第一篇：11物流 業務實習報告

徐州工程學院管理學院

實習報告

實習名 稱參觀實習

學院管理學院

專業物流工程

班級11物流2班

學 生 姓 名王孟偉

學號20111515203

實習地 點徐州煙草配送中心

指 導 教 師孫宇博

實習起止時間：2014年3月15日至2014年3月16日

徐州工程學院管理學院實習報告

第二篇：物流業務實習報告

物流業務實習報告

物流1班17號范益軍

1.實習目的：

為了以后能更好的適應工作和學習，老師組織了以5~6人為一組的物流業務操作的實習。主要是熟悉物流的作業流程，掌握物流的工作流程，以便對我國的物流業能有更深的了解。

2..實訓過程：

由于大多數的同學已經出去實習了所以我們組只有5人組成，大家都是各司其職，各盡其責的完成老師布置的任務.我們先有價格管理員進行價格申請，再由采購員進行采購申請，再由保管員派工，接著會計員進行付款，保管員入庫好后，由調撥員調撥40%出庫。最后派工發貨到戶。

3.體會：

通過此次實訓，我體會到了物流企業相關的運營操作程序，并從中進一步了解、鞏固與深化已經學過的理論知識了解運作方式，將我們所學到的專業知識和實踐相結合，以提高我們的專業綜合素質和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業的發展狀況有一個比較全面的認識，增強我們對所學專業的認識，提高學習專業知識的興趣，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系，對針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發現了不同的問題，使我們在實習中充分發揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎。以往對于物流管理概念的認識，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘，難以想象現實中的物流業和心目中的物流業有那些不同之處。對于物流，知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但在實際操作中卻沒有想象的那么的簡單。通過這幾天實習的簡單了解，使我對于物流企業運營管理有了更加深刻的認識。突破于書本上固定的理論知識充分認識到實際操作中的繁瑣步驟，一個企業的運營所包含的諸多部門和所發揮的職能作用之間相互緊密聯系著。

作為物流管理專業的學生，在就業競爭與學習中我們應該多學并且學以致用,。平常我們在學習中更多的是學習和專業有關的理論知識，然而今天在經濟全球化的形勢下，特別的今年的金融危機在就業形式極具尖銳的時期，我們不僅要學會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實踐相結合，掌握更多的經驗，不至于到以后才感嘆“書到用時方恨少”。

在實習期里,我們相互支持相互幫助,讓我充分感受到了團隊的合作, 享受到了同仇敵愾的豪氣。

第三篇：進出口業務實習報告（物流實習報告）

中遠天津國際貨運有限公司各部門領導：

你們好，學生在天貨四周的實習結束了。感謝總經理劉剛先生以及人事部廖經理和張主任對我這次實習所做的計劃和安排，學生在這四周的時間里學到了很多，對遠洋貨運業務，國際航運常識都有了一定的了解，通過對實際工作的觀摩及實踐,了解了工作中的要點并有自己的心得。實習結束后，我反思這四周的實習，將學習成果及心得總結如下：

業務流程篇

四周的時間，我共去了營銷中心、出口操作部、儲運部、綜合/進口部四個部門，在每個部門，通過閱讀內部資料，以及諸位師傅們的講解，我對天貨兩大主要業務——出口FOB業務以及進口FOB業務運有了充分的了解。經過我的思考以及參考相關內部資料，我對業務流程作了一下總結：

出口業務流程——宏觀上看，貨主有一批貨物通過航運出口，需要解決三大問題：

一、貨要可以運——即貨主自主或我司報關行代為海關報關，同時根據目的港中轉港情況或其他航運條件限制，確定是否能夠承運貨主的貨物。

二、要把貨裝在船上——即要有適當的箱體盛放貨物，還要有艙位

三、貨要集港——即在航運前，貨物要在指定的時間運送到指定的地點，統一集港。

出口業務的流程就是解決這三個問題的過程，首先，營銷中心業務員通過網絡，電子郵件或電話承接業務，業務員根據貨主提供的信息及貨主的需求并結合當前的航線、港口情況確定是否能夠承接此票貨物運輸，同時要確定是由貨主自行報關還是委托我司天遠報關行為其報關，確定后，將貨主所提供的信息錄入IRIS2系統，生成貨物委托書，并通知出口操作部相關航線操作員。出口操作業務員根據貨物委托通過IRIS2為客戶訂艙，并生成提箱單，并將相關信息傳至箱管部與儲運部?？蛻糇灾鳑Q定是自己裝貨集港，將貨物運至堆場，或是由我司儲運部出口陸運科代為進行出口陸運。最后，集裝箱在港口集港，裝船運輸。財務運作以及相關單證操作貫穿整個流程。

