第一篇：2022年三八婦女節(jié)標(biāo)志的含義有哪些

又是一年三八節(jié)，對于這個節(jié)日，大家都知道是關(guān)于女性的節(jié)日，不過這個節(jié)日的起源來自西方國家，那么三八婦女節(jié)是什么意思?下面是小編整理的2022年三八婦女節(jié)標(biāo)志的含義有哪些，希望能夠幫助到大家。

2022年三八婦女節(jié)標(biāo)志的含義有哪些

象征著女性同胞們的互幫互助以及婦聯(lián)對廣大女性群眾的保護(hù)之意。中間紅色圖案部分，神似人的抽象形態(tài)，相依相偎的感覺寓意著婦聯(lián)對于女性同胞的關(guān)愛，并幫助人們在未來道路上不斷前行。最出彩的地方在于中間白色部分的造型，粗看好像是架起了人們間溝通的橋梁之意，但仔細(xì)一看，確是一個“女”字的造型設(shè)計。這樣的點睛之筆，也恰恰意味著婦聯(lián)將女性的權(quán)益放在最核心的地位，突出組織的本質(zhì)和宗旨，是十分出色的會徽設(shè)計圖案。

三八婦女節(jié)的由來

1903年3月8日，美國芝加哥市的女工為了反對資產(chǎn)階級的壓迫，剝削和歧視，爭取自由平等，舉行了大罷工和示威游行。這由于斗爭得到了美國廣大勞動婦女的支持和熱烈響應(yīng)。

1910年，一些國家的先進(jìn)婦女在丹麥?zhǔn)锥几绫竟e行地二次國際社會主義者婦女代表大會。為了加強(qiáng)世界勞動婦女的團(tuán)結(jié)，支持婦女爭取自由平等的斗爭，大會規(guī)定每年的3月8日為國際婦女節(jié)。

聯(lián)合國從1975年開始慶祝國際婦女節(jié)，從此三八節(jié)就成為全世界勞動婦女為爭取和平、爭取婦女兒童的權(quán)力，爭取婦女解放斗爭的節(jié)日。

我國第一次紀(jì)念三八國際勞動婦女始于1924年。當(dāng)年我過婦女在中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下，與廣州舉行了三八國際勞動婦女節(jié)的紀(jì)念活動。

中華人民共和國成立之后，中共中央人民政府政務(wù)院于1949年12月通令全國，定3月8日為婦女節(jié)。

歷史意義

3.8國際婦女節(jié)是全世界婦女的節(jié)日。

這個日子是聯(lián)合國承認(rèn)的，同時也被很多國家確定為法定假日。

來自五湖四海的婦女們，盡管被不同的國界、種族、語言、文化、經(jīng)濟(jì)和政治所區(qū)分，但在這一天能夠同時慶祝屬于自己的節(jié)日。

讓我們再回首那九十年前的為得到平等、公正、和平以及發(fā)展所做出的斗爭。

國際婦女節(jié)是婦女創(chuàng)造歷史的見證，婦女為爭取與男性平等所走的斗爭道路十分漫長。

古希臘的莉西斯特拉塔就領(lǐng)導(dǎo)了婦女斗爭來阻止戰(zhàn)爭;法國革命時期，巴黎婦女高呼“自由，平等，友愛”，走上凡爾賽的街頭爭取選舉權(quán)。

在這一天，世界各大洲的婦女，不分國籍、種族、語言、文化、經(jīng)濟(jì)和政治的差異，共同關(guān)注婦女的人權(quán)。

近幾十年來，聯(lián)合國的四次全球性會議加強(qiáng)了國際婦女運動，隨著國際婦女運動的成長，婦女節(jié)取得了全球性的意義。

這些進(jìn)展使國際婦女節(jié)成為團(tuán)結(jié)一致、協(xié)調(diào)努力要求歸還婦女權(quán)利和婦女參與政治、經(jīng)濟(jì)和社會生活的權(quán)利的日子。

女生節(jié)婦女節(jié)不同在哪里

1、時間不同

所謂的女生節(jié)其實是一些高校的女生以及一些年輕的女性認(rèn)為婦女節(jié)是中年以上婦女的節(jié)日，稱呼起來有點拉高自己的年齡檔次，所以就覺得38婦女節(jié)前一天的37稱為女生節(jié)。這算是眾多年輕女性自定的節(jié)日，不是法定的。所以對于一些年輕情侶來說，37女神節(jié)也可以作為一個表白的時間。

2、由來不同

女生節(jié)起源于20世紀(jì)90年代初，由山東大學(xué)發(fā)起，后來在各高校得以發(fā)展，漸漸流行起來，女生節(jié)被定成婦女節(jié)的前一天，也就是3月7日。

而婦女節(jié)又叫聯(lián)合國婦女權(quán)益和國際和平日，從1909年3月8日，美國芝加哥婦女爭取“男女平等”游行集會以來，至今已走過了百余年歷程。三八婦女節(jié)是全世界婦女的節(jié)日，同時被很多不錯定為法定節(jié)假日-三八婦女節(jié)!

3、意義不同

女生節(jié)為女大學(xué)生們提供了學(xué)習(xí)和鍛煉的平臺。也就是說，不僅可以豐富校園生活，體現(xiàn)學(xué)校尊重女生、關(guān)愛女生的風(fēng)尚，促進(jìn)男女同學(xué)間真摯地交流，和展現(xiàn)學(xué)生的青春風(fēng)采，又能從中獲取有益的知識，健康成長。

但3月8日為慶祝婦女在經(jīng)濟(jì)、政治和社會等領(lǐng)域做出的重要貢獻(xiàn)和取得的巨大成就而設(shè)立的節(jié)日。同時，也是為了紀(jì)念在1911年某地三角工廠火災(zāi)中喪生的140多名女工。同時也是提高婦女的政治社會地位的重要體現(xiàn)，也是對廣大婦女的關(guān)愛和尊重。

2022年三八婦女節(jié)標(biāo)志的含義有哪些

第二篇：標(biāo)志及其含義

中國銀行(Bank Of China)，行標(biāo)從總體上看是古錢形狀代表銀行，“中”字代表中國；外圓表明中國銀行是面向全球的國際性大銀行。2

工商銀行(Industrial and Commercial Bank of China Limited)，整體標(biāo)志是以一個隱性的方孔圓幣，體現(xiàn)金融業(yè)的行業(yè)特征，標(biāo)志的中心是經(jīng)過變形的“工”字，中間斷開，使工字更加突出，表達(dá)了深層含義。兩邊對稱，體現(xiàn)出銀行與客戶之間平等互信的依存關(guān)系。以“斷”強(qiáng)化“續(xù)”，以“分”形成“合”，是銀行與客戶的共存基礎(chǔ)。設(shè)計手法的巧應(yīng)用，強(qiáng)化了標(biāo)志的語言表達(dá)力，中國漢字與古錢幣形的運用充分體現(xiàn)了現(xiàn)代氣息。3

建設(shè)銀行（China Construction Bank），以古銅錢為基礎(chǔ)的內(nèi)方外圓圖形,有著明確的銀行屬性,著重體現(xiàn)建設(shè)銀行的“方圓”特性,方,代表著嚴(yán)格、規(guī)范、認(rèn)真；圓，象征著飽滿、親和、融通。圖形右上角的變化，形成重疊立體的效果，代表著“中國”與“建筑”英文縮寫，即：兩個C字母的重疊，寓意積累，象征建設(shè)銀行在資金的積累過程中發(fā)展壯大，為中國經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供服務(wù)。圖形突破了封閉的圓形，象征古老文化與現(xiàn)代經(jīng)營觀念的融會貫通，寓意中國建設(shè)銀行在全新的現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)建設(shè)中，植根中國，面向世界。標(biāo)準(zhǔn)色為海藍(lán)色，象征理性、包容、祥和、穩(wěn)定，體現(xiàn)國有商業(yè)銀行的大家風(fēng)范，寓意中國建設(shè)銀行象大海一樣吸收容納各方人才和資金。4

