第一篇：一個人一條路

王筱磊：這里是北京交通大學的交通設備陳列館，我身邊的模型很多人看見會覺得很陌生。這些是以三十比一的比例修建的蒸汽機車的模型。蒸汽機車在我們的腦海里，總是一副蓬勃的景象。它冒著濃濃的白煙，奔騰在祖國的城市、鄉村。它運載著我們的希望，它同樣也承載著鐵路人的夢想。這夢想就包括，要把鐵路修到拉薩去。可是，在高寒凍土地帶修建鐵路在很多的專家看來，是不可能實現的。有活生生的例子，1904年修建完工的西伯利亞鐵路，由于凍土作祟很多地方發生了沉降。最大的一個地方發生了2.5米的沉降，那鐵軌嚴重的扭曲變形，在西伯利亞鐵路沿線的一千個火車站當中，有很多會經常和外界失去所有的聯系。今天，青藏鐵路已經建成通車了，而凍土的問題同樣在困擾著我們的專家。今天故事的主人公就是這樣一位窮盡 他的一生在思索凍土問題的地質學專家張魯新。

解說：1974年，27歲的張魯新，為了響應毛澤東主席修建青藏鐵路的號召，告別了新婚七天的愛人，懷著對藍天白云的憧憬，坐上了西去的卡車。血氣方剛的張魯新沒有想到，在青藏高原上等待著他的，將是他一生都要面對的一個難題。這就是凍土。

張魯新：凍土問題如果不能解決，這個青藏鐵路肯定是不能修。

解說：2001年10月18日，在海拔4900米的風火山上，青藏鐵路的建設者們，正在創造著世界最高海拔鐵路隧道的記錄。但是，隨著機器的轟鳴聲，挖掘機挖出來的竟然是混雜著冰雪和軟泥的凍土。因為凍土的出現，工程不得不停了下來。

王筱磊：我們看到這是一個簡易的鐵路鋪設 的示意模型，鋼軌在枕木之上，枕木下面是路基，路基下邊就是大地了。就好像我們蓋房子打地基一樣，我們都希望地基更穩定，更持久一些。但由于青藏鐵路它鋪設在高寒的凍土地帶，所以問題就隨之而來。會有什么問題呢，這就直接跟凍土有關系。我們知道青藏鐵路鋪設的地表之下，它是一種水土混合物。那水是一種物理性質非常特殊的物質，它是四攝氏度的時候，它的密度最大，體積最小。表現出來的是就是地表會下降。那么到了嚴寒的季節呢，由于水凍結之后，體積會迅速增大。表面出來的就是地表會抬升。有人說夏天會不會好一些呢，雖然夏天溫度上升，但是并不足以使土里邊的水全部蒸發掉，所以，青藏高原的凍土地帶表現出來的就是常年的不斷抬升下降，抬升下降。那么這個過程就會給鋪設在上面的青藏鐵路帶來極大的危害。而且這也是一個世界性的難題。那我們的科學家他們要解決的正是這樣一個難題。

解說：被視為無人攻克的世界難題，凍土，其實并不是張魯新的頭號敵人，擺在他面前的還有更嚴峻的問題，究竟是什么會比凍土還要冰冷和頑固呢。

解說：1976天8月的一天，張魯新和兩個同伴像平常一樣出外考察凍土分布情況的時候，意外卻發生了。根據地圖的標注，這一天，只要他們步行一個小時就可以找到一條河，河對岸就是他們的目的地。可是他們走了很久，都沒有找到這條河。

張魯新：記得好像都快到下午三點鐘左右了，才到了一條大河跟前，我才發現這個圖錯了，把我們引的路也引錯了。

解說：由于圖紙的錯誤，讓張魯新他們無法辨認返回營地的方向。黑夜漸漸地吞沒著大地，極度的饑寒與勞累，四周野狼的嚎叫，讓張魯新他們感到了死亡的迫切。

張魯新：不敢停，繼續走。可是后來實在是不行了，我們就找了一個背風的地方，就是像一個，也不是一個山洞，就是那個山它正好是過來一個拱形，我們就在底下避風，避寒嘛。

解說：就在他們精疲力盡，癱倒在山包上的時候，突然看到了遠處的點點火光，聽到了隊友們的呼喊。

張魯新：我們也使勁地喊了一聲，答應，也在喊他們，根本聽不見。后來說怎么辦呢，一看人家有火把，說咱們也點火唄。后來我們那個老陳，他叫陳大胡子，他長了一臉的絡腮胡子。我說你不是抽煙嗎，把你的煙貢獻出來，煙盒嘛，我記得是撕成了三條。就先劃了一根火柴。看看上邊沒反應，我說咱們離死亡又盡了一步。又劃了一根，然后點著這一條紙，還是沒反應。劃到第三根的時候，我們就聽到上面有人喊，說，他們在那兒呢。大伙兒眼淚嘩嘩地，確確實實抱一塊就是笑著哭。