進口FOB貨運業務——進口業務與出口業務相似，相關貨運流程在時間順序上與出口相逆，參考綜合/進口部資料，流程大致為：國內收貨人向國內代理發進口委托→國內代理向國外代理訂艙，確認運費→國外代理向供貨人聯系備貨情況→國外供貨人確認，訂艙→國外代理發布預配信息給國內代理，再由國內代理反饋給國內收貨人→貨物裝箱、裝船，國外代理簽發海運提單→國外代理向國內代理發裝船確認電，由國內代理向收貨人發布到貨通知與運費通知。其中，運價要向運費科申請，由運費科確認運價，同時艙單備案由中集總部完成。

知識篇

除以上對業務流程的學習外，我閱讀了很多內部資料如船期表，中遠各內部期刊。通過閱讀這些材料，加深了我對國際航運這一商業領域的了解，包括中遠以及全球各大船公司的業務情況；熟悉了中遠承運的各大主要航線——亞太，美西，美東，歐地以及內支線，同時也記住了國內及全球各主要大型港口；記錄了與航運有關的專業英語詞匯及英文縮寫意義；學習了IMO國際危品條例，各危品代碼所代表的危險品種類以及相關中遠內部文件；閱讀了與貨運有關的國際公約以及國內法律，積累了一些常識；知道了一份完整的進口陸運項目招標書應包括哪些內容。

實地感受篇

在第三周于塘沽儲運部實習期間，我參觀了中遠天昌堆場以及中遠協議堆場博達堆場。通過對堆場的參觀，我近距離觀察了各種箱型——20’,40’,20冷,40冷,OT箱,框架箱。對箱體的構造，使用有了直觀的了解。同時，兩次隨業務員赴天昌堆場監督裝貨，各類大型操作車輛以及現場裝箱過程都給我留下了深刻的印象。與天昌相比。博達堆場占地面積更大，并有自營倉庫，完備的信息及監控系統，在博達堆場參觀期間，我通過博達總經理了解了更多關于堆場的知識，如堆場操作流程，裝箱成本組成，堆場經營以及發展模式等，并留意觀察了堆場的布局，堆箱場地及裝箱場地的位置，車輛進出方式以及一些貨物的現場裝箱，深刻體會到了物流系統規劃在現實操作中的意義：好的物流系統不僅僅是對操作流程的優化，更重要的是對突發事件的應變能力。

工作要點篇

經過在不同部門的實習，我對這四個部門的工作內容都有了大致的了解，通過觀察業務員們的工作，聽他們與客戶的電話，以及同事間的相互討論。我對實際工作中應注意的問題作了一下總結：

現代物流將供應鏈作為重點研究對象，目標是整條供應鏈的效益最大化，要達到此目標最關鍵的一點就是要與自身的上游單位和下游單位保持密切的聯系。在國際貨運業務這條鏈中，中遠是其中重要的一環，其上游單位就是貨主，下游單位是各陸運單位包括車隊、堆場、港務局。

天貨的承諾之一是“以客戶滿意為目標”，客戶滿意是建立在客戶的需求得到滿足的基礎上的，由于貨物種類千差萬別，每個貨主的需求可以說都是不同的，因此要深入分析客戶的需求，統一的標準化的服務有時并不是最好的，就像一個大的飯店，我們既要有滿漢全席，也要有煎餅果子。目前貨運行業競爭激烈，我認為我們要擴大目標客戶群體，讓客戶第一時間想到的是中遠，這也便是做好“客戶滿意”的最終目標。

在了解客戶的基礎上，同樣重要的是，要讓客戶了解中遠，在實習中，我經常發現，有的客戶或者一些上游貨代一味按照自己的行為習慣做事，導致貨物無法按時集港或者延期赴運，甚至有時他們的商務流程是和我們的業務流程相矛盾的，不但耽誤了他們自己的貨物出運，也給我們的業務帶來了很多麻煩。因此我認為，在處理每項業務的時候，都要盡可能的讓客戶了解我們的業務流程，與客戶達成共識，避免給雙方都帶來麻煩。