交通銀行（BANK OF COMMUNICATIONS),交通銀行行徽將英文譯名BANK OF COMMUNICATIONS詞首的小寫字母“b”和“c”組合起來，構(gòu)成了一個立體面，表示企業(yè)的實力和業(yè)務(wù)的綜合性。整個圖案具有延伸感，體現(xiàn)交通銀行不斷發(fā)展、壯大、日益繁榮的趨勢。標(biāo)準(zhǔn)色為深藍(lán)色，象征交通銀行像大海一樣博大精深，寓意穩(wěn)重，踏實而可靠！交通銀行是由晚清著名改革派政治家和書法家鄭孝胥題寫的。5

農(nóng)業(yè)銀行（Agricultural Bank of China），中國農(nóng)業(yè)銀行標(biāo)志圖為圓形，由中國古錢和麥穗構(gòu)成。古錢寓意貨幣、銀行；麥穗寓意農(nóng)業(yè)，它們構(gòu)成農(nóng)業(yè)銀行的名稱要素。整個圖案成外圓內(nèi)方，象征中國農(nóng)業(yè)銀行作為國有商業(yè)銀行經(jīng)營的規(guī)范化。麥穗中部構(gòu)成一個“田”字，陰紋又明顯地形成半形，直接了當(dāng)?shù)乇磉_(dá)出農(nóng)業(yè)銀行的特征。麥穗芒刺指向上方，使外圓開口，給人以突破感，象征中國農(nóng)業(yè)銀行事業(yè)不斷開拓前進(jìn)。行徽標(biāo)準(zhǔn)色為綠色。綠色的心理特性是：自然、新鮮、平靜、安逸、有保障、有安全感、信任、可靠、公平、理智、理想、純樸，讓人聯(lián)想到自然、生命、生長；綠色是生命的本原色，象征生機(jī)、發(fā)展、永恒、穩(wěn)健，表示農(nóng)業(yè)銀行誠信高效，寓意農(nóng)業(yè)銀行事業(yè)蓬勃發(fā)展。中國農(nóng)業(yè)銀行標(biāo)志的原作者是陳漢民先生。6

整個標(biāo)志為字母“A”的字型體，由四段半徑不同的圓弧線交匯而聲成。整體構(gòu)圖簡潔大方，富于動感。圖形鮮紅的色彩代表了安踏的活力與進(jìn)取精神。圓弧構(gòu)造出的空間感展現(xiàn)了安踏人開拓創(chuàng)業(yè)的無限發(fā)展前景，變型的“A”則抽象出一只升騰而起的飛行形象，以極其簡約，概括的手法展現(xiàn)了力量、速度與美三元素在運動中的優(yōu)美組合，并從廣義上喻意安踏 追求卓越、超越自我的理念。

“安踏”從字體表面上看，是一個四四方方的方塊字，橫平豎直，四平八穩(wěn)，寓意安踏人安心創(chuàng)業(yè)，踏實做人的精神品質(zhì)，充分展現(xiàn)了安踏企業(yè)的經(jīng)營理念。“安踏”從品牌釋義上看，更體現(xiàn)于安踏企業(yè)厚積薄發(fā)，水滴石穿，以穩(wěn)健的步伐開拓國內(nèi)外市場。“安踏”從品牌標(biāo)志組合上看，又讓人耳目一新，活力再現(xiàn)，表現(xiàn)為安踏人以騰飛的姿態(tài)在遼闊的神州大地，站得穩(wěn)，走得正，踏踏實實創(chuàng)百年品牌。

“Anta"是中文“安踏”的英文名，在希臘語中的意思是“大地之母”。體現(xiàn)出安踏無比的胸懷和對世界與人類的奉獻(xiàn)精神。希臘是現(xiàn)代奧林匹克運動會的發(fā)源地，選擇“Anta”具有極為深刻的含義，它喻指安踏品牌所奉行的奧運精神和產(chǎn)品的運動性，它涵蓋了安踏的文化和靈魂，以及現(xiàn)代體育精神。“安踏”品牌應(yīng)用“Anta”的英文名，表明安踏品牌是一個國際化、民族化的專業(yè)體育用品品牌。同時也反應(yīng)出安踏人不斷創(chuàng)新、敢于拼搏、挑戰(zhàn)自我的精神，表達(dá)了安踏企業(yè)決心要做民族的“安踏”，百年的“安踏”和世界的“安踏”。7

李寧牌商標(biāo)的象征意義 飛揚的紅旗--青春 燃燒的火炬--熱情 律動的旋律--活力

作為一個運動品牌的標(biāo)志，它的創(chuàng)意之處在于：

它比三百六十度多一度，意思就是多一度熱愛，這是他的本意。一直以來，361°人懷揣著對運動、對企業(yè)、對社會“多一度熱愛”的品牌信念，在“共享共贏”的核心理念指引下，為推動中國體育事業(yè)發(fā)展而不懈努力，并致力于成為全球令人尊敬的體育用品品牌。9

NIKE這個名字，在西方人的眼光里很是吉利，易讀易記，很能叫得響.耐克商標(biāo)象征著希臘勝利女神翅膀的羽毛，代表著速度，同時也代表著動感和輕柔。耐克公司的耐克商標(biāo)，圖案是個小鉤子，造型簡潔有力，急如閃電，一看就讓人想到使用耐克體育用品后所產(chǎn)生的速度和爆發(fā)力。首次以“耐克”命名的運動鞋，鞋底有方形凸粒以增強(qiáng)穩(wěn)定性，鞋身的兩旁有刀形的彎勾，象征女神的翅膀。10

很多的人都認(rèn)為adidas（阿迪達(dá)斯）商標(biāo)上的三個葉狀的設(shè)計代表一朵盛開的花，其實原本它代表的是世界地圖，也喻意著阿迪達(dá)斯創(chuàng)辦人艾迪·特斯?fàn)栐谶\動鞋上所縫的三條帶子。從1949年經(jīng)歷一番變化以后，三條帶子狀的商標(biāo)，從上世紀(jì)70年代開始已被標(biāo)志世界地圖的三塊葉子所覆蓋。隨著時代的改變，由三條帶子到三塊葉子到三瓣花的相繼出現(xiàn)，始終圍繞一個三字。因為它代表了adidas的精神“平等、經(jīng)典美與最高 11

X 設(shè)計理念

象征著勝利的紅色傳達(dá)出澎湃的激情，酷似菱形的直方體傳達(dá)出冷靜、沉著、剛毅、理性，劃過直方體的柔韌曲線充盈動感、力量、速度之美。兩 者的完美視覺組合，表達(dá)出特步理性超越，感性張揚的價值主張。

X 內(nèi)涵釋意

1、X代表否定、叛逆，在顛覆傳統(tǒng)文化的同時，傳達(dá)出新人類和特步堅持在否定中超越自我、超越對手的開拓精神。

2、X代表信念，新人類的精神坐標(biāo)，主宰無窮自由天地，特步肩負(fù)為新人類提供時尚運動生活方式的神圣使命。

3、X代表未來，新人類的氣質(zhì)桂冠，王者風(fēng)范與生俱來，特步與新人類共同分享非一般的勝利感覺。12

大眾汽車公司的德文Volkswagen，意為大眾使用的汽車（香港地區(qū)根據(jù)Volkswagen的譯音稱大眾汽車為“福士偉根”）。大眾汽車的商標(biāo)是德文Volkswagen單詞中的兩個字母(V)olks(W)agen的疊合，鑲嵌在一個大圓圈內(nèi)，然后整個商標(biāo)又鑲嵌在發(fā)動機(jī)散熱器前面格柵的中間。圖形商標(biāo)形似三個“V”字，像是用中指和食指作出的V形，表示大眾公司及其產(chǎn)品“必勝—必勝—必勝”。文字商標(biāo)則標(biāo)在車尾的行李箱蓋上，以注明該車的名稱。大眾商標(biāo)簡捷、鮮明、引人入勝，令人過目不忘。13

