第一篇：SY4200-2007 石油天然氣建設工程施工質量驗收規范 通則（推薦）

SY4200-2007 石油天然氣建設工程施工質量驗收規范 通則 內容簡介：

1、范圍

2、規范性引用文件

3、術語、定義

4、總則

5、基本規定

6、石油天然氣建設工程施工質量驗收的工程劃分

7、石油天然氣建設工程施工質量驗收

8、石油天然氣建設工程施工質量驗收程序和組織。附錄A（規范性附錄）：施工現場質量管理檢查記錄，附錄B（規范性附錄）：檢驗批質量驗收記錄，附錄C（規范性附錄）：分項工程質量驗收記錄，附錄D（規范性附錄）：分部（子分部）工程質量驗收記錄，附錄E（規范性附錄）：單位（子單位）工程質量交工驗收申請報告，附錄F（規范性附錄）：單位（子單位）工程質量驗收記錄，附錄G（規范性附錄）：單位（子單位）工程質量控制資料核查記錄，附錄H（資料性附錄）：條文說明

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第二篇：淺談石油天然氣建設工程施工質量的管理

淺談石油天然氣建設工程施工質量的管理

論文摘要：

質量是建設本身的真正生命，也是社會關注的熱點。在科學技術日新月異和經濟建設高度發展的今天，建設工程的質量關系到國家經濟發展和人民生命財產安全。因此，建筑工程質量尤為重要，但是，在建設施工過程中，任何一個環節、任何一個部位出現問題，都會給工程的整體質量帶來嚴重的后果。工程質量通病是建設工程中常見的質量問題，它的存在不僅影響了建設的美觀甚至影響到它的使用功能及結構安全。我國目前石油天然氣建設工程中存在的質量問題，是由于諸多因素混生互動、惡性循環、相互影響的結果。參與建設各方責任主體不能正確履行職責，存在違法質量行為。在建設行業日趨激烈的競爭環境下，以質量為核心的非價格競爭越來越占有重要的地位。石油天然氣的建設工程質量的好壞將直接嚴重影響著建設企業的發展。目前國內有關石油天然氣建設工程項目質量管理的法律法規已經逐步建立健全。質量管理與控制的實踐工作有了長足的發展。但仍需在實踐的操作中不斷完善不斷探索符合自身施工項目的質量管理與控制模式，更好的與國際化接軌，提高建設工程的質量水平。目前，隨著建設行業的不斷發展，但是建設工程存在的問題也越來越多。行業日趨激烈的競爭環境下，以質量為核心的非價格競爭越來越占有重要的地位。石油天然氣建設工程質量的好壞將直接嚴重影響著建設企業的發展以及國民經濟的發展。目前國內有關石油天然氣建設的工程項目質量管理的法律法規已經逐步建立健全。質量管理與控制的實踐工作有了長其的發展。但仍需在實踐的操作中不斷完善不斷探索符合自身施工項目的質量管理與控制模式，更好的與國際化接軌，提高建設工程的質量水平。本文首先闡述了石油天然氣工程施工質量控制的含義及其工程特點；再次分析影響石油工程項目質量管理的因素；最后闡述了加強石油工程施工質量管理的措施。

關鍵詞：石油天然氣項目管理；施工質量管理；質量控制

一.石油天然氣工程項目施工質量管理的含義及其工程特點

1.1 石油天然氣工程項目施工質量管理的含義

質量管理是質量管理體系標準的一個質量術語，是指確立質量方針及實施質量方針的全部職能及工作內容，并對其工作效果進行評價和改進的一系列工。質量管理是一項系統工程．涉及各行業、各部門的各個領域，包含了產品質量、工程質量、服務質量和施工作業質量等，它貫穿于整個生產經營工作之中。就石油施工工程行業而言，質量管理主要是針對施工質量，其質量管理水平的高低，直接影響著油田的效益與發展。質量管理不僅是企業維持正常生產秩序的基礎保證，更是石油工程施工活動中一項不可或缺的重要工作，在企業經營管理中占有重要的地位，是不可替代的。在社會化大生產的條件下，我們必須通過科學的管理，來組織和協調施工作業技術活動的過程，以充分發揮其質量形成能力，實現預期的質量目標。

1.2 石油天然氣工程的特點

石油化工項目除具有一般建設項目的共性外，還有其自身鮮明的特點。

1.2.1 質量要求高

石油天然氣工程涉及的專業廣泛，建成后的生產裝置大多處于高溫高壓、易燃易爆、有毒有害的苛刻條件下工作，屬高危險性項目。建設項目的實現過程工程技術復雜，質量要求高，作業難度大，專業多，設備器材品種繁雜，檢驗嚴格，而且技術更新快，影響質量的因素不易掌控。

1.2.2 技術難點多

石油天然氣項目的實現過程技術難點集中體現在大型機組安裝、大型儲罐和設備制作、大型集散控制系統的組態和調試、大型設備的吊裝以及特種材料的焊接等方面。這就要求參與石油化工項目建設的施工單位、設計單位、監理單位和總承包單位等責任主體必須擁有相應的技術和管理能力。

1.2.3 質量策劃難度大

工程建設項目投資巨大，少則上千萬，多則幾十億，幾百億。為了便于施工控制，業主往往將工程進行分步、分項，但單位工程的投資一般也在千萬以上，因此工程建設項目建設規模大、生產環節多，對施工工藝和施工方法的要求高。這一特點，決定了質量策劃的難度。首先是策劃人員必須具備工程項目建設必須的專業技術知識，還要充分了解各種施工工藝的特點和現場的適用性；其次，由于規模大，過程識別困難較大，如果過程劃分太簡單，不便于質量和成本控制，但劃分太細，往往增加了協調和控制難度。

1.2.4 人員管理過程復雜

工程項目建設人力資源組織復雜，有企業的管理人員、技術人員、施工人員，此外由于公司勞動力的不足，施工企業往往采用租賃的方式雇傭民工從事簡單、勞動力強度大、施工環境惡劣的工作。在人員的管理上，民工的管理更加困難。雖然企業在開工前，企業對民工隊伍進行了評價和選擇，但由于民工普遍的文化程度較低，對施工工藝和方法理解十分困難，往往是以類似的工程經驗進行施工，因此，培訓和督促的工作量大。同時，由于民工的流動性大，在工程進度上存在許多不確定性。此外，民工的安全意識和質量意識淡薄，也給工程質量的控制帶來一些困難。

二、影響石油工程項目質量的因素

2.1項目管理質量意識的淡薄

我國關于石油天然氣的法律法規和技術規范、標準的頒布早已經實施,既明確了建設施工企業的責任和義務,也明確了施工企業在工程技術、質量管理中的操作程序和規范。但一些施工企業和施工技術人員由于法律意識淡薄,法制觀念弱化,在施工活動中違反相關規范和操作規程,不按圖施工,不按順序施工,技術措施不當,由此造成工程質量低劣,質量事故不斷發生。由于近些年開發企業發展迅猛，有的開發商倉促上馬，主要負責人專業知識不足，工程管理部門臨時組合，力量薄弱，素質不高，對一個項目從一開始就力不從心；有的不懂

得工程監理的重要性必要性，不愿意聘請專業監理公司來監理開發項目；有的開發商急功近利，短期行為的思想嚴重，質量意識淡薄，沒有把質量管理放在應有的高度位置上，過份依賴施工企業，自己又不深入現場發現問題糾正問題，使工程質量處于放任自由狀態；不惜以降低質量標準來追求利潤的最大化。

2.2 監理單位監督管理不到位

個別監理單位為了尋求經濟效益掛靠高級資質承接監理業務，項目監理機構的人員資格、配備不符合要求，存在監理人員無證上崗的現象，現場監理質量控制體系不健全，監理人員對材料、構配件、設備投入使用或安裝前未進行嚴格審查，沒有嚴格執行見證取樣制度，甚至對隱蔽工程沒有進行有效的監理，有的項目監理機構甚至未按規定程序組織檢驗批、分項、分部工程的質量驗收，就進入下道工序施工。有些工程違反法定建設程序，未辦理相應手續就盲目開工建設；有些工程層層轉包，企業資質審查不嚴；有些工程施工圖紙未經審查即開始施工，邊施工邊設計，盲目追求施工進度，留下很多質量隱患。驗收作為工程質量的最后一道關口，最初由政府監管部門把關，但隨著政府職能的轉變，實行竣工驗收備案制后，工程質量由業主負責，開發企業在驗收過程中處于主導地位，一些質量監督部門監督不力，部分工程質量監督中存在的不廉潔行為，一些地方質量監督部門的工作人員收受開發商或施工單位的好處以后，竣工驗收并沒有發揮其應有的作用，造成嚴重的后果。

