第一篇：司機競聘演講

各位領導，各位同事：

很高興今天能有機會站在這里，參加這次局機關中層崗位競職演講。我叫張敏，今年25歲，2007年退伍安置到民政局工作，時光飛逝，一瞬五年時間過去了。回顧這五年的工作和生活歷程，不時會在心中萌生許多思緒。五年前我是一個無知的懵懂少年，在民政局這個大家庭里不斷成長成熟，期間我的每一步成長都傾注了領導對我的關懷和同事們對我的幫助，也深切地感受到民政局這個齊心協力、同甘共苦、上下齊心、互相支持的大家庭，對我健康成長的影響，每當遇到難題、困惑甚至于挫折時，我都能得到大家無私的關愛與幫助。借此機會，我在這里向大家表示衷心的感謝！在這五年中，我一直在駕駛員崗位上度過，駕駛員工作技術要求高、安全責任大、工作時間長，作為一名駕駛員我一直努力做到馬達一響，集中思想，車輪一轉，注意安全，車行萬里路，開好每一步，十分把握七分開，留下三分防意外。工作中從不半點馬虎，集中精力，按章操作，愛崗敬業，吃苦耐勞，行車時時注意安全，工作處處體現服務。我自己對過去這段工作的回顧概括為一句話，那就是：我將我的青春年華獻給我最熱愛的民政事業，雖然沒有取得多大成績，但我問心無愧、無怨無悔！

這次局中層職位實行競爭上崗，不瞞各位，我彷徨許久，猶豫不決。但最終選擇了參與競聘，原因有三：一是上進心激烈我，俗話說“不想當將軍的士兵不是個好士兵”，平時我雖

然給大家呈現的是一種溫和不愛爭強好勝的性格，但今天局里給了我們這樣一個舞臺，那么我們就應該全心參加，大膽展示，即使不是為崗位。那樣才無愧于青春和我最熱愛的事業。二是事業感迫使我，我熱愛民政事業，在工作中能夠為社會弱勢群體和最可愛的人，解決一些實際困難，是我最高興和自豪的事。參加這次競聘，如果競聘成功，就會有更多機會和更大的舞臺為這些對象服務，迫使我參加這次競聘。三是工作閱歷促成我。從事駕駛員工作期間，我與各個股室，各個民政所以及相關的部門聯系都很多，平時駕駛之余，交談之中，我向大家學習了很多民政和社會知識，也熟悉了很多人，這為將來有機會走上中層職位，盡快進入角色，奠定了很好的基礎。

對于能否競職成功，我考慮得并不多，“一顆紅心、兩手準備”，無論處在哪個崗位上，我都將繼續認真做好本職工作。假如能走上局中層干部這個崗位，我將做到，首先是盡可能快地熟悉業務，進入角色。其次是加強學習，全面系統地掌握相關法規和業務知識。再有是加強調研，不斷改進工作方法，提高工作質量。

我相信，在局領導的正確領導下，在各位同志的大力支持下，無論在哪個崗位，只要通過自身的不懈努力，我一定能邁上人生新的臺階。

第二篇：競聘領導專車司機的演講報告

競聘領導專車司機的演講報告

競聘領導專車司機的演講報告2007-12-19 21:33:01第1文秘網第1公文網競聘領導專車司機的演講報告競聘領導專車司機的演講報告(2)

競聘領導專車司機的演講報告

各位領導：

首先感謝組織上給我這次競聘的機會。下面，我分三個方面向組織和領導報告一下有關情況。

首先，介紹一下我的基本情況及經歷

我叫ＸＸ，漢族，1980年1月出生，籍貫是ＸＸ，中專學歷。１996年５至1999年１１月，在山東ＸＸ廠工作。1999年12月應征入伍，到某集團軍高炮旅服役；2000年12月，調入原中國人民解放ＸＸ大學軍務處擔任公務員，2002年７月光榮地加入中國共產黨；2003年

調到原ＸＸ大學汽車隊工作；2004年7月擔任領導專車司機；學校轉隸移交地方辦學后，我分配到辦公室繼續從事領導專車司機工作至今。在入伍前地方工作期間，我先后被廠評為“青年突擊手”、“先進工作者”并擔任車間生產小組長；入伍后，因工作成績突出，先后獲嘉獎一次，被評為優秀士兵4次，榮立三等功一次。

