第一篇：預防客運車輛重特大事故統一行動總結

預防客運車輛

重特大道路交通事故工作總結

為進一步加強我縣2011年春運期間公路營運客車交通安全管理，確保春運道路交通安全，根據西南地區預防重特大道路交通事故警務協作意見統一安排及省交管局《關于轉發<西南五省（市、區）預防客運車輛重特大道路交通事故工作方案>的通知》黔公交[2011]38號文件精神，結合公安部交通管理局《今冬明春預防重特大道路交通事故十二項措施》的工作要求，我大隊自2月1日起至2月28日止開展預防客運車輛重特大道路交通事故統一行動，取得了較好成效。現總結如下：

一、加強組織領導。為確保統一行動取得實效，加強統一行動的組織、協調和信息報送，大隊成立預防客運車輛重特大道路交通事故統一行動指揮部辦公室，副大隊長李永紅任指揮部辦公室主任，辦公室聯絡員：李黔江、余華彬。層層分解，明確工作任務和確定責任路段和責任時間，制定《施秉縣預防客運車輛重特大道路交通事故工作實施方案》（施公交警?2011?11號），向社會公布客運交通安全舉報電話（舉報電話：110/4326122），發動群眾舉報客運車輛交通違法行為并給予獎勵。

二、重點整治違法行為。統一行動期間，動用一切可以動用的警力，投入所有的交通管理裝備，切實加強通行客運班線道路的路面管控和客運交通違法行為的查處力度，形成嚴管態勢。以“抗冰災、保民生、保安全、保暢通”為工作重點，在通行客運班線的道路每50里至少安排一輛巡邏車，加強巡邏管控，進一

步排查治理存在安全隱患的客運車輛及駕駛人，進一步加強路面執勤執法力度，最大限度查糾各類交通違法行為，嚴查嚴處客運車輛超速行駛、疲勞駕駛等嚴重交通違法行為，全力以赴預防和減少客運車輛重特大道路交通事故。統一行動中，在疏導交通、維護通行秩序、保障道路安全通行的前提下，按照“六必查”（即：乘載人數必查、駕駛時間必查、駕駛資格必查、車輛審驗情況必查、車輛安全設施配備情況必查、車輛輪胎磨損狀態必查）的要求，重點檢查7座（含）以上客運車輛。對達到12分的依法扣留機動車駕駛證，發現外省（市、區）客運車輛在本省境內發生的交通違法行為未處理的，責令駕駛人或車主立即就近接受處理后方可放行。查處到外省（市、區）客車超員20%以上、超速50%以上、車輛逾期未檢等嚴重交通違法行為，或發現客車駕駛人記滿12后，在24小時內將號牌種類、號牌號碼、違法駕駛人、違法行為、違法時間、違法地點等信息上報支隊。

三，全力開展集中統一行動日活動。按照西南五省（市、區）的統一部署，2月18日開展集中統一行動。省道以查處客運車輛超速行駛、超員、疲勞駕駛及夜間(晚22點后至早6點前)通行三級以下（含三級）山區公路達不到夜間通行要求的路段等違法行為為重點；縣鄉道路以拖拉機、三輪汽車、摩托車、低速貨車違法載人為重點。采取固定測速、流動測速和區間測速等多種方法，加強對車輛行駛速度的管理，嚴厲查處超速違法行為。大隊秩序中隊和牛大場中隊各設置1處測速點，每處每天測速時間不少于6小時，重點查處營運客車的違法超速行為。

四、加強宣傳報道。適時邀請縣電視臺等隨警采訪，對開展的統一行動進行廣泛深入的宣傳報道。大隊宣傳室在省道重要路段增設一批以“平安回家，順暢出行”為主題的大幅標語；在客

2運站場、廣場、商業街等人流聚集場所，采取群眾喜聞樂見的形式，推進交通安全宣傳活動，形成了全方位、大規模的宣傳報道聲勢。

統一行動期間，出動警力994人次，出動警車276輛次，設置固定測速點12處，設置流動測速點52處，設置臨時執勤點118個，設立舉報電話2個，排查客車隱患13處，檢查7座以上客車2892輛，拘留3人，公開曝光165起，開展交通安全宣傳講座8場次，受教育人數68500人次，深入運輸企業開展宣傳51個，查 處 客 運 車 違 法 1000余起。

