第一篇：公路專業(yè)技術(shù)總結(jié)

個人專業(yè)技術(shù)總結(jié)

內(nèi)蒙古自治區(qū)公路工程局

張晉閣

二0一一年

個人專業(yè)技術(shù)總結(jié)

本人現(xiàn)擔(dān)任內(nèi)蒙古公路工程局創(chuàng)偉公司技術(shù)員，在上級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心支持下，努力踐行科學(xué)發(fā)展觀，抓好生產(chǎn)組織，全力以赴保供應(yīng)，嚴(yán)守檢測關(guān) 確保產(chǎn)品質(zhì)量，通過科學(xué)管理保障生產(chǎn)安全，嚴(yán)格執(zhí)行各項規(guī)章制度，抓技術(shù)改進(jìn)，創(chuàng)最大效益。

幾年來我一直從事專業(yè)技術(shù)工作，曾先后參與建設(shè)了304國道圖--霍段路面二標(biāo)，任灰土拌合技術(shù)員；208高速賽--白六標(biāo)，任瀝青拌合站技術(shù)員。受到了業(yè)主和公司領(lǐng)導(dǎo)的一致好評。并取得了很好的經(jīng)濟(jì)效益。

拌合站是路面施工十分重要的部分，直接關(guān)系到工程的施工進(jìn)度。但是，拌合站很多地方經(jīng)常出現(xiàn)不同程度的問題，設(shè)備線路比較復(fù)雜，還綜合天氣，人為等原因會出現(xiàn)很多停工的狀況。以下就簡單介紹一下我在拌合站的工作體會。

1、拌合站工作環(huán)境較為惡劣。拌合站除塵系統(tǒng)效果較差，但排灰時，有很多灰塵外泄。原料不規(guī)格，在冷料倉上料處會產(chǎn)生很多的灰塵。重油，重柴油，瀝青回路氣味很刺鼻。

2、突發(fā)事件較多。在開機(jī)和正常生產(chǎn)過程中會出現(xiàn)很多問題，例如：管路油溫低、斷電、斷油、缺料等.3、拌合站保養(yǎng)和維修時間短。

4、安全問題。時刻要注意本人于他人的人身安全。

面對以上情況，我著實(shí)處理，積極應(yīng)對：

1、抓好生產(chǎn)，全力以赴保供應(yīng)。根據(jù)工程需要，我狠抓組織管理，確保施工進(jìn)度，責(zé)任到人，適時調(diào)整時間，特別是在施工高峰期始終堅持早 點(diǎn)開機(jī)生產(chǎn)，中午不休息，晚上加緊設(shè)備檢修和提前儲料，千方百計保證供應(yīng)。為各項工程高效施工和順利竣工提供了堅實(shí)保障。

2、嚴(yán)守檢測關(guān) 確保產(chǎn)品質(zhì)量。在拌和站的工作中，發(fā)揚(yáng)“細(xì)節(jié)、細(xì)節(jié)、再細(xì)節(jié)；檢查、檢查、再檢查”的工作作風(fēng)。“路面的質(zhì)量從我們這里開始”。“質(zhì)量是生命線”的理念已深入人心，形成共識。確實(shí)做到把瀝青拌和廠的質(zhì)量工作做真、做細(xì)、做好。在生產(chǎn)實(shí)踐中取得了良好的效果。

3、抓技術(shù)改進(jìn)，創(chuàng)最大效益

自拌合站進(jìn)場以來，我部門狠抓技術(shù)革新工作。完成了灰土拌合站的水計量改進(jìn)，提高了含水量的精確度；瀝青拌合站冷料缺料倉震由手動轉(zhuǎn)成自動的電路改裝。避免了缺料高溫現(xiàn)象，見笑了原料損失。對導(dǎo)熱油管路保溫層進(jìn)行修補(bǔ)。為了減少熱量損失，節(jié)約燃油費(fèi)用，我們對新建的瀝青輸送管路和已毀損的導(dǎo)熱油保溫層進(jìn)行了安裝、維修，把熱損失降低最低，從而節(jié)約了成本。

4保安全促生產(chǎn)

（1）、提高使命感和責(zé)任感，從政治和全局的高度充分認(rèn)識瀝青拌和廠的安全工作。由廠長輪流帶隊值班，確保了場內(nèi)人員、設(shè)備的安全。

（2）、通過科學(xué)管理保障生產(chǎn)安全，嚴(yán)格執(zhí)行各項規(guī)章制度，并

以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度在職工中開展遵章守紀(jì)教育活動，深入人心，落到了實(shí)處。

（3）、抓好防汛、防爆、防火和防盜工作。按站內(nèi)的統(tǒng)一部署，加強(qiáng)對警衛(wèi)的管理，對于場內(nèi)大型設(shè)備及易燃、易爆等重點(diǎn)部位設(shè)置專人看護(hù)，禁止非工作人員靠近。

（4）、做好安保檢查工作，加大內(nèi)部檢查力度，主管領(lǐng)導(dǎo)加持定期不定期對廠區(qū)進(jìn)行檢查督導(dǎo)，發(fā)現(xiàn)隱患及時提出意見并要求限期整改。

總結(jié)幾年的工作，雖然取得了一定成績。但自己也清醒地認(rèn)識到自身的不足和差距，綜合素質(zhì)有待進(jìn)一步提高，個別工作抓的不細(xì)，落實(shí)不到位。在認(rèn)真做好自我總結(jié)的基礎(chǔ)上，我更應(yīng)著眼于2012年的工作。力爭在新的一年里，圓滿完成公司下達(dá)的各項任務(wù)，真正為交通建設(shè)事業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)。

個人簽字：張晉閣

2011年12月

第二篇：公路養(yǎng)護(hù)專業(yè)技術(shù)總結(jié)

本人xxx，是xx區(qū)公路管理段的一名職工，自１９９5年參加工作以來，主要從事公路養(yǎng)護(hù)工作，近二十年的工作，培養(yǎng)了我踏踏實(shí)實(shí)、心細(xì)如絲的工作態(tài)度，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的關(guān)心與支持下，使我的政治思想道德得到了提升，專業(yè)技能得到很大幅度的提升，工作成績也受到領(lǐng)導(dǎo)和同事們的一致好評。回顧過去的工作情況，感到?jīng)]有辜負(fù)黨和人民對我的培養(yǎng)和關(guān)懷，把我從鍛煉成為一名公路養(yǎng)護(hù)人員。自參加工作以來，遵守單位的各項規(guī)章制度，積極服從領(lǐng)導(dǎo)的工作安排，工作積極努力，任勞任怨，認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)公路養(yǎng)護(hù)知識，不斷充實(shí)完善自己。辛勤工作，我們清楚地認(rèn)識到隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，以及不斷增長的交通需求，擺在我們面前工作還有很多。

近幾年公路水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護(hù)與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預(yù)防為主，及時清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)等方面重視水毀，采取措施得當(dāng)，公路水毀將會得到有效控制。

在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：（1）開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側(cè)路肩上每隔6-8米開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。（2）挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。（3）挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水，總結(jié)經(jīng)驗。

在多年公路養(yǎng)護(hù)過程中，通過理論聯(lián)系實(shí)踐，我總結(jié)了對于瀝青路面修補(bǔ)時注意的一些事項：瀝青路面修補(bǔ)要做到規(guī)范操作、圓洞方補(bǔ)、淺洞深補(bǔ)、深洞分層補(bǔ)，分為以下步驟：

