第一篇：物流實(shí)訓(xùn)批發(fā)商

批發(fā)商

延遲銷售費(fèi)用：0.3元/瓶

庫(kù)存成本：原材料：0.2元/m3/天

成品：0.5元/箱/天

運(yùn)輸成本：成品：50箱/車：500ml25瓶/箱300ml50瓶/箱

原材料：12m3/車 1000000ml=1m3

（運(yùn)價(jià)：50km內(nèi)：120元/車，每增加1km 加10元）

在途商品算進(jìn)訂貨方的庫(kù)存費(fèi)用，運(yùn)輸時(shí)間為2天。

品種 批發(fā)商成本 安全庫(kù)存（瓶）洗發(fā)水

500ml 23

總計(jì)1500 沐浴露

500ml 23

總計(jì)1500 洗面奶

300ml 22

總計(jì)

1500 護(hù)發(fā)素

300ml 24

總計(jì)1500 潤(rùn)膚霜

300ml 25

總計(jì)1500

第二篇：物流實(shí)訓(xùn)

哈爾濱德強(qiáng)商務(wù)學(xué)院

物流綜合實(shí)訓(xùn)課程

實(shí)驗(yàn)總結(jié)

系別貿(mào)易經(jīng)濟(jì)系專業(yè)國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易（國(guó)際物流）姓名張晴班級(jí)07-2學(xué)號(hào)2007510758

實(shí)驗(yàn)總結(jié)

一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康耐ㄟ^本項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生了解物流配送中心作業(yè)流程及工作設(shè)備，分析現(xiàn)有物流配送中心設(shè)計(jì)方案優(yōu)勢(shì)和缺陷，根據(jù)給出的實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ停瑢?duì)學(xué)生自己的制作的物流實(shí)驗(yàn)進(jìn)行補(bǔ)充和修改。物流模擬實(shí)驗(yàn)是通過對(duì)整個(gè)物流過程的總體把握,自己動(dòng)手找到每個(gè)操作工具的用途、性能、屬性以及他與其他裝置如何連接，通過對(duì)整個(gè)操作的逐步深入，對(duì)物流操作系統(tǒng)的整個(gè)操作過程有了更深層次的了解。訓(xùn)練學(xué)生熟練使用電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)管理物流作業(yè)，為工作后計(jì)算機(jī)化管理物流作業(yè)打下基礎(chǔ)。通過實(shí)驗(yàn)更加熟悉企業(yè)內(nèi)部的物流作業(yè)，找出在實(shí)驗(yàn)過程中遇到的問題，找到合理的解決方法，更系統(tǒng)地領(lǐng)悟物流企業(yè)在現(xiàn)實(shí)工作中的作業(yè)流程。

二、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容

1、實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師分配實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ汀?/p>

2、學(xué)生按照給定的實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ屯瓿蓪?shí)驗(yàn)。

3、在實(shí)驗(yàn)過程中，要求學(xué)生通過思考與討論解決實(shí)驗(yàn)中遇到的問題與瓶頸。

三、實(shí)驗(yàn)工具

物流仿真模擬實(shí)驗(yàn)軟件。

四、實(shí)驗(yàn)過程

（一）實(shí)驗(yàn)一

1、添加直線傳送帶，并連接起來，在幾個(gè)直線傳送帶的轉(zhuǎn)變處放置三個(gè)向右分流的傳送帶。

2、右分流處加一段直線傳送帶，形成3股分流的支線。在3股分流支線的一側(cè)分別設(shè)置3個(gè)智能人與3個(gè)籠車。

3、添加部位消滅器，添加部件生成器，改變顏色和目的地。

4、鏈接各部件，設(shè)置速度。

（二）實(shí)驗(yàn)二

1、添加3個(gè)部件生成器，改變其顏色。再添加傳送帶，由三條支線分流而出，訂匯總在一條直線上為貨物出口。

2、添加機(jī)器人2，放在總線出口處，要與傳送帶有連接。添加托盤供給器和托盤、裝貨平臺(tái)以及自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)，改變裝貨平臺(tái)的方向。

3、添加卸貨平臺(tái)和部件消滅器，在卸貨平臺(tái)處放置添加1個(gè)智能人。

4、添加一條從總線路分三流出發(fā)分流的傳送帶，再分別添加3個(gè)機(jī)器人和3個(gè)籠車。

（三）實(shí)驗(yàn)三

1、添加與實(shí)驗(yàn)二相同的傳送裝置，添加托盤、供給器、裝貨平臺(tái)，鐵軌滑車。

2、選中鐵軌滑車、添加IO部件，改變它們各自的輸入、輸出的性質(zhì)。

3、添加3個(gè)自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)，并設(shè)置其IO部件的坐標(biāo)，添加右轉(zhuǎn)傳送帶，設(shè)