德國寶馬汽車公司生產(chǎn)的寶馬轎車，被譽(yù)為高級豪華轎車的典范，它風(fēng)靡歐美，世界各地的車迷們對它情有獨鐘。德國雙B（Benz和BMW)之名威震四海“坐奔馳，開寶馬”這句話家喻戶曉。寶馬轎車的標(biāo)志選用了內(nèi)外雙圓圈，在雙圓圈環(huán)的上方標(biāo)有“BMW”字樣，這是公司全稱3個詞的首位字母縮寫。內(nèi)圓的圓形藍(lán)白間隔圖案，表示藍(lán)天、白云和運轉(zhuǎn)不停的螺旋槳，創(chuàng)意新穎，既體現(xiàn)了該公司悠久的歷史，顯示公司過去在航空發(fā)動機(jī)技術(shù)方面的領(lǐng)先地位，又象征著公司在廣闊的時空旅程中，以最創(chuàng)新的科技、最先進(jìn)的觀念，滿足消費者最大的愿望，反映了寶馬公司蓬勃向上的氣勢與日新月異的面貌。14

奧迪標(biāo)志含義：兄弟四人手挽手 德國大眾汽車公司生產(chǎn)的奧迪（AUdi）轎車標(biāo)志是4個連環(huán)圓圈，它是其前身——汽車聯(lián)合公司于1932年成立時即使用的統(tǒng)一車標(biāo)。4個圓環(huán)表示當(dāng)初是由霍赫、奧迪、DKW和旺德諾4家公司合并而成的。每一環(huán)都是其中一個公司的象征。半徑相等的四個緊扣圓環(huán)，象征公司成員平等、互利、協(xié)作的親密關(guān)系和奮發(fā)向上的敬業(yè)精神。15

奔馳

這家公司的商標(biāo)已簡化為形似方向盤的三叉星，喻示向海陸空發(fā)展。奔馳汽車的標(biāo)志是簡化了的形似汽車方向盤的一個環(huán)形圈圍著一顆三叉星。三叉星表示在陸海空領(lǐng)域全方位的機(jī)動性，環(huán)形圖顯示其營銷全球的發(fā)展勢頭。16

中文品牌釋義

奇有特別地的意思；瑞，有“吉祥 如意”的意思，合起來就是特別地吉祥如意。英文品牌釋義

CHERY是英文單詞CHEERY（中文意思為“歡呼地、興高采烈地”）減去一個“E”而來，表達(dá)了企業(yè)努力追求、永不滿足現(xiàn)狀的理念。奇瑞標(biāo)識釋義

標(biāo)志的整體是英文字母CAC一種藝術(shù)化變形；CAC即英文CHERY AUTOMOBILE CORPORATION LIMITED 的縮寫，中文意思是奇瑞汽車有限公司；標(biāo)志中間A為一變體的“人”字，預(yù)示著公司以人為本的經(jīng)營理念；徽標(biāo)兩邊的C字向上環(huán)繞，如同人的兩個臂膀，象征著一種團(tuán)結(jié)和力量，環(huán)繞成地球型的橢圓狀；中間的A在橢圓上方的斷開處向上延伸，寓意奇瑞公司發(fā)展無窮，潛力無限，追求無限；整個標(biāo)志又是W和H兩個字母的交叉變形設(shè)計，為“蕪湖”一詞的漢語拼音的聲母，表示公司的生產(chǎn)制造地在蕪湖市。17

伊利的Logo是由一個藍(lán)色月牙和綠色月牙組成的，代表藍(lán)天和綠地，也是產(chǎn)品天然純正和清真企業(yè)的象征，“伊利”有著兩層含義：伊利集團(tuán)在1993年由呼和浩特市回民奶食品總廠改組而成，生產(chǎn)的都是清真特色的產(chǎn)品，代表伊斯蘭人民的利益。此外，“伊”在古漢語中又是你、我、他、大家的意思，“伊利”又被引申為大家的利益。伊利集團(tuán)就是為了大家的利益而生存發(fā)展的。18

紅牛品牌標(biāo)志由兩頭相抵的紅牛和一個太陽組成，設(shè)計明快醒目，充滿能量與力量，顯得斗志昂揚，活力四射，與產(chǎn)品功能訴求相類似 19

麥當(dāng)勞（McDonal’s）取m作為其標(biāo)志，顏色采用金黃色，它像兩扇打開的黃金雙拱門，象征著歡樂與美味，象征著麥當(dāng)勞的“Q、S、C＆V”像磁石一般不斷把顧客吸進(jìn)這座歡樂之門。

作為麥當(dāng)勞標(biāo)志之一的“麥當(dāng)勞叔叔”，象征著祥和友善，象征著麥當(dāng)勞永遠(yuǎn)是大家的朋友，社區(qū)的一分子，他時刻都準(zhǔn)備著為兒童和社區(qū)的發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量。20

圖形中央是一個貫穿東西，連結(jié)南北的字母G，同時也是一個變形的字母T，合體字母GT以流暢的線條表現(xiàn)了英文GOTONE的縮寫，也表達(dá)了漢語的溝通；GT仿佛一個向上的箭頭，預(yù)示著全球通的不斷進(jìn)取與突破，傳達(dá)出全球通價值、創(chuàng)新、品位、自信的品牌信息。

合體字母GT將圖形分為兩部分，左邊的C代表CMCC的縮寫，她環(huán)抱著GT，隱喻著全球通出自于中國移動，反映出中國移動致力于創(chuàng)無限通信世界，做信息社會棟梁的企業(yè)使命。右邊的O，中心被GT所連接，一方面表達(dá)著溝通全球，另一方面隱喻著中國移動溝通從心開始的服務(wù)理念；被GT所勾畫后的O，宛如一個逗號，表達(dá)著意猶未盡的溝通與情感，傳達(dá)著中國移動追求客戶滿意服務(wù)的企業(yè)宗旨。

第三篇：植樹節(jié)標(biāo)志的含義

植樹節(jié)標(biāo)志的含義

1.樹形，表示全民義務(wù)植樹3至5棵，人人動手，綠化祖國地。2.“中國植樹節(jié)”和“3.12”，表示改造自然，造福人類，年年植樹，堅韌不拔的決心。

3.五棵樹可會意為“森林”，由此引伸連接著外圈，顯示著綠化祖國，實現(xiàn)以森林為主體的自然生態(tài)體系的良性循環(huán)。

第四篇：德國大眾汽車標(biāo)志含義

德國大眾汽車標(biāo)志含義

德國大眾汽車公司生產(chǎn)的大眾牌轎車是由世界上最早的甲蟲型汽車演變而來的，其標(biāo)志中采用了疊加的VW字樣。VW是德文Volkswagen（意為大眾車）的縮寫。1981年試制出的新型轎車以桑塔納（Santana）命名，寓意該轎車如美國加利福尼亞盛產(chǎn)名貴葡萄酒?quot;桑塔納山

德國大眾汽車公司生產(chǎn)的大眾牌轎車是由世界上最早的甲蟲型汽車演變而來的，其標(biāo)志中采用了疊加的VW字樣。VW是德文Volkswagen（意為大眾車）的縮寫。1981年試制出的新型轎車以“桑塔納”（Santana）命名，寓意該轎車如美國加利福尼亞盛產(chǎn)名貴葡萄酒?quot;桑塔納山谷“中經(jīng)常刮起的強(qiáng)勁、凜冽的旋風(fēng)一樣風(fēng)靡全球。

