第一篇：成都鐵路局7月1日起調整列車運行圖

一、直通動車組

自2014年7月1日起，增開以下直通動車組：

1.成都-武漢開D368/5次，成都10:44開，武漢20:23到。武漢-成都開D366/7次，武漢8:15開，成都18:20到。

2.成都-上海虹橋開D628/5次，成都7:41開，上海虹橋23:56到；上海虹橋-成都開D626/7次，上海虹橋6:00開，成都20:51到。

3.成都東-鄭州開D2202次，成都東7:00開，鄭州20:30到；鄭州-成都開D2201次，鄭州8:08開，成都20:19到。

4.成都東-上海虹橋開D2208/5次，成都東8:00開，上海虹橋22:58到；上海虹橋-成都東開D2206/7次，上海虹橋6:36開，成都東21:54到。

5.成都東-杭州東開D2224/1次，成都東7:32開，杭州東22:32到；杭州東-成都東開D2222/3次，杭州東7:35開，成都東22:51到。

6.成都東-南昌西開D2238/5次，成都東9:16開，南昌西21:52到；南昌西-成都東開D2236/7次，南昌西8:45開，成都東21:32到。

7.成都東-福州開D2244/1次，成都東7:11開，福州22:58到；福州-成都東開D2242/3次，福州7:00開，成都東22:14到。

8.成都東-南京南開D2256次，成都東9:22開，南京南22:37到；南京南-成都東開D2255次，南京南8:08開，成都東21:17到。

9.成都東-漢口開D2260次，成都東10:07開，漢口18:58到；漢口-成都東開D2259次，漢口11:00開，成都東20:01到。

10.成都東-利川開D2274次，成都東13:09開，利川17:35到；利川-成都東開D2273次，利川17:55開，成都東22:08到。

11.重慶北-上海虹橋開D2218/5次，重慶北8:15開，上海虹橋21:45到；上海虹橋-重慶北開D2216/7次，上海虹橋8:43開，重慶北22:01到。

12.重慶北-福州開D2228/5次，重慶北8:50開，福州22:29到；福州-重慶北開D2226/7次，福州8:42開，重慶北22:49到。

13.重慶北-廈門北開D2234/1次，重慶北7:15開，廈門北22:36到；廈門北-重慶北開D2232/3次，廈門北7:28開，重慶北22:25到。

14.重慶北-漢口開D2252次，重慶北15:15開，漢口21:57到；漢口-重慶北開D2251次，漢口8:05開，重慶北14:54到。

15.重慶北-宜昌東開D2266次，重慶北10:55開，宜昌東15:46到；宜昌東-重慶北開D2265次，宜昌東16:06開，重慶北20:59到。

16.重慶北-漢口開D2272次，重慶北7:37開，漢口14:44到；漢口-重慶北開D2271次，漢口15:58開，重慶北23:15到。

17.重慶北-武漢開D2278/5次，重慶北13:15開，武漢20:31到；武漢-重慶北開D2276/7次，武漢8:30開，重慶北15:49到。

二、普速列車

自7月1日起，增開以下普速列車：

1.成都-廣州開Z124/1次，成都17:30開，廣州次日18:13到；廣州-成都開Z122/3次，廣州22:10開，成都次日23:29到。

2.貴陽-北京西開T150次，貴陽13:39開，北京西次日16:49到；北京西-貴陽開T149次，北京西22:24開，貴陽第三日5:12到。

3.成都-煙臺開K678/5次，成都16:23開，煙臺第三日8:56到；煙臺-成都開K676/7次，煙臺10:00開，成都第三日4:17到。

第二篇：7月1日起我省鐵路調整列車運行圖

7月1日起我省鐵路調整列車運行圖

稿件來源：記者李艷通訊員牛長玲李麗娟

本報訊（記者 李艷 通訊員 牛長玲 李麗娟）為更加方便群眾出行，自7月1日0時起，我省鐵路調整列車運行圖。新圖實施后，西安鐵路局管內開行旅客列車總數將增至168對。其中，新增直通旅客列車2.5對，新增管內旅客列車2對。

調圖后，新增直通客車2.5對，分別為西安—海口K1170/67、K1168/9次1對。西安—海口K1170次西安13:33開，海口第三日8:13到。海口—西安K1168次海口20:36開，西安第三日12:11到。廣州—拉薩T264/

5、T266/3次0.5對。T264/

5、T266/3次由隔日開行改為每日開行。

北京西—西寧西T175/6次1對（初期暫安排在北京西—蘭州間開行）。改等級1對，寶雞—阿克蘇1661/2次改為快速旅客列車，車次改為K1661/2次。新增管內客車2對，分別為西安北—延安D5090/89次動車組列車1對，全程運行

