第一篇：25、大連航空公司乘務員分部)

大連航空客艙服務部乘務員分部“星海”班組經(jīng)驗材料 在大連航空黨委的領(lǐng)導幫助下，大連航空客艙服務部乘務員分部（星海”班組）在初創(chuàng)不久、隊伍初建、任務重、壓力大等條件下，始終堅持把“班組建設(shè)”作為提高員工隊伍整體素質(zhì)、提升管理水平的一項重要工作內(nèi)容進行，推動隊伍的業(yè)務能力素質(zhì)、團隊協(xié)作意識、崗位創(chuàng)新能力、學習能力有了較大提高。

一、創(chuàng)新管理機制，促進隊伍融合通過設(shè)置督導隊，降低管理幅度。乘務員分部是由來自國航內(nèi)部6個單位以及9家國內(nèi)外航空公司乘務人員組成，人員組成多元化。同時隊伍新人多、人員增長快，管理幅度、管理難度較大。為有效加強隊伍管理、發(fā)揮好乘務員潛質(zhì)，乘務分部創(chuàng)新地設(shè)置了了4個督導隊，由骨干人員擔當隊長。一方面加強了人員管理，同時鍛煉、儲備了后備人才。督導隊不僅要定期組織大家技能培訓，提高業(yè)務能力，還要一對一的進行思想交流，及時掌握隊員思想動態(tài)。這種自上而下，自下而上的溝通機制，使得員工持續(xù)獲得管理層的需求、方針、政策，同時員工內(nèi)部各種意見、建議能夠以公開、正面、肯定的形式表達出來，被管理層所掌握，從而提高了部門的凝聚力，共同塑造新的文化和價值觀。

開展多種活動，營造和諧氛圍。通過拓展訓練等方式，強化員工的團隊意識；開展了形式多樣的文體活動，提高空勤人-1-

員體能；以多種形式，活躍團隊氛圍；以撰寫文章、報道等形式，宣揚好人好事、航班特殊情況處置、客艙服務亮點等工作，提升團隊影響力。同時，部門也非常重視公益活動，積極組織為客艙服務部身患重病的同志捐款，并經(jīng)常去探望，為其帶去公司的關(guān)懷和全體同事的深切祝福。

二、營造部門文化，引領(lǐng)員工行為

建立公平公正的部門文化，樹立了員工個人成長與企業(yè)發(fā)展緊密相連的共贏理念。嚴格按照程序，先后組織了一次推薦人員參加乘務長、兩艙培訓班的公開競聘以及兩次乘務長、兩艙乘務員的公開競聘，根據(jù)競聘結(jié)果及績效考評成績等綜合情況，通過集體研究，選拔出綜合素質(zhì)好、發(fā)展?jié)摿Υ蟆⒊藙諉T認可度高的人員。

建立績效考評機制，促進員工自我提升。通過績效考評、反饋，對員工的發(fā)展進行輔導，促進員工能力發(fā)展。客艙服務部通過采取有效措施，引導員工將精力放在業(yè)務學習上、放在服務工作中，營造以能力業(yè)績?yōu)閷虻牟块T文化，為部門長遠發(fā)展夯實基礎(chǔ)。

推動團隊學習氛圍的形成，提升員工職業(yè)素養(yǎng)和服務心態(tài)。開展征文、問卷調(diào)查、發(fā)放《你為誰工作》、《弟子規(guī)》等書籍等活動，以及評選微笑明星、服務標兵工作，通過非物質(zhì)激勵彰顯客艙服務文化，在一線中樹立榜樣，充分發(fā)揮明星效應，帶動客艙服務部廣大員工共同學習進步；定期開展各種業(yè)

務培訓，充分把握每一分鐘，組織執(zhí)飛早晚班的乘務組人員，利用晚班航前準備時間學習英語口語，提高隊伍業(yè)務能力。

三、打造精品乘務組，打造高端服務

成立了以大連標志性地名命名的精品服務示范乘務組“星海乘務組”，使客艙服務成為大連航空一張靚麗的名片。依托本精品乘務組這一載體不斷規(guī)范服務流程、推動服務創(chuàng)新、提升服務品質(zhì)，制定了《要客保障規(guī)范》、《兩艙服務規(guī)范》、《普通艙服務規(guī)范》，推動服務管理的規(guī)范化。將“星海乘務組”作為培養(yǎng)客艙服務明星的海洋，將工作熱情高、業(yè)務能力強、認可度高的人員選拔進精品組，借示范乘務組的品牌效應，力求打造出一支業(yè)務素質(zhì)高、服務意識強、形象氣質(zhì)佳的充滿活力的空中乘務員隊伍。制定了年度工作計劃，通過定期開展主題航班活動，實施服務產(chǎn)品創(chuàng)新，推動服務品質(zhì)的提升。

四、確保安全服務，提升品牌形象

確保空防和客艙安全，為優(yōu)質(zhì)服務打造基礎(chǔ)。嚴格落實規(guī)章流程，制定預案，確保客艙安全。在“6.29事件”發(fā)生后，乘務人員分部結(jié)合我實際情況和特點，為檢驗和提高空勤人員處置突發(fā)事件的能力，多次進行了全流程《大連航空反劫機模擬演練》，以及安全員匯報展示近身格斗技能。有效加強空勤人員在執(zhí)行航班中處置突發(fā)的能力，檢驗完善了空防預案，積累了實戰(zhàn)經(jīng)驗，為保證空防安全夯實了基礎(chǔ)。

開展服務創(chuàng)新，提升服務品質(zhì)。乘務員分部在細微服務、高端旅客服務、機上廣播、餐食改良等方面創(chuàng)新服務，開展了元旦、春節(jié)、中秋節(jié)、雷鋒紀念日、315消費者權(quán)益日等多次主題航班活動，彰顯大連航空特色，用熱情周到的機上服務給旅客留下美好的空中體驗；積極參與服務產(chǎn)品的研發(fā)創(chuàng)新與實施，大連始發(fā)航班配備大連特色餐食、在深圳航航線配備了下降糖果、為VIP旅客提供乘務員專屬服務、精心布置了具有特色的衛(wèi)生間、設(shè)計主題航班紀念品等項目均得到旅客較高的認可。機上慶生、照顧生病旅客、幫助旅客尋找遺失物品等等，幾乎每天在三萬英尺高的空間中上演著。在旅客滿意度調(diào)查統(tǒng)計中，始終保持在較高水平，各級領(lǐng)導也多次以表揚信的方式對本班組進行了肯定和贊揚，有效的提高增強了國航品牌在大連地區(qū)的影響力。