====================== 大眾汽車公司的德文VOLKSWAGENWERK，意為大眾使用過的汽車，圖形商標(biāo)是德文VOLKSWAGENWERK單詞中的兩個字母V和W的疊合，并鑲嵌在一個大圓圈內(nèi)，然后整個商標(biāo)又鑲嵌在發(fā)動機(jī)散熱器前面格柵的中間。圖形商標(biāo)形似三個“V”字，像是用中指和食指作出的V形，表示大眾公司及產(chǎn)品“必勝—必勝—必勝”。大眾品牌下的車系：輝騰（PHAETON），高爾（GOL），捷達(dá)（JETTA），路波（LUPO），帕薩特（PASSAT），波羅（POLO），桑塔那（SANTANA），途銳（TOUAREG），夏郎（SHARAN），途安（TOURAN），甲克蟲（PEETLE），高爾夫（GOLF）等。------賓利

賓利轎車商標(biāo)是一只展翅翱翔的雄鷹。1919年，沃爾特.歐文.本特利生產(chǎn)第一輛四汽缸賽車時車上就帶有一個徽章，上面是一對翅膀，似凌空翱翔的雄鷹。鷹的腹部注有公司名字“BENTLEY”的第一個大寫英文字母“B”。“鷹”形商標(biāo)，喻示著本特利汽車在全球范圍內(nèi)無限發(fā)展的前景。

賓利曾被譯成“本特利”。它源于英國，創(chuàng)建于1920年，以設(shè)計制造運動為主。賓利運動車在1927-1930年期間的勒芒24小時汽車賽中連續(xù)德冠軍，成為勒芒賽事的一段傳奇。它精湛的手工藝和度身定制的個性化服務(wù)也是它的魅力所在，與現(xiàn)代化汽車生產(chǎn)流水線相比，賓利的生產(chǎn)線每分只移動6英寸，每輛車要花上16至20星期才能完成。因為大部分造車工序采用手工生產(chǎn)及加工：從車體的焊接，涂裝，動力系統(tǒng)及傳動系統(tǒng)組張，內(nèi)裝真皮縫制以及原木加工等。1998年，賓利品牌被大眾汽車集團(tuán)收購。賓利品牌下的車系：雅致（ARNAGE），碧空（AZURE），歐陸（CONTINENTAL），兔波（R TURBO），行征豪華車（SSTATE LIMOUSINE），GT酷派。------布加蒂

布加蒂轎車是意大利的名車.商標(biāo)為BUGATTI，上部EB即其車系品牌：55型TYPE55，威龍，奇龍，EB，皇家41型等。在布加蒂英文字母的周圍，一圈小圓點象征滾珠軸承，底色為紅色。

------奧迪

奧迪轎車標(biāo)志是4個連環(huán)圓圈，它是其前身——汽車聯(lián)合公司于1932年成立時即使用的統(tǒng)一車標(biāo)。4個圓環(huán)表示當(dāng)初是由霍赫.奧迪.DKW和旺德諾4家公司合并而成的。半徑相等的四個緊扣圓環(huán)，象征公司成員平等，互利，協(xié)作的親密關(guān)系和奮發(fā)向上的敬業(yè)精神。其車系品牌：大部分奧迪用AUDI的第一個字母“A”打頭，主要產(chǎn)品有A2.A3.A4.A6.A48.等系列，后面的數(shù)字大等級就高。S系列多為高性能成型，TT系列為跑車。-----斯柯達(dá)

斯柯達(dá)車標(biāo)的含義是：巨大的圓環(huán)象征著斯柯達(dá)為全世界無可挑剔的產(chǎn)品：鳥翼象征著技術(shù)進(jìn)步的產(chǎn)品行銷全世界：向右飛行著的箭頭，則象征著先進(jìn)的工藝：外環(huán)中朱黑的顏色象征著斯柯達(dá)公司百年的傳統(tǒng)：中央鋪著的綠色則表達(dá)了斯柯達(dá)人對資源再生和環(huán)境保護(hù)的重視。現(xiàn)在生產(chǎn)的斯柯達(dá).佛雷西亞牌汽車的商標(biāo)最下邊部分的桂枝樹葉，表示勝利，其車系品牌：歐雅，法比亞。速派。福爾曼，弗雷尼亞等。------蘭伯基尼

蘭伯基尼是著名的，獨特的運動車，其標(biāo)志：一頭渾身充滿了力氣，正準(zhǔn)備向?qū)κ职l(fā)動猛烈攻擊的牛。據(jù)說蘭伯基尼本人就是這種不甘示弱的牛脾氣，也體現(xiàn)了蘭伯基尼公司產(chǎn)品的特點，因為公司生產(chǎn)的汽車艘是大功率，高速的運動型轎車。車頭和車尾上的商標(biāo)省去了公司名，只剩下一頭犟牛。其品牌車系：350GT，400GT.鬼怪（DIABLO）.雷塔（JOTA）.繆拉（MIURA）.蝙蝠（MURCIELAGO）蓋拉多（GALLARDO）等。

1934-1939年-波爾舍的“大眾”轎車的設(shè)計成為現(xiàn)實

1934年1月17日德意志帝國政府收到了一名叫費迪南·波爾舍社的設(shè)計請求報告：制造普通百姓使用的“大眾轎車”。

不久，波爾舍和RDA公司以及德國汽車工業(yè)協(xié)會簽署了一份合同，波爾社有十個月的時間來設(shè)計和生產(chǎn)他的第一輛“大眾”轎車。當(dāng)時德國的汽車制造商注重生產(chǎn)豪華奢侈的轎車，那是為有錢人生產(chǎn)的，但波爾舍想生產(chǎn)一種適合大眾的小型轎車。合作的一方RDA公司只是迫于德意志政府的壓力才形式上表示支持波爾社的計劃，而德國汽車工業(yè)協(xié)會更希望這個計劃失敗。盡管遭受各方的壓力，但波爾舍還是找到了志同道合的朋友和經(jīng)濟(jì)支持，第一輛“大眾”轎車比預(yù)想的時間多出2個月的時間生產(chǎn)了出來。

1935年10月，第一輛大眾轎車原型秘密的下線了，人們當(dāng)時還不知道這個設(shè)計在將來的一天成為著名的德國汽車制造的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。第一輛“大眾”轎車看起來與眾不同而且和它的最終設(shè)計有很大的差別，盡管有很大的局限，這輛原型車同后來生產(chǎn)的汽車相比，仍然是一輛很出色的小型汽車的設(shè)計，全鋼的車身，可同時裝下五人的車廂以及非常適用的性能改進(jìn)都使它不同于其他的設(shè)計。從經(jīng)濟(jì)的角度來看，它也是一個創(chuàng)舉，在當(dāng)時，每49個德國人中才有一人擁有汽車，它為汽車的普及邁出了重要的一步。

1936年另外兩部“大眾”轎車下線：Saloon和Convertible.成立“大眾汽車公司”的計劃在1936年提出，波爾舍特意到美國考察市場以及學(xué)習(xí)先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)。計劃他的“大眾”汽車生產(chǎn)車間將具有年生產(chǎn)達(dá)到一百萬輛的產(chǎn)量，而這對于對歐洲的汽車制造商來說是不可想象的。

1936年10月到12月期間，在德國汽車工業(yè)協(xié)會的監(jiān)督下，波爾舍的VW3系列汽車完成了5萬公里的試車檢驗，這在“大眾”轎車的發(fā)展史上是一個里程碑，實際上，“大眾”轎車在不斷地接受檢驗，而這些得到認(rèn)可的技術(shù)成果成為將來繼續(xù)發(fā)展的強(qiáng)有力的論據(jù)。德國政府出于戰(zhàn)略上的考慮，決定把生產(chǎn)大眾汽車項目移交給正在籌備中的“德國大眾汽車有限公司”。（簡稱：Gezuvor)

