞克力專用膠水、PET雙面膠、海綿雙面膠、泡沫雙面膠、凝固膠水、酸性玻璃膠

標牌系列：廣告牌（廣告銘牌、門牌、安全指引牌、告示牌、T13指示牌）臺簽（亞克力臺簽、喇叭臺簽、塔式臺簽）

廣告配件：墨水、U型釘槍、U型釘、小邊條、掛畫軸、框條、扣眼、打扣機座、廣告螺絲、轉(zhuǎn)角、亞克力拋光電解質(zhì)、注射器、美工刀、勾刀、型材

寫真噴繪系列：車身帖、背膠、合成紙、相紙、冷裱膜、單面透、KT板 雕刻系列：亞克力板、吸朔板、PVC、弗龍板、PS板 展示器材：易拉寶、X展架、海報架、拉網(wǎng)展架、刻字系列：刻字紙、即時貼、反光膜、轉(zhuǎn)移膜

光電產(chǎn)品：變壓器、LED燈模組、電腦時控開關(guān)、鋁朔邊條、鎮(zhèn)流器、燈管

（二）******的物流組織結(jié)構(gòu)

圖1*****物流組織結(jié)構(gòu)圖 如圖1所示，*****的最高職位是店長，業(yè)務(wù)員負責市內(nèi)和縣城的業(yè)務(wù)開發(fā)、以及質(zhì)量事故的處理，文員主要負責接收客戶的電話和QQ訂單，由商品管理員負責倉庫庫存管理和貨物入庫、出庫的驗貨工作，配送員和司機負責備貨和貨物的配送，其整個流程是由店長監(jiān)督執(zhí)行。

（三）倉庫布局及貨物存放現(xiàn)狀

注:中型貨架：倉庫：長24米 寬10米

圖2倉庫布局及貨物存放圖

如圖2所示

1、倉庫布局方面:南湖店的倉庫長24米，寬10米；貨物入庫和出庫只能經(jīng)過門1。有中型貨架5個,重型貨架13個,每條過道的寬度不超過1.5米。

2、貨物放置情況：因公司應(yīng)市場要求,不斷引進新產(chǎn)品,新產(chǎn)品入庫后壓縮原有產(chǎn)品的空間放置新產(chǎn)品。同一個貨架都放置了不同類貨物的情況較為普遍，導致部分貨物庫存較少時，工作人員很難找到存放位置；因平常銷售量比較大,貨架空間小,不能滿足

庫存的囤貨和旺季的戰(zhàn)略備貨,所以在柱子周圍和其他空地形成地堆,等到貨架上的貨物全部出庫才將地堆的貨物上架。

(四)物流信息系統(tǒng)現(xiàn)狀

南湖店物流信息系統(tǒng)比較先進，如要如下：

1、訂貨：*****的物流信息系統(tǒng)比較先進。貨物庫存管理和訂貨由商品管理員負責，總公司采用先進的SAP管理系統(tǒng),所有分店可共享總公司倉庫貨物的庫存情況，隨時查詢倉庫各種貨物在上海總部倉庫和店內(nèi)倉庫的庫存量；商品管理員用臨時補貨表在SAP管理系統(tǒng)里下訂單，總公司計調(diào)部負責統(tǒng)計、制定發(fā)貨單。一般貨物由上海總公司倉庫送貨，每周二和周四為到貨時間。特殊貨物和銷量較大的貨物（如板材、刻字系列、寫真噴繪系列）由工廠直接發(fā)貨，到貨時間由分店安排，利于靈活的應(yīng)對市場需求。如圖3所示

圖3 ****訂貨流程圖

2、入庫：總部倉庫和工廠送貨司機都帶有一式兩聯(lián)的貨物清單，商品管理員用清單核對所到貨物，并在清單上簽字確認，一份清單由司機帶回，一份由店里存檔。入庫作業(yè)均為人工作業(yè)，南湖店沒有任何物流作業(yè)設(shè)施。

3、出庫：客戶用電話活著QQ給分店下貨物需求清單，文員按照客戶需求填寫備貨單。配送員根據(jù)備貨單進行備貨，按照“后到先裝、重不壓輕”的原則裝車，然后由商品管理員驗貨，店長開出送貨單，會計在送貨單上簽字，配送員填寫《配送跟車表》，再出庫。