解說：這就是位于可可西里無人區邊緣的風火山觀測站，當時這里已經成為了青藏鐵路建設者們心目中最親切最溫暖的地方。而三十多年后的今天，當我們走進風火山觀測站的時候，仿佛又回到了那個火熱的年代。

男：這房子已經比過去好多了，好多了。這個火爐比過去都好，過去是拿那個汽油筒。

解說：現在正在值班的是一個觀測小組，總共三人。歲數最大的恩孫建民已經在這里工作了二十八年。他曾經和張魯新長期共事。觀測站需要常年有人駐守，按照規定，每個觀測組要連續值班三個月，所有的生活起居都在這里。恩

記者：這菜葉子還要啊？

風火山觀測站孫建民：萬一沒有的時候，那時候就吃這個，就吃這個。葉子都黃了，都舍不得扔。最后還是吃這個。現在不還有個車給你拉個水，原來的話，砸冰。過去那苦日子三天三夜也說不完。

張魯新：那個時候就是窮樂呵傻樂呵，因為我覺得人越是在艱苦的環境當中，越愁眉苦臉，日子過得它越難。還是樂觀一點，再我自己本身那個性格，本身就是屬于那種比較開朗，不敢什么時候都是那樣。我記得那個我最喜歡唱，因為我自從從事這個專業，我就特別喜歡唱。那歌是這樣，是那山谷的風吹動了我們的紅旗，是那狂暴的雨洗刷了我們的帳篷。

解說：三年的時間，張魯新好不容易適應了高原的生活，但是一場突如其來的變故卻又讓他陷入了困境當中。

王筱磊：這是一張截止到1997年全國鐵路建成和分布情況的示意圖。在這張圖上我們可以看到，由西寧向西這條鐵路，它的終點是格爾木。當時的人們如果想進入西藏地區或者到拉薩去，他們可以走，通常我們所說的青藏線、川藏線和顛藏線。可這三條線路都是公路線路。那么對于張魯新他們來講，他們工作的全部意義，就是希望有一天，鐵路能夠修到拉薩去。所以，他們在這個地區，每多工作一天，也許就會向著他們的目標多前進一步。1978年當鐵路修到格爾木的時候，由于凍土的問題沒有解決，所以這條修建鐵路的計劃被擱置起來了。我們今天很難去想象張魯新當時那種依依不舍的心情。但是我們知道一件事，張魯新是在最后一刻隨同最后一批撤離的人員，登上最后一臺車，回到的蘭州。

張魯新：那次是非常不甘心，科學研究工作，它特別講究這種連續性，尤其是對多年凍土的研究工作來講的話，得到一組數據非常不容易。應該經過一年這個凍結期，融化期，整個一年365天才能得到一組最寶貴的數據。而且一組數據還不能說明問題，這個數據連續越連續，連續的時間越長，這個數據越寶貴。它對這個工程的指導作用就會越明顯越好。

解說：張魯新雖然是依依不舍地離開了他堅守的陣地，但是，他知道，青藏鐵路的暫時停頓，是由于國家修建這項工程的時機還不成熟。有朝一日，當所有的條件都具備的時候，鐵路一定會修到拉薩去。他現在要做的事情，就是等待。1962年夏天，風火山觀測站的工作人員發現，他們的房間地面變得越來越稀軟，當時，還沒有經驗的科技工作者們到處查找原因。最終發現，原來是地面之下的凍土在作怪。有人提出搬家，可是附近方圓十幾公里的地下，充滿了和這里一樣的凍土，于是，人們想到，能不能把房屋的地基墊高，讓房間的地面和凍土的距離加大，來解決這個問題呢。按照這樣的方法修建的房屋，到了第二年夏天，還是出現了同樣的問題。這時候，科技人員們開始思考。既然房間里的熱量可以通過地面傳給地下的凍土，那能不能主動地給凍土降溫，來保證房屋的安全呢。工作人員們給房屋的地基打出了很多孔，讓自由通過的風給地下的凍土降溫。風火山的房屋就再也沒有出現過地面稀軟的情況。