1938年9月16日簽署了成立大眾汽車廠有限責(zé)任公司，10月在柏林注冊登記。

1938年7月3日，第一輛“大眾”轎車的最終車型出臺了，《紐約時報》諷刺地稱它為“甲克蟲”。

1939年，工廠的建設(shè)在快速地進(jìn)展，終于在4月份，這些從美國購進(jìn)的機(jī)器和設(shè)備可以運轉(zhuǎn)了。

一種特殊車型的設(shè)計--改進(jìn)的小型汽車，大眾公司在全國范圍內(nèi)進(jìn)行大量的宣傳，但是這種汽車卻因為第二次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)而從來沒有投入過生產(chǎn)。同樣因為戰(zhàn)爭，大眾汽車廠的建設(shè)工作也被迫停止。同時，擁有高技術(shù)水平的工程師和專家在接受有計劃的訓(xùn)練，這是為戰(zhàn)爭在做準(zhǔn)備，因為這種轉(zhuǎn)變，到1939年底，大眾汽車生產(chǎn)廠丟失了5百萬馬克。

1940-1944年-軍用汽車代替了“甲殼蟲”

“大眾”轎車的生產(chǎn)以及還未完善的生產(chǎn)車間的建設(shè)被擱置一邊，取而代之的是軍備武器的生產(chǎn)。

波爾舍得到一項任務(wù)--生產(chǎn)適合戰(zhàn)爭的汽車，于是，一種軍用水陸兩用吉普被設(shè)計出來。結(jié)果，在還未完工的生產(chǎn)車間里，7萬多輛軍用吉普走下了生產(chǎn)線，而到戰(zhàn)爭結(jié)束，只生產(chǎn)了630輛“甲殼蟲”。

而在大眾汽車廠的大多數(shù)員工則是來自許多國家的強(qiáng)制勞工。

1944年，在經(jīng)歷盟軍的若干次白天空襲后，大眾汽車廠約有2/3的廠房遭到破壞，而市民也日益感到各種用品的短缺，雖然汽油幾近沒有，但是汽車發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)從沒有停止過，大眾汽車生產(chǎn)廠在研制一種“氣體轉(zhuǎn)化器”。

1945-1950-結(jié)束戰(zhàn)爭的劫難

1945年戰(zhàn)爭結(jié)束后，大眾汽車廠被盟軍控制，而嚴(yán)重的損害使得寬大的生產(chǎn)車間一片寂靜。美國人走了，英國人來了，英國人似乎更注重以正常的方式來改變生活，象重建被損害的工廠。大眾汽車廠曾在短期內(nèi)被更名為沃爾夫斯堡發(fā)動機(jī)廠，公司的資產(chǎn)被沒收。

工廠重新開始生產(chǎn)，除了修理英國軍隊的車輛和生產(chǎn)吉普汽車發(fā)動機(jī)外，到年底，還生產(chǎn)了1785輛大眾汽車，全部供應(yīng)盟國占領(lǐng)軍作為輔助運輸車和德國郵電局用車。9月17日，英國軍事當(dāng)局定購了20000輛大眾汽車。全年共生產(chǎn)了10020輛大眾汽車，其中1785輛是手工制造的。

1946年，戰(zhàn)后的清理工作仍在進(jìn)行，重要的是，真正的大眾汽車公司成立了，而原本是為普通百姓生產(chǎn)的“甲殼蟲”現(xiàn)在卻必須供盟軍使用，而其他的車輛則用于德國權(quán)威機(jī)構(gòu)，紅十字會，郵電局和其他機(jī)構(gòu)，汽車仍沒有進(jìn)入百姓的日常生活。當(dāng)時一輛普通的Saloon汽車售價是5000馬克，這意味著汽車不可能成為私人交通工具。

1947年，工廠的管理層決定參加在漢若威舉行的商品出口貿(mào)易會，以便出口大眾汽車，這是成為世界范圍的汽車制造商，邁出的重要的一步。在這一年荷蘭的蓬兄弟公司成為大眾汽車廠在荷蘭的第一個總進(jìn)口商。

但是工廠的前途仍是不確定的，工廠的大部分勞力是無家可歸的難民，而何時付給他們薪資是一個未知數(shù)。

1947年底，英國方面在尋找譯名德國的工程師，以便可以移交大眾汽車生產(chǎn)廠，經(jīng)過多方的調(diào)查和討論，他們找到了合適的人選。

1948年，1月，海因里希·諾德霍夫先生被任命為總經(jīng)理，接管工廠的管理工作。他首先著手建立大眾汽車的銷售和客戶服務(wù)機(jī)構(gòu)。在這年的五月，第25,000輛大眾汽車走下了生產(chǎn)線。而大眾的辦公中心也由柏林搬到了沃爾夫斯堡。難以置信的甲殼蟲時代來臨了，甲殼蟲開始出口丹麥，盧森堡，瑞典，比利時和瑞士。

這一年的貨幣改革意味著德國“經(jīng)濟(jì)奇跡”時代的開始。諾德霍夫先生繼續(xù)完善大眾公司在國內(nèi)外的銷售和客戶服務(wù)機(jī)構(gòu)，正因為大眾汽車的優(yōu)良品質(zhì)、可靠的遍布世界的銷售機(jī)構(gòu)，大眾汽車公司在接下來的幾年成為歐洲最大的汽車制造商。這一年大眾公司共的、生產(chǎn)了19,244輛汽車。

1949年，盟軍放棄了對納粹沒收資產(chǎn)的管制，而將其移交聯(lián)邦政府，這其中包括了大眾汽車公司，大眾汽車公司重新回到了德國人民的手中。5月13日，戰(zhàn)后生產(chǎn)的第5萬輛大眾汽車下線。

1950年，5月4日，工廠慶祝第100,000輛大眾汽車下線。大眾的第一輛商用運輸車下線，3月8日開始批量生產(chǎn)，日產(chǎn)輛為10輛。大眾的商用運輸車開創(chuàng)了輕型運輸車的新領(lǐng)域，并及時地占領(lǐng)了自己的市場。

1951-1972年-科技成為未來發(fā)展的基礎(chǔ)

1951年，10月5日，第250，000輛大眾轎車下線。工廠年生產(chǎn)量可以達(dá)到105，712輛，而這其中包括12,003輛商用運輸車。但這種增長的生產(chǎn)量卻因為朝鮮戰(zhàn)爭的爆發(fā)造成的鋼鐵短缺而被迫停止下來。因為鋼鐵價格的上升而使得汽車價格隨之上升。大眾的汽車已經(jīng)出口到29個國家。越來越多的消費者更加信賴大眾的服務(wù)和質(zhì)量。

1952年11月，大眾公司決定投資9.5百萬馬克用于市政建設(shè)，這筆資金將支付到1958年。

1953年，3月18日，在法蘭克夫國際汽車展上，大眾向世人全面展示了自己的產(chǎn)品。朝鮮戰(zhàn)爭的結(jié)束，使得汽車價格相應(yīng)回降了許多。7月3日，第500,000輛大眾汽車下線，為紀(jì)念這一成就，在工廠的操場上舉行了盛大的慶祝會。而每一位雇員在年終都得到了公司的分紅利潤。生產(chǎn)量在繼續(xù)上升，大眾汽車占德國汽車總生產(chǎn)量的42.5%,以及占據(jù)了40.9%的輕型商用汽車的市場份額。日平均生產(chǎn)量是673量。所需的生產(chǎn)需要從國外進(jìn)口以滿足當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)需要。這表示大眾正向海外不斷擴(kuò)張。

1954年，10月9日，第100，000輛商用運輸車下線，日生產(chǎn)量保持在80量的水平。于是，公司決定建立專門生產(chǎn)商用運輸車的工廠，并在1955年3月1日動工興建。這時，大眾工人每小時的薪資已達(dá)到2.25馬克。

1955年，聯(lián)邦德國總理阿登納先生訪問了大眾汽車公司，同年，大眾推出和卡曼公司聯(lián)合開發(fā)的大眾--卡曼ghia雙門轎車。在這一年大眾迎來了他的第一個一百萬輛的生產(chǎn)記錄。