置尺寸。

4、添加叉車智能人和部件消滅器。連接各設(shè)備。

（四）實(shí)驗(yàn)四

1、保留實(shí)驗(yàn)三全部設(shè)置

2、為自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)添加Z坐標(biāo)為3600的IO部件。

3、添加橢圓型軌道，并添加相應(yīng)IO部件和平板車。

4、添加出貨平臺(tái)和左轉(zhuǎn)傳送帶。

5、添加3個(gè)智能人，6個(gè)籠車和相應(yīng)的傳送帶。連接各設(shè)備。

（五）實(shí)驗(yàn)五

1、添加橢圓型軌道，并添加兩個(gè)貨架。在軌道外再添加一個(gè)貨架，上方添加一個(gè)橢圓軌道。

2、添加傳送帶，放置智能人。

3、分別用直線軌道、左曲和右曲軌道設(shè)計(jì)相應(yīng)軌道。添加叉車。將傳送帶與貨架相連。

（六）實(shí)驗(yàn)六

1、添加3輛卡車，3個(gè)部件消滅器，2個(gè)疊加的ID管理器，1個(gè)托盤供給器，1個(gè)直線傳送帶。

2、添加4個(gè)單層貨架和3個(gè)三層貨架。再添加3個(gè)兩兩疊加的ID管理器、叉車、托盤供給器。連接設(shè)備。

（七）實(shí)驗(yàn)七

1、添加3輛卡車，3個(gè)部件消滅器，2個(gè)疊加的ID管理器，1個(gè)托盤供給器，1個(gè)直線傳送帶。

2、添加4個(gè)單層貨架和3個(gè)三層貨架。再添加3個(gè)兩兩疊加的ID管理器、叉車、托盤供給器。連接設(shè)備。

（八）實(shí)驗(yàn)八

1、在任務(wù)欄中點(diǎn)擊L2、L3，顯示貨架。設(shè)置貨架尺寸。設(shè)置第一層貨架尺寸檔數(shù)。添加8個(gè)相同的貨架。

2、在貨架上添加托盤，在托盤上添加貨箱，改變其尺寸和顏色。

3、添加左合流傳送帶，改變尺寸、顏色、形狀，形成軌道傳送裝置。

4、添加小貨架，設(shè)置屬性。添加貨箱。添加智能人，設(shè)置形狀、顏色。

5、添加直線軌道，組成正方形軌道。添加四個(gè)正方形軌道。

五、實(shí)驗(yàn)中遇到的問題

1、如何設(shè)置傳送帶轉(zhuǎn)彎的角度

解決方法：用鼠標(biāo)選中分流傳送帶在屬性中改變其角度。

2、貨物在轉(zhuǎn)彎處不流通的問題

解決方法：在分流處用分流傳送帶，并且在設(shè)置的時(shí)候與下一個(gè)設(shè)備相連接

3、運(yùn)行時(shí)只出一種貨物，而其他貨物不出現(xiàn)或者是不及時(shí)出現(xiàn)，造成了阻塞

解決方法：設(shè)置部件生成器的時(shí)間間隔，調(diào)慢速度，4、卸貨平臺(tái)與裝貨平臺(tái)的箭頭的改變

解決方法：設(shè)置箭頭的X坐標(biāo)為負(fù)。

5、自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)部件設(shè)置問題

解決方法：為自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)IO部件并設(shè)置部件屬性。

6、輸入或輸出設(shè)備的移動(dòng)

解決方法：對(duì)調(diào)其坐標(biāo)

7、第二排輸入輸出設(shè)備與鐵軌滑車的相連問題

解決方法：為鐵軌滑車添加I0部件，設(shè)置輸入輸出設(shè)備屬性。

8、機(jī)器人2無法將貨物放在裝貨平臺(tái)上

解決方法：將機(jī)器人2與裝貨平臺(tái)上的箭頭相連接。將托盤生成器與裝貨平臺(tái)的主體相連接。

9、高空中的設(shè)備如何添加

解決方法：改變?cè)O(shè)備的Z軸坐標(biāo)為3600。

10、ID管理器如何疊加

解決方法：選中ID管理器，改變其屬性中的Z軸坐標(biāo)，并改變尺寸。

六、實(shí)驗(yàn)總結(jié)

通過本次實(shí)訓(xùn)課程，利用物流仿真軟件進(jìn)行物流資源的調(diào)度訓(xùn)練，使學(xué)生更加了解物流倉(cāng)儲(chǔ)、保管、運(yùn)輸?shù)任锪髯鳂I(yè)的過程，對(duì)物流企業(yè)倉(cāng)庫(kù)貨位管理，庫(kù)存物資管理，有了進(jìn)一步分析、控制的能力。對(duì)今后企業(yè)采用什么樣的作業(yè)流程有很大的促進(jìn)作用。通過本次實(shí)訓(xùn),使學(xué)生深入了解物流作業(yè)流程，能結(jié)合企業(yè)實(shí)踐分析當(dāng)前流程的合理性，并能站在新的管理技術(shù)、管理理念的基礎(chǔ)上，看到其局限性，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化。為今后的工作于學(xué)習(xí)打下了深厚的基礎(chǔ)與準(zhǔn)備。

第三篇：物流實(shí)訓(xùn)

2010年全國(guó)職業(yè)院校技能大賽高職組“現(xiàn)代物流—儲(chǔ)配方案的設(shè)計(jì)與執(zhí)行”項(xiàng)目競(jìng)賽規(guī)程