解說：這似乎在揭示著深埋在高原之下的凍土的某種規律，然而，真正掌握多年凍土的規律，卻花去了科技工作者幾代人，將近半個世紀的時間和精力。而四十年后，青藏鐵路解決凍土問題時，提出的保護凍土，主動給凍土降溫的思路，現在聽起來似乎非常簡單。但是在這個簡單的思路背后，其實經歷了無數次的失敗。這種從復雜到簡單的過程，正是科學家解決凍土難題的最核心的思路。現在，乘坐列車前往拉薩的乘客會發現，當火車穿越昆侖山的時候，鐵路兩旁有很多散熱棒和藍色的遮陽棚。當穿越可可西里的時候，列車是走在長達11.7公里的清水河特大橋上。所有這些，都是中國科學家們首創的解決高原凍土的方法。而在整個青藏鐵路建設過程當中，張魯新起到的最大作用就是在工程與科學技術之間搭建起了一個橋梁。

張魯新：很多科學研究的一些東西，在工程建設當中拿來應用的時候，有時候不能直接拿來應用。缺少這么一個，好像一個翻譯一樣。那么，我就很方便地可以把科學家，包括我在內的一些科學家，他所做的一些科學研究的一些結論，很快地運用到工程實踐當中去，這是一個。另外一個就是說，當工程當中遇到很重大的問題的時候，我能夠把它的這個工程的問題，把它濃縮成一個科學的問題。

解說：當人們用堅持、執著來形容事業有成的張魯新的時候，他自己卻用逃兵、放棄這樣的詞語描繪了他的一段特殊的人生經歷。

王筱磊：張魯新他們的科研成果，是希望能夠解決鐵路通過凍土地帶的科研難題，如今伴隨著青藏鐵路的建成通車，所謂似乎給了我們的一個確切的答案。現在我們有更多的朋友可以通過火車去拉薩觀光旅游，也有更多的人乘坐火車和家人團聚。但是，說到自己的家庭，張魯新的心里卻有一份深深的悲痛。當年結婚僅僅七天的他，就離開自己的新婚妻子到了青藏高原上，去進行科研考察。而結婚三十三年之后的今天，他們依然還沒有一張像樣的結婚照。

解說：其實，張魯新完全有能力給家人更好的生活，1988年，作為國內知名的地質專家，張魯新被調到了山東濟南，去解決濟南國際機場修建時遇到的地基問題。為了讓張魯新安心工作，當地政府把他全家的戶口落到濟南，分了房子，還特別為妻子李郁芬安排了工作。給孩子安排了學校。這一切，對于一個四十歲的中年男人來說，是應該擁有的生活。

張魯新：當時，在那種年代，在濟南給我的房子，是一個三室的房子。應當說是很不錯了，所有的人，不管誰放在那個年代來講，都是很不錯了。再說濟南的氣侯，海拔都很低，氣侯也比這邊要好得多。各種生活物資的供應，各種生活條件，應當說都比西北地區，比青藏高原要好得多。五感覺倒是挺好。

解說：但是，在妻子李郁芬的眼里，張魯新的生活并不像他自己說的那樣愜意。按

李郁芬：到了濟南以后，我看他整天雖然工作非常忙，也非常充實。但是，他對西北的留戀，和西北青藏高原這種情節并沒有中斷。他每天都在翻他在這邊工作的一些照片，看一些資料，并沒有間斷。

張魯新：有一次就是年三十，還是照樣在那上班。因為正再一個整理資料，做一些基本計算工作，忘記了，一直到都快七八點鐘了，我記得，天都快黑了以后。突然想起來，聽到別人放爆竹了。快點回家吧。回到家以后，我愛人她剛剛把餃子都包好，準備要煮了。說你干嗎去了，我說我給忘了。

解說：其實，張魯新也知道，反復地看這些青藏高原的資料，可能毫無意義。這和他現在的工作幾乎沒有任何關系。他也知道，現在的生活是很多人都羨慕的，更是他在青藏高原無法奢求的。張魯新也在努力著，去適應車水馬龍的城市生活，去享受家庭帶來的幸福與快樂。1990年初的一個傍晚，下班后的張魯新，像往常一樣坐在了電視機前。一部名叫西藏的誘惑的紀錄片突然出現在了張魯新的眼前。

