第一篇：先進軌道交通重點專項2016年度時速400公里及以上高速客運裝備關(guān)鍵技術(shù)項目公開任務(wù)申報指南

附件一

先進軌道交通重點專項2016年度

時速400公里及以上高速客運裝備關(guān)鍵技術(shù)項目公開任

務(wù)申報指南

作為最具可持續(xù)性的交通運輸模式，軌道交通是國民經(jīng)濟大動脈、大眾化交通工具和現(xiàn)代城市運行的骨架，是國家關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施和重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，對我國經(jīng)濟社會發(fā)展、民生改善和國家安全起著不可替代的全局性支撐作用。軌道交通科技持續(xù)自主創(chuàng)新更是國家通過實施“創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展”戰(zhàn)略全面支撐“新型城鎮(zhèn)化”、“區(qū)域經(jīng)濟一體化”、“一帶一路”、“制造強國”和“走出去”戰(zhàn)略的全局性重要基礎(chǔ)保障；對建設(shè)創(chuàng)新型國家、構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運輸體系、在經(jīng)濟社會發(fā)展新常態(tài)下實現(xiàn)全面建成小康社會目標，具有重大意義。

目前我國已基本掌握了高速客運裝備關(guān)鍵技術(shù)，根據(jù)國內(nèi)需求研制出20余種型號，涵蓋時速200～250公里、300～350公里的各型動車組產(chǎn)品，動車組運營里程超過世界總和的60%，取得了良好的社會經(jīng)濟效益。本項目依據(jù)《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006－2020年）》和國家“十三五”科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃，以及2016年國家重點研發(fā)計劃“先進軌道交通”重點專項，滿足高速列車“走出去”的戰(zhàn)略需求，開展時速400公里及

以上高速客運裝備關(guān)鍵技術(shù)研究。

本項目的指導(dǎo)思想是：以滿足國家戰(zhàn)略需求為目標，以國內(nèi)外市場需求為導(dǎo)向，在既有軌道交通科技發(fā)展成果基礎(chǔ)上，以產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新為主要模式，強化國際合作創(chuàng)新，通過在軌道交通系統(tǒng)安全保障、綜合效能提升、可持續(xù)性和互操作等戰(zhàn)略技術(shù)方向進行覆蓋“基礎(chǔ)前沿研究、共性關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、集成與應(yīng)用示范”的全鏈條部署、聚焦支持、有序推進，全面提升我國軌道交通系統(tǒng)技術(shù)、設(shè)施、裝備和運營的安全、效能、綠色、體系化和國際化水平，支撐國家“十三五”發(fā)展戰(zhàn)略的全面實現(xiàn)。

本項目總體目標是：系統(tǒng)掌握滿足“一帶一路”沿線國家不同需求特征運營列車的系統(tǒng)集成、車體、轉(zhuǎn)向架、牽引制動、供電、列車控制、列車運行控制、系統(tǒng)運維等關(guān)鍵技術(shù)及跨國互聯(lián)互通運營的適應(yīng)性技術(shù)，形成相關(guān)的設(shè)計、制造、試驗、評估、運用、檢修維護等技術(shù)標準體系；完善和健全既有相關(guān)試驗驗證手段與平臺；完成運營時速400公里跨國聯(lián)運高速列車和變軌距轉(zhuǎn)向架研制。完成運營速度400公里以上速度級的高速動車組樣車和變軌距轉(zhuǎn)向架研制，列車人均能耗和車內(nèi)外噪聲水平達到國際領(lǐng)先水平；初步建成高速列車裝備領(lǐng)域具備面向全球創(chuàng)新資源凝聚、技術(shù)輻射、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和創(chuàng)新過程協(xié)同功能的創(chuàng)新能力網(wǎng)絡(luò)化平臺。

本項目研究內(nèi)容：根據(jù)“先進軌道交通”重點專項中《時速 — 2 —

400公里及以上高速客運裝備關(guān)鍵技術(shù)》要求，主要部署了變結(jié)構(gòu)走行系統(tǒng)列車關(guān)鍵技術(shù)研究；列車多效應(yīng)耦合及智能控制技術(shù)研究；基于噪聲主動控制的綜合舒適度控制技術(shù)研究；基于“重量-阻力-動力”多目標均衡的綜合節(jié)能技術(shù)研究；面向高安全性的走行、結(jié)構(gòu)、防火、電磁兼容技術(shù)研究；跨國互聯(lián)互通高速動車組裝備與運維系統(tǒng)研制等六項課題。

針對以上各課題理論及基礎(chǔ)技術(shù)研究內(nèi)容，擬對以下研究任務(wù)進行公開擇優(yōu)，擬承擔(dān)相應(yīng)研究任務(wù)的各申報單位統(tǒng)一按指南二級標題（如1.1）的研究方向進行申報，申報內(nèi)容須涵蓋該二級標題下指南所列的全部考核指標。

本項目2016年擬公開擇優(yōu)的重點任務(wù)及其所屬課題如下： 1．變結(jié)構(gòu)走行系統(tǒng)列車關(guān)鍵技術(shù)研究

課題研究內(nèi)容：研究變軌距轉(zhuǎn)向架各部件協(xié)同、懸掛參數(shù)按需調(diào)節(jié)與控制技術(shù)；研究轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)強度、系統(tǒng)可靠、動力響應(yīng)技術(shù)；研究不同線路條件下的輪軌接觸關(guān)系，輪軌接觸關(guān)系與車輛懸掛參數(shù)之間的匹配技術(shù)。

課題考核指標：完成變結(jié)構(gòu)走形系統(tǒng)樣件研制及裝車滾振和走行試驗；轉(zhuǎn)向架的臨界速度不低于600km/h，適應(yīng)軌距600-1676 mm，并對軌底坡和曲線半徑具有良好的適應(yīng)性。

1.1不同線路條件下的輪軌接觸關(guān)系及與車輛懸掛參數(shù)之間的匹配技術(shù)研究

研究內(nèi)容：建立適用不同軌距軌道系統(tǒng)的車輪踏面優(yōu)化方法，設(shè)計適于跨國聯(lián)運的高速車輪踏面。建立考慮變結(jié)構(gòu)走行系統(tǒng)的輪軌滾動接觸力學(xué)模型，研究不同軌道運行參數(shù)和服役環(huán)境下時速400公里高速輪軌滾動接觸行為，提出不同運行條件下輪軌損傷維修限值。基于適用于跨國聯(lián)運的新型輪軌關(guān)系，研究懸掛參數(shù)的適應(yīng)性，對輪軌匹配參數(shù)敏感性進行多目標優(yōu)化，確定適應(yīng)新型輪軌匹配關(guān)系的動力學(xué)懸掛參數(shù)。

考核指標：提出適用不同軌距軌道系統(tǒng)的車輪踏面優(yōu)化方法，設(shè)計適于跨國運行的高速車輪踏面；提出不同線路條件下輪軌關(guān)系和車輛懸掛參數(shù)之間的匹配方法，提出適應(yīng)新型輪軌匹配關(guān)系的動力學(xué)懸掛參數(shù)；提出不同運行條件下輪軌損傷維修限值。

發(fā)表論文3-5篇。申請專利1-2項。實施年限：不超過4年 擬支持項目數(shù)：1項

2．列車多效應(yīng)耦合及智能控制技術(shù)研究

課題研究內(nèi)容：研究牽引動力系統(tǒng)多效應(yīng)耦合仿真技術(shù)；建立列車動力學(xué)模型和能耗模型，研究列車啟動、加速度、惰行、制動以及不同載荷、速度和線路參數(shù)等工況條件對牽引力、牽引功率、電壓、電流、效率等要素的影響規(guī)律；研究運行過程中列車牽引動力的動態(tài)實時匹配管理和控制。

課題考核指標：確定列車多效應(yīng)耦合計算分析方法，提出基于節(jié)能的列車智能控制優(yōu)化方案，實現(xiàn)能耗降低10%。

2.1多效應(yīng)耦合及智能控制技術(shù)研究

研究內(nèi)容：研究高速運行及環(huán)境變化情況下軌面黏著系數(shù)、系統(tǒng)電氣參數(shù)的變化機理及其自適應(yīng)智能控制策略；研究列車高速運行及多車耦合情況導(dǎo)致的極端供電條件對高速列車穩(wěn)定運行的影響及主動安全控制措施；研究多效應(yīng)耦合因素共同作用下的牽引動力系統(tǒng)仿真模型構(gòu)建方法；列車動力學(xué)性能優(yōu)化等多約束條件下的列車牽引動力的動態(tài)實時匹配管理及再分配策略。

考核指標：確定列車多效應(yīng)耦合仿真分析方法，提出基于節(jié)能的列車智能控制優(yōu)化方案，實現(xiàn)能耗降低10%。

發(fā)表論文3-5篇。申請專利1-2項。實施年限：不超過4年 擬支持項目數(shù)：1項

3．基于噪聲主動控制的綜合舒適度控制技術(shù)研究

課題研究內(nèi)容：研究不同工況下車內(nèi)噪聲模擬仿真方法；研究高速列車車外噪聲源定位于主動控制及各種噪聲源的位臵及在噪聲中占得比重；研究車內(nèi)噪聲特性、噪聲傳入的途徑，及降低車外噪聲傳入車內(nèi)的方法；研究基于噪聲的綜合舒適度試驗方法及評估方法。

課題考核指標：提出車內(nèi)噪聲控制技術(shù)評估優(yōu)化系統(tǒng)方案，通過新技術(shù)應(yīng)用，既有時速350公里列車車內(nèi)噪聲在既有水平基礎(chǔ)上降低2dB(A)以上，時速400公里高速列車客室噪聲水平不高于既有時速350公里高速列車客室噪聲水平。

3.1時速400公里高速列車車內(nèi)噪聲模擬與仿真技術(shù)研究 研究內(nèi)容：針對時速400公里高速列車，研究整車低噪聲正向設(shè)計理論與方法，研究寬頻域、廣溫域的高速列車車內(nèi)噪聲預(yù)測建模方法，研究車內(nèi)噪聲傳遞路徑，研究速度、溫度、線路類型與區(qū)段等不同工況下的車內(nèi)噪聲機理，研究時速400公里高速列車組合車體低噪聲設(shè)計方法和結(jié)構(gòu)減振降噪關(guān)鍵技術(shù)。

考核指標：掌握整車級別、涵蓋50~5000Hz “低-中-高”寬頻域、廣溫域（-50℃至+40℃）的車內(nèi)噪聲建模、預(yù)測與驗證等先進仿真技術(shù)與方法；掌握時速400公里高速列車組合車體結(jié)構(gòu)低噪聲設(shè)計方法和減振降噪關(guān)鍵技術(shù)。

發(fā)表論文3-5篇。申請專利1-2項。實施年限：不超過4年 擬支持項目數(shù)：1項

4．基于“重量-阻力-動力”多目標均衡的綜合節(jié)能技術(shù)研究 課題研究內(nèi)容：研究高速列車輕量化材料應(yīng)用技術(shù)；研究高速列車啟動阻力分布特性及形成機理，建立列車外形結(jié)構(gòu)對設(shè)計 — 6 —

參數(shù)—氣動性能—運行速度廣義映射模型，研究多目標氣動優(yōu)化設(shè)計、列車細部結(jié)構(gòu)氣動減阻精細優(yōu)化及流動控制減阻技術(shù)；研究高速列車動力系統(tǒng)配臵優(yōu)化技術(shù)；研究高速列車“重量—阻力—動力”等多目標節(jié)能匹配技術(shù)。

課題考核指標：形成高速列車基于“重量—阻力—動力”多目標均衡的綜合節(jié)能技術(shù)和標準規(guī)范，與既有時速350公里高速列車相比實現(xiàn)單位人公里節(jié)能10%以上。

4.1 高速列車“重量-阻力-動力”等多目標節(jié)能匹配技術(shù)研究 研究內(nèi)容：建立高速列車機電耦合動力學(xué)模型、運行阻力快速預(yù)測模型及綜合節(jié)能系統(tǒng)指標評價體系，研究高速列車運行能耗構(gòu)成、影響因素及權(quán)重，提出高速列車“重量-阻力-動力”多目標均衡的綜合節(jié)能控制策略。

考核指標：形成高速列車基于“重量-阻力-動力”多目標均衡的綜合節(jié)能技術(shù)方案與控制策略。與既有時速350公里高速列車相比，實現(xiàn)單位人公里能耗降低10%。

發(fā)表論文3-5篇。申請專利1-2項。實施年限：不超過4年 擬支持項目數(shù)：1項

5．面向高安全性的走行、結(jié)構(gòu)、防火、電磁兼容技術(shù)研究 課題研究內(nèi)容：研究面向安全性的走行系統(tǒng)設(shè)計、結(jié)構(gòu)疲勞

可靠性、列車安全防火、電磁兼容和列車主動安全設(shè)計技術(shù)；搭建具有世界先進水平的軌道車輛及其部件碰撞試驗研究平臺，研究高速列車關(guān)鍵結(jié)構(gòu)和部件材料的損傷容限評價技術(shù)；研究列車被動安全防護評估與設(shè)計技術(shù)。

課題考核指標：完成時速400公里以上的走行系統(tǒng)技術(shù)方案、車體及轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)疲勞可靠性優(yōu)化方案。提出基于目前高速動車組的電磁兼容優(yōu)化方案，研制滿足電磁兼容性測試試驗的現(xiàn)場裝配。完成列車安全性主動控制裝臵方案及相應(yīng)樣件試制。搭建具有世界先進水平的軌道車輛碰撞試驗研究平臺。研發(fā)高速列車防脫軌裝臵和具有耐撞擊吸能結(jié)構(gòu)的高速列車。

5.1 時速400公里轉(zhuǎn)向架構(gòu)架載荷譜研究

研究內(nèi)容：研究覆蓋構(gòu)架變形特征的載荷譜基本力系構(gòu)成模式，從構(gòu)架模態(tài)特征、應(yīng)力分布、結(jié)構(gòu)強度、疲勞壽命等方面系統(tǒng)研究400km/h轉(zhuǎn)向架構(gòu)架動態(tài)行為和應(yīng)力、載荷特征；基于我國200km/h～350km/h高速動車組轉(zhuǎn)向架的載荷特征和關(guān)鍵部位損傷積累規(guī)律，研究建立400km/h轉(zhuǎn)向架構(gòu)架載荷譜。

考核指標：建立400km/h轉(zhuǎn)向架構(gòu)架損傷一致性載荷譜的方法，形成400km/h轉(zhuǎn)向架構(gòu)架載荷譜。

發(fā)表論文3-5篇。實施年限：不超過4年 擬支持項目數(shù)：1項

5.2高速列車被動安全設(shè)計及試驗評估技術(shù)

研究內(nèi)容：基于多國不同環(huán)境、線路、軌道以及列車防護碰撞標準要求，以現(xiàn)有的設(shè)計仿真、碰撞試驗平臺為基礎(chǔ)，開展列車碰撞能量管理分配方法研究；開展高速列車撞擊力傳遞路徑及能量流動規(guī)律、各車輛能量控制策略及多體耦合碰撞規(guī)律研究；開展乘員碰撞動力學(xué)響應(yīng)、損傷機制及保護對策研究；開展鉤緩、防爬吸能裝臵、車體端部結(jié)構(gòu)多級可控有序變形吸能設(shè)計與試驗研究；開展高速列車碰撞試驗平臺測試及驗證技術(shù)研究；開展多車輛-乘員-線路-環(huán)境碰撞大系統(tǒng)環(huán)境下的碰撞安全評估研究。

考核指標：設(shè)計滿足EN15227標準耐撞性要求的高速列車技術(shù)方案，提升高速列車碰撞試驗平臺能力并完成吸能裝臵及車輛大部件結(jié)構(gòu)型式試驗，評估時速400公里高速動車組耐撞性能。

發(fā)表論文3-5篇。申請專利1-2項。實施年限：不超過4年 擬支持項目數(shù)：1項

第二篇：先進軌道交通重點專項2017定向項目公開任務(wù)申報

附件1 “先進軌道交通”重點專項2017

定向項目公開申報指南

2017年“先進軌道交通”重點專項定向中國中車實施的3個重點研究任務(wù)中包括6個項目。針對6個項目的基礎(chǔ)研究、前沿技術(shù)等需要公開擇優(yōu)的任務(wù)，擬對以下研究課題或任務(wù)進行公開擇優(yōu)，涉及公開課題或任務(wù)的預(yù)算將根據(jù)研究課題或任務(wù)的相關(guān)性，最終由項目、課題承擔(dān)單位和申報單位共同協(xié)商確定。擬承擔(dān)相應(yīng)研究課題或任務(wù)的各申報單位統(tǒng)一按指南二級標題（如1）的研究方向進行申報，申報內(nèi)容須涵蓋該二級標題下指南所列的全部考核指標。

本專項項目2017年擬公開擇優(yōu)的研究課題或任務(wù)如下： 項目一：高性能牽引供電系統(tǒng)技術(shù)

1.虛擬同相柔性供電系統(tǒng)電磁耦合機理研究（任務(wù)級）研究內(nèi)容：面向移動式大功率單相負荷在異相供電網(wǎng)絡(luò)之間平滑過渡的應(yīng)用需求，研究不同列車速度和無電區(qū)長度條件