第二，我競聘領導專車司機的條件

一是具有比較扎實的思想素質。到部隊和軍校服役以來，我積極參加單位組織的理論學習和各項教育活動，不斷地加強世界觀、人生觀和價值觀的改造和品行修養的錘煉，努力爭做新時期合格的戰士。特別是從身邊的領導和同志的言傳身教和耳濡目染中，使我逐步懂得了作為了一名戰士、作為了一名司機，必須具有忠于黨、忠于祖國、忠于軍隊的理想信念；必須具有服從組織、服從需要的大局觀念；必須具有愛崗守責、無私奉獻的敬業精神；必須具有大公無

私、真誠友善的道德情懷。實事求是地講，作為原中國人民解放ＸＸ大學的一名戰士和剛剛隨學校轉隸后轉業留校的職工，雖然自己的思想素質與領導、干部相比還有一定的差距，但軍校特有的環境和職業的特殊性，培養了我基本的理想信念和道德情操。在學校工作的幾年里，在思想品德方面，我沒有出現過任何問題，也沒有受到過組織的任何批評。當然，思想品行的修煉是每個人一生的主題，我將一如既往地繼續努力，可能永遠達不到盡善盡美的地步，但我力求做一個讓組織放心，讓領導和同志們認可的好人。

二是具備良好的專業技能。我參加工作的時間比較早，以前在工廠工作時，我最深的體會是：工人不愛崗、沒有技術，那他在這個單位是肯定是干不下去、也不會掙到錢的。后來參軍到了部隊和軍隊院校后，看到身邊的干部和戰友們，為了單位的建設和個人的事業，他們干一行愛一行，非常注重學習鉆研，都具

有很強的工作技能或工作能力。經歷的感悟和環境的熏陶，使我懂得了自己無論在哪個崗位，都必須有一種把工作當事業、把崗位當責任的敬業精神。因此，我無論是在部隊當戰士、在原ＸＸ大學當公務員還是后來當司機，我都很注重學習，把學習作為干好工作的首要前提。特別是后來從事司機工作后，我不把自己在當兵前就會開車并且還給單位廠長開專車作為吃老本的條件，相反，我更加注重學習請教。一方面，不斷學習業務知識和交通法規，熟悉本市道路；另一方面，注重虛心向領導和老同志請教，從而使自己的業務技能得到了進一步的提高，并順利通過了中國人民解放軍B級駕駛員資格考試。從事司機工作近3年多來，我達到了安全行駛10公里無違章和交通事故的標準，并摸索和總結了一些車輛維修保養的技能和經驗，較好地完成了工作任務。實話實說，司機作為一個熟練性技能工種，我無論是在駕齡還是在實踐經驗上，可能與我們單位 的一些老同志相比都還存在的一定的差距。但我相信，憑著我長期養成的勤于學習、肯于請教、善于總結的習慣，我想我會逐漸成為一名優秀司機的。

三是具過硬的工作作風。無論是當公務員還是后來當司機，對待工作我都能做到積極主動、認真負責，任勞任怨。任公務員期間，我不僅認真做好份內的勤務工作，還力所能及地為單位其它領導、干部服務，只要叫到我，我從來不講條件不推托，都愉快的接受，積極認真地干好他們交待的工作。公務員還有一項不成文的任務，就是每天要給值班干部打飯，為了不耽誤值班干部吃飯，周六周日我基上都得不到休息。對此，我也從來沒有怨言。在車隊當司機后，在給用車單位和個人提供安全高效的車輛保障服務的同時，我也經常幫助他們搬運物品，送東送西。當領導專車司機后，為了保障領導用車，不誤工作，我基本上做到了隨叫隨到；在作風紀律上更是嚴格要求自己，對領導工作上的事，我堅持做到不該問的不問，不該說的不說，不該知道的不打聽；并且從不打領導旗號私下辦事，不給領導制造麻煩，切實樹好專車司機的形象。