三.加強石油工程施工質量管理的措施

本文通過幾年來石油工程專業質量監督工作的實踐和探索認為，應從以下幾方面進一步落實和完善專業工程質量監督工作的程序內容和要求：

3.1 強化工程項目質量管理理念

實行項目質量管理，觀念轉變是關鍵，要貫穿于實踐過程的始終。唯有當工程項目人員樹立起“以滿足業主需求為準則，以追求工程建設最優為宗旨，以實現整體效益最大化為目標”的工作理念，石油工程公司才能取得工程項目質量管理的成功。為強化工程項目質量管理理念．可以做好以下幾方面工作：第一，將招標文件、工程原始資料和業主的需求變化作為工程設計管理的根本依據，將向業主提供優質服務作為工程管理的惟一目標。第二，項目人員要充分利用自己的才智，為業主提出可供篩選的多個方案和富有建設性的意見或建議。第三，要堅持采用先進適用技術，不懈追求工程設計的精益求精，實現質量與效益的最佳結合。第四，將主動的應變意識、靈敏的開放思維、快捷的反應能力和勇于承擔挑戰的信念，貫穿于工程設計項目管理的全過程。

3.2 建立質量控制的保證體系

建筑工程項目應建立嚴密的質量保證體系和質量責任制，明確各自責任。施工過程的各個環節要嚴格控制，各分部、分項工程均要全面實施到位管理，在實施全過程管理中首先要根據施工隊伍自身情況和工程的特點及質量通病，確定質量目標和攻關內容，再結合質量目標和攻關內容編寫施工組織設計，制定具體的質量保證計劃和攻關措施，明確實施內容、方

法和效果。在實施質量計劃和攻關措施中加強質量檢查，其結果要定量分析，得出結論。質量控制目標是質量控制預期應達到的結果，以及應達到的程度和水平，在進行質量控制時實施目標管理可以激發施工人員質量控制積極性、主動性，使關鍵問題迅速得到解決。

3.3 嚴格執行標準

我們應把嚴格執行標準規范作為提高施工作業質量、預防產生質量事故和質量問題的主要措施，根據鉆井施工、井下作業、油田地面工程建設等不同行業特點，分別制訂技術標準和操作規程執行情況專項檢查表，對違反標準、違章操作的行為重點進行查處和整治。與基層單位的質量和技術管理人員共同檢查，對“三違”行為采取批評教育幫助改正、寫保證書、罰款、跟蹤驗證、下崗學習等形式。未按規定審批、有設計不執行、不執行工藝紀律、不按規定短起下鉆、不按規定向井下灌液、不如實填寫坐崗記錄等列入重點檢查糾正的“三違”行為。規范關鍵崗位操作行為，如鉆井施工重點檢查短起下鉆規定、起鉆前鉆井液循環規定、灌泥漿規定、遇阻上提下壓規定、鉆井液性能維護處理規定、鉆具管理規定等。同時嚴肅質量事故的調查處理，對于建設中發生的事故的情況，我們應逐項進行調查，寫出調查報告，召開事故分析會，分析事故原因，計算事故損失，制訂防范措施。

3.4 實行工程劃分

石油化工建設項目幾乎都是龐大的系統工程，它們共同的特點是投資巨大、專業齊全、流程復雜、自動化控制。如果沒有一個科學的工程劃分。管理起來難免顧此失彼，相反如果工程劃分得條理清晰，就可以采用分頭管理，理連接的方法進行管理，達到事半功倍的效果。譬如：把一個單項工程分為若干個單位工程。由專人分別負責管理，然后找出這些單位工程互相聯系和制約的關系，排定出每個單位工程的開工順序和開竣工日期，把這些單位工程連接起來就基本形成了總體網絡計劃。在工程施工階段，管理者可以輕松地指出不同時期關鍵工作在哪個單位工程的哪道工序上，時時能突出工作重心。即使工程建設不能順利進行，也能清晰看出問題所在及由誰負責。便于分清責任和落實整改。同理，條理清晰的工程劃分也有利于質量控制和費用控制。工程劃分還有利于工程質量的驗收，比如，如果一個單項工程劃分為兩個單位工程，要比劃分為三個單位工程的優良率高。由此可見，科學的工程劃分是保證工程質量驗收評定結果，實現質量控制目標的有力工具。

3.5 提高專業質量監督的公正性

質量監督機構應加大質量監督裝備的科技投入，改進質量驗證及檢查手段，把定性檢查和定量分析結合起來，提高質量監督工作的科技含量。保證質量監督工作的公正性和權威性。我們建議，在石油專業工程監督抽查中，使用必要的便攜式檢測儀器和設備，改變以往僅憑眼看、手摸、錘敲、尺量的原始做法。比如在檢查防腐工程時使用涂層測厚儀檢查涂層厚度；檢查焊接工程質量采用無損檢測設備；檢查設備水平度找正使用電子合像水平儀；檢查設備振幅使用測振儀；檢查沒備軸溫使用紅外線測溫儀；檢查混凝土鋼筋位置和鋼筋保護層厚度使用鋼筋掃描儀等。通過檢測儀器設備測得的數據判定工程質量狀況，監督機構也可委托具

備檢測資質的專業檢測機構進行法定檢測，并出具檢測報告作為判定依據，進一步提高監督的公正性和權威性。

總之，石油工程的施工質量管理是一個系統工程，由于其產品生產周期長、自然環境影響因素多等特點，決定了質量管理的難度大。但是只要我們運用現代管理的思想和方法，按照國家質量管理標準建立質量管理體系并保持有效運行，就能達到預定目標。

參考文獻：

一.工程質量監督管理存在的問題主編陳雪峰

二.國際工程項目管理

三.項目質量管理的特點

四.工程質量監理

五.當前工程質量監督工作中若干問題芻議

主編土雪青 主編王景山主編李宇峙 主編汪黎明

第三篇：鋼結構工程施工質量驗收規范

《鋼結構工程施工質量驗收規范》 編制工作概況

根據建設部建標標[2000]65號文和建設部建標[2001]87號文的要求,由冶金工業部建筑研究總院主編,會同武鋼金屬結構有限責任公司等10個單位,歷經1年,共同編制成《鋼結構工程施工質量驗收規范》GB50205-2001。編制的指導思想

編制工作始終以《建筑工程施工質量驗收統一標準》GB50300-2001的編制原則為基礎,貫徹“驗評分離、強化驗收、完善手段、過程控制”十六字方針,結合鋼結構工程的特點進行。編制的整體思路是按新的施工驗收規范標準體系改革原則,將原《鋼結構工程施工及驗收規范》GB50205-95和原《鋼結構工程質量檢驗評定標準》GB50221-95套改成一個規范。在編制過程中始終與《建筑工程施工質量驗收統一標準》GB50300-2001相協調;與《鋼結構設計規范》GB50017相協調;與其他建筑工程施工質量驗收規范或標準相協調;為施工工藝和評優標準等推薦性標準留有接口,成為一個比較完整的規范標準體系。通過1年多的編制工作,編制組先后召開了8次工作會議,另外還有3次編制組長會議,先后完成7稿,在建設部、主編單位、參編單位大力支持下,編制組順利完成編制工作。主要內容

本規范共分15章,包括總則、術語、符號、基本規定、原材料及成品進場、焊接工程、緊固件連接工程、鋼零件及鋼部件加工工程、鋼構件組裝工程、鋼構件預拼裝工程、單層鋼結構安裝工程、多層及高層鋼結構安裝工程、鋼網架結構安裝工程、壓型金屬板工程、鋼結構涂裝工程、鋼結構分部工程竣工驗收等內容。將鋼結構工程原則上分成10個分項工程,每一個分項工程單獨成章。“原材料及成品進場”雖不是分項工程,但將其單獨列章是為了強調和強化原材料及成品進場準入,從源頭上把好質量關。“鋼結構分部工程竣工驗收”單獨列章是為了更好地便于質量驗收工作的操作。鋼結構工程施工質量驗收應在施工單位自檢基礎上,按照檢驗批、分項工程、分部(子部分)工程進行。鋼結構分部(子分部)工程中分項工程劃分應按照現行國家標準《建筑工程施工質量驗收統一標準》GB50300-2001的規定執行。鋼結構分項工程應有一個或若干檢驗批組成,各分項工程檢驗批應按規范規定的原則進行劃分。

(1)鋼結構分項工程檢驗批合格質量標準應符合下列規定: ①主控項目必須符合本規范合格質量標準的要求;②一般項目其檢驗結果應有80%及以上的檢查點(值)符合本規范合格質量標準的要求,且允許偏差項目中最大超偏差值不應超過其允許偏差值的1.2倍;③質量檢查記錄、質量證明文件等資料應完整。