與上游貨主相對應的，是下游負責陸運的車隊、堆場、港務局。由于天貨目前沒有直屬的車隊，堆場，大部分出口陸運與進口陸運業務需要外界車隊或者協議車隊完成，因此了解車隊以及堆場非常重要，具體而言，對于車隊，要了解車隊的運價，車輛數，車種，車隊的內部規定，甚至每位司機；對于堆場，要了解堆場的規模，裝箱費，承載能力，業務種類，業務特色，以及堆場內部規定。同時，對于監管港口的國家部門港務局更是要保持密切的關系，要時刻了解港口的動態，做到信息共享。

除了要與供應鏈上下游保持密切的關系以外，在實際的工作中，快速的反應能力以及對突發事件的應變能力是非常重要的。我在營銷中心亞太線實習的時候，發生這樣一件事——一天下午四點左右，忽然傳來消息，新加坡港由于壓港嚴重，限定某一條船在該港的下貨量，而這時，所有從新加坡港中轉的貨物已經訂艙完畢，且超過該量，并且已經開始集港，船第二天就開了，為此要做出應急措施，是為貨主換船，還是勸說一部分客戶延遲，亞太線的所有業務員緊急討論解決方案，最后使問題圓滿解決，給我留下了深刻的印象。這只是一個例子，由于客戶眾多，且一次完整的貨運業務需要不同的單位配合才能配合，很容易發生突發事件，因此應對突發事件的能力是做一名好的中遠員工所必需的。在這短短的四周里，各個部門的師傅們都表現出了處亂不驚的優良素質，尤其是老師傅們，我很欽佩，這也是我們年輕人所要好好學習的。

感想篇

短短的四周就這么結束了，思緒隨著對這段時間的反思而抽絲剝繭，有些東西在我腦海里逐漸深刻起來，也許我將來走向了不同的領域，也許這些學到的東西最終會被遺忘在記憶的角落，布滿時間的灰燼，但是在這四周的時間里，與諸位師傅們相處的經歷將永遠鮮明……不由得想起在中遠期刊上看到的中遠座右銘“求是，創新”，正是這種企業文化，這種精神，在這四周的時間內時時刻刻的感染著我，這是天貨的驕傲，更是天津人的驕傲！

最近國家發布新的政策導向，正式定位天津為北方的經濟中心，就運輸而言，與北京相比，我們天津具有得天獨厚的海運優勢，我想天貨一定能夠好好把握這個機會，喜聞我們天貨自己的堆場就要建成并交付使用了，未來的十年內，隨著天津的發展，貨運量將比現在提高很多，因此我認為有一個或多個天貨直屬的大型、現代化、高效率、業務全面的堆場是非常必要的，這樣能讓天貨在未來貨運業更加激烈的時候擁有足夠的競爭資本。同時，在資金允許的情況下，我希望天貨能夠有自己的車隊，并與腹地各攬貨網點結合，形成車隊聯營，降低空載率。

結語

以上是我在這四周實習里學到的主要內容，更重要的是，我在學到很多東西的同時，發現了自身的很多不足，知道了在最后一年大學的學習中應該著重鍛煉自己的哪些方面。最后，再次感謝這四周實習中所有幫助我，教導我的諸位領導，師傅們！

學生： 曹平XX年8月13日

第四篇：物流管理業務實習報告

XX 工程學院

實

習

報

告

實習名 稱

業務實習

學

院

管理學院

專

業

物流工程

班

級

XX 物流 1 班

學 生 姓 名

學

號

實習地 點

指 導 教 師

實習起止時間：

****年**月**日至

****年**月**日

成績

實習報告

一、實習目的和要求

1、了解企業的生產過程、生產線布局、技術裝備； 2、熟悉企業的制造工藝及設備； 3、掌握港口物流運作的模式及流程； 4、了解企業生產管理模式，學習先進的物流管理方式方法； 5、結合相關理論知識，更好地把握物流與供應鏈理論。