第三，競聘后的工作打算和決心

學校轉隸地方辦學后，根據相關政策，允許我們士官直接留下來，繼續做后勤保障和服務工作，應該說我們比部隊其他的士官擁有了更多的優惠和優勢。下一步，無論我這次能否應聘上專車司機，我要做到“三個珍惜”：一是珍惜年輕。年輕就是優勢，年輕也是機遇。我要趁自己年紀小、精力充沛、沒有后顧之憂的時候，抓緊時間學習認真學習理論知識和

競聘領導專車司機的演講報告

第三篇：競聘領導專車司機的演講報告

競聘領導專車司機的演講報告

各位領導：

首先感謝組織上給我這次競聘的機會。下面，我分三個方面向組織和領導報告一下有關情況。首先，介紹一下我的基本情況及經歷

我叫ＸＸ，漢族，1980年1月出生，籍貫是ＸＸ，中專學歷。１996年５至1999年１１月，在山東ＸＸ廠工作。1999年12月應征入

伍，到某集團軍高炮旅服役；2000年12月，調入原中國人民解放ＸＸ大學軍務處擔任公務員，2002年７月光榮地加入中國共產黨；2003年調到原ＸＸ大學汽車隊工作；2004年7月擔任領導專車司機；學校轉隸移交地方辦學后，我分配到辦公室繼續從事領導專車司機工作至今。在入伍前地方工作期間，我先后被廠評為“青年突擊手”、“先進工作者”并擔任車間生產小組長；入伍后，因工作成績突出，先后獲嘉獎一次，被評為優秀士兵4次，榮立三等功一次。

第二，我競聘領導專車司機的條件

一是具有比較扎實的思想素質。到部隊和軍校服役以來，我積極參加單位組織的理論學習和各項教育活動，不斷地加強世界觀、人生觀和價值觀的改造和品行修養的錘煉，努力爭做新時期合格的戰士。特別是從身邊的領導和同志的言傳身教和耳濡目染中，使我逐步懂得了作為了一名戰士、作為了一名司機，必須具有忠于黨、忠于祖國、忠于軍隊的理想信念；必須具有服從組織、服從需要的大局觀念；必須具有愛崗守責、無私奉獻的敬業精神；必須具有大公無私、真誠友善的道德情懷。實事求是地講，作為原中國人民解放ＸＸ大學的一名戰士和剛剛隨學校轉隸后轉業留校的職工，雖然自己的思想素質與領導、干部相比還有一定的差距，但軍校特有的環境和職業的特殊性，培養了我基本的理想信念和道德情操。在學校工作的幾年里，在思想品德方面，我沒有出現過任何問題，也沒有受到過組織的任何批評。當然，思想品行的修煉是每個人一生的主題，我將一如既往地繼續努力，可能永遠達不到盡善盡美的地步，但我力求做一個讓組織放心，讓領導和同志們認可的好人。

二是具備良好的專業技能。我參加工作的時間比較早，以前在工廠工作時，我最深的體會是：工人不愛崗、沒有技術，那他在這個單位是肯定是干不下去、也不會掙到錢的。后來參軍到了部隊和軍隊院校后，看到身邊的干部和戰友們，為了單位的建設和個人的事業，他們干一行愛一行，非常注重學習鉆研，都具有很強的工作技能或工作能力。經歷的感悟和環境的熏陶，使我懂得了自己無論在哪個崗位，都必須有一種把工作當事業、把崗位當責任的敬業精神。因此，我無論是在部隊當戰士、在原ＸＸ大學當公務員還是后來當司機，我都很注重學習，把學習作為干好工作的首要前提。特別是后來從事司機工作后，我不把自己在當兵前就會開車并且還給單位廠長開專車作為吃老本的條件，相反，我更加注重學習請教。一方面，不斷學習業務知識和交通法規，熟悉本市道路；另一方面，注重虛心向領導和老同志請教，從而使自己的業務技能得到了進一步的提高，并順利通過了中國人民解放軍B級駕駛員資格考試。從事司機工作近3年多來，我達到了安全行駛10公里無違章和交通事故的標準，并摸索和總結了一些車輛維修保養的技能和經驗，較好地完成了工作任務。實話實說，司機作為一個熟練性技能工種，我無論是在駕齡還是在實踐經驗上，可能與我們單位的一些老同志相比都還存在的一定的差距。但我相信，憑著我長期養成的勤于學習、肯于請教、善于總結的習慣，我想我會逐漸成為一名優秀司機的。