2.5小時，D5090次西安北9:18開，延安11:48到。D5089次延安14:40開，西安北17:10到。西安—榆林K8166/5次快速旅客列車1對。西安—榆林K8166次西安14:28開，榆林21:18到，途中經停延安站。榆林—西安K8165次榆林22:30開，西安次日6:28到，途中經停米脂、綏德、子長、延安等站。

第三篇：南昌鐵路局“7.1”調整列車運行圖

南昌鐵路局定于2014年7月1日零時起實行2014年“7.1” 調整列車運行圖，現將有關內容及事項公告如下：

（一）新增直通動車組列車2對

1．福州～成都東D2242/

3、D2244/1次1對，經昌福、武

九、漢宜、宜萬、渝利、成遂、遂渝線運行。

2．南昌西～成都東D2236/

7、D2238/5次1對，經昌九城際、武

九、漢宜、宜萬、渝利、成遂、遂渝線運行。

（二）新增普速旅客列車1對

南昌～贛州K8725/6次1對，經京九線運行。

（三）變更運行區段4對

1．福州南～深圳北D2305/2縮短至廈門北，運行區段改為廈門北～深圳北，經由杭深線運行。

2．福州南～深圳北D2329/32縮短至廈門北，運行區段改為廈門北～深圳北，經由杭深線運行。

3．南昌～北京西1454/3次延伸至贛州，運行區段改為贛州～北京西，經由京九線運行，車次改為K1454/3次。

4．福鼎～福州南D6331/4次運行區段改為福鼎～廈門北，（四）變更經由2對

1．杭州—九江2185/8次九江～南昌間由京九線改經昌九城際運行。

2．深圳—九江K116次九江～南昌間由京九線改經昌九城際運行。

3．贛州—北京西K1454次（原1454次）九江～南昌間由昌九城際改經京九線運行。

4．南昌—西安K790/1次廬山～南昌間由昌九城際改經京九線運行。

（五）變更始發終到站1對

原福州南～深圳北D2330/1次1對改福州始發終到。

（六）變更列車等級2對

1．南昌～北京西1454/3次改為快速旅客列車，車次改為K1454/3次，運行區段改為贛州～北京西。

2．南昌～溫州2208/

5、2206/7次改為快速旅客列車，車次改為K1672/69、K1670/1次。以上列車開行及運行時刻如有變化，請以車站公告為準。

第四篇：7月1日實行新列車運行圖 贛州站新增旅客列車

7月1日實行新列車運行圖 贛州站新增旅客列車

根據中國鐵路總公司的統一部署，7月1日零時起，贛州站將實行新的旅客列車運行圖和暑期列車運行圖，并新增旅客列車4對，增加暑期直通臨客3對，變更列車等級1對。

新增旅客列車4對

新增旅客列車及運行時刻分別為：深圳至青島K1686次列車，上午10時05分從深圳始發，晚上6時16分到達贛州，次日晚上9時54分到達青島;青島至深圳K1685次列車，上午10時34分從青島始發，次日下午1時44分到達贛州，晚上9時到達深圳。

南昌至贛州K8725次列車，早上6時10分從南昌始發，經停向塘、新干、吉安，上午11時34分到達贛州;贛州至南昌K8726次列車，中午12時20分從贛州始發，經停吉安、向塘，下午5時46分到達南昌。

南昌至北京西1454/3次列車延伸至贛州，運行區段改為贛州至北京西。贛州至北京西K1454次列車，中午12時10分從贛州始發，經停興國、吉安、南昌、九江等站，次日上午11時10分到達北京西;北京西至贛州K1453次列車，中午12時10分從北京西始發，經停九江、南昌、向塘、新干、吉安、泰和、興國，次日上午11時24分到達贛州。

昆明至桂林K394/3次列車延伸至福州，運行區段改為昆明至福州，車次改為K636/

7、K638/5次。昆明至福州K637次列車，晚上7時06分從昆明始發，經停井岡山、吉安、贛州、于都、瑞金，到達贛州站的時間為次日上午7時20分，晚上11時29分到達福州。福州至昆明K638次列車，上午7時10分從福州始發，經停瑞金、于都，晚上9時35分到達贛州，次日上午9時08分到達昆明。