1、先把坑洞挖開，或用切割機(jī)，規(guī)范于四方，垂直：

2、清掃洞里面的廢渣，有條件用路面吹風(fēng)機(jī)吹干凈；

3、用少許瀝青先把洞沿涂上，以防瀝青粘不住路面；

4、倒入熱拌好的瀝青，鋪平、掃均；

5、用壓路機(jī)或平板夯壓平，坑洞修補(bǔ)完成；

無論在工作還是生活當(dāng)中，我一直相信一份耕耘，一份收獲，所以我一直在不斷努力學(xué)習(xí)，不斷努力工作。熱愛自己本職工作能夠正確認(rèn)真對待每一項工作，工作投入，按時出勤，有效利用工作時間，堅守崗位。養(yǎng)護(hù)里程長，養(yǎng)護(hù)人員少，任務(wù)繁重的現(xiàn)狀下，我能夠做到跟班作業(yè)，保證按時完成任務(wù)，保證公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。我還經(jīng)常了解一些養(yǎng)護(hù)方面的書籍博采眾長。很好的樹立了我們當(dāng)代養(yǎng)路工吃苦耐勞的精神，發(fā)揚(yáng)我們當(dāng)代養(yǎng)路工良好的素質(zhì)和形象。工作二十年以來，我嚴(yán)格要求自已，結(jié)合理論知識應(yīng)用到公路養(yǎng)護(hù)中，取得了一定的實(shí)踐和良好的社全經(jīng)濟(jì)效益。盡管只是盡自己的微薄之力去做事，做人。但我自問無愧于心，嚴(yán)格按照《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，作為一名合格的公路養(yǎng)護(hù)人員，很好地履行了養(yǎng)護(hù)員的職責(zé)，自認(rèn)為是一名合格的公路養(yǎng)護(hù)人員。在以后的工作中，我會更加的努力，不斷提高自己的公路養(yǎng)護(hù)專業(yè)技術(shù)水平，更好的完成領(lǐng)導(dǎo)安排的任務(wù)。

以上是我這么多年來從事的主要技術(shù)工作的情況，通過從書本上學(xué)習(xí)、從實(shí)踐中學(xué)習(xí)、從他人那里學(xué)習(xí)，再加之自己的分析和思考，確實(shí)有了較大的收獲和進(jìn)步。成績和不足是同時存在的，經(jīng)驗和教訓(xùn)也是相伴而行。我將繼續(xù)努力，不斷學(xué)習(xí)，總結(jié)經(jīng)驗，吸取教訓(xùn)，爭取在以后的公路養(yǎng)護(hù)工作中取得更好的成績。

第三篇：公路養(yǎng)護(hù)專業(yè)技術(shù)總結(jié)

公路養(yǎng)護(hù)專業(yè)技術(shù)總結(jié)

本人是一名普通道路養(yǎng)護(hù)工人，自1990年參加工作，參加工作以來主要是從事道班養(yǎng)護(hù)工作，近二十幾年的工作，培養(yǎng)了我腳踏實(shí)地，心細(xì)如絲的工作態(tài)度。在同事和領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和支持下，使我的專業(yè)技術(shù)知識得到了非常大的提高，工作成績也得了領(lǐng)導(dǎo)和同事們的一致好評，回顧過去的工作情況，我沒有辜負(fù)黨和人民對我的培養(yǎng)和關(guān)懷，把我培養(yǎng)成一名合格的道路養(yǎng)護(hù)工人。自參加工作以遵守機(jī)關(guān)的各項規(guī)章制度，積極服從領(lǐng)導(dǎo)工作安排，工作積極、任勞任怨，認(rèn)真學(xué)習(xí)公路養(yǎng)護(hù)專業(yè)知識，不斷充實(shí)完善自己，立足實(shí)際，務(wù)實(shí)工作，取得了一定成績。下面是在專業(yè)技術(shù)工作方面總結(jié)，以便評審組織審查。

一、善于鉆研，辛勤認(rèn)真工作是從事專業(yè)技術(shù)工作的前提

本人參加工作以來，一直從事公路養(yǎng)護(hù)、公路工程相關(guān)的專業(yè)工作。道瀝青路路面破碎維修，參與了水泥砼路面破板維護(hù)工程，2006年時春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，本人和班長及班員采取三種處理措施：（1）開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側(cè)路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。（2）挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。（3）挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖

成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水，我總結(jié)了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點(diǎn)》，公路水毀要以預(yù)防為主，及時清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)等方面重視水毀，采取措施得當(dāng)，公路水毀將會得到有效控制。，勇于創(chuàng)新，總結(jié)經(jīng)驗。專業(yè)技術(shù)工作水平在實(shí)踐逐步提高。

二、敢于探索，理論結(jié)合實(shí)踐，專業(yè)技術(shù)工作成績顯著

2008年地方交通實(shí)行通通村公路維修與養(yǎng)護(hù)，國道三級水泥砼路面有49km，為了交通行車舒適，找出一條即經(jīng)濟(jì)又合理的水泥砼路面破板修復(fù)辦法，通過實(shí)踐觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發(fā)生唧泥，對這種現(xiàn)象，我們?yōu)槠旖煌ň逐B(yǎng)護(hù)股提出要加強(qiáng)對水泥砼路面進(jìn)行縫養(yǎng)的建議，采用科學(xué)的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了旗局的領(lǐng)導(dǎo)表揚(yáng)。老油路路面呈塊狀，且極不穩(wěn)定，上報給市處，經(jīng)實(shí)地察看，建議挖除塊松動油路基礎(chǔ)，進(jìn)行局部挖一補(bǔ)一措施，通過彎沉檢測，各項技術(shù)指標(biāo)合格，此項目被評為優(yōu)質(zhì)工程。本人在汛期時根的實(shí)際情況制定了詳細(xì)的《汛期保通工作方案》，并每明負(fù)責(zé)收聽天氣預(yù)報，及時掌握天氣變化，做到預(yù)防為主，防搶結(jié)合，確保公路安全渡汛。在汛前對所轄路段的橋梁、涵洞、邊溝、截水溝進(jìn)行了檢查和疏通清理。疏通涵洞9道，清理邊溝、截水溝12km，清除淤泥124立方米。到冬季時除雪保通，制定除雪保通工作方案。搶前抓早爭主動，提前做好準(zhǔn)備工作，9月份中旬開始進(jìn)行冬季整備工作，儲備防滑沙，除雪工具等。為保證除雪及時、徹底、高效，我們堅持“以雪為令，雪停即清”的原則，制定了四項保障措施。一是人力保證。分別與公路周邊村屯村民取得聯(lián)系，保證緊急時可雇用村民進(jìn)行清雪。二是設(shè)備保證。與設(shè)備站保持聯(lián)系，保證降雪時除雪設(shè)備能夠及時到達(dá)現(xiàn)場清理。充分發(fā)揮機(jī)械除雪的工作效率，把機(jī)械除雪和人工除雪有機(jī)結(jié)合起來提高除雪速度及質(zhì)量。養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè) 本人對各種資料進(jìn)行整理及時歸檔，及時統(tǒng)計報表。內(nèi)業(yè)檔案基本實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、科學(xué)化。5月、10月份開展兩次大型路況調(diào)查，詳細(xì)掌握管養(yǎng)路段公路各項技術(shù)指標(biāo)情況，分類整理基礎(chǔ)資料，為養(yǎng)護(hù)工作提供信息保障。無論在工作還是生活當(dāng)中，我一直相信一份耕耘，一份收獲，所以我一直在不斷努力學(xué)習(xí)，不斷努力工作。熱愛自己本職工作能夠正確認(rèn)真對待每一項工作，工作投入，按時出勤，有效利用工作時間，堅守崗位。養(yǎng)護(hù)里程長，養(yǎng)護(hù)人員少，任務(wù)繁重的現(xiàn)狀下，我能夠做到跟班作業(yè)，保證按時完成任務(wù)，保證公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。我還經(jīng)常了解一些養(yǎng)護(hù)方面的書籍博采眾長。很好的樹立了我們當(dāng)代養(yǎng)路工吃苦耐勞的精神，發(fā)揚(yáng)我們當(dāng)代養(yǎng)路工良好的素質(zhì)和形象。工作二十年以來，我嚴(yán)格要求自已，結(jié)合理論知識應(yīng)用到公路養(yǎng)護(hù)中，取得了一定的實(shí)踐和良好的社全經(jīng)濟(jì)效益。盡管只是盡自己的微薄之力去做事，做人。但我自問無愧于心，嚴(yán)格按照《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，作為一名合格的公路養(yǎng)護(hù)人員，很好地履行了養(yǎng)護(hù)員的職責(zé)，自認(rèn)為是一名合格的公路養(yǎng)護(hù)人員。在以后的工作中，我會更加的努力，不斷提高自己的公路養(yǎng)護(hù)專業(yè)技術(shù)水平，更好的完成領(lǐng)導(dǎo)安排的任務(wù)。