大連航空客艙服務部乘務員分部始終堅持響應公司、上級的號召，認真的開展了班組建設(shè)，不斷提高廣大職工的理論知識和專業(yè)技術(shù)水平，積極探索提升服務，落實班組民主管理，注重班組文化建設(shè)，真正使班組這個企業(yè)的細胞積極有效的為大連航更好、更快發(fā)展、壯大發(fā)揮自身的作用。乘務員分部將繼往開來，始終把爭創(chuàng)“超一流先進班組”作為自己不變的目標，繼續(xù)完善工作，用情、用心、用愛去努力奮斗，為了公司更好的發(fā)展做出應有的貢獻！

第二篇：航空公司乘務員自我介紹

應聘航空公司的乘務員崗位，怎樣準備面試自我介紹呢?以下是xiexiebang提供的一份優(yōu)秀的乘務員面試自我介紹 的范文，可作參考。

我是**號選手xiexiebang，我來自xiexiebang。中原自古多才俊，在這塊人才輩出的熱土上，涌現(xiàn)出了諸如蘭空飛行員李劍英等天之驕子。如今，在學校受到了三年優(yōu)秀教育的我，雖不能像李劍英那樣架雄鷹搏擊長空，可為了胸中那不滅的翱翔藍天的渴望，為了不辜負我1米68的身高，不辜負五官端正、舉止端莊、極具親和力的面容，我希望能通過自己的努力成為一名空乘人員，工作在藍天白云間，仰觀宇宙云卷云舒，俯看祖國大好河山。

空乘，一直是一個單純女孩傻傻的夢想，美麗，浪漫，與白云為伴，藍天上的天使，是我對它的理解。也許，我不像天使那樣美麗，但我會發(fā)自內(nèi)心地以乘客至上，乘客才是我的天使。我會關(guān)心別人的感受，躬下身子，學會傾聽，學會溝通，學會服務，學會微笑，學會享受飛翔帶給自己和他人的快樂。

也許，我還稚嫩，但我會努力，也希望從你們這里得到一次讓夢想飛翔的機會。我相信，當夢想被賜予一雙翅膀，飛翔再也不是一種渴望，我要飛向那遠方，跨越那大海高山白云藍天世界。我知道我要的那種幸福就在那片更高的天空，我要飛翔，我要陽光，我要飛得更高。

第三篇：新乘務員作為航空公司新生力量

摘要：

新乘務員作為航空公司的一支新生力量，是航空公司可持續(xù)發(fā)展的源泉。作為一支新生力量，新員工是公司可持續(xù)發(fā)展的源泉。新乘務員能否在職業(yè)生涯中有一個良好的開端，不僅會影響空乘員自身的未來發(fā)展，也會密切關(guān)系到航空公司的長遠利益。因此，本文選取海南航空公司為研究對象，查閱相關(guān)文獻作為自己的基礎(chǔ)理論依據(jù)，通過發(fā)現(xiàn)海航新乘務員崗前培訓的現(xiàn)狀，找到海航新乘務員崗前培訓存在的問題，通過分析其原因，提出了相應的一系列問題優(yōu)化方案。

關(guān)鍵詞：海航；新乘務員；崗前培訓；提升對策

引言

與20世紀80年代和90年代相比，當代新員工在價值觀和行為特征方面更注重個性。那么，作為一個強調(diào)安全，準時和舒適的民航企業(yè)，應該如何引導新的乘務員呢？幫助他們從思想和行為模式中盡快實現(xiàn)學校人對社會人的轉(zhuǎn)變，從個人到團隊，促進他們共同發(fā)展，共同進步，并成功地將人力資源轉(zhuǎn)化為企業(yè)財富？新乘務員的崗前培訓無疑是我們不能忽視的話題。在介紹了海航培訓基地和海航新乘務員崗前培訓現(xiàn)狀后，分析了海航新乘務員在崗前培訓存在的問題，通過分析其原因，提出一系列的優(yōu)化方案。對新乘務員崗前培訓在原有方面具有一定的現(xiàn)實意義和價值。通過研究，希望在當前海航新乘務員的崗前培訓中發(fā)揮參考作用。

一、相關(guān)理論概述

（一）崗前培訓的定義

崗前培訓是指新員工在入職前的一項重要流程，主要是企業(yè)幫助員工完成從社會人員到公司人員過渡的過程。這也是員工自己從團隊外部整合到團隊或組織中并成為組織成員的過程。

[1]崗前培訓的內(nèi)容主要包括四個方面：企業(yè)環(huán)境的熟悉程度，企業(yè)文化培訓，企業(yè)規(guī)章制度培訓，崗位知識和技能培訓。具體而言，通過崗前培訓，讓新員工熟悉公司的歷史，公司的發(fā)展現(xiàn)狀和未來前景，了解公司文化，工作紀律和規(guī)章制度，學習崗位所需的知識或技能，逐步改變新的培訓。員工不適應企業(yè)發(fā)展的概念和習慣，因此可以盡快將其整合到企業(yè)的整體環(huán)境中。

