第一篇：高速公路橋梁工程實習總結

高速公路橋梁工程實習總結

所在實習單位所屬項目為高速公路，但本合同段主要以橋梁工程為主；此公路的建成給人類的生活以及運輸帶來極大的方便。在這里實習已經過去兩個多月了，也學到了不少東西。橋梁工程極其重要，關系著人民的安危，百年大計、安全第一。所以它的質量與技術要求標準非常之高。要求也十分嚴格。

第一次到施工單位實習，有些事情還是不是很適應，與學校的生活方式既然不同；但每個人都有第一次經歷，慢慢適應。回顧兩個多月以來，有酸、甜、苦、辣；可謂是嘗試了人生的五味瓶。實習對現在的學生與現實的狀況極其重要而且實用，實習生活使得我們逐漸地把在學校所學到的理論知識與實際工作中所遇到的問題相結合起來；讓我慢慢地褪去了學生時代的浮躁與天真。與此同時，實習也使我在社會中獨立成長，在自己承擔責任上邁出了重要的一步。

本標段為xx省xxx至xx縣高速公路第10合同段，位于xx市xx縣境內，起于xx縣xx鄉K35+940與第9合同段相接，順xx江左岸、xx鐵路下方山坡展線，分別設置1號、2號大橋，經xx設置xx大橋（連續剛構橋）跨越深溝后，到達本合同段終點xx村K37+710與第11合同段相接。

本合同段線路長1.77km，主要工程為橋梁工程與路基土石方。路基工程全長410m，挖方14.3778萬m3，填方12676m3；橋梁工程為：xx1號大橋（11×40mT梁)446.16m，馬蹄心2號大橋（7×30+50+11×30mT梁)607.92m，新寨大橋(70+120+70）+40T梁）305.92m。

橋梁設計：下部結構為柱式臺配樁基礎、柱式墩（空心墩）配樁基礎；上部結構為T梁+連續剛構（xx1#、2#大橋為連續T梁，xx大橋為簡支T梁+連續剛構）。

一、實習階段的認識和學習

我在這實習主要是測量、現場技術管理、內業計量資料管理。雖然在學校有儀器與實驗室，（轉載自http://shixi.xiexiebang.com/，請保留此標記。）但那些都是固定的，根本學不到多少東西，現在有了這樣一個展示自己的平臺，我一定要把握好。每一次的收獲都是自己付出后所得到的回報，只有靠勤奮、努力，才能更好的收獲。

在這短暫的時間里，讓我明白了許多。在工程的水文地質方面有了一些的了解。本線路不良地質現象較發育，主要有不穩定邊坡、巖溶、滑坡、巖錐等。在這樣艱難的條件下，施工便道很難修建。

正是這樣的環境條件，讓我學到了在學校沒有學到的知識。在處事方面，懂得了許多，學會了怎樣去協調與各部門之間，與架子隊、協作隊之間的協調工作。

二、專業知識的學習

自己所學的鐵道工程技術，在學校學習測量工作；在學校時，測量都十分簡單。放樣直接有現成的坐標。沒有復雜的工序，但在現場的測量，現場坐標計算，所用的全站儀與學校所用的有所區別。在這短暫的時間里，測量主要是立鏡，現在比以前在學校的時候快了許多；也不需要卷尺那么復雜。

現場技術管理也讓我學到了許多的東西，現場豎直度的控制、軸線偏差等；混凝土的強度等級、塌落度、和易性；掌握了各等級混凝土的配合比。學會了張拉的計算與范圍。

了解了橋梁補強加固的常用方法：

（1）增大截面面積加固法。

該方法通過增大原構件截面面積并增配鋼筋等方式提高結構的承載能力和剛度。

（2）混凝土表面缺陷修復：

利用樹脂膠、環氧砂漿等對表面缺陷部位進行封閉、灌注、壓注，以防止鋼筋銹蝕、混凝土老化，增強結構耐久性。

三、內業資料的學習與整理

剛開始來的時候還什么都不懂，做資料也不知道該從何作手；開始幾次去詢問別人，到后面就是自己查規范、管理表格以及評定標準。漸漸地自己懂得了怎樣做資料以及管理資料，學會了看圖紙、計算方量

四、總結

在這次短暫的實習過程中，我學到了許多，從我接觸的每一個人身上學到了許多社會經驗；自己的能力也得到了提高，而這些在學校都是學不到的。在社會上要善于與別人溝通，以前沒有工作的機會，是我與別人對話不會應變。別人給你的意見，你要聽取、耐心、虛心地接受

在工作上還要有自信，自信不是麻木的自夸，而是對自己的肯定。知識的積累也是非常重要的。知識就好比人的血液。人缺少了血液，身體就會衰竭；人缺少了知識，頭腦就要枯竭。這次接觸的橋梁工程是我比較陌生的，要想把工作做好，就必須了解這方面的知識，對其各方面都有深入的了解，才能更好的應用于工作中。

相關文章：建筑實習報告范文、建筑施工員實習總結、建筑工地實習總結、大學生建筑工地實習總結、建筑專業實習報告、2011年建筑工程實習報告、工程建筑實習報告、建筑實習心得體會