2010-6-24 17:34:48簡(jiǎn)要內(nèi)容：適應(yīng)國(guó)家物流業(yè)調(diào)整與振興對(duì)高素質(zhì)技能型物流人才的需求，以物流業(yè)的核心環(huán)節(jié)——儲(chǔ)配作業(yè)為背景安排競(jìng)賽，引導(dǎo)相應(yīng)高職專業(yè)明確物流人才的培養(yǎng)定位與規(guī)格，引導(dǎo)物流管理專業(yè)的教育教學(xué)改革；展示參賽選手在組織管理、專業(yè)團(tuán)隊(duì)協(xié)作、現(xiàn)場(chǎng)問題的分析與處理、工作效率、質(zhì)量與成本控制、安全及文明生產(chǎn)等方面的職業(yè)素養(yǎng)；吸引企業(yè)參與，促進(jìn)校企深度融合，提高高職教育的社會(huì)認(rèn)可度。

一、競(jìng)賽項(xiàng)目名稱

現(xiàn)代物流——儲(chǔ)配方案的設(shè)計(jì)與執(zhí)行

二、競(jìng)賽目的適應(yīng)國(guó)家物流業(yè)調(diào)整與振興對(duì)高素質(zhì)技能型物流人才的需求，以物流業(yè)的核心環(huán)節(jié)——儲(chǔ)配作業(yè)為背景安排競(jìng)賽，引導(dǎo)相應(yīng)高職專業(yè)明確物流人才的培養(yǎng)定位與規(guī)格，引導(dǎo)物流管理專業(yè)的教育教學(xué)改革；展示參賽選手在組織管理、專業(yè)團(tuán)隊(duì)協(xié)作、現(xiàn)場(chǎng)問題的分析與處理、工作效率、質(zhì)量與成本控制、安全及文明生產(chǎn)等方面的職業(yè)素養(yǎng)；吸引企業(yè)參與，促進(jìn)校企深度融合，提高高職教育的社會(huì)認(rèn)可度。

三、競(jìng)賽方式和內(nèi)容

（一）競(jìng)賽方式

1.比賽以團(tuán)隊(duì)方式進(jìn)行，每支參賽隊(duì)由3名選手組成，須為同校在籍學(xué)生, 其中主管1名（對(duì)方案的設(shè)計(jì)、修訂、客戶優(yōu)先等級(jí)、外包與否等負(fù)主要責(zé)任）,性別和年級(jí)不限，可配1名指導(dǎo)教師。

2.賽事持續(xù)進(jìn)行3天。賽程由制定儲(chǔ)配方案賽段和實(shí)施儲(chǔ)配方案賽段二部分組成，安排在不同的時(shí)間、不同的競(jìng)賽區(qū)域進(jìn)行。首先進(jìn)行制定儲(chǔ)配方案賽段競(jìng)賽，然后進(jìn)行實(shí)施儲(chǔ)配方案賽段的競(jìng)賽。

（1）制定儲(chǔ)配方案賽段：競(jìng)賽用時(shí)為4個(gè)小時(shí)。

（2）實(shí)施儲(chǔ)配方案賽段：競(jìng)賽用時(shí)為2個(gè)小時(shí)（實(shí)際操作為100分鐘）。

3.比賽期間，允許參賽隊(duì)員在規(guī)定時(shí)間內(nèi)按照規(guī)則，接受指導(dǎo)教師指導(dǎo)。參賽選手可自主選擇是否接受指導(dǎo)（外包），接受指導(dǎo)的時(shí)間計(jì)入競(jìng)賽外包工時(shí)成本。

賽場(chǎng)開放，允許觀眾按照規(guī)定，在不影響選手比賽的前提下現(xiàn)場(chǎng)參觀和體驗(yàn)。

4.賽后點(diǎn)評(píng)

賽項(xiàng)比賽全部結(jié)束后，由專家對(duì)賽項(xiàng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)行介紹并對(duì)賽項(xiàng)的技術(shù)要點(diǎn)、選手表現(xiàn)、比賽過程等進(jìn)行點(diǎn)評(píng)。

（二）競(jìng)賽內(nèi)容

1.制定儲(chǔ)配方案

選手分工并做好工作準(zhǔn)備；根據(jù)所獲取的企業(yè)儲(chǔ)存、配貨、場(chǎng)地、貨物、貨架、托盤、叉車、月臺(tái)、客戶、工時(shí)資料、各種租賃、貨位占用費(fèi)、外包咨詢服務(wù)費(fèi)、安全要求等相關(guān)信息，進(jìn)行分析處理；進(jìn)行貨位優(yōu)化及制定貨物入庫(kù)方案；進(jìn)行訂單處理及生成揀選單；撰

寫外包委托書；編制可實(shí)施的儲(chǔ)配作業(yè)計(jì)劃；預(yù)測(cè)出實(shí)施方案可能出現(xiàn)的問題和應(yīng)對(duì)方案。