（像旭日誘惑晨曦，像星星誘惑黎明，那樣強烈，那樣不可遏制。）

張魯新：我看到那個高原上那個景色以后，我眼淚，我自己坐那兒看電視，眼淚就嘩嘩掉下來了。因為我覺得突然想，我還是想回去，我說。

解說：帶著修建青藏鐵路的希望，張魯新回到了他離別一年多的青藏高原。張魯新：回來以后，我就覺得特別親切，我就覺得每一個地方都是那么親切。確實我后來想過了，我可能就是不能離開這塊地方，這一輩子就是這樣了。

（地質隊員之歌：是那山谷的風，吹動了我們的紅旗。是那狂暴的雨，洗刷了我們的帳篷。我們有火焰般的熱情，戰勝了一切疲勞和寒冷。背起了我們的行裝，爬上那高高的山崗。我們為了祖國的事業，把青春獻給青藏鐵路。）

解說：為了修建青藏鐵路，等待了二十八年的張魯新，在2000年終于等來了一個機會，鐵道部副部長孫永福來到了青藏線進行考察。

張魯新：我感覺到就是確實要上了，有上的意思了。這時候輪到我匯報的時候，我真是心里就是，我應當說含著眼淚在匯報。心里在想，感覺到可能幾十年的堅持，真是有了機會了。所以像機關槍一樣講，后來孫部長說，你不要著急，我們給你時間，我們可以先不吃飯。

解說：張魯新的這次匯報，給國家修建青藏鐵路提供了大量的第一手關于凍土研究的資料。也為青藏鐵路克服凍土問題提供了很多解決的辦法。而一年之后，隨著青藏鐵路建設正式拉開帷幕，張魯新也因此邁上了他事業的巔峰。直到今天，張魯新的工作并沒有因為青藏鐵路的成功通車而劃上句號。64歲的他，依然工作在高原上。張魯新始終認為，他今天所獲得的成績和榮譽屬于他所身處的那個團隊，中鐵西北研究院和那些為了這項事業獻出自己的青春和生命的伙伴們。

張魯新：我就想起了很多和我在一起的那些老師、同事，想起當時我們在一塊，曾經一塊走過的那個非常艱苦的歲月，當時在場的就我一個人，就是曾經我們在一起的人，就在開工典禮的現場，只有我一個人。所以我就想起他們來，一想起他們，從心里講，充滿了一種感激，感激他們也是為青藏鐵路做了這么多年。

王筱磊：從北京西站發出的T27次列車，每天晚上九點半將會從北京西站準時發出，36個小時之后，它會到達格爾木。再過十二個小時就可以到達拉薩。從格爾木到拉薩的這段行車，列車將以每小時一百公里的時速行使，青藏鐵路的建成通車，實現了人類在高寒凍土地帶修建鐵路的一個奇跡。人們還在思考一百年之后青藏鐵路還會像今天這樣安然無余嗎。這是所有鐵路和地質專家思考的問題，也是他們努力的方向。此時此刻一首歌又一次縈繞在我們的耳際。清晨我站在高高的山崗看到鐵路修到我家鄉，青藏鐵路給藏家兒女帶去的是吉祥，讓我們在這里再一次感謝所有的鐵路和地質專家，我們再次祝愿青藏鐵路永遠暢通無余。祝愿你們扎西德勒。

第二篇：一個人一路走來

一個人一路走來

何時，學會了強顏歡笑；何時，學會了埋頭趕路；何時，學會了佯裝心緒；何時，學會了借酒澆愁；何時，學會了苦自己扛，淚自己擦；何時，學會了聽悶悶的歌曲，品憂傷的旋律；何時，學會了……

這一切的一切，都貌似在不知不覺中學會了。自己明明不愿意這樣，可是又好像別無選擇。不想讓別人看見自己狼狽的樣子，不想讓別人施以同情的目光，所以，我學會了強顏歡笑，因為自己的事情與別人無關。一個人一路走來，不想駐足去欣賞別人的故事，不想在來往的路人身上映射自己那些已經泛黃的記憶，所以，我選擇埋頭趕路，因為我不想一路上感動著他人的故事。一個人一路走來，不想將自己的心情坦露的過于直白，不想感染周圍沒有義務為我分擔不快的人兒，所以，我選擇了佯裝心緒，因為我想掩飾自己不成熟，假裝堅強。一個人一路走來，不想再把自己的故事講與別人聽，也不想憋在心里直到發霉，所以，我選擇了借酒澆愁，因為，酒能稀釋你所有的不快與不安。不想讓別人看到自己的軟弱，不想讓懦弱成為自己的代名詞，所以，我選擇了苦自己扛，淚自己擦，因為，你不堅強，軟弱給誰看。一個人一路走來，不想聽別人的歌，留自己的淚，所以，我選擇了聽悶悶的歌曲，品憂傷的旋律，因為，我不想與這個寒心社會有所沾染。