以上是我這么多年來從事的主要技術(shù)工作的情況，通過從書本上學(xué)習(xí)、從實(shí)踐中學(xué)習(xí)、從他人那里學(xué)習(xí)，再加之自己的分析和思考，確實(shí)有了較大的收獲和進(jìn)步。成績和不足是同時存在的，經(jīng)驗和教訓(xùn)也是相伴而行。我將繼續(xù)努力，不斷學(xué)習(xí)，總結(jié)經(jīng)驗，吸取教訓(xùn)，爭取在以后的公路養(yǎng)護(hù)工作中取得更好的成績。

三、不足之處和下一步打算

1、有時工作態(tài)度不夠端正；

2、科學(xué)養(yǎng)護(hù)水平還需進(jìn)一步提高。

在下一步工作中，我將有針對性的工作，細(xì)化工作指標(biāo)，納入明年的工作計劃之中。明年著重要加強(qiáng)以下幾方面的工作：

1、堅持學(xué)習(xí)，擴(kuò)展學(xué)習(xí)內(nèi)容，要以提高養(yǎng)護(hù)人員的綜合素質(zhì)為目標(biāo)；

2、系統(tǒng)性加強(qiáng)養(yǎng)路工的科學(xué)養(yǎng)護(hù)知識培訓(xùn)，提高養(yǎng)路工的專業(yè)養(yǎng)護(hù)知識水平和技能水平；

3、加強(qiáng)管理，加大考核力度，從管理要效益；

4、在摸索中發(fā)展，在發(fā)展中突破，務(wù)實(shí)創(chuàng)新，開創(chuàng)新的發(fā)展途徑，加速養(yǎng)護(hù)工作的前進(jìn)腳步，樹立品牌意識，打造品牌形象，盡最大努力推進(jìn)交通事業(yè)的快發(fā)展，實(shí)現(xiàn)林口站的跨越式發(fā)展。

第四篇：公路橋梁專業(yè)技術(shù)總結(jié)

工作總結(jié)

我叫封志橋，1985年2月6日出生，2005年7月畢業(yè)于河北省交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院（公路與橋梁）專業(yè)，于2006年8月份來到鹿泉市地方公路管理站工作，現(xiàn)將這幾年的專業(yè)的工作總結(jié)如下：

2006年8月我被分配到鹿泉市公路設(shè)計質(zhì)監(jiān)中心，專業(yè)對口，對工作的熱愛我全身心的投入到工作中。這一年12月參加了山前大道的設(shè)計任務(wù)。那時候正值冬季最為寒冷的時候，面對任務(wù)重、人員少、我發(fā)揚(yáng)樂觀主義精神，團(tuán)隊精神，互相幫助，白天去工地測量，晚上加班搞內(nèi)業(yè)，經(jīng)常是不知不覺就到了凌晨二、三點(diǎn)。為了早些篩選出路線最佳方案，多次翻山越嶺，扛著儀器進(jìn)行定點(diǎn)、選線、測量，在我們的同心協(xié)力下，山前大道的設(shè)計任務(wù)圓滿完成了。在這次工作中，我學(xué)會了很多東西，如水平儀、全站儀的操作方法和熟練程度都得到了很大的提高，學(xué)會了地形圖的繪圖，熟悉了CAD的基本繪圖，公路設(shè)計軟件緯地的使用方法，很大程度的提高了動手和動腦的能力。

2007年3月在我單位鹿泉市地方公路管理站，參加了封龍山公路的測量工作中；2007年10月參加了石獲北線的測量工作；2008年參加了動物園路（307國道—環(huán)衛(wèi)路段）測量工作； 2009年4月參加了宜安鎮(zhèn)敬老院路的測量工作；2010年4月參加了紅旗大街南延改建工程的測量工作；2010年7月參加了西南外環(huán)的測量工作。

當(dāng)然，不足之處在所難免。有時候工作忙總結(jié)不夠，不注意把實(shí)踐中學(xué)到的新知識進(jìn)一步上升為理論，每一次測量工作要完整的做完，單單靠一個人的力量和構(gòu)思是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有小組的合作和團(tuán)結(jié)才能讓工作快速的高效的完成。回顧這段工作經(jīng)歷，我們在收獲一種技能的同時也收獲了一段值得回味的經(jīng)歷。在以后的工作中更加的積極努力的學(xué)習(xí)來充實(shí)自己。

2011 年8月6日

道路橋梁專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

從2008年7月參加工作以來，對于單位制定的各項規(guī)章制度，嚴(yán)格遵守，嚴(yán)從律己，寬以待人。在工作中，不斷學(xué)習(xí)，鉆研，總結(jié)經(jīng)驗和教訓(xùn)，鍛煉成專業(yè)技術(shù)和管理能力都熟的工作人員。從事過橋梁，涵洞，道路和水電工程等得施工，在施工中，職業(yè)道德管理和專業(yè)水平等方面都取得了成績，總結(jié)如下：

一．政治思想

在政治上，嚴(yán)格要求自己，積極參加各項活動，認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹馬列主義、毛澤東思想，以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，時刻保持大局意識和組織觀念，工作上以事業(yè)為重，不計個人得失，把事業(yè)和廣大人民群眾的利益放在首位，努力實(shí)踐全心全意為人民服務(wù)的根本宗旨。在工作中吃苦耐勞，積極主動，作風(fēng)踏實(shí)，勤于思考，講求效率，始終保持較強(qiáng)的敬業(yè)精神和奉獻(xiàn)精神，奉獻(xiàn)自己的微薄力量。

二、工作態(tài)度和職業(yè)道路

從參加工作以來，對工作勤勤懇懇，任勞任怨，有始有終。對于再苦再累的工作，堅持完成，從不計較個人得失，不管在寒風(fēng)中，烈日下，堅守自己的崗位，完成自己的工作，保證在工作中不出現(xiàn)錯誤，看著工程圓滿竣工，就心滿意足，覺得曾經(jīng)付出的汗水沒有白流。

作為一名工程和施工人員，應(yīng)有高度的責(zé)任感，對工程建設(shè)的各個環(huán)節(jié)根據(jù)技術(shù)人員的交底做出周密，細(xì)致的安排，并合理組織好勞動力，精心實(shí)施作業(yè)程序，使施工有條不紊地進(jìn)行，還要時刻不忘安全和質(zhì)量，把好每一個關(guān)口，做到不違章，不玩忽職守，施工做到安全，優(yōu)質(zhì)，低耗；同時還應(yīng)嚴(yán)格按圖施工，規(guī)范作業(yè)，做到文明施工。

三、專業(yè)知識

在施工中，掌握了常用建筑材料的性質(zhì)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，一般建筑結(jié)構(gòu)的基本構(gòu)造，材料的實(shí)驗方法及計算方法，也學(xué)習(xí)到了一定的質(zhì)量管理知識，同時我也不斷地學(xué)習(xí)文化知識，掌握規(guī)范，標(biāo)準(zhǔn)，把規(guī)范，標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用于工程建設(shè)中，不斷地總結(jié)經(jīng)驗和教訓(xùn)，在每一個施工點(diǎn)，施工面驗收時，認(rèn)真做好工程記錄，經(jīng)常分析和閱讀其他專業(yè)人員的工程驗收記錄，學(xué)習(xí)并發(fā)現(xiàn)自己在工程建設(shè)中存在哪些問題，哪些方面值得提高，哪些方面值得繼續(xù)發(fā)揚(yáng)。