二、實習的主要內容

1、實地參觀日照港，深刻了解港口運輸以及國際物流等相關的內容； 2、了解青島海爾的發展歷程，體會海爾物流運作模式，供應鏈管理模式以及成功經驗。

3、實地參觀青島啤酒廠區的工作環境，了解青啤的加工工藝流程，物流倉儲運輸路線，生產物流的相關內容；進一步了解其運轉全貌，結合物流理論知識，有效的參與實習中。

三、嚴格按照實習內容要求撰寫實習報告，嚴禁抄襲、下載。

四、實習報告要求做到：條理清晰，內容完整，格式規范。

五、實習結束后，實習報告按規定時間上交。

六、封面要求：按照要求統一格式填寫。

一、日照港

（一）、日照港基本概況

日照港是伴隨著中國改革開放誕生、成長起來的新興沿海港口，1982 年正式開工建設，1986 年投產運營，是中國重點發展的沿海 20 個主樞紐港之一。港口裝卸以煤炭、鐵礦石、集裝箱、糧食、液體化工及油品等十大主導貨種為主，并開通了至韓國平澤的客貨班輪航線。經過近20 年的建設，日照港已經發展成為一個集現代物流、港灣建設、機械制造、房地產開發等為一體的大型企業。在冊員工 8000 余人，由于體制原因，另有其他各類用工形式共計約 3 萬人。

自然條件：日照港區位優勢明顯，自然條件得天獨厚。港口位于中國海岸線中部，東臨黃海，北與青島港、南與連云港毗鄰，隔海與日本、韓國、朝鮮相望。港區灣闊水深，陸域寬廣，氣候溫和，不凍不淤，適合建設包括 20～30 萬噸級大型深水碼頭在內的各類專業性深水泊位 100 余個，為中國名副其實的天然深水良港。

2004 年 11 月 18 日，經公司 2004 年第三次臨時股東大會審議通過，報山東省工商行政管理局核準，公司名稱由“日照陸橋港業股份有限公司”變更為“ 日照港股份有限公司”，并辦理工商登記變更，同時領取變更后的企業法人營業執照。日照港的一切經營管理活動應

當符合其使命的要求，四個使命為：發展港口、報效國家、服務社會、成就員工。本著發展港口發展是硬道理，是履行社會責任、體現社會價值的基礎。以科學發展觀為指導，致力于實現企業共同愿景，推動港口全面、快速、可持續發展。

（二）、實習內容

此次實習中我知道了，港口是由一定的水域和陸域及相應設備，從事接卸船舶、存儲貨物的區域，同時包括與海運相關貿易企業的活動。查資料知道我國《港口法》定義：港口是指具有船舶進出、停泊、旅上下、貨物裝卸、駁運、倉儲等功能，有相應的碼頭設施，由一定范圍的水域和陸域組成的區域。

在此次實習中我粗略的懂了港口物流運作模式，粗略分為以下幾點：1、運輸中轉。運輸和中轉是港口物流的首要功能。在港口活動中，運輸功能主要體現在貨物的集疏運上，方式包括公路運輸、鐵路運輸、水路運輸，以及不同運輸方式之間的轉運，是一種能對港口內外腹地具有輻射服務的運輸網絡。2、倉儲。倉儲功能是指轉運和庫存的功能，具體是指各種運輸方式轉換的臨時庫存和為原材料、半成品及產成品提供的后勤儲存和管理服務。3、裝卸搬運。港口企業利用專業化的裝載、卸載、提升、運送、碼垛等裝卸搬運機械，可以提高裝卸搬運作業效率，減少作業對商品造成的損毀。4、配送。港口作為現代物流的重要節點，可建立配送系統及相應的管理、調度系統，從事覆蓋面廣、運輸線路長、業務復雜的港口物流配送。5、流通加工、包裝。港口利用運輸樞紐的便利，開展 粘貼標簽，銷售包裝作業等流通加工業務；從事商品包裝以及換裝業務。6及、信息處理。通過利用港口優勢的信息資源和通訊設施以及 I EDI 網絡，為用戶提供市場與決策信息，完成對大量、不同品類、不同客戶、不同流向的貨物進行管理、倉儲、加工、配送，提高港口物流的效率。