(2)鋼結構分項工程合格質量標準應符合下列規定: ①分項工程所含的各檢驗批均應符合本規范合格質量標準;②分項工程所含的各檢驗批質量驗收記錄應完整。

(3)鋼結構分部工程合格質量標準應符合下列規定: ①各分項工程質量均應符合合格質量標準;②質量控制資料和文件應完整;③有關安全及功能的檢驗和見證檢測結果應符合本規范相應合格質量標準的要求;④有關觀感質量應符合本規范相應合格質量標準的要求。強制性條文 根據《工程建設標準強制性條文》編寫和審查會要求,本規范在全部157條檢驗項目中,強制性條文12條,占7.5%。以下為強制性條文的具體內容:(1)第4.2.1條 鋼材、鋼鑄件的品種、規格、性能等應符合現行國家產品標準和設計要求。進口鋼材產品的質量應符合設計和合同規定標準的要求。

檢查數量:全數檢查。

檢驗方法:檢查質量合格證明文件、中文標識及檢驗報告等。(2)第4.3.1條 焊接材料的品種、規格、性能等應符合現行國家產品標準和設計要求。檢查數量:全數檢查。

檢驗方法:檢查焊接材料的質量合格證明文件、中文標識及檢驗報告等。(3)第4.4.1條 鋼結構連接用高強度大六角頭螺栓連接副、扭剪型高強度螺栓連接副、鋼網架用高強度螺栓、普通螺栓、鉚釘、自攻釘、拉鉚釘、射釘、錨栓(機械型和化學試劑型)、地腳錨栓等緊固標準件及螺母、墊圈等標準配件,其品種、規格、性能等應符合現行國家產品標準和設計要求。高強度大六角頭螺栓連接副和扭剪型高強度螺栓連接副出廠時應 分別隨箱帶有扭矩系數和緊固軸力(預拉力)的檢驗報告。

檢查數量:全數檢查。

檢驗方法:檢查產品的質量合格證明文件、中文標識及檢驗報告等。(4)第5.2.2條 焊工必須經考試合格并取得

合格證書。持證焊工必須在其考試合格項目及其認可范圍內施焊。檢查數量:全數檢查。

檢驗方法:檢查焊工合格證及其認可范圍、有效期。

(5)第5.2.4條 設計要求全焊透的一、二級焊縫應采用超聲波探傷進行內部缺陷的檢驗,超聲波探傷不能對缺陷作出判斷時,應采用射線探傷,其內部缺陷分級及探傷方法應符合現行國家標準《鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結果分級法》GB11345或《鋼熔化焊對接接頭射線照相和質量分級》GB3323的規定。焊接球節點網架焊縫、螺栓球節點網架焊縫及 圓管T、K、Y形節點相貫線焊縫,其內部缺陷分級及探傷方法應分別符合國家現行標準《焊接球節點鋼網架焊縫超聲波探傷方法及質量分級法》、《螺栓球節點鋼網架焊縫超聲波探傷方法及質量分級法》、《建筑鋼結構焊接技術規程》的規定

(6)第6.3.1條 鋼結構制作和安裝單位應按本規范附錄B的規定分別進行高強度螺栓連接摩擦面的抗滑移系數試驗和復驗,現場處理的構件摩擦面應單獨進行摩擦面抗滑移系數試驗,其結果應符合設計要求。

檢查數量:見附錄B。

檢驗方法:檢查摩擦面抗滑移系數試驗報告和復驗報告。(7)第8.3.1條 吊車梁和吊車桁架不應下撓。檢驗數量:全數檢查。

檢驗方法:構件直立,在兩端支承后用水準儀和 鋼尺檢查。

(8)第10.3.4條 單層鋼結構主體結構的整體垂直度和整體平面彎曲的允許偏差應符合表10.3.4的規定。

檢查數量:對主要立面全部檢查。對每個所檢查的立面,除兩列角柱外,尚應至少選取一列中間柱。

檢驗方法:采用經緯儀、全站儀等測量。

(9)第11.3.5條 多層及高層鋼結構主體結構的整體垂直度和整體平面彎曲的允許偏差應符合表11.3.5的規定。

檢查數量:對主要立面全部檢查。對每個所檢查的立面,除兩列角柱外,尚應至少選取一列中間柱。

檢驗方法:對于整體垂直度,可采用激光經緯儀、全站儀測量,也可根據各節柱的垂直度允許偏差累計(代數和)計算。對于整體平面彎曲,可按產生的允許偏差累計(代數和)計算。(10)第12.3.4條 鋼網架結構總拼完成后及屋面工程完成后應分別測量其撓度值,且所測的撓度值不應超過相應設計值的1.15倍。檢查數量:跨度24m及以下鋼網架結構測量下 弦中央1點;跨度24m以上鋼網架結構測量下弦中央1點及各向下弦跨度的四等分點。

檢驗方法:用鋼尺和水準儀實測。

(11)第14.2.2條 涂料、涂裝遍數、涂層厚度均應符合設計要求。當設計對涂層厚度無要求時,涂層干漆膜總厚度:室外應為150μm,室內應為125μm,其允許偏差為-25μm。每遍涂層干漆膜厚度的允許偏差為-5μm。

檢查數量:按構件數抽查10%,且同類構件不少于3件。

檢驗方法:用干漆膜測厚儀檢查。每個構件檢測5處,每處的數值為3個相距50mm測點涂層干漆膜厚度的平均值。

(12)第14.3.3條 薄涂型防火涂料的涂層厚度應符合有關耐火極限的設計要求。厚涂型防火涂料涂層的厚度,80%及以上面積應符合有關耐火極限的設計要求,且最薄處厚度不應低于設計要求的85%。

檢查數量:按同類構件數抽查10%,且均不應少于3件。

檢驗方法:用涂層厚度測量儀、測針和鋼尺檢查。測量方法應符合國家現行《鋼結構防火涂料應用技術規程》CECS24:90標準的規定及附錄F。主要問題說明及建議 5.1 鋼結構工程的劃分

原《鋼結構工程質量檢驗評定標準》中將大型鋼結構工程視為單位工程驗收,主要是考慮工程實際和評優等因素,這種處理為我國鋼結構的發展起到了一定的促進作用。為了和《建筑工程施工質量驗收統一標準》及其他專業驗收規范相一致,且本次規范只設立“合格”標準等因素,本規范回避了該問題,并希望在以后新的評優標準中考慮。

5.2 抽樣方案

目前使用的抽樣方案,雖然有其不合理的一面,但從工程實踐來看,還是可行的。希望在今后的修訂工作中,按照統一標準的要求,能比較完善地解決此問題。

5.3 允許偏差項目的門檻值

原驗評標準規定了一個百分數,允許一定比例的檢查點值超出,但沒有規定極限值。本規范規定一般允許偏差項目,其檢驗結果應有80%及以上的檢查點值符合合格質量標準的要求,且最大值不應超過其允許偏差值的1.2倍。制定允許偏差項目的門檻值主要是考慮鋼結構對缺陷的敏感性,有利于控制工程的質量。

5.4 與相關規范的協調

現行《鋼結構設計規范》及其他相關規范大多是80年代頒布的,目前正在修訂過程中。鋼結構技術中有關新結構、新材料的技術標準規范正在制訂中。以上原因在內容上制約了本規范編制,待相關標準規范頒布實施后,本規范再行修訂,力求保持同步性。

第四篇：電梯工程施工質量驗收規范

UDC

中華人民共和國國家標準

GB 50310—2002

電梯工程施工質量驗收規范

Code for acceptance of construction quality of installation Of lifts escalators and passenger conveyors

2002—04—1 發布2002—06—01 實施

中華人民共和國建設部、國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布

中華人民共和國國家標準

電梯工程施工質量驗收規范

GB 50207-2002

主編部門: 中華人民共和國建設部 批準部門:中華人民共和國建設部

施行日期:2002年6月1日

2002 北京

關于發布國家標準《電梯工程施工質量驗收規范》的通知

建標[2002]80號

根據我部“關于印發《二○○○至二○○一工程建設國家標準制定、修訂計劃》的通知”(建標[2001]87號)的要求，由建設部會同有關部門共同修訂的《電梯工程施工質量驗收規范》，經有關部門會審，批準為國家標準，編號為CB 50310—2002，自2002年6月1日起施行。其中，4.2.3、4.5.2、4.5.4、4.8.1、4.8.2、4.9.1、4.10.1、4.11.3、6.2.2為強制性條文，必須嚴格執行。原《電梯安裝工程質量檢驗評定標準》GBJ 310—88、《電氣裝置安裝工程電梯電氣裝置施工及驗收規范》GB50182—93同時廢止。

