第一篇：關于建議對汾東新區規劃進行局部調整的報告

關于對汾東新區規劃進行局部調整的報告

區政府：

汾東新區已出臺，小店街辦西橋、東橋、宋環、溫家堡四個新農村已被納入該規劃范圍內。近期，我們在新農村建設實施過程中，發現此項規劃與各村實際存在較大差異，主要表現為：從1989年新土地法頒布以來，各村宅基地統一由區土地部門審批，由于村莊用地嚴重不足，小店街辦各村近二十年從未審批過宅基地，加之近年來此四個村新農村建設取得一定成績，人口增長較多，村民的建房需求與宅基地供給矛盾日益突出，目前共有800余戶，一宅多戶的村民不能取得宅基地，村民意見很大，特別是2008年汾東新區規劃頒布以來，小店街辦這七個新農村的村莊用地被規劃為綠地或文化體育設施用地，而現有基本農田又規劃為住宅用地，從而使可利用的建設用地不符合村民宅基地審批的條件，基本農田上規劃的住宅用地目前尚不能轉用，制約了新農村建設和村民的建房需求，村民意見很大，多次向街辦反映，形成了群訪，街辦領導多次協調，并承諾向上級有關部門反映。綜上所述，汾東新區規劃總體上有利于城市的擴容提質，但在我街辦區域內上述4個村需進行局部調整，以利于新農村建設和各村的和諧發展，請區政府盡快提請上級有關部門予以調整為盼。

小店區小店街道辦事處

二〇一〇年四月二十七日

第二篇：關于對大成工業小區規劃進行調整的報告

關于請求調整大成工業小區規劃的請示

寧鄉縣人大、縣人民政府、縣規劃局：

寧鄉縣大成工業小區創建于2005年。幾年來，在縣委、縣政府等上級領導和相關部門的政確領導和大力支持下，園區管委會負重奮進、開拓進取，牢固樹立科學發展觀，以“兩個惟一”為中心，取得了良好的成績。湖南湘瑞重工有限公司、長沙新軍地質機械制造廠、大成超硬鉆探設備廠等企業入駐園區，并產銷兩旺。目前，湖南永盛鞋業有限公司，湖南三泓物貿有限公司、湖南萬福鋁業等企業正在建設，投資規模均在3000萬元以上，其中湖南永盛鞋業有限公司占地60畝，投資總額達到6000萬元以上。

根據大成工業小區的發展形勢，特別是湖南永盛鞋業有限公司的規劃情況，原規劃設計在該項目用地范圍內的輔道，已明顯影響大成工業小區該項目的發展。因此，我們特此請求對原規劃進行調整，取消該輔道，為大成工業小區尤其是湖南永盛鞋業有限公司建設的需要提供更優越的條件。

以上請示當否，敬請領導從速批示為謝！

大成工業小區管委會

2010年01月26日

第三篇：石門原航運公司地塊項目平面規劃局部調整建議

石門原航運公司地塊項目平面規劃局部調整建議

在原設計的戶型不變，容積率不增加的前提下，對項目的規劃布局作如下調整：

1、沿江2﹟、3﹟、4﹟-1和4﹟-2樓統一為20-22層，沿江高樓整齊劃一；1﹟-

1、1﹟-2和5﹟樓不變，使樓盤靠山不欺山，傍水不壓水，高樓鱗次櫛比錯落有致。

2、從減輕主干道澧陽西路車流壓力，減少車輛出入住宅小區事故和充分利用土地考慮，取消地下車庫澧陽路出口。因為不足15000㎡的地下車庫有兩個出口已經足夠。

3、1﹟-1和1﹟-2樓向西南平行位移8-10m，使每棟住宅都能分享江景。

4、5﹟樓在原位順時針旋轉90度，使住宅形成西南和東北朝向。

5、在項目用地西北面，平行于道路的空地上增建一棟西南和東北朝向的商用或辦公用房，這塊地從朝向、風水、商業等方面考慮都是不得不利用的好地，樓層和高度控制在本項目的容積率范圍。