實習中我也粗略的發現一些小問題，1、施工組織管理觀念有待進一步轉變，在施工過程中按照施工合同要求進行施工組織管理的意識不強，施工管理現狀與施工管理科學化、規范化存在較大差距，只是我們有的項目在開工初級階段和施工過程中難以進入狀態，不能滿足業主要求。2、成本意識不強，成本控制水平不高，個別項目不存在管理粗放、施工大手大腳的現象，向管理要效益、向科技創新要效益的意識還沒有牢固樹立起來，以至于我成本控制與先進的施工企業還存在較大的差距，市場競爭力不強。3、對分包隊伍的管理制度和管理程序化還不完善在分包合同管理發面存在程序不銜接、管理不閉合的現象；項目部對分包隊伍達管理的重視程度不夠，在管理手段和制度落實上存在薄弱環節。4、依法治企、依法維權和自我保護意識不強，不能夠充分運用法律手段維護企業

利益，特別是領導干部的法律知識和依法治企的意識還不適應市場經濟 的要求。

對于我提出的問題，我也提出了些 有關建議和對策：1、進一步強化生產是經營繼續的觀念。企業的發展取決于經營的質量和效果，只有廣開源頭，多攬工程，企業發展才有保障。隨著市場競爭的日益激烈，干好在建工程是承攬后續工程、開辟新市場的必然要求和前提條件。因此，我們要進一步強化生產是經營繼續的觀念，干精品、打品牌，樹立一流的企業形象。2、樹立 “ 零缺陷、低成本 ” 向精細化管理要效益的觀念。效益是企業生存和發展的根本，只有實施 “ 零缺陷低成本 ” 戰略，才能適應市場的激烈競爭，獲得更大的贏利空間，加快企業的發展。因此，企業上下必須以效益為中心，在廣大職工中不斷深化 “ 零缺陷低成本 ” 向精細化管理要效益的觀念，努力降低成本，提高效益3、進一步推進和規范項目管理通過對資金管理、勞務層管理、物資管理、，加強項目基礎管理，結合 “ 三標一體 ” 管理體系運行, , 完善項目管理，加大監控檢查整改力度，達到閉合管理。建立公司綜合考評體制，加大對工程質量、安全、文明工地的檢查力度，抓好整改落實，促進施工管理水平的提高。

以上只是我的淺顯的見解，實習中才發現我需要學習的還有很多，以后的學習路還很長。更應該做到學以致用，將所學到的知識運用到實際情況中，在實際情況中學習自己不足的知識。

二、青島海爾集團

（一）、公司簡介 青島海爾股份有限公司成立于 1989 年 4 月 28 日，它是在對原青島電冰箱總廠改組的基礎上，以定向募集資金方式設立的股份有限公司。

海爾集團是世界白色家電第一品牌、中國最具價值品牌。海爾在全球建立了 29 個制造基地，8 個綜合研發中心，19 個海外貿易公司，全球員工總數超過 6 萬人，已發展成為大規模的跨國企業集團。

海爾集團在首席執行官張瑞敏確立的名牌戰略指導下，先后實施名牌戰略、多元化戰略和國際化戰略，2005 年底，海爾進入第四個戰略階段——全球化品牌戰略階段。創業24 年的拼搏努力，使海爾品牌在世界范圍的美譽度大幅提升。2009 年，海爾品牌價值高達 812 億元，自 2002 年以來，海爾品牌價值連續 8 年蟬聯中國最有價值品牌榜首。海爾品牌旗下冰箱、空調、洗衣機、電視機、熱水器、電腦、手機、家居集成等 19 個產品被評為中國名牌，其中海爾冰箱、洗衣機還被國家質檢總局評為首批中國世界名牌。

截止到 2009 年年底，海爾累計申請專利 9738 項，其中發明專利 2799 項，穩居中國家電企業榜首。僅 2009 年，海爾就申請專利 943 項，其中發明專利 538 項，平均每個工作日申請 2 項發明專利。在自主知識產權的基礎上，海爾已參與 23 項國際標準的制定，其中無粉洗滌技術、防電墻技術等 7 項國際標準已經發布實施，這表明海爾自主創新技術在國際標準領域得到了認可；海爾主導和參與了 232 項國家標準的編制、修訂，其中 188項已經發布，并有 10 項獲得了國家標準創新貢獻獎；參與制定行業及其它標準 447 項。海爾是參與國際標準、國家標準、行業標準最多的家電企業。海爾是唯一一個進入國際電工委員會（IEC）管理決策層的發展中國家企業代表，2009 年 6 月，IEC 選擇海爾作為全球首個“標準創新實踐基地”。