2.實(shí)施儲(chǔ)配方案

選手根據(jù)上述儲(chǔ)配方案的設(shè)計(jì)結(jié)果，在競(jìng)賽場(chǎng)地實(shí)施方案。選手選擇最佳時(shí)機(jī)并根據(jù)作業(yè)任務(wù)需求向租賃中心租賃托盤、叉車、地牛等設(shè)備和工具；執(zhí)行入庫(kù)作業(yè)計(jì)劃；執(zhí)行出庫(kù)作業(yè)計(jì)劃。選手在實(shí)施過程中要體現(xiàn)物流企業(yè)所需要的基本操作技能，服務(wù)質(zhì)量與安全意識(shí)。選手實(shí)施方案過程中，可修改方案，也可外包。修改方案和外包均將按預(yù)定的比例增加成本。以操作規(guī)范程度、方案是否可行、方案實(shí)施效率、成本核算、服務(wù)質(zhì)量、安全意識(shí)等要素為依據(jù)，計(jì)算綜合成本為評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。

（三）競(jìng)賽成果文件

1.制定儲(chǔ)配方案賽段：各參賽隊(duì)制定儲(chǔ)配方案階段遞交的成果為電子文件和紙質(zhì)文件，并以打印的紙質(zhì)文件為準(zhǔn)，由賽場(chǎng)統(tǒng)一提供提取數(shù)據(jù)的工具。

2.實(shí)施儲(chǔ)配方案賽段：裁判記錄和填寫的各參賽隊(duì)實(shí)施儲(chǔ)配方案過程的成本核算表。

（四）項(xiàng)目指標(biāo)體系

（省略）

四、競(jìng)賽規(guī)則

1.競(jìng)賽分批依次進(jìn)行。各參賽代表隊(duì)派指定人員按照大賽組委會(huì)提供的抽簽順序依次抽簽，按照所抽簽號(hào)對(duì)照定位表進(jìn)行競(jìng)賽。

2.參賽選手可通過數(shù)據(jù)庫(kù)和現(xiàn)場(chǎng)自行測(cè)量等渠道獲取所需信息。

3.各隊(duì)參賽選手分工選出1人為主管，其余2人為理貨員（保管員）。主管對(duì)方案的設(shè)計(jì)、修訂、客戶優(yōu)先等級(jí)、外包與否等負(fù)主要責(zé)任，并安排其余2人工作。

4.根據(jù)客戶需求，編制貨位、物料、設(shè)施設(shè)備、工具、人工等使用計(jì)劃，并進(jìn)行成本核算和時(shí)間安排。成本核算精確到分，時(shí)間安排精確到秒，結(jié)果保留整數(shù)。

5.參賽選手要預(yù)測(cè)出實(shí)施方案時(shí)可能出現(xiàn)的問題并做出應(yīng)對(duì)方案。

6.各參賽隊(duì)在儲(chǔ)配方案設(shè)計(jì)階段所完成的方案及所有相關(guān)紙質(zhì)資料均由參賽選手自行密封，交競(jìng)賽裁判組保存，禁止在競(jìng)賽成果上做任何與競(jìng)賽無關(guān)的記號(hào)。電子文件由競(jìng)賽裁判組裁判提取。在儲(chǔ)配方案執(zhí)行階段，由裁判交還參賽隊(duì)，并由參賽選手自行開啟。

7.執(zhí)行方案時(shí)，各參賽隊(duì)選手應(yīng)嚴(yán)格按照計(jì)劃執(zhí)行，不得擅自修改計(jì)劃，修改計(jì)劃應(yīng)由主管提出并實(shí)施。方案修改時(shí)，3名選手應(yīng)停止作業(yè)，工作時(shí)間連續(xù)計(jì)算。

8.主管修改方案后，實(shí)施方案仍有困難，可由主管提出外包，外包給本隊(duì)指導(dǎo)教師繼續(xù)修改至可行。方案修改時(shí)，3名選手停止作業(yè)，工作時(shí)間連續(xù)計(jì)算。

9.若外包后，方案實(shí)施仍有困難，無法正常作業(yè)，由主管提出申請(qǐng)退出比賽，經(jīng)裁判長(zhǎng)同意后終止比賽，按預(yù)定的比例增加成本。

10.競(jìng)賽中出現(xiàn)不文明和不安全的現(xiàn)象、操作不規(guī)范、出現(xiàn)質(zhì)量問題、分工協(xié)作不合理等現(xiàn)象，均按比例增加成本和費(fèi)用。

五、評(píng)分方法及獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)定

1.評(píng)分方法

只計(jì)團(tuán)體競(jìng)賽成績(jī)，不計(jì)參賽選手個(gè)人成績(jī)。以競(jìng)賽過程成本與費(fèi)用核算為依據(jù)，以成本與費(fèi)用最低作為綜合評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。按成本與費(fèi)用從低到高排列參賽隊(duì)的名次，當(dāng)成本與費(fèi)用相同時(shí)，作業(yè)時(shí)間短的名次在前。

2.獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)定

賽項(xiàng)只設(shè)團(tuán)體獎(jiǎng)，其中一等獎(jiǎng)10%，二等獎(jiǎng)20%，三等獎(jiǎng)30%，獲獎(jiǎng)團(tuán)隊(duì)每位選手和指導(dǎo)教師均獲得證書。