從三年的工作中，感到知識和實(shí)踐經(jīng)驗才是用來武裝自己的最好武器，在以后的學(xué)習(xí)和施工中，不斷學(xué)習(xí)，積累施工經(jīng)驗，把理論和實(shí)踐結(jié)合起來，肯定會把我造就成合格的施工人員。

四、學(xué)識水平，工作能力

在工作中，不斷學(xué)習(xí)文化和專業(yè)知識，努力提高自己的學(xué)識水平和專業(yè)能力。從參加工作開始，把書本作為自己工作的必修課，學(xué)習(xí)并掌握書本上的最新知識。對于在施工中碰到的新工藝，新技術(shù)，我都學(xué)習(xí)，向前輩請教，和書本上的施工工序進(jìn)行對比，找出不同之處并分析原因。對于工程行業(yè)的新規(guī)范，新標(biāo)準(zhǔn)和新定額，我都認(rèn)真學(xué)習(xí)，運(yùn)用到施工建設(shè)中，不斷總結(jié)經(jīng)驗。

在工作中，學(xué)會了有效地組織，指揮人力，物力進(jìn)行科學(xué)施工，取得最佳效益，同時把自己鍛煉成能承擔(dān)施工現(xiàn)場測量，能在不同地質(zhì)條件下正確確定施工方案，能控制施工質(zhì)量的施工人員。下面是各種工作的簡單敘述：

1、圖紙審核

工程施工是把設(shè)計圖紙轉(zhuǎn)變成實(shí)物形態(tài)的過程，要搞好工程就必須首先熟悉施工圖紙，能熟練的識圖、讀圖、懂得設(shè)計圖紙的設(shè)計原理，能把圖紙的實(shí)物想象出來，其次要強(qiáng)化對圖紙的了解程度，把圖紙中有錯誤和設(shè)計不合理的地方找出來，及時反映解決。

在收到圖紙后，就應(yīng)馬上進(jìn)行圖紙的審核工作。如圖紙較多，可進(jìn)行分工，各專業(yè)指定專人負(fù)責(zé)，并由專人計算工程量，專人審查標(biāo)高，專人復(fù)查坐標(biāo)，做到明確分工，而且又有交叉，每一項工作都進(jìn)行二人或二次以上復(fù)查，發(fā)現(xiàn)的問題要及時記錄下來，進(jìn)行匯總，交由技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)一步復(fù)查后再組織上報設(shè)計、監(jiān)理單位。審圖時主要進(jìn)行以下工作：

（1）、對坐標(biāo)進(jìn)行復(fù)核，根據(jù)圖上的線位關(guān)系來全面復(fù)核任意一點(diǎn)的坐標(biāo)與圖上給出的是否一致。

（2）、對標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核，根據(jù)各構(gòu)造物或結(jié)構(gòu)層的高差、層厚等反算各點(diǎn)標(biāo)高，看是否與圖上提供的相符。

（3）、對工程量進(jìn)行復(fù)核，一般在圖紙尺寸復(fù)查無誤后進(jìn)行，要根據(jù)圖紙尺寸（或更正后的構(gòu)造物尺寸）進(jìn)行計算，不得照抄圖紙中的工程數(shù)量表中的數(shù)據(jù)，計算時要考慮各種實(shí)際情況。

2、測量工作

在施工過程中，測量放線工作是重中之重，它貫穿整個工程施工的始終，是工程施工的靈魂。作為一名工程人員，首先要學(xué)會測量，把測量工作做好，內(nèi)業(yè)和外業(yè)相結(jié)合；其次要結(jié)合施工圖紙對施工點(diǎn)，施工面進(jìn)行校對，避免遺漏工程細(xì)部構(gòu)件；再次就是檢查和符合工程量，減少不必要的經(jīng)濟(jì)損失。主要進(jìn)行以下工作：

（1）、導(dǎo)線和水準(zhǔn)測量；

(2)、施工放樣；

（3）、測量工作的資料整理；

3、現(xiàn)場施工

在施工現(xiàn)場懂得人力，物力，車輛的調(diào)配，把施工現(xiàn)場精簡化，安全化，做到“在崗一分鐘，安全60秒”，同時嚴(yán)控質(zhì)量關(guān)，按規(guī)范及設(shè)計要求，圖紙施工，打造一流工程。

在工程施工完成，要及時檢查，驗收，總結(jié)經(jīng)驗和教訓(xùn)，把出現(xiàn)的問題及時糾正，在下一個施工段，堅守錯誤的連續(xù)發(fā)生。

五、管理能力

在工程施工中，管理工作是一個復(fù)雜多樣，變化多端的工作，管理的好壞，直接關(guān)系到工程的經(jīng)濟(jì)和社會效益，從三年的工作中，我認(rèn)為管理就是一個統(tǒng)籌安排，合理利用，全面管理的系統(tǒng)。對人員，材料，機(jī)械，物品等都要精心地組織，調(diào)配，合理的利用，最大限度地管好安全生產(chǎn)，確保工程質(zhì)量，力爭工程進(jìn)度，在短期內(nèi)創(chuàng)造質(zhì)量，生產(chǎn)及安全一流的工程。

六．存在的問題

工程設(shè)計和建設(shè)管理的能力和水平有待提高，開拓創(chuàng)新不夠。在以后的工作中，我會更加努力地學(xué)習(xí)文化知識和專業(yè)知識，運(yùn)用所學(xué)知識努力增強(qiáng)業(yè)務(wù)能力水平，不斷改進(jìn)工作方法，提高工作效率，踏踏實(shí)實(shí)，任勞任怨，勤奮工作，成為一名合格的建設(shè)管理專業(yè)技術(shù)人員.總結(jié)人：X.X.X

二〇一一年七月二十五日

公路與橋梁專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

我，****，男，現(xiàn)年27歲，,1998年7月畢業(yè)于湖北省交通學(xué)校公路與橋梁專業(yè)，同年7月在宜昌****建設(shè)有限責(zé)任公司(原宜昌市****)參加工作，至今已有七個年頭。

我自參加工作以來，虛心向老領(lǐng)導(dǎo)、老同志、老師傅請教實(shí)際工作經(jīng)驗，并通過自身努力鉆研專業(yè)技術(shù)知識，在實(shí)際工作中努力推行“新工藝、新結(jié)構(gòu)、新材料、新設(shè)備”，對科技創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步傾注了滿腔熱情。通過學(xué)習(xí)摸索，并加以總結(jié)，專業(yè)技術(shù)水平及業(yè)務(wù)能力得到長足發(fā)展，逐漸成長為一名合格的工程技術(shù)人員。

自參加工作以來，我先后參加了三峽庫區(qū)興山公路改建建峽段5、6標(biāo)段（技術(shù)員），宜昌市長江公路大橋南岸接線工程（技術(shù)員），三峽庫區(qū)土三路改建13標(biāo)（技術(shù)負(fù)責(zé)人），宜昌市城東大道改建南苑段（技術(shù)負(fù)責(zé)人），荊宜高速公路第四合同段三工區(qū)（技術(shù)負(fù)責(zé)人）的工程建設(shè)。作為公司的技術(shù)和質(zhì)量管理部門，在公司經(jīng)理和公司總工程師的直接領(lǐng)導(dǎo)下，對技術(shù)管理一絲不茍，對工程質(zhì)量從嚴(yán)控制。均圓滿的完成了既定的施工任務(wù)，取得了良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益，得到了公司領(lǐng)導(dǎo)與建設(shè)業(yè)主的肯定。

七年來，在為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的聰明才智的過程中，也使個人的專業(yè)技術(shù)能力得到了充實(shí)和提高。總之，七年來自己做了一些有益的工作，但也存在著很多有待提高的問題。