2010 年，海爾實施全球化品牌戰略進入第五年。海爾將繼續發揚“創造資源、美譽全球”的企業精神和“人單合一、速決速勝”的工作作風，深入推進信息化流程再造，以人單合一的自主經營體為支點，通過“虛實網結合的零庫存下的即需即供”商業模式創新，努力打造滿足用戶動態需求的體系，一如既往地為用戶不斷創新，創出中華民族自己的世界名牌！

（二）、實習內容

縱觀海爾 0 20 多年的發展歷程，正是因為堅持不斷的創新，才 使海爾從一個瀕臨倒閉的小廠，發展成為家電行業的佼佼者，正是由于堅持不斷的創新，才為海爾的迅速發展提供了源源不斷的動力；也正是依靠創新打造的堅實基礎，才最終建立了國際化的海爾集團。

出 實習過程中了解到在管理創新上，海爾推出 C OEC 管理法，要求每人每天對每件事進行全方位的控制和清理，其主要目的是日事日畢、日清日高，做到人人都管事，事事有人管，這樣的要求看上去并不高，堅持一天，一個月或許人人都能做到，但海爾人卻一

直在堅持，毫無疑問，這需要用一股強大的意志力和精神來作支撐。在用人制度上，推出“人 人是人才，賽馬不相馬”的用人觀念，給海爾人一個公平的平臺，對員工實行三工轉換制度，即優秀員工、合格員工和試用員工。以及現場的“S 6S 大腳印”，讓優秀員工站在“S 6S 大腳印”上，把自己的工作進行總結，推廣自己的經驗或好的方法、想法，同時在車間內設立員工合理化建議看板，對員工提出的有價值的建議予以公布和及時物質獎勵，并且許多工具還以發明者的名字命名，給員工一種榮譽感和成就感，久而久之，車間內形成了一種你追我趕，互不示弱且非常友好的創新氛圍。

在技術創新上，一件件高新技術的產品，就是他們創新的最好見證，同去海爾的參觀 的我們無不為他們如此高端的技術和產品所驚訝和折服！總之，海爾的精神值得我們一學，今天，他們已經站在了新的高度和起點，擁有了更加廣闊的舞臺和思維空間，具備了創新的能力和勇氣，那么我們與他們相比，我們缺少的是什么呢？需要的又是什么呢？我想，我們還缺少的是一種行動，需要的是一種負重拼搏的精神，一種持之以恒的毅力，一種開拓創新的思路。當然，我們更為需要的是對企業的忠誠度，讓我們捫心自問，我們有沒有像對“家”那樣地付出和努力呢？我們到底應該怎么做？我想我們應該腳踏實地，從一點一滴做起，日清日高，按照既點的目標努力奮斗，結合自身實際，從基礎工作做起，日事日畢、日積月累，對每一項工作，甚至每一個簡單的動作，都必須“反復抓、抓反復、抓重點、抓提高”，只有這樣，才能塑造新鳳鳴新的輝煌。

在海爾的這次認識實習中使我感觸很深，受益非淺，從中感觸三點：第一在海爾你有多大能耐，就給你多大舞臺；第二企業文化的力量；第三海爾一直將創新看作企業的靈魂。

為 工廠里的生產主要分為 5 5 個工序：預裝工序、發泡工序、總裝工序、檢測工序、包裝工序。

三、青島啤酒股份有限公司

（一）公司簡介

青島啤酒股份有限公司的前身是國營青島啤酒廠, 1903 年由英、德兩國商人合資開辦，是我國最早的啤酒生產企業。2012 年 6 月 27 日，A、H 股兩地上市的青島啤酒突然以“待公布股價敏感資料”為由停牌。

1993 年 6 月經國家體改委批準，由原青島啤酒廠作為獨家發起人，并在吸收合并原中外合資青島啤酒第二有限公司、中外合作青島啤酒第三有限公司及國有青島啤酒四廠 的基礎上，創立了青島啤酒股份有限公司，成為全國首批九家境外上市的股份制試點企業之一。青啤公司于九三年六月在香港發行了 H 種股票并于七月十五日上市，為首家在香港聯合交易所有限公 司上市的中國企業，同年八月在國內發行了 A 種股票并于八月二十七日在上海證券交易所上市。