第二篇：(橋梁工程實習

橋梁工程實習報告

專業：道路橋梁工程技術班級：學號：姓名：丁雷時間： 20102041 2010204126 2013.1.5

前言：實踐是大學生活的學習第二課堂,是知識常新和發展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用,才能得到豐富、完善和發展。大學生成長,就要勤于實踐,將所學的理論知識與實踐相結合一起,在實踐中繼續學習,不斷總結,逐步完善,有所創新,并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力,為自己事業的成功打下良好的基礎。

土木工程是建造各類工程設施的學科、技術和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產活動有關的各類工程設施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應用材料、設備在土地上所進行的勘測、設計、施工等工程技術活動。土木工程是社會和科技發展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一個國家的國民經濟中都占有舉足輕重的地位。

作為一名剛剛接觸專業知識的大學生來說，如果在學習專業課之前直接就接觸深奧的專業知識是不科學的，為此，學院帶領我們進行了這次實習活動，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業獲得一個感性認識，為今后專業課的學習打下堅實的基礎。橋梁是我們在日常生活中比較常見的一種建筑物，在每一條河流或者是江的上面都會建有幾座大橋使河流或者江兩邊的人們可以不必坐船就可以互相往來。橋梁在我們的生活中是一個很重要的建筑物，因此對于一個學習土木工程的學生來說，對橋梁必須要有很深的了解。

實習時間：2012.11.8-2013.1.1 實習地點：宜昌夷陵長江大橋

宜昌西陵長江大橋

宜昌長江公路大橋

實習任務： 本次實習是為了讓我們接觸橋梁方面的一些知識，使我們對橋梁方面的知識有一定的了解。讓我們對以后可能接觸的專業知識有初步的了解，增強自己學習的積極性。

實習內容 ：橋梁以主要的受力構件為基本依據，可分為梁式橋、拱式橋、鋼架橋、斜拉橋、懸索橋五大類。

1.梁式橋。主梁為主要承重構件，受力特點為主梁受彎。主要材料為鋼筋混凝土、預應力混凝土，多用于中小跨徑橋梁。簡支梁橋合理最大跨徑約20米，懸臂梁橋與連續梁橋合宜的最大跨徑約60-70米。

2.拱式橋。拱肋為主要承重構件，受力特點為拱肋承壓、支承處有水平推力。主要材料是圬工、鋼筋砼，適用范圍視材料而定。跨徑從幾十米到三百多米都有，目前我國最大跨徑鋼筋砼拱橋為170米。

3.剛架橋。是一種橋跨結構和噸臺結構整體相連的橋梁，支柱與主梁共同受力，受力特點為支柱與主梁剛性連接，在主梁端部產生負彎矩，減少了跨中截面正彎矩，而支座不僅提供豎向力還承受彎矩。主要材料為鋼筋砼，適宜于中小跨度，如立交橋、高架橋等。

4.斜拉橋。梁、索、塔為主要承重構件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨內增加了彈性支承，減小了梁內彎矩而增大了跨徑。受力特點為外荷載從梁傳遞到索，再到索塔。主要材料為預應力鋼索、混凝土、鋼材。適宜于中等或大型橋梁。

5.懸索橋。主纜為主要承重構件，受力特點為外荷載從梁經過系桿傳遞到主纜，再到兩端錨錠。主要材料為預應力鋼索、混凝土、鋼材，適宜于大型及超大型橋梁。

看過的幾座橋（1）西陵長江大橋

它位于三峽大壩中軸線下游 4.5公里 處，是長江上的第一座懸索橋，為單跨 900米 的鋼箱梁懸索橋，剛建成時其跨度在同類型橋梁中居國內第一、世界第七，目前居國內第五（2006年12月）。大橋全長 1118.66米，主跨 900米，全寬 21米，雙向4車道。常水位最大通航凈空30米。其主纜采用工廠預制平行絲股然后現場安裝的方法施工，兩根主纜總重4805噸，每根主纜共有110根預制平行絲股，每根預制平行絲股含有91根Φ5.1鍍鋅高強平行鋼絲。吊索采用Φ45鋼絲繩制作，共有280根，重151噸。橋面結構采用鋼箱梁。該橋于1993年12月開工，1996年8月竣工通車。該橋是三峽工程建設的兩岸交通的主要通道，為三峽工程的成功建設立下了汗馬功勞。

大橋全長1118.66m，雙向4車道寬15m,兩側各設寬1.5m的人行道，懸索橋北背索跨度255m,南背索跨度225m，引橋北岸3孔，南岸4孔，各為30m跨度的預應力混凝土簡支T梁。主跨主纜的垂跨比為1：10.465，兩主纜中心距20m，吊索中心距為12.7m。加勁鋼箱梁高3.0m，全寬21.0m，為全焊正交異性板結構。主塔高120m,為鋼筋混凝土門式剛架結構。