三是具過硬的工作作風。無論是當公務員還是后來當司機，對待工作我都能做到積極主動、認真負責，任勞任怨。任公務員期間，我不僅認真做好份內的勤務工作，還力所能及地為單位其它領導、干部服務，只要叫到我，我從來不講條件不推托，都愉快的接受，積極認真地干好他們交待的工作。公務員還有一項不成文的任務，就是每天要給值班干部打飯，為了不耽誤值班干部吃飯，周六周日我基上都得不到休息。對此，我也從來沒有怨言。在車隊當司機后，在給用車單位和個人提供安全高效的車輛保障服務的同時，我也經常幫助他們搬運物品，送東送西。當領導專車司機后，為了保障領導用車，不誤工作，我基本上做到了隨叫隨到；在作風紀律上更是嚴格要求自己，對領導工作上的事，我堅持做到不該問的不問，不該說的不說，不該知道的不打聽；并且從不打領導旗號私下辦事，不給領導制造麻煩，切實樹好專車司機的形象。

第三，競聘后的工作打算和決心

學校轉隸地方辦學后，根據相關政策，允許我們士官直接留下來，繼續做后勤保障和服務工作，應該說我們比部隊其他的士官擁有了更多的優惠和優勢。下一步，無論我這次能否應聘上專車司機，我要做到“三個珍惜”：一是珍惜年輕。年輕就是優勢，年輕也是機遇。我要趁自己年紀小、精力充沛、沒有后顧之憂的時候，抓緊時間學習認真學習理論知識和社

第四篇：競聘領導專車司機的演講報告

競聘領導專車司機的演講報告

競聘領導專車司機的演講報告

各位領導：

首先感謝組織上給我這次競聘的機會。下面，我分三個方面向組織和領導報告一下有關情況。

首先，介紹一下我的基本情況及經歷

我叫ＸＸ，漢族，1980年1月出生，籍貫是ＸＸ，中專學歷。１996年５至1999年１１月，在山東ＸＸ廠工作。1999年12月應征入伍，到某集團軍高炮旅服役；2000年12月，調入原中國人民解放ＸＸ大學軍務處擔任公務員，2002年７月光榮地加入中國共產黨；2003年調到原ＸＸ大學汽車隊工作；2004年7月擔任領導專車司機；學校轉隸移交地方辦學后，我分配到辦公室繼續從事領導專車司機工作至今。在入伍前地方工作期間，我先后被廠評為“青年突擊手”、“先進工作者”并擔任車間生產小組長；入伍后，因工作成績突出，先后獲嘉獎一次，被評為優秀士兵4次，榮立三等功一次。第二，我競聘領導專車司機的條件

一是具有比較扎實的思想素質。到部隊和軍校服役以來，我積極參加單位組織的理論學習和各項教育活動，不斷地加強世界觀、人生觀和價值觀的改造和品行修養的錘煉，努力爭做新時期合格的戰士。非凡是從身邊的領導和同志的言傳身教和耳濡目染中，使我逐步懂得了作為了一名戰士、作為了一名司機，必須具有忠于黨、忠于祖國、忠于軍隊的理想信念；必須具有服從組織、服從需要的大局觀念；必須具有愛崗守責、無私奉獻的敬業精神；必須具有大公無私、真誠友善的道德情懷。實事求是地講，作為原中國人民解放ＸＸ大學的一名戰士和剛剛隨學校轉隸后轉業留校的職工，雖然自己的思想

素質與領導、干部相比還有一定的差距，但軍校特有的環境和職業的非凡性，培養了我基本的理想信念和道德情操。在學校工作的幾年里，在思想品德方面，我沒有出現過任何問題，也沒有受到過組織的任何批評。當然，思想品行的修煉是每個人一生的主題，我將一如既往地繼續努力，可能永遠達不到盡善盡美的地步，但我力求做一個讓組織放心，讓領導和同志們認可的好人。