1956年，3月8日，新建的大眾汽車商用運輸車工廠生產(chǎn)出第一批商用運輸車，并開始批量生產(chǎn)。同年大眾在南非設(shè)立了南非大眾汽車有限公司，負(fù)責(zé)在南非裝配大眾汽車。

1957年，最新的兩座敞篷轎車Ghia在法蘭克夫國際汽車展上展出。同年，12月28日，大眾的第2百萬輛汽車在沃爾夫斯堡下線。

1960年，6月29日，德國聯(lián)邦議會以多數(shù)票通過了大眾汽車廠私有化的法案，大眾汽車廠有限公司從此成為一家股份公司，德國聯(lián)邦政府和下薩克森州政府擁有40%的股份，其它60%的股份以小額股票的形式向德國公民出售。這項有關(guān)大眾汽車公司的法案保證了國家對大眾汽車公司的影響。大眾汽車公司建立了科技和技術(shù)方面的基金會，旨在推動研究和教育方面的進(jìn)步。大眾保證基金會的資金，但公司保證了基金會的獨立運作。大眾在巴西的工廠自1959年投產(chǎn)以來生產(chǎn)的第10，000輛汽車下線。

1961年，1月份，大眾汽車公司開始出售大眾汽車的股份。大眾汽車出口瑞典的第200，000輛汽車下線，這奠定了瑞典成為大眾在歐洲最大的出口市場。7月1日大眾公司召開第一屆股東大會。新型VW1500車型被列入公司生產(chǎn)目錄。

1962年，自戰(zhàn)爭結(jié)束以來第5百萬輛大眾汽車在日內(nèi)瓦國際車展上展出。1月9日大眾汽車開始生產(chǎn)旅行轎車。

1963年，甲殼蟲汽車再一次以可靠性和穩(wěn)定的性能成為商用汽車。

1964年，不斷增長的出口量，使得大眾在埃姆登的新廠開始生產(chǎn)。同年，墨西哥大眾汽車有限公司成立。6月16日，VW1200 的改進(jìn)車型出臺。

1965年，大眾推出VW147小型廂式車，并將首批車輛提供給德國郵局使用。歐洲最先進(jìn)的風(fēng)洞在沃爾斯堡研究開發(fā)中心建成并投入使用。

1966年，在南非的工廠成為大眾100%控股的公司并更名為南非大眾汽車有限公司。

一種專門提供外國游客的運輸公司成立，口號是：通過大眾來了解歐洲，并且越來越流行。大眾汽車租賃有限公司在這一年成立。

1967年，實行每周40小時工作制。世界范圍的經(jīng)濟(jì)危機(jī)造成汽車銷售下降，大眾向德國民眾推出了一種售價僅為4485馬克的1300A型的經(jīng)濟(jì)型甲殼蟲。駕駛“安全”成為大家最關(guān)注的問題，所有的汽車都設(shè)置了安全裝置。大眾第一次在甲殼蟲車上安裝了半自動變速箱，而在vw1600車上則裝置了全自動變速箱。同年，夏威夷和日本成為新的出口市場。

1968年，設(shè)計了一種新的車型VW411--兩門或四門的中型轎車。

1969年，推出裝有電控燃油噴射裝置，功率為80馬力的新型”vw411“,同時，VW181多用途車投放市場。

1970年裝有前減震架、雙減震器后懸架和50馬力發(fā)動機(jī)的新型甲殼蟲車VW1302S問世。

1971年，ESVW1為將來汽車的被動安全設(shè)置積累了充足的經(jīng)驗和實驗數(shù)據(jù)。8月27日，第5百萬輛大眾汽車出口到美國。

1972年，2月17日，第15，007，034輛甲殼蟲下線，超過了福特的T型車，但甲殼蟲并沒有成為一種過去，它成為一種流行，并且早已成為一種傳奇。大眾電噴車，pick-up的原型車面市，本來是計劃供本地的政府部門使用，后來決定進(jìn)行大量生產(chǎn)。

1973-1990年-全球化趨勢

1973年推出帕薩特車型，這是根據(jù)全新概念設(shè)計的中級轎車。石油危機(jī)對大眾汽車公司同樣造成了影響。

1974年，沃爾斯堡總廠生產(chǎn)的最后一輛甲殼蟲汽車下線，原來生產(chǎn)甲殼蟲的裝配線用來生產(chǎn)高爾夫轎車。但甲殼蟲車仍在埃姆登和布魯塞爾工廠生產(chǎn)。高爾夫轎車很成功地替代了甲殼蟲轎車，因為它新的技術(shù)概念，成為最好賣的車型。同年，推出Sciocco車型，由卡門公司制造，是有上開式行李箱門的新型四座雙門轎車。

1975年推出大眾波羅車型，”lt“多用途車在漢諾威廠制造出來，在1.25噸和1.75噸之間有三種載重量可供選擇。同年，大眾在法蘭克夫汽車展上展出了高爾夫GTI車型。

1976年，經(jīng)過31個月的生產(chǎn)，第一百萬輛Golf下線。高爾夫的柴油發(fā)動機(jī)為大眾用戶提供了新的選擇空間，大眾汽車公司也是世界上第一家將柴油發(fā)動機(jī)用于中低級別轎車上的大批量生產(chǎn)廠家。

1978年，德國生產(chǎn)的最后一輛甲殼蟲車從埃姆登工廠的裝配線上開出，但是該車在海外的日產(chǎn)量仍然超過1000輛。同年7月，中國政府代表團(tuán)和大眾汽車公司就上海轎車中外合資經(jīng)營項目開始接觸洽談。

1979年，大眾推出了兩個新車型：Jetta和Truck。這是VW和M.A.N.合作的結(jié)果。同年，上海拖拉機(jī)汽車公司和大眾汽車公司就轎車合作項目洽談。

1981年，漢諾威工廠慶祝成立25周年。在法拉克夫汽車展上，展示了新型中級轎車Santana和VW 2000車型。大眾高爾夫GTI1600贏得了德國汽車?yán)惖墓谲姟４蟊姾腿毡镜娜债a(chǎn)公司，豐田公司簽署合作意向書。

1982年，大眾和上海的洽談已基本定型，Santana將在中國投產(chǎn)生產(chǎn)。大眾推出新型的Polo車型。

1983年4月第一輛在中國組裝Santana轎車下線。

1984年，中德雙方在北京人民大會堂正式簽署了上海大眾汽車有限公司成立合同，雙方分別擁有50%的股份。

1985年，大眾汽車商務(wù)車安裝了四輪永久驅(qū)動系統(tǒng)，使得該車具有良好的多用途性能，即使在野外條件下，也是如此。同年3月，上海大眾汽車公司正式成立，并在9月正式投產(chǎn)。大眾汽車公司更名為“大眾汽車股份公司”。在這一年，大眾集團(tuán)共銷售了2，418，202輛汽車，比去年增長了12%的市場份額，這其中13%的銷售量是高爾夫轎車，高爾夫轎車自1974年投產(chǎn)以來一直是德國市場賣得最好的車型。

1987年，3月4日,Passat的生產(chǎn)量已達(dá)到4百萬輛，同年，第5000萬輛大眾汽車在沃爾夫斯堡下線。在6月，高爾夫轎車的生產(chǎn)量也達(dá)到9百萬輛。年中，大眾和日本豐田汽車公司簽署了共同生產(chǎn)皮卡汽車的協(xié)議，這種皮卡汽車具有1噸的載重量。

1988年，大眾汽車成立50周年。同時展出Corrado車型，這是一款雙門跑車，具有1.8升發(fā)動機(jī)，功率可達(dá)118千瓦。

1989年，在法蘭克福國際汽車展上，大眾汽車公司展出了四輪永久驅(qū)動的G60型Passat轎車，并于秋季開始生產(chǎn)，當(dāng)時Passat是大眾汽車第一輛擁有四速自動變速箱的轎車。同時展出的還有Irvw 4-Futura車型，包括的新技術(shù)有：直噴式汽油發(fā)動機(jī)，新型abs制動系統(tǒng)，帶有自動停車裝置的四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