謹此建議供參考。

三和公司

2014年7月

第四篇：對九龍湖新區規劃的分析報告

對九龍湖新區規劃的分析報告

江西建設職業技術學院

造D1512

況蔚鎧

摘要：南昌九龍湖，靠近贛江西南岸，位于南昌市新建區西南部。是南昌紅谷灘新區的重要組成部分，與紅谷灘中心區、紅角洲、鳳凰洲、生米構成五大片區。是紅谷灘新區向南延伸擴展的重要區域，是集商貿物流、文化體育、生態科技等功能為一體的現代化新城。關鍵詞：規劃 舊城區 城市住宅 商業綜合體 新區 地鐵

在南昌生活已經20年了，親眼目睹并見證了這個城市一點一滴的發展和改變，生活在一個省會城市，讓我感受最深的就是這座城市帶給我生活的便利，完善的教育配套和先進的醫療資源。當然，并不是這個城市所有地區都能享受到這些服務，目前整個南昌城區擁有東湖區、西湖區、青云譜區、青山湖區、灣里區、新建區6個市轄區。而具有南昌最美夜景之稱的紅谷灘新區則屬于新建區管轄。其主要功能定位為商務辦公，娛樂休閑，城市住宅，而對于這個快速發展的時代，這個年輕的新區也已不堪發展重負。“十三五”期間，南昌將力爭市域主題功能和空間布局進一步優化，城鄉一體化發展協同有力。省會城市建管水平、新型城鎮化水平、智慧城市發展水平、特色城市品牌價值大幅提升。據統計分析，未來五年，城市人口將增加100萬人。面對未來城市發展需求，南昌市力爭用五年時間把九龍湖打造成100平方公里新城。

推動紅谷灘“二次發展”

南昌為“一江兩岸、雙城擁江”的城市格局，紅谷灘新城是“西進”、“南延”戰略意圖的重要空間依托。而九龍湖位于南昌市新建區西南部，靠近贛江西南岸，是紅谷灘新區的重要組成部分。南昌市投入300億元加快建設南昌九龍湖片區，將其建成一個40～50萬人口的城市新城；同時大力推進新區周邊路網、管線等基礎設施建設，預備掀起紅谷灘新區“二次開發”的新熱潮。而九龍湖依偎贛江、緊臨紅谷灘紅角洲片區，無論從空間大小、地理位置，均可有發展空間。在南昌市《關于全力支持南昌發展打造核心增長極的若干意見》中提出要高標準、高品位規劃建設九龍湖片區，力爭用5年時間，基本形成面積100平方公里左右、容納50萬人口的新城框架。九龍湖是南昌打造帶動中三角發展的核心增長極的一個新引擎。一是核心，聚集著省內最具優勢的人才、資金、產業資源等；二是輻射，能夠帶動周邊發展。這就需要進行區劃調整，在城市空間上做大南昌，在城市產業上做大經濟總量。新城能快速做大城市空間，提升城區對人口、產業的承載能力。

圍繞一個新站，崛起一座新城

九龍湖，很長一段時間“偏居”南昌西南，在很多人看來這里就是“鄉下”。而今，再也不能用老眼光來看待這片區域，因為這里將上演一幕“圍繞一個新站，崛起一座新城”的精彩大戲。作為南昌門戶的西客站就位于這里，據悉，南昌西客站建成后，遠期旅客發送量將達2000萬人次。西客站之后，有滬昆專線、地鐵2號線以及未來的汽車長途客運站建設，現代化的區域交通樞紐已經“定型”。“九龍湖在未來的運營過程中，將產生的巨大人流、物流、資金流、信息流，有利于區域服務產業的集聚，”10月18日，紅谷灘新區管委會負責人稱。依托這一優勢，該片區啟動了交通運輸總部、物流基地、新國際會展中心、華南城等重大項目的規劃和建設。

九龍湖組團位于贛江以西、城市二環與高速西外環之間地域，處于新建區和紅谷灘新區交接部。在總體布局方面，將分為兩片、五區。兩片為生活片和生產片，其中生活片生活環境優越，順接紅角洲，布局生活和生產服務配套功能；生產片則臨高速、鐵路、國道布局工業生產和物流市場等產業功能。五區為西客站商貿居住綜合區、九龍湖生態綜合區、望城生活配套綜合區、望城物流產業發展區、長堎外商投資工業區。

在公共服務中心方面，則按“一主兩副多星”模式來規劃。一主為西客站站前城市副中心；兩副為濱江片區中心、望城片區中心；多星則根據各功能組團或居住鄰里布局相應等級的配套服務中心。

“宜居”“潛力”“速度”