此外，深圳東至上海南K1516/5次改為特快旅客列車，車次改為T106/5次，經停贛州站。

暑期加開3對臨時客車

2014年暑運旅客運輸自7月1日零時起至8月31日24時止，共計62天。贛州鐵路暑運客流主要以旅游流、探親流、學生流及部分務工流為主，主要流向為北京、上海、廣州、西南方向及廈門、南昌等旅游熱點城市。暑運期間，贛州站將加開3對臨客，分別是九江至廣州東加開L223、L224次列車，經京九線運行;九江至汕頭加開L225、L226次列車，經畬汕、漳龍、京九線運行。深圳至阜陽加開K561/2次列車，經廣

九、京九線運行。

多次列車停靠站有變

長春至廣州東T85次列車，取消停靠興國站;上海南至深圳東T105/6次列車，經停吉安、贛州站;深圳至北京西K106次列車，取消停靠信豐站;深圳至九江K116次列車，增加停靠信豐站;合肥至廣州東K311次列車，取消停靠興國站;龍巖至北京西K572次列車，取消停靠興國站，增加新干站;大同至廣州東K731次列車，增加停靠信豐、龍南、定南站;太原至廈門高崎K903次列車，增加停靠興國站，取消于都站;成都東至深圳東K1091次列車，增加停靠興國站。

贛州鐵路公安啟動暑假安全宣傳

2014年暑假臨近，鐵路沿線兩側中小學校即將放假，外出務工人員子女將陸續返鄉，給鐵路沿線治安防控增加了不穩定因素。為確保鐵路運輸安全暢通，贛州鐵路公安處決定，6月10日至7月10日期間，在全處范圍內開展以“中小學校為主陣地，以中小學生為主對象”的“保人身、保行車、保牲畜”暑假前期“三保”安全宣傳活動。

據了解，此次“三保”宣傳將利用“周五進校工作法”，通過手機短信、校訊通、微博、微信等大眾化傳播手段，采取召開學生大會、班會、掛圖講解等方式，進一步宣傳鐵路安全知識，提高沿線廣大師生的法制觀念和護路防傷意識，提高中小學生愛車護路、維護鐵路安全的主動性、自覺性，杜絕中小學生鉆跳和破壞護欄網、穿越鐵路、擺放障礙物、石擊列車等危險事件的發生。充分發揮中小學生的示范、宣傳作用，促使中小學生主動宣傳和帶動家庭成員和周圍群眾一同知路、愛路、護路，達到共筑平安鐵路目標，確保鐵路運輸生產持續安全穩定。

第五篇：列車運行圖自我評價及總結（范文模版）

列車運行圖自我評價及總結

第一次手工繪畫運行圖，整個過程夾雜著無數艱辛與挑戰，從一開始的底圖到運行線，多少次的和同學徹夜討論與返工那血淋淋的場面仿佛就在昨天。我和幾個同學通過軟件根據自己的思考計算編畫好運行圖后，請教了黃老師一些關于題目的疑問，包括大小交路正確的計算數值的列車行車間隔會大于10分鐘，這個不符合題目要求等，但事后仔細想想不難發現其實這些都不是問題，出題出了這么多年了不會還有這種因計算對不上產生的問題，既然有問題不去思考適當的解決辦法而直接找老師的行為，只能說自己還太年輕太欠思考了，也真心很感謝黃老師百忙中的細心指導。

底圖的畫是我的最高杰作之一，一絲不茍的描繪甚至讓同學產生了“這居然是手畫的”這樣的感嘆，因此花了比別人多近一倍的時間畫底圖也是很值得的。因為有用軟件編制運行圖的基礎，我了解很多運行圖的細節比如1分格的運行圖5分鐘處是用虛線的，這樣不僅美觀也能大大方便以后的手繪工作。

畫線路的時光是最難忘的。每一條線的對準、核實、繪畫，都不得不一絲不茍的去完成，17張的運行圖仿佛漫漫長路，給予了不諳世事的我們威嚴的挑戰。但這并不是不可戰勝的任務，事實上我只用了一個下午就基本畫完了17張的線路，合并車底和編車次好也只用的一個多小時，比寫這篇報告花的時間還要短的多，能有這以成就多半出自于勤于尋找繁瑣步驟中的捷徑這一點，以至于可能會影響到“手繪運行圖”這個人任務的平衡性。

總結：通過這一次的行車設計，我充分了解到編制列車運行圖的困難與繁瑣，一改當初學習運營管理課程時對其的印象。從這一次的行車設計過程中，我學到了很多，編制運行圖時會有很多很多各種容易忽略的細節問題，也有很多容易計算錯誤容易混淆的概念以及無數令人頭疼的糾結的無奈的情況，這些知識認知已經不單單只是完成行車設計報告的一頁文字，更多的是成為我在日后工作中的寶貴財富，這也是黃老師對我們的無形的禮物吧。