六、申訴與仲裁

（一）申訴

1.參賽隊(duì)對(duì)不符合競(jìng)賽規(guī)定的設(shè)備、工具、軟件，有失公正的評(píng)判、獎(jiǎng)勵(lì)，以及對(duì)工作人員的違規(guī)行為等，均可提出申訴。

2.申訴應(yīng)在競(jìng)賽結(jié)束后2小時(shí)內(nèi)提出，超過時(shí)效將不予受理。申訴時(shí)，應(yīng)按照規(guī)定的程序由參賽隊(duì)領(lǐng)隊(duì)向相應(yīng)賽項(xiàng)裁判委員會(huì)遞交書面申訴報(bào)告。報(bào)告應(yīng)對(duì)申訴事件的現(xiàn)象、發(fā)生的時(shí)間、涉及到的人員、申訴依據(jù)與理由等進(jìn)行充分、實(shí)事求是的敘述。事實(shí)依據(jù)不充分、僅憑主觀臆斷的申訴將不予受理。申訴報(bào)告須有申訴的參賽選手、領(lǐng)隊(duì)簽名。

3.賽項(xiàng)裁判委員會(huì)收到申訴報(bào)告后，應(yīng)根據(jù)申訴事由進(jìn)行審查，6小時(shí)內(nèi)書面通知申訴方，告知申訴處理結(jié)果。如受理申訴，要通知申訴方舉辦聽證會(huì)的時(shí)間和地點(diǎn)；如不受理申訴，要說明理由。

4.申訴人不得無故拒不接受處理結(jié)果，不允許采取過激行為刁難、攻擊工作人員，否則視為放棄申訴。申訴人不滿意賽項(xiàng)裁委會(huì)的處理結(jié)果的，可向大賽高職組賽事仲裁工作組提出復(fù)議申請(qǐng)。

（二）仲裁

1.“2010年全國(guó)職業(yè)院校技能大賽”高職組裁判委員會(huì)設(shè)仲裁工作組，負(fù)責(zé)受理大賽中出現(xiàn)的申訴復(fù)議并進(jìn)行仲裁，以保證競(jìng)賽的順利進(jìn)行和競(jìng)賽結(jié)果公平、公正。

2.仲裁工作組的裁決為最終裁決，參賽隊(duì)不得因?qū)χ俨锰幚硪庖姴环Ｖ贡荣惢蜃淌拢駝t按棄權(quán)處理。

第四篇：物流實(shí)訓(xùn)

實(shí)訓(xùn)總結(jié)

轉(zhuǎn)眼間一周的實(shí)訓(xùn)時(shí)間就過了，在過去的一周內(nèi)我們通過調(diào)查等綜合實(shí)訓(xùn)，進(jìn)一步提高對(duì)企業(yè)采購(gòu)與配送管理活動(dòng)的認(rèn)知水平。通過這段時(shí)間的切身實(shí)踐，不但使我體會(huì)到了采購(gòu)與配送理論實(shí)際應(yīng)用于公司的運(yùn)行，更令我學(xué)會(huì)了一些如何在社會(huì)中為人處事的道理。正所謂“百聞不如一見”，經(jīng)過這次自身的切身實(shí)踐，我才深切地理會(huì)到了“走出課堂，投身實(shí)踐”的必要性。平時(shí)，我們只能在課堂上與老師一起紙上談兵，思維的認(rèn)識(shí)基本上只是局限于課本的范圍之內(nèi)，這就導(dǎo)致我們對(duì)采購(gòu)與配送理論知識(shí)認(rèn)識(shí)的片面性，使得我們只知所以然，而不知其之所以然！這些都是十分有害的。

參觀物流配送中心模型和郵政配送中心有感：

參觀了物流配送中心模型，物流配送中心是一種全新的流通模式和運(yùn)作結(jié)構(gòu)，其管理水平要求達(dá)到科學(xué)化和現(xiàn)代化。通過合理的科學(xué)管理制度、現(xiàn)代化的管理方法和手段，物流配送中心可以充分發(fā)揮其基本功能，從而保障相關(guān)企業(yè)和用戶整體效益的實(shí)現(xiàn)。管理科學(xué)的發(fā)展為流通管理的現(xiàn)代化、科學(xué)化提供了條件，促進(jìn)流通產(chǎn)業(yè)的有序發(fā)展。此外，也要加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)的監(jiān)管和調(diào)控力度，使之有序化和規(guī)范化。

特征

1、配送反應(yīng)速度快。新型物流配送中心對(duì)上、下游物流配送需求的反應(yīng)速度越來越快，前置時(shí)間越來越短。在物流信息化時(shí)代，速度就是金錢，速度就是效益，速度就是競(jìng)爭(zhēng)力。

2、配送功能集成化。

3、配送作業(yè)規(guī)范化。

4、配送服務(wù)系列化。

5、配送目標(biāo)系統(tǒng)化。從系統(tǒng)的角度統(tǒng)籌規(guī)劃的一個(gè)整體物流配送活動(dòng)，不求單個(gè)物流最佳化，而求整體物流活動(dòng)最優(yōu)化，使整個(gè)物流配送達(dá)到最優(yōu)化。