九龍湖組團依托贛江、湖泊、丘陵、溫泉等自然資源，五年內，隨著地鐵二號線，西客站，在建主干道的完工，到時，到老城區、紅谷灘、新建區、南昌縣、灣里等這些區域都只需要15分鐘左右的車程。現在區域暫時處于價格洼地，就像股市中的黑馬，價值潛力很快就會顯現出來。西客站落戶九龍湖 加速九龍湖發展

紅谷灘九龍湖片區是整個九龍湖組團的核心，用地范圍約28平方公里。該片區的開發有一個有利因素：南昌西客站就“落戶”在這里。根據規劃，杭南長快速客運專線、昌九城際、向莆線在南昌的門戶站就是西客站，它承擔著長三角、閩東南地區進入南昌的主要通道作用，預測近、遠期年旅客發送量1600萬人和2400萬人，最高集結人數達8000人，地位與老南昌站并駕齊驅。西客站設南、北兩個廣場，其中北廣場占地面積相當于現在南昌火車站西廣場的5倍。南昌西客站還與軌道2號線、軌道4號線銜接。

國際體育中心，集運動休閑、文化娛樂、旅游觀光為一體

距離南昌鐵路西客站約2公里，規劃用地面積1060畝。建成后的南昌國際體育中心將成為能承辦國內、國際高水平體育項目比賽的全國一流的體育場館，集競技體育、運動休閑、文化娛樂、旅游觀光為一體。南昌國際體育中心的建設，城運會的舉行，以及日后競技體育、運動休閑、文化娛樂、旅游觀光將使九龍湖形成一個人氣集中、商機潛力巨大的區域，從而帶動九龍湖，紅谷灘、紅角洲、象湖新城、新建縣中心和望城鎮，還有灣里區的發展。

華夏藝術谷，打造南昌新的文化地標

江西省最大文化產業項目——“南昌華夏藝術谷文化產業園”在南昌市新建縣九龍湖片區開工建設，容積率1.2，開發周期預計為6年。按照“藝術的、生態的、世界的”建設理念，華夏藝術谷文化產業園區實施了“八區、一帶、十二點”的總體規劃建設。集會展、演藝、培訓、交流、創作、交易、娛樂、休閑等多種功能于一體，涉及文藝事業、文化產業的方方面面。

紅谷灘將投300億建九龍湖片區

紅谷灘新區將投入300億元加快建設九龍湖片區；同時大力推進新區周邊路網、管線等基礎設施建設，掀起紅谷灘新區“二次開發”的新熱潮。紅谷灘新區將抓緊實施贛江市民公園三期、鐵路西客站北廣場、會展路立交及九龍湖周邊路網建設，啟動鳳凰洲對接經開區規劃路、紅角洲對接新建縣規劃路的建設，協調推進紅谷灘變電站、鳳凰洲變電站、華南城用友變電站等建設；加快推進南昌十九中、南昌外國語學校、萬達小學、紅谷一小、省人民醫院、省二附院、省婦保、省兒童醫院等公共配套項目建設。

地鐵2，4號線經過，起始于西客站

地鐵二號線連通新老兩城核心區域，覆蓋昌西新城九龍湖、紅角洲、紅谷灘三大片區和昌東老城核心區、城南片區。地鐵四號起點望城站，覆蓋昌西新城九龍湖、朝陽新城，老城區及昌東南片區。15億打造九龍湖片區路網 17條道路明年竣工

九龍湖組團路網工程主要包括服務配套南昌國際體育中心、南昌西客站等重點項目的豐和南大道延伸、贛江南大道延伸、站前北大道、站前南大道、學府大道等共17條、寬30-65米、總長30.19公里的市政道路。九龍湖片區將建設17條道路，目前國體中心、西客站等重點項目的豐和南大道的延伸、贛江南大道的延伸等。

九龍湖片區的推出4宗地塊，文化、娛樂設施齊全

自從南昌市提出要高標準、高品位規劃建設九龍湖片區，南昌市推出了九龍湖片區的4宗地塊，面積達1094畝，除了二類居住用地、防護綠地配套用地，還有文化娛樂、廣場用地。其中，九龍湖片區文化娛樂、廣場用地建設集展覽、會議、酒店、商務、高尚社區、文化休閑、旅游于一體的多功能復合型綠色生態國際博覽城，建成后成為中南部地區規模最大功能最全規格最高的綜合會展中心。