現(xiàn)對幾年來的專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)如下：

一、汲取前輩的經(jīng)驗，提出自己的觀點(diǎn)

參加工作之初，我所掌握的僅僅是書本上的理論知識，如何讓理論知識運(yùn)用于實(shí)際施工操作中去？對此，我在實(shí)際施工操作中，多觀察，多思考，多記錄，多請教，努力弄懂每一個施工環(huán)節(jié)中蘊(yùn)含的理論依據(jù)，并形成自己的施工意圖，在老領(lǐng)導(dǎo)、老同志的指導(dǎo)下，運(yùn)用于實(shí)際施工中去，在其后的土石方爆破施工、橋涵施工、大型擋土墻施工乃至隧道工程施工過程中，受益匪淺，收獲頗豐。參加工作之初，不好高騖遠(yuǎn)，眼高手低，踏踏實(shí)實(shí)從基層做起，從日常瑣事做起，掌握了傳統(tǒng)的、大眾的施工工藝流程，才能在此基礎(chǔ)上，通過不斷積累，利弊分析，才能提出自己的具有新意的、更科學(xué)的、更利于指導(dǎo)施工的理論，再運(yùn)用到實(shí)際工作中，再實(shí)踐，再創(chuàng)新。從而不斷提高自己的專業(yè)技術(shù)水平。

二、統(tǒng)籌全盤考慮，兼顧細(xì)部安排

2002年7月至2003年1月，我在宜昌市城東大道改建南苑段擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，該工程系城市道路工程，時間緊，任務(wù)重，地下管線眾多，作業(yè)面很難形成，施工難度大。對此，必須做出總體施工安排，以便各施工環(huán)節(jié)科學(xué)合理。通過對周邊環(huán)境的調(diào)查，結(jié)合本工程實(shí)際，我提出并制定了爆破石方單向環(huán)形運(yùn)輸，構(gòu)造物各點(diǎn)同時開工，底線管線分幅施工的總體施工安排。針對城市建筑、人口比較密集的實(shí)際情況，制定了詳實(shí)的毫秒分段松動爆破方案，在征得項目經(jīng)理及業(yè)主有關(guān)方面后，以此來指導(dǎo)全局施工，取得了良好效果。在細(xì)部方面，從安全角度出發(fā)，制定了詳細(xì)的施工安全保證措施，在施工區(qū)域周邊設(shè)立安全警戒標(biāo)示，起點(diǎn)于十字轉(zhuǎn)盤相接，安排在晚間施工，以避開車流、人流高峰，確保安全。施工期間，整個施工區(qū)域井然有序，得到了各級領(lǐng)導(dǎo)及廣大市民的好評。工程最終得以圓滿竣工。

三、責(zé)任到人，各負(fù)其責(zé)

2003年6月至2005年7月，我在荊宜高速公路第四合同段三工區(qū)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，鑒于這種項目部與工區(qū)的協(xié)作機(jī)制，我協(xié)同項目經(jīng)理制定了各部門負(fù)責(zé)人的職責(zé)制度，責(zé)任到人。

工區(qū)根據(jù)上級項目部的職能部門職責(zé)，下設(shè)工區(qū)長，工程技術(shù)科，綜合辦公室，財務(wù)科四個職能部門。

工區(qū)長負(fù)責(zé)和項目部經(jīng)理和公司領(lǐng)導(dǎo)的業(yè)務(wù)接洽，指導(dǎo)全局施工。工程技術(shù)科包括技術(shù)負(fù)責(zé)人，試驗檢測員，施工員，資料員，技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)和項目部工程部、合同計劃部及公司工程科接洽，負(fù)責(zé)總體及分部分項施工組織計劃的編制、督導(dǎo)實(shí)施，主持施工圖紙會審及重大施工方案的討論，參與并檢查督導(dǎo)試驗員，質(zhì)檢員，資料員，施工員的工作，主持收集整理中期計量文件，主持最后的竣工文件的編制。

試驗檢測員負(fù)責(zé)各施工點(diǎn)的試驗檢測工作，按照檢測頻率對各種原材料的進(jìn)行試驗檢測，不具備檢測條件的，及時送項目部試驗室進(jìn)行試驗檢測，對各種成品、半成品進(jìn)行現(xiàn)場檢測及留樣檢測，對試驗檢測數(shù)據(jù)，應(yīng)及時反饋給技術(shù)負(fù)責(zé)人，以便及時發(fā)現(xiàn)隱患，加強(qiáng)施工管理，改變施工方案，確保工程質(zhì)量。

施工員負(fù)責(zé)各施工點(diǎn)施工過程，前期包括施工機(jī)具的檢查，施工放樣，中期包括施工工藝控制，施工質(zhì)量控制，施工安全控制，及時收集整理施工原始記錄，發(fā)現(xiàn)異常，及時反饋給工程技術(shù)科，工程技術(shù)科及時查明原因，予以處理后再行施工。

資料員負(fù)責(zé)把項目部、公司往來文件及工地反饋回來的原始記錄分類、整理成冊、存檔，以便于查閱及中期計量工作。

綜合辦公室下設(shè)辦公室主任，協(xié)調(diào)員，材料員，后勤人員。

協(xié)調(diào)員負(fù)責(zé)會同項目部協(xié)調(diào)部門處理好施工周邊環(huán)境，不得影響正常施工作業(yè)。

材料員負(fù)責(zé)會同工區(qū)工程科及項目部材料科，辦理好原材料的使用計劃及出入庫交接，不得造成停工待料的局面。

辦公室主任負(fù)責(zé)各級到訪人員的接待，小宗生產(chǎn)生活物質(zhì)的采購，督促并協(xié)助操作手對工程機(jī)械進(jìn)行檢修保養(yǎng)，會同工區(qū)長，工程技術(shù)科處理好工程施工與工程保障的關(guān)系。以便更好的為整個工程服務(wù)。

財務(wù)科嚴(yán)格履行財務(wù)制度，嚴(yán)格票據(jù)審批支付，做好資金往來，按期和上面的項目部財務(wù)科、公司財務(wù)科及下面的施工班組進(jìn)行資金往來復(fù)核，定期會同工區(qū)長，工程技術(shù)科，材料員進(jìn)行成本核算，對已竣工驗收合格工程進(jìn)行竣工決算。

以上各部門負(fù)責(zé)人的職責(zé)制度經(jīng)工區(qū)長批準(zhǔn)后，下發(fā)各科室，責(zé)任到人，并制定了相應(yīng)得獎懲標(biāo)準(zhǔn)。以上職責(zé)制度在施行以來，各科室人員運(yùn)行良好，整個施工過程有條不紊，達(dá)到了預(yù)期的施工控制效果。得到上級項目部經(jīng)理及各職能部門的肯定。

四、運(yùn)用高科技手段，推行高效率辦公

我在在潛心鉆研專業(yè)技術(shù)知識的同時，還努力探索和研究電腦的軟、硬件知識，把微軟Office系列辦公軟件和AutoCAD系列軟件成功應(yīng)用于日常施工管理之中，在不斷地學(xué)習(xí)和實(shí)踐中，努力推進(jìn)工程管理資料的無紙化管理，應(yīng)用Word完成字處理工作，打印各種記錄表格以及文字材料；應(yīng)用Excel完成工程信息的存儲和分析處理，為工程決策提供量化依據(jù)；應(yīng)用PowerPoint制作培訓(xùn)用的電子幻燈片，運(yùn)用現(xiàn)代化的多媒體形式，生動、活潑地講解施工技術(shù)知識和施工構(gòu)造常識，徹底改變了傳統(tǒng)教育培訓(xùn)的方式，使高科技、現(xiàn)代化的技術(shù)手段真正服務(wù)于生產(chǎn)和質(zhì)量管理。AutoCAD計算機(jī)輔助設(shè)計繪圖軟件在工作中的推廣應(yīng)用，使施工技術(shù)人員徹底甩掉了笨重的繪圖板和鉛筆手工作圖的重?fù)?dān)，使工程繪圖變得異常輕松。我通過學(xué)習(xí)和鉆研計算機(jī)軟、硬件知識，積極動手實(shí)踐，完成了工區(qū)內(nèi)部計算機(jī)局域網(wǎng)的建設(shè)，使各個科室的計算機(jī)實(shí)現(xiàn)了資源共享，除了共享數(shù)據(jù)以外，還能夠共享諸如打印機(jī)、繪圖儀等硬件設(shè)備，節(jié)省了大量寶貴資金，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。