[2]對于企業(yè)而言，成功的新員工崗前培訓可以使新員工明確自己的工作職責，掌握基本技能，適應新的業(yè)務和管理方法，并盡快勝任工作;幫助新員工建立好工作人際關(guān)系使他們能夠更好地融入團隊，增強新員工的合作精神和團隊意識；通過一系列文化概念轉(zhuǎn)移價值觀，從而改變新員工的思想，規(guī)范他們的行為；使新員工適應企業(yè)培訓該系統(tǒng)將為未來的一系列工作奠定良好的基礎(chǔ)；通過新員工培訓中發(fā)現(xiàn)的各種問題和積累的信息，為將來的招聘和培訓工作提供反饋。對于員工來說，崗前培訓是新員工第一次正式聯(lián)系企業(yè)并接受企業(yè)教育。成功的崗前培訓可以提高員工的職業(yè)安全感，歸屬感和綜合素質(zhì)；使新員工能夠更快地理解和適應。一個新的工作環(huán)境，初步了解公司的組織結(jié)構(gòu)，文化理念和自身的發(fā)展空間；同時激勵員工的工作興趣，挖掘他們的潛力，為未來的發(fā)展設(shè)定方向和目標。

（二）崗前培訓的重要性

一般來說，剛從大學畢業(yè)并希望發(fā)展為各行各業(yè)的人才的畢業(yè)生通常會有階段性的差距。這是不可否認的。新員工崗前培訓在彌合這一差距方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。近年來，越來越多的企業(yè)已經(jīng)看到了新員工崗前培訓的重要性和必要性。他們已經(jīng)開始使用“破冰”活動，團體建設(shè)活動，擴展培訓，企業(yè)內(nèi)部培訓和集中課程。新員工在正式開始工作之前就會被公司打上烙印，這樣他們就可以更自然地融入組織，同時保留自己的個性特征。他們希望新員工盡可能地在組織中發(fā)揮自己的優(yōu)勢，企業(yè)才能創(chuàng)造更大的經(jīng)濟效益和各方面的價值。

從社會的角度來看，成功的崗前培訓可以在塑造員工行為和傳達公司的核心概念和價值觀方面發(fā)揮作用。它可以為新員工快速適應企業(yè)環(huán)境，與其他團隊成員積極互動打下堅實的基礎(chǔ)。這也有利于新員工真正扎根于企業(yè)，給企業(yè)帶來更大的經(jīng)濟效益，從而為社會做出貢獻，可以有效緩解就業(yè)軍隊的壓力。從長遠來看，降低新員工的新員工流動率也是緩解就業(yè)問題和維護社會穩(wěn)定的可靠途徑。

從企業(yè)的角度來看，崗前培訓是員工與公司取得聯(lián)系并深入了解公司的第一個重要環(huán)節(jié)。崗前培訓是將雇員從學生轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)人員的過程。它也是個體員工的過程，從個人到組織或團隊，真正成為團隊的一員。通過逐漸熟悉和適應組織環(huán)境和文化，員工規(guī)劃職業(yè)發(fā)展，明確職責定位，不斷發(fā)展人才，在未來的工作中履行職責，真正促進企業(yè)的發(fā)展。對于企業(yè)而言，新員工如何選擇自己在企業(yè)中的表現(xiàn)并決定他們是否會留在公司的長遠發(fā)展中，將在很大程度上取決于進入企業(yè)初期的經(jīng)驗和經(jīng)驗。與此同時，新員工所感受到的企業(yè)價值觀，企業(yè)文化和管理風格將對新員工的后續(xù)工作態(tài)度、行為模式、工作熱情和績效產(chǎn)生重大影響。成功的崗前培訓無疑將在傳達企業(yè)價值觀和核心理念方面發(fā)揮關(guān)鍵作用，并將在塑造員工行為方面發(fā)揮至關(guān)重要的作用。崗前培訓為新員工和公司以及公司內(nèi)部的其他員工之間建立了一個更加順暢和強大的橋梁。它還可以幫助新員工快速適應企業(yè)環(huán)境并與其他團隊成員互動、良性互動奠定了堅實的心理基礎(chǔ)。

從新員工本身來看，剛走出大學的新員工對公司的環(huán)境，上下級關(guān)系以及人文氛圍都是新奇的。年輕人的好奇心和沖動很容易導致他們在公司中錯誤的團隊，這很容易導致重大錯誤。古語中有一句云，“沒有規(guī)則不是正方形。”只有清楚地了解公司的規(guī)則和專業(yè)人員應具備的素質(zhì)，新員工才能更深入地了解團隊的重要性，然后才能積極配合，共同努力。因此，崗前培訓就像進入社會后的第一位“老師”。它引導新員工第一次進入社會，讓他們了解公司與學校之間的差異，形成企業(yè)組織觀和價值觀。只有團隊協(xié)作才能為公司帶來更大經(jīng)濟效益。只有加強崗前培訓，才能更好的減輕新員工進入一個完全陌生的環(huán)境的壓力，使他們更加充分利用自己的優(yōu)勢，成為一名盡快滿足公司要求的合格專業(yè)人士。

（三）新乘務員崗前培訓的必要性

對于航空公司而言，空乘服務質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到航空公司的經(jīng)濟效益和市場占有份額。而空乘服務的提供者是乘務員。航空公司為了提高乘務員的綜合素質(zhì)，會對其乘務員定期進行培訓，對剛通過面試的新乘務員的崗前培訓更應該加強重視。優(yōu)質(zhì)的空乘服務管理與民航企業(yè)的經(jīng)濟效益有著密不可分的關(guān)聯(lián)。換句話說，只有提供優(yōu)質(zhì)的空乘服務管理，民航企業(yè)的經(jīng)濟效益才能最大化。為此，所有民航企業(yè)必須根據(jù)實際情況，積極、細致地改進新乘務員崗前培訓的內(nèi)容和程序。在這個市場經(jīng)濟時代，優(yōu)質(zhì)服務是實現(xiàn)任何行業(yè)商品價值和使用價值的關(guān)鍵因素。在空乘服務管理中，優(yōu)質(zhì)的服務不僅可以加快資金周轉(zhuǎn)，更重要的是可以提高資金的使用率。

對于新乘務員而言，多樣化和多渠道的崗前培訓內(nèi)容將使他們能夠更好地履行其在未來工作中的責任。通過這些豐富多樣的培訓方法，新乘務員將得到知識整合，綜合素質(zhì)才能得以加強。首先，對于民航企業(yè)來說，他們的服務受眾非常復雜，服務對象也是多樣化的。其次，由于服務對象來自世界各地，因此在新乘務員的崗前培訓中加強對員工語言表達的培訓尤為重要。我們知道，在乘務員服務的實踐中，口頭表達是與乘客溝通的主要方式。航空公司的空乘人員是否具備足夠的專業(yè)語言能力與航空公司的整體服務質(zhì)量直接相關(guān)。