3佑”土木工程大獎和建筑業協會最高獎“魯班獎”。全線設有安全、通訊、監控、供電、服務等設施，并配備景觀和交通照明工程。

此橋凈跨960米，全長1188米，橋梁全寬30米（含人行道）。橋型采用雙塔單跨鋼箱梁懸索橋，單孔凈跨度為中國同類橋型第三（包括中國香港青馬大橋），其建橋難度、科技含量在世界同類橋型中位居前列。其中，若干個特種技術在國內的首次運用，體現了大橋的建造難度：首次對懸索橋鋼箱梁頂板進行加矮肋的優化設計，可以有效地減少荷載作用下橋面板的變形；首次采用外置式吊索錨箱結構，提高了結構受力性能，改善了施工及養護條件；首次采用結構仿真分析對懸索橋各主要結構部分進行全面的模擬分析計算，科學地驗證了結構安全的可靠性和合理性；首次在“地區氣候極端高溫43.9攝氏度，極端低溫-14.6攝氏度，溫差達到近60攝氏度”這樣嚴酷氣候條件下，在大跨度懸索橋鋼橋面鋪裝中成功地采用厚7厘米的雙層SMA鋼橋面鋪裝技術，杜絕橋面因鋼板與瀝青混凝土粘連不好而出現“搓板路”現象。

此橋凈跨960米，全長1188米，橋梁全寬30米（含人行道）。橋型采用雙塔單跨鋼箱梁懸索橋，單孔凈跨度為中國同類橋型第三（包括中國香港青馬大橋），其建橋難度、科技含量在世界同類橋型中位居前列。其中，若干個特種技術在國內的首次運用，體現了大橋的建造難度：首次對懸索橋鋼箱梁頂板進行加矮肋的優化設計，可以有效地減少荷載作用下橋面板的變形；首次采用外置式吊索錨箱結構，提高了結構受力性能，改善了施工及養護條件；首次采用結構仿真分析對懸索橋各主要結構部分進行全面的模擬分析計算，科學地驗證了結構安全的可靠性和合理性；首次在“地區氣候極端高溫43.9攝氏度，極端低溫-14.6攝氏度，溫差達到近60攝氏度”這樣嚴酷氣候條件下，在大跨度懸索橋鋼橋面鋪裝中成功地采用厚7厘米的雙層SMA鋼橋面鋪裝技術，杜絕橋面因鋼板與瀝青混凝土粘連不好而出現“搓板路”。

實習體會：這次實習的最大收獲是認識了很多不同類型的橋梁，通過上網查詢資料和老師的指導，我知道了橋梁可以根據不同的性質分為多種，它們包括：

到了很多設計應掌握的知識。比如說在帽梁的兩邊應高出一點，這樣可以起到防震的作用。一座橋的施工是分節完成的，因而橋也是由一節一節組成的。在每兩節之間就會有伸縮縫。在橋墩與帽梁之間有一個橡膠支座，它可以承受上面的重荷，還可以縱向滑動。橋梁兩旁的人行道板式空心的，這是以前我不知道的。為了排水，在橋面的兩邊都有排水孔，這樣可防止橋面積水而影響橋的使用壽命。

在橋梁的設計方面伸縮縫是很重要的一個部分。伸縮縫是因為橋梁跨度大，為避免橋梁修建好后受到外界影響而使橋梁變形開的縫。伸縮縫可有效的保護橋梁免受強烈震動造成很大的損壞，同時在伸縮縫中間的欄桿也是可以左右移動的，這也保護了欄桿在震動時受到損壞。這是橋梁設計中一個必不可少的部分。六． 實習后存在的問題與不足之處

認識實習的過程就是一個學習的過程，因為我們對專業知識還是處在不了解的狀態。也正因為是這樣，我們的實習看起來才是那么的困難，才會存在如此多的問題，我們連一些最基本的問題都不知道，比如說橋墩，橋臺等等。實習的過程中我們發現了很多問題，實習之后我還是存在著一些問題，比如說：（1）怎樣準確區分一座橋屬于哪一種類型的橋？（2）如果一座橋的路面被破壞了，是進行維修呢還是再重新建一座橋，哪種方法的造價高？（3）怎樣才能正確地對一座橋梁進行施工，該采用哪種方法最好。實習小結：

大學生活是緊張而又充滿期望的日子，學習的閑暇時總是憧憬著背起行囊，遠離親人朋友以及師長護佑，去走真正屬于自己的路。然而當我們終于可以像剛剛長滿羽毛的雛鷹般離開長者們搭建好的巢穴，獨自一人走上社會工作這個大舞臺時，卻發現人生的道路原來是如此的坎坷不平，任何人的成功都是經歷一番狂風暴雨的。實習中讓我學會了不少東西，原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學習。當我擺正自己的心態，從初涉社會工作的被動狀態轉變到開始適應社會的主動狀態，以放松的心情，充沛的精力重新回到緊張的學習工作當中時，我忽然有種這樣的感受：短短2天，仿佛思想又得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟。

這次實習讓我深 刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實事當中，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。

此次實習使我跳出了象牙塔，來到了工地實習，在社會這個大學校中學習實踐知識。這也是我第一次真正接觸社會，感受社會。

第三篇：高速公路實習總結

今年暑假我們班級很多同學沒有回家，而是留在學校，參加社會實踐，鍛煉自己的能力！特別是前幾天我們班級留下的同學集體來到高速公路建設工地現場實習，令我們大開眼界，長了很多的見識。隨著時間的不斷的推移，我們隊工地的各種情況逐漸有了更為熟悉的了解，我們在結束實習后，久久不能夠平靜！