區域發展規劃是關于一定地區的資源開發利用，環境治理保護與控制，生產建設布局，城鄉發展以及區域經濟、人口、就業政策的綜合性規劃。由此規劃出的新區，配套齊全，路網完善，定位高遠，也符合城市的永續發展理念，讓我們見證它的崛起吧。

規劃科學是最大的效益,規劃失誤是最大的浪費,規劃折騰是最大的忌諱-----習近平

參考文獻：《百度百科》

《南昌市近期建設規劃(2016-2020年)》

2017年10月14日

第五篇：對“十大產業調整和振興規劃”的建議(一)

今年的政府工作報告尤為樸素而務實，令人印象深刻。國家當前采取了一系列措施應對金融危機背景下經濟工作中的困難，民眾對此大為贊賞。對于近期陸續通過的“十大產業調整和振興規劃”，溫家寶總理公開說“我每天都在想，力度夠不夠，能不能解決問題”，在他老人家思考問題的思維方式引導下，我們大膽思考“十大振興產業規劃”實施方案的要點是什么？重中之重是什么？希望對即將出臺的實施方案斗膽進言。還記得溫家寶總理在向季羨林老先生祝賀95歲生日時說的話：“中國要受到世界的尊重，第一要靠經濟發展，老百姓生活幸福；第二要靠國民素質、民主與法制、精神文明、道德力量。最重要的是要貫徹?百花齊放、百家爭鳴?的方針，提倡學術民主。中國歷史上的先秦、魏晉南北朝，出了不少大思想家、大哲學家，重要的一條是思想解放。我們要廣開言路，集思廣益，兼收并蓄，博采眾長”。誠然，“國家興亡，匹夫有責”，這就是我們提出這些建議的出發點和歸宿點。

下面僅以紡織業和物流業為例，對這兩個行業進行調整和振興的切入點與落腳點進行思考。由于我們沒有看見過“十大產業調整和振興規劃”的原文，更沒有看見過“十大產業調整和振興規劃”實施方案的原文，所有的信息都只能從報刊和網上獲得。因此，我們所提的意見肯定會有這樣、那樣的缺點和謬誤，不當之處在所難免，請給予批評指正。

一、“十大產業調整和振興規劃”已經做了什么？

（一）明確了一條主線

在應對國際金融危機沖擊，著力解決當前存在的突出矛盾的同時，加快結構調整，增強發展后勁，實現產業升級，這是制定和實施重點產業振興規劃的一條主線。

（二）指出了兩個重點

所有這十大產業，都指出了主要措施和主要影響這兩個重點的方面，并對主要措施和這些措施會帶來的影響作出了分析。

（三）找出了四個特點

這十大產業雖然各具特點，但大多數的產品都處于國際產業分工體系的低端，大而不強是其共性問題。主要表現為四點：“一是產能過剩矛盾突出，二是規模化和集中程度低，三是創新能力薄弱，四是企業管理需要加強。”即使沒有國際金融危機，這種粗放型發展方式也是難以為繼的。

（三）考慮了六個有利因素

第一個有利因素：黨中央、國務院保持經濟平穩較快增長的各項措施果斷明確；

第二個有利因素：利用市場“倒逼”機制，使加快結構調整和產業升級成為產業進一步發展必須面對的選擇；

第三個有利因素：目前國家的實力、企業的實力和市場配置資源的能力增強，為應對危機和結構調整提供了雄厚的要素保證；

第四個有利因素：企業市場主體地位、競爭意識和承受能力都不斷增強，做大做強的內在動力比較足；

第五個有利因素：進一步擴大開放，有條件充分利用“兩個市場、兩種資源”，實現產業升級，提高競爭力；

第六個有利因素：企業和市場及有關方面在應對國際金融危機時，也需要國家予以明確的政策引導。

二、“十大產業調整和振興規劃”實施方案還應該做什么？

（一）應該明確指出實現目標的方法手段和途徑

“十大產業調整和振興規劃”實施方案（以下簡稱“實施方案”）的提出，起到了提升信心、明確方向、給出了一些方向性措施的作用，我們把這些方向性的措施定義為目標。但它還沒有明確告訴我們用什么方法、手段和途徑來實現這十大產業的振興，更沒有告訴我們用什么方法、手段和途徑來實現目標才是最有效、最快捷和成本最低的。我們要的政策是可操作的，而不是概括的；是定量的，而不是定性的；是具體的，而不是抽象的。這就引發了我們所有人對規劃作進一步的思考。