（五）運輸系統(tǒng)現(xiàn)狀

****承諾客戶市內(nèi)兩小時之內(nèi)送貨上門、縣城四小時之內(nèi)送貨上門。客戶是根據(jù)其臨時需求訂貨，一天之內(nèi)訂貨多達6-7次；為保證服務(wù)質(zhì)量，*****只要客戶有需求就送貨上門。配送車輛都是臨時外請車輛一般為小貨車、電動三輪車；車輛數(shù)量根據(jù)客戶訂單較多少而定。有時在規(guī)定時間之內(nèi)只有一家客戶訂貨，配送車也必須按照規(guī)定送貨。客戶的送貨地址經(jīng)常變動，有些送到店面、有些送到工廠。

六、存在問題

（一）倉庫布局不規(guī)范

倉庫面積太小,不能滿足正常運營時的貨物種類和庫存,在倉庫柱子旁邊的堆貨占用面積較大,導致作業(yè)通道過于狹窄,搬運過程中容易撞壞貨物。整個倉庫進貨出貨都為同一張門，貨物要出庫的時候經(jīng)常遇到到貨，作業(yè)較為單一，影響作業(yè)效率。

（二）設(shè)施不健全

1、倉庫日常作業(yè)均為人工操作，無任何物流作業(yè)設(shè)備。

2、倉庫存放的貨物大部分都由石油提煉提煉出來，為極易燃物品，倉庫中未設(shè)置安全用品，如：滅火器、消防栓等。

3、因倉庫面積小，沒有合理的位置規(guī)劃員工休息區(qū)和辦公區(qū)

（三）貨物存放規(guī)劃有待改善

1、貨架空間利用不充分。部分貨物為紙盒包裝，貨架放滿后有一層空隙，其高度小于紙盒的高度。導致部分商品不能滿足客戶特殊時期的需求，影響銷售量。

2、貨物擺放雜亂。同一個貨架放置多類貨物，同一種類貨物散放至多個貨架，作業(yè)效率抵。

（四）物流配送線路和調(diào)度不合理

運輸系統(tǒng)不健全，客戶臨時訂貨，車輛也是臨時外請，訂單較多的時候經(jīng)常出現(xiàn)請不到車等情況，影響公司信譽。因部分客戶要求將所定貨物分別送到工廠和店面，迂回運輸、繞道運輸現(xiàn)象嚴重，配送車送貨線路很難合理規(guī)劃。***的客戶分布較為散亂，配送路線也必須按照訂貨客戶來臨時規(guī)劃，導致配送系統(tǒng)非常被動。配送成本過高，直接影響利潤。

七、解決方法

（一）提高倉庫的利用效率

1、改善作業(yè)條件

根據(jù)倉庫進、出貨現(xiàn)狀，盡量降低人工作業(yè)部分，引進物流作業(yè)設(shè)備如：手動液壓搬運車，節(jié)省貨物出庫入庫時間,使倉庫作業(yè)機械化、靈活化、專業(yè)化。降低倉庫作業(yè)成本、減少損耗。

2、規(guī)劃存放布局

在現(xiàn)有的倉庫面積里，根據(jù)現(xiàn)有倉庫的場地特性、設(shè)備條件，針對倉庫的貨物種類，合理地進行規(guī)劃。重新制定倉庫貨物存放方案，合理利用貨架空間，使倉庫的每一個空

間都可以得到充分利用。將出貨量較大的貨物放置在離出貨門口較近的地方，將流動性小的貨物存放在后倉庫。將同系列、同性質(zhì)的貨物放置在同一個區(qū)域，便于作業(yè)時的尋找和盤點的準確性。作業(yè)路線合理規(guī)劃，存放板材等大體積貨物貨架的過道應(yīng)盡量寬一些。提高作業(yè)的快捷度，使作業(yè)線路最少地占用倉庫面積，提高利用空間。采用分散或者集中作業(yè)都能滿足倉儲作業(yè)的需要，對不同的貨物采取不同的存放方式，流動性非常活躍的貨物放在地上堆垛，高效利用空間，根據(jù)倉儲作業(yè)的需要規(guī)劃作業(yè)區(qū)。