1990年3月8日，大眾汽車商務(wù)車投產(chǎn)40年慶祝，象甲殼蟲一樣，具有很好的市場，已經(jīng)生產(chǎn)了三代，銷售了670萬輛。

這時上海汽車有限公司已形成年產(chǎn)3萬輛轎車、10萬臺發(fā)動機(jī)的能力。同年，IFA聯(lián)合企業(yè)公司位于薩克森的工廠開始裝配第一輛波羅牌轎車。

大眾在日本成立從事進(jìn)口和銷售業(yè)務(wù)的公司，即“大眾汽車奧迪日本有限公司”，以增強(qiáng)大眾汽車集團(tuán)在日本的經(jīng)營能力。9月向新聞界展出新型商用運輸車和新型卡拉維拉商務(wù)車。這兩款車的新穎之處在于采用前輪驅(qū)動水冷橫置發(fā)動機(jī)，輸出功率為41千瓦－81千瓦。

同時第四代商用運輸車投放市場。10月新一代波羅車投產(chǎn)。頂級車型是波羅G40型雙座轎車，發(fā)動機(jī)功率為83千瓦。沃爾夫斯堡廠和Pamplona工廠到目前為止共生產(chǎn)了280萬輛波羅牌轎車。

11月20日在北京與中國第一汽車制造廠簽訂建立一汽－大眾汽車有限公司的合同。中德雙方分別擁有40%和60%的股份，生產(chǎn)捷達(dá)和奧迪系列轎車。12月捷克政府批準(zhǔn)了大眾汽車公司收購捷克斯柯達(dá)汽車制造廠的申請。從此以后，除大眾汽車、奧迪和西亞特以外，斯柯達(dá)成為大眾汽車集團(tuán)的第四個轎車品牌。

1991-2005年-建立更深入的中國市場

1991年2月鄧小平視察上海大眾汽車有限公司。2月6日一汽－大眾汽車有限公司在長春成立。第一輛高爾夫轎車和第5000輛波羅牌轎車從摩澤爾的工廠下線。同時展出帕薩特轎車上采用的新型VR6發(fā)動機(jī)。在這一年高爾夫敞篷轎車產(chǎn)量達(dá)到321，848輛，超過了甲殼蟲敞篷轎車的產(chǎn)量，成為世界上產(chǎn)量最大的敞篷轎車。隨著捷達(dá)轎車停止生產(chǎn)，新型溜背式車型文托（VENTO）轎車開始批量生產(chǎn)。而捷達(dá)轎車?yán)^續(xù)在中國、尼日利亞和南非生產(chǎn)。最后一輛波羅轎車在摩澤爾工廠下線。

1992年，大眾汽車集團(tuán)四種品牌的汽車在電子交通管制、開發(fā)可替代的驅(qū)動系統(tǒng)以及在運用有利于保護(hù)環(huán)境的制造技術(shù)等方面均居于世界領(lǐng)先地位。4月首批上海桑塔納旅行轎車投放市場。同年大眾汽車公司作為主要贊助商，伴隨著英國著名搖滾樂隊“創(chuàng)世紀(jì)”在歐洲做巡回演出。為了紀(jì)念這次巡回演出，大眾生產(chǎn)了特別型號的創(chuàng)世紀(jì)高爾夫敞篷轎車和創(chuàng)世紀(jì)波羅雙門轎車。同年7月一汽－大眾汽車公司生產(chǎn)的第一輛捷達(dá)轎車下線。

1993年年初，一汽－大眾汽車有限公司生產(chǎn)的第1萬輛捷達(dá)轎車下線。5月2日鑒于亞洲太平洋地區(qū)的重要性日益提高，在漢堡議會中心召開的股東大會上，大眾汽車集團(tuán)監(jiān)事會決定成立大眾汽車股份公司的子公司－大眾汽車亞太有限公司。同年6月一汽－大眾汽車有限公司被評為中國500家最大工業(yè)企業(yè)之一。在7月刻有江澤民主席題詞“建設(shè)現(xiàn)代化的轎車工業(yè)基地”的紀(jì)念碑在一汽－大眾汽車有限公司門前落成。國務(wù)院副總理李嵐清先生為紀(jì)念碑落成揭幕并視察了公司。同年9月在法蘭克福國際汽車博覽會上向公眾展出四種全新車型，即新型帕薩特轎車、高爾夫旅行車、高爾夫經(jīng)濟(jì)型轎車和高爾夫敞篷型轎車。在中國10萬輛桑塔納轎車下線，桑塔納轎車國產(chǎn)化率突破80%大關(guān)。

1994年大眾的六家工廠實行每周四天工作制，這是一種為保證工廠的生存和雇員利益而采取的柔性工作模式。1月5日在底特律國際汽車博覽會上展出CONCEPT 1車型。這輛車是由位于加利福尼亞州Simi山谷的大眾汽車集團(tuán)設(shè)計中心開發(fā)研制的。它的圓滑外表使人聯(lián)想起甲殼蟲轎車。3月2日高爾夫轎車慶祝誕生20周年。20年前，作為甲殼蟲車的后繼車型，高爾夫轎車創(chuàng)造了一個新的汽車級別－緊湊級別轎車。3月8日在日內(nèi)瓦國際汽車博覽會上展出CONCEPT 1敞篷型汽車。5月30日第1500萬輛高爾夫轎車在沃爾夫斯堡的工廠下線。這輛具有紀(jì)念意義的轎車是平克·弗洛依德特殊系列車型之一，發(fā)動機(jī)功率為55千瓦。

1995年年初大眾汽車俱樂部開始工作。這是一種新的、旨在提高顧客忠誠度的營銷手段。在這年的日內(nèi)瓦國際汽車博覽會上，大眾汽車公司第一次向全世界展出裝有渦輪增壓直噴柴油發(fā)動機(jī)（TDI）的高爾夫敞篷轎車。這是首次批量生產(chǎn)的裝有柴油發(fā)動機(jī)的敞篷轎車。同年6月都市高爾夫轎車在一汽――大眾汽車有限公司投入批量生產(chǎn)。同時大眾在日內(nèi)瓦湖向國際新聞界推出大眾汽車夏朗牌豪華旅行車（MPV）。9月在法蘭克福國際汽車博覽會上向公眾展出三種最新車型：波羅經(jīng)典型轎車、夏朗豪華旅行車、概念型研究車NOAH。11月3日應(yīng)一汽－大眾汽車公司邀請，駕駛捷達(dá)出租車創(chuàng)下90萬公里的深圳出租車鄔恒群先生和駕駛捷達(dá)出租車4年創(chuàng)收60萬元的哈爾濱出租車司機(jī)乜德祥先生前往德國大眾汽車集團(tuán)考察。這是中國出租車司機(jī)首次應(yīng)廠家邀請出國考察。

11月上海大眾汽車有限公司第50萬輛桑塔納轎車下線，并通過IS9001質(zhì)量體系國際認(rèn)證。

1996年，3月在日內(nèi)瓦國際汽車博覽會上展出新型甲殼蟲轎車。它是以“CONCEPT 1”為基礎(chǔ)開發(fā)的，裝有四輪永久驅(qū)動系統(tǒng)和TDI柴油發(fā)動機(jī)。10月大眾汽車公司繼續(xù)與長春第一汽車集團(tuán)的合作。雙方的合資企業(yè)一汽－大眾汽車公司投入了新的生產(chǎn)線，生產(chǎn)奧迪200車型。裝備齊全的高爾夫TDI柴油發(fā)動機(jī)在綠色和平組織舉行的一次試車對比試驗中，百公里消耗了3.3升植物柴油。12月中國最大500家外商投資企業(yè)評選揭曉，上海大眾汽車有限公司連續(xù)五年位居榜首。