中華人民共和國建設部

2002年4月1日

前言

根據我部“關于印發《二○○○至二○○一工程建設國家標準制定、修訂計劃》的通知”(建標[2001]87 號)的要求，由中國建筑科學研究院建筑機械化研究分院會同有關單位共同對《電梯安裝工程質量檢驗評定標準》GBJ 310-88 修訂而成的。

本規范在編制過程中，編寫組進行了廣泛的調查研究，認真總結了我國電梯安裝工程質量驗收的實踐經驗，同時參考了EN 81-1:1998《電梯制造與安裝安全規范》及EN 81-2:1998《液壓電梯制造與安裝安全規范》，并廣泛征求了有關單位的意見，由建設部組織審查。

本規范以建設部提出的“驗評分離、強化驗收、完善手段、過程控制”為指導方針；以《建筑工程施工質量驗收統一標準》為準則；把電梯安裝工程規范的質量檢驗和質量評定、質量驗收和施工工藝的內容分開，將可采納的檢驗和驗收內容修訂成本規范相應條款；強化電梯安裝工程質量驗收要求，明確驗收檢驗項目，尤其是把涉及到電梯安裝工程的質量、安全及環境保護等方面的內容，作為主控項目要求；完善設備進場驗收、土建交接檢驗、分項工程檢驗及整機檢測項目，充分反映電梯安裝工程質量驗收的條件和內，進一步提高各條款的科學性、可操作性，減少人為因素的干擾和觀感評價的影響；施工過程中電梯安裝單位內部應對分項工程逐一進行自檢，上一道工序沒有驗收合格就不能進行下一道工序施工；在確保電梯安裝工程質量的前提下，考慮電梯安裝工藝及電梯產品的技術進步，以使本規范能更好地反映電梯安裝工程的質量。進入建筑工程現場的電梯產品應符合國家標準GB 588、GB 10060、GB 16899的規定。

本規范將來可能需要進行局部修訂，有關局部修訂的信息和條文內容將刊登在《工程建設標準化》雜志上。

本規范以黑體字標志的條文為強制性條文，必須嚴格執行。

為了提高規范質量，請各單位在執行本規范過程中，注意總結經驗，積累資料，隨時將有關的意見和建議反饋給中國建筑科學研究院建筑機械化研究分院(河北省廊坊市金光道61號，郵政編碼:065000，Email:fwcgb@heinfo.net)，以供今后修訂時參考。

本規范主編單位、參編單位和主要起草人: 主編單位:中國建筑科學研究院建筑機械化研究分院 參編單位:國家電梯質量監督檢驗中心 中國迅達電梯有限公司

主要起草人: 總則

1.0.1 為了加強建筑工程質量管理，統一電梯安裝工程施工質量的驗收，保證工程質量，制訂本規范。

1.0.2 本規范適用于電力驅動的曳引式或強制式電梯、液壓電梯、自動扶梯和自動人行道安裝工程質量的驗收；本規范不適用于雜物電梯安裝工程質量的驗收。

1.0.3 本規范應與國家標準《建筑工程施工質量驗收統一標準》GB 50300-2001 配套使用。1.0.4 本規范是對電梯安裝工程質量的最低要求，所規定的項目都必須達到合格。1.0.5 電梯安裝工程質量驗收除應執行本規范外，尚應符合現行有關國家標準的規定。術語

2.0.1 電梯安裝工程installation of lifts，escalators and passenger conveyors 電梯生產單位出廠后的產品，在施工現場裝配成整機至交付使用的過程。

注:本規范中的“電梯”是指電力驅動的曳引式或強制式電梯、液壓電梯、自動扶梯和自動人行道。2.0.2 電梯安裝工程質量驗收acceptance of installation quality of lifts，escalators and passenger conveyors 電梯安裝的各項工程在履行質量檢驗的基礎上，由監理單位(或建設單位)、土建施工單位、安裝單位等幾方共同對安裝工程的質量控制資料、隱蔽工程和施工檢查記錄等檔案材料進行審查，對安裝工程進行普查和整機運行考核，并對主控項目全驗和一般項目抽驗，根據本規范以書面形式對電梯安裝工程質量的檢驗結果作出確認。2.0.3 土建交接檢驗handing over inspection of machine rooms and wells 電梯安裝前，應由監理單位(或建設單位)、土建施工單位、安裝單位共同對電梯井道和機房(如果有)按本規范的要求進行檢查，對電梯安裝條件作出確認 基本規定

3.0.1 安裝單位施工現場的質量管理應符合下列規定: 1 具有完善的驗收標準、安裝工藝及施工操作規程。2 具有健全的安裝過程控制制度。

3.0.2 電梯安裝工程施工質量控制應符合下列規定: 1 電梯安裝前應按本規范進行土建交接檢驗，可按附錄A 表A 記錄。2 電梯安裝前應按本規范進行電梯設備進場驗收，可按附錄B 表B 記錄。電梯安裝的各分項工程應按企業標準進行質量控制，每個分項工程應有自檢記錄。3.0.3 電梯安裝工程質量驗收應符合下列規定: 1 參加安裝工程施工和質量驗收人員應具備相應的資格。承擔有關安全性能檢測的單位，必須具有相應資質。儀器設備應滿足精度要求，并應在檢定有效期內。3 分項工程質量驗收均應在電梯安裝單位自檢合格的基礎上進行。4 分項工程質量應分別按主控項目和一般項目檢查驗收。隱蔽工程應在電梯安裝單位檢查合格后，于隱蔽前通知有關單位檢查驗收，并形成驗收文件。電力驅動的曳引式或強制式電梯安裝工程質量驗收

4.1 設備進場驗收

主控項目

4.1.1 隨機文件必須包括下列資料: 1 土建布置圖； 2 產品出廠合格證； 門鎖裝置、限速器、安全鉗及緩沖器的型式試驗證書復印件。

一般項目

4.1.2 隨機文件還應包括下列資料: 1 裝箱單； 安裝、使用維護說明書； 動力電路和安全電路的電氣原理圖。4.1.3 設備零部件應與裝箱單內容相符。4.1.4 設備外觀不應存在明顯的損壞。

4.2 土建交接檢驗

主控項目

4.2.1 機房(如果有)內部、井道土建(鋼架)結構及布置必須符合電梯土建布置圖的要求。4.2.2 主電源開關必須符合下列規定: 1 主電源開關應能夠切斷電梯正常使用情況下最大電流； 2 對有機房電梯該開關應能從機房入口處方便地接近； 對無機房電梯該開關應設置在井道外工作人員方便接近的地方，且應具有必要的安全防護。4.2.3 井道必須符合下列規定: 1 當底坑底面下有人員能到達的空間存在，且對重(或平衡重)上未設有安全鉗裝置時，對重緩沖器必須能安裝在(或平衡重運行區域的下邊必須)一直延伸到堅固地面上的實心樁墩上； 電梯安裝之前，所有層門預留孔必須設有高度不小于1.2m 的安全保護圍封，并應保證有足夠的強度； 當相鄰兩層門地坎間的距離大于11m 時，其間必須設置井道安全門，并道安全門嚴禁向井道內開啟，且必須裝有安全門處于關閉時電梯才能運行的電氣安全裝置。當相鄰轎廂間有相互救援用轎廂安全門時，可不執行本款。

一般項目

4.2.4 機房(如果有)還應符合下列規定: 1 機房內應設有固定的電氣照明，地板表面上的照度不應小于200lx。機房內應設置一個或多個電源插座。在機房內靠近入口的適當高度處應設有一個開關或類似裝置控制機房照明電源。機房內應通風，從建筑物其他部分抽出的陳腐空氣，不得排入機房內。3 應根據產品供應商的要求，提供設備進場所需要的通道和搬運空間。電梯工作人員應能方便地進入機房或滑輪間，而不需要臨時借助于其他輔助設施。5 機房應采用經久耐用且不易產生灰塵的材料建造，機房內的地板應采用防滑材料。注:此項可在電梯安裝后驗收。在一個機房內，當有兩個以上不同平面的工作平臺，且相鄰平臺高度差大于0.5m 時，應設置樓梯或臺階，并應設置高度不小于0.9m 的安全防護欄桿。當機房地面有深度大于0.5m 的凹坑或槽坑時，均應蓋住。供人員活動空間和工作臺面以上的凈高度不應小于1.8m。供人員進出的檢修活板門應有不小于0.8m×0.8m 的凈通道，開門到位后應能自行保持在開啟位置。檢修活板門關閉后應能支撐兩個人的重量(每個人按在門的任意0.2m×0.2m 面積上作用1000N 的力計算)，不得有永久性變形。門或檢修活板門應裝有帶鑰匙的鎖，它應從機房內不用鑰匙打開。只供運送器材的活板門，可只在機房內部鎖住。9 電源零線和接地線應分開。機房內接地裝置的接地電阻值不應大于4Ω。10 機房應有良好的防滲、防漏水保護。4.2.5 井道還應符合下列規定: 1 井道尺寸是指垂直于電梯設計運行方向的井道截面沿電梯設計運行方向投影所測定的井道最小凈空尺寸，該尺寸應和土建布置圖所要求的一致，允許偏差應符合下列規定: 1)當電梯行程高度小于等于30m 時為0～+25mm；