(二)改變送貨方案,實現(xiàn)運輸主動化

1、實現(xiàn)最低金額送貨,要客戶訂貨打到一定金額量再進行配送,這樣既可以提高銷售量，也可以降低配送成本。

2、變革送貨時間,實行“今天訂貨明天送”，積壓訂單，合理規(guī)劃運輸路線，采用節(jié)約里程法提高運輸效率。

3、送貨地址單一化，對于客戶訂貨，只送一個地址。對某些客戶要求同一車貨分別送到店面和工廠的，要求客戶承擔一部分運費。

4、建立自有運輸工具，****購買適當?shù)呐渌蛙嚕垎T工或者司機送貨，現(xiàn)在送貨一般都是配送員和司機一起送貨，若這樣規(guī)劃，一個司機送貨就可以了，而且可以將配送的被動變?yōu)橹鲃樱环矫姹苊馀R時請不到車的情況，另一方面外請車輛的工資比較高，這樣也利于降低一部分運輸成本，也提高了公司在客戶心中的信譽度。

參考文獻

[1] http://wenda.tianya.cn/wenda/thread?tid=74d4d936127be0a6&hl=zh-CN%3Ftid [2] 探討中國企業(yè)物流運作現(xiàn)狀及發(fā)展戰(zhàn)略[M]，論文網(wǎng)在線 [3] 包建民.物流現(xiàn)代化[M].上海：上海交通出版社，1997.[4] 梁軍.倉儲管理實務(wù)[M].北京：高等教育出版社，2003.致謝：

首先感謝我的指導老師****老師，**老師對于論文的指導、嚴謹?shù)膽B(tài)度和耐心的教育，使我受益匪淺。其次，感謝*****的領(lǐng)導和同事們，他們對我的調(diào)查提供了便利條件，以及資料收集、整理和分析上的諸多幫助。衷心的感謝所有給予我?guī)椭念I(lǐng)導、老師和同事們！

第四篇：物流調(diào)查報告

物流調(diào)查報告

（湖南女子學院經(jīng)管系 2009級 物流專業(yè)一班 劉麗）

撫寧縣物流調(diào)查報告1、2010年我縣物流現(xiàn)狀

1）總體狀況：交通部門年報，2010年全縣擁有載貨車400余量，從業(yè)人員200-400人，辦理營業(yè)執(zhí)照的物流公司共有2家，從總體上講，我縣物流公司的發(fā)展還處于初步期，算不上真正的現(xiàn)代物流，只能算現(xiàn)代物流的雛形。

2）分布狀況：2家物流公司都在本縣的郊區(qū)，配車停車場不夠用，公司的門面小。

3）經(jīng)營項目：大多數(shù)是進行貨運代辦，貨物聯(lián)運，貨物配載，現(xiàn)代化程度不高，配套設(shè)施不完善，功能單一，貨運量也不大，其中秦皇島金葉物流公司主要從事煙草的配送。

4）信息技術(shù)的應(yīng)用情況：兩家物流公司仍以電話為主。

5）功能配套情況：兩家物流公司的提供儲藏服務(wù)只有一家，而且面積小，僅能提供少數(shù)貨物的存放。

2、存在的問題

1）缺乏規(guī)劃，總體布局不合理： 物流企業(yè)應(yīng)向工商企業(yè)進行整車配送的第三方物 流企業(yè)發(fā)展，為此必須把布局緊靠在一區(qū)三塊，而我縣物流企業(yè)布局散漫，與個工業(yè)地區(qū)距離較遠，造成運輸不便和企業(yè)成本的上升，停車場缺乏，使車輛出現(xiàn)亂放現(xiàn)象嚴重，嚴重帶來了一定的交通隱患，2）運營狀況欠佳：從物流組織上，我縣物流大多數(shù)是第一方物流和第二方物流在部分企業(yè)的物品采購、運輸、儲藏、加工、銷售等都自行承擔，自貨自運、導致外包業(yè)務(wù)量較小，從運力上看，我縣在輛汽車較少。