一個人的這條路真的好長，走著走著，竟連自己最初的信仰都丟棄了。直到有一天，突然回頭顧盼時，發現一路走來，只有自己一個形單影只的背影，往前看時，已經失去了目標，該往哪里追尋？

于是，一個人蜷縮在角落，暗自彷徨。

馮凱

2011.10.15

第三篇：一路走來,一個人的心情。

一路走來，一個人的心情。

上班前的最后一個晚上，終于靜下心來整理這一路走來，一個人的照片。

想往相冊頭傳，然后覺得的沒必要，對于我自己而言，最有意義的照片，全部都在路上隨手記錄在心情，說說里面了。

最后，四百多張，就留下了這幾張。還是寫篇日志，記錄一下。

成都到重慶D5108次這動車叫和諧號。記得出發的這天我很激動，一大早就起來了。

火車東站進站大門口。英文字母下面第3排，重慶北10：42。

東站的候車大廳。回家過年的人群，而我是離開家。

坐在火車上靠窗邊的位置，一路上想了很多事情。沒有聽到很清晰的況且、況且的聲音，有點后悔，該曉得就不買動車票，買那種便宜的火車票，坐那種硬座，就能聽到況且、況且的聲音了，覺得聽到況且、況且的聲音很舒服，才有旅行的味道。

到重慶火車站了，依舊人山人海，但是，這里不是我的目的地。

坐了一天的車，到這個夢想中的小鎮的時候，已經是傍晚了，很安靜。

一個人走在小鎮的街道，覺得四處陰森森的，背后冷風吹得嗖嗖的。腦海里面只有一個想法，趕快找個地方住才是最重要的事情，不然今天晚上。。恐怖的事情開始在腦海里面浮現。。。

終于找到了一個家庭式的小客棧，安心了，客棧旁邊是一家酒吧，我還是有點驚喜的，起初我把這招牌認成了痛吧！后來，在客棧的晚上，聽到了打更的聲音，看了下手機上的時間，不多不少，剛好10點。記不得那天晚上是怎么睡著的，只是隱約記得外面有人走動，是店家一家人的，是木頭房子，隔音效果一點也沒有，不知道為什么有人在外面走，我始終覺得有人就在我床邊走。

清晨，外面很吵，不知道是麻雀，還是什么鳥在叫，打開窗子我才第一次看清了這個小鎮的真面目。

起床，下樓，老板娘在弄煙熏豆腐，趕緊來試一下。和老板娘聊到想去對面山上爬爬山，走走石階，老板娘很關心的說會很幸苦哦，那邊路很爛，呵呵，我笑了，趁現在還年輕的時候不去，以后就沒機會了，然后把翻豆腐的筷子遞給老板娘，起程了。

站在大橋上看中山古鎮的全景。旁邊有很多提著單反的攝影愛好者，一路上嬉笑打鬧，我覺得他們打擾了這里的清靜。

雖然沒有面朝大海春暖花開，但也是小橋流水人家。

走一節山路就有一個這個樁樁，但是我真不知道這是什么。

這種辛勤的勞動人民用雙手鑿出來的小石階。這個地方有很多。

半山腰的孔雀園，收獲了很多，比如終于知道原來孔雀也是屬于雞科類的一種，難怪摸起來和雞毛一樣。

一路上走啊走，一節臺階一節臺階的走。。這種臺階我自己都不知道走了多少。。

后來的后來，到山頂了，好有一種想哭的沖動，累吧，激動吧，感慨吧。。風景好吧。。。當時好像特別想在山頂發表條心情的，貌似沒信號的樣子，因為到了山頂了才看到這座山的后面還有一座更大的山，想肯定是這座大山把我的手機信號擋完了。