2)當電梯行程高度大于30m 且小于等于60m 時為0～+35mm； 3)當電梯行程高度大于60m 且小于等于90m 時為0～+50mm；

4)當電梯行程高度大于90m 時，允許偏差應符合土建布置圖要求。全封閉或部分封閉的井道，井道的隔離保護、井道壁、底坑底面和頂板應具有安裝電梯部件所需要的足夠強度，應采用非燃燒材料建造，且應不易產生灰塵。當底坑深度大于2.5m 且建筑物布置允許時，應設置一個符合安全門要求的底坑進口；當沒有進入底坑的其他通道時，應設置一個從層門進入底坑的永久性裝置，且此裝置不得凸入電梯運行空間。井道應為電梯專用，井道內不得裝設與電梯無關的設備、電纜等。井道可裝設采暖設備，但不得采用蒸汽和水作為熱源，且采暖設備的控制與調節裝置應裝在井道外面。井道內應設置永久性電氣照明，井道內照度應不得小于50lx，井道最高點和最低點0.5m 以內應各裝一盞燈，再設中間燈，并分別在機房和底坑設置一控制開關。裝有多臺電梯的井道內各電梯的底坑之間應設置最低點離底坑地面不大于0.3m，且至少延伸到最低層站樓面以上2.5m 高度的隔障，在隔障寬度方向上隔障與井道壁之間的間隙不應大于150mm。

當轎頂邊緣和相鄰電梯運動部件(轎廂、對重或平衡重)之間的水平距離小于0.5m時，隔障應延長貫穿整個井道的高度。隔障的寬度不得小于被保護的運動部件(或其部分)的寬度每邊再各加0.1m。7 底坑內應有良好的防滲、防漏水保護，底坑內不得有積水。8 每層樓面應有水平面基準標識。

4.3 驅動主機

主控項目

4.3.1 緊急操作裝置動作必須正常。可拆卸的裝置必須置于驅動主機附近易接近處，緊急救援操作說明必須貼于緊急操作時易見處。

一般項目

4.3.2 當驅動主機承重梁需埋入承重墻時，埋入端長度應超過墻厚中心至少20mm，且支承長度不應小于75mm。4.3.3 制動器動作應靈活，制動間隙調整應符合產品設計要求。

4.3.4 驅動主機、驅動主機底座與承重梁的安裝應符合產品設計要求。4.3.5 驅動主機減速箱(如果有)內油量應在油標所限定的范圍內

4.3.6 機房內鋼絲繩與樓板孔洞邊間隙應為20～40mm，通向井道的孔洞四周應設置高度不小于50mm 的臺緣。

4.4 導軌

主控項目

4.4.1 導軌安裝位置必須符合土建布置圖要求。

一般項目

4.4.2 兩列導軌頂面間的距離偏差應為:轎廂導軌0～+2mm；對重導軌0～+3mm。

4.4.3 導軌支架在井道壁上的安裝應固定可靠。預埋件應符合土建布置圖要求。錨栓(如膨脹螺栓等)固定應在井道壁的混凝土構件上使用，其連接強度與承受振動的能力應滿足電梯產品設計要求，混凝土構件的壓縮強度應符合土建布置圖要求。4.4.4 每列導軌工作面(包括側面與頂面)與安裝基準線每5m 的偏差均不應大于下列數值: 轎廂導軌和設有安全鉗的對重(平衡重)導軌為0.6mm；不設安全鉗的對重(平衡重)導軌為1.0mm。

4.4.5 轎廂導軌和設有安全鉗的對重(平衡重)導軌工作面接頭處不應有連續縫隙，導軌接頭處臺階不應大于0.05mm。如超過應修平，修平長度應大于150mm.4.4.6 不設安全鉗的對重(平衡重)導軌接頭處縫隙不應大于1.0mm，導軌工作面接頭處臺階不應大于0.15mm。

4.5 門系統

主控項目

4.5.1 層門地坎至轎廂地坎之間的水平距離偏差為0～+3mm，且最大距離嚴禁超過35mm。4.5.2 層門強迫關門裝置必須動作正常。

4.5.3 動力操縱的水平滑動門在關門開始的1/3 行程之后，阻止關門的力嚴禁超過150N。

4.5.4 層門鎖鉤必須動作靈活，在證實鎖緊的電氣安全裝置動作之前，鎖緊元件的最小嚙合長度為7mm。

一般項目

4.5.5 門刀與層門地坎、門鎖滾輪與轎廂地坎間隙不應小于5mm。

4.5.6 層門地坎水平度不得大于2/1000，地坎應高出裝修地面2～5mm。

4.5.7 層門指示燈盒、召喚盒和消防開關盒應安裝正確，其面板與墻面貼實，橫豎端正。

4.5.8 門扇與門扇、門扇與門套、門扇與門楣、門扇與門口處轎壁、門扇下端與地坎的間隙，乘客電梯不應大于6mm，載貨電梯不應大于8mm。

4.6 轎廂

主控項目

4.6.1 當距轎底面在1.1m 以下使用玻璃轎壁時，必須在距轎底面0.9～1.1m 的高度安裝扶手，且扶手必須獨立地固定，不得與玻璃有關。

一般項目

4.6.2 當轎廂有反繩輪時，反繩輪應設置防護裝置和擋繩裝置。

4.6.3 當轎頂外側邊緣至井道壁水平方向的自由距離大于0.3m 時，轎頂應裝設防護欄及警示性標識。

4.7 對重(平衡重)

一般項目

4.7.1 當對重(平衡重)架有反繩輪，反繩輪應設置防護裝置和擋繩裝置。4.7.2 對重(平衡重)塊應可靠固定。

4.8 安全部件

主控項目

4.8.1 限速器動作速度整定封記必須完好，且無拆動痕跡。4.8.2 當安全鉗可調節時，整定封記應完好，且無拆動痕跡。

一般項目

4.8.3 限速器張緊裝置與其限位開關相對位置安裝應正確。4.8.4 安全鉗與導軌的間隙應符合產品設計要求。

4.8.5 轎廂在兩端站平層位置時，轎廂、對重的緩沖器撞板與緩沖器頂面間的距離應符合土建布置圖要求。轎廂、對重的緩沖器撞板中心與緩沖器中心的偏差不應大于20mm。

4.8.6 液壓緩沖器柱塞鉛垂度不應大于0.5%，充液量應正確。

4.9 懸掛裝置、隨行電纜、補償裝置

主控項目

4.9.1 繩頭組合必須安全可靠，且每個繩頭組合必須安裝防螺母松動和脫落的裝置。4.9.2 鋼絲繩嚴禁有死彎。

4.9.3 當轎廂懸掛在兩根鋼絲繩或鏈條上，且其中一根鋼絲繩或鏈條發生異常相對伸長時，為此裝設的電氣安全開關應動作可靠。

4.9.4 隨行電纜嚴禁有打結和波浪扭曲現象。

一般項目

4.9.5 每根鋼絲繩張力與平均值偏差不應大于5%。4.9.6 隨行電纜的安裝應符合下列規定: 1 隨行電纜端部應固定可靠.隨行電纜在運行中應避免與井道內其他部件干涉。當轎廂完全壓在緩沖器上時，隨行電纜不得與底坑地面接觸。4.9.7 補償繩、鏈、纜等補償裝置的端部應固定可靠。

4.9.8 對補償繩的張緊輪，驗證補償繩張緊的電氣安全開關應動作可靠。張緊輪應安裝防護裝置。

4.10 電氣裝置

主控項目

4.10.1 電氣設備接地必須符合下列規定: 1 所有電氣設備及導管、線槽的外露可導電部分均必須可靠接地(PE)； 2 接地支線應分別直接接至接地干線接線柱上，不得互相連接后再接地。

4.10.2 導體之間和導體對地之間的絕緣電阻必須大于1000Ω/V，且其值不得小于: 1 動力電路和電氣安全裝置電路:0.5MΩ； 2 其他電路(控制、照明、信號等):0.25MΩ。