一、實習目的：

通過對西柞高速公路、永咸高速公路的實地實習認識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設計、公路橋梁的設計與施工以及其它公路相關設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。

二、實習時間：

2009年7月27日-8月1日

三、實習地點：

西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地

西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。

永壽至咸陽公路是國家規劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設計典型示范工程之一。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經西安咸陽國際機場。

四、實習內容：

路基部分

路基的實習主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內容。

1.路基處理：

該路段位于濕陷性黃土地區，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之后，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩定性。于是對原設計進行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm

5%的石灰土，然后在兩側設計盲溝。

對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強夯法。對比二者機能后，該路段全部強夯處理。處理方法工序是：首先進行清表；然后就是按照設計要求打網格，進行土方調配設計；最后確定機械的夯實機能（120噸米，60噸米）。

另外，對結構物的處理。由于濕陷性黃土對結構物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用大噸級機械進行強夯，保證結構物安全。

對于路堤的處理，用碾壓夯實法。其機理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據。壓實的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導致強度增加，穩定性提高。

方法是先原地面進行碾壓，用環刀法測定密實度；再進行分層填土碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是意：在機具類型、土層厚度及行程遍數已經選定的條件下，壓實操作時宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間（超高路段等需要時，則宜先低后高）。壓實時，相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中，經常檢查含水量和密實度，以達到符合規定壓實度的要求。

土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實度。

碾壓機械采用羊足碾壓實。

2.橋涵：

高速公路由于等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實習的主要包括咸陽機場高架橋和雙星溝大橋兩段。

這段咸陽機場高架橋全長980米全部采用預應力組合箱梁和現澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內布置預應力鋼角線，減小形變增加承載力。

雙星溝大橋是一個2×85米t型鋼構橋，其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法。現在兩橋墩做到38米左右，設計高度為51.5米，下面樁基深達75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注，澆筑中有散熱設計。

路面部分

路面的實習主要集中在西柞高速公路的工地（瀝青路面）。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細集料等。基層為二灰穩定碎石；底基層為二灰穩定土。

熱拌瀝青混合料適用于各種等級道路的瀝青面層。高速公路、一級公路和城市快速路、主干路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應采用瀝青混凝土混合料鋪筑。熱拌瀝青混合料材料種類應根據具體條件和技術規范合理選用。應滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求，同時還需考慮施工機械、工程造價等實際情況。

廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎（礫）石等，施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運輸及現場鋪筑兩個階段。

1．瀝青混合料的拌制與運輸

在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機。

在拌制瀝青混合料之前，應根據確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱

二、拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機）、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度（連續式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之后，即可選定施工的配合比。

材料的運輸是靠卡車直接運到施工路段進行攤鋪。

2．鋪筑

鋪筑工序如下：

（1）基層準備和放樣

面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結，減少水分浸入基層。

（2）攤鋪

瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應采用機械攤鋪。

瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構造和技術性能大致相同。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發動機等。

（3）碾壓

瀝青混合料攤鋪平整之后，應趁熱及時進行碾壓。碾壓的溫度應符合規定的要求。壓實后的瀝青混合料應符合壓實度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm。

碾壓時壓路機開行的方向應平行于路中心線，并由一側路邊緣壓向路中。用三輪壓路機碾壓時，每次應重疊后輪寬的1/2；雙輪壓路機則每次重疊30cm；輪胎式壓路機亦應重疊碾壓。由于輪胎式壓路機能調整輪胎的內壓，可以得到所需的接觸地面壓力

三、使骨料相互嵌擠咬合，易于獲得均一的密實度，而且密實度可以提高2～3%。所以輪胎式壓路機最適宜用于復壓階段的碾壓。

3.接縫施工

瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等）處，往往由于壓實不足，容易產生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。本路段采用的半幅機械施工，中間設計有分隔帶。在施工中有兩臺機械同步攤鋪，則機械間的縱縫應注意處理。

4.排水設施

整個路面為一個拱型，所以一般路面采用坡面向兩側漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線的地段，公路外側設有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設有雨水管道，收集曲線外側路面的雨水，再由路基下敷設的橫向排水管流入邊溝。

五、實習總結

通過這次外業的道路實習，使我們對高速公路的路基、路面的設計與施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產中得到了運用。近年來，我國的公路事業特別是高速公路得到了迅猛的發展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰。作為將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內，掌握更多的專業知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利于將來的發展，使自己在此領域內也有所作為。

這一次實習，使我們看到了國家日新月異的發展，這才是我們一直以來不斷要求的發展，我很想對這一次實習說，我學到了很多，不過隨著時間的不斷的推移，工程遲早會結束，新的工程又將動工，我會一直不斷的努力下去的，我會堅持實習，在實習中找到人生的方向，我會的！

第四篇：高速公路橋梁工程試卷及答案(9.15)