二是具備良好的專業技能。我參加工作的時間比較早，以前在工廠工作時，我最深的體會是：工人不愛崗、沒有技術，那他在這個單位是肯定是干不下去、也不會掙到錢的。后來參軍到了部隊和軍隊院校后，看到身邊的干部和戰友們，為了單位的建設和個人的事業，他們干一行愛一行，非常注重學習鉆研，都具有很強的工作技能或工作能力。經歷的感悟和環境的熏陶，使我懂得了自己無論在哪個崗位，都必須有一種把工作當事業、把崗位當責任的敬業精神。因此，我無論是在部隊當戰士、在原ＸＸ大學當公務員還是后來當司機，我都很注重學習，把學習作為干好工作的首要前提。非凡是后來從事司機工作后，我不把自己在當兵前就會開車并且還給單位廠長開專車作為吃老本的條件，相反，我更加注重學習請教。一方面，不斷學習業務知識和交通法規，熟悉本市道路；另一方面，注重虛心向領導和老同志請教，從而使自己的業務技能得到了進一步的提高，并順利通過了中國人民解放軍B級駕駛員資格考試。從事司機工作近3年多來，我達到了安全行駛10公里無違章和交通事故的標準，并摸索和總結了一些車輛維修保養的技能和經驗，較好地完成了工作任務。實話實說，司機作為一個熟練性技能工種，我無論是在駕齡還是在實踐經驗上，可能與我們單位的一些老同志相比都還存在的一定的差距。但我相信，憑著我長期養成的勤于學習、肯于請教、善于總結的習慣，我想我會逐漸成為一名優秀司機的。

三是具過硬的工作作風。無論是當公務員還是后來當司機，對待工作我都能做到

積極主動、認真負責，任勞任怨。任公務員期間，我不僅認真做好份內的勤務工（來源于新世紀范本網)作，還力所能及地為單位其它領導、干部服務，只要叫到我，我從來不講條件不推托，都愉快的接受，積極認真地干好他們交待的工作。公務員還有一項不成文的任務，就是天天要給值班干部打飯，為了不耽誤值班干部吃飯，周六周日我基上都得不到休息。對此，我也從來沒有怨言。在車隊當司機后，在給用車單位和個人提供安全高效的車輛保障服務的同時，我也經常幫助他們搬運物品，送東送西。當領導專車司機后，為了保障領導用車，不誤工作，我基本上做到了隨叫隨到；在作風紀律上更是嚴格要求自己，對領導工作上的事，我堅持做到不該問的不問，不該說的不說，不該知道的不打聽；并且從不打領導旗號私下辦事，不給領導制造麻煩，切實樹好專車司機的形象。

第三，競聘后的工作打算和決心

學校轉隸地方辦學后，根據相關政策，答應我們士官直接留下來，繼續做后勤保障和服務工作，應該說我們比部隊其他的士官擁有了更多的優惠和優勢。下一步，無論我這次能否應聘上專車司機，我要做到“三個珍惜”：一是珍惜年輕。年輕就是優勢，年輕也是機遇。我要趁自己年紀小、精力充沛、沒有后顧之憂的時候，抓緊時間學習認真學習理論知識和社會知識，全面提高認知社會、分析和解決問題的能力，學會做人，學會做事。二要珍惜崗位。學校轉隸后，不把我們士官當負擔，而是本著對我們高度負責的精神，盡力給我們開辟工作崗位，積極給我們提供施展才華的空間，因此，我要倍加珍惜自己的工作崗位，勤奮學習，扎實工作，認真履行職責，出色地完成組織賦予我的各項工作任務。三要珍惜環境。學校雖然轉隸地方辦學了，但我們的工作環境沒有變、我們的領導沒有變、我們一同工作的戰友沒有變，這對我們今后干好工作以及個人的成長是一個得天獨厚的條件。因此，在以后工作和生活中，我要珍惜領導愛、兄弟情、戰

友緣，注重講大局、講奉獻、講團結，努力爭當學部后勤保障和服務戰線上的一名稱職小兵，努力爭當構建和諧學部的一名和諧分子。

以上講得不對或不妥的地方，懇請領導和同志們批評指正。謝謝。

第五篇：司機競聘演講稿

司機競聘演講稿(精選多篇)

各位領導：

大家好！首先感謝組織上給我這次競聘的機會。下面，我分三個方面向組織和領導報告一下有關情況。首先，介紹一下我的基本情況：我叫***，漢族，1983年7月出生，籍貫是欽州。