中國幾千年來都有奔月的夢想，我們知道方向和目標是要“奔月”，但到底怎么樣才能做到呢？在沒有明確的方法、手段和途徑的時候，是不可能做到的。美國人做到的時候，中國人還沒做到；中國人做到的時候，印度人還沒做到。這就說明了方法、手段和途徑在沒有明確之前，是不可能做到的。從這個比喻可以說明：明確指出實現目標的方法、手段和途徑是十分重要的和必要的。就算有一天美國人做到了，中國人做到了，印度人也到做到了。但這里我們還是要問一個問題：究竟是誰的方法、手段和途徑更有效、更快捷和成本更低。“神六”上天了，“神七”也上天了，將來的“神八”、“ 神九”也要上天，這些都是我們不斷改進方法、手段和途徑的結果、是我們尋找更有效、更快捷和成本更低的方法、手段和途徑的結果。

無論是規劃的一條主線、兩個重點、四個特點，還是六個有利因素。我們都可以看到的是“十大產業調整和振興規劃”的關鍵點、切入點、實施點集中表現在兩個方面：第一個方面就是對產能的調整，它包括對產能的增量調整、形式調整、內容調整和結構調整，它似乎更看重產能的升級和更新換代；第二個方面就是對消費的刺激和拉動，它包括各種財政政策、稅收政策的運用。我們認為規劃對這兩個方面的關鍵點、切入點、實施點的選擇無疑是正確的，但我們以為是不足夠和不全面的，理由是：

從規劃對產能調整的這個方面來看，可能存在的問題是對政府和社會資源嚴重的浪費，它包括對政府和社會的人力資源、物力資源、財力資源、能源資源和不可再生資源的浪費。它似乎更看重和更依賴政府硬實力的使用，如政府財政實力的使用。它的長久性和可持續性可能會受到質疑。那么，在產能調整中我們更看重的是什么呢？我們以為應該更看重的是存量產能的重組、激活、發揮和運用，這種產能的調整更符合節約型、環保型社會的要求，更符合可持續發展的要求。這種產能的調整更依賴政府軟實力的運用和政府智力的運用。

從對消費的刺激和拉動這個方面來看，可能存在的問題：一是由于刺激點的過于龐大和過于分散的事實，使刺激點的把握顯得非常困難。二是刺激的深度、廣度和力度難把握的問題。所謂深度是指刺激的程度應該多深？所謂廣度是指刺激的范圍應該多廣？所謂力度是指刺激的力量應該多大？三是對刺激頻率難把握的問題，所謂頻率是指在一定的時間內刺激的次數。四是由于存在以上三個問題，可能導致刺激麻木、刺激疲勞和刺激失效等問題的出現。同時我們總認為，三年的規劃還是一個短期行為，它似乎更看重和更依賴政府的硬實力。那么，在對消費的刺激中我們更看重的是什么呢？我們以為應該更看重的是消費熱點的創造、培育、開發和出現。這種刺激的模式同樣更看重政府的軟實力和政府的智力，更看重政府可持續發展的能力。

由此可見，無論是產能調整的兩種方法，還是刺激消費的兩種方法，這一一對應的兩種方法還是有著本質的區別。下面我們還想大膽輕狂地臆斷即將陸續出臺的實施方案的要點。

（二）主觀臆斷即將陸續出臺的實施方案的要點

我們大膽臆斷即將陸續出臺的“十大產業調整和振興規劃”實施方案會采取以下表述的思路：

1、資金來源。它們都會闡述所需資金的來源，明確中央政府和地方政府的出資比例。

2、分配方案。這些方案涉及的資金額度，將如何分配，分配到那些產業、哪些行業和那些項目。

3、資金流向。資金流向可能按產業進行，按行業進行，也可能按項目進行。

4、政策調整。宏觀方面會出現一些寬松的政策，如減免稅、降低準入門檻等。

5、審批程序。很多實施方案可能需等待進一步的申請和審批程序。

除以上五點，這些方案還會有這樣或那樣的操作方式和操作方法的補充。但是，我們非常遺憾的是：這些都不是我們希望看到的全部，也不是我們認定的實施方案的要點和重中之重。我們認為，任何經濟方案的出臺，特別是產業調整和規劃及實施方案的出臺，都應該進行成本和收益的論證，都應該進行可行性的分析，這是規劃永恒的主題，也是政府所有經濟行為和經濟政策出臺前必須做的一件事。下面我們就對這個觀點進行闡述。