五、適應(yīng)時代發(fā)展，不斷學(xué)習(xí)更新

現(xiàn)代社會的發(fā)展日新月異，知識更新十分迅速，如果不及時補(bǔ)充新知識，不經(jīng)常進(jìn)行不間斷的學(xué)習(xí)和交流，就不能適應(yīng)企業(yè)技術(shù)管理工作的需要，就要被淘汰。為此，我利用一切機(jī)會參加各種培訓(xùn)班、技術(shù)交流活動。在公司工作期間，參加武漢理工大學(xué)公路與城市道路專業(yè)函授學(xué)習(xí)，于2005年7月順利畢業(yè)。通過各種形式的繼續(xù)再教育，使我始終保持著旺盛的求知欲，同時也讓我的專業(yè)技術(shù)水平不斷地得到提高。

以上是我近七年來從事的主要技術(shù)工作的情況，通過從書本上學(xué)習(xí)、從實(shí)踐中學(xué)習(xí)、從他人那里學(xué)習(xí)，再加之自己的分析和思考，確實(shí)有了較大的收獲和進(jìn)步。成績和不足是同時存在的，經(jīng)驗和教訓(xùn)也是相伴而行。我將繼續(xù)努力，克服不足，總結(jié)經(jīng)驗，吸取教訓(xùn)，把自己的工作做的更好。

總結(jié)人：**** 2005年9月5日

工作總結(jié)

xxx:于2008年7月畢業(yè)于中州大學(xué)土木工程系道路橋梁專業(yè)。2008年9月進(jìn)入中國華西工程設(shè)計建設(shè)有限工作，主要從事橋梁勘察設(shè)計這一行業(yè)。

時光如梭，轉(zhuǎn)眼間已經(jīng)畢業(yè)三年了。在這三年當(dāng)中，我學(xué)到很多東西，不管是專業(yè)技術(shù)方面還是為人處事方面都有了很大的提高。在這里首先感謝公司能夠給我一個施展自我和磨練自己的平臺，同時也感謝在一起工作的同事們，他們在工作中也給予我了很大的幫助。得益于這些，我才有今天的進(jìn)步。

鐵路橋梁設(shè)計是一個專業(yè)性強(qiáng)，技術(shù)要求高的專業(yè)。畢業(yè)的時候剛好趕上了鐵路修建高潮期，國家大力的修建高速鐵路，在這個背景下，我們搞鐵路設(shè)計的人員也經(jīng)歷了這個階段。下面是我工作過程中的一個總結(jié)，主要包括以下幾個方面：

一、積累經(jīng)驗，立足根本。

一個人的成長過程，就是一個不斷積累經(jīng)驗的過程，立足根本，努力鉆研專業(yè)技術(shù)知識，做好自己的本職工作，是提高自我，發(fā)展自我的基礎(chǔ)。進(jìn)入鐵路設(shè)計行業(yè)以后，我首先學(xué)習(xí)鐵路設(shè)計規(guī)范，翻看一些設(shè)計參考圖，逐漸的去認(rèn)識一些設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，這樣主要是為以后的獨(dú)立設(shè)計打下基礎(chǔ)。清楚的記得，我剛開始工作的時候，連最基本的設(shè)計軟件還用不熟練，后來我就多問身邊的人，把一些簡捷操作記在本子上，每天練習(xí)一遍，時間長了，慢慢就記住了。設(shè)計軟件是根本，軟件熟練后，我的設(shè)計速度明顯的加快了。

二、善于交流，為我所用。

孔子說：“三人行，必有我?guī)熝伞薄９湃硕贾缹τ诓欢臇|西要請教別人何況我們呢。鐵路橋梁設(shè)計專業(yè)性強(qiáng)，技術(shù)要求較高，同時對經(jīng)驗要求也很高，一個剛?cè)胄械哪贻p人，在工作中難免會遇到這樣那樣的困難，這個時候，就要和周邊的同事不斷的交流，多去聽聽別人的意見，取長補(bǔ)短，為我所用。有時候，一個問題也可能有多種答案，如果自己抱著自己的答案而自滿，那就錯了，有可能和別人交流后，別人的答案更加簡捷，更加精準(zhǔn)。所以，我們在工作中，一定要多交流，要善于交流。

三、沉著細(xì)心，不急不躁。

每個工作都有每個工作的特點(diǎn)，工作的特點(diǎn)對參與該工作的人員也是有不同的要求。對于我們鐵路橋梁設(shè)計這個專業(yè)，會涉及到復(fù)雜的計算，不但包括結(jié)構(gòu)受力的分析、計算，也包括工程數(shù)量的計算。如果結(jié)構(gòu)受力計算出現(xiàn)錯誤，直接關(guān)系著工程質(zhì)量的好壞，如果工程數(shù)量數(shù)量出現(xiàn)錯誤，將會給以后的施工帶來很多麻煩，所以工作過程中細(xì)心是最重要的。另外，我們設(shè)計的方案難免會出現(xiàn)不足，領(lǐng)導(dǎo)審查完成后，一些內(nèi)容很可能需要重新設(shè)計，或者是任務(wù)重、工期緊，這個時候一定不能急躁，要沉著應(yīng)戰(zhàn)，不急不躁，這樣才能更好的去融入鐵路設(shè)計行業(yè)中去。

四、善于思考，追根求源。

一條大的項目會有橋梁上千座，這上千座橋梁的設(shè)計工作將是一個龐大而艱巨的任務(wù)，當(dāng)然如此龐大的工作也會有很多重復(fù)的設(shè)計。比如簡支梁橋的梁型在跨度相同的時候是一致的，墩型在墩高某一個范圍內(nèi)是相同的，如此多的重復(fù)性工作要求我們做設(shè)計的時候不能盲目的去重復(fù)設(shè)計，一定要善于思考，追根求源，把一個問題弄懂了，其他類似的問題也就迎刃而解了。

五、不斷創(chuàng)新，提高自我 在當(dāng)今，即在全球經(jīng)濟(jì)一體化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化大的趨勢下，科學(xué)技術(shù)日新月異，人類知識總量五年就將翻一番，經(jīng)濟(jì)生活瞬息萬變，每個人每個行業(yè)都應(yīng)該學(xué)會用世界的眼光從高處和遠(yuǎn)處審視自己，衡量自己，隨時發(fā)現(xiàn)自己的缺點(diǎn)和弱點(diǎn)，通過創(chuàng)新，隨時改進(jìn)，我國的鐵路更是如此。目前，我國的鐵路發(fā)展突飛猛進(jìn)，我國高速鐵路技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。更高的鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)對我們設(shè)計者有著更高的要求。創(chuàng)新是一個名族的靈魂，創(chuàng)新是我們前進(jìn)的不竭動力。因此我們要在工作中不斷的去創(chuàng)新，提高自己，只有這樣，才能在今后的發(fā)展中立于不敗之地。

總結(jié)過去，放眼現(xiàn)在，展望未來。我知道今后還會有很長的路要走，但是我相信，未來是美好的，前途是光明的，我對未來充滿信心。

工作總結(jié)

來單位工作已經(jīng)一年了，回頭望去，感覺時光的飛逝如流水一樣飛快，現(xiàn)對這一年的工作情況進(jìn)行一下總結(jié)，與其說是工作總結(jié)，更確切的說是這段時間來的心得與體會，無論收獲多少，感受多少，只為自己以后的工作與學(xué)習(xí)定下一個引航的標(biāo)志。