綜上所述，無論是對航空公司、乘務員以及乘客來說，新乘務員的崗前培訓都是必不可少的。

二、海航新乘務員崗前培訓的現(xiàn)狀

（一）培訓基地簡介

海航新乘務員崗前培訓主要是由海航集團旗下一家綜合型現(xiàn)代航空訓練服務企業(yè)提供的。海航崗前培訓主要設(shè)置在海口、三亞兩處訓練基地，主要從事飛行、乘務及其他航空特業(yè)人員的模擬機訓練、模擬機維護及維修業(yè)務。海航天羽飛行訓練有限公司于2016年1月22日正式通過142合格證更名補充審定，于2016年4月26日通過A320/A330機型補充審定，于2016年5月27日通過B787機型補充審定，并于2016年7月8日更換142合格證，目前公司擁有B737、E145、E190、A320、A330、B787機型訓練資質(zhì)，是訓練機型最全面的訓練機構(gòu)。

（二）海航新乘務員崗前培訓的現(xiàn)狀

海航新乘務員崗前培訓將確保所有機組人員都能按照程序處理不可預見的情況，包括理論和實踐訓練。培訓內(nèi)容大致可分為五個主要部分，包括機艙服務，機艙安全，機組人員將配備高素質(zhì)的教練，機艙的物理模型，消防和煙霧培訓室等應急救生設(shè)備。

客艙服務包括以下九項：廚房服務，客戶服務全程，機上服務技能，客艙服務，客艙服務計劃，客艙服務理論，國內(nèi)航線理論，航班四個階段，廣播。該培訓旨在提高空乘人員的整體服務質(zhì)量。

機艙安全包括機艙安全管理，機艙安全規(guī)則，機艙救援，機艙釋放和主動危機管理。該培訓旨在使乘務員能夠確保飛行中機艙的安全系數(shù)，并從他們自己的角度提高乘客的安全意識。

空乘人員自己的質(zhì)量培訓包括空乘人員的專業(yè)姿勢，心理素質(zhì)，語言培訓，密碼和手勢。此次培訓的主要目的是向乘客展示乘務員的專業(yè)性和積極健康，同時為乘客提供更舒適，更舒適的航班服務體驗。

團隊合作，包括空乘人員和空乘人員之間的機艙合作，空乘人員與安保人員之間的合作，機組資源管理等。此培訓項目還旨在使機艙服務更加一體化，使機艙與防務之間的合作更加緊密。關(guān)閉，合作更加順暢，為乘客的安全提供更完善的保障。

應急培訓包括大量的培訓內(nèi)容，主要涉及生存，水資源生存，應急生存，滑梯訓練，車載火災，車載急救，創(chuàng)傷救援等領(lǐng)域。該培訓旨在提高機組人員應對緊急情況的能力，并減少因緊急情況造成的人身安全和財產(chǎn)損失。

三、海航新乘務員崗前培訓存在的問題及原因分析

（一）海航新乘務員崗前培訓存在的問題

隨著我國經(jīng)濟快速發(fā)展，民航企業(yè)迎來了全新的發(fā)展機遇。海航抓住了機遇并得以迅速發(fā)展，發(fā)展中存在著許多問題，比如說新乘務員的崗前培訓問題。崗前培訓無論是對航空公司還是對新乘務員來說，都是非常重要的。但是顯而易見，現(xiàn)階段的培訓機制沒有上升到一定的高度。其主要原因是企業(yè)內(nèi)部問題，海航高層管理沒有重視起來，對現(xiàn)階段的崗前培訓涉及到的地方比較單一。不僅在培訓機制上缺乏戰(zhàn)略性，更讓新乘務員沒能實現(xiàn)學以致用。具體問題如下：

（1）

崗前培訓的制度和政策不完善

在很長一段時間內(nèi)，我國通用航空的乘務員培訓沒有得到足夠的重視和發(fā)展，因而導致與相匹配的通用航空乘務員入職培訓方面的法律法規(guī)滯后于其發(fā)展的需要。而隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展、客戶群體多樣化需求的不斷上升，為了規(guī)范通航航空飛行秩序，中華人民共和國民用航空法由第八屆全國人大代表大會常務委員會第十六次會議1995年10月30日經(jīng)審議通過，自1996年3月1日實施。當前版本于2018年12月29日第十三屆全國人民代表大會常務委員會第七次會議通過修正。該條例從整體上規(guī)范了通用航空的審批手續(xù)和運營時間等宏觀方面的事項，然而缺少通用航空乘務員入職培訓的具體要求及實施細則。然而、隨著我國通用航空市場的迅猛發(fā)展，這個管制條例還需要更加完善才能合乎通用航空發(fā)展的現(xiàn)實。而在中國民用航空局于2019年1月25日發(fā)布的《客艙乘務員的資格和訓練》中，我們能看到更為細致的關(guān)于乘務員培訓的制度和規(guī)定，但該文中提到的內(nèi)容仍然不夠完善。

（2）

崗前培訓效果評估形式化

培訓效果評估的作用是為當前的培訓是否有價值和有效進行檢驗，并為下一步培訓應該從哪些方面進行改善提供借鑒。但是Ｈ航空公司的培訓效果評估基本上都是趨于表面形式，由于培訓評估一旦考核不合格就會影響一部分人的日常工作考勤，進而使公司業(yè)績受到影響，并且公司的培訓對象基本都是有經(jīng)驗的業(yè)務員工或者骨干，對他們來說評估的好壞基本沒有什么影響。因此他們對培訓往往也是敷衍了事。所以每次培訓的效果評估基本上是開卷考試或者是培訓結(jié)束后提交個人心得或者進行小組匯報，填寫問卷調(diào)查。其結(jié)果是，培訓評價結(jié)果缺乏真實性、客觀性和有效性。