后來的后來、。。不想寫了。。就到這里吧。。后來的后來留給自己慢慢懷念。然后排隊買票，春運了。

人真的好多，不知道排了多久，終于買到回家的票了。

回家坐的長途汽車，沒有去坐動車，因為坐動車也聽不到我想聽的況且、況且。又坐了一天的車終于到家了。

全身都好痛，到家了就知道喊痛了。第一次一個人的旅行結束了。

就到這里吧，留下一把車票給自己一個人以后慢慢懷念。

第四篇：一個人

一個人，一座城，一生心疼 [20P] 占有欲, 一個人, 愛情

【1】 感謝生命中的每一次境遇，感謝每一個彌足珍貴幸福瞬間。

【2】 愛情，是我們都相信的謊言。一半海水，一半火焰；一半美好，一半憂傷。

【3】 愛上了你，我才領略思念的滋味、分離的愁苦和妒忌的煎熬，還有那無休止的占有欲。為什么你的一舉一動都讓我心潮起伏？為什么我總害怕時光飛逝而無法與你終生廝守？

【4】無論如何選擇，只要是自己的選擇，就不存在對錯后悔。

【5】在愛情唯美的國度里，總會有一個主角一個配角，累的永遠是主角，傷的永遠是配角。人生可以重復著初戀，卻不可以重復著后悔；人生可以重復著后悔，卻不可以重復著最愛。愛是自私的，一旦有人擁有了美好的晨曦，就必定在180°的另一個方向會有人無法掙脫孤寂的黑夜。

【6】如果我說我們不會再見了，我一定會躲開你。也許我還會在街邊見到你，你又會如何回憶我。我會放過自己，放過壓抑，放過附身的記憶。往事通緝，孤單侵襲，習慣就可以。

【7】Some songs can make you sad&cry when you hear them.But it’s actually not the song that makes you cry, it’s the people behind the memories.總有那么一些歌，讓我們悲傷，讓我們哭泣。但其實讓我們哭泣的并不是那些歌本身，而是藏在回憶里的那些人。

【8】聽悲傷的歌 看幸福的戲，眼睛在為你下雨 心卻在為你打傘，原來地久天長只是誤會一場。

【9】你的幸福路人皆知 我的狼狽無處遁形，感情的戲 我沒演技。

【10】愛是我們每個人用心交織的生活，愛是患難中不變的承諾。我們努力，我們堅持，我們用汗水用智慧創造生活，也用我們的狡黠點綴生活。有些時候我們不一定可以從容的面對失去和失敗、放棄和離開。

【11】只有一個人在旅行時，才聽得到自己的聲音。它會告訴你，這世界比想象中的寬闊。你的人生不會沒有出口，你會發現自己有一雙翅膀，不必經過任何人同意就能飛！

【12】 總會有那么一個人，或許他很優秀，他很好看；又或許他什么都沒有，長得也不好看，可是我們就是愛他；我們就是會為他付出，為他等待，為他連自己都不認識自己。在我們懵懂的時候，總會有這么個人，讓我們為他犯賤很多年。最后幡然醒悟，往回看：這個人不過如此，只是我們的“固執”在愛他！

【13】總有一天，會有一個人，看你寫過的所有狀態，讀完寫的所有微博，看你從小到大的所有照片，甚至去別的地方尋找關于你的信息，試著聽你聽的歌，走你走過的地方，看你喜歡看的書，品嘗你總是大呼好吃的東西??只是想彌補上，你的青春。

【14】地鐵，五分鐘一班。公交，半小時一趟。生日，一年一過。而真正的愛情也許一生只有一次。錯過一列班車，你可以再等，但有時候，錯過了一個人卻是永遠都等不到了！

【15】喜歡一個人，跟他在一起的時候，總有說不完的話題，可是不跟他在一起的時候，卻懶的說半句話。喜歡一個人，跟他在一起的時候，表情會多的不夠用，可是不跟他在一起的時候表情通常只有一種：想念......【16】 請相信愛情，相信好男人還存在，還未婚，還在茫茫人海中尋覓夢中的你。總有一個男人愛你就像愛自己的生命，因為你是他的一部分。你一定要等，他一定會來。

【17】漸漸的明白，最在乎的那個人，往往是最容易讓你流淚的；漸漸的明白。很多愛情是可遇而不可求的，漸漸的明白了，很多東西只能擁有一次，放手了也就意味著失去了。漸漸的明白，真心對一個人是不需要回報的；漸漸的明白，其實一個人挺好的。

【18】 我不是不能原諒。只是沒有信任的愛情就成了一幕荒誕劇。

【19】愛過才知道，原來我并不能左右一切，也許無言才是最好的安慰，也許回憶是最好的結局。

【20】一個人，一座城，一生心疼。

第五篇：一個人

一個人，在生活中；

要尋找生活中的快樂點，要尋找別人身上的亮點； 要學會關心周圍的每一個人，要學會把握情緒； 要善于發現別人的好，要頂得住各方面的壓力； 要矢志不渝，既然選擇了遠方，要只顧風雨兼程！

2014-9-13 1