下虛擬同相柔性供電裝置電壓、相位、頻率實時動態(tài)調(diào)整轉(zhuǎn)換的技術(shù)特性；研究柔性供電裝置主拓撲結(jié)構(gòu)下變流器與變壓器及各供電網(wǎng)絡(luò)之間的耦合機理；研究牽引供電柔性供電裝置與列車牽引傳動系統(tǒng)的適配性技術(shù)。

考核指標：形成滿足電壓波動在17.5kV～31kV條件下牽引供電側(cè)柔性供電裝置輸出電壓、頻率及電能質(zhì)量滿足GB/T15945-2008、GB12325-2008、GB/T14549-1993、GB/T15543-2008等標準要求的技術(shù)實現(xiàn)方案；建立柔性供電裝置變流器、變壓器與牽引網(wǎng)的電-磁耦合模型;形成牽引供電側(cè)柔性供電裝置與列車牽引傳動系統(tǒng)的適配方案；發(fā)表論文3-5篇，申請專利1-2項;實施年限：1-2年;擬支持數(shù)：1項。

2.同相柔性供電系統(tǒng)協(xié)同保護策略研究（任務(wù)級）研究內(nèi)容：研究供電網(wǎng)、同相柔性供電裝置與過分相列車的耦合關(guān)系；研究同相柔性供電系統(tǒng)多裝置故障影響機理；研 —2 —

究正常正向行車、異常反向行車時同相柔性供電裝置的協(xié)同控制時序；研究同相柔性供電系統(tǒng)失效狀態(tài)下，供電網(wǎng)-同相柔性供電裝置-過分相列車的高可用饋電通道冗余方案與協(xié)同保護策略。

考核指標：提出供電網(wǎng)-同相柔性供電裝置-過分相列車的高可用饋電通道冗余方案，形成同相柔性供電系統(tǒng)可靠性協(xié)同保護策略和實現(xiàn)技術(shù)；發(fā)表論文3-5篇，申請專利1-2項；

實施年限：1-2年 擬支持數(shù)：1項。

3.軌道交通牽引供電系統(tǒng)動態(tài)穩(wěn)定性方法研究（任務(wù)級）研究內(nèi)容：基于現(xiàn)有的軌道交通牽引供電、接觸網(wǎng)、列車牽引傳動系統(tǒng)類型及方式的電路拓撲，構(gòu)建“車-網(wǎng)”一體化耦合模型，研究“饋電網(wǎng)-受流機制-車”耦合諧振發(fā)生機理和穩(wěn)定性分析方法，形成牽引供電-車載受能系統(tǒng)閉環(huán)穩(wěn)定自適應(yīng)控制策略及實現(xiàn)技術(shù)。

考核指標：提出“車-網(wǎng)”一體化耦合模型；形成牽引供電穩(wěn)

定性測度指標和系統(tǒng)閉環(huán)穩(wěn)定自適應(yīng)控制策略；形成有效消除牽引供電-車載受能系統(tǒng)的高頻及低頻諧振的技術(shù)方案，并實施仿真驗證；發(fā)表論文3-5篇，申請專利2-3項；

實施年限：1-2年； 擬支持數(shù)：1項。

4.車網(wǎng)等效阻抗頻率特性測試方法研究（任務(wù)級）研究內(nèi)容：研究牽引網(wǎng)等效多端口模型及阻抗頻率特性測試方法；研究列車牽引傳動系統(tǒng)等效多端口模型及阻抗頻率特性測試方法；研究牽引網(wǎng)-列車串聯(lián)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的阻抗匹配原則及穩(wěn)定域優(yōu)化方法。

考核指標：形成牽引網(wǎng)與列車牽引傳動系統(tǒng)多端口模型及阻抗頻率特性測試方法；形成牽引網(wǎng)-列車阻抗匹配原則及穩(wěn)定域優(yōu)化方法。發(fā)表論文3-5篇，申請專利2-3項；

實施年限：1-2年； 擬支持數(shù)：1項。

項目二：軌道交通列車高效變流裝置

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5.大功率車載電力電子牽引變壓器故障隔離保護機制與控制策略研究（任務(wù)級）

研究內(nèi)容：搭建電力電子牽引變壓器的功率流模型，研究故障切換狀態(tài)下主電路電磁暫態(tài)過程及對系統(tǒng)穩(wěn)定性的影響規(guī)律；研究電力電子牽引變壓器故障單元隔離保護機制，研究故障工況下故障隔離保護策略對數(shù)字控制系統(tǒng)的影響，提出適用于車載電力電子牽引變壓器的快速平滑故障隔離保護控制策略。

考核指標：提出電力電子牽引變壓器的故障隔離保護機制及對系統(tǒng)影響規(guī)律，形成電力電子牽引變壓器系統(tǒng)快速平滑隔離保護控制策略和實現(xiàn)技術(shù)，完成仿真和原理性實驗驗證。發(fā)表論文3-5篇，申請專利2-3項；

實施年限：1-2年； 擬支持數(shù)：1項。

6.多電力電子變壓器條件下車網(wǎng)耦合機理及穩(wěn)定性控制策略研究（任務(wù)級）

研究內(nèi)容：研究牽引供電網(wǎng)與多電力電子牽引變壓器間的電氣耦合特性及高頻、低頻諧振機理；研究帶電弧弓網(wǎng)離線、網(wǎng)壓突變、過分相、負荷突變等惡劣運行條件對電力電子變壓器的影響；研究復(fù)雜工況下具有諧波優(yōu)化及“車-網(wǎng)”諧振抑制能力的電力電子牽引變壓器控制策略。

考核指標：提出牽引供電網(wǎng)-多臺電力電子變壓器耦合下高頻、低頻諧振機理；提出電力電子牽引變壓器諧波控制策略。發(fā)表論文3-5篇，申請專利2-3項；

實施年限：1-2年； 擬支持數(shù)：1項。

項目三：軌道交通新型供電制式車輛與車載儲能技術(shù) 7.動態(tài)移動狀態(tài)下電能感應(yīng)變換單元多目標優(yōu)化控制策略研究（任務(wù)級）

研究內(nèi)容：基于動態(tài)移動工況，計算分析無線電能傳輸系統(tǒng)磁、電和溫度場的分布形態(tài)及結(jié)構(gòu)受力特征，研究無線電能傳輸系統(tǒng)電磁能量傳遞特性及損耗分布；研究電能變換單元通 —6 —

用數(shù)學(xué)模型的建立方法；研究電能感應(yīng)變換單元的高功率密度、電流/頻率快速跟蹤及低開關(guān)損耗等多目標優(yōu)化控制策略。

考核指標：提出動態(tài)移動狀態(tài)下無線電能傳輸系統(tǒng)電磁能量傳遞特性及損耗分布，形成動態(tài)移動狀態(tài)下電能感應(yīng)變換單元通用數(shù)學(xué)模型及多目標優(yōu)化控制策略；發(fā)表論文3-5篇，申請專利2-3項；

實施年限：1-2年； 擬支持數(shù)：1項。

8.儲能元件服役狀態(tài)評估和安全預(yù)警防范技術(shù)研究（任務(wù)級）

研究內(nèi)容：研究動力電池、超級電容等典型儲能元件在軌道交通車輛服役過程中的應(yīng)力（倍率、溫度等）變化機理、耦合關(guān)系及相互影響規(guī)律；研究確定反映該類儲能元件老化內(nèi)部機理的特征參數(shù)，根據(jù)該類儲能元件在單

一、耦合應(yīng)力及實際工況下的壽命衰退數(shù)據(jù)，研究其失效物理模型及數(shù)據(jù)預(yù)測算法；研究基于該類儲能元件健康狀態(tài)的充電智能控制策略和安

全維護方法；研究面向故障導(dǎo)向安全的BMS與車載變換器的交互響應(yīng)與保護機制。

考核指標：提出適用于軌道交通車輛運行環(huán)境和工況條件的動力電池、超級電容等典型儲能元件狀態(tài)評估和安全預(yù)警方法；提出基于溫度、倍率、充放電深度的多變量耦合儲能元件壽命測試評估方法；發(fā)表論文5-7篇；申請專利2-3項；

實施年限：1-2年； 擬支持數(shù)：1項。

9.基于全壽命周期成本的能源系統(tǒng)配置及綜合管理策略研究（任務(wù)級）

研究內(nèi)容：基于儲能系統(tǒng)全壽命周期，構(gòu)建各種不同儲能元件組合配置模型，推演全壽命周期成本函數(shù)矩陣；依據(jù)各種儲能元件組合配置模型，推演不同供電控制方式下系統(tǒng)運行成本函數(shù)矩陣；研究全壽命周期成本最低的能源系統(tǒng)配置和運行控制管理策略；研究基于大數(shù)據(jù)的車載儲能系統(tǒng)全壽命周期健康狀態(tài)動態(tài)評估及過程管理技術(shù)。

—8 —

考核指標：提出全壽命周期成本最低的能源系統(tǒng)配置和運行控制管理策略;形成軌道交通車載儲能系統(tǒng)大數(shù)據(jù)平臺,提出車載儲能系統(tǒng)全生命周期健康狀況評估方法、管理策略及標準規(guī)范；發(fā)表論文3-5篇；申請專利3-5項；

實施年限：1-2年； 擬支持數(shù)：1項。

10.基于統(tǒng)一數(shù)據(jù)模型的新型供電軌道交通系統(tǒng)全生命周期大數(shù)據(jù)實時處理技術(shù)研究（課題級）

研究內(nèi)容：研究供電軌道交通系統(tǒng)全生命周期大數(shù)據(jù)模型，對新型供電軌道交通系統(tǒng)設(shè)計、制造、運維等各環(huán)節(jié)產(chǎn)生的多源異構(gòu)大數(shù)據(jù)進行統(tǒng)一建模。研究軌道交通系統(tǒng)大數(shù)據(jù)的分布式存儲技術(shù)，對新型供電軌道交通系統(tǒng)全生命周期大數(shù)據(jù)進行高效存儲；研究基于批、流混合的大數(shù)據(jù)實時處理技術(shù)，對經(jīng)過統(tǒng)一數(shù)據(jù)建模的新型供電軌道交通系統(tǒng)全生命周期大數(shù)據(jù)進行高實時、低遲滯的即席分析查詢處理；研究復(fù)雜指標增量計算技術(shù)以及可擴展的軌道交通多維數(shù)據(jù)分析等大數(shù)據(jù)

分析接口技術(shù)，為實現(xiàn)新型供電軌道交通系統(tǒng)全生命周期運營管理、能量優(yōu)化管理、狀態(tài)監(jiān)測、故障預(yù)警等應(yīng)用提供支撐。

考核指標：搭建批、流混合的大數(shù)據(jù)實時處理平臺，支持對百億條數(shù)據(jù)的多維實時查詢，數(shù)據(jù)處理響應(yīng)時間≤100ms；為新型供電軌道交通系統(tǒng)全生命周期大數(shù)據(jù)平臺構(gòu)建及全生命周期運營管理、能量優(yōu)化管理、狀態(tài)監(jiān)測與故障預(yù)警系統(tǒng)提供支撐；發(fā)表論文5-8篇，申請專利3-5項；

實施年限：2年； 擬支持數(shù)：1項。

項目四：面向全生命周期成本的軌道交通設(shè)計、節(jié)能與環(huán)境友好技術(shù)

11.軌道交通系統(tǒng)全生命周期成本關(guān)鍵要素辨識與分析方法研究（課題級）

研究內(nèi)容：基于大數(shù)據(jù)融合與挖掘研究網(wǎng)/車/線/環(huán)耦合作用下軌道交通系統(tǒng)全生命周期安全、性能、環(huán)境與成本影響要素辨識與分析方法；研究性能與環(huán)境要素對安全的影響，分析 —10 —

與安全強相關(guān)要素的敏感度，確定關(guān)鍵要素；以安全域為邊界條件，構(gòu)建安全域、性能域、環(huán)境域的耦合關(guān)系，揭示其交互影響機制及演化規(guī)律；實現(xiàn)軌道交通系統(tǒng)全生命周期成本優(yōu)化控制。

考核指標：形成軌道交通系統(tǒng)全生命周期安全域、性能域、環(huán)境域要素辨識及分析方法與標準、要素集及耦合關(guān)系；提高軌道交通系統(tǒng)綜合可用性技術(shù)能力。發(fā)表論文5-8篇，申請專利3-5項；

實施年限：2年； 擬支持數(shù)：1項。

12.軌道交通系統(tǒng)效能涌現(xiàn)機理與全局效能評估及配置理論研究（任務(wù)級）

研究內(nèi)容：分析軌道交通系統(tǒng)在服役過程中系統(tǒng)效能特征，研究軌道交通系統(tǒng)效能影響因素及關(guān)鍵環(huán)節(jié)辨識方法和指標體系，研究各影響因素交互協(xié)同作用后產(chǎn)生全局最優(yōu)效能的機理；以軌道交通系統(tǒng)全局效能最大化為目標，基于系統(tǒng)服役

信息及系統(tǒng)間的耦合作用，研究不同服役環(huán)境、不同線路條件、不同車組的全局效能評估理論，同時基于軌道交通系統(tǒng)邏輯功能關(guān)系，研究分層、逐級效能配置理論。

考核指標：揭示軌道交通系統(tǒng)效能涌現(xiàn)機理；形成軌道交通系統(tǒng)效能評估及配置理論方法；形成軌道交通系統(tǒng)特征辨識方法和指標體系；具有全局效能提升10%的技術(shù)能力；發(fā)表論文3-5篇，申請專利2-3項；

實施年限：1-2年； 擬支持數(shù)：1項。

項目五：復(fù)雜環(huán)境下軌道交通系統(tǒng)全生命周期能力保持技術(shù)

13.復(fù)雜環(huán)境下軌道交通關(guān)鍵承載結(jié)構(gòu)材料破壞特征及恢復(fù)技術(shù)研究（任務(wù)級）

研究內(nèi)容：研究軌道交通關(guān)鍵承載材料（混凝土）結(jié)構(gòu)經(jīng)時行為特征建模及性能劣化機理；研究不同損傷形式下的結(jié)構(gòu)性能恢復(fù)技術(shù)；開展材料和結(jié)構(gòu)自修復(fù)技術(shù)工程可行性深化研 —12 —

究；研究修復(fù)后結(jié)構(gòu)與材料功能及性能測試評估技術(shù);研究海洋、酸雨、高寒等復(fù)雜環(huán)境下橋隧鋼筋銹蝕及混凝土性能劣化的測試評估技術(shù)。

考核指標：形成關(guān)鍵承載混凝土結(jié)構(gòu)的恢復(fù)方法；形成關(guān)鍵承載混凝土結(jié)構(gòu)與材料功能、性能評估及測試方法，具備關(guān)鍵承載混凝土結(jié)構(gòu)壽命延長20%的能力。發(fā)表論文3-5篇，申請專利2-3項；

實施年限：1-2年； 擬支持數(shù)：1項。

14.軌道交通全球典型環(huán)境要素辨識及分析（任務(wù)級）研究內(nèi)容：辨識全球軌道交通的氣候條件、地理條件、工業(yè)基礎(chǔ)及人文特點等環(huán)境域要素；研究極端環(huán)境要素對軌道交通系統(tǒng)安全和成本的影響，提出關(guān)鍵環(huán)境域要素對軌道交通系統(tǒng)安全的技術(shù)需求及解決方案。

考核指標：形成軌道交通全球環(huán)境域要素研究報告；形成極端環(huán)境要素對軌道交通系統(tǒng)影響分析報告形成關(guān)鍵環(huán)境域

要素對軌道交通系統(tǒng)安全的技術(shù)需求及解決方案；發(fā)表論文3-5篇；

實施年限：1-2年； 擬支持數(shù)：1項。

15.極端環(huán)境條件下高速動車組通過大跨橋梁風(fēng)險辨識及防控技術(shù)研究（任務(wù)級）

研究內(nèi)容：研究極端環(huán)境條件下車-橋耦合動力學(xué)建模與分析方法；研究軌道交通系統(tǒng)大跨橋梁時空演化規(guī)律及失效機理，性能異常及結(jié)構(gòu)薄弱環(huán)節(jié)辨識方法及風(fēng)險分析與防控策略。

考核指標：形成極端環(huán)境條件下車-橋耦合動力學(xué)模型；形成極端環(huán)境條件下高速動車組通過大跨橋梁結(jié)構(gòu)風(fēng)險辨識及防控技術(shù)規(guī)范；發(fā)表論文3-5篇，申請專利2-3項；

實施年限：1-2年； 擬支持數(shù)：1項。

項目六：軌道交通貨運快速化關(guān)鍵技術(shù)

—14 —

16.典型大宗貨物聯(lián)運安全與保性需求研究（任務(wù)級）研究內(nèi)容：面向多式聯(lián)運鐵路貨車實際運營需求，研究典型大宗運輸貨物屬性及其表征與評估方法；研究典型貨物長途及轉(zhuǎn)接運輸關(guān)鍵過程及保性需求；研究典型貨物長途及轉(zhuǎn)接運輸關(guān)鍵過程的裝備結(jié)構(gòu)適配性；研究典型貨物聯(lián)運在途保性技術(shù)需求，并提出解決方案。