生產過程：啤酒的主要原料為，進口澳麥大米水，啤酒花，嚴格按照青啤制作流程進行生產。制冷車間主要負責給啤酒降溫，麥汁降溫。因為啤酒屬于低溫發酵。所以，必須保持溫度在-4—--7c 之間，生產出的啤酒才具有青島啤酒的原味。這些麥芽和大米經過適當的粉碎分別加入到 A 區的糊化鍋，糖化鍋中，加入溫水，在一定的溫度下，利用麥芽本身的酶制劑，進行糖化再把糊化鍋的原料對進糖化鍋制成醪。制成的麥芽醪而進入 B區的平衡罐壓濾機，用過濾槽進行過濾，得到麥芽汁，將麥芽汁輸送到 C 區的煮沸鍋中，將多余的水份蒸發掉，并加入酒花。啤酒花又叫酒花、忽布、唐草花和酵母花，是一種多年生?？撇荼局参?。它纏繞生長，用埋根法或藤插法繁殖，秋季開出淡黃白色花朵。在花中長有肉眼看不見的香脂腺，它含有揮發油、苦味素、樹脂和單寧等有效成分，能夠散發出芳香四溢、舒心誘人的氣味，加入到啤酒中，可使啤酒帶有特有的酒花香味和苦味，最后進入 E 區的沉淀槽等待下一步操作。（D 區同為煮沸鍋與 C 區相同）

（二）、實習內容

在熏陶公司文化的后，在人事部經理的帶領下，我們開始參觀啤酒的生產工序。首先我們到的是主原料的處理工序 — 麥芽的糖化和糊化。該糖化車間有多個 5 15 立方的糊化鍋和多個 5 35 立方的糖化鍋及過濾槽。用的是二次煮出糖化法對麥芽進行處理，配制好的麥芽先高溫（100 ℃），糊化好了的麥芽汁打一部分入糖化鍋糖化，糖化后再打回糊化鍋，第一次兌醪為 65 ℃，第二次兌醪溫度為 76 — 78 ℃。糖化好后的 醪液抽入過濾槽進行過濾。麥汁的糖化是啤酒生產過程中的先決工序，其生產的量及質量直接影響啤酒的產量和質量。

制備好了麥汁就進入到下一個程序 —— 接種發酵。啤酒用酵母是用原鐘經過多級擴大培養后接入發酵罐中。該公司擁有 t 120t 和 和 t 360t 兩種規格的發酵罐，制備好的麥汁打在 入發酵罐中，加上酒花，接上酵母（接種溫度控制在 5 5 —8 8 ℃）后就開始發酵了。發酵最高溫度：低溫發酵的最高溫度控制在 7.5 —9 9 ℃，高溫發酵最高溫度控制在 10 — 13 ℃。發

到 酵結束溫度：在主發酵結束前，應將發酵溫度緩慢降低到 4 4 —5 5 ℃。公司要求主發酵溫度為 為 9 9 — 10 ℃，周期最短為 2 22 天，酵母擴培代數應不超過 4 4 代。

公司在產品開發上堅持走“新鮮﹑營養﹑特色”之路，不斷推出適合百姓需求的物美價廉的啤酒新產品，目前已開發出以“雙歧因子”、“蕎麥”、“曼斯特”為主的三大系列十余個啤酒品種，深受當地消費者的青睞。

公司堅持以“樹知名品牌，做百年企業”為目標，與時俱進，不斷創新，堅持走特色經營之路，在市場競爭的大潮中，逐漸顯現出其頑強的生命力。我們堅信，“塞北星”必將成為內蒙古大草原上的一顆璀璨的明星。企業只有本著以下管理理念才能長久發展，1 1、以人為本，與時俱進，開拓創新；2 2、適 應要快，要快速適應；3 3、今天工作不努力，明天努力找工作；4 4。、終點就是起點，起點就是終點。而在實習中我發現，他們做到很好。

實習總結

總之，在認識實習的幾天里我覺得很自豪，了解了一線管理相關崗位的工作內容；學習海爾的企業文化尤其是其創新理念；實地觀察，學習認識了解海爾的管理模式,對物海爾先進的自主經營管理理念有一個感性的認識。從而在認識實習中提高自我,培養自我職業素養,人際交往及管理能力.起到為專業課學習打下堅實的基礎，同時也能夠為畢業后走向工作崗位積累有用的經驗。也是以后步入社會順應科學發展的墊腳石和自身發展的機會。中國的發展正在趕上世界水平，甚至走在前列。