第二篇：車輛事故預防對策

車輛事故預防對策

近一段時間以來來，車輛事故頻仍,給人民生命財產安全帶來極大的損失。如何減少事故，本人經過調查分析，特提出如下預防車輛事故的對策：

我認為要杜絕或減少車輛事故發生，主要應抓好以下幾點：

（一）抓好思想教育，解決交通安全意識不強的問題。出現違章行車、酒后開車、疲勞駕車現象，是安全意識不強的問題，是思想認識不深的問題。因此，要教育官兵必須牢固樹立安全第一的思想，充分認識車輛事故的危害性和行車安全的重要性。一要認真學習交規，增強安全意識。結合部隊擔負任務的實際，組織車管干部和駕駛員隊伍定期開展安全學習教育，認真學習《道路安全交通法規》，增強駕駛員的安全觀念，強化安全責任意識，熟記安全規章制度，掌握預防事故的基本知識，牢固樹立法規記心中，平安在手中的安全觀念，提高遵紀守法的自覺性。二要做好心理疏導，筑牢思想防線。以三互活動為載體，積極主動做好談心交心工作，了解掌握駕駛 員的心理反應和行為表現，針對駕駛員易產生與眾不同、高人一等的優越心理、違章行車的僥幸心理、掉以輕心的麻痹心理、意氣用事的賭氣心理、得意忘形的興奮心理、對工作環境的厭倦心理和爭勝賣弄的逞強心理等，抓好思想教育引導，搞好心理疏導，筑牢思想防線。三要抓好警示教育，汲取經驗教訓。在車場門前設立安全警示教育欄，把安全警示教育作為每天的必修課，把兄弟單位及駐地周邊發生的車輛事故寫在警示欄中，讓每個駕駛員在出車前看到、行車中想到，汲取教訓；組織觀看影視資料，用大量的事實、實例和血的教訓教育駕駛員，切實增強安全行車的意識。

（二）抓好作風養成，解決工作作風不實的問題。違章行車、酒后開車、疲勞駕駛是安全意識不強的問題，也是作風不實的問題。要解決作風不實的問題，必須從以下幾個方面抓起。一要加強用車管理，嚴格車輛派遣。要嚴格落實車輛派遣制度，按照用車單位申請、車管部門承辦、值班領導簽批的程序派遣車輛，用車單位必須提前向車管部門申請用車事由、車型、時間、路線，根據申請用車的數量、路線采取從嚴控制、適當結合的原則派遣，盡量少出私人車、少出長途車、少出隨行車，可派可不派的車堅決不派，避免隨意派車、重復派車的現象。二要搞好維護保養，確保車況良好。嚴格車輛審驗關，對超負荷運轉、有嚴重事故隱患的車輛，要認真記錄在案，堅決停止使用。有的單位只要車輛能發動起來就不得不跑，從而埋下了事故隱患，預防車輛事故，必須要切實解決這個問題。要認真落實車場日制度，充分發揮車場日的作用，抓好車輛的日常維護保養，保持車輛時刻處于良好的戰備狀態。三要遵守交通法規，確保行車安全。教育駕駛員認真遵守部隊車輛使用管理的規章制度和地方交通法規，做到文明駕車，堅決杜絕違章行車、酒后開車、疲勞駕車，時刻樹立憂患意識，切實做到為部隊負責、為家庭負責、為個人負責、為他人負責，牢記職責，善待事業，時刻居安思危，警鐘長鳴；引導駕駛員熱愛本職，破除軍車特權思想，牢固樹立遵章守紀行車、安全行車、禮貌行車的思想觀念，把行車安全、行為文明、服務優質作為每個駕駛員的自覺行動。

（三）抓好帶車管車，解決行車途中監督失控的問題。不管是違章行車，還是酒后開車，或者疲勞駕車，都是因為缺少有效的監督管理；因此，抓好干部帶車管車工作是加強行車途中監督，預防車輛事故的有效措施。一要管好駕駛員。帶車干部要管好駕駛員的思想狀況、身體狀況和作風紀律，隨時觀察分析駕駛員的思想、身體和行為等表現，并做到與駕駛員同吃、同住、同檢查、同責任、同歸隊，防止駕駛員帶情緒出車、帶病出車、違章行車；同時，要注意勞逸結合，保證駕駛員的休息、睡眠，堅決杜絕疲勞駕駛行為。二要強化帶車責任。明確帶車干部完成任務和安全行車的具體要求，掌握行車路線、明確回場時間；明確帶車干部負有帶車管車，幫助觀察、監督遵章，及時提醒、簽署回執，確保行車安全的責任，把帶車干部的責任落實貫串到行車安全的全過程。三要帶頭遵守規定。帶車干部要明確管理駕駛員的責任，遵章守紀當模范，嚴于律已作表率，做到三個嚴禁，即：嚴禁暗示或者強迫駕駛員將車交給自己駕駛，嚴禁指使駕駛員改變行車路線或者執行無計劃任務，嚴禁催促或者慫恿駕駛員違章駕駛。