考核指標：形成典型貨物長途及轉(zhuǎn)接運輸安全與保性需求規(guī)范；形成至少四種典型大宗貨物聯(lián)運過程和裝備結(jié)構(gòu)適配性需求規(guī)范；形成至少四種典型大宗貨物聯(lián)運在途狀態(tài)保持技術(shù)方案，并完成仿真驗證；發(fā)表論文3-5篇，申請專利2-3項；

實施年限：1-2年； 擬支持數(shù)：1項。

17.快速化貨運過程狀態(tài)全息化感知與過程管理系統(tǒng)配置技術(shù)研究（任務(wù)級）

研究內(nèi)容：基于貨物自身屬性與運輸特性，研究快速化貨運過程貨物狀態(tài)辨識與獲取方法；基于貨物運輸時空需求特征

和現(xiàn)有運輸過程中的適配性裝備，構(gòu)建快速化貨運安全保障與過程管理信息集成模型及系統(tǒng)架構(gòu)，研究快速化貨運全過程管理與服務(wù)系統(tǒng)架構(gòu)與功能配置方法。

考核指標：形成基于典型貨物的狀態(tài)識別與獲取技術(shù)規(guī)范；形成快速化貨運安全保障與過程管理信息集成與系統(tǒng)設(shè)計總體需求規(guī)范；初步形成快速化貨運全過程管理與服務(wù)系統(tǒng)設(shè)計總則；發(fā)表論文3-4篇，申請專利或軟件著作權(quán)1-2項；

實施年限：1-2年； 擬支持數(shù)：1項。

18.高速重載貨運列車安全性評估分析研究（任務(wù)級）研究內(nèi)容：面向高速機動重載貨運需求，突破高速客運專線承載瓶頸，分析時速250公里及以上重載貨運動車組車輛系統(tǒng)及基礎(chǔ)設(shè)施安全影響要素；研究基于多軸、走行部群配置的高速重載動車組載荷離散分布及傳遞特性，以及動車組安全性評估方法。

考核指標：形成時速250公里及以上重載貨運動車組車輛 —16 —

系統(tǒng)及基礎(chǔ)設(shè)施安全要素影響分析報告；構(gòu)建基于多軸、走行部群配置的高速重載動車組載荷離散分布及傳遞特性模型，并進行仿真驗證；形成基于多軸、多走行部分布式配置高鐵線路中高速重載貨運列車安全性分析評估理論。發(fā)表論文3-5篇，申請專利2-3項；

實施年限：1-2年； 擬支持數(shù)：1-2項。

19.時速250公里以上貨運動車組載荷特征及安全保障技術(shù)研究（任務(wù)級）

研究內(nèi)容：面向不同貨物載荷以及典型線路條件，研究時速250公里以上貨運動車組“車-貨”動力耦合模型建立及解析方法；研究典型線路條件下貨運動車組車體和轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)可靠性評估方法；研究基于現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施條件下貨運動車組運營安全保障技術(shù)需求，并提出解決方案。

考核指標：形成時速250公里以上貨運動車組“車-貨”動力學(xué)耦合模型；形成貨運動車組結(jié)構(gòu)可靠性評估方法與規(guī)范；形

成貨運動車組運營安全保障技術(shù)方案，并完成仿真驗證；發(fā)表論文3-5篇，申請專利或軟件著作權(quán)1-2項；

實施年限：1-2年； 擬支持數(shù)：1項。

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第三篇：先進軌道交通重點專項2016定向項目公開課題申報指南

附件一

“先進軌道交通”重點專項 2016定向項目公開課題申報指南

作為最具可持續(xù)性的交通運輸模式，軌道交通是國民經(jīng)濟大動脈、大眾化交通工具和現(xiàn)代城市運行的骨架,是國家關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施和重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，對我國經(jīng)濟社會發(fā)展、民生改善和國家安全起著不可替代的全局性支撐作用。軌道交通科技持續(xù)自主創(chuàng)新更是國家通過實施“創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展”戰(zhàn)略全面支撐“新型城鎮(zhèn)化”、“區(qū)域經(jīng)濟一體化”、“一帶一路”、“制造強國”和“走出去”戰(zhàn)略的全局性重要基礎(chǔ)保障；對建設(shè)創(chuàng)新型國家、構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運輸體系、在經(jīng)濟社會發(fā)展新常態(tài)下實現(xiàn)全面建成小康社會目標，具有重大意義。

依據(jù)《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020年）》和《國務(wù)院關(guān)于深化中央財政科技計劃（專項、基金等）管理改革的方案》，在交通領(lǐng)域技術(shù)預(yù)測及關(guān)鍵技術(shù)遴選工作成果以及面向相關(guān)部門、地方和機構(gòu)廣泛征集國家重點研發(fā)計劃科技創(chuàng)新需求建議的基礎(chǔ)上，科技部會同國家鐵路局、交通運輸部、教育部、中國科學(xué)院等部門組織專家編制了《國家重點研發(fā)計劃——先進軌道交通重點專項實施方案》，在此基礎(chǔ)上啟動先進軌道交通重點

專項，并發(fā)布本指南。

本專項的指導(dǎo)思想是：以滿足國家戰(zhàn)略需求為目標，以國內(nèi)外市場需求為導(dǎo)向，在既有軌道交通科技發(fā)展成果基礎(chǔ)上，以產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新為主要模式，強化國際合作創(chuàng)新，通過在軌道交通系統(tǒng)安全保障、綜合效能提升、可持續(xù)性和互操作等戰(zhàn)略技術(shù)方向進行覆蓋“基礎(chǔ)前沿研究、共性關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、集成與應(yīng)用示范”的全鏈條部署、聚焦支持、有序推進，全面提升我國軌道交通系統(tǒng)技術(shù)、設(shè)施、裝備和運營的安全、效能、綠色、體系化和國際化水平，支撐國家“十三五”發(fā)展戰(zhàn)略的全面實現(xiàn)。

本專項總體目標是：創(chuàng)新“以我為主、兼收并蓄”原則下的國際化產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新模式，到2020年，在軌道交通系統(tǒng)安全保障、綜合效能提升、可持續(xù)性和互操作等戰(zhàn)略方向形成包括核心技術(shù)、關(guān)鍵裝備、集成應(yīng)用與標準規(guī)范在內(nèi)的成果體系，滿足我國軌道交通作為全局戰(zhàn)略性骨干運輸網(wǎng)絡(luò)的高效能、綜合性、一體化、可持續(xù)發(fā)展需求，并具備顯著的國際競爭優(yōu)勢，支撐國家“十三五”發(fā)展戰(zhàn)略全面實現(xiàn)。

具體目標：

1．形成具備“凝聚、輻射、轉(zhuǎn)移和協(xié)同”功能的全球化軌道交通創(chuàng)新能力網(wǎng)絡(luò)體系；

2．形成滿足國家社會經(jīng)濟發(fā)展和國家安全對軌道交通高效能、綜合性、一體化、可持續(xù)需求的交通系統(tǒng)安全保障、綜合效 — 2 —

能提升、可持續(xù)性和互操作核心技術(shù)、關(guān)鍵裝備、集成應(yīng)用與標準規(guī)范體系；

3．形成足以支撐國家“一帶一路”、“走出去”和“制造強國”戰(zhàn)略、滿足全球市場需求的國際化軌道交通技術(shù)、標準、裝備和服務(wù)能力體系；

4．形成具備“超越遏制”和“戰(zhàn)略高地”特征的新型導(dǎo)向運輸系統(tǒng)技術(shù)、標準、裝備和集成能力體系。

到2020年，我國要具備交付運營時速400公里及以上高速列車及相關(guān)系統(tǒng)，時速120公里以上聯(lián)合運輸、時速160公里以上快捷貨運和時速250公里以上高速貨運成套裝備，滿足泛歐亞鐵路互聯(lián)互通要求、軌道交通系統(tǒng)全生命周期運營成本降低20%以上、因技術(shù)原因?qū)е碌倪\營安全事故率降低50%以上、單位周轉(zhuǎn)量能耗水平國際領(lǐng)先、磁浮交通系統(tǒng)技術(shù)完全自主化的技術(shù)能力。

本指南圍繞軌道交通系統(tǒng)安全保障技術(shù)的四項課題（含任務(wù)），各重點任務(wù)圍繞創(chuàng)新全鏈條設(shè)計和一體化部署基礎(chǔ)前沿研究、重大共性關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)、應(yīng)用示范和國際合作等內(nèi)容。

針對任務(wù)中的研究內(nèi)容，以課題為單位進行申報，課題設(shè)1名課題負責(zé)人。

各申報單位統(tǒng)一按指南二級標題（如1.1）的研究方向進行課題申報，申報內(nèi)容須涵蓋該二級標題下指南所列的全部考核指標。

本專項2016年擬啟動公開擇優(yōu)的重點任務(wù)為：

1．軌道交通系統(tǒng)安全保障技術(shù)

總體目標：圍繞軌道交通系統(tǒng)全局行為形成/致害機理、風(fēng)險鏈構(gòu)建與解耦、以及列車系統(tǒng)本構(gòu)安全行為機理與改性等重大科學(xué)問題，攻克軌道交通系統(tǒng)運營狀態(tài)全息化智能感知、快速辨識、風(fēng)險評估、預(yù)警和應(yīng)急處置，復(fù)雜環(huán)境下基于系統(tǒng)解耦的軌道交通系統(tǒng)安全控制與保障等重大技術(shù)瓶頸，形成包括軌道交通安全預(yù)測評估與本構(gòu)安全分析設(shè)計理論方法體系、主動安全與本構(gòu)安全成套技術(shù)標準規(guī)范、主動安全保障系統(tǒng)裝備在內(nèi)的適應(yīng)我國復(fù)雜惡劣運營環(huán)境的軌道交通主動安全保障、應(yīng)急管理與裝備本構(gòu)安全一體化技術(shù)體系，顯著提高軌道裝備本構(gòu)安全水平，實現(xiàn)向主動安全保障模式的轉(zhuǎn)變。

1.1高速鐵路系統(tǒng)安全保障技術(shù)

1）高速鐵路系統(tǒng)運營環(huán)境狀態(tài)感知、評估與預(yù)警技術(shù) 研究內(nèi)容：研究揭示高速鐵路系統(tǒng)在復(fù)雜惡劣運營環(huán)境下安全狀態(tài)動態(tài)演變規(guī)律，形成高速鐵路系統(tǒng)安全服役狀態(tài)建模分析預(yù)測與調(diào)控理論；研發(fā)運營環(huán)境區(qū)域內(nèi)風(fēng)沙雨雪、地質(zhì)災(zāi)害、異物入侵、乘客安防等環(huán)境變化以及惡劣環(huán)境下基礎(chǔ)設(shè)施、運載工具服役狀態(tài)高效感知與預(yù)測技術(shù)，環(huán)境狀態(tài)信息的列車－地面－控制中心網(wǎng)絡(luò)化互聯(lián)技術(shù)；研發(fā)運營環(huán)境與車輛多維感知體系下多層次環(huán)境狀態(tài)信息融合與處理技術(shù)，接觸網(wǎng)/車/路/環(huán)境多元耦合條件下高速列車運行狀態(tài)安全評估與預(yù)警技術(shù)，復(fù)雜環(huán)境作用 — 4 —

下基礎(chǔ)設(shè)施與高速列車安全服役性能控制與應(yīng)急處置技術(shù)。研制高速列車運行安全綜合感知與預(yù)測預(yù)警系統(tǒng)。

考核指標：建立高速鐵路系統(tǒng)安全服役狀態(tài)建模分析預(yù)測與調(diào)控模型，形成復(fù)雜惡劣環(huán)境下高速鐵路主動安全保障與應(yīng)急管理技術(shù)及知識產(chǎn)權(quán)體系，構(gòu)建運營環(huán)境與車輛安全預(yù)警標準規(guī)范，研制復(fù)雜惡劣環(huán)境下高速列車運行安全綜合感知、預(yù)測預(yù)警與應(yīng)急管理系統(tǒng)并進行示范應(yīng)用，具備運營安全預(yù)警完備率提升30%，運營安全應(yīng)急響應(yīng)效率提升30%的技術(shù)能力。

2）高速鐵路系統(tǒng)解耦與安全綜合保障技術(shù)

研究內(nèi)容：研究揭示高速鐵路系統(tǒng)安全相關(guān)因素復(fù)雜相互作用機制，形成系統(tǒng)全局行為產(chǎn)生機理、風(fēng)險鏈構(gòu)建與解耦理論；研發(fā)高速鐵路系統(tǒng)接觸網(wǎng)/車/路/環(huán)境/運輸分層遞階互操作與多模態(tài)耦合建模技術(shù)，系統(tǒng)多層次多粒度風(fēng)險鏈構(gòu)建、風(fēng)險辨識與解耦定位技術(shù)；研發(fā)高速鐵路子系統(tǒng)失效全局傳播影響分析、系統(tǒng)安全評估及動態(tài)預(yù)警體系構(gòu)建技術(shù)；研發(fā)基于全局安全狀態(tài)評估預(yù)警的協(xié)同保障技術(shù)，基于大數(shù)據(jù)的系統(tǒng)風(fēng)險挖掘分析與智能研判技術(shù)。

考核指標：建立面向高速鐵路系統(tǒng)全局行為建模、風(fēng)險鏈構(gòu)建與解耦理論，構(gòu)建基于全局安全的運營安全綜合保障新架構(gòu)、安全狀態(tài)評估指標體系和動態(tài)預(yù)警分級標準，形成基于風(fēng)險鏈解耦與綜合的全局安全性評估、預(yù)警和協(xié)同保障技術(shù)與知識產(chǎn)權(quán)體

系，研制基于全局安全分析與大數(shù)據(jù)的高速鐵路系統(tǒng)綜合安全保障平臺系統(tǒng)并進行示范應(yīng)用，具備T數(shù)量級安全信息大數(shù)據(jù)管理分析能力，因技術(shù)原因?qū)е碌母咚勹F路運營安全事故率降低50%的技術(shù)能力。

1.2城市軌道系統(tǒng)安全保障技術(shù)

1）城市軌道交通系統(tǒng)運營環(huán)境狀態(tài)感知、評估與預(yù)警技術(shù) 研究內(nèi)容：研究揭示城市軌道交通系統(tǒng)在復(fù)雜惡劣運營環(huán)境下安全狀態(tài)動態(tài)演變規(guī)律，形成城市軌道交通系統(tǒng)安全服役狀態(tài)建模分析預(yù)測與調(diào)控理論；研發(fā)運營環(huán)境區(qū)域內(nèi)風(fēng)沙雨雪、地質(zhì)災(zāi)害、異物入侵、乘客安防等環(huán)境變化以及惡劣環(huán)境下基礎(chǔ)設(shè)施、運載工具服役狀態(tài)高效感知與預(yù)測技術(shù)，環(huán)境狀態(tài)信息的列車－地面－控制中心網(wǎng)絡(luò)化互聯(lián)技術(shù)；研發(fā)運營環(huán)境與車輛多維感知體系下多層次環(huán)境狀態(tài)信息融合與處理技術(shù)，接觸網(wǎng)/車/路/環(huán)境多元耦合條件下列車運行狀態(tài)安全評估與預(yù)警技術(shù)，復(fù)雜環(huán)境作用下基礎(chǔ)設(shè)施與列車安全服役性能控制與應(yīng)急處置技術(shù)。研制城市軌道列車運行安全綜合感知與預(yù)測預(yù)警系統(tǒng)。

考核指標：建立城市軌道交通系統(tǒng)安全服役狀態(tài)建模分析預(yù)測與調(diào)控模型，形成復(fù)雜惡劣環(huán)境下城市軌道交通主動安全保障與應(yīng)急管理技術(shù)及知識產(chǎn)權(quán)體系，構(gòu)建運營環(huán)境與車輛安全預(yù)警標準規(guī)范，研制復(fù)雜惡劣環(huán)境下城軌列車運行安全綜合感知、預(yù)測預(yù)警與應(yīng)急管理系統(tǒng)并進行示范應(yīng)用，具備運營安全預(yù)警完備 — 6 —

率提升30%，運營安全應(yīng)急響應(yīng)效率提升30%的技術(shù)能力。

2）城市軌道交通系統(tǒng)解耦與安全綜合保障技術(shù)

研究內(nèi)容：研究揭示城市軌道交通系統(tǒng)安全相關(guān)因素復(fù)雜相互作用機制，形成系統(tǒng)全局行為產(chǎn)生機理、風(fēng)險鏈構(gòu)建與解耦理論；研發(fā)城市軌道交通系統(tǒng)接觸網(wǎng)/車/路/環(huán)境/運輸分層遞階互操作與多模態(tài)耦合建模技術(shù)，系統(tǒng)多層次多粒度風(fēng)險鏈構(gòu)建、風(fēng)險辨識與解耦定位技術(shù)；研發(fā)城市軌道交通子系統(tǒng)失效全局傳播影響分析、系統(tǒng)安全評估及動態(tài)預(yù)警體系構(gòu)建技術(shù)；研發(fā)基于全局安全狀態(tài)評估預(yù)警的協(xié)同保障技術(shù)，基于大數(shù)據(jù)的系統(tǒng)風(fēng)險挖掘分析與智能研判技術(shù)。