3）政策扶持欠缺：我縣物流還處于發(fā)展階段，需要一定的政策支持，但是我縣政府還未完善。

4）物流人才缺乏：專業(yè)的物流人才在我縣還是一片空白，從事人員大多數(shù)是初中文化，高中文化，對現(xiàn)代物流技術(shù)裝備了解較少。

3、今后發(fā)展的思路及對策

1）發(fā)展思路：以科學發(fā)展統(tǒng)領(lǐng)全局，以現(xiàn)代物流理念為指導，以市場需求為導向，以信息技術(shù)為支撐，以降低成本提高產(chǎn)量為中心，加快培育物流市場，大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)的物流，不斷提高物流人員的水平。

2）對策：

對策一：加強規(guī)劃，依托工業(yè)企業(yè)進出口貨物大量發(fā)展。

對策二：加快物流園區(qū)的建設(shè)為我縣的現(xiàn)代物流拉好框架打好基礎(chǔ)。

對策三：加大現(xiàn)代物流的理念宣傳與推廣力度。

對策四：縣里制定相關(guān)行業(yè)的規(guī)范及準入制度，成立行業(yè)協(xié)會，實行物流行業(yè)的指導價、防止相互壓價、導致惡性競爭。

對策五：采取引進和培訓相結(jié)合，創(chuàng)新機制，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的專業(yè)人才。對策六：加強我縣物流信息平臺建設(shè)。

2010年8月

第五篇：物流調(diào)查報告

溫州職業(yè)技術(shù)學院

物流調(diào)查報告

學員：

指導教師：陳鋁___黃小明____________

2011/5/17

物流市場調(diào)查報告

一、調(diào)查背景

21世紀企業(yè)的競爭逐漸轉(zhuǎn)向物流服務(wù)的競爭，物流也從不被人重視的角落提升到關(guān)乎企業(yè)生存發(fā)展的重大戰(zhàn)略決策高度上來。我國現(xiàn)階段的物流究竟發(fā)展到何種水平是各個企業(yè)非常重視的問題，據(jù)有關(guān)研究表明：一方面宏觀狀況社會物流總值大幅增長，但相對于發(fā)達國家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，主要特點是：

（1）企業(yè)物流仍然是全社會物流活動的重點，專業(yè)化物流服務(wù)需求已初見端倪近年來，隨著買方市場的形成，企業(yè)對物流領(lǐng)域中存在的“第三利潤源”開始有了深刻的認識。

（2）專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展近年來，我國經(jīng)濟中出現(xiàn)的許多物流企業(yè)，主要由三部分組成：一是國際物流企業(yè)、二是由傳統(tǒng)運輸、儲運及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)、三是新興的專業(yè)化物流企業(yè)。另一方面我國第三方物流市場潛力大、發(fā)展迅速，處于發(fā)展初期，而且呈地域性集中分布。我國第三方物流供應(yīng)商功能單一，增值服務(wù)薄弱、整個第三方物流市場還相當分散，第三方物流企業(yè)規(guī)模小，沒有一家的物流服務(wù)供應(yīng)商擁有超過2%的市場份額、物流服務(wù)商認為阻礙其發(fā)展的一個最大障礙是很難找到合格的物流管理人員來推動業(yè)務(wù)的發(fā)展。在這樣大的物流環(huán)境下，作為內(nèi)陸地區(qū)的代表城市西安的情況又是何種態(tài)勢呢？未來的發(fā)展趨勢又如何呢？我們希望通過這次調(diào)查能對此有所了解！

二、調(diào)查目的通過走訪詢問與觀察，了解合肥物流市場的現(xiàn)狀：從事以傳統(tǒng)物流還是現(xiàn)代物流、物流業(yè)發(fā)展的整體水平。

三、調(diào)查對象

合肥市當前最大（不含在建的國際商務(wù)港）的物流市場內(nèi)所有的物流企業(yè)

四、調(diào)查項目

物流企業(yè)的所有制形式、經(jīng)營的業(yè)務(wù)范圍、經(jīng)營的對象、主要從事業(yè)務(wù)的具體內(nèi)容（如運輸?shù)墓ぞ摺⒕嚯x、價格等）、與客戶的關(guān)系等。

五、調(diào)查地點

合肥物流集團公司

六、調(diào)查性質(zhì)