1997年年初大眾汽車公司在漢堡舉辦了介紹捷克藝術(shù)家創(chuàng)作的概念車展覽會。自1985年以來大眾汽車集團(tuán)已向中國顧客交付了100萬輛車輛。同年捷達(dá)王車型在一汽――大眾汽車有限公司投產(chǎn)。而桑塔納轎車國產(chǎn)化率超過90%，桑塔納2000轎車國產(chǎn)化率超過80%，第80萬輛桑塔納轎車下線。一汽－大眾汽車有限公司年產(chǎn)15萬輛捷達(dá)轎車項目通過國家竣工驗收，捷達(dá)王轎車推出。這年的法蘭克福國際汽車博覽會上，大眾汽車公司除了展出大量的新技術(shù)以外，還推出了第四代高爾夫新車型、波羅SDI車型以及運動型的高爾夫敞篷概念車。而在11月的東京國際汽車展上大眾第一次向世人展出其12缸發(fā)動機(jī)；這臺12缸發(fā)動機(jī)W12安裝在專門為它建造的一輛概念車上。這輛跑車由大眾汽車公司與意大利著名汽車設(shè)計公司意塔爾（ital-Design）共同開發(fā)設(shè)計。在具有戰(zhàn)略意義的中國市場上，大眾汽車集團(tuán)以52.7%的市場份額成為市場上的領(lǐng)導(dǎo)者。

1998年，1月5日新型甲殼蟲車型在美國向公眾推出。在很短的時間內(nèi)，大眾汽車美國公司就接到了10萬份該車型的訂單。2月在日內(nèi)瓦國際汽車博覽會上展出新型高爾夫敞篷轎車。3月上海大眾汽車有限公司推出98款桑塔納2000RSI（時代超人）轎車。同時一汽-大眾汽車有限公司推出新捷達(dá)王轎車。

3月24日大眾汽車路波賽車向公眾推出。這款為年輕的賽車手下設(shè)計的112馬力路波賽車最高車速為200公里/小時。

5月11日在第19屆維也納國際發(fā)動機(jī)研討會上，大眾汽車公司展示出了帶有高壓噴射裝置的3缸柴油發(fā)動機(jī)。該發(fā)動機(jī)汽缸容積為1.4升，功率為75馬力，百公里油耗為4.3升，并且滿足未來將實施的歐洲3號廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)。

5月26日大眾汽車新甲殼蟲車型獲得美國工業(yè)設(shè)計師聯(lián)合會IDEA頒發(fā)的“金龜獎”。

6月9日第1800萬輛高爾夫車型下線。這是第四代高爾夫車型。

12月由于新捷達(dá)王轎車和奧迪1.8T轎車推向市場，一汽―大眾汽車有限公司銷量大增。捷達(dá)轎車的市場占有率攀升至12%以上。

1999年1月21日捷達(dá)都市先鋒自動變速箱轎車投放市場。3月1日捷達(dá)轎車正式注冊為國際N組比賽用車，成為中國第一個躋身國際標(biāo)準(zhǔn)賽車行列的轎車。

自1998年收購了布加迪、蘭博基尼、本特利和勞斯萊斯(截止到2002年12月31日)之后，這一理念被貫穿到豪華車和超級跑車的生產(chǎn)中。通過參與瑞典斯堪尼亞A B 公司的經(jīng)營，大眾汽車公司開始涉足重型卡車領(lǐng)域。先進(jìn)技術(shù)的大量運用證明了公司的創(chuàng)新潛力，目前已開發(fā)出了于1999年上市的3 升路波TDI，這是世界上第一輛每百公里平均油耗只有3 升的汽車。2000年夏，大眾汽車公司又推出了路波FSI。

2000年5月31日，沃爾夫斯堡的“汽車城”對公眾開發(fā)，人們可以對大眾汽車集團(tuán)及其各個品牌有更深刻而全面的了解。“汽車城”剛開放5個月就迎接了100萬名參觀者。

第五篇：謳歌汽車標(biāo)志含義

對于謳歌汽車標(biāo)志都會經(jīng)常見到，下面廣州新干線為大家簡單介紹一下：

車標(biāo)：圖案是一個機(jī)械的卡鉗，寓意謳歌對細(xì)節(jié)的關(guān)注和技術(shù)的精湛！全球網(wǎng)絡(luò)化時代，@符號世人皆知。有意思的是，如果將小a換成大A，那么它就變成了風(fēng)靡北美的豪華品牌Acura(謳歌)的標(biāo)志。

Acura源于拉丁語中的“acu”，意味著 “精確”。最初，Acura(謳歌)用一把專門用于精確測量的卡鉗為LOGO的原型，作為點睛之筆，由Honda創(chuàng)始人和精神領(lǐng)袖本田宗一郎在兩個鉗把之間加入了一個小橫杠，由此用象形的大寫字母“A”來代表這一品牌。不論是拉丁語原意還是作為標(biāo)志原型的卡鉗，都寓意著Acura(謳歌)這一代表著最高造車水平品牌的核心價值：精確、精密、精致。

本田宗一郎說：獨特的發(fā)明創(chuàng)造，如果不能及時的提供給社會，它將毫無價值。Honda研究人員認(rèn)為他們不是在研究技術(shù)，而是在琢磨人的心理，想盡一切辦法，用盡一切先進(jìn)技術(shù)來滿足人們的心理。所以，Honda始終強(qiáng)調(diào)用戶滿意第一。正是這種理念的指引下，自1986年Acura(謳歌)在美國誕生以來，便備受人們推崇，迅速成為北美市場上最成功的豪華品牌之一，目前全球銷量超過320萬輛。2006年，Acura(謳歌)登陸中國，給中國高端消費人群帶來了全新的北美“運動豪華”之風(fēng)。

1986年Honda在美國創(chuàng)立了豪華車品牌：Acura(謳歌)，最先推出了Legend和Integra兩款汽車。很快，Acura(謳歌)就以出色的產(chǎn)品贏得贊譽(yù)不斷，好評如潮。1987年，僅僅一年多的時間，Acura(謳歌)的銷量就已經(jīng)超過了任何一款歐洲豪華車，成為全美進(jìn)口豪華車的銷售冠軍。Acura(謳歌)事業(yè)部最成功的標(biāo)志是在1987年下半年，豐田和日產(chǎn)兩大日本汽車制造商宣布計劃增設(shè)自己的豪華車事業(yè)部。

1990年，對于Acura(謳歌)來說是一個歷史性的時刻，推出了世界上第一部全鋁制造的汽車NSX，面市伊始該車便被《Motor Trend》雜志和另一權(quán)威媒體《Road&Track》分別授予“十大完美轎車”及“世界十大最佳汽車”稱號。同年Acura(謳歌)還發(fā)布了第二代Legend和Legend Coupe兩款新車。1991年Honda在美國的銷量超過了克萊斯勒名列第三，毫無疑問，Acura(謳歌)的出色表現(xiàn)也為此作出很大貢獻(xiàn)

2006年，Acura(謳歌)在20周年慶典之際登陸中國，相繼將全新一代RL、TL、MDX帶入國門。Acura(謳歌)在登陸中國的同時將極具“敬業(yè)精神”的服務(wù)體系也帶入國門，4年/10萬公里（先到者為限）”的保修和免費保養(yǎng)服務(wù)，其中包括5000公里/次的免費保養(yǎng)服務(wù)，這是國內(nèi)最高水平的服務(wù)承諾，得到了中國消費者的稱贊。

2007年美國權(quán)威媒體《美國消費者報告》(Consumer Reports)公布最新汽車類產(chǎn)品可靠性評比結(jié)果，Honda和Acura(謳歌)分別排名第一和第二。近期，在福布斯網(wǎng)站舉辦的2007年“十大豪華車”評選中，Acura TL作為唯一一款日系車型榮登榜單。