橋梁工程考試卷橋梁工程考試卷

部門姓名得分

一、單項選擇題15題（每題2分，總計30分）

1、橋梁樁基施工中，樁基是支承樁，如設計無要求時，鉆孔樁沉淀厚度應不大于（）。

A、2 B、3C、4 D、5

12、混凝土澆筑自高處向模板內傾卸時，其自由傾落高度不宜超過（）m。

A、2 B、3 C、4 D、5 A.50mm B.55mm C.100mm D.200mm

2、樁身上部浮漿應鑿除，鑿除后平面應平整，粗骨料呈現均勻，不得損壞鋼筋，主筋伸入承臺長度必須符合設計要求。鑿除時砼強度必須滿足：用人工鑿除時，須達到（）。A、1.5Mpa B、2.5Mpa C、5.0Mpa D、10.0Mpa

3、鉆孔樁鋼筋骨架連接時同一截面的鋼筋接頭數量不得超過（）。

A、30% B、40% C、50% D、60%

4、旱地鉆孔樁護筒頂面宜高出地面（）。

A、0.3m B、0.5m C、1.5m D、2m

5、灌注樁鋼筋骨架外側設置混凝土保護層厚度的墊塊，墊塊的間距在豎向不應大于（）m。

A、2 B、3 C、4 D、5

6、預制梁（板）長度允許偏差為（）mm。

A、±5 B、0，+5 C、+5，-10 D、±10

7、灌注水下混凝土首批混凝土的數量應能滿足導管首次埋置深度（）m以上的需要。

A、1 B、3 C、5 D、6

8、灌注水下混凝土導管的埋置深度宜控制在（）m。

A、1-6 B、1-5 C、2-6 D、2-5

9、人工挖孔樁孔口應設置高出地面不小于（）mm的護圈，并設置臨時排水溝，防止地表水流入孔內。

A、100 B、200 C、300 D、400

10、規范規定墊塊在結構或構件側面和底面所布置的數量應不少于()個/m2，重要部位宜適當加密。

A、2 B、3 C、4 D、5

11、模板安裝相鄰兩板表面高低差不大于（）mm。

13、混凝土灌注樁的樁頂高程比設計高程高出不小于（）m。

A、0.2B、0.3C、0.4D、0.5

14、受力鋼筋的連接接頭應設置在（）處，并應錯開布置。

A、擾度較大 B、擾度較小 C、內力較大 D、內力較小

15、大體積混凝土澆筑時宜在氣溫較低時進行，但混凝土的入模溫度應不低于（）℃

A、0B、3C、5D、10

二、填空題9題（每空1分，總計20分）

1、鉆孔樁質量檢查符合規定后，應立即進行清孔，不得用的方法代替清孔。

2、焊接焊縫長度規范要求，對雙面焊不應小于，單面焊不應小于。

3、《公路工程質量檢驗評定標準》中規定，鉆孔灌注樁的實測項目有：、、孔深、孔徑、、、鋼筋骨架底面高程。

4、設計沒有規定的情況下，臺身強度達到設計強度的以上時，方可進行填土。

5、施工準備時的“四通一平”指的是：、、、、。

6、鋼筋的混凝土保護層厚度對防止、保證結構的具有重要的作用。

7、、和是混凝土養護的三大要素，因此在對新澆筑混凝土進行養護時，應滿足其要求。

8、根據當地多年氣溫資料，室外晝夜日平均氣溫時，鋼筋、預應力、混凝土及砌體等工程應采取冬期施工的措施。

9、“”是我國安全生產工作的基本方針，應貫穿于施工的全過程。

三、術語解釋2題（每題5分，總計10分）

1、施工縫： / 3

橋梁工程考試卷橋梁工程考試卷

2、超長樁：

四、簡答題3題（每題10分，總計30分）

1、簡述人工挖孔樁的工藝流程。答：

2、列出公式計算出φ20鋼筋每延米重量。答：

3、請畫圖寫出灌注水下混凝土首批混凝土方量計算公式。答：

五、識圖題1題（每題10分，總計10分）

看上圖，寫出以下內容：

a、樁基（分別寫出各樁徑樁基數量及總長度）： b、承臺（數量）：

c、墩柱（分別寫出各墩徑墩柱數量及總長度）： d、橋臺、蓋梁（數量）： e、T梁（預制T梁長度及數量）： f、系梁（數量）：

答案

一、選擇題

1、A第75頁

2、B第36頁

3、C

第13頁

4、A

第67頁

5、A

第17頁

6、C

第140頁

7、A

第69頁

8、C

第70頁

9、C

第74頁

10、B

第16頁

11、A

第24頁

12、A

第35頁

13、D

第70頁

14、D 第12頁

15、C

第38頁 / 3

橋梁工程考試卷橋梁工程考試卷

二、填空題

1、加深孔底深度第68頁 2、5d

10d（d為鋼筋直徑）第13頁

3、混凝土強度樁位鉆孔傾斜度沉淀厚度《公路工程質量檢驗評定標準》第49頁 4、75% 《公路工程質量檢驗評定標準》第57頁

5、水通電通通訊通路通場地平整第302頁

6、鋼筋銹蝕耐久性第304頁