考核指標：建立面向城市軌道交通系統(tǒng)全局行為建模、風(fēng)險鏈構(gòu)建與解耦理論，構(gòu)建基于全局安全的運營安全綜合保障新架構(gòu)、安全狀態(tài)評估指標體系和動態(tài)預(yù)警分級標準，形成基于風(fēng)險鏈解耦與綜合的全局安全性評估、預(yù)警和協(xié)同保障技術(shù)與知識產(chǎn)權(quán)體系，研制基于全局安全分析與大數(shù)據(jù)的城市軌道交通系統(tǒng)綜合安全保障平臺系統(tǒng)并進行示范應(yīng)用，具備T數(shù)量級安全信息大數(shù)據(jù)管理分析能力，因技術(shù)原因?qū)е碌某鞘熊壍澜煌ㄟ\營安全事故率降低50%的技術(shù)能力。

1.3高速鐵路裝備本構(gòu)安全技術(shù)

研究內(nèi)容：研究揭示高速鐵路軌道交通系統(tǒng)本構(gòu)安全行為機理，形成高速鐵路裝備本構(gòu)安全分析評估與設(shè)計改進理論方法；

研發(fā)高速鐵路裝備耐碰撞吸能結(jié)構(gòu)設(shè)計與制備技術(shù)，車輛防火材料設(shè)計分析與應(yīng)急疏散技術(shù)，高速列車轉(zhuǎn)向架冰雪災(zāi)害分析與防治技術(shù)，本構(gòu)安全實體試驗與評估技術(shù)。

考核指標：建立高速鐵路裝備本構(gòu)安全系統(tǒng)化分析、評估與設(shè)計理論方法和標準規(guī)范；形成高本構(gòu)安全性的關(guān)鍵材料與結(jié)構(gòu)的設(shè)計、制備和試驗技術(shù)；搭建高速鐵路裝備本構(gòu)安全綜合試驗系統(tǒng)，具備風(fēng)雪環(huán)境下高速列車轉(zhuǎn)向架區(qū)域積雪減少50%、整車防火能力提升30%、36km/h以上速度的高速列車整車碰撞試驗的技術(shù)能力。

1.4城市軌道交通裝備本構(gòu)安全技術(shù)

研究內(nèi)容：研究揭示城市軌道交通系統(tǒng)本構(gòu)安全行為機理，形成城市軌道交通裝備本構(gòu)安全分析評估與設(shè)計改進理論方法；研發(fā)城市軌道交通裝備耐碰撞吸能結(jié)構(gòu)設(shè)計與制備技術(shù)，車輛防火材料設(shè)計分析與應(yīng)急疏散技術(shù)，列車轉(zhuǎn)向架冰雪災(zāi)害分析與防治技術(shù)，本構(gòu)安全實體試驗與評估技術(shù)。

考核指標：建立城市軌道交通裝備本構(gòu)安全系統(tǒng)化分析、評估與設(shè)計理論方法和標準規(guī)范；形成高本構(gòu)安全性的關(guān)鍵材料與結(jié)構(gòu)的設(shè)計、制備和試驗技術(shù)；搭建城市軌道交通裝備本構(gòu)安全綜合試驗系統(tǒng)，具備風(fēng)雪環(huán)境下轉(zhuǎn)向架區(qū)域積雪減少50%、整車防火能力提升30%、25km/h以上速度的城軌列車碰撞試驗的技術(shù)能力。

實施年限：不超過4年。

第四篇：“食品安全關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)”重點專項2019項目申報指南(征求意見稿)

附件2

“食品安全關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)”重點專項 2019項目申報指南（征求意見稿）

本專項的總體目標是：重點解決我國食品源頭污染嚴重、過程控制能力薄弱、監(jiān)管支撐能力不足的問題，聚焦嚴重危害我國人民健康的食源性致病微生物、化學(xué)致癌物、內(nèi)分泌干擾物、抗生素、生物毒素等重要危害物，深入開展食品安全危害識別與毒性機制、食品原料中危害物遷移轉(zhuǎn)化規(guī)律與安全控制機理等基礎(chǔ)研究，為科學(xué)有效保障食品安全提供重要的理論基礎(chǔ)；有效強化過程控制、檢驗檢測、監(jiān)測評估、監(jiān)管應(yīng)急等四個方向關(guān)鍵共性技術(shù)研究，加快研發(fā)快速檢測和非定向篩查技術(shù)及產(chǎn)品，大幅提升食品安全快速檢測試劑和裝備國產(chǎn)化率，構(gòu)建與國際接軌的食品安全標準體系、全國統(tǒng)一的追溯預(yù)警體系和全鏈條的過程控制體系及國家食品安全大數(shù)據(jù)云平臺，進一步完善監(jiān)管應(yīng)急技術(shù)體系；積極轉(zhuǎn)化研究成果，針對食用農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全保障、食品安全應(yīng)急保障、社會共治等重點領(lǐng)域，開展區(qū)域和產(chǎn)業(yè)鏈綜合示范，為實現(xiàn)我國食品安全從“被動應(yīng)對”向“主動保障”的轉(zhuǎn)變，確保群眾舌尖上的安全和推動食品相關(guān)產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展提供技術(shù)支撐。

本專項按照全鏈條部署、一體化實施的原則，下設(shè)食品安全保障機理機制基礎(chǔ)研究、食品安全關(guān)鍵共性技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)、食品安全關(guān)鍵技術(shù)轉(zhuǎn)化集成和綜合示范等三個任務(wù)。在

2017年、2018年任務(wù)部署的基礎(chǔ)上，2019年，計劃從上述三個任務(wù)部署16個研究方向，實施周期為2019-2022年。

1.食品安全保障機理機制基礎(chǔ)研究

1.1 食品原料中危害物遷移轉(zhuǎn)化機制與安全控制機理研究 1.1.1 主要植物源食品原料中關(guān)鍵危害物遷移轉(zhuǎn)化機制及安全控制技術(shù)研究

研究內(nèi)容：研究隱蔽型真菌毒素、鐮刀菌毒素、交鏈孢菌毒素、赭曲霉毒素在植源性食品原料中產(chǎn)生、遷移、轉(zhuǎn)化和代謝消長規(guī)律，揭示真菌毒素與宿主互作的分子機制，并闡明其安全控制機理；研究創(chuàng)制農(nóng)藥、高毒農(nóng)藥及農(nóng)藥助劑在糧油、蔬菜、水果等植物源食品原料中的遷移轉(zhuǎn)化規(guī)律、構(gòu)型選擇性降解機制及控制原理；研究常用防腐劑、保鮮劑及其他添加劑等在植物源性食品原料貯運過程中的遷移代謝規(guī)律及機制；研究環(huán)境污染物（重金屬、微生物、生物毒素、抗生素殘留、持久性有機污染物等）從環(huán)境到植物源性食品原料的遷移轉(zhuǎn)化和富集機制；解析蔬菜、水果、糧油中典型危害物的遷移轉(zhuǎn)化分子機制、安全控制原理。

考核指標：揭示主要植物源性食品原料中隱蔽性真菌毒素、交鏈孢菌毒素、赭曲霉毒素、創(chuàng)制農(nóng)藥、高毒農(nóng)藥、農(nóng)藥助劑、防腐保鮮劑、重金屬、抗生素殘留、持久性有機污染物等20-25種危害物的遷移轉(zhuǎn)化和代謝機制；3-5類農(nóng)藥及高毒代謝物農(nóng)藥在食用農(nóng)產(chǎn)品中的遷移轉(zhuǎn)化規(guī)律、降解機制及控制原

理；2種國家創(chuàng)制農(nóng)藥在植物源性食品原料中的遷移轉(zhuǎn)化規(guī)律、降解代謝機制及安全控制技術(shù)；構(gòu)建植物源性食品原料中典型危害物的本底數(shù)據(jù)庫1個，包含數(shù)據(jù)1000條以上；提出基于HACCP策略的安全控制規(guī)范8-10個；申請國家發(fā)明專利5-8件；提出國家或行業(yè)標準（草案）10-15項；發(fā)表研究論文40-50篇（其中高水平SCI論文不少于30篇）。

支持年限：2019年-2022年 擬支持項目數(shù)：1-2項

2.食品安全關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā) 2.1 過程控制關(guān)鍵技術(shù)研究

2.1.1 食品中化學(xué)危害物阻控技術(shù)及其安全性評價 研究內(nèi)容：研究食品中農(nóng)獸藥殘留在貯藏加工過程中的轉(zhuǎn)化、功能納米材料脫除技術(shù)、光催化降解和酶解等定向調(diào)控技術(shù)，評價調(diào)控技術(shù)、產(chǎn)品及降解產(chǎn)物的安全性；研究液體食品中重金屬污染物加工過程中靶向可逆去除，開發(fā)無損高分子可視化吸附脫除等去除技術(shù)，開發(fā)污染食品分級加工利用、廢棄物非食用高值化利用等加工技術(shù)，制定分級處理技術(shù)規(guī)程與標準，開展?fàn)I養(yǎng)安全評價；研究食品及食品原料中持久性有機污染物的酶解和化學(xué)鍵調(diào)控高穩(wěn)定材料吸附去除技術(shù)，研制污染食品的非食用高值化利用技術(shù)。

考核指標：研發(fā)食品中化學(xué)危害物綠色安全阻控技術(shù)不少于16項；研制化學(xué)危害物綠色安全的阻控酶制劑、菌制劑、無損光催化劑、功能納米材料及化學(xué)制劑等產(chǎn)品不少于10個；研發(fā)化學(xué)危害物污染食品的分級利用和高值化利用技術(shù)不少于6項，裝備不少于3套；評價有毒物質(zhì)降解產(chǎn)物的安全性；制定相關(guān)技術(shù)規(guī)程或標準不少于5項；申請國家發(fā)明專利不少于20件，發(fā)表研究論文不少于50篇（其中SCI論文不少于30篇）。

支持年限：2019年-2022年 擬支持項目數(shù)：1-2項 2.2 檢驗檢測關(guān)鍵技術(shù)研究

2.2.1 有毒動植物DNA條形碼鑒定技術(shù)研究

研究內(nèi)容：針對我國有毒動植物引起的食源性中毒風(fēng)險，建立全國有毒動植物DNA條形碼分類鑒定云平臺，實現(xiàn)有毒動植物誘發(fā)食源性中毒風(fēng)險的預(yù)警和快速鑒定；研究快速高通量DNA序列分析技術(shù)及動植物核心條形碼和輔助條形碼的構(gòu)建技術(shù)，建立有毒蘑菇、鲀毒魚、高生物胺魚類、高蠟酯魚類、球莖類植物等有毒動植物DNA條形碼，結(jié)合物種形態(tài)學(xué)分析、毒理因子分析建立有毒動植物樣品庫、憑證信息庫、毒素信息庫；研究樣本采集、前處理、測序和數(shù)據(jù)分析、結(jié)果驗證方法，開發(fā)出相關(guān)標準物質(zhì)，建立有毒動植物鑒定技術(shù)規(guī)范；開發(fā)具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的DNA條形碼計算分析軟件、有毒動植物數(shù)字圖像智能化識別技術(shù)，構(gòu)建云分析技術(shù)平臺，實現(xiàn)物種鑒定、數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)挖掘、信息共享；開發(fā)出可以現(xiàn)場使用 的有毒動植物快速甄別檢測試劑盒。

考核指標：研制DNA條形碼（難實現(xiàn)的）分子鑒定和分類應(yīng)用軟件2套，檢測試劑盒200套以上，建成我國食品安全相關(guān)的重要有毒動植物DNA條形碼檢測和物種鑒定云分析平臺1套，物種信息400條目以上；研發(fā)有毒動植物形態(tài)圖像智能化識別系統(tǒng)1套；在50家以上相關(guān)機構(gòu)對檢測鑒定技術(shù)進行示范應(yīng)用；現(xiàn)場鑒定準確率大于90%，鑒定時間小于5小時；檢測鑒定技術(shù)實際應(yīng)用500-1000次；制定技術(shù)規(guī)程和標準不少于15項；申請國家發(fā)明專利不少于30件，獲得國家發(fā)明專利不少于15 件；發(fā)表研究論文不少于20 篇（其中SCI論文不少于10篇）。

支持年限：2019 年-2022 年 擬支持項目數(shù)：1-2項

有關(guān)說明：要求企業(yè)參與，其他經(jīng)費（包括地方財政經(jīng)費、單位出資及社會渠道資金等）與中央財政經(jīng)費比例不低于3：1。

2.3 監(jiān)測評估關(guān)鍵技術(shù)研究

2.3.1 按照傳統(tǒng)既是食品又是中藥材物質(zhì)的安全性評估關(guān)鍵技術(shù)研究

研究內(nèi)容：選擇不少于30種應(yīng)用廣泛、有代表性的既是食品又是中藥材（特別是有潛在安全隱患且常用的中藥）的物質(zhì)，融合現(xiàn)代科技手段，開展急慢性毒性、遺傳毒性評價，并進行致畸、突變、代謝等評估研究；建立普通人長期食用、特

定人群（生理障礙/損傷/缺陷）食用早中期食用安全性評估模型；構(gòu)建關(guān)鍵危害物快速檢測、非定向篩查等安全性評估關(guān)鍵技術(shù)；闡明關(guān)鍵危害物在全鏈條中危害來源、賦存特征、遷移轉(zhuǎn)化規(guī)律和危害形成機制，揭示關(guān)鍵危害物及其代謝產(chǎn)物分子毒性作用機理，確定可用于安全風(fēng)險評估和毒性檢測的關(guān)鍵毒性通路和危害標志物；研究種植環(huán)境、產(chǎn)地加工、儲藏過程中有機、無機污染物的遷移規(guī)律、代謝機制及阻控技術(shù)，建立農(nóng)藥殘留及其代謝物、重金屬等風(fēng)險物質(zhì)的監(jiān)測識別技術(shù)。

考核指標：全面評價不少于30種既是食品又是中藥材資源物質(zhì)中的重要風(fēng)險物質(zhì)，建立危害物代謝產(chǎn)物和危害標志物精準表征技術(shù)不少于20項，構(gòu)建典型危害物本底數(shù)據(jù)庫10-20個；揭示關(guān)鍵內(nèi)源性及外源性危害物的形成機制與科學(xué)內(nèi)涵，形成不少于30種按照傳統(tǒng)既是食品又是中藥材物質(zhì)安全性評估關(guān)鍵技術(shù)；形成基于全鏈條的風(fēng)險評估和安全控制規(guī)范不少于6項，申請國家發(fā)明專利不少于30項，國家級標準報批稿不少于15項，研究論文不少于40篇（其中SCI論文不少于20篇）。

實施年限：2019年-2022年 擬支持項目數(shù)：1-2項

3.食品安全關(guān)鍵技術(shù)轉(zhuǎn)化集成和綜合示范 3.1糧油質(zhì)量安全過程保障與追溯技術(shù)集成與示范 研究內(nèi)容：應(yīng)用科學(xué)監(jiān)測調(diào)查技術(shù)和合理采樣方案、非靶向篩查和全自動高通量多類化學(xué)污染物高效檢測確證方

法，構(gòu)建風(fēng)險數(shù)據(jù)庫及風(fēng)險預(yù)測模型，確定區(qū)域性糧油原料收購檢測指標，指導(dǎo)原糧收購檢驗監(jiān)測及科學(xué)、合理利用糧油資源；研究化學(xué)污染物新型快速檢測技術(shù)和檢測產(chǎn)品的評價技術(shù)以及實用性再評估，結(jié)合糧食質(zhì)量安全風(fēng)險分級技術(shù)，進行糧油收購現(xiàn)場快速檢測、分類存放和分級處理，為糧油加工和收儲企業(yè)糧油原料收購把關(guān)，確保原料安全；研究建立糧油原料霉變、蟲害智能化實時監(jiān)測、預(yù)警、應(yīng)急處臵系統(tǒng)與大數(shù)據(jù)云平臺，對問題環(huán)節(jié)精準溯源定位，自動提出整改措施。利用研究建立的糧食殺蟲過程監(jiān)控與殺蟲效果評估系統(tǒng)，對糧食殺蟲過程進行監(jiān)控，防止濫用殺蟲劑農(nóng)藥，避免糧食再次污染。應(yīng)用食品危害物特征指紋圖譜、全鏈條的追溯技術(shù)、信息傳遞技術(shù)、產(chǎn)地產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫主動關(guān)聯(lián)技術(shù)，建立放心糧油溯源控制體系。