（三）實施方案的要點和重中之重應具備的特征

我們所說的實施方案的要點和重中之重，也就是我們所說的規劃目標的方法、手段和途徑，也還是我們所說的規劃的關鍵點、切入點、實施點，它們都應具備什么特征呢？

1、應該具備明確的產業調整的關鍵點、切入點和實施點的特征。實施方案的要點和重中之重，關鍵點、切入點和實施點都應該著重于政府的軟實力和智力的運用。方法、手段和途徑應該體現最有效、最快捷和成本最低的特征。

2、應該具備明確的產業調整評價辦法和考核辦法的特征。實施方案必須能夠找到責任主體，能夠對實施責任主體的績效進行考核和獎懲，例如對沒有達到目標的政府部門或企業領導，進行降級或免職等行政處罰。

3、應該具備能夠經濟地調整存量產能的特征。存量產能調整的措施必須是在眾多措施中被證明或能被證明是最經濟、最有效，投入最低、收益最大的特征。

4、應該具備能夠合理地調整國家軟實力和硬實力的特征。產業調整的前提是國家國力的調整，是硬實力更是軟實力的調整，是政治需要、經濟需要和文化需要三者的完美結合。我們必須指出僅僅考慮經濟需要，而不考慮政治需要、文化需要的規劃是缺乏智慧的規劃。規劃更應該充分發揮政府的軟實力，也就是說

政府教化的軟實力、政府規劃的軟實力、政府引導的軟實力和政府推動的軟實力。實施方案若僅僅耗用政府的硬實力，也就是說人力、財力和物力，可能會是用一個更大的問題去解決一個小問題，可能會給政府今后中長期的發展造成妨礙和硬傷。

5、應該具備既能夠發揮長期效應，又能夠發揮短期效應的特征。實施方案應該具有長期性、穩定性和持續性考量的特征，能產生巨大的市場需求。同時，也應該具有周期短、見效快、效果大的特征。金融危機風暴已經把我們推向了風口浪尖，使我們不得不考慮，我們的相關產業還能不能活過今年、明年和后年。

6、應該具備能夠產生巨大消費熱點和財富效應的特征。實施方案能夠在政治、經濟和文化等領域，產生大面積的積極的連鎖的反應，讓社會各個領域、各個層面都能獲得最大的利益。

如果實施方案的要點和重中之重，也就是規劃目標的方法、手段和途徑，也還是實施方案的關鍵點、切入點、實施點，不具備以上六個特征，那就不是我們所希望看到的方案的全部，也不是我們所認定的實施方案。

（四）對產業規劃和實施方案不得不說的一些話

實施方案的要點和重中之重，也就是實施方案的關鍵點、切入點、實施點，也還是實施方案的方法、手段和途徑的確定，既要有戰略的考慮、又要有戰術的考慮。既要關注它的整體性、系統性和完善性，更要關注它的細節性、操作性、現實性和社會反應性。

相比之下，實施方案的“方向”和“目標”的確定是比較容易的。因為我們從來都不缺乏方向，也不缺乏目標，太多的經濟學家告訴我們方向是什么、目標是什么，定性的原則是什么。但是怎么樣到達方向，怎么樣完成目標，怎么樣把定性的原則變成定量的原則，卻很少有人能直言不諱。大多數人熱衷于研究“道”的問題，而鮮少有人注意研究“術”的問題或 “道”的實現問題。這本身就是社會思維模式和社會管理模式粗放的表現。我們認為產業發展模式的粗放性，是由政策、策略、規劃和計劃的粗放性所決定的。所以我們在這個層面上說，研究“方向和目標”是務虛的，研究“方法、手段和途徑”才是務實的。也是在這個層面上，我們認為：研究“方向和目標”的重要性頂多占規劃的一成，而研究“方法、手段和途徑”的重要性則要占規劃的九成。研究“方法、手段和途徑”與研究“方向和目標”相比不是更容易，而是更困難；不是更簡單，而是更復雜；不是不需要智慧，而是更需要智慧；不是可以粗放了事，而是需要精細準確。