一畢業(yè)我就被分配到**項目部，由于自己開始在這里實(shí)習(xí)過三個月，所以再次回來一切都很熟悉，工作也很快就進(jìn)入狀態(tài)，剛開始領(lǐng)導(dǎo)安排我負(fù)責(zé)施工圖紙的繪制，雖然在學(xué)校時學(xué)過一些CAD制圖的知識，只懂一些初級的CAD技巧，但是要完成梁場設(shè)計圖紙的繪制，時間會花費(fèi)很長，為了加快繪圖速度，我主動的向身邊的同事請教，下載CAD學(xué)習(xí)視頻，邊學(xué)習(xí)邊繪制，邊繪制邊學(xué)習(xí)，最終快速的完成了施工圖紙的繪制，自己也學(xué)到很多CAD制圖的技巧，進(jìn)步特別大。之后很榮幸的領(lǐng)導(dǎo)安排給我一個很重要的任務(wù)——梁場上橋便道的設(shè)計與施工，通過完成這次任務(wù)，自己得到了很大的鍛煉，收獲也很多。首先是初步設(shè)計階段，包括擋土墻的計算和上橋搭板的設(shè)計，這次計算并不是簡單的書本上的例題驗算，因為自己所設(shè)計的構(gòu)件要實(shí)際使用，所以心理壓力一直都很大，生怕由于自己的計算不準(zhǔn)確、不全面導(dǎo)致后期使用出現(xiàn)問題，為了計算的更準(zhǔn)確、合理，我翻閱了很多書籍，學(xué)習(xí)設(shè)計軟件，通過學(xué)習(xí)使自己得到很大的進(jìn)步，也加深了對書本知識的理解，但是由于自己的經(jīng)驗不足，對后期的預(yù)想不夠，導(dǎo)致后期施工出現(xiàn)很多被動，這也提醒了自己，一定要在平時多觀察、多注意、多學(xué)習(xí)，總結(jié)經(jīng)驗。以便使自己在今后的工作中能夠考慮的更周到，更全面。再就是現(xiàn)場的施工了，施工管理員是最基層的管理者，既是指揮員又是戰(zhàn)斗員，是領(lǐng)導(dǎo)意志、意見的體現(xiàn)，也是基層問題的反饋者，因此更要樹立起良好的自身形象，在工作中成為同事的榜樣，在感情上成為同事信任伙伴。要求工人加班自己一定第一個到，現(xiàn)場管理協(xié)調(diào)看似簡單，做起來卻不一定容易，很多東西要提前想到，每一項工作都要提前在心里把整個工作的流程完成一遍，這樣才能知道應(yīng)該先干什么再干什么，需要什么工具，需要多少人，怎么做才能更好更快的完成等等。雖然在整個工程完成的過程中經(jīng)常加班，很忙也很累，但是很充實(shí)，感覺自己學(xué)習(xí)到很多書本上學(xué)不到的東西，進(jìn)步的很快。再之后我還從事了箱梁的預(yù)制和張拉、橋面系豎墻防護(hù)墻的施工、救援通道施工，這幾項工作都是混凝土工程施工，為了把工作做好，我積極主動的向身邊的同事、工人師傅學(xué)習(xí)實(shí)踐經(jīng)驗，同時在書本、網(wǎng)上學(xué)習(xí)混凝土施工的技巧，通過現(xiàn)場施工，理論學(xué)習(xí)總結(jié)，現(xiàn)將混凝土施工的外觀弊病及原因總結(jié)如下：

一、蜂窩

（1）配合比計量不準(zhǔn)，砂石級配不好；（2）攪拌不勻；（3）模板漏漿；（4）振搗不夠或漏振；（5）一次澆搗混土太厚，分層不清，混凝土交接不清，振搗質(zhì)量無法掌握；（6）自由傾落高度超過規(guī)定，混凝土離析、石子趕堆；（7）振搗時間不充分，氣泡未排除。

二、麻面

（1）同“蜂窩”原因；

（2）模板清理不凈，或拆模過早，模板粘連；（3）脫模劑涂刷不勻或漏刷；

（4）木模未澆水濕潤，混凝土表面脫水，起粉；

（5）澆注時間過長，模板上掛灰過多不及時清理，造成面層不密實(shí)；

三、孔洞

（1）同蜂窩原因；

（2）鋼筋太密，混凝土骨料太粗，不易下灰，不易振搗；（3）洞口、坑底模板無排氣口，混凝土內(nèi)有氣囊。

四、露筋

（1）同“蜂窩”原因；（2）鋼筋骨架加工不準(zhǔn)，頂貼模板；（3）缺保護(hù)層墊塊；（4）鋼筋過密；（5）無鋼筋定位措施、鋼筋位移貼模。

五、爛根

（1）模板根部縫隙堵塞不嚴(yán)漏漿；（2）澆注前未下同混凝土配合比成份相同的無石子砂漿；（3）混凝土和易性差，水灰比過大石子沉底；（4）澆注高度過高，混凝土集中一處下料，混凝土高析或石子趕堆；（5）振搗不實(shí)；（6）模內(nèi)清理不凈、濕潤不好。

六、缺棱掉角

（1）模板設(shè)計未考慮防止拆模掉角因素；（2）木模未提前濕潤，澆注后木模膨脹造成混凝土角拉裂；（3）模板縫不嚴(yán)，漏漿；（4）模板未涂刷隔離劑或涂刷不佳，造成拆模粘連；（5）拆模過早過猛，拆模方法及程序不當(dāng)；（6）養(yǎng)護(hù)不好。

十、裂縫

（1）水灰比過大，表面產(chǎn)生氣孔，龜裂；（2）水泥用量過大，收縮裂紋；

（3）養(yǎng)護(hù)不好或不及時，表面脫水，干縮裂紋；（4）坍落度太大，澆筑過高過厚，素漿上浮表面龜裂；（5）拆模過早，用力不當(dāng)將混凝土撬裂；（6）混凝土表面抹壓不實(shí)；（7）鋼筋保護(hù)層太薄，順筋而裂；（8）缺箍筋、溫度筋使混凝土開裂；（9）大體積混凝土無降低內(nèi)外溫差措施；（10洞口拐角等應(yīng)用集中處無加強(qiáng)鋼筋。

以上為我參加工作一年以來的一些心得和體會，由于水平有限，不免有些遺漏與不足之處，我會在以后的工作和學(xué)習(xí)過程中逐漸給自己定好位，為以后的工作作出更好的規(guī)劃與總結(jié)。相信在以后的工作中我會全身心的投入工作，努力提高自己的業(yè)務(wù)水平，爭取早日為公司作出更大的貢獻(xiàn)。

第五篇：公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)專業(yè)技術(shù)總結(jié)

個人技術(shù)工作總結(jié)

我是周立華，于1986年12月到巢湖市公路管理局直屬分局工作，從事公路養(yǎng)護(hù)工作。先后在巢湖市公路局合馬路機(jī)械化養(yǎng)護(hù)隊、直屬分局烔煬道班、銀屏道班、高林道班、躍進(jìn)道班從事公路養(yǎng)護(hù)工作，現(xiàn)在合肥市公路局巢湖分局中垾道班從事S105合馬路公路養(yǎng)護(hù)工作，期間我從事了熬油修補(bǔ)瀝青路面坑槽，開裝載機(jī)參加公路應(yīng)急搶修，參加1998年、2002年抗洪搶險，擔(dān)任分局大修工地領(lǐng)工員，先后參加柘無路、合馬路以及巢廬路大修工作，參加預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作，從事挖坑槽切割路面工作，無論是嚴(yán)寒酷暑，還是刮風(fēng)下雨，我始終堅守在一線，發(fā)揚(yáng)不怕苦，不怕累的工作精神，受到領(lǐng)導(dǎo)和同事的一致好評。