考核指標：在南方稻谷主產(chǎn)區(qū)和北方小麥和玉米主產(chǎn)區(qū)不少于20個國家糧食儲備庫開展示范，實現(xiàn)糧食收儲分類收購分級使用；在不少于5個食品加工企業(yè)建立食品原料供應(yīng)鏈條保障體系；在不少于3個典型糧食主產(chǎn)區(qū)域構(gòu)建“放心糧油”供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)追溯體系；在國內(nèi)大型糧油企業(yè)（20-30萬噸/年以上加工能力）建立食品原料質(zhì)量安全保障規(guī)范標準體系不少于5個；在南北方糧食主產(chǎn)區(qū)或主銷區(qū)進行應(yīng)用示范；申請國家發(fā)明專利（或軟件著作權(quán)）不少于20件，發(fā)表研究論文不少于20篇（其中高水平SCI論文不少于10篇）。

支持年限：2019年-2022年 擬支持項目數(shù)：1-2項

有關(guān)說明：項目牽頭申報單位由國務(wù)院食品安全委員會成員單位或省級科技廳（委）推薦，要求企業(yè)參與或牽頭，其他經(jīng)費（包括地方財政經(jīng)費、單位出資及社會渠道資金等）與中央財政經(jīng)費比例不低于3：1。

3.2 糧食污染物綜合處理技術(shù)集成與示范

研究內(nèi)容：集成應(yīng)用糧食污染物在線監(jiān)測技術(shù)，構(gòu)建糧食主要污染物污染水平的評價方法，研發(fā)智能分選技術(shù)實現(xiàn)原糧在線分級分選處理，為后續(xù)加工利用提供安全性指標和風(fēng)險預(yù)警；應(yīng)用有害物質(zhì)脫除與阻控技術(shù)，對重金屬污染稻米進行綜合處理及安全利用技術(shù)集成；對真菌毒素污染小麥、玉米等進行綜合處理及安全利用技術(shù)集成；對油料及其制品進行加工環(huán)節(jié)安全控制技術(shù)集成開發(fā)；開展谷物、油料及其制品加工鏈條安全控制技術(shù)規(guī)范研究，有效控制糧油生產(chǎn)危害因素。

考核指標：構(gòu)建糧食主要污染物風(fēng)險數(shù)據(jù)庫2套，建立糧食污染水平評價及預(yù)警技術(shù)規(guī)范1項；研制針對真菌毒素污染小麥、玉米、稻谷等的光譜智能分級分選技術(shù)及其裝備3套，單機分選速率不低于3噸/小時；建立重金屬污染稻米綜合處理及安全利用技術(shù)示范基地，年處理量可達5-20萬噸，形成規(guī)范1套；分別建立真菌毒素污染小麥和玉米綜合

處理及安全利用技術(shù)示范點，年處理量可達2-10萬噸，形成技術(shù)規(guī)范1套；建立谷物及其制品加工鏈條安全控制技術(shù)集成示范線1套；建立油料及其制品加工鏈條安全控制技術(shù)集成示范線1套；申請國家發(fā)明專利不少于15件，發(fā)表研究論文不少于15篇（其中高水平SCI論文不少于10篇）。

支持年限：2019年-2022年 擬支持項目數(shù)：1-2項

有關(guān)說明：項目牽頭申報單位由國務(wù)院食品安全委員會成員單位或省級科技廳（委）推薦，要求企業(yè)牽頭，其他經(jīng)費（包括地方財政經(jīng)費、單位出資及社會渠道資金等）與中央財政經(jīng)費比例不低于3：1。

3.3 國際貿(mào)易重要食品的安全偵查與風(fēng)險監(jiān)控實驗室應(yīng)用示范

研究內(nèi)容：針對國際貿(mào)易重要食品監(jiān)督抽檢和風(fēng)險監(jiān)控的迫切需求，開展不同口岸和不同食品種類的動態(tài)分析庫調(diào)試和馴化；根據(jù)關(guān)鍵危害物偵查技術(shù)、高特征組分全息鑒別技術(shù)、風(fēng)險物質(zhì)高通量篩查檢測技術(shù)特點，開展口岸實驗室風(fēng)險驗證適用性評價研究；開展檢測方法與口岸實驗室應(yīng)用的接口技術(shù)研究，建立口岸示范實驗室，研制實驗室操作指南；將風(fēng)險點捕捉模型應(yīng)用于重要進口食品智能監(jiān)控；開展我國重要食品進口貿(mào)易國（地區(qū)）風(fēng)險監(jiān)控數(shù)字化口岸實驗室建設(shè)，建立涵蓋我國主要食品進口口岸的輸入性風(fēng)險云監(jiān)

管網(wǎng)絡(luò)；針對乳制品、水產(chǎn)品、肉制品、酒精飲料等重要貿(mào)易食品在全國重點口岸實驗室開展示范應(yīng)用。

考核指標：在不少于6個口岸建立國家級進出口食品質(zhì)量安全風(fēng)險驗證評價實驗室或在不少于8個口岸重點實驗室建設(shè)通關(guān)食品風(fēng)險監(jiān)控中心；向相關(guān)監(jiān)管部門提供預(yù)警信息不少于20條；建立不少于20個口岸執(zhí)法示范實驗室；形成技術(shù)規(guī)范和國家、行業(yè)技術(shù)標準不少于30項；篩選出不少于5種風(fēng)險標示組分；建立風(fēng)險監(jiān)控數(shù)據(jù)的云處理平臺1個；在全國不少于8個口岸實驗室開展技術(shù)人員培訓(xùn)300-1000人次；服務(wù)不少于100家食品國際貿(mào)易企業(yè)；應(yīng)用檢驗國際貿(mào)易食品批次不低于1000批次。

支持年限：2019年-2022年 擬支持項目數(shù)：1-2項

有關(guān)說明：項目牽頭申報單位由國務(wù)院食品安全委員會成員單位推薦，其他經(jīng)費（包括地方財政經(jīng)費、單位出資及社會渠道資金等）與中央財政經(jīng)費比例不低于3：1。

3.4口岸食品現(xiàn)場快速檢測與現(xiàn)場執(zhí)法智能監(jiān)控應(yīng)用示范

研究內(nèi)容：針對國務(wù)院關(guān)于促進跨境貿(mào)易便利化和快速通關(guān)的最新要求，開展口岸食品智能分析材料、快速偵測產(chǎn)品和非人工高效通關(guān)監(jiān)控設(shè)備的執(zhí)法現(xiàn)場系統(tǒng)化適用性評價研究；開展快檢產(chǎn)品在口岸執(zhí)法現(xiàn)場的示范應(yīng)用，建立快檢

產(chǎn)品檢測平臺，并研制口岸執(zhí)法標準化操作指南；研究多種快檢產(chǎn)品的智能集成方案，形成適用于不同口岸食品檢測需求的模塊化快檢組合產(chǎn)品；針對口岸食品貿(mào)易特點，開展基于快速檢測與現(xiàn)場執(zhí)法智能監(jiān)控風(fēng)險溯源、預(yù)警、應(yīng)急評估模型對促進食品貿(mào)易便利化的適用性研究；開展基于全球定位技術(shù)和追溯碼的進口食品實時全程追溯體系應(yīng)用示范。

考核指標：形成不少于10種快檢產(chǎn)品的評價報告；開發(fā)模塊化集成快檢組合產(chǎn)品不少于5種；形成標準等規(guī)范性文件草案不少于30項；在全國不少于8個口岸執(zhí)法現(xiàn)場開展監(jiān)管人員培訓(xùn)；在全國不少于8個口岸開展示范應(yīng)用，評價食品種類不少于10種，數(shù)量不少于5000批；提升食品的通關(guān)效率20%以上，降低通關(guān)成本30%以上；進口食品追溯體系應(yīng)用示范食品種類不少于2類。

支持年限：2019年-2022年 擬支持項目數(shù)：1-2項

有關(guān)說明：項目牽頭申報單位由國務(wù)院食品安全委員會成員單位推薦，其他經(jīng)費（包括地方財政經(jīng)費、單位出資及社會渠道資金等）與中央財政經(jīng)費比例不低于3：1。

3.5 果蔬產(chǎn)品質(zhì)量安全保障技術(shù)應(yīng)用示范

研究內(nèi)容：以農(nóng)藥殘留、添加劑、重金屬及生物毒素污染等問題突出的水果、蔬菜等為研究對象，研究重點產(chǎn)區(qū)、典型種植及收儲運銷方式下水果、蔬菜產(chǎn)品中主要危害物形

成與消長規(guī)律和動態(tài)調(diào)控機制，集成危害因子非靶向篩查技術(shù)、有害物質(zhì)快速檢測與精準識別技術(shù)、污染物毒性評價與風(fēng)險評估技術(shù)、農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全重要參考物質(zhì)、有害物質(zhì)過程防控與消減技術(shù)等相關(guān)技術(shù)與產(chǎn)品，構(gòu)建適用于果蔬生產(chǎn)、流通、粗加工和監(jiān)管等不同環(huán)節(jié)的技術(shù)先進、系統(tǒng)完整、切實可行的質(zhì)量安全評價與監(jiān)控技術(shù)體系，并在主要果蔬主要產(chǎn)區(qū)和銷區(qū)進行應(yīng)用示范。通過基地示范、新型經(jīng)營主體和現(xiàn)代職業(yè)農(nóng)民培訓(xùn)，進行大面積推廣應(yīng)用。

考核指標：形成果蔬產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)控技術(shù)體系不少于10套，制定配套相關(guān)技術(shù)規(guī)程標準不少于50項；在主要產(chǎn)區(qū)的生產(chǎn)基地、產(chǎn)區(qū)和銷區(qū)、集貿(mào)市場各建立核心示范區(qū)不少于25個，產(chǎn)品監(jiān)測合格率在原有基礎(chǔ)上提升20%；將研發(fā)的監(jiān)測技術(shù)與產(chǎn)品、技術(shù)標準與參考物質(zhì)應(yīng)用于不少于20個省的地市級以上政府組織的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)測工作中；培訓(xùn)農(nóng)技和農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)測相關(guān)技術(shù)人員5000人次，培訓(xùn)生產(chǎn)者10萬人次。

支持年限：2019年-2022年 擬支持項目數(shù)：1-2項

有關(guān)說明：由各省級科技廳（委）推薦申報，限推薦1項。要求企業(yè)參與或牽頭，其他經(jīng)費（包括地方財政經(jīng)費、單位出資及社會渠道資金等）與中央財政經(jīng)費比例不低于3：1。

3.6 養(yǎng)殖業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量安全保障技術(shù)應(yīng)用示范

研究內(nèi)容：選擇豬、牛、肉羊、肉蛋禽等主要畜禽產(chǎn)品，以及我國養(yǎng)殖規(guī)模較大的魚、貝等水產(chǎn)品，重點針對藥物殘留、常見非法添加物（禁用藥物）、主要環(huán)境污染物和生物性危害物質(zhì)等質(zhì)量安全方面的突出問題，基于重點產(chǎn)區(qū)銷區(qū)、典型養(yǎng)殖流通模式下上述產(chǎn)品的主要危害物形成與消長規(guī)律和動態(tài)調(diào)控機制，集成所研發(fā)的危害因子非靶向篩查、有害物質(zhì)快速檢測與精準識別、畜禽產(chǎn)品質(zhì)量安全重要參考物質(zhì)等監(jiān)測技術(shù)與產(chǎn)品，以及污染物毒性評價與風(fēng)險評估技術(shù)、有害物質(zhì)過程防控與消減技術(shù)等，集成構(gòu)建適用于典型養(yǎng)殖方式、產(chǎn)品流通、粗加工和監(jiān)管等不同環(huán)節(jié)的技術(shù)先進、系統(tǒng)完整、切實可行的質(zhì)量安全評價與監(jiān)控技術(shù)體系，并在主要產(chǎn)區(qū)的養(yǎng)殖/加工生產(chǎn)基地/生產(chǎn)企業(yè)/銷區(qū)的集中交易市場和質(zhì)檢監(jiān)管機構(gòu)進行綜合應(yīng)用示范。通過基地示范、新型經(jīng)營主體和養(yǎng)殖大戶的培訓(xùn)，進行大面積推廣應(yīng)用。

考核指標：形成主要畜禽產(chǎn)品和養(yǎng)殖水產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)控技術(shù)體系不少于10套，制定配套相關(guān)技術(shù)規(guī)程標準不少于50項；在主要產(chǎn)區(qū)的生產(chǎn)基地、產(chǎn)區(qū)和銷區(qū)、集貿(mào)市場各建立核心示范區(qū)不少于25個，產(chǎn)品監(jiān)測合格率在原有基礎(chǔ)上提升20%；將研發(fā)的監(jiān)測技術(shù)與產(chǎn)品、技術(shù)標準與參考物質(zhì)應(yīng)用于不少于20個省的地市級以上政府組織的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)測工作中；培訓(xùn)農(nóng)技和農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)測相關(guān)技術(shù)人員5000人次，培訓(xùn)生產(chǎn)者10萬人次。

支持年限：2019年-2022年 擬支持項目數(shù)：1-2項

有關(guān)說明：由各省級科技廳（委）推薦申報，限推薦1項。要求企業(yè)參與或牽頭，其他經(jīng)費（包括地方財政經(jīng)費、單位出資及社會渠道資金等）與中央財政經(jīng)費比例不低于3：1。

3.7 區(qū)域特色食品質(zhì)量安全保障技術(shù)的全鏈條綜合示范 研究內(nèi)容：以環(huán)境污染、重金屬、生物危害物和非法添加物等問題突出的區(qū)域特色食品及配料為研究對象，基于重點產(chǎn)區(qū)典型產(chǎn)品在原料養(yǎng)殖、產(chǎn)品加工、貯運、出口等全產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的主要危害物形成與消長規(guī)律和動態(tài)調(diào)控機制，集成有害物質(zhì)快速檢測與精準識別、構(gòu)建適用于原料養(yǎng)殖方式、產(chǎn)品粗加工和監(jiān)管等不同環(huán)節(jié)的技術(shù)先進、系統(tǒng)完整、切實可行的質(zhì)量安全評價與監(jiān)控技術(shù)體系，并在主要產(chǎn)區(qū)的養(yǎng)殖/加工生產(chǎn)基地/生產(chǎn)企業(yè)和質(zhì)檢監(jiān)管機構(gòu)進行綜合應(yīng)用示范。通過基地示范、新型經(jīng)營主體的培訓(xùn)，進行大面積推廣應(yīng)用。

考核指標：建立風(fēng)險物質(zhì)監(jiān)測識別技術(shù)方法不少于15種；形成風(fēng)險評估模型和防控技術(shù)體系不少于3套，制定相關(guān)技術(shù)規(guī)程和標準不少于5個；在3-5個規(guī)模以上產(chǎn)區(qū)建立核心示范區(qū)，建立1-2條安全加工示范生產(chǎn)線；培訓(xùn)產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)測相關(guān)技術(shù)人員1000人次，培訓(xùn)生產(chǎn)者2萬人次，直接產(chǎn)業(yè)規(guī)模達100億。在區(qū)域內(nèi)進行從源頭到餐桌的食品

安全全程控制應(yīng)用示范，形成全程控制相關(guān)規(guī)范和指南。

支持年限：2019~2022年 擬支持項目數(shù)：不超過5項

有關(guān)說明：由各省級科技廳（委）推薦申報，限推薦1項，每項僅申報1-2種特色產(chǎn)品，要求區(qū)域內(nèi)企業(yè)參與，其他經(jīng)費（包括地方財政經(jīng)費、單位出資及社會渠道資金等）與中央財政經(jīng)費比例不低于3：1。

3.8 熏炸烤食品加工過程安全控制技術(shù)集成示范 研究內(nèi)容：以傳統(tǒng)熏制、炸制、烤制食品為對象，集成熏制食品無煙熏制、熱敏性原料適溫穩(wěn)定化等多環(huán)芳烴類危害物控制技術(shù)，進行產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用示范；研發(fā)油炸食品新型裹粉適度添加、天然產(chǎn)物定向阻斷等反式脂肪酸類危害物控制技術(shù)，形成完善的炸制過程反式脂肪酸類控制標準化操作規(guī)程，進行產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用示范；基于烤制過程雜環(huán)胺形成、積累與阻斷的機制，集成燒烤食品天然產(chǎn)物定向阻斷、蒸汽射流自動烤制等雜環(huán)胺類危害物控制技術(shù)，并產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用示范；根據(jù)加工過程食品添加劑與食品成分的互作機制，研發(fā)集成熏炸烤食品加工過程食品添加劑減量增效技術(shù)，并產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用示范；研發(fā)集成熏炸烤食品品質(zhì)提升與危害物消減協(xié)同技術(shù)，并產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用示范；研發(fā)集成熏炸烤食品加工多元危害物在線識別監(jiān)控和自動減排技術(shù)，建立基于綠色制造的熏炸烤食品加工技術(shù)體系，并進行產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用示范。

考核指標：建立熏炸烤食品加工過程危害控制標準體系不少于3套，在10種以上典型熏炸烤食品中示范應(yīng)用；在保持傳統(tǒng)熏炸烤食品品質(zhì)的基礎(chǔ)上，與傳統(tǒng)加工方式相比，使加工產(chǎn)生的典型危害物積累量降低50%以上，食品添加劑減少30%以上，污染物排放減少25%以上；申請發(fā)明專利不少于12件（其中美國或歐盟發(fā)明專利1-2件），授權(quán)國家發(fā)明專利不少于5件；發(fā)表研究論文不少于10篇（其中SCI論文不少于5篇）；制定國家或行業(yè)標準不少于3個。