探索性調(diào)查

七、調(diào)查方法

由于我們要了解合肥市物流市場的現(xiàn)狀所需信息需具有時效性，應(yīng)采取獲得一手資料的調(diào)查方法；由于調(diào)查之中兼有必須由物流企業(yè)內(nèi)部人員配合完成的內(nèi)容又由靠調(diào)查員自己觀察便可完成的內(nèi)容，綜上理由我們選擇詢問調(diào)查與觀察相結(jié)合的方法。

對于選取物流企業(yè)，由于個人本身原因與所調(diào)查對象的難接近性我們根據(jù)管理人員的介紹將物流企業(yè)劃分為大型、中型、小型企業(yè)三種，我選取比較有名氣也較易接觸的公司和人員調(diào)查。

物流市場調(diào)查報告

一、物流市場概況

（一）、當前物流發(fā)展面臨的經(jīng)濟環(huán)境

經(jīng)過20 年的改革開放,中國經(jīng)濟在由計劃經(jīng)濟體制向市場經(jīng)濟體制轉(zhuǎn)軌過程中取得了前所未有的發(fā)展,國家經(jīng)濟實力大為提高,社會主義市場經(jīng)濟模式正在形成,國民經(jīng)濟發(fā)展過程中曾長期存在的短缺狀態(tài)已經(jīng)結(jié)束。進入九十年代后期以來,由于亞洲金融危機的影響和國內(nèi)需求不足、市場過剩的矛盾加劇,使中國經(jīng)濟發(fā)展面臨復雜的局面和嚴峻挑戰(zhàn)。當前,中國經(jīng)濟正處在一個重要的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換時期。在買方市場穩(wěn)定形成和國內(nèi)外市場需求約束強化的環(huán)境下,現(xiàn)有經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對國民經(jīng)濟持續(xù)快速增長的支撐能力明顯下降。這主要是由于生產(chǎn)供給結(jié)構(gòu)不適應(yīng)消費(生產(chǎn)消費和生活消費)需求的變動,多年來條塊分割的投資體制所推動的過度重復建設(shè),使企業(yè)組織、生產(chǎn)力結(jié)構(gòu)的不合理和市場中的一些行業(yè)過度競爭現(xiàn)象加劇;同時,消費結(jié)構(gòu)升級又受到現(xiàn)行體制和政策因素的制約而困難重重。上述問題必須通過深化體制改革和實施一系列的結(jié)構(gòu)調(diào)整在一個較長的時期內(nèi)才能逐步解決。

在當今全球經(jīng)濟一體化的大趨勢下,中國這樣一個最大的發(fā)展中國家,在總體經(jīng)濟發(fā)展水平較低的情況下告別了短缺經(jīng)濟并向買方市場轉(zhuǎn)化,不僅僅反映出社會生產(chǎn)供給能力的量的增加,更深刻地反映了經(jīng)濟素質(zhì)的質(zhì)的變化。國民經(jīng)濟增長方式的轉(zhuǎn)變成為當前經(jīng)濟發(fā)展的主要矛盾。它標志著當前中國經(jīng)濟發(fā)展已從資源約束為主轉(zhuǎn)向需求約束為主,經(jīng)濟發(fā)展的主要障礙不僅只存在于生產(chǎn)領(lǐng)域,而且已經(jīng)開始轉(zhuǎn)移到流通和消費領(lǐng)域。改革開放以來中國國民經(jīng)濟快速的發(fā)展是由生產(chǎn)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)資本擴張和工業(yè)化進程的加快來推動的。但是處于生產(chǎn)與消費之間的流通領(lǐng)域卻未與工業(yè)化發(fā)展水平相適應(yīng),突出表現(xiàn)在以國有商業(yè)企業(yè)為流通主渠道的地位日益削弱和商業(yè)信用的急劇下降,以個體商販為主體的“集貿(mào)市場”式流通方式正在成為城市日常消費品供應(yīng)的主渠道。流通行業(yè)的高度分散化經(jīng)營不僅使社會商品流通費用增加,而且將成為生產(chǎn)發(fā)展與消費擴大的障礙。