（四）抓好自購車管理，解決私家車管理不規范的問題。根據調查顯示，酒后開車已成為引發交通事故的主要原因之一，其中私家車又成為肇事的主力軍，10起事故中約有8起是私家車造成的。因此，抓好官兵自購車管理刻不容緩，必須加強官兵自購車規范化管理，把官兵自購車納入部隊統一管理范疇。一要抓好思想教育，強化安全意識。組織購車官兵認真學習《公安邊防部隊預防車輛事故規定》、《道路安全交通法規》等規定和相關交通安全知識；組織觀看車輛事故血的教訓和給家庭造成極大傷害的警示教育片，教育官兵引以為戒、舉一反三，堅持不懈抓好安全行車和警示教育，引導官兵深刻認識車輛交通安全的重要性，牢固樹立安全重于泰山的觀念，切實增強安全防范意識。二要加強技能培訓，提高駕駛技能。組織購車官兵開展車輛基本常識、一般故障排除、駕駛技能等方面的學習系統培訓，定期組織對車輛基本知識、交通安全知識、駕駛技能等方面進行嚴格考核，鞏固和提高官兵駕駛技能，技術不達標的不給開車，切實解決部分官兵實際駕駛水平不高的問題。三要搞好審核把關，完善管理機制。按照部隊車輛統一管理的要求和標準，對自購車輛的牌照號、發動機號、行駛證、駕駛證等逐項對照審核登記備案，列入經常性管理范疇；制定《官兵自購車輛規范化管理規定》，建立健全長效管理機制，加強自購車輛規范化管理。四要加強監督管理，明確安全責任。依據《公安邊防部隊車輛安全管理規定》，嚴格落實單位與個人監督管理關系，層層簽訂自購車輛駕駛安全承諾書和安全責任狀，逐級明確安全責任，嚴格責任追究制度，做到對官兵自購車輛的有效監督和管理，切實排除車輛交通事故安全隱患。

接二連三的發生，次次都是觸目驚心，有的開車撞死撞傷老百姓，有的自己駕車車毀人亡，這些事故不僅影響到部隊的形象和聲譽，同時也給部隊、家庭、自己和他人造成巨大的損失。因此，盡可能地杜絕和減少車輛事故的發生，是新形勢下部隊迫切需要解決的重要問題，也是進一步提高部隊整體戰斗力的重要環節。下面，我試著從車輛事故原因和預防對策，談幾點體會和看法。

有效預防和減少事故是車輛使用管理的根本要求，是確保部隊安全穩定的迫切需要，是保證官兵和群眾切身利益的具體體現。抓好這項工作，需要部隊各級官兵積極行動起來，牢固樹立交通安全意識，采取行之有效的措施，最大限度地預防和減少車輛安全事故，降低車輛安全事故造成的人員傷亡和財產損失。

車輛事故頻發的主要原因

部隊車輛事故頻發的原因是多方面的；我認為，造成車輛事故主要有以下幾個方面的原因：

（一）違章行車。從歷年來的交通事故來看，駕駛員違章是最主要的原因，占事故總量的60％左右。有的官兵認為自己是軍車，地方交警無任何資料可查，開車違一下章，闖一下紅燈，也沒人敢把我怎么樣。主要表現形式有：闖紅燈，違章調頭，開英雄車，在鬧市區高速行駛，在大街上違章停放，在單行道上逆向行駛，這些行為，都是導致車輛安全事故的主要原因。

（二）酒后開車。世界衛生組織調查數據顯示，大約50%至60%的交通事故與酒后開車有關。全球每天有3000多人死于交通事故，10多萬人受傷。每年有120多萬人死亡，大量人員傷殘。其中，因酒后開車導致的傷亡占25％。而部隊干部駕駛私家車發生的事故80%以上，都是因為酒后開車。由此可見，不論是在國外還是在國內，不論是在地方還是在部隊，酒后開車都是造成道路交通事故的重大隱患。