7、溫度濕度時間第312頁

8、連續5天穩定低于5℃第242頁

9、安全第一，預防為主第379頁

三、術語解釋

1、施工縫：因設計要求或施工需要分次澆筑而在先、后澆筑的混凝土之間形成的接縫。

2、超長樁：樁長大于或等于90m的鉆孔灌注樁。

四、簡答題

1、答：施工準備—人工挖掘或爆破挖掘—支撐護壁—終孔檢查—下放剛性骨架—灌注混凝土

2、答：每延米單位重量=鋼筋的直徑*鋼筋的直徑*0.617/100,=20*20*0.00617=2.468Kg/m。0.617為φ10圓鋼的重量。

3、答：

五、識圖

1、樁基：2.2m 2根總長度：40m，樁基：1.9m，2根，總長度：40m。

2、承臺：0個

3、墩柱：2.1m，2根總長度：63m，墩柱：1.8m，2根，38.4m

4、橋臺：2個，蓋梁：2個

5、T梁：40m預制T梁18片。

6、系梁：5個/ 3

第五篇：高速公路橋梁工程建設宣傳標語

高速公路橋梁工程建設宣傳標語、施工質量標語、安全生產標語 干道德工程！對百姓負責！質量即生命，責任重泰山。一百道工序，一百個放心。安全為本 質量第一 質量是企業的生命之泉, 質量是效益的可靠保證.質量是發展的不斷動力, 質量是安全的基本保障.樹立科學發展觀 提升質量競爭力 人人創造質量 人人享受質量 質量贏得市場 誠信鑄就品牌 追求卓越質量 創造世界名牌 堅持以質取勝 提高競爭實力 質量在我手中 用戶在我心中 采用先進標準 提高產品質量 關注質量 關愛生活 共鑄誠信 建設小康 構建質量誠信體系 建設安全健康環境 產品是企業的形象 質量是企業的信譽 從源頭抓好質量 實現可持續發展 樹立質量法制觀念 提高全民質量意識 破壞環境浪費資源可恥 保護環境珍惜資源光榮 安全第一----預防為主； 安全施工----規范操作； 合理安排----精心施工； 鉆研業務----提高技能； 與時俱進----再創輝煌； 團結進取----與時俱進； 科學管理----文明施工； 與時俱進----開拓創新； 科學管理----合理安排； 百年大計----質量第一； 團結進取----真誠協作； 愛護公物----人人有責； 艱苦奮斗----爭創一流； 團結進取----嚴謹務實； 一人安全----全家幸福； 兢兢業業----實事求事； 遵章守紀----盡職盡責； 堅守崗位----盡職盡責； 履行節約----反對浪費； 愛崗敬業----奉獻求實； 遵守職責----嚴以律已； 遵紀守法----禁賭禁黃； 講究衛生----美化環境； 文明用語----真誠協作； 合理安排----過程控制； 文明施工----優化環境； 艱苦奮斗----發揚傳統； 團結友愛----真誠協作； 勤學苦練----提高技能； 勤于思考----善于管理； 求實創新----優質高效； 不搞特權----照章辦事； 安全在我心中----質量在我手中； 以質量求生存----以效益求發展； 以魯班精神-打造優質品牌工程—用環保理念-建綠色文明工地； 品質源于人品----精品出于精心； 安全隱患大于天----質量責任重如山； 講文明禮貌----樹良好風氣； 遵守規章制度----保護環境衛生； 提高質量意識----狠抓安全管理； 精心施工保質量----消除隱患保安全； 精心施工建精品----與時俱進創輝煌； 創新促發展----文明鑄輝煌； 隱患險于明火----防范勝于救災----責任重于泰山； 施工現場宣傳標語 1.接過你手中的藍圖 交付你滿意的產品 2.建優質工程 創標化工地 樹企業形象 拓一方市場 3.浙江省建工集團愿為××××城市建設多作貢獻 4.浙江建工 演繹時空 創造經典 造福大眾 5.抓質量精益求精 保安全謹慎小心 7.××××工程由國家特級建筑施工企業浙江建工總承包 9.可結合具體施工地域，策劃環保標語，如“創綠色環保工地 美化××環境 10.發揚優良傳統 建造一流工程 11.改善居住環境 提高城市品位 12.推廣高科技 采用新工藝 開拓新思路 創一流品牌 13.用現代企業制度，規范項目管理 14.誠信立業 再創輝煌 16.加快施工步伐 注重安全管理 改善居住環境 提高城市品位 17.你的滿意，是我們永遠的追求 18.責任是品質的保證 19.規范運作、符合標準、精心施工、注重質量、按期交付、信守合約、科學管 理、爭創一流 安全第一 預防為主 安全生產 質量第一 落實責任 保障安全 防微杜漸 警鐘長鳴 百年大計 質量第一 安全生產 文明施工 一人安全 全家幸福 創文明工地 建一流工程 創造一個良好的安全生產環境 嚴格勞動紀律遵守操作規程 反違章 除隱患 保安全 促生產