為了啟動經(jīng)濟增長,國家采取了積極的財政政策來擴大投資需求和消費需求,并把加快基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為今后一個時期的政府投資重點。投資于基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施,一方面是量的增加,更重要地是加大科技投入,促進基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級和結(jié)構(gòu)優(yōu)化。這是轉(zhuǎn)變中國經(jīng)濟增長方式的必然要求。物流產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一,我們應(yīng)當抓住這次機遇,使中國的物流產(chǎn)業(yè)在進入21 世紀的頭一個五年里取得較快的發(fā)展。

（二）、中國物流行業(yè)概述

作為一種先進的組織方式和管理技術(shù)，現(xiàn)代物流被廣泛認為是企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的重要利潤源泉。一個國家的物流業(yè)發(fā)展水平，反映了國家綜合國力和企業(yè)的競爭能力。中國物流業(yè)在改革開放中獲得了長足的發(fā)展，目前，中國已建成由鐵路、公路、水路、航空和管道5 種運輸方式組成的綜合運輸體系。中國的第三方物流企業(yè)也開始起步，配送中心穩(wěn)步發(fā)展，現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用得到加強。但從物流業(yè)發(fā)展總體水平來講，中國的物流業(yè)還處于發(fā)展的初期階段，物流過程各個環(huán)節(jié)仍處于獨立、分割的狀態(tài)，沒有形成一體化，沒有把它作為利潤的第三源泉，流通費用在生產(chǎn)成本中的比重仍居高不下。正在加快步伐融入世界經(jīng)濟的中國，物流業(yè)具有廣闊的發(fā)展空間和巨大的市場潛力，現(xiàn)代物流業(yè)將會成為中國經(jīng)濟發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟增長點

（三）、行業(yè)特點

第一，物流產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟中的動脈系統(tǒng)，它連接社會經(jīng)濟的各個部分并使之成為一個有機整體。在現(xiàn)代經(jīng)濟中，由于社會分工的日益深化和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的日趨復雜，各個產(chǎn)業(yè)、部門、企業(yè)之間的交換關(guān)系和相互依賴程度也愈來愈錯綜復雜，物流產(chǎn)業(yè)是維系這些復雜交換關(guān)系的紐帶和血管。因此，物流產(chǎn)業(yè)是經(jīng)濟運行中不可或缺的重要組成部分。

第二，物流產(chǎn)業(yè)通過對各種物流要素的優(yōu)化組合和合理配置，實現(xiàn)物流活動效率的提高和社會物流總成本的降低。當物流活動分散在不同企業(yè)和不同部門時，各種物流要素很難充分發(fā)揮其應(yīng)有的作用，例如，倉儲設(shè)施的閑置等。隨著物流活動從生產(chǎn)和流通領(lǐng)域中分化出來，各種物流要素也逐漸成為市場資源，專業(yè)化物流企業(yè)可以根據(jù)各種物流活動的要求在全社會范圍對各種物流要素進行整體的優(yōu)化組合和合理配置，從而可以最大限度地發(fā)揮各種物流要素的作用，提高全社會的物流效率。

第三，物流產(chǎn)業(yè)可以為全社會提供更為全面、多樣化的物流服務(wù)，并在物流全過程及其各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)價值增值。當物流活動從生產(chǎn)過程和交易過程中獨立出來后，物流就不再是一個簡單的成本因素，而成為一個為生產(chǎn)、交易和消費提供服務(wù)的價值增值因素，其中也蘊藏著巨大的商業(yè)潛力。專業(yè)化物流企業(yè)不僅可以提供貨物運輸、配送、流通加工等有形服務(wù)，而且可以提供物流方案設(shè)計、物流信息管理等無形服務(wù)，這是商業(yè)企業(yè)、運輸企業(yè)、倉儲企業(yè)等傳統(tǒng)流通部門所難以企及的。相對于產(chǎn)品的生產(chǎn)過程而言，物流服務(wù)創(chuàng)造的是產(chǎn)品的空間價值和時間價值，是產(chǎn)品價值的重要組成部分。因此，物流產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟中創(chuàng)造價值的產(chǎn)業(yè)部門，并正在成為全球經(jīng)濟發(fā)展中的熱點和新的經(jīng)濟增長點。