支持年限：2019年-2022年 擬支持項目數(shù)：1-2項

有關(guān)說明：項目牽頭申報單位由國務(wù)院食品安全委員會成員單位或省級科技廳（委）推薦，每個推薦單位限推薦1項。其他經(jīng)費（包括地方財政經(jīng)費、單位出資及社會渠道資金等）與中央財政經(jīng)費比例不低于3：1。

3.9 食品安全應(yīng)急保障關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用示范

研究內(nèi)容：系統(tǒng)分析國內(nèi)外食品突發(fā)事件的成因、過程、特點等，研究食品突發(fā)事件的回溯性分析技術(shù)、構(gòu)建反饋式信息庫；建立不同應(yīng)急保障技術(shù)整體解決方案與示范模式；利用食品非靶向篩查、全基因組測序等技術(shù)加強食品安全應(yīng)急保障工作中風(fēng)險鑒定、溯源能力，利用新型抗體高效篩選庫和快速檢測設(shè)備增強突發(fā)事件現(xiàn)場處臵能力，開展食品安全新型檢測技術(shù)、材料及裝備在食品安全應(yīng)急保障工作中的

應(yīng)用示范；通過食品安全突發(fā)事件應(yīng)急演練和仿真演練模型，加強監(jiān)管人員現(xiàn)場處臵應(yīng)對能力的培訓(xùn)和演練，開展食品安全突發(fā)事件快速診斷及專家輔助決策系統(tǒng)等技術(shù)與裝備示范，形成應(yīng)急隊伍、應(yīng)急保障技術(shù)、裝備、現(xiàn)場處臵的相關(guān)標準和整體解決方案。開展食品安全新型檢測技術(shù)、材料及裝備在食品安全應(yīng)急保障工作中的應(yīng)用、評價和反饋；開展裝備、現(xiàn)場處臵的相關(guān)標準在不同情況下的應(yīng)用和修正；開發(fā)各種突發(fā)事件情況下的應(yīng)急保障快速檢測集成平臺及方法、應(yīng)急保障技術(shù)整體解決方案，構(gòu)建不同情況和規(guī)模的應(yīng)急保障模范示范基地和模型。

考核指標：開發(fā)食品突發(fā)事件信息庫1套；開發(fā)食品中毒處理技術(shù)集成及方案1套；在不少于10 個省（市、區(qū)）的監(jiān)管部門開展應(yīng)急演練標準化新型模式應(yīng)用示范；形成重特大自然災(zāi)害應(yīng)急食品供應(yīng)與食品安全保障與應(yīng)急處臵工作指南和相關(guān)標準；選擇不少于10個地區(qū)開展食品安全應(yīng)急保障關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用示范；集成食品安全突發(fā)事件系統(tǒng)化運行新模式和技術(shù)不少于15項，制定配套技術(shù)規(guī)程標準不少于15項，建立模式示范基地不少于15個；形成食品突發(fā)事件應(yīng)急保障技術(shù)規(guī)范及方案。

支持年限：2019年-2022年 擬支持項目數(shù)：1-2項

有關(guān)說明：項目牽頭申報單位由國務(wù)院食品安全委員會

成員單位或省級科技廳（委）推薦，其他經(jīng)費（包括地方財政經(jīng)費、單位出資及社會渠道資金等）與中央財政經(jīng)費比例不低于3：1。

3.10 食品安全風(fēng)險分級評價預(yù)警與現(xiàn)代監(jiān)督執(zhí)法技術(shù)的應(yīng)用示范

研究內(nèi)容：建立食品安全污染物的風(fēng)險分級評價框架體系和智能研判預(yù)警模型；建立食品安全風(fēng)險分級評價與預(yù)警決策支持的大數(shù)據(jù)平臺，匯集融合食品抽檢監(jiān)測數(shù)據(jù)、食源性疾病報告數(shù)據(jù)、生產(chǎn)經(jīng)營數(shù)據(jù)、輿情信息和消費者滿意度信息，在國家、省、市、縣四級開展食品安全風(fēng)險評價，預(yù)測預(yù)警區(qū)域或行業(yè)性的食品安全系統(tǒng)風(fēng)險；建立適用于國家以及地方各級監(jiān)管部門的食品安全監(jiān)督執(zhí)法指揮系統(tǒng)和監(jiān)督檢查與執(zhí)法終端，提高行政許可與監(jiān)督執(zhí)法的準確性與效率；建立食品快檢智慧工作平臺、快檢移動工作終端，依托預(yù)警大數(shù)據(jù)平臺提高快檢工作的準確性與穩(wěn)定性，進行重大食品安全違法案件現(xiàn)場取證快速篩查相關(guān)技術(shù)應(yīng)用示范；建立人群健康監(jiān)測大數(shù)據(jù)模型，對市售特殊營養(yǎng)食品的營養(yǎng)質(zhì)量與健康效應(yīng)進行評估，并對相關(guān)標準提出修改建議。運用健康危害評估原理，預(yù)測預(yù)判食品中有毒有害物質(zhì)造成健康風(fēng)險的可能性與嚴重性，為行政處罰和司法訴訟提供技術(shù)依據(jù)。

考核指標：在1個國家級和不少于10個省級和100個地（縣）食品安全監(jiān)管部門構(gòu)建和應(yīng)用國家和地方食品安全風(fēng)

險分級、預(yù)警和監(jiān)管決策平臺，進行風(fēng)險分級評價、預(yù)警與監(jiān)管決策；分別在1個國家級、不少于10 個省級和100個地市（縣）建立并示范應(yīng)用食品安全監(jiān)督執(zhí)法指揮系統(tǒng)以及現(xiàn)場智能化許可審查終端和現(xiàn)場智能化監(jiān)督執(zhí)法終端；分別在10 個省級和100個地市（縣）和100家企業(yè)建立和示范應(yīng)用食品安全快檢智慧工作平臺和食品安全快檢移動工作終端；在不少于100家醫(yī)療衛(wèi)生機構(gòu)（含疾病預(yù)防控制、婦幼、醫(yī)療、基層衛(wèi)生服務(wù)機構(gòu)）應(yīng)用慢病或嬰幼兒相關(guān)健康數(shù)據(jù)采集與分析，在不少于3個省（區(qū)、市）建立特殊營養(yǎng)食品健康效應(yīng)評價健康數(shù)據(jù)中心；制定食品安全風(fēng)險預(yù)警技術(shù)規(guī)范1項；軟件著作權(quán)不少于5項；發(fā)表論文不少于20篇（其中高水平SCI論文不少于10篇）。

支持年限：2019年-2022年 擬支持項目數(shù)：1-2項

有關(guān)說明：項目牽頭申報單位由國務(wù)院食品安全委員會成員單位或省級科技廳（委）推薦。

3.11食品安全監(jiān)測與控制技術(shù)的全鏈條區(qū)域綜合示范 研究內(nèi)容：通過對“環(huán)境-食品安全-健康醫(yī)療”大數(shù)據(jù)風(fēng)險基礎(chǔ)信息采集標準化體系的研究，建立我國食品安全風(fēng)險評估與決策預(yù)警大數(shù)據(jù)服務(wù)中心；構(gòu)建食品安全多因素風(fēng)險綜合評估研判模型；建立基于食品安全風(fēng)險發(fā)生發(fā)展影響因素評估的預(yù)測預(yù)警指標體系和多因素預(yù)警模型；構(gòu)建綜合 的風(fēng)險評估預(yù)警決策支持云服務(wù)平臺，形成相關(guān)食品安全風(fēng)險監(jiān)測與評估大數(shù)據(jù)標準和安全保障體系；研究在多因素影響下，食品生產(chǎn)、加工和流通過程中食品安全風(fēng)險發(fā)生發(fā)展的多維關(guān)聯(lián)性分析；建立食品中危害物質(zhì)全程控制技術(shù)保障體系，形成食品中危害物防控與監(jiān)管工作體系，形成能夠涵蓋整個食品供應(yīng)鏈的“源頭保障+過程控制+風(fēng)險預(yù)警”的全程安全控制技術(shù)保障體系；構(gòu)建食品安全政產(chǎn)學(xué)研綜合安全服務(wù)監(jiān)測和控制相關(guān)技術(shù)集成體系，并在若干地區(qū)進行綜合示范和應(yīng)用。

考核指標：建立國家層面的食品安全風(fēng)險評估云服務(wù)平臺；建立涵蓋整個食品供應(yīng)鏈的“源頭保障+過程控制+風(fēng)險預(yù)警”的全程安全控制技術(shù)保障體系不少于3套，在全國不少于4個不同省區(qū)的至少20個地或縣級區(qū)域進行從農(nóng)田到餐桌的食品安全全程控制應(yīng)用示范；形成全程控制相關(guān)規(guī)范和指南。

支持年限：2019年-2022年 擬支持項目數(shù)：1-2項

有關(guān)說明：項目牽頭申報單位由國務(wù)院食品安全委員會成員單位或省級科技廳（委）推薦申報，限推薦1項。其他經(jīng)費（包括地方財政經(jīng)費、單位出資及社會渠道資金等）與中央財政經(jīng)費比例不低于3：1。

申報要求

1.原則上項目須整體申報，覆蓋相應(yīng)指南研究方向的全部考核指標。如無特殊說明，每個項目下設(shè)課題數(shù)不超過6個，項目所含單位總數(shù)不超過12個，示范類項目所含單位總數(shù)不超過15個。

2.對于擬支持項目數(shù)為1~2個的指南方向，原則上該方向只立1個項目，僅在申報項目評審結(jié)果相近、技術(shù)路線明顯不同的情況下，可同時支持2個項目，并建立動態(tài)調(diào)整機制，根據(jù)中期評估結(jié)果再擇優(yōu)繼續(xù)支持。

3.本專項要求申報單位和項目（課題）負責(zé)人必須簽署具有法律約束力的承諾書，承諾各領(lǐng)域項目產(chǎn)生的所有科學(xué)數(shù)據(jù)無條件、按期遞交到科技部指定的平臺，在本專項約定的條件下對本專項各個承擔(dān)單位，乃至今后面向所有的科技工作者和公眾開放共享。申報本專項則視為同意本條款。如不在商定的期限內(nèi)履行數(shù)據(jù)遞交，則由專項責(zé)令整改，拒絕整改者，則由專項追回項目資金，并予以通報。

4.項目申報單位上傳的附件包括誠信承諾書、聯(lián)合申報協(xié)議、足額的配套經(jīng)費承諾書以及其他需要上傳的材料。若牽頭申報單位是企業(yè)的，需提供牽頭申報單位所在開戶銀行出具的自有資金。

第五篇：“智能農(nóng)機裝備”重點專項2016項目申報指南剖析

附件9

“智能農(nóng)機裝備”重點專項 2016項目申報指南

農(nóng)業(yè)是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)，其根本出路在于機械化，農(nóng)業(yè)機械化是農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的重要標志，關(guān)乎“四化”同步推進全局。智能農(nóng)機裝備代表著農(nóng)業(yè)先進生產(chǎn)力，是提高生產(chǎn)效率、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、增強農(nóng)業(yè)綜合生產(chǎn)能力的物質(zhì)基礎(chǔ)，也是國際農(nóng)業(yè)裝備產(chǎn)業(yè)技術(shù)競爭的焦點。當(dāng)前，我國農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化加速發(fā)展，農(nóng)村土地規(guī)模經(jīng)營、農(nóng)業(yè)勞動力大量轉(zhuǎn)移,對農(nóng)機裝備技術(shù)要求更高，產(chǎn)品需求巨大。長期以來，我國農(nóng)機裝備技術(shù)基礎(chǔ)研究不足，整機可靠性和作業(yè)效率不高，核心部件和高端產(chǎn)品依賴進口，農(nóng)業(yè)投入品施用粗放，經(jīng)飼果牧等生產(chǎn)機械嚴重缺乏，導(dǎo)致農(nóng)業(yè)綜合生產(chǎn)成本居高不下；國際知名農(nóng)機企業(yè)憑借技術(shù)和資本優(yōu)勢全面進入中國，搶占高端農(nóng)機市場，我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和產(chǎn)業(yè)安全面臨嚴峻挑戰(zhàn)。加快發(fā)展智能農(nóng)機裝備技術(shù)，提升農(nóng)機裝備供給能力、縮小與國

外主流產(chǎn)品差距、支撐現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展、保障糧食和產(chǎn)業(yè)安全意義重大。

為深入貫徹落實《國務(wù)院關(guān)于促進農(nóng)業(yè)機械化和農(nóng)機工業(yè)又好又快發(fā)展的意見》（國發(fā)〔2012〕22號）和《國務(wù)院關(guān)于加快轉(zhuǎn)變農(nóng)業(yè)發(fā)展方式的意見》（國辦發(fā)〔2015〕59號），依據(jù)《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006—2020年）》、《國家糧食安全中長期規(guī)劃綱要（2008—2020年）》、《中國制造2025》（國發(fā)〔2015〕28號）和《國務(wù)院關(guān)于深化中央財政科技計劃（專項、基金等）管理改革方案的通知》（國發(fā)〔2014〕64號），立足“智能、高效、環(huán)保”，按照“關(guān)鍵核心技術(shù)自主化，主導(dǎo)裝備產(chǎn)品智能化，薄弱環(huán)節(jié)機械化”的發(fā)展思路，進行智能裝備、精益制造、精細作業(yè)的橫向產(chǎn)業(yè)鏈與基礎(chǔ)研究、關(guān)鍵攻關(guān)、裝備研制與示范應(yīng)用的縱向創(chuàng)新鏈相結(jié)合的一體化科技創(chuàng)新設(shè)計，啟動實施智能農(nóng)機裝備重點專項。

本專項圍繞現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變、提質(zhì)增效對高端技術(shù)和 — 2 —

市場重大產(chǎn)品的緊迫需求，重點突破市場機制和企業(yè)無力解決的信息感知、決策智控、試驗檢測等基礎(chǔ)和關(guān)鍵共性技術(shù)與重大產(chǎn)品智能化核心技術(shù)，實現(xiàn)自主化，破解完全依賴進口、受制于人的瓶頸；加大力度開發(fā)大型與專用拖拉機、田間作業(yè)及收獲等主導(dǎo)產(chǎn)品智能技術(shù)與智能制造技術(shù)，創(chuàng)立自主的農(nóng)業(yè)智能化裝備技術(shù)體系；創(chuàng)制丘陵山區(qū)、設(shè)施生產(chǎn)及農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地處理等裝備，支撐全程全面機械化發(fā)展。掌握200馬力以上大型拖拉機和采棉機等高端產(chǎn)品和核心裝置設(shè)計與制造關(guān)鍵技術(shù)；突破動植物對象識別與監(jiān)控核心技術(shù)，田間播種施肥、植保、收獲智能作業(yè)機械和養(yǎng)殖場擠奶機器人投入使用；大宗糧經(jīng)作物生產(chǎn)全程機械品種齊全，國產(chǎn)農(nóng)機產(chǎn)品市場占有率穩(wěn)定并高于90%，支撐主要作物耕種收綜合機械化水平達到70%以上，為中國農(nóng)機裝備“走出去”提供科技支撐。突破信息感知、決策智控、試驗檢測、精細生產(chǎn)管控等應(yīng)用基礎(chǔ)及節(jié)能環(huán)保拖拉機、精量播栽、變量植保與高效收獲裝備等關(guān)鍵共性核心技術(shù)200—300項；創(chuàng)制關(guān)鍵共性核心

技術(shù)裝置與系統(tǒng)60—80項；研制大型及專用拖拉機、智能谷物聯(lián)合收割機等智能化重大裝備，甘蔗收獲、棉花機采、橡膠割膠等薄弱環(huán)節(jié)裝備，以及農(nóng)產(chǎn)品智能化產(chǎn)地處理、丘陵山區(qū)優(yōu)勢作物生產(chǎn)等重大裝備產(chǎn)品115—165種；建立典型示范基地6—10處，實現(xiàn)技術(shù)自主和產(chǎn)業(yè)應(yīng)用。研制標準150—250項，申請專利200—300項，并培養(yǎng)創(chuàng)新人才300—500名，形成創(chuàng)新團隊15—20個。構(gòu)建形成關(guān)鍵共性技術(shù)、核心功能部件與整體試驗檢測開發(fā)和協(xié)同配套能力。

本專項圍繞智能農(nóng)機裝備的應(yīng)用基礎(chǔ)技術(shù)研究、關(guān)鍵共性技術(shù)與重大裝備開發(fā)、典型應(yīng)用示范等環(huán)節(jié)，對專項一體化設(shè)計，擬設(shè)置圍繞農(nóng)機作業(yè)信息感知與精細生產(chǎn)管控應(yīng)用基礎(chǔ)研究，農(nóng)機裝備智能化設(shè)計與驗證、智能作業(yè)管理關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)，智能農(nóng)業(yè)動力機械及高效精準環(huán)保多功能農(nóng)田作業(yè)、糧食與經(jīng)濟作物智能高效收獲、設(shè)施智能化精細生產(chǎn)、農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后智能化干制與精細選別技術(shù)裝備研制，畜禽與水產(chǎn)品智能化產(chǎn)地處理、丘陵山區(qū) — 4 —