一具有比較扎實的思想素質。到公司工作二年來，我積極參加單位組織的理論學習和各項安全教育活動，不斷地加強世界觀、人生觀和價值觀的改造和品行修養的錘煉，作為了一名司機，必須具有服從組織、服從需要的大局觀念；必須具有愛崗守責、無私奉獻的敬業精神；必須具有大公無私、真誠友善的道德情懷。

二是具備良好的專業技能。以前在其它部門工作時，我最深的體會是：員工不愛崗、沒有技術，那他在這個單位是肯定是干不下去。后來我進到司機班后，看到身邊的兩位老師傅，為了單位的建設，他們不怕辛苦，努力工作，都具有很強的工作技能或工作能力。經歷的感悟和環境的熏陶，使我懂得了自己無論在哪個崗位，都必須有一種把工作當事業、把崗位當責任的敬業精神。從那時起，我更加注重學習請教。一方面，不斷學習業務知識和交通法規，熟悉本市道路和各鄉鎮道路；另一方面，注重虛心向領導和老師傅請教，從而使自己的業務技能得到了進一步的提高，在電信從事司機工作近半年多來，我達到了安全行駛無違章和交通事故的標準，并總結了一些車輛維修保養的技能和經驗，較好地完成了工作任務。實話實說，司機作為一個熟練性技能工種，我無論是在駕齡還是在實踐經驗上，可能與我們單位的一些老同志相比都還存在的一

定的差距。但我相信，憑著我長期養成的勤于學習、肯于請教、善于總結的習慣，我想我會逐漸成為一名優秀司機的。

三是具過硬的工作作風。當了司機之后，我對待工作我都能做到積極主動、認真負責，任勞任怨。我不僅認真做好份內的勤務工作，還力所能及地為單位其它領導、同事服務，只要叫到我，我從來不講條件不推托，都愉快的接受，積極認真地干好他們交待的工作。為了保障公司用車，不誤工作，我基本上做到了隨叫隨到；在作風紀律上更是嚴格要求自己，對領導工作上的事，我堅持做到不該問的不問，不該說的不說，不該知道的不打聽；切實樹好司機的形象。

競聘后的工作打算和決心

無論我這次能否應聘上司機，我要做到“三個珍惜”：一是珍惜年輕。年輕就是優勢，年輕也是機遇。我要趁自己年紀小、精力充沛、沒有后顧之憂的時候，抓緊時間學習認真學習理論知識和社會知識，全面提高認知社會、分析和

解決問題的能力，學會做人，學會做事。二要珍惜崗位。公司轉型后，不把我們司機當負擔，而是本著對我們高度負責的精神，盡力給我們開辟工作崗位，積極給我們提供施展才華的空間，因此，我要倍加珍惜自己的工作崗位，勤奮學習，扎實工作，認真履行職責，出色地完成公司賦予我的各項工作任務。三要珍惜環境。公司雖然轉型了，但我們的工作環境沒有變、我們一同工作的同事們沒有變,這對我們今后干好工作以及個人的成長是一個得天獨厚的條件。因此，在以后工作和生活中，我要珍惜領導愛、同事情、注重講大局、講奉獻、講團結，努力爭當公司后勤保障和服務前端線上的一名稱職司機，努力爭當構建和諧社會的一名和諧分子。

預備指導司機競聘演講稿

各位領導、各位評委：

大家上午好，首先感謝給予我這次競聘的機會，我叫張藍天英豪，今年26歲，2014畢業于**鐵路職業技術學校，2014年9月起至2014年9月分別在，回顧我工作6年來走過的歷程，雖然沒有輝煌的成績，沒有耀眼的光環，然而通過這6多年來的工作和學習，在領導的言傳身教，師傅同事們的悉心幫助和自己的努力工作下，使我對司機有了一個更清晰、更嶄新的認識，使我更清醒地認識到司機崗位的重要，深感責任重大，但我渴望迎接人生歷程中的任何挑戰，所以我今天要競聘預備指導司機的崗位，下面，由我為各位領導和評委匯報一下我的競聘理由：