（3）

崗前培訓師資建設(shè)不到位

培訓人員是培訓得以實現(xiàn)的關(guān)鍵因素，優(yōu)秀的培訓師資隊伍是整個員工培訓的核心所在，而

H

航空公司的培訓師資不僅數(shù)量不夠，質(zhì)量上也是參差不齊，勉強能夠應付日常培訓所需，一旦遇到大型培訓或者培訓旺季就顯得嚴重短缺，這樣一來整個公司的培訓就無法達到員工培訓的最初目的，嚴重影響培訓的效果，更限制了相關(guān)培訓項目的研發(fā)。

（二）海航新乘務員崗前培訓存在問題的原因分析

在對海航新乘務員崗前培訓存在的問題進行分析后，再深入挖掘，可以發(fā)現(xiàn)其主要原因如下：

（1）海航高層管理對崗前培訓認識不足

在公司快速發(fā)展，兼并，重組的過程中，高層對培訓的傳統(tǒng)認識依然存在。概括起來主要有兩點：一是培訓無用論。首先，公司招聘的員工大多都是本科、研究生等高學歷人才，他們有足夠的專業(yè)知識勝任工作，而且他們的接受和學習能力都比較強，能夠適應各種環(huán)境下的工作，其次，員工培訓有時是員工跳槽的一個跳板和武裝自己的利器，很多員工通過培訓增長了自己的學識及技能后，在面對現(xiàn)在航空業(yè)競爭激烈的情況下或面對高新的誘惑紛紛選擇跳槽。還有更直接的原因認為員工培訓并不能給公司帶來直接的效益或者業(yè)績的增長，同時員工培訓還要消耗大量的財力，浪費大量的人力來實現(xiàn)。有些員工培不培訓都一樣他們的技能和業(yè)績并沒有通過培訓帶來任何改變。二是培訓浪費論。很多公司認為，企業(yè)的終極目標就是獲得利潤，現(xiàn)金流，把資金用于培訓是一種浪費，認為人力作為一種成本，投入的人力越多成本就越高而這種投入并不能帶來直接的回報。因此很多公司并沒有將員工的培訓重視起來，他們忽視了員工在工作過程中所起的關(guān)鍵性作用，只注重短期可看得見的收益而沒有看到員工培訓的投入對公司的長遠發(fā)展所帶來的收益是無窮的，固而僅僅只是將員工培訓可能做一個可有可無的形式過程。

（2）

新乘務員對崗前培訓的重要性認識不足

通過對公司員工的走訪和調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)員工并沒有認識到培訓的作用，培訓不僅是員工提升個人能力的機會，也是幫助員工鞏固職業(yè)生涯，越走越遠的基石，通過培訓員工獲得的不僅是知識技能的提高更多的是自身競爭力的提升，不論面對公司內(nèi)部還是大環(huán)境下整個民航業(yè)的競爭都是很好的提高能力的機會。相反的大多數(shù)員工總在斤斤計較培訓有時可能占用了個人的休息時間，消耗了個人更多的精力，并且培訓并沒有任何額外補貼或是補助，比如說飛行員參加培訓不算工作時間也沒有飛行小時費，但是每個月還得執(zhí)行航班飛90

多小時，培訓占用了個人休息時間。對于培訓的東西也沒有什么大的吸引力，覺得培訓不培訓并沒有什么影響。在培訓的時候大家各自為政，不認真聽講。培訓結(jié)果對職位晉升、績效考核也沒有什么幫助。因此無論是公司還是員工個人都會存在工作與培訓的矛盾。

（3）

海航對師資建設(shè)的重視度不夠

第一，企業(yè)在師資隊伍建設(shè)上沒有下足夠功夫，隨著民航業(yè)的快速發(fā)展，公司迅速擴張，大量的業(yè)績使公司高層忽略了企業(yè)的員工培訓，教員的隊伍建設(shè)因此也沒有引起大家足夠的重視。公司目前缺乏一套行之有效的教員選拔，培養(yǎng)，使用的管理流程，也未建立后備教員的儲備，缺乏前瞻性。新老教員之間既缺乏溝通也缺乏共享，一方面新的年輕的教員沒有足夠的經(jīng)驗擔任培訓工作，而老教員也沒有注重新知識新技能的獲得，培訓過程中往往照本宣科念念教科書或者

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課件，并沒有任何新穎的獨特的培訓內(nèi)容來抓住培訓者的眼球。另外還有一些從一線生產(chǎn)調(diào)崗過來的教員，雖然擁有豐富的工作經(jīng)驗，但是不了解培訓工作，不熟悉教學方法缺乏靈活性，與學員溝通較少，也不善于表達自己的思路，想法，導致培訓的效果大打折扣。

第二，教員的薪酬福利待遇缺乏市場競爭力。公司自

1993

成立至今有

多年，雖然每年招聘新進教員，但是成熟的，有經(jīng)驗的，有專業(yè)技術(shù)的教員越來越少，新老比例失衡，人員流失比較嚴重。加之公司對培訓員工的不重視和對培訓項目投入的少使得教員的薪酬福利也比較低，教員們辛苦課前課后的準備，所得薪水比加班費還少，很多教員也就沒有精力更好的投入其中，積極性自然比較低。同時，教師的素質(zhì)和態(tài)度直接影響到教學質(zhì)量，也決定了培訓范圍的廣度和深度。

第三，H

航空公司缺乏一套公司教員的管理制度。H

航空公司至今還沒有建立相關(guān)的教員管理制度。目前只有《H

航空培訓費管理制度》，沒有專門的教員選拔、培養(yǎng)，資質(zhì)評審等相關(guān)配套的管理制度。公司各業(yè)務中心聘任的內(nèi)部教員薪酬待遇都是參照各業(yè)務部門一線員工的工資標準乘以一定，對教員沒有一個系統(tǒng)完善的管理制度，讓個訓練中心的教員像一盤散沙各自為陣，教員的個人素質(zhì)和專業(yè)能力的高低，員工培訓后獲得怎樣的效果是好是壞，都無法判斷。那些有能力的優(yōu)秀教員在一個不被重視的環(huán)境了得不到展示自我的機會，教好教壞也沒有區(qū)別大家教學的結(jié)果是一樣的嚴重打擊了他們的積極性，而相反的那些渾水摸魚的教員付出的可能沒有那么多各方面待遇還是一樣的。由于優(yōu)秀教員無法施展自己的報負，也得不到應有尊敬，他們選擇離開教員隊伍，造成了目前教學力量的嚴重失衡。在