時時注意安全 處處預防事故 嚴格規章制度 確保施工安全 發揚拼搏精神 創建一流工程 為了你和他人的幸福請注意安全 以防為主 防消結合 安全生產 人人有責 遵守紀律 保障安全 生產再忙 安全不忘 質量是企業立足之本 安全人人抓 幸福千萬家 火災不留情 警鐘要長鳴 安全靠規章 嚴守不可忘 安全來自警惕 事故出于麻痹 質量與安全是企業永恒的命題 以質量求生存以品種求發展向管理求效益 配電重地 閑人莫入 消防安全責任大有法必究執法必嚴 筑精品工程報達黃城人民厚愛 質量重于生命 責任重于泰山 精益求精筑優質工程 團結協作樹名牌形象 戰嚴寒斗酷暑奮勇爭光 重質量求效益爭創一流 創名牌工程為企業爭光 筑優質道路為社會負責 學先進 抓管理 提高戰斗力搶工期 重質量 創造高效益 百年大計 質量第一 安全第一 質量至上 嚴格要求 精心組織 科學管理 文明施工 精心組

織 科學施工 集思廣益 攻堅破難 群策群力 團結協作 安全生產 質量第一 團結拚搏 求實創新 1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.事故出于麻痹，安全來于警惕。質量是安全基礎，安全為生產前提。無知加大意必危險，防護加警惕保安全。安全是生命之本，違章是事故之源。保安全千日不足，出事故一日有余。安全和效益結伴而行，事故與損失同時發生。企業效益最重要，防火安全第一條。安全就是節約，安全就是生命。安全是生命的基石，安全是歡樂的階梯。驕傲自滿是事故的導火索，謙虛謹慎是安全的鋪路石。安全編織幸福的花環，違章釀成悔恨的苦酒。

13.安全警句千條萬條，安全生產第一條。千計萬計，安全教育第一計。14.多看一眼，安全保險。多防一步，少出事故。15.安全不離口，規章不離手。安不可忘危，治不可忘亂。

16.安全法規血寫成，違章害己害親人。17.安全是幸福家庭的保證，事故是人生悲劇的禍根。18.安全生產勿僥幸，違章蠻干要人命。20.安全人人抓，幸福千萬家。安全兩天敵，違章和麻痹。21.安全來于警惕，事故處于麻痹。巧干帶來安全，蠻干招來禍端。22.安全生產你管我管，大家管才平安。事故隱患你查我查，人人查方安全。23.冒險是事故之友，謹慎為安全之本。24.安全不能指望事后諸葛，為了安全須三思而后行。25.容忍危險等于作法自斃，謹慎行事才能安然無恙。26.安全是職工的生命線，職工是安全的負責人。27.防火須不放過一點火種，防事故須勿存半點僥幸。28.安全措施訂得細，事故預防有保證，寧為安全操碎心，不讓事故害人民。29.你對違章講人情，事故對你不留情。無情于違章懲處，有情于幸福家庭。30.出門無牽掛，先把火源查。火災不難防，重在守規章。31.造高樓靠打基礎，保安全靠抓班組。制度嚴格漏洞少，措施得力安全好。32.不怕千日緊，只怕一時松。疾病從口入，事故由松出。33.安全要講，事故要防，安不忘危，樂不忘憂。34.安全生產掛嘴上，不如現場跑幾趟。安全生產月幾園，違章蠻干缺半邊。35.安全管理完善求精，人身事故實現為零。安全來自長期警惕，事故源于瞬 間麻痹。

36.寧可千日不松無事，不可一日不防釀禍。抓基礎從大處著眼，防隱患從小 處著手。37.小心無大錯，粗心鑄大過。生產秩序亂，事故到處有。38.人最寶貴，安全第一。我要安全，安全為我。39.互讓半步，處處通途。步步小心，平安是金。40.安全為了生產，生產必須安全。時時注意安全，處處預防事故。

一、戰略是綱

創新是魂

品牌是命

質量是根

跨越今日的視野，擴展 21 世紀的眼光。● 筑質量大堤，迎世紀挑戰。● 21 世紀 一質量領先者的世紀。● 未來的成功屬于質量領先者 ● 百尺竽頭，更進一步。● 鑄造輝煌，唯有質量。● 優質灌溉，締造將來。● 優患圖自強，榮譽思奮進。● 立優質精神，構世紀藍圖。● 五彩繽紛的生活世界，來自至高的品質境界。● 時代精神演繹靈魂，優質精神構筑時代精神。

● 轉變觀念，轉變作風，讓企業文化生生不息。● 正視危機，增強信心，艱苦奮斗，再創輝煌。● 質量是企業永恒的主題。● 質量存在于人類生存的一切地方 ● 人類生活在質量的呵護之下。● 質量——帶給您看得見的未來，說不盡的精彩。● 質量——恒古不變的致勝之道。● 質量——價值與尊嚴的起點。● 質量創造生活，庇護生命，維修系生存。● 質量就是效益。● 質量是提高企業效益的保證。● 質量是第一競爭力。● 質量：信譽的基石 ● 質量是企業的生命 ● 質量是水，企業是舟；水能載舟，也能覆舟。● 質量，立業之本，管理，強業之路；效益，興業之源。● 今日的質量，明日的市場。● 以科技為動力，以質量求生存。● 以質量求生存，以質量求發展，向質量要效益。● 質量出效益，點滴成江河。● 效益來源于服務社會的回報。● 日復一日，精益求精；年復一年，效益滿贏。● 建質量效益之路，創質量效益之業。● 長風破浪終有時，質量效益興鴻業。●