6、配送手段現(xiàn)代化。

7、配送組織網(wǎng)路化。

8、配送經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化。

9、物流配送流程自動(dòng)化。物流配送流程自動(dòng)化是指運(yùn)送規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)、倉(cāng)儲(chǔ)貨、貨箱排列裝卸、搬運(yùn)等按照自動(dòng)化標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)、商品按照最佳配送路線等。

10、物流配送管理法制化。宏觀上，要有健全的法規(guī)、制度和規(guī)則；微觀上，新型物流配送企業(yè)要依法辦事，按章行事。

總結(jié)

在實(shí)訓(xùn)中，我學(xué)會(huì)了許多書本上學(xué)不到的知識(shí)，將書本上的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合，讓我明白了實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，只有到實(shí)際中去，才能真正認(rèn)識(shí)理論其中的意義。同時(shí)這次實(shí)踐也讓我更深入的了解到，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的持續(xù)快速發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)在起步階段呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢(shì)頭，但總體上看，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體水平較低，尚處在起步階段，現(xiàn)有發(fā)展與良好的區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)和旺盛的市場(chǎng)需求不適應(yīng)，在發(fā)展進(jìn)程中還存在著許多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題，我們必須擴(kuò)大規(guī)模，加快信息化網(wǎng)絡(luò)和金融網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。

總之，通過學(xué)習(xí)，我不僅學(xué)到了書本上的理論知識(shí)，還親眼看到物流的操作業(yè)務(wù)流程，使自己對(duì)物流專業(yè)的知識(shí)有進(jìn)一步的了解，我相信，中國(guó)的物流業(yè)會(huì)在今后的發(fā)展中更加壯大！

第五篇：物流實(shí)訓(xùn)（精選）

,南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院

物流管理個(gè)人實(shí)訓(xùn)總結(jié)

姓名：張飛

學(xué)號(hào)：1005333213

班級(jí)：物流1021班

指導(dǎo)老師：周立軍 談慧 胡進(jìn)

2011年6月20日

一、實(shí)訓(xùn)時(shí)間 2011年5月30日——2011年6月18日（19天）星期一：上午8：00——11:30

下午：1:30——5:30 星期三：上午8：00——11:30 星期四：上午8：00——11:30

下午：1:30——5:30

二、實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)

1、教五樓211機(jī)房

2、工業(yè)中心4樓物流綜合實(shí)訓(xùn)室

三、實(shí)訓(xùn)環(huán)境

1、機(jī)房環(huán)境：聯(lián)網(wǎng)計(jì)算機(jī)，Windows XP professional操作系統(tǒng)，office應(yīng)用軟件等。

2、物流綜合實(shí)訓(xùn)室環(huán)境：

四、實(shí)訓(xùn)目的

物流管理實(shí)訓(xùn)是理論聯(lián)系實(shí)際和提高教學(xué)質(zhì)量的重要措施，旨在增強(qiáng)學(xué)生對(duì)物流活動(dòng)、物流的流程和物流的發(fā)展現(xiàn)狀有感性認(rèn)識(shí)；并通過實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生自覺主動(dòng)地把學(xué)校學(xué)到的理論知識(shí)與工作實(shí)踐相結(jié)合，能根據(jù)實(shí)際工作情況找出自己學(xué)習(xí)的差距，鍛煉獨(dú)立思考、分析問題、解決問題的能力，也為將來的工作奠定良好的基礎(chǔ)。

經(jīng)過一年的物流專業(yè)的學(xué)習(xí),對(duì)物流的定義,基本功能,各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ),通過實(shí)習(xí)將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合,在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)的能力.了解物流的特點(diǎn),主要設(shè)備和作業(yè)流程,對(duì)其進(jìn)行分析.并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見.這次實(shí)訓(xùn)的目的不是為了單純的完成這項(xiàng)物流任務(wù)，而是在這樣的一個(gè)虛擬市場(chǎng)下，我們應(yīng)該思考，什么的市場(chǎng)需要什么樣的人才，什么樣的企業(yè)能在這樣的市場(chǎng)生存等等若干問題。這次模擬實(shí)訓(xùn)充分調(diào)動(dòng)主觀能動(dòng)性，并結(jié)合學(xué)過的知識(shí)，學(xué)以致用。了解學(xué)到的知識(shí)在真是的世界應(yīng)該如何運(yùn)用才能發(fā)揮其最大功效。這次模擬雖是虛擬的環(huán)境，但也讓我感受到了真實(shí)的市場(chǎng)。因?yàn)槲锪鞯淖罱K目的是以最低的成本做最優(yōu)的服務(wù)，進(jìn)而得到最大的收益。所以在實(shí)訓(xùn)中我們既要考慮自己的收益，同時(shí)更要考慮服務(wù)的需求