2000

年以前，H

航空公司各業(yè)務訓練中心接待國內(nèi)航空培訓單位訪問交流多達上百次每年，而現(xiàn)在逐漸呈直線下降趨勢。這其中的原因有很多，比如高層方面不重視員工培訓，經(jīng)費給予不到位等，但最為關(guān)鍵的一項是教學師資的不足，缺乏一支強有力的優(yōu)秀的教員隊伍，缺乏相應的培訓研發(fā)課程。只有建立一套有效的教員管理制度才能從根本上解決目前教員隊伍建設(shè)存在的問題。

四、提升海航新乘務員崗前培訓的對策

（一）海航加強完善乘務員崗前培訓制度和政策

一是保證乘務員學員的培訓時間投入。

廈門航空領(lǐng)導和乘務員崗位所在部門領(lǐng)導應改變觀念，充分認識到乘務員入職培訓工作在人力資源管理工作中的重要性，給予此項工作足夠的支持和參與。可以通過制訂出臺相應的政策、制度，明確規(guī)定入職培訓工作定期開展的時間、把新進員工是否參與培訓及培訓情況列入乘務員崗位所在部門的日常考核等，從而充分調(diào)動各相關(guān)部門的積極性，支持乘務員參與培訓，保證入職培訓工作的順利開展。

長期來，廈門航空業(yè)開展的培訓往往是知識和技能方面居多，而知識培訓主要解決的是“知”的問題，技能培訓主要解決的是“會”的問題。以知識和技能作為培訓的主要內(nèi)容，曾經(jīng)是切合企業(yè)實際的，但是正如我國的基礎(chǔ)教育必須由應試教育走向素質(zhì)教育一樣，民航企業(yè)的員工培訓也必須走向以提高員工的綜合素質(zhì)為主要培訓內(nèi)容。

對員工綜合素質(zhì)方面的要求，如敬業(yè)精神、團隊精神、溝通能力等綜合素質(zhì)以及企業(yè)文化的熏陶和融合則應成為業(yè)教育培訓的重要組成部分。由此，培訓將不僅僅是一些課程，而應是貫穿一生的學習、改進和發(fā)展，培訓應著重學習環(huán)境的創(chuàng)設(shè)、學習資源與機會的提供，以及培養(yǎng)員工終生學習的能力和有效地支持各種培養(yǎng)員工終生學習習慣的行為。

（二）建立良性崗前培訓的評價機制，改善崗前培訓效果

企業(yè)培訓應該結(jié)合企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，建立與戰(zhàn)略匹配的培訓體系，通過培訓來培養(yǎng)經(jīng)營發(fā)展所需的關(guān)鍵人才隊伍，從而不斷提高企業(yè)的核心競爭能力。但是很多類似廈門航空這樣的航空企業(yè)，由于發(fā)展初期內(nèi)部資源有限，往往忽視培訓體系的建設(shè)，缺乏長期持續(xù)性地培養(yǎng)和復制人才的能力，對發(fā)展戰(zhàn)略無法提供有效的人力資源支持。所以，無論企業(yè)規(guī)模大小，都應該在初期就基于戰(zhàn)略發(fā)展需要建立一套行之有效的培訓體系，以便獲得自身內(nèi)部的人才培養(yǎng)和供給能力，為未來的發(fā)展提供支持。廈門航空應該以戰(zhàn)略匹配為主線，從培訓需求分析入手，基于發(fā)展戰(zhàn)略建立培訓需求分析系統(tǒng)，確保培訓體系能夠?qū)ζ髽I(yè)發(fā)展提供有效支撐。隨后，有針對性地進行培訓資源的開發(fā)與積累，從而支撐發(fā)展戰(zhàn)略的有效實施。

培訓重要的就是應用，如何應用、應用效果怎樣，這些都需要加強對培訓的追蹤評估。乘務員入職培訓的最后一個環(huán)節(jié)是對培訓效果進行評價。培訓效果的評價通常包括四個方面的內(nèi)容：學員的反映、學員的學習成效、學員的行為有沒有明顯的變化、企業(yè)的績效有沒有提高。對于乘務員整個培訓效果評價可分為三個階段：第一階段，側(cè)重于對培訓課程內(nèi)容是否合適進行評定，可以組織受訓者進行討論，從中了解受訓者對課程的反映；第二階段，主要評價受訓者的學習效果和學習成績，可以采用考試的形式進行；第三階段，在培訓結(jié)束后，通過考核受訓者的工作表現(xiàn)來評價。

（三）加大培訓經(jīng)費的投入

在人力資源部的協(xié)助下，由公司各部門訓練中心面向全公司所有員工公開、公平、公正招聘高學歷，高資質(zhì)且工作經(jīng)驗豐富的內(nèi)部教員，最后由人力資源部培訓中心統(tǒng)一辦理聘任手續(xù)。很多時候業(yè)務部門經(jīng)理不愿把本部門的優(yōu)秀業(yè)務骨干和主力推薦給公司，怕影響自己部門工作，有點小集體的思想。因此各部門的經(jīng)理有責任，有義務推薦優(yōu)秀人才，同時各部門的優(yōu)秀業(yè)務骨干應承擔起本部門培訓，培養(yǎng)其他員工的職責，他們應該是公司招聘，選拔內(nèi)部教員的重點對象。在一些特定的情況下，可以放寬要求，比如學歷、資歷工作年限，不能局限于公司的條條框框。同時公司的內(nèi)部教員應作為公司師資隊伍的主力軍，他們認同公司企業(yè)文化，熟悉公司政策，理解公司一線員工，能夠獲得培訓對象的信任，因此能夠很好的開展培訓工作，提高培訓的效果招聘外部培訓教員可以為公司教員隊伍加入一些外部的新鮮血液，避免公司內(nèi)部教員閉門造車，夜郎自大，同時幫助公司其他內(nèi)部教員了解一下外部行業(yè)的發(fā)展情況，或者其他航空公司的培訓文化及經(jīng)驗。在引進外部培訓教員除了國內(nèi)外航空院校的教師外，三大航（國航，東航，南航）的一些優(yōu)秀培訓教員，或者業(yè)務精湛的技術(shù)骨干，也是選拔的理想教員人選。在招聘一批優(yōu)秀外部教員時，需適當放寬要求標準，與人力資源部協(xié)商并提高薪酬福利待遇(需要考慮和公司內(nèi)部教員的收入差距，避免造成教員隊伍的不和諧和穩(wěn)定)