及水田機械化作業(yè)應(yīng)用示范等11個任務(wù)方向共47個項目。

本專項2016首批指南發(fā)布4個任務(wù)方向共19個項目。農(nóng)機作業(yè)信息感知與精細生產(chǎn)管控應(yīng)用基礎(chǔ)研究任務(wù)方向包括項目1.1—1.3共3個項目，該部分開展作業(yè)環(huán)境與本體信息感知與精細生產(chǎn)管控機理研究和機器作業(yè)狀態(tài)參數(shù)測試方法研究，為農(nóng)機智能裝備精細作業(yè)提供精測、精施、精管理論方法與技術(shù)基礎(chǔ)；智能農(nóng)業(yè)動力機械研發(fā)任務(wù)方向包括項目2.1—2.6共6個項目，該部分研究為現(xiàn)代農(nóng)業(yè)全面機械化提供綠色動力支撐；糧食作物高效智能收獲技術(shù)裝備研發(fā)任務(wù)方向包括項目3.1—3.5共5個項目，該部分研究為實現(xiàn)糧食作物收獲機械技術(shù)升級換代提供支撐；經(jīng)濟作物高效能收獲與智能控制技術(shù)裝備研發(fā)任務(wù)方向包括項目4.1—4.5共5個項目，該部分研究為提升我國優(yōu)勢特色經(jīng)濟作物機械化收獲水平、降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)業(yè)競爭力提供支撐。

1.農(nóng)機作業(yè)信息感知與精細生產(chǎn)管控應(yīng)用基礎(chǔ)研究（本部分項目1.1—1.3屬于應(yīng)用基礎(chǔ)研究，由高校、科研院

所（含轉(zhuǎn)制科研院所）牽頭申報。申報團隊?wèi)?yīng)具備相關(guān)研究領(lǐng)域省部級及以上重點實驗室、工程實驗室等平臺支撐條件，鼓勵產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合申報和申報單位自籌資金配套。）

1.1 信息感知與作物精細生產(chǎn)管控機理研究

研究內(nèi)容：針對農(nóng)機作業(yè)過程對土壤和作物對象互作規(guī)律不清、作業(yè)機理、原理與基礎(chǔ)研究缺乏以及作物生產(chǎn)過程信息表征不明等問題，開展農(nóng)機作業(yè)對土壤質(zhì)構(gòu)及作物生長影響機理研究，揭示土壤—植物—機器系統(tǒng)優(yōu)化自適應(yīng)與系統(tǒng)減阻降耗、節(jié)本增效優(yōu)化匹配規(guī)律，研究耕整、播種、收獲等作業(yè)新原理、新機構(gòu)；開展農(nóng)機作業(yè)信息實時獲取與精細生產(chǎn)管控的理論與方法研究，揭示土壤環(huán)境、作物本體信息與種、肥、水、藥精細調(diào)控機理與模式；開發(fā)農(nóng)機作業(yè)環(huán)境與本體信息快速獲取傳感器及精播精施與精準控制智能決策系統(tǒng)，構(gòu)建高效作業(yè)智能化農(nóng)業(yè)機械理論與技術(shù)基礎(chǔ)。

考核指標：【約束性指標】提出土壤—作物—機器系統(tǒng)優(yōu)化 — 6 —

自適應(yīng)與系統(tǒng)節(jié)能增效、降耗減排優(yōu)化匹配方法與模式，構(gòu)建大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，開發(fā)耕整、播種、收獲等作業(yè)新機構(gòu)3—5種；開發(fā)土壤質(zhì)構(gòu)、綜合肥力、喂入量與谷物流量等在線感知新型傳感器件8—10種，適合環(huán)境溫度范圍—40℃—+85℃，在線、動態(tài)檢測誤差滿足實際需求，防塵、防水、防震；建立智能決策系統(tǒng)2—3套，誤判率小于3%，形成典型新一代作業(yè)機構(gòu)與裝置原理樣機;申請專利15—25項。【預(yù)期性指標】發(fā)表高水平論文25—30篇。

支持年限：2016年—2020年 擬支持項目數(shù)：1—2項

1.2 信息感知與動物精細養(yǎng)殖管控機理研究

研究內(nèi)容：針對動物生理生態(tài)信息獲取、營養(yǎng)精細調(diào)控、健康診斷等提升養(yǎng)殖產(chǎn)能的需求，研究畜禽動物生理生態(tài)監(jiān)測、數(shù)字化表征和分類辨析、生長調(diào)控等基本原理與方法，揭示畜禽動物不同生長階段和生理狀態(tài)下生長與健康、營養(yǎng)、環(huán)境的影響規(guī)

律，構(gòu)建動物生長數(shù)字化模型，開發(fā)以蛋（肉）雞、生豬、奶（肉）牛為主的生長環(huán)境、生理生態(tài)等新型傳感器件及環(huán)境控制系統(tǒng)。搭建高效精細養(yǎng)殖智能化農(nóng)業(yè)機械理論與技術(shù)基礎(chǔ)。

考核指標：【約束性指標】揭示動物生理生態(tài)監(jiān)測、數(shù)字化表征和分類辨析、生長調(diào)控等基本原理，構(gòu)建蛋（肉）雞、生豬、奶（肉）牛生長數(shù)字化模型5—8個；開發(fā)動物行為、健康、環(huán)境監(jiān)測等新型核心傳感器件8—10種，適合環(huán)境溫度范圍—40℃—+85℃，在線檢測誤差±0.05，防塵、防水、防震；建立智能決策系統(tǒng)3—5套，誤判率小于3%，形成新一代智能養(yǎng)殖感知體系，滿足實際需要;申請專利15—25項。【預(yù)期性指標】發(fā)表高水平論文25—30篇。

支持年限：2016年—2020年 擬支持項目數(shù)：1—2項

1.3 機器作業(yè)狀態(tài)參數(shù)測試方法研究

研究內(nèi)容：針對農(nóng)機使用過程作業(yè)粗放、可靠性和安全性差、— 8 —

能源資源浪費嚴重等問題，探索復(fù)雜開放工況下農(nóng)機作業(yè)參數(shù)檢測原理，研究農(nóng)用動力機械、施肥播種機械、植保機械和收獲機械等量大面廣的典型農(nóng)機裝備田間作業(yè)過程中關(guān)鍵運動參數(shù)、作業(yè)狀態(tài)和質(zhì)量效果等測試方法及技術(shù)，研制系列專用傳感器和檢測裝置，集成開發(fā)相應(yīng)的測試系統(tǒng)。

考核指標：【約束性指標】突破農(nóng)用動力機械、施肥播種機械、植保機械和收獲機械等機器運動參數(shù)、作業(yè)質(zhì)量等檢測技術(shù)8—10項；開發(fā)新型傳感器件8—10種，檢測誤差±0.03，適合環(huán)境溫度范圍—40℃—+85℃，防塵、防水、防震；形成車載參數(shù)測試系統(tǒng)及裝置，并通過作業(yè)機具搭載考核，滿足實際要求;申請專利15—20項。【預(yù)期性指標】研制標準4—6項；發(fā)表高水平論文20—25篇。

支持年限：2016年—2020年 擬支持項目數(shù)：1—2項 2.智能農(nóng)業(yè)動力機械研發(fā)

（本部分項目2.1—2.6屬于關(guān)鍵共性技術(shù)與重大裝備開發(fā)項目，為了切實加強產(chǎn)學(xué)研用結(jié)合，確保技術(shù)產(chǎn)品的市場化、實用化，要求由企業(yè)牽頭，組成產(chǎn)學(xué)研團隊聯(lián)合申報。項目申報團隊?wèi)?yīng)具有相應(yīng)的研發(fā)生產(chǎn)基礎(chǔ)，具有省級及以上認定的企業(yè)技術(shù)中心，或者省部級及以上重點實驗室、工程實驗室、工程技術(shù)（研究）中心等平臺，或者承擔(dān)過相關(guān)領(lǐng)域國家科技計劃項目任務(wù)；其他經(jīng)費（包括地方財政經(jīng)費、單位出資及社會渠道資金等）與中央財政經(jīng)費比例不低于1：1。）

2.1 新型節(jié)能環(huán)保農(nóng)用發(fā)動機開發(fā)

研究內(nèi)容：針對我國量大面廣的農(nóng)用發(fā)動機燃油消耗量大、燃燒不充分、噪聲大，亟待技術(shù)升級換代的現(xiàn)實，重點研究減振降噪、電控高壓噴射、廢氣再循環(huán)、尾氣后處理等關(guān)鍵技術(shù)；研究發(fā)動機智能控制、智能測試及遠程檢測等關(guān)鍵技術(shù)，開發(fā)集動力輸出智能化控制、整機工作狀態(tài)監(jiān)控及故障診斷為一體的智能管理系統(tǒng)；集成開發(fā)新型節(jié)能環(huán)保農(nóng)用發(fā)動機，研究發(fā)動機關(guān)鍵 — 10 —

零部件及整機精益制造技術(shù)，并進行試驗考核。

考核指標：【約束性指標】突破發(fā)動機節(jié)能、減排、降噪，動力輸出智能化控制等關(guān)鍵核心技術(shù)3—4項；創(chuàng)制智能管理系統(tǒng)、新型節(jié)能環(huán)保農(nóng)用發(fā)動機等新產(chǎn)品、新系統(tǒng)2—3種，升功率級達到28kW/L，排放達到非道路國Ⅳ標準以上，能耗降低5%—8%;申請專利3—5項。【預(yù)期性指標】制定標準3—4項；發(fā)表論文3—5篇。

支持年限：2016年—2020年 擬支持項目數(shù)：1—2項

2.2 重型拖拉機智能化關(guān)鍵技術(shù)研究與整機開發(fā)

研究內(nèi)容：針對我國大馬力拖拉機缺乏動力換檔、無級變速、負載傳感液壓提升等核心技術(shù)，以關(guān)鍵技術(shù)突破，推動整機產(chǎn)品技術(shù)升級，重點開發(fā)動力換檔和無級變速傳動箱、懸浮式轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋、智能操控和安全駕駛室、負載傳感電液提升器等核心技術(shù)與關(guān)鍵零部件，集成研制智能重型拖拉機；研究節(jié)能降耗制造工

藝、產(chǎn)品全生命周期設(shè)計與評價、信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化等重型拖拉機智能制造技術(shù)，建立重型拖拉機智能制造方法與技術(shù)體系，并進行試驗考核。

考核指標：【約束性指標】突破重型拖拉機動力換檔等關(guān)鍵核心技術(shù)3—4項；開發(fā)動力換檔+動力換向、動力高低檔+動力換向和無級變速傳動箱、負載傳感電液提升器等新部件及整機新產(chǎn)品3—4種。排放達到非道路國Ⅳ標準以上；發(fā)動機功率≥147kW：動力換檔16速以上、無級變速變速比≥4，變速范圍0.05—40km/h；電液提升器最大提升力≥48kN、最大牽引力≥70kN，液壓系統(tǒng)壓力≥20MPa、流量≥110L/min；動力輸出軸功率≥170馬力。發(fā)動機功率88.2—117.6kW：動力換向+動力高低檔12速以上，變速范圍2—50km/h;申請專利3—5項。【預(yù)期性指標】制定標準3—4項；發(fā)表論文3—5篇。

支持年限：2016年—2020年 擬支持項目數(shù)：1—2項

2.3 智能電動拖拉機開發(fā)

研究內(nèi)容：針對零排放、無污染、低噪音等特殊農(nóng)業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)對綠色動力農(nóng)機具的需求不斷增加的趨勢，研究電動拖拉機中央集成控制及整機控制策略、動力模式與經(jīng)濟模式下的能量管理、無級調(diào)速、作業(yè)機組不同工況下動力匹配及整機集成等關(guān)鍵技術(shù)；開發(fā)電動拖拉機能量智能管理系統(tǒng)、功率分匯流變速箱；集成創(chuàng)制智能電動拖拉機，并進行試驗考核。

考核指標：【約束性指標】突破中央集成控制及整機控制策略、能量管理等關(guān)鍵核心技術(shù)3—4項；創(chuàng)制功率分匯流變速箱與電動拖拉機整機等新產(chǎn)品2—3種。電動機功率≥18kW，高低檔無級變速，犁耕作業(yè)續(xù)航能力≥6小時，符合同功率段拖拉機產(chǎn)品相關(guān)國家標準；申請專利3—5項。【預(yù)期性指標】制定標準3—4項；發(fā)表論文3—5篇。

支持年限：2016年—2020年 擬支持項目數(shù)：1—2項

2.4 丘陵山地拖拉機關(guān)鍵技術(shù)研究與整機開發(fā)

研究內(nèi)容：針對制約丘陵山地農(nóng)業(yè)機械化發(fā)展的農(nóng)用動力瓶頸，研究丘陵山地拖拉機行走機構(gòu)、動力傳遞與高效驅(qū)動、姿態(tài)自動調(diào)整、機具懸掛裝置坡地自適應(yīng)、多點動力輸出等核心技術(shù)及關(guān)鍵零部件，研究智能化控制和自主作業(yè)前沿技術(shù)，研制高通過性、高穩(wěn)定性、高地形適應(yīng)性的高效輕便山地拖拉機；集成智能化制造技術(shù)，并進行試驗考核。

考核指標：【約束性指標】突破車身自調(diào)平和山地行走等關(guān)鍵核心技術(shù)3—4項；創(chuàng)制輕便、高效山地專用拖拉機新產(chǎn)品2—3種。發(fā)動機功率≥13kW，排放達到非道路國Ⅳ標準以上，電液提升器提升力≥4kN，額定牽引力≥5kN，爬坡度≥20°，可在15°以上坡地等高作業(yè)，符合同功率段拖拉機產(chǎn)品相關(guān)國家標準；申請專利3—5項。【預(yù)期性指標】制定標準3—4項；發(fā)表論文3—5篇。

支持年限：2016年—2020年 擬支持項目數(shù)：1—2項

2.5 水田拖拉機行走驅(qū)動技術(shù)研究與整機開發(fā)

研究內(nèi)容：針對南方水田泥腳深、水旱輪作、搶時性作業(yè)等特點，以解決水田作業(yè)適應(yīng)性、保護耕底層和提高作業(yè)效率為重點，開展機具和水田界面泥水膜的形成與破壞機理、水田動力裝備的行走動力學(xué)特性研究，構(gòu)建水田作業(yè)泥水膜滑行阻力模型；基于水田拖拉機數(shù)字化、模塊化設(shè)計及制造技術(shù)，開發(fā)水田拖拉機核心部件輕量化、水田行走底盤及動力系統(tǒng)匹配等核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件；集成研制智能化水田專用拖拉機，實現(xiàn)產(chǎn)品系列化開發(fā)，并進行試驗考核。

考核指標：【約束性指標】突破水田拖拉機行走驅(qū)動機構(gòu)、防腐密封、作業(yè)機具匹配、智能控制等關(guān)鍵核心技術(shù)3—4項；創(chuàng)制22—58.8kW水田專用拖拉機2—3種，排放達到非道路國Ⅳ標準以上，適合泥腳深度≥40cm，轉(zhuǎn)彎半徑＜5m，符合同功率段拖拉機產(chǎn)品相關(guān)國家標準；申請專利3—5項。【預(yù)期性指標】制定標準3—4項；發(fā)表論文3—5篇。

支持年限：2016年—2020年 擬支持項目數(shù)：1—2項

2.6 園藝拖拉機智能化關(guān)鍵技術(shù)研究與整機開發(fā)

研究內(nèi)容：針對園藝生產(chǎn)勞動強度大、作業(yè)標準化程度高，對作業(yè)機具多功能化、操作方便高效、節(jié)能環(huán)保的特殊要求，重點針對現(xiàn)代標準果園、茶園等生產(chǎn)條件，重點開發(fā)模塊化多功能動力輸出、快捷懸掛系統(tǒng)、多自由度大偏轉(zhuǎn)角、高承載前驅(qū)動橋、故障檢測、總線等智能化控制與人機工程等核心技術(shù)與關(guān)鍵部件，研制系列化園藝專用拖拉機，并試驗考核。

考核指標：【約束性指標】突破模塊化多功能動力輸出等關(guān)鍵核心技術(shù)3—4項；創(chuàng)制18—58.8kW園藝拖拉機新產(chǎn)品2—3種。排放達到非道路國Ⅳ標準以上，轉(zhuǎn)向半徑≤3.5m，離地間隙≥300mm，動力輸出軸數(shù)≥2，液壓輸出閥組≥2組；申請專利3—5項。【預(yù)期性指標】制定標準3—4項；發(fā)表論文3—5篇。

支持年限：2016年—2020年

擬支持項目數(shù)：1—2項

3.糧食作物高效智能收獲技術(shù)裝備研發(fā)