五、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容

六、實(shí)訓(xùn)總結(jié)(2000字以上)在經(jīng)歷了兩個(gè)星期的物流模擬實(shí)訓(xùn)后，我或多或少對(duì)物流有了一定的了解。在老師的熱心的幫助下，我在實(shí)訓(xùn)中心進(jìn)行了一系列的實(shí)際操作。在理論的基礎(chǔ)上，與實(shí)際操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高了運(yùn)用知識(shí)的能力。在實(shí)訓(xùn)時(shí)間結(jié)束后，我深深的感覺到了，理論和實(shí)踐都是相當(dāng)重要的。在學(xué)校的一年里，我們進(jìn)行了大量的理論課。這些課程豐富了我們的物流知識(shí)，加深了我們對(duì)物流的理解。這次的物流實(shí)訓(xùn)是對(duì)理論掌握程度的深度表現(xiàn)。雖然經(jīng)過一年物流專業(yè)的學(xué)習(xí)，我在實(shí)踐中還有些缺乏，但在老師細(xì)心的教導(dǎo)下，我們?cè)谶@次物流各種業(yè)務(wù)過程的實(shí)訓(xùn)中收獲不小，對(duì)各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)。我深深感覺到在現(xiàn)在這個(gè)社會(huì)里物流是比不可缺少的，還有設(shè)施，設(shè)備也是發(fā)展現(xiàn)代物流的首要前提。

在進(jìn)行立體倉(cāng)庫(kù)這環(huán)節(jié)的操作時(shí)，我們必須先進(jìn)入制造商環(huán)節(jié)，然后以某一企業(yè)進(jìn)入，首先進(jìn)行訂單增加，發(fā)單，然后再進(jìn)入物流企業(yè)，進(jìn)行下達(dá)訂單命令，對(duì)于訂單的業(yè)務(wù)流程，我們?cè)谶@一次始終著重了解了一下：訂單模塊客戶服務(wù)部門使用。主要包括訂單的接收、分揀、出口、合攏、客戶信息反饋等。該模塊可以接收如電話、傳真等各種來源的訂單，并通過統(tǒng)一的數(shù)據(jù)接口對(duì)訂單進(jìn)行處理。公司財(cái)務(wù)對(duì)各分點(diǎn)實(shí)際的攬收情況、投遞情況進(jìn)行收據(jù)控制和投遞回鉤并檢查貨款；公司財(cái)務(wù)部對(duì)各種投遞單據(jù)、收據(jù)、發(fā)票進(jìn)行管理；公司財(cái)務(wù)定期與部分大宗用戶進(jìn)行代收貨款結(jié)算并總結(jié)各業(yè)務(wù)員攬收提成及投遞員投遞提成等；倉(cāng)庫(kù)部門進(jìn)行日常的進(jìn)出庫(kù)與盤點(diǎn)操作，以保證業(yè)務(wù)順利進(jìn)行。

在進(jìn)行下達(dá)命令后，還要進(jìn)行，我們開始進(jìn)行入庫(kù)操作，操作后，我們還要進(jìn)行關(guān)于倉(cāng)庫(kù)方面的機(jī)器操作。在操作完這一環(huán)節(jié)后，還要進(jìn)行出庫(kù)各個(gè)方面的操作，在這一環(huán)節(jié)過程中，要細(xì)心的操作，只有這樣才能完成好立體倉(cāng)庫(kù)這一業(yè)務(wù)流程的操作，“千里之堤毀于蟻穴，一招不慎滿盤皆輸”

在這次實(shí)訓(xùn)期間，我學(xué)會(huì)如何發(fā)散性的運(yùn)用自己的思維，如何有效的處理問題，如何把所學(xué)的知識(shí)應(yīng)用在實(shí)踐中，讓理論聯(lián)系實(shí)踐，真正的學(xué)以致用通。這次實(shí)訓(xùn)對(duì)于我以后學(xué)習(xí)、找工作真是受益菲淺。相信這些寶貴的經(jīng)驗(yàn)會(huì)成為我今后成功的重要的基石。通過這次學(xué)習(xí)，使我們物流管理專業(yè)的學(xué)生具有運(yùn)用所學(xué)理論知識(shí)來分析問題和解決問題的能力，全面、系統(tǒng)地鞏固和提高在校期間所學(xué)到的基礎(chǔ)知識(shí)和專業(yè)知識(shí)。通過對(duì)多種環(huán)節(jié)、多個(gè)內(nèi)容的操作和訓(xùn)練，讓學(xué)生了解物流企業(yè)的業(yè)務(wù)及其運(yùn)作流程和環(huán)節(jié)，掌握物流實(shí)務(wù)綜合技能。

除了關(guān)于立體倉(cāng)庫(kù)的一系列操作外，我們還進(jìn)行關(guān)于分揀倉(cāng)庫(kù)這一環(huán)節(jié)的操作。在這一環(huán)節(jié)我們運(yùn)用了電腦并且進(jìn)行了機(jī)器方面的操作，在老師的指導(dǎo)下，我們進(jìn)行了模擬操作。接下來就讓我來闡述這一環(huán)節(jié)的具體流程。