同時簽訂正式的勞動合同，過了試用期并經(jīng)公司相關(guān)教學委員會評定后，聘任為公司正式教員。

五、結(jié)論

對于大多數(shù)企業(yè)而言，新員工入職培訓至關(guān)重要，特別是對民航公司而言。而且，培訓形式不是一成不變的。公司的規(guī)模，價值觀和企業(yè)文化將直接影響在職培訓的效果。如果公司從長遠來看，新的員工入職培訓將不會是幾天。它將持續(xù)一個月，兩個月甚至更長時間。投入的時間，精力和資源當然會更為傳統(tǒng)。還有更多，但培訓后獲得的結(jié)果將非常明顯，并將影響新員工的職業(yè)生涯。然而，這位新員工的入職培訓模式也有其局限性。該模型的運作對企業(yè)有較高的文化要求。它要求企業(yè)具有一定的規(guī)模，需要通過企業(yè)培訓工作進行驗證。因此，在當今企業(yè)的快速發(fā)展中，完善適合企業(yè)新員工的在職培訓模式將是企業(yè)人才培養(yǎng)的第一步，也是最重要的一步。這將是企業(yè)的長遠發(fā)展和企業(yè)文化的形成。至關(guān)重要的角色。通過這項研究，我們知道海上航天飛行訓練基地乘務員的入職培訓將面臨乘務員培訓制度和政策的不完善，缺乏系統(tǒng)和連貫的入職培訓，以及不完整的培訓機制入職培訓。效果不佳。本文提出通過加強和改進空乘人員培訓制度和政策，建立學校與培訓機構(gòu)之間的聯(lián)動機制，確保入職培訓過程的系統(tǒng)性和連貫性，建立良性歸納評估機制，改善入職培訓效果等方法來完善海航天羽飛行訓練基地乘務員入職的流程。

第四篇：東方航空公司關(guān)于乘務員航體檢要求

東方航空云南有限公司航空乘務員（兼航空安全員）體檢通知

請同學按短信通知時間準時參加體檢，體檢須知及注意事項如下：

此次的體檢費（大約1000元/人左右，含胸片拍攝費）、交通費、食宿費均自理。外地的同學請?zhí)崆耙惶斓竭_昆明，盡量選擇入住在老巫家壩機場附近的賓館酒店，便于到解放軍四七八醫(yī)院（原空軍醫(yī)院）拍胸片和乘車前往長水機場。

交通：在昆明老巫家壩機場每天早晨從5:00開始有直達長水國際機場的空港快線，到達機場后轉(zhuǎn)乘員工內(nèi)部交通車到東航云南有限公司綜合辦公大樓下車，即到達體檢地點。自駕車前往的，請在機場高速出收費站一公里處右側(cè)“機場內(nèi)部路”出口下，前行往場內(nèi)工作區(qū)機場東路轉(zhuǎn)長港中路直行即到。

1、體檢需攜帶本人身份證、兩寸免冠彩色正面證件照兩張、碳素筆一支；

2、全面體檢前一天晚上9點后勿進食，體檢當天不要用早餐，需要空腹采血和做腹部B超(女生需憋小便)；

3、體檢前三日內(nèi)飲食宜清淡，勿食高脂、高蛋白食物；

4、請勿服用解熱、陣痛、消炎、抗生素類藥物；請勿飲用甜味飲料、含咖啡因的飲料，勿飲酒，以免影響檢查結(jié)果；

5、體檢前48小時內(nèi)不宜做劇烈運動，體檢當天停止晨練；

6、凡曾患有眼科疾病或眼角膜屈光矯正手術(shù)（激光近視矯正手術(shù)）者，應如實告知醫(yī)生，不得隱瞞。同時請到醫(yī)院復印手術(shù)病例（激光角膜切削術(shù)病例，不是病歷本），并將復印件提交給眼科醫(yī)生；

7、男生的視力要求為裸眼或矯正遠視力0.7（c字表）以上；女生的視力要求為裸眼或矯正遠視力0.5（c字表）以上；凡任一眼裸眼遠視力低于以上標準的同學，請先行配好框架眼鏡，并攜帶配鏡驗光單參檢。

8、檢查當天請著輕便服裝（女生穿褲裝）和低跟軟底鞋，勿穿有金屬扣子之類衣褲；請洗凈頭發(fā)，梳理整齊，全部束在腦后；請勿化妝（尤其不要使用睫毛膏、眼影）；不要佩戴耳環(huán)、項鏈等任何首飾或裝飾品。

第五篇：航空公司青年乘務員親情服務事跡材料

一個幸運的女孩是令人羨慕的，一個明媚如陽光的女孩是可愛的，一個豁達聰慧的女孩是富有感染力的，一個勤奮敬業(yè)的女孩是今人欽佩的，她就是劉倩女。她的微笑如春天里的桃花般燦爛美麗，帶著對藍天美好的向往和對未來的憧憬，“小燕子”這個可愛的名字，是劉倩女的父母從小對她的昵稱，希望她能象一只燕子般輕盈，自在地藍天中飛翔。俗話說：無巧不成書那一世小說網(wǎng) 穿越小說網(wǎng) 言情小說網(wǎng) 免費小說網(wǎng)。**的標志也是一只“飛進尋常百姓家”的小燕子，或許正是這樣一種緣分，使她對**有著一種分外的親切和對空乘工作始終如一的熱情。努力、虛心、熱心是領(lǐng)導、同事對她的評價。劉倩女工作認真且多才多藝，很快便成為空乘中的佼佼者。