企業精神，品質第一。● 品質第一，客戶至上；相輔相成，共創繁榮。● 創造有魅力的質量，造就忠實顧客群體。● 顧客至上，改革求實，以人為本，團結進取。● 人的能力是有限的，而人的努力是無限的。● 質量安全，企業生命之源。● 不論生產多忙，安全不忘；不論產量多少，品質不忘。● 效率是生命，質量是根本。● 立安思危，創優求存。

二、● 和傳統的昨天告別，向規范的未來邁進。● 只有步入國際標準的軌道，才有無限延伸的空間。● 雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。● 立足新起點，開創新局面。● 質量是成功的伙伴，貫標的質量的保障。| ● ISO9000——效率、效益之源 ● 跨過 ISO9000 的門廊，步入 21 世紀的殿堂。● ISO9000——主客共享樂在其中。● ISO9000——跨世紀的通行證。● ISO9000——企業騰飛的翅膀。

● 貫標九千，飛越二千。● 貫徹 ISO9000 標準，樹企業新形象。● 實施 ISO9000 標準，規范企業管理行為。● 發揮 ISO9000 科學效應，促進企業走上新臺階。● 建有質量文化的質量體系，創造有魅力、有靈魂的質量。● 完善體系，深化管理，提高質量。● 堅持質量第一原則，確保體系有效運行。● 體系有效運行，銷售蒸蒸日上。● 走進質量天地，帶來無限商機。● 構造“質量、環境、安全”一體化的管理體系。● 增強品質意識，強化安全觀念。● 環境優雅，造福大家。● 安全做的好，生命有保障。● 安全、節能、高效、優質。● 貫標出質量，認證樹形象。● 開展體系認證，塑造一流企業。● 質量求生存，認證得市場。● ISO9000 認證，企業二次創業捷徑。

三、● 市場是海，質量是船，品牌是帆。● 品質一企業致勝的關鍵。● 品質合格是盡社會的義務，品質卓越是對社會的貢獻。● 產品質量連萬家，利害關系你我他。● 質量責任重于泰山。● 優質使企業走向輝煌，劣質使企業走向滅亡。● 優質產品，是打開市場大門的金鑰匙。● 優質產品，是走向世界的橋梁。● 產品質量是通向市場的基石，是贏得用戶信賴的關鍵。● 產品質量是拓展的翅膀，航程無限，輝煌有期。● 制造須靠低成本，競爭依賴高品質。● 工廠好似常青藤，產品就如藤上瓜；瓜好才能賣好價，工廠效益全靠它。● 品質是企業發展的命脈，是員工生活的保障。● 品質——是獲得信任的砝碼，是競爭致勝的關鍵，是永無止境的追求和尊嚴 的起點。● 品質是企業取勝的法寶，拓展市場的利劍。● 只有不完美的產品，沒有挑剔顧客。● 產品是軀殼，質量是靈魂。● 質量是名牌的生命。● 質量意識在我心中，產品質量在我手中。● 質量意識強，品質有保障。● 為創造世界級質量的產品而不懈努力。● 卓越的產品和服務是員工的成就和自豪。● 立身強手之林，唯有質量前提。● 塑企業形象，創優質名牌。

●

創優質品牌，鑄一流企業形象。

●

追求品質卓越，盡顯企業精華。

四、● 重視產品質量，加強企業管理。● 質量是企業的生命，質量是企業的效益，質量是企業發展的動力，質量靠全 體員工去保證。● 質量是企業生存的根基，需人人來扶持。● 產品好象一朵花，枝繁葉茂靠大家。● 全民講質量，質量利全民。● 優質精神，上下一心。● 同心協力，提高品質。● 強化競爭意識，營造團隊精神。● 團結一條心，石頭變成金。● 質量靠大家，情系你我他。● 同心協力創佳績，敬業樂群齊參與。● 齊心協力，共創優質境界。● 全員參與，持這以恒。● 深化質量管理，提高產品質量。● 以精立業，以質取勝。● 百年大計，質量第一。● 提高質量，從我做起。● 要想效益好，就要質量高。● 加強質量意識，端正質量態度，規范質量行為，樹立質量風氣。● 質量第一，從我做起。● 質量來自精心操作。● 質量放松，勞而無功。● 工作是要“做好”而不是“做了” ● 21 世紀是質量世紀。從現在做起，從我做起，為創造世界級質量的產品而 不懈努力。● 力臻完善，永不擺休。● 產品質量好，全靠工作質量保。● 要想行的通，練好

質量功。● 生產再忙，莫忘質量。● 質量做的好，錯漏自然少。● 要把質量保，管理不能少；要想質量高，管理要更好。● 時時講質量，樹立生命觀。● 居安思危，提高責任感，堅持不懈抓產品質量。● 講求實效，完善管理；提升品質，增創效益。● 老兄！品管不是空想，而是起而行的工作。● 產品質量無缺陷，顧客服務無抱怨。● 品質一馬當先，業績遙遙領先。● 勿以小惡而為之，勿以小善而不為之。● 該說說到，說到做到，做到有效。● 一流的質量來源于一流的管理。

● 精益求精，鑄造品質的典范。● 人人都有改善的能力，