一般項目

4.10.3 主電源開關不應切斷下列供電電路:

4.11 整機安裝驗收

主控項目

4.11.1 安全保護驗收必須符合下列規定: 1 必須檢查以下安全裝置或功能: 1)斷相、錯相保護裝置或功能

當控制柜三相電源中任何一相斷開或任何二相錯接時，斷相、錯相保護裝置或功能應使電梯不發生危險故障。注:當錯相不影響電梯正常運行時可沒有錯相保護裝置或功能。2)短路、過載保護裝置

動力電路、控制電路、安全電路必須有與負載匹配的短路保護裝置；動力電路必須有過載保護裝置。3)限速器

限速器上的轎廂(對重、平衡重)下行標志必須與轎廂(對重、平衡重)的實際下行方向相符。限速器銘牌上的額定速度、動作速度必須與被檢電梯相符。4)安全鉗

安全鉗必須與其型式試驗證書相符。5)緩沖器

緩沖器必須與其型式試驗證書相符。6)門鎖裝置

門鎖裝置必須與其型式試驗證書相符。7)上、下極限開關

上、下極限開關必須是安全觸點，在端站位置進行動作試驗時必須動作正常。

在轎廂或對重(如果有)接觸緩沖器之前必須動作，且緩沖器完全壓縮時，保持動作狀態。

8)轎頂、機房(如果有)、滑輪間(如果有)、底坑停止裝置位于轎頂、機房(如果有)、滑輪間(如果有)、底坑的停止裝置的動作必須正常。下列安全開關，必須動作可靠: 1)限速器繩張緊開關； 2)液壓緩沖器復位開關；

3)有補償張緊輪時，補償繩張緊開關；

4)當額定速度大于3.5m/s 時，補償繩輪防跳開關； 5)轎廂安全窗(如果有)開關；

6)安全門、底坑門、檢修活板門(如果有)的開關； 7)對可拆卸式緊急操作裝置所需要的安全開關； 8)懸掛鋼絲繩(鏈條)為兩根時，防松動安全開關。4.11.2 限速器安全鉗聯動試驗必須符合下列規定: 1 限速器與安全鉗電氣開關在聯動試驗中必須動作可靠，且應使驅動主機立即制動； 對瞬時式安全鉗，轎廂應載有均勻分布的額定載重量；對漸進式安全鉗，轎廂應載有均勻分布的125%額定載重量。當短接限速器及安全鉗電氣開關，轎廂以檢修速度下行，人為使限速器機械動作時，安全鉗應可靠動作，轎廂必須可靠制動，且轎底傾斜度不應大于5%。

4.11.3 層門與轎門的試驗必須符合下列規定: 1 每層層門必須能夠用三角鑰匙正常開啟: 2 當一個層門或轎門(在多扇門中任何一扇門)非正常打開時，電梯嚴禁啟動或繼續運行。4.11.4 曳引式電梯的曳引能力試驗必須符合下列規定: 1 轎廂在行程上部范圍空載上行及行程下部范圍載有125%額定載重量下行，分別停層3 次以上，轎廂必須可靠地制停(空載上行工況應平層)。轎廂載有125%額定載重量以正常運行速度下行時，切斷電動機與制動器供電，電梯必須可靠制動。2 當對重完全壓在緩沖器上，且驅動主機按轎廂上行方向連續運轉時，空載轎廂嚴禁向上提升。

一般項目

4.11.5 曳引式電梯的平衡系數應為0.4～0.5。

4.11.6 電梯安裝后應進行運行試驗；轎廂分別在空載、額定載荷工況下，按產品設計規定的每小時啟動次數和負載持續率各運行1000 次(每天不少于8h)，電梯應運行平穩、制動可靠、連續運行無故障。4.11.7 噪聲檢驗應符合下列規定: 1 機房噪聲:對額定速度小于等于4m/s 的電梯，不應大于80dB(A)；對額定速度大于4m/s 的電梯，不應大于85dB(A)。2 乘客電梯和病床電梯運行中轎內噪聲:對額定速度小于等于4m/s 的電梯，不應大于55dB(A)；對額定速度大于4m/s 的電梯，不應大于60dB(A)。乘客電梯和病床電梯的開關門過程噪聲不應大于65dB(A)。4.11.8平層準確度檢驗應符合下列規定: 1 額定速度小于等于0.63m/s 的交流雙速電梯，應在±15mm 的范圍內； 額定速度大于0.63m/s 且小于等于1.0m/s 的交流雙速電梯，應在±30mm 的范圍內； 3 其他調速方式的電梯，應在±15mm 的范圍內。4.11.9 運行速度檢驗應符合下列規定: 當電源為額定頻率和額定電壓、轎廂載有50%額定載荷時，向下運行至行程中段(除去加速加減速段)時的速度，不應大于額定速度的105%，且不應小于額定速度的92%。4.11.10 觀感檢查應符合下列規定: 1 轎門帶動層門開、關運行，門扇與門扇、門扇與門套、門扇與門楣、門扇與門口處轎壁、門扇下端與地坎應無刮碰現象； 門扇與門扇、門扇與門套、門扇與門楣、門扇與門口處轎壁、門扇下端與地坎之間各自的間隙在整個長度上應基本一致； 對機房(如果有)、導軌支架、底坑、轎頂、轎內、轎門、層門及門地坎等部位應進行清理。液壓電梯安裝工程質量驗收

5.1 設備進場驗收

主控項目

5.1.1 隨機文件必須包括下列資料: 1 土建布置圖； 2 產品出廠合格證； 門鎖裝置、限速器(如果有)、安全鉗(如果有)及緩沖器(如果有)的型式試驗合格證書復印件。

一般項目

5.1.2 隨機文件還應包括下列資料: 1 裝箱單； 安裝、使用維護說明書； 動力電路和安全電路的電氣原理圖； 4 液壓系統原理圖。

5.1.3 設備零部件應與裝箱單內容相符。5.1.4 設備外觀不應存在明顯的損壞。

5.2 土建交接檢驗

5.2.1 土建交接檢驗應符合本規范第4.2 節的規定。

5.3 液壓系統

主控項目

5.3.1 液壓泵站及液壓頂升機構的安裝必須按土建布置圖進行。頂升機構必須安裝牢固，缸體垂直度嚴禁大于0.4?。

一般項目

5.3.2 液壓管路應可靠聯接，且無滲漏現象。5.3.3 液壓泵站油位顯示應清晰、準確。

5.3.4 顯示系統工作壓力的壓力表應清晰、準確。

5.4 導軌

5.4.1 導軌安裝應符合本規范第4.4 節的規定。

5.5 門系統

5.5.1 門系統安裝應符合本規范第4.5 節的規定。1 必須檢查以下安全裝置或功能: 1)斷相、錯相保護裝置或功能

當控制柜三相電源中任何一相斷開或任何二相錯接時，斷相、錯相保護裝置或功能應使電梯不發生危險故障。注:當錯相不影響電梯正常運行時可沒有錯相保護裝置或功能。2)短路、過載保護裝置

動力電路、控制電路、安全電路必須有與負載匹配的短路保護裝置；動力電路必須有過載保護裝置。3)防止轎廂墜落、超速下降的裝置

液壓電梯必須裝有防止轎廂墜落、超速下降的裝置，且各裝置必須與其型式試驗證書相符。4)門鎖裝置

門鎖裝置必須與其型式試驗證書相符。5)上極限開關

上極限開關必須是安全觸點，在端站位置進行動作試驗時必須動作正常。它必須在柱塞接觸到其緩沖制停裝置之前動作，且柱塞處于緩沖制停區時保持動作狀

6)機房、滑輪間(如果有)、轎頂、底坑停止裝置

位于轎頂、機房、滑輪間(如果有)、底坑的停止裝置的動作必須正常。7)液壓油溫升保護裝置

當液壓油達到產品設計溫度時，溫升保護裝置必須動作，使液壓電梯停止運 8)移動轎廂的裝置

在停電或電氣系統發生故障時，移動轎廂的裝置必須能移動轎廂上行或下行，且下行時還必須裝設防止頂升機構與轎廂運動相脫離的裝置。下列安全開關，必須動作可靠: 1)限速器(如果有)張緊開關；