（三）疲勞駕車。據調查顯示，疲勞駕車是發生重特大交通事故的三大原因之一；重特大交通事故中，因疲勞駕駛造成的事故所占比例達40%以上。由于公安邊防部隊執勤執法工作點多線長面廣的特點，長途行車現象較為常見和普遍，有些單位和領導沒有很好督促駕駛員休息，駕駛員精神狀態不好，出現象駕駛員疲勞駕車現象，以致發生車輛交通安全事故釀成大禍。

第三篇：學校預防重特大事故處置應急預案

學校預防重特大事故處置應急預案

為有效防范重、特大安全事故的發生，及時消除各類事故隱患和事故發生后，立足于盡量減少人員傷亡及財產損失，并且在第一時間充分調動各方面力量投入搶險救助工作，根據《國務院關于特大安全事故行政責任追究的規定》、等有關法律法規，根據我校實際情況，特制定本預案。

一、適用范圍：

本預案適應學校集會、大型集體活動，交通安全、校舍倒塌、火災及臺風、地震、食品中毒、傳染病監控等。

二、組織領導

學校發生安全事故時，學校教師必須在第一時間立即報告學校領導，學校領導第一知情人立即報告上級教育主管部門。同時組織、指揮、調度現場的搶險救助工作并保護好現場，防止事態進一步擴大。學校領導應及時趕赴現場主動參與組織搶險救助工作。

三、報告制度

凡發生師生在校有死亡，或較大直接經濟損失的重、特大安全事故，必須在20分鐘之內報告上級教育主管部門，并在6小時內附上文字報告，報告內容必須明確事故發生的時間、地點、經過、傷亡情況以及經濟損失狀況。

四、組織搶救

學生發生傷亡時，學校教師立即護送學生到醫院進行治療并及時通知家長，學校教導處對護送教師和班主任進行調課，學校分管安全領導、班主任及時趕往醫院探望學生，并作好家長的工作，立即配合醫生進行針對性的治療，以確保搶救工作有序進行，將學生傷亡損失降到最低程度。

五、事故調查

重大安全事故發生后，根據國家有關規定，由縣教育局、安全生產監督管理部門組織調查組進行事故調查。學校要做好相關現場保護工作。事故調查必須采取“四不放過”原則（事故原因沒有查清不放過，事故責任沒有追究不放過；師生員工沒有受到教育不放過；沒有防范措施不放過），學校或個人不得違反規定，隱瞞事故調查。

六、防范監控

為了預防重、特大事故的發生，學校安全領導小組將加強對重、特大事故的隱患排查、采取必要防范措施。對一時難以整改的重、特大事故隱患，學校要建立檔案，逐級上報，并制定防范監控方案，確保重、特大安全事故隱患得到及時消除和有效監控，從而杜絕重、特大事故的發生。

七、本方案未盡事宜，按照有關法律法規和規章制度執行。

陸川縣馬坡鎮靖東小學

2013年秋期

第四篇：遏制重特大事故攻堅戰總結

遏制重特大事故攻堅戰工作總結

為認真落實《國務院安委會辦公室關于印發50個煤礦安全重點縣（市、區）遏制重特大事故攻堅戰工作方案的通知》（安委辦函?2013?82號）、《河南省人民政府安全生產委員會關于印發<河南省4個煤礦安全重點市遏制重特大事故攻堅戰實施方案>的通知》（豫安委?2014?2號）文件精神，扎實推進遏制重特大事故攻堅戰工作，切實做好礦井安全生產，堅決杜絕重特大事故的發生。我公司根據上級文件指示，結合實際情況，制定下發了《公司遏制重特大事故攻堅戰實施方案》。

一、扎實做好遏制重特大事故攻堅戰準備工作 我公司在第一時間成立了領導小組，并組織人員制定了《 公司遏制重特大事故攻堅戰實施方案》。同時，我公司積極配合地方政府做好攻堅戰的前期準備工作和隱患排查治理工作。我公司分別在3月、6月組織了兩次安全生產管理和法律法規政策培訓，普及了攻堅戰的相關知識和內容，公司編制了《煤礦安全法規政策匯編》（第一輯、第二輯），分別收集了近幾年來國家、省關于煤礦安全發展的相關政策、法規、政策和文件、制度、規范、標準，并在“一月一考”中進行檢驗測試，確保所有管理人員扎實掌握、認真領會相關政策和文件。