一滴水的光芒

“親情服務”是**客艙部推出一個服務品牌。顧名思義，親情服務就是以親情關(guān)愛旅客。這一新的舉措受到了各界旅客的廣泛好評。對于屢獲殊榮的“凌燕”組的贊譽更是紛至沓來。一封由美國辦事處呈送公司領(lǐng)導的表揚信，讀來令人十分欣慰。

寫信人是****俱樂部的常旅客、ibm公司的駐華代表懷特先生。信中寫到：“本月19日(星期六)，我乘坐mu583航班從上海回美國，在機內(nèi)，負責經(jīng)濟艙的乘務員劉倩女小姐的服務態(tài)度，令我非常感動。她笑容可掬，柔聲細語，熱情周到地為旅客服務，給我留下了美好而難忘的印象。飛機乘務員直接接觸世界各國各種各樣的人，什么樣的服務態(tài)度，可以決定旅客對這個國家印象的好壞。當我看到劉小姐的悉心服務，就感到中國向世界，向未來邁出了飛躍的步伐。”

在懷特先生的信中，欣喜、感激之情溢于言表。他從“凌燕”組組員劉倩女的親情服務和微笑中感受到了中國的騰飛，他真誠祝愿**更加繁榮昌盛。當劉倩女得知這位旅客對她的評價時，她說：“干乘務員這一行，真的讓人很有成就感，雖然平凡得如同一滴水，卻能折射出太陽的光芒，從親情服務中能夠反映出**、祖國欣欣向榮的面貌，真了不起。”劉倩女愛旅客，因為她愛乘務工作。

一顆金子般的心

在上海銀河賓館的大堂里，發(fā)生了這樣一幕：一位老人握住劉倩女的手，激動得熱淚盈眶。這是怎么一會事呢？原來老人年輕時是一位新聞工作者，退休后愛上了攝影，用相機記錄了祖國的大好河山，相機就象他的眼睛捕捉了人間的真善美。當老人從東北吉林拍下了美麗的霧凇后--相機遺失在侯機室里，當老人登上**班機整理隨身物品時才發(fā)現(xiàn)。見到自己的相機與珍貴的照片不見時，老人急得暈倒在客艙里。在劉倩女悉心照料下老人漸漸蘇醒過來，得知事情的原委，小劉向他保證一定盡力找回相機。老人將信將疑地望著真誠的劉倩女，眼里有了希望。

劉倩女通過機組與北京地面工作人員取得聯(lián)系，請求他們幫助尋找，結(jié)果是沒有找到。到達上海后，劉倩女又和同事?lián)Q班，不顧疲勞再次趕往北京。利用航班在北京停留一晚休息的時間，小劉與**駐北京辦事處的工作人員取得聯(lián)系，大家一起分頭尋找，結(jié)果還是沒有找到。劉倩女不顧北京零下10度的低溫，又在夜晚感到了機場清潔隊。功夫不負有心人，一位好心的保潔隊阿姨撿到相機交道機場派出所，當小劉從機場派出所值班人員手里接過相機時，天空已經(jīng)泛起了魚肚白。當一夜未眠的老人手中時，望著失而復得的相機，望著劉倩女清澈、充滿愛意的雙眼，老人激動得久久才說出一句話：“姑娘，謝謝你，你有一顆金子般的心。”

一切因為有愛

正如她的朋友所說，“小燕子”劉倩女天生就適合飛行。的確，9年來，她一直用實際行動證明著這一點。她對待工作有一顆責任心，一種主人翁的態(tài)度。確保飛行安全和優(yōu)質(zhì)為旅客服務一直銘記在“小燕子”的心中。工作中她體會最深的就是“用心”二字，“用心”飛好每一次航班，“用心”為每一位旅客提供最親情的服務。

在香港回歸、澳門回歸的第一個航班上，在“兩會”代表、政協(xié)委員專機上，在跨新千年首航航班上，在許許多多專機保障航班上都有劉倩女燦爛的笑容。漸漸地，旅客記住了這只為大家捎來溫暖快樂的“小燕子”。表揚信、贊譽聲紛至沓來，**客艙服務部給劉倩女戴上了“最燦爛微笑獎”的桂冠。

或許有優(yōu)秀集體優(yōu)良傳統(tǒng)的熏陶，劉倩女面對成績顯得很成熟。在客艙部空中服務特色品牌評比中，劉倩女又榮獲了“陽光使者”的稱號，因為在旅客的眼中劉倩女的微笑像陽光一樣照耀在人們的心田，讓人們感到那么舒服與溫暖。并且劉倩女是客艙部的唯一一位又再次蟬聯(lián)了這一榮譽稱號乘務員。劉倩女說：“所有的一切都是愛的緣故，我愛客艙就像愛我的家一樣，我愛乘務工作，我愛旅客。我希望，我永遠沐浴在愛意中，我希望大家都喜歡我，就像喜歡藍天里陽光的氣息。”

2005年，劉倩女又有許多難忘的回憶。2005年的特殊春節(jié)，劉倩女光榮地執(zhí)行了飛行臺灣的任務，第一次把**的銀燕帶到了寶島臺灣，她的服務、優(yōu)美的廣播，讓臺灣同胞感到了“兩岸一家親”的溫暖與溫馨。接著，她又執(zhí)行了臺灣國民黨主席連戰(zhàn)一行的航班任務，和姐妹們一起向連戰(zhàn)主席和同仁表達了渴望和平統(tǒng)一的美好心愿。

展望今后的日子，劉倩女滿懷感慨的說，她將一如既往的活躍在乘務舞臺上，她要讓自己的青春永遠在旅客中閃光。

我的美女大小姐 仙界修仙 名門 惡漢 一劍驚仙 重生之官道