2)液壓緩沖器(如果有)復位開關； 3)轎廂安全窗(如果有)開關；

4)安全門、底坑門、檢修活板門(如果有)的開關； 5)懸掛鋼絲繩(鏈條)為兩根時，防松動安全開關。

5.6 轎廂

5.6.1 轎廂安裝應符合本規范第4.6 節的規定。

5.7平衡重

5.7.1 如果有平衡重，應符合本規范第4.7 節的規定。

5.8 安全部件

5.8.1 如果有限速器、安全鉗或緩沖器，應符合本規范第4.8 節的有關規定。

5.9 懸掛裝置、隨行電纜

主控項目

5.9.1 如果有繩頭組合，必須符合本規范第4.9.1 條的規定。5.9.2 如果有鋼絲繩，嚴禁有死彎。

5.9.3 當轎廂懸掛在兩根鋼絲繩或鏈條上，其中一根鋼絲繩或鏈條發生異常相對伸長時，為此裝設的電氣安全開關必須動作可靠。對具有兩個或多個液壓頂升機構的液壓電梯，每一組懸掛鋼絲繩均應符合上述要求。5.9.4 隨行電纜嚴禁有打結和波浪扭曲現象。

一般項目

5.9.5 如果有鋼絲繩或鏈條，每根張力與平均值偏差不應大于5%。5.9.6 隨行電纜的安裝還應符合下列規定: 1 隨行電纜端部應固定可靠。隨行電纜在運行中應避免與井道內其他部件干涉。當轎廂完全壓在緩沖器上時，隨行電纜不得與底坑地面接觸。

5.10 電氣裝置

5.10.1 電氣裝置安裝應符合本規范第4.10 節的規定。

5.11 整機安裝驗收

主控項目

5.11.1 液壓電梯安全保護驗收必須符合下列規定: 1 必須檢查以下安全裝置或功能: 1)斷相、錯相保護裝置或功能

當控制柜三相電源中任何一相斷開或任何二相錯接時，斷相、錯相保護裝置或功能應使電梯不發生危險故障。注:當錯相不影響電梯正常運行時可沒有錯相保護裝置或功能。2)短路、過載保護裝置

動力電路、控制電路、安全電路必須有與負載匹配的短路保護裝置；動力電路必須有過載保護裝置。3)防止轎廂墜落、超速下降的裝置

液壓電梯必須裝有防止轎廂墜落、超速下降的裝置，且各裝置必須與其型式試驗證書相符。4)門鎖裝置

門鎖裝置必須與其型式試驗證書相符。5)上極限開關

上極限開關必須是安全觸點，在端站位置進行動作試驗時必須動作正常。它必須在柱塞接觸到其緩沖制停裝置之前動作，且柱塞處于緩沖制停區時保持動作狀

6)機房、滑輪間(如果有)、轎頂、底坑停止裝置

位于轎頂、機房、滑輪間(如果有)、底坑的停止裝置的動作必須正常。7)液壓油溫升保護裝置

當液壓油達到產品設計溫度時，溫升保護裝置必須動作，使液壓電梯停止運 8)移動轎廂的裝置

在停電或電氣系統發生故障時，移動轎廂的裝置必須能移動轎廂上行或下行，且下行時還必須裝設防止頂升機構與轎廂運動相脫離的裝置。下列安全開關，必須動作可靠: 1)限速器(如果有)張緊開關；

2)液壓緩沖器(如果有)復位開關； 3)轎廂安全窗(如果有)開關；

4)安全門、底坑門、檢修活板門(如果有)的開關； 5)懸掛鋼絲繩(鏈條)為兩根時，防松動安全開關。

5.11.2 限速器(安全繩)安全鉗聯動試驗必須符合下列規定: 1 限速器(安全繩)與安全鉗電氣開關在聯動試驗中必須動作可靠，且應使電梯停止運行。2 聯動試驗時轎廂載荷及速度應符合下列規定: 1)當液壓電梯額定載重量與轎廂最大有效面積符合表5.11.2 的規定時，轎廂應載有均勻分布的額定載重量；當液壓電梯額定載重量小于表5.11.2 規定的轎廂最大有效面積對應的額定載重量時，轎廂應載有均勻分布的125%的液壓電梯額定載重量，但該載荷不應超過表5.11.2 規定的轎廂最大有效面積對應的額定載重量；

2)對瞬時式安全鉗，轎廂應以額定速度下行；對漸進式安全鉗，轎廂應以檢修速度下行。當裝有限速器安全鉗時，使下行閥保持開啟狀態(直到鋼絲繩松弛為止)的同時，人為使限速器機械動作，安全鉗應可靠動作，轎廂必須可靠制動，且轎底傾斜度不應大于5%。當裝有安全繩安全鉗時，使下行閥保持開啟狀態(直到鋼絲繩松弛為止)的同時，人為使安全繩機械動作，安全鉗應可靠動作，轎廂必須可靠制動，且轎底傾斜度不應大于5%。5.11.3 層門與轎門的試驗符合下列規定: 層門與轎門的試驗必須符合本規范第4.11.3 條的規定。5.11.4 超載試驗必須符合下列規定: 當轎廂載有120%額定載荷時液壓電梯嚴禁啟動。

一般項目

5.11.5 液壓電梯安裝后應進行運行試驗；轎廂在額定載重量工況下，按產品設計規定的每小時啟動次數運行1000 次(每天不少于8h)，液壓電梯應平穩、制動可靠、連續運行無故障。5.11.6 噪聲檢驗應符合下列規定: 1 液壓電梯的機房噪聲不應大于85dB(A)； 乘客液壓電梯和病床液壓電梯運行中轎內噪聲不應大于55dB(A)； 3 乘客液壓電梯和病床液壓電梯的開關門過程噪聲不應大于65dB(A)。5.11.7平層準確度檢驗應符合下列規定: 液壓電梯平層準確度應在±15mm 范圍內。5.11.8 運行速度檢驗應符合下列規定:

空載轎廂上行速度與上行額定速度的差值不應大于上行額定速度的8%；載有額定載重量的轎廂下行速度與下行額定速度的差值不應大于下行額定速度的8%。5.11.9 額定載重量沉降量試驗應符合下列規定: 載有額定載重量的轎廂停靠在最高層站時，停梯10min，沉降量不應大于10mm，但因油溫變化而引起的油體積縮小所造成的沉降不包括在10mm 內。

5.11.10 液壓泵站溢流閥壓力檢查應符合下列規定: 液壓泵站上的溢流閥應設定在系統壓力為滿載壓力的140%～170%時動作。5.11.11 超壓靜載試驗應符合下列規定: 將截止閥關閉，在轎內施加200%的額定載荷，持續5min 后，液壓系統應完好無損。5.11.12 觀感檢查應符合本規范第4.11.10 條的規定。自動扶梯、自動人行道安裝工程質量驗收

6.1 設備進場驗收

主控項目

6.1.1 必須提供以下資料: 1 技術資料

1)梯級或踏板的型式試驗報告復印件，或膠帶的斷裂強度證明文件復印件； 2)對公共交通型自動扶梯、自動人行道應有扶手帶的斷裂強度證書復印件。2 隨機文件

1)土建布置圖； 2)產品出廠合格證。

一般項目

6.1.2 隨機文件還應提供以下資料； 1 裝箱單； 安裝、使用維護說明書； 動力電路和安全電路的電氣原理圖。6.1.3 設備零部件應與裝箱單內容相符。6.1.4 設備外觀不應存在明顯的損壞。

6.2 土建交接檢驗

主控項目

6.2.1 自動扶梯的梯級或自動人行道的踏板或膠帶上空，垂直凈高度嚴禁小于2.3m。6.2.2 在安裝之前，井道周圍必須設有保證安全的欄桿或屏障，其高度嚴禁小于1.2m。

一般項目

6.2.3 土建工程應按照土建布置圖進行施工，且其主要尺寸允許誤差應為:提升高度-15～+15mm；跨度0～+15mm。6.2.4 根據產品供應商的要求應提供設備進場所需的通道和搬運空間。6.2.5 在安裝之前，土建施工單位應提供明顯的水平基準線標識。

6.2.6 電源零線和接地線應始終分開。接地裝置的接地電阻值不應大于4Ω。

6.3 整機安裝驗收

主控項目

6.3.1 在下列情況下，自動扶梯、自動人行道必須自動停止運行，且第4 款至第11款情況下的開關斷開的動作必須通過安全觸點或安全電路來完成。1 無控制電壓； 2 電路接地的故障； 3 過載； 控制裝置在超速和運行方向非操縱逆轉下動作； 5 附加制動器(如果有)動作； 直接驅動梯級、踏板或膠帶的部件(如鏈條或齒條)斷裂或過分伸長； 7 驅動裝置與轉向裝置之間的距離(無意性)縮短； 梯級、踏板或膠帶進入梳齒板處有異物夾住，且產生損壞梯級、踏板或膠帶支撐結構； 9 無中間出口的連續安裝的多臺自動扶梯、自動人行道中的一臺停止運行； 10 扶手帶入口保護裝置動作； 11 梯級或踏板下陷。