我競聘的優勢有以下三點。

一是有認真負責的敬業精神。自參加工作以來，不論從事調車司機工作、客運司機工作，都能夠認真執行各項規章制度，工作中任勞任怨，不怕吃苦，養成了踏實肯干的工作作風。

二是有豐富細致的工作經驗。我現在擔任的是**機務段客運西線司機，在司機崗位上，我已經工作了將近十年，十年的工作過程中，我平穩操縱，嚴格

卡死各項安全環節，認真執行兩標作業，安全優質的完成了各項運輸任務。

三是有穩定團結的工作作風。在工作和生活中，我能夠力所能及地為班組成員提供幫助，積極協調班組成員間團隊關系，用自身行動不斷營造班組團結友愛的工作氛圍，對待新同志，我耐心幫帶，悉心指導，為他們早日勝任工作崗位，提供了無微不至的幫助，綜上所述，我認為我具有干好指導司機的基本素質。

這次如果競聘成功的話，我將努力做好以下三點。

一是抓好找準關鍵環節、關鍵人員、關鍵地點、關鍵時段的卡控，確保運輸安全生產工作平穩有序；

二是敢抓敢管，以對安全隱患零容忍的態度全力協助指導司機做好管理工作，不斷夯實安全管理工作基礎；

三是有開創性、有針對性地做好班組人員教育，不斷提高乘務員業務技能、非正常情況下應急故障處理能力和各項

綜合素質。

由于指導司機的工作范圍廣、具體事項多，但是我不論讓我去干哪項工作都會盡心、盡力做，力爭做得更好，對得起領導和同志們對我的信任。

在這里我先向各位領導和評委表個態，若有幸擔任這個崗位的工作，我將一如既往的在主管領導的帶領下，認真履行崗位職責，以更加積極主動的態度對待工作、開展工作，對工作負責，讓領導放心，讓同志們滿意。希望各位領導給我一個展示自我的機會，我決不會辜負各位領導和評委對我的選擇。

我的演講完了，謝謝大家。

競聘人：藍天英豪

司機崗位競聘演講稿

尊敬的各位領導、同事們：

大家好！首先感謝領導給我這次競聘的機會，我叫***，自

1978年參加工作以來，至今已在司機崗位走過了33個春秋。今天我競聘的崗位是司機。回顧我工作三十多年來

走過的歷程，雖然沒有輝煌的成績，沒有耀眼的光環，然而通過領導的言傳身教，同事們的悉心幫助，和自己的努力工作，也使我對司機有了一個更清晰、更嶄新的認識，使我更清醒地認識到司機崗位的重要，深感責任的重大，也更加熱愛司機崗位。

作為了一名司機，我具有絕對的服從領導、服從需要的大

局觀念；具有愛崗守責、無私奉獻的敬業精神；具有大公無私、真誠友善的道德情懷；具備良好的專業技能條件：早在1995年8就取得了汽車駕駛高級工資格；具備良好的工作實踐經驗，我參加工作的時間比較早，駕齡較長，在多年的汽車駕駛實踐中摸索和總結了一些車輛維修保養的技能和經驗，較好地完成了工作任務。

我如果通過此次競聘上崗繼續被留用，擔任司機崗位，決

不辜負領導和同事們的期望，努力做到：

一、進一步加強個人業務知識及交通法規的學習，熟悉本市

道路，注重虛心向領導和老同志請教，從而使自己的業務技能得到了進一步的提高，把自己鍛煉成一名業務過硬、作風優良的合格司機。

二、準確定位，發揮自己的優勢，做好服務，與其它同事一道，齊心合力搞好工作。

三、遵紀守法，模范遵守社會公德，在群眾中保持良好的形象，一如既往的干好本職工作，發揚優點，克服缺點，再接再厲,成為一名領導和同事們“點頭”的司機。

四、更加珍惜自己的工作崗位，勤奮學習，扎實工作，認真履行職責，出色地完成領導賦予我的各項工作任務。

個 人 述 職

——林壯 尊敬的各位領導、同事們，大家晚上好！

首先，對醫院給我這次競聘上崗的機會表示感謝！本人，林壯，今年36歲，身體健康，中共黨員，1991年12月參軍，在中國人民解放軍空軍某營汽車連服役四年。退伍后一直從事駕駛行業。現競聘歸義鎮衛生院司機崗位。