作為一名年輕人更應該把學習作為保持工作積極性的重要途徑。走上工作崗位后，我積極響應單位號召，結合工作實際，不斷學習理論、技能知識和社會知識，用先進的理論武裝頭腦，用精良的業務知識提升能力，以廣博的社會知識拓展視野。

努力實踐，自覺進行角色轉化。理論是灰色的，生活之樹常青”，只有將理論付諸于實踐才能實現理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來實現的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質，彰現人的意志。從學校走向社會，首要面臨的問題便是角色轉換的問題。從一個學生轉化為一個單位人，在思想的層面上，必須認識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。學生時代只是單純的學習知識，而社會實踐則意味著繼續學習，并將知識應用于實踐，學生時代可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇。諸此種種的差異。不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進行這種角色的轉換。

提高工作積極性和主動性三天的實習期很快過去了，是開端也是結束。展現在自己面前的是一片任自己馳騁的沃土，也分明感受到了沉甸甸的責任。在今后的工作和生活中，我將繼續學習，深入實踐，不斷提升自我，努力創造業績，繼續為社會創造更多的價值。

第五篇：物流實習報告

實習報告

在2009年11月，我到港口物流公司實習。在實習之前，公司對我們實行了一系列的培訓。讓我們了解連云港港口的發展。通過學習，我們了解到連云港物流的發展過程以及面對的壓力。連云港是新亞歐大陸橋東橋頭堡，南聯長三角，北接渤海灣，隔海東臨東北亞，在區域經濟協調發展中具有重要戰略地位。2009年6月，國務院原則通過《江蘇沿海地區發展規劃》，以連云港為龍頭的江蘇沿海地區開發已經擺上國家戰略發展層面，連云港港口物流的發展迎來了新的重大戰略機遇。連云港港口物流近年來取得了長足的發展，但連云港港口物流的整體發展水平與國內、國際先進港口相比還有較大的差距，隨著周邊上海、青島等沿海主要港口的快速發展，連云港港口物流的發展面臨巨大的競爭壓力。

連云港港口的發展現狀：1.港口集疏運條件日趨完善 2.港口集裝箱運輸跨越發展 3.港口業已形成一系列物流服務品牌。連云港港口物流存在的問題分析：1.港口物流企業專業化服務水平較低2.港口物流信息化服務功能有待于發展3.連云港與周邊港口腹地疊加、同質化競爭趨勢明顯。連云港港口物流發展的對策 1.建設和優化港口物流硬件環境2.重視港口物流軟環境建設 3.加強港口物流信息化建設4.加強港口物流人才隊伍建設5.促進港口物流企業服務水平提升。

通過一系列的學習之后，公司安排我到港口臨時停車場實習。港口臨時停車場是免費的停車場所，停車場的工作主要負責車輛的進門登記以及車輛的擺放整齊。停車場工作是實習24小時上班工作制。停車場的入門處保證24小時有人，及時為司機解決困難。本來我認為停車場的管理沒有那么的復雜。結果工作后才發現

物流配送中心是社會物流網絡中處于主要位置的結點，但不是所有物流結點都能稱為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規模的物資集散或轉運地點。屬于物資集散類型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統中起調節和緩沖作用，解決供需節奏或批量不平衡的矛盾。又如商業連鎖系統的配送中心，主要是為了降低物流系統的成本，提高服務水平，提高物資輸送末端系統效率等。屬于轉運類型如港口碼頭、空港等，其作用是實現運輸方式的轉換(海一陸?？找魂?。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運終端站，其作用是將貨物重新組合，進人下一階段的輸送。也有一種大規模的倉庫群，形成以存儲功能為主的物流配送中心?？偠灾诤Ｐ沁@十天的時間里，使我學到了書本上無法到的東西。十天，不算長，但卻等于三年的感悟。是課本知識的再度升華，是從感性認識上升為理性認識的過程。雖然海星的物流標準化程度不算太高，但它所帶給我的，不僅僅是收貨、發貨、驗貨、分貨和退貨這么簡單。