二、合肥物流公司物流市場概況

合肥是我國內(nèi)地城市的代表之一，物流公司作為合肥市物流市場中心的代表之一，坐落在合肥市區(qū)里的----區(qū)，交通發(fā)達，地理位置相當優(yōu)越。物流公司自身包含多個分公司比如：零擔集裝箱運輸有限公司;物流中心;集裝箱物流分公司;汽車運輸有限公司等各個分公司各自承擔著不同的物流服務(wù)需求。

物流市場調(diào)查報告

小型企業(yè)都是對省內(nèi)或省外固定大城市的專線運輸，天天發(fā)車，中型企業(yè)中有33%可以為全國各大城市運輸和配送貨物，67%的運輸范圍是省內(nèi)或省外固定的一片區(qū)域，大型企業(yè)都可以運往全國各大城市。每家企業(yè)都擁有自己的物流設(shè)施設(shè)備，在繁忙時也會租賃。運輸、配送和儲存的物品可以是除了大型器械和違禁物

品以外的各種物品，可以零擔運輸，也可以整車運輸。每家企業(yè)運輸車輛有2~7輛，大致為裝載量為5T左右的小型貨車和裝載量為30T的大型貨車。整個物流市場只有6輛付費使用的叉車，搬運貨物主要靠人，偶爾使用小型推拉車。在50家企業(yè)中，只有一家天地華宇物流是中外合資企業(yè)，其他企業(yè)都是個人企業(yè)，只有天地華宇物流和久佳物流兩家擁有條碼技術(shù)，其他企業(yè)都只有通過互聯(lián)網(wǎng)和電話聯(lián)系和了解貨物情況，只有一家九佳物流企業(yè)是專業(yè)的第三方物流企業(yè)。各物流企業(yè)基本上不涉及包裝領(lǐng)域，有時只是簡單地對易損物品進行加固，也都沒有涉及到流通加工領(lǐng)域，在提供信息服務(wù)上也僅僅是通知收貨和發(fā)貨，顧客不能隨時了解到貨物的具體情況。各企業(yè)之間沒有建立合作伙伴關(guān)系，不能相互提供信息，而且基本上都沒有運用GPS、GIS等先進的信息技術(shù)。

整個物流中心環(huán)境比較差，運輸車輛和工具行駛、停放混亂，貨物亂擺亂放，物流企業(yè)和所經(jīng)營的業(yè)務(wù)多、雜、亂，從事物流業(yè)務(wù)的人員整體上文化水平低，專業(yè)知識不足，除此之外，東郊物流市場還表現(xiàn)出一些危機：

1.魚龍混雜信譽度走低。十多年前，在合肥市專門從事物流工作的公司還比較少，大都是企業(yè)自己搞貨運，按客戶需求把貨物配齊后，再把貨拉到客戶處，然后結(jié)款走人。這樣就有兩個弊端，一個是經(jīng)營成本大，再就是貨到“地頭死”(客戶往往是收到下一批貨，才結(jié)清上一批貨的錢)。而如今這種現(xiàn)象仍然存在。同時代收款現(xiàn)象成了貨運公司信譽走低的“瘟床”，一些經(jīng)營不好的貨運公司，常常拿代收款填補，拆東墻補西墻，待公司虧空的黑洞無法填補后，這些貨運公司便選擇“人間蒸發(fā)”，最終損失的是貨物承運商，也使大眾對整個西安物流行業(yè)的信譽度產(chǎn)生懷疑。

2.惡性競爭現(xiàn)象嚴重。走訪中，有負責人反映：“按目前貨運量來說，省內(nèi)做大同線的有20家貨運公司就已經(jīng)飽和了，而實際已有不下50家公司，競爭激烈程度可想而知。我們公司十多年來一直做的是北京線，當時做這條線路的只有兩三家公司，現(xiàn)在則發(fā)展到100多家，貨運公司發(fā)展速度跟貨運量不成比例，同行壓價的現(xiàn)象嚴重。”