參加工作以來，我能夠認真堅持馬列主義、毛澤東思想、認真學習鄧小平理論、江澤民三個代表重要思想，深入學習實踐科學發展觀，遵守國家法律法規，擁護中國共產黨的領導。反對邪教、遠離黃賭毒。遵守醫院各項規章制度，踏踏實實做人，認認真真做事，服從命令，尊重領導，團結同事。連續十多年行車無事故，工作取得了一定的成績。總之，工作這些年以來，我較好的完成了各項任務。

我的優勢有如下三點：

一、政治上積極上進。本人在工作、學習、生活中能夠不斷

加強政治理論學習，始終與黨中央保持高度一致，做到了立場堅定、積極進取、對司機工作保持著滿腔熱情。

二、有一定的司機工作經驗。至

今已安全行駛100多萬公里

無事故。

三、具有較好的專業基礎知識。本人是部隊的正規司機，從

事駕駛十多年，為今后的司機工作打下了較好的基礎。

我的劣勢有如下三點：

一、性格比較剛烈，有時與人交流容易沖動。

二、有時候會把個人情緒帶到工作中來。

三、在工作中有思想開小差的不良現象。

上崗后打算及努力方向：

我如果通過這次競聘上崗，決不辜負領導及同事的期望，在今后的工作中，努力做到：

首先，進一步加強個人政治理論和業務知識的學習，不斷提高思想修養。認真學習業務有關知識，做一個合格的司機。

其次，準確定位，做好服務，搞好

工作。

再次，遵紀守法，服從領導。

如果我沒有競聘上，這說明我在某些方面的條件還不夠成熟，我也決不灰心喪氣，在以后的工作中，我一定會一如既往的干好本職工作，為我院的工作貢獻自己的力量。

我的述職完了！

謝謝各位領導、同事們！

2014年11月14日

電力公司司機班班長競聘演講稿

尊敬的領導：

您好！

我叫鬃，現年歲，學歷，年在我局參加工作，長期從事司機工作，今天我競聘的崗位是司機班長。回顧我工作十年來走過的歷程，雖然沒有輝煌的成績，沒有耀眼的光環，然而通過這十多年來的工作和學習，在領導的言傳身教，同事們的悉心幫助，和自己的努力工作下，使我對司機有了一個更清晰、更嶄新的認識，使我更清醒地認識到司機崗位的

重要，深感責任的重大，但我渴望迎接人生歷程中的任何挑戰，所以我今天競聘司機班長崗位。我若有幸繼續這個崗位上工作，我將一如既往在主管領導的帶領下，認真履行崗位職責，以更加積極主動的態度對待工作、開展工作，對工作負責，讓領導放心，讓同志們滿意，并重點做好以下幾方面工作：

第一、努力抓好班組安全管理工作。

為防止交通事故的發生，力求抓好班組安全管理的每一個細節工作，把事故隱患消滅在萌芽之中。首先，我將做到有針對性地組織開展每周安全日活動，做好記錄，與大家一起分析和探討，增強班組成員間的經驗交流，提高自我保護意識，變“要我安全”為“我要安全”，這樣不僅有利于問題的解決更重要的是在探討中學習了知識，提高了自己，并根據工作實際，及時向所領導并提出合理化建議；其次是多總結班組多年的經驗，制定適合本班組的各種制度，并在

實際使用過程中，根據遇到的新問題及時修改和完善；還要有針對性地開展每日事故預想活動；第二、努力創建一個團結向上的先進班組。

班長的首要任務就是要努力創建一個團結向上的先進班組。我在今后工作中，一是重視班組成員思想教育，培養團結協作精神組織班組成員深入學習電業職工職業道德規范及有關法規，樹立為電力事業服務的責任感。通過挖掘本班組的先進典型，利用身邊出現的先進個人與事跡，營造班組團結向上的氛圍和班組成員全新的精神面貌。二是明確分工、責任到人為充分發揮班組成員的智慧和能力，將班組的目標和任務分配到個人，責任落實到人，并力求創造寬松和諧的工作環境，激勵個人的工作熱情和創新精神。三是大力抓好培訓工作，提高業務水平。尊敬的各位領導、各位同事，最后我只想說一句話，那就是：“您給我一次機會，我還您一個滿意！”

謝謝大家！