6.3.2 應測量不同回路導線對地的絕緣電阻。測量時，電子元件應斷開。導體之間和導體對地之間的絕緣電阻應大于1000Ω/V，且其值必須大于: 1 動力電路和電氣安全裝置電路0.5MΩ； 2 其他電路(控制、照明、信號等)0.25MΩ。6.3.3 電氣設備接地必須符合本規范第4.10.1 條的規定:

一般項目

6.3.4 整機安裝檢查應符合下列規定: 1 梯級、踏板、膠帶的楞齒及梳齒板應完整、光滑； 在自動扶梯、自動人行道入口處應設置使用須知的標牌； 內蓋板、外蓋板、圍裙板、扶手支架、扶手導軌、護壁板接縫應平整。接縫處的凸臺不應大于0.5mm； 4 梳齒板梳齒與踏板面齒槽的嚙合深度不應小于6mm； 5 梳齒板梳齒與踏板面齒槽的間隙不應小于4mm； 圍裙板與梯級、踏板或膠帶任何一側的水平間隙不應大于4mm，兩邊的間隙之和不應大于7mm。當自動人行道的圍裙板設置在踏板或膠帶之上時，踏板表面與圍裙板下端之間的垂直間隙不應大于4mm。當踏板或膠帶有橫向擺動時，踏板或膠帶的側邊與圍裙板垂直投影之間不得產生間隙。梯級間或踏板間的間隙在工作區段內的任何位置，從踏面測得的兩個相鄰梯級或兩個相鄰踏板之間的間隙不應大于6mm。在自動人行道過渡曲線區段，踏板的前緣和相鄰踏板的后緣嚙合，其間隙不應大于8mm； 8 護壁板之間的空隙不應大于4mm。6.3.5 性能試驗應符合下列規定: 1 在額定頻率和額定電壓下，梯級、踏板或膠帶沿運行方向空載時的速度與額定速度之間的允許偏差為±5%； 2 扶手帶的運行速度相對梯級、踏板或膠帶的速度允許偏差為0～+2%。6.3.6 自動扶梯、自動人行道制動試驗應符合下列規定: 1 自動扶梯、自動人行道應進行空載制動試驗，制停距離應符合表6.3.6-1 的規定。自動扶梯應進行載有制動載荷的制停距離試驗(除非制停距離可以通過其他方法檢驗)，制動載荷應符合表6.3.6-2 規定，制停距離應符合表6.3.6-1 的規定；對自動人行道，制造商應提供按載有表6.3.6-2 規定的制動載荷計算的制停距離，且制停距離應符合表6.3.6-1 的規定。6.3.7 電氣裝置還應符合下列規定: 1 主電源開關不應切斷電源插座、檢修和維護所必需的照明電源。2 配線應符合本規范第4.10.4、4.10.5、4.10.6 條的規定。6.3.8 觀感檢查應符合下列規定: 1 上行和下行自動扶梯、自動人行道，梯級、踏板或膠帶與圍裙板之間應無刮碰現象(梯級、踏板或膠帶上的導向部分與圍裙板接觸除外)，扶手帶外表面應無刮痕。對梯級(踏板或膠帶)、梳齒板、扶手帶、護壁板、圍裙板、內外蓋板、前沿板及活動蓋板等部位的外表面應進行清理。分部(子分部)工程質量驗收

7.0.1 分項工程質量驗收合格應符合下列規定: 1 各分項工程中的主控項目應進行全驗，一般項目應進行抽驗，且均應符合合格質量規定。可按附錄C 表C 記錄。2 應具有完整的施工操作依據、質量檢查記錄。7.0.2 分部(子分部)工程質量驗收合格應符合下列規定: 1 子分部工程所含分項工程的質量均應驗收合格且驗收記錄應完整。子分部可按附錄D 表D 記錄； 2 分部工程所含子分部工程的質量均應驗收合格。分部工程質量驗收可按附錄E 表E 記錄匯總； 3 質量控制資料應完整； 觀感質量應符合本規范要求。

7.0.3 當電梯安裝工程質量不合格時，應按下列規定處理: 1 經返工重做、調整或更換部件的分項工程，應重新驗收； 通過以上措施仍不能達到本規范要求的電梯安裝工程，不得驗收合格。

附錄A 土建交接檢驗記錄表 附錄B 設備進場驗收記錄表 附錄C 分項工程質量驗收記錄表 附錄D 子分部工程質量驗收記錄表 附錄E 分部工程質量驗收記錄表

本規范用詞說明 為便于在執行本規范條文時區別對待，對要求嚴格程度不同的用詞說明如下: 1)表示很嚴格，非這樣做不可的用詞:正面詞采用“必須”；反面詞采用“嚴禁”。

2)表示嚴格，在正常情況均應這樣做的用詞:正面詞采用“應”；反面詞采用“不應”或“不得”。

3)表示允許稍有選擇，在條件許可時，首先應這樣做的用詞:正面詞采用“宜”；反面詞采用“不宜”。表示允許有選擇，在一定條件下可以這樣做的，采用“可”。在條文中按指定的標準、規范執行時，寫法為“應符合??的規定”或“應按??的規定執行”。

第五篇：鋼結構工程施工質量驗收規范

《鋼結構工程施工質量驗收規范》B50205-200l內容簡介侯兆欣(冶金工業部建筑研究總院，北京100088)1編制工作概況根據建設部建標標[2000]65號文和建設部建標[2001]87號文的要求，由冶金工業部建筑研究總院主編，會同武鋼金屬結構有限責任公司等10個單位，歷經1年，共同編制成《鋼結構工程施工質量驗收規范》GB50205-2001。2編制的指導思想編制工作始終以《建筑工程施工質量驗收統一標準》GB50300-2001的編制原則為基礎，貫徹“驗評分離、強化驗收、完善手段、過程控制”十六字方針，結合鋼結構工程的特點進行。編制的整體思路是按新的施工驗收規范標準體系改革原則，將原《鋼結構工程施工及驗收規范》GB50205-95和原《鋼結構工程質量檢驗評定標準》GB50221-95套改成一個規范。在編制過程中始終與《建筑工程施工質量驗收統一標準》GB50300-2001相協調；與《鋼結構設計規范》GB50017相協調；與其他建筑工程施工質量驗收規范或標準相協調；為施工工藝和評優標準等推薦性標準留有接口，成為一個比較完整的規范標準體系。通過1年多的編制工作，編制組先后召開了8次工作會議，另外還有3次編制組長會議，先后完成7稿，在建設部、主編單位、參編單位大力支持下，編制組順利完成編制工作。3主要內容本規范共分15章，包括總則、術語、符號、基本規定、原材料及成品進場、焊接工程、緊固件連接工程、鋼零件及鋼部件加工工程、鋼構件組裝工程、鋼構件預拼裝工程、單層鋼結構安裝工程、多層及高層鋼結構安裝工程、鋼網架結構安裝工程、壓型金屬板工程、鋼結構涂裝工程、鋼結構分部工程竣工驗收等內容。將鋼結構工程原則上分成10個分項工程，每一個分項工程單獨成章。“原材料及成品進場”雖不是分項工程，但將其單獨列章是為了強調和強化原材料及成品進場準人，從源頭上把好質量關。“鋼結構分部工程竣工驗收”單獨列章是為了更好地便于質量驗收工作的操作。鋼結構工程施工質量驗收應在施工單位自檢基礎上，按照檢驗批、分項工程、分部(子部分)工程進行。鋼結構分部(子分部)工程中分項工程劃分應按照現行國家標準《建筑工程施工質量驗收統一標準》CB50300．2001的規定執行。鋼結構分項工程應有一個或若干檢驗批組成，各分項工程檢驗批應按規范規定的原則進行劃分。(1)鋼結構分項工程檢驗批合格質量標準應符合下列規定：①主控項目必須符合本規范合格質量標準的要求；②一般項目其檢驗結果應有80％及以上的檢查點(值)符合本規范合格質量標準的要求，且允許偏差項目中最大超偏差值不應超過其允許偏差值的1．2倍；③質量檢查記錄、質量證明文件等資料應完整。(2)鋼結構分項工程合格質量標準應符合下列規定：①分項工程所含的各檢驗批均應符合本規范合格質量標準；②分項工程所含的各檢驗批質量驗收記錄應完整。(3)鋼結構分部工程合格質量標準應符合下列規定：①各分項工程質量均應符合合格質量標準；②質量控制資料和文件應完整；③有關安全及功能的檢驗和見證檢測結果應符合本規范相應合格質量標準的要求；④有關觀感質量應符合本規范相應合格質量標準的要求。