3.一些沒有手續(xù)的“野貨運”趁機渾水摸魚。

據(jù)合肥市物流商會統(tǒng)計，合肥市登記在冊的物流公司大約有200余家，就目前他們掌握的情況來說，在這200余家貨運公司中，真正賺錢的占10%左右，50%的貨運公司持平，40%的虧損，而在40%的虧損企業(yè)中，有20%的貨運公司處于退出邊緣。從事貨運的經(jīng)營戶80%以上是租個門面房，擺兩張桌子、一部電話，大一些的公司還有個周轉(zhuǎn)庫房，一些小貨運部干脆就地收貨、轉(zhuǎn)運、“代收貨款”。從業(yè)者90%以上沒有物流職業(yè)資格證書，還有20%的干脆連工商營業(yè)執(zhí)照都沒有。

結(jié)論

綜上所述，從整體上可以看出合肥的物流企業(yè)還處于傳統(tǒng)的物流企業(yè)，要努力發(fā)展合肥物流市場，加速使物流企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代化的物流企業(yè)，應(yīng)該做好以下工作：

1、深化流通體制改革，加強政府部門的協(xié)調(diào)，制定規(guī)范的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策措施，為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展營造良好的制度環(huán)境。在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與物流裝備更新的融資政策上、在物流基地的土地使用政策上、在物流服務(wù)及運輸價格政策以及工商登記管理政策上，研究制定一些有利于物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持性措施，以保障西安物流產(chǎn)業(yè)在規(guī)范管理制度環(huán)境中健康快速發(fā)展。

2、加快物流現(xiàn)代化建設(shè)。政府應(yīng)為物流企業(yè)投入資金的籌集工作提供方便。推進網(wǎng)上物流信息和商務(wù)平臺建設(shè)，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將物流企業(yè)散布在不同區(qū)域的服務(wù)網(wǎng)點聯(lián)結(jié)起來，改變有點無網(wǎng)、有網(wǎng)無流的狀況，形成物流服務(wù)平臺。要加強互聯(lián)網(wǎng)的有效利用，加快信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進信息采集技術(shù)、信息傳輸技術(shù)及管理軟件在物流領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，實現(xiàn)包括商品信息在內(nèi)的物流信息交換協(xié)議標準化、條碼化，信息采集自動化，并對物流各環(huán)節(jié)進行實時跟蹤、有效控制與全程管理。建立并完善統(tǒng)計報告的格式和程序制度，定期發(fā)布物流產(chǎn)業(yè)的統(tǒng)計信息。政府應(yīng)引導企業(yè)利用先進的信息技術(shù)和物流技術(shù)。加強物流設(shè)施設(shè)備的改進，引進先進的物流設(shè)施設(shè)備，全面提高企業(yè)的管理水平，減少資源浪費，提高物流速度。

3、加強物流人才隊伍的建設(shè)

(1)加強對現(xiàn)有物流業(yè)法人的培訓，組織他們到現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展先進的地區(qū)，進行參觀、學習、交流，邀請專家學者傳授現(xiàn)代物流業(yè)的基礎(chǔ)知識，通過培訓強化現(xiàn)代物流理念，并逐步掌握現(xiàn)代物流技術(shù)操作的基本要領(lǐng)。

(2)聯(lián)合高等院校、科研機構(gòu)開展現(xiàn)代物流理論的教學、科研和實踐活動，建立現(xiàn)代物流、連鎖經(jīng)營教育培訓基地，大力培育現(xiàn)代物流人才。

4、充分發(fā)揮西安物流行業(yè)協(xié)會的作用，使其成為所在行業(yè)與政府部門之間的一個重要橋梁和紐帶，提供物流信息，協(xié)調(diào)各物流企業(yè)共同發(fā)展。

各物流企業(yè)要在充分吸收外國先進的信息技術(shù)和管理思想的基礎(chǔ)上，在企業(yè)自我不斷實踐的過程中實現(xiàn)又好又快發(fā)展。

參考文獻：

物流運輸基礎(chǔ)上海財經(jīng)大學出版社2004-4-1

物流成本管理清華大學出版社2005-03-01

物流管理基礎(chǔ)中國物資出版社2005-9

快速物流中國紡織出版社2004-07-01

互聯(lián)網(wǎng)http:///research/search.aspx?keywo

系別電氣電子工程系

專業(yè)電機與電器專業(yè)

班級電器0902班

學號09032202

姓名陳鋁