二、主要工作及好的做法

（一）對礦井管理人員（班組長以上管理干部及一線科室管理人員）進行教育培訓。培訓主要內容有總書記、李克強總理等中央領導同志關于安全生產的重要指示等。

（二）深入開展隱患排查治理，強化安全責任落實。為進一步規范隱患排查治理工作，我公司堅持對標查找，實行“菜單式”管理。對照法律法規、《煤礦安全規程》以及行業標準等制定了《煤礦菜單式檢查標準》，根據《排查標準》認真開展隱患排查治理工作。

（三）強力推進“四化”建設。

1、安全質量標準化方面，各煤業公司制定下發了月度質量標準化計劃，并依照計劃組織驗收，嚴格落實獎懲制度。

2、信息化方面，我公司調度室及煤業公司完善了井下通訊聯絡系統，配備了相關設備，實現了井下與地面的實時互通，在井下的每個角落都可通過通訊設備與地面取得聯系，可在第一時間內將安全生產信息反饋到地面調度室。

3、新設備、新技術推廣應用方面，永新煤業完成了移支架工作面的安裝，經過了幾個月也運轉，設備性能穩定，多方反應較好，為下步公司全面推廣懸移支架提供了技術職稱和人才儲備。

4、規范勞動用工管理，加大職工培訓力度。今年以來，我公司嚴格按照安全培訓計劃，針對《礦井災害事故應急救援預案》、《應急救援預案》、相關專業知識等方面進行了專項培訓。通過培訓，提高了廣大干部職工安全防范意識和業務素質。同時組織“三項人員”外出培（復）訓共計200余人，持證上崗率達到了100%，滿足了礦井安全生產需要。

三、攻堅戰取得的初步成效

今年以來，通過對管理人員的宣講培訓，包括開展一系列的隱患排查活動和強力推進“四化”建設等工作，使廣大職工充分認識到了“攻堅戰”的重要性和緊迫性，各級領導各部門能從思想上高度重視，在工作中能認真落實，杜絕了輕傷及其以上人身傷害事故和二級以上非傷亡事故。

通過開展攻堅戰各項活動，大大降低了“三違”現象的發生，提高了職工的安全防范意識，有效促進了礦井安全發展。

四、下一步工作打算

我公司將繼續依照“攻堅戰”實施方案，堅持“管理、裝備、培訓”三并重原則，認真推進各項工作任務，提高礦井機械化水平，提升安全管理水平，努力創建本質安全型礦井。

（一）夯實安全管理基礎。堅決克服麻痹思想，抓好“三基”建設、安全質量標準化達標和隱蔽致災因素排查工作，切實做到不安全不生產、生產必須安全。加大安全檢查力度，全面推行推行“全覆蓋、零容忍、菜單式”安全檢查模式，確保檢查的質量、效率。

（二）科學組織生產經營。深入推進 “一礦一策”，找準生產經營的難點和重點，認真研究解決辦法，切實解決實際問題，努力“向成本管理要效益”。

（三）持續提升內部管理。進一步強化風險意識，著力在安全生產、資金管控、項目建設、物資供應、產品銷售等方面，切實提高工作標準，抓好風險防范措施的落實，加強管理團隊自身建設，提高梳理和統領工作的能力，促進公司的整體管理水平再上新臺階。

（四）加大資金投入力度。我公司技改礦井長期停工，造成許多井下技改工程和安全防護設施已不能滿足當前安全要求和竣工驗收標準。下一步，重點是加大資金投入，進一步完善安全防護設施，提高礦井抗風險系數和能力，完善基礎設施和裝備，努力打造“裝備先進、設施齊全、隊伍可靠、質量達標、措施完善、安全到位”的現代化礦井。

第五篇：武警哈密地區邊防支隊預防車輛事故

武警哈密地區邊防支隊預防車輛事故“十項規定”

一、嚴禁違規派車。

二、嚴禁私自出車。

三、嚴禁不安全行車。

四、嚴禁借用或未經審批駕駛機動車輛。

五、嚴禁駕駛車輛時使用移動通信工具。

六、嚴禁非部隊人員駕駛裝備車輛。

七、嚴禁部隊人員駕駛地方公安配發的警用車輛或地方車輛。

八、嚴禁私自拆除、關閉GPS終端電源或拔出SIM卡。

九、嚴禁駕駛員單獨行車。

十、嚴禁未經審批駕駛私家車。