（本部分項目3.1—3.5屬于關(guān)鍵共性技術(shù)與重大裝備開發(fā)項目，為了切實加強產(chǎn)學(xué)研用結(jié)合，確保技術(shù)產(chǎn)品的市場化、實用化，要求由企業(yè)牽頭，組成產(chǎn)學(xué)研團隊聯(lián)合申報。項目申報團隊?wèi)?yīng)具有相應(yīng)的研發(fā)生產(chǎn)基礎(chǔ)，具有省級及以上認定的企業(yè)技術(shù)中心，或者省部級及以上重點實驗室、工程實驗室、工程技術(shù)（研究）中心等平臺，或者承擔(dān)過相關(guān)領(lǐng)域國家科技計劃項目任務(wù)；其他經(jīng)費（包括地方財政經(jīng)費、單位出資及社會渠道資金等）與中央財政經(jīng)費比例不低于1：1。）

3.1 智能化稻麥聯(lián)合收獲技術(shù)與裝備研發(fā)

研究內(nèi)容：針對聯(lián)合收獲高效率、高質(zhì)量的發(fā)展趨勢，以智能化控制技術(shù)為重點，重點研究基于作物水分、喂入量、收獲損失、工況參數(shù)等多參數(shù)融合的智能調(diào)控策略；開發(fā)模塊化參數(shù)控制系統(tǒng)與調(diào)控裝置、總線技術(shù)等；優(yōu)化高效減損收割、高通量脫

粒分離與清選等核心技術(shù)與關(guān)鍵部件，集成研制智能高效稻麥聯(lián)合收割機、深泥腳田水稻聯(lián)合收割機，并進行試驗考核。

考核指標：【約束性指標】突破高效、智能、低損收獲等智能化關(guān)鍵核心技術(shù)4—6項；開發(fā)聯(lián)合收割機智能控制系統(tǒng)，實現(xiàn)多參數(shù)在線檢測與智能調(diào)控系統(tǒng)實用化，控制精度≥95%；創(chuàng)制智能高效稻麥聯(lián)合收割機、深泥腳田水稻聯(lián)合收割機等裝備3—5種，智能高效稻麥聯(lián)合收割機喂入量10—12kg/s，深泥腳田水稻聯(lián)合收割機喂入量5—6kg/s，適應(yīng)泥腳深度≥40cm，總損失率、破碎率、含雜率等優(yōu)于行業(yè)標準；申請專利2—4項。【預(yù)期性指標】制定標準4—6項；發(fā)表論文3—5篇。

支持年限：2016年—2020年 擬支持項目數(shù)：1—2項

3.2 玉米聯(lián)合收獲技術(shù)與智能裝備研發(fā)

研究內(nèi)容：針對玉米不同種植農(nóng)藝制約機械化收獲難題，重點突破玉米收獲機械智能化控制技術(shù)，研究高含水率籽粒低損脫 — 18 —

粒技術(shù)，研制玉米籽粒收獲機；研究玉米植株切割輸送、減損摘穗、秸稈切碎收集等關(guān)鍵技術(shù)，研制玉米穗莖聯(lián)合收獲機；研究鮮食玉米柔性摘穗、無損傷輸送技術(shù)，研制鮮食玉米聯(lián)合收獲機；研究玉米種穗高效柔性摘穗、無損傷輸送技術(shù)，研制玉米種穗收獲機，并進行試驗考核。

考核指標：【約束性指標】突破智能控制、減損摘穗、高含水率籽粒低損脫粒等關(guān)鍵核心技術(shù)4—6項，創(chuàng)制高含水率籽粒收獲、穗莖聯(lián)合收獲、鮮食玉米聯(lián)合收獲和玉米種穗收獲等裝備3—5種，玉米穗莖聯(lián)合收獲機果穗損失率、籽粒破碎率、含雜率優(yōu)于行業(yè)標準；籽粒直收破碎率≤4%，含雜率≤3%；種穗收獲、鮮食玉米收獲總損失率≤3%，玉米收獲機具有主要參數(shù)實時采集、導(dǎo)航定位、故障診斷與自動監(jiān)控功能；申請專利2—4項。【預(yù)期性指標】制定標準4—6項；發(fā)表論文3—5篇。

支持年限：2016年—2020年 擬支持項目數(shù)：1—2項

3.3 薯類高效收獲技術(shù)與裝備研發(fā)

研究內(nèi)容：針對高效低損機械化收儲需求，重點突破仿生減阻、低破損等核心技術(shù)，優(yōu)化低損減阻挖掘、薯土藤蔓強制分離、防損輸送、低損儲藏等關(guān)鍵裝置；開發(fā)挖掘部件耐磨材料、防損傷材料制造技術(shù)；開發(fā)自動對行、挖深調(diào)控、節(jié)能運儲智能控制系統(tǒng)；集成研制馬鈴薯聯(lián)合收獲、撿拾分級和甘薯、木薯收獲裝備，并在主產(chǎn)區(qū)試驗考核。

考核指標：【約束性指標】突破減阻挖掘、防損傷關(guān)鍵核心技術(shù)4—6項，研制馬鈴薯聯(lián)合收獲與撿拾分級和甘薯、木薯收獲裝備等新產(chǎn)品4—6種，收獲損傷率≤5%，漏掘率≤2%，具有自動對行、掘深監(jiān)控功能；申請專利2—4項。【預(yù)期性指標】制定標準4—6項；發(fā)表論文3—5篇。

支持年限：2016年—2020年 擬支持項目數(shù)：1—2項

3.4 特色雜糧收獲技術(shù)與裝備研發(fā)

研究內(nèi)容：針對具有傳統(tǒng)優(yōu)勢和區(qū)域特色的雜糧生產(chǎn)需要，以提高雜糧作物生產(chǎn)機械化水平，降低人工勞動成本，提升特色雜糧生產(chǎn)經(jīng)濟效益，重點研究谷子、蕎麥、燕麥、青稞等特色雜糧作物籽粒與莖穗機械力學(xué)特性，研究切割、脫粒、清選工藝機理，開發(fā)脫粒、清選技術(shù)及新機構(gòu)、新部件；集成研制谷子、蕎麥、燕麥、青稞等作物收獲裝備，并在典型區(qū)域進行試驗考核。

考核指標：【約束性指標】突破切割、脫粒、清選關(guān)鍵核心技術(shù)4—6項，研制谷子、蕎麥、燕麥、青稞收獲裝置，集成開發(fā)自走式聯(lián)合收獲機3—5種，總損失率：谷子、蕎麥≤8%，燕麥、青稞≤3%，整機具備主要參數(shù)自動監(jiān)控功能；申請專利2—4項。【預(yù)期性指標】制定標準4—6項；發(fā)表論文3—5篇。

支持年限：2016年—2020年 擬支持項目數(shù)：1—2項

3.5 秸稈飼料收獲技術(shù)與智能裝備研發(fā)

研究內(nèi)容：針對秸稈機械化收獲需求，以收獲粉碎、撿拾成

捆為主線，研究作業(yè)流程智能控制、金屬探測、籽粒破碎、破節(jié)揉絲及切割刀具自磨刃等關(guān)鍵技術(shù)，集成研制大型智能青飼料聯(lián)合收割裝備及具有智能控制功能的秸稈撿拾揉搓打捆裝備、壓縮成型裝備、纏膜青貯裝備，以小麥、玉米、水稻、棉花秸稈為主，進行試驗考核。

考核指標：【約束性指標】突破籽粒破碎、智能控制等關(guān)鍵核心技術(shù)4—6項，研制大型智能青飼料聯(lián)合收割裝備及秸稈撿拾揉搓打捆、壓縮成型、纏膜青貯等裝備3—5種，喂入量≥18kg/s（切段長度10mm標定），莖稈切碎長度5—40mm無級可調(diào)，籽粒破碎率≥95%，具備故障診斷、主要參數(shù)實時采集與自動監(jiān)控及切割刀具自磨刃、金屬探測功能；申請專利2—4項。【預(yù)期性指標】制定標準4—6項；發(fā)表論文3—5篇。

支持年限：2016年—2020年 擬支持項目數(shù)：1—2項

4.經(jīng)濟作物高效能收獲與智能控制技術(shù)裝備研發(fā)

（本部分項目4.1—4.5屬于關(guān)鍵共性技術(shù)與重大裝備開發(fā)項目，為了切實加強產(chǎn)學(xué)研用結(jié)合，確保技術(shù)產(chǎn)品的市場化、實用化，要求有企業(yè)參加，組成產(chǎn)學(xué)研團隊聯(lián)合申報。項目申報團隊?wèi)?yīng)具有相應(yīng)的研發(fā)生產(chǎn)基礎(chǔ)，具有省級及以上認定的企業(yè)技術(shù)中心，或者省部級及以上重點實驗室、工程實驗室、工程技術(shù)（研究）中心等平臺，或者承擔(dān)過相關(guān)領(lǐng)域國家科技計劃項目任務(wù)；其他經(jīng)費（包括地方財政經(jīng)費、單位出資及社會渠道資金等）與中央財政經(jīng)費比例不低于1：1。）

4.1 棉麻智能高效收獲技術(shù)與裝備研發(fā)

研究內(nèi)容：針對棉花收獲機械長期依賴進口，麻類作物收獲依靠人工，影響產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的問題，開發(fā)自動對行、在線測產(chǎn)、智能控制等核心技術(shù)與系統(tǒng)；優(yōu)化重載靜液壓驅(qū)動底盤、高效采棉滾筒、氣力輸棉、棉模成型、智能操控等關(guān)鍵系統(tǒng)及制造技術(shù)；集成研制棉箱式、打包式高效智能采棉機。研究苧麻、大麻收獲工藝與技術(shù)，開發(fā)收割裝置，集成研制聯(lián)合收獲裝備，并進行試

驗考核。

考核指標：【約束性指標】突破收獲工藝、智能控制等關(guān)鍵核心技術(shù)6—8項，研制6行高效智能采棉機，采凈率大于95%，采棉頭核心部件全部實現(xiàn)國產(chǎn)化，使用壽命≥4000畝；研制苧麻、大麻聯(lián)合收獲裝備2—3種，割茬高度≤10cm；具備故障診斷、主要參數(shù)實時采集與自動監(jiān)控功能；申請專利2—4項。【預(yù)期性指標】制定標準2—4項；發(fā)表論文3—5篇。

支持年限：2016年—2020年 擬支持項目數(shù)：1—2項

4.2 甘蔗和甜菜多功能收獲技術(shù)與裝備研發(fā)

研究內(nèi)容：針對甘蔗和甜菜對機械化收獲區(qū)域適用性的需求，以形成適用于不同種植模式的甘蔗、甜菜收獲成套裝備為主線，重點開發(fā)電液智能控制技術(shù)與系統(tǒng)；優(yōu)化甘蔗根切、切段、剝?nèi)~、蔗葉分離等核心技術(shù)與關(guān)鍵裝置；集成研制切斷式甘蔗聯(lián)合收割機、履帶式丘陵山地甘蔗收割機；優(yōu)化甜菜自動對行仿形 — 24 —

切頂、減阻挖掘、振動分離、撿拾分離等核心技術(shù)與關(guān)鍵裝置，集成研制自走式甜菜聯(lián)合收獲機、甜菜挖掘鋪放收獲機和撿拾收獲機，并進行試驗考核。

考核指標：【約束性指標】突破電液智能控制等關(guān)鍵核心技術(shù)6—8項，研制切斷式甘蔗聯(lián)合收割機、履帶式丘陵山地甘蔗收割機、自走式甜菜聯(lián)合收獲機、甜菜挖掘鋪放收獲機和撿拾收獲機等新裝備4—6種，甘蔗收獲機喂入量4—6 kg/s、宿根破頭率≤18%、損失率≤5%，甜菜含雜率和總損失率≤4.5%、切頂合格率≥85%；具備主要參數(shù)實時采集、故障診斷與自動監(jiān)控功能；申請專利2—4項。【預(yù)期性指標】制定標準2—4項；發(fā)表論文3—5篇。

支持年限：2016年—2020年 擬支持項目數(shù)：1—2項

4.3 智能化油料作物收獲技術(shù)與裝備研發(fā)

研究內(nèi)容：針對我國特色油料作物機械化收獲需求，重點瞄準油菜、花生、油茶籽、油葵作物，研究優(yōu)化油菜智能化、低損

高效收獲等核心技術(shù)與關(guān)鍵裝置，研制自走式油菜聯(lián)合收獲機和油菜割曬、撿拾收獲機；優(yōu)化花生減阻挖掘、果土分離、高效脫果、無阻滯清選等核心技術(shù)與關(guān)鍵裝置，研制高效自走式花生聯(lián)合收獲機和挖掘鋪放、撿拾脫果收獲機；研究油茶籽標準化種植模式與機械采收原理，研制油茶籽收獲裝置；優(yōu)化脫粒、清選等核心技術(shù)與關(guān)鍵裝置，研制油葵聯(lián)合收獲機，并進行試驗考核。

考核指標：【約束性指標】突破脫粒、清選等關(guān)鍵核心技術(shù)6—8項，研制高效自走式花生聯(lián)合收獲機和挖掘鋪放、撿拾脫果收獲機（總損失率：聯(lián)合收獲≤4.5%，分段收獲≤5.0%），自走式油菜聯(lián)合收獲機和油菜割曬、撿拾收獲機（總損失率≤8%），油葵和油茶籽收獲裝置等6—8種；整機具備主要參數(shù)實時采集、故障診斷與自動監(jiān)控功能；申請專利2—4項。【預(yù)期性指標】制定標準2—4項；發(fā)表論文3—5篇。

支持年限：2016年—2020年 擬支持項目數(shù)：1—2項

4.4 飼草料作物收獲技術(shù)與裝備研發(fā)

研究內(nèi)容：瞄準草食畜牧業(yè)發(fā)展需要，針對天然草場、人工草場和優(yōu)質(zhì)飼草作物，重點研究優(yōu)化負荷反饋控制、割刀自磨刃、切割調(diào)質(zhì)等核心技術(shù)與關(guān)鍵裝備；研制自走式飼用甜高粱聯(lián)合收獲打捆機；研制高稈禾草聯(lián)合收割機；研制自走式苜蓿切割調(diào)質(zhì)收獲機；研制草原牧草高效收獲技術(shù)與裝備；并試驗考核。

考核指標：【約束性指標】突破關(guān)鍵核心技術(shù)6—8項，研制自走式飼用甜高粱聯(lián)合收獲打捆機（生產(chǎn)效率≥12t/h，切碎長度10—30mm）、自走式苜蓿切割調(diào)質(zhì)收獲機（割幅≥3m，作業(yè)速度5—12km/h）、草原牧草高效收獲機（幅寬≥6m,割茬高度≤5cm）、高稈禾草聯(lián)合收割機等4—6種；具備主要參數(shù)實時采集、故障診斷與自動監(jiān)控功能；申請專利2—4項。【預(yù)期性指標】制定標準2—4項；發(fā)表論文3—5篇。

支持年限：2016年—2020年 擬支持項目數(shù)：1—2項

4.5 農(nóng)特產(chǎn)品收獲技術(shù)與裝備研發(fā)

研究內(nèi)容：瞄準茶葉、枸杞、紅棗、天然橡膠等農(nóng)特產(chǎn)品，以機械化收獲為突破口，重點研究茶葉、枸杞、紅棗、天然橡膠等機械力學(xué)特性，探索收獲新原理與新結(jié)構(gòu)；開發(fā)枸杞等漿果類采收技術(shù)與裝置；開發(fā)標準化種植紅棗收獲技術(shù)與裝備；開發(fā)茶葉采摘技術(shù)與裝備；研究天然橡膠全天候自動化割膠、收膠及信息采集關(guān)鍵技術(shù)與裝置，研制天然橡膠采膠收獲成套裝備，并試驗考核。

考核指標：【約束性指標】突破農(nóng)特產(chǎn)品機械化采收關(guān)鍵核心技術(shù)6—8項，研制枸杞、茶葉、紅棗等農(nóng)特產(chǎn)品采摘裝置與收獲裝備、天然橡膠采膠收獲成套裝備等3—5種，茶葉芽葉完整率≥80%、漏采率≤5%，枸杞、紅棗一次采凈率≥85%、損傷率≤10%，無損傷割膠效率≤30秒/株；具備主要參數(shù)實時采集、故障診斷與自動監(jiān)控功能；申請專利2—4項。【預(yù)期性指標】制定標準2—4項；發(fā)表論文3—5篇。

支持年限：2016年—2020年 擬支持項目數(shù)：1—2項

申報要求

1.項目申請書須經(jīng)過國務(wù)院有關(guān)部門（直屬機構(gòu)、直屬事業(yè)單位）科技主管機構(gòu)推薦，或各省、自治區(qū)、直轄市、計劃單列市及新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團科技主管部門推薦。

2.項目須整體申報，須覆蓋全部考核指標。

3.同一申報材料不得多頭重復(fù)推薦，同一推薦主體對同一項目只能推薦1項。

4.項目申報單位（包括聯(lián)合申報中的任意一方）和項目參加人員，對同一項目不得進行重復(fù)或交叉申報與參與。

5.項目下設(shè)課題數(shù)不超過5個，每個課題承擔(dān)單位不超過3個（含主持單位）。