首先，在這一環(huán)節(jié)開始前，我與幾個(gè)同學(xué)進(jìn)行了電腦方面的操作，我們先以制造商（結(jié)合一個(gè)企業(yè)），先進(jìn)行新入庫(kù)單方面的操作，操作后進(jìn)行發(fā)單，發(fā)單時(shí)要注意操作單子的數(shù)量是否與自己在新入庫(kù)單環(huán)節(jié)時(shí)自己所輸入的數(shù)量一致，假如不一致將很難完成最后的操作，如果準(zhǔn)確無誤然后退出（）程序，下一步進(jìn)入物流企業(yè)的系統(tǒng)，然后以某一個(gè)配送中心進(jìn)入，進(jìn)行訂單下達(dá)時(shí)要記住一定的數(shù)據(jù)，——————————————————————————————————————-，在這些環(huán)節(jié)中，我們要時(shí)刻記住自己所輸入的數(shù)量，在保證這些操作后，我們還要記住自己所選倉(cāng)庫(kù)的編號(hào)，然后進(jìn)行分揀倉(cāng)庫(kù)方面的操作。在這一系列的操作完成后，由于我和幾個(gè)同學(xué)時(shí)初次操作，我們本以為這樣就算完成了，然而我們徹底的錯(cuò)了，事實(shí)并不是如此。此后又經(jīng)歷了一系列的失敗后，我向一位玩的比較成功完成此項(xiàng)操作的同學(xué)請(qǐng)教，在這位同學(xué)的精心的教導(dǎo)后，我成功的掌握了這一系列流程的操作。

作為一名大一學(xué)生，經(jīng)過一年多的學(xué)習(xí)對(duì)專業(yè)知識(shí)也有了一定的認(rèn)識(shí)和理解。一直都是忙于理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，而經(jīng)過這次是實(shí)訓(xùn)，讓我明白了物流的流程，同時(shí)要由團(tuán)隊(duì)來分工合作，確保每一個(gè)環(huán)節(jié)無誤，利用現(xiàn)代化技術(shù)在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上提高效率，這樣才會(huì)創(chuàng)造更多利潤(rùn)。同時(shí)也使我了解一個(gè)企業(yè)的物流配送相關(guān)的運(yùn)營(yíng)操作程序，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，并從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識(shí)，了解運(yùn)作方式，將我們所學(xué)到的專業(yè)知識(shí)和具體實(shí)踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力。

在實(shí)訓(xùn)中，我感受最深的有以下幾點(diǎn)：

一：實(shí)訓(xùn)讓學(xué)生大大的提高了自己的實(shí)踐能力。以前是有理論基礎(chǔ)，但缺乏實(shí)踐，并不具備這一能力。對(duì)自己的未來感覺很迷茫，通過這次實(shí)訓(xùn)，我們深刻的理解了物流這一方面的操作，使我們更加深信我們有著能力去進(jìn)行操作，給自己點(diǎn)自信，前方將會(huì)一片明亮。

二：認(rèn)識(shí)到了理論的重要性。如果缺乏應(yīng)有的理論知識(shí)，將無法與實(shí)踐相結(jié)合，將無法提高自己的物流各方面的能力。只有具備了大量的理論知識(shí)，才能進(jìn)一步的將物流工作做好。三：認(rèn)識(shí)到物流的重要性：

第一，物流在整個(gè)企業(yè)戰(zhàn)略中，對(duì)企業(yè)營(yíng)銷活動(dòng)的成本發(fā)生重要影響，物流是企

業(yè)成本的重要的產(chǎn)生點(diǎn)。因而，通過物流合理化、現(xiàn)代化等一系列活動(dòng)降低成本，支持保障營(yíng)銷和采購(gòu)等活動(dòng)。所以，物流既是指主要成本的產(chǎn)生點(diǎn)，又是指降低成本的關(guān)注點(diǎn)，物流是“降低成本的寶庫(kù)”等說法正是這種認(rèn)識(shí)的形象表述。成本和利潤(rùn)是相關(guān)的，物流作為主體可以為企業(yè)提供大量直接和間接的利潤(rùn)，是形成企業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)的主要活動(dòng)。

第二，物流活動(dòng)最大的作用，并不僅僅在于為企業(yè)減少了消耗、降低了成本或增

加了利潤(rùn)，更重要的是在于提高企業(yè)對(duì)用戶的服務(wù)水平，進(jìn)而提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。通過物流的服務(wù)保障，企業(yè)以其整體能力來壓縮成本、增加利潤(rùn)。

物流作為第三利潤(rùn)源，已成為眾多企業(yè)尤其是跨國(guó)公司的商戰(zhàn)利器。

在操作過程中我們既收獲了知識(shí)，而且做到了將理論與實(shí)踐相結(jié)合起來，真正理解了我們所學(xué)知識(shí)的必要性與重要性，真正體現(xiàn)了實(shí)訓(xùn)室的價(jià)值所在，我感到了一種滿足感，覺得自己能夠從中獲取真正有價(jià)值的知識(shí)與技能，受益匪淺。我對(duì)物流又有了深刻的了解，我相信我在物流方面將會(huì)有不一般的經(jīng)歷。實(shí)訓(xùn)是讓每個(gè)同學(xué)確定自己的未來方向。以前缺乏實(shí)踐，無法認(rèn)識(shí)社會(huì)企業(yè)的需求，因此，對(duì)自己的未來也十分迷茫，但通過這次實(shí)訓(xùn)我們體會(huì)到了我們這一行的艱辛和干這一行所需要必備怎樣的能力，只有我們確定了自己未來的方向、定下目標(biāo)才能給自己定位，并努力提升自己來讓自己適任職位。