我在從事28年的養(yǎng)護(hù)工作實(shí)踐中，與許多同行和同事的日常交談中也涉及了一些深層次的養(yǎng)護(hù)技術(shù)問題，同時也有些機(jī)會通過觀摩學(xué)習(xí)進(jìn)行一定深度的日常養(yǎng)護(hù)工作情況做了少量的了解，通過對看到的和發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行一些思考后，現(xiàn)從創(chuàng)新的角度，總結(jié)分局養(yǎng)護(hù)工作中的一些經(jīng)驗與教訓(xùn)，這些經(jīng)驗和教訓(xùn)應(yīng)該也是我們分局養(yǎng)護(hù)工作今后需要改進(jìn)的方向。

經(jīng)過自己20多年的工作歷程，在同事及領(lǐng)導(dǎo)的幫助下做好養(yǎng)護(hù)工作，雖然工作有些單調(diào)和平凡，但是在各方面也取得了一定的成績。有困難也有收獲，認(rèn)真工作的結(jié)果，是完成了個人職責(zé)，也加強(qiáng)了自身能力。下面就將我的工作情況向領(lǐng)導(dǎo)作匯報如下：

一、政治思想方面：堅決擁護(hù)黨的各項方針政策，在政治上、思想上、行動上同黨中央保持一致，認(rèn)真學(xué)習(xí)馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、三個代表以及科學(xué)發(fā)展觀。并且把這些思想貫徹到實(shí)際工作中去，為社會主義現(xiàn)代化建設(shè)事業(yè)添磚加瓦，努力學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識，力爭在公路養(yǎng)護(hù)工作里做出突出貢獻(xiàn)。同時在思想上嚴(yán)格要求自己。堅決同一切反對黨，反對人民的勢力做斗爭。工作中，扎扎實(shí)實(shí)，任勞任怨，積極肯干，做到廉潔奉公，遵守職業(yè)道德，牢記全心全意為人民服務(wù)的宗旨。關(guān)心政治關(guān)心國家大事認(rèn)真讀書看報，在學(xué)習(xí)與實(shí)踐中，不斷地提高自身思想政治素質(zhì)。為更好的對社會作出貢獻(xiàn)打下堅實(shí)的思想基礎(chǔ)。一直以來，我始終堅持思想政治學(xué)習(xí)，使我的思想理論素養(yǎng)不斷得到提高，牢固樹立全心全意為人民服務(wù)的人生價值觀和愛崗敬業(yè)的職業(yè)道德素質(zhì)，用滿腔的熱情認(rèn)真細(xì)致的對待每項工作。

二、工作業(yè)績方面：把個人事業(yè)與黨的事業(yè)緊密地結(jié)合起來，做到精神文明與物質(zhì)文明共同發(fā)展。在加強(qiáng)思想學(xué)習(xí)的同時，業(yè)務(wù)水平的提高至關(guān)重要。作為養(yǎng)護(hù)人員，工作期間從事的學(xué)習(xí)和實(shí)踐為我的工作打下了良好基礎(chǔ)，我的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平也有了一定提高。但是我經(jīng)常覺得要想更好的勝任公路養(yǎng)護(hù)工作，跟上公路日新月異的發(fā)展變化，就要提高自身的文化和修養(yǎng)。自參加工作以來，我先后參加了文化補(bǔ)習(xí)培訓(xùn)，養(yǎng)護(hù)中級工培訓(xùn)，養(yǎng)護(hù)高級工培訓(xùn)，提高了工作能力和業(yè)務(wù)水平。作為養(yǎng)路工人，搶修和清除路障是經(jīng)常遇到的，雙休日不休息或只休息一天，業(yè)余時間經(jīng)常加班加點(diǎn)，回不了家，都成了家常便飯，但這是工作需要 我們沒有抱怨。這28年來，本人在工作

中，兢兢業(yè)業(yè)，從沒有因個人原因延誤過工作。

在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：（1）開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側(cè)路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。（2）挖橫斷面或路基明溝，盲溝，不致使路面積水。（3）挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水等措施徹底根除了道路翻漿。

09年分局在處理巢廬路橋頭涵頂跳車病害處理任務(wù)，當(dāng)時巢廬路散兵段橋涵都跳車，處理起來難度比較大，沒有更好的辦法處理，只有全憑手工眼力找平，我運(yùn)用所學(xué)先是用計算找出平整需要的長度在切槽鋪料，這當(dāng)中攤鋪料的平整度是關(guān)鍵，我負(fù)責(zé)的是找平只有靠人工拉耙子來完成，拉耙子是養(yǎng)路工必備的技術(shù)之一，要求要拉的平不能有蜂窩，只能一遍一遍的拉，不能偷工。看著病害被消滅，我很激動也自豪，雖然每天天黑才能回到單位駐地，但想到這是為人民服務(wù)也是自己的本質(zhì)工作也就不覺得累了。這次的任務(wù)得到了領(lǐng)導(dǎo)的肯定，被評為樣板工程。

2011年我從熟悉的S105中垾道班調(diào)換到離家更遠(yuǎn)的躍進(jìn)道班，新的環(huán)境糟糕的路況沒有難住我們，在領(lǐng)導(dǎo)的支持和關(guān)懷下，我們首先對所有路況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查分析，做出工作計劃，并對路面病害進(jìn)行徹底處治。特別欄中路北段瀝青路面翻漿病害嚴(yán)重，我們不等不靠，搶抓有效時機(jī)，樹立先干、快干、大干的思想和做法，始終堅持“先保通、后處治”的原則，結(jié)合當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)、地形等情況，現(xiàn)場確定最佳

處治方案，做到對癥下藥。

2008年我市遭受罕見冰雪災(zāi)害性天氣，抗雪保暢是當(dāng)前壓倒一切的首要任務(wù)，在分局接到分局通知后，我所在銀屏道班第一時間到達(dá)災(zāi)害現(xiàn)場，拋灑融雪劑，除雪鏟冰，第一時間打通路巢湖通往無為的干線的道路，贏得社會一片贊譽(yù)和好評，先后在2008年和2010年先后2次獲得巢湖市公路局“抗雪災(zāi)保暢通”突擊任務(wù)“先進(jìn)個人”稱號。

無論在工作還是生活當(dāng)中，我一直相信一份耕耘，一份收獲，所以我一直在不斷努力學(xué)習(xí)，不斷努力工作。熱愛自己本職工作能夠正確認(rèn)真對待每一項工作，工作投入，按時出勤，有效利用工作時間，堅守崗位。養(yǎng)護(hù)里程長，養(yǎng)護(hù)人員少，任務(wù)繁重的現(xiàn)狀下，我能夠做到跟班作業(yè)，保證按時完成任務(wù)，保證公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。我還經(jīng)常了解一些養(yǎng)護(hù)方面的書籍博采眾長。很好的樹立了我們當(dāng)代養(yǎng)路工吃苦耐勞的精神，發(fā)揚(yáng)我們當(dāng)代養(yǎng)路工良好的素質(zhì)和形象。在以后的工作中，我會更加的努力，不斷提高自己的公路養(yǎng)護(hù)專業(yè)技術(shù)水平，更好的完成領(lǐng)導(dǎo)安排的任務(wù)。

以上是我的工作總結(jié)，我從做好本職工作和日常工作入手，從我做起，從現(xiàn)在做起，從身邊小事做起并持之以恒，在本職工作中盡心盡力，孜孜不倦地作出成績，我要不斷的提高自己的崗位本領(lǐng)，努力精通本職的崗位知識，腳踏實(shí)地的做好本職工作。本人近幾年來為公路事業(yè)做了許許多多的工作。為了專業(yè)技術(shù)水平和專業(yè)技術(shù)工作能力能夠適應(yīng)公路事業(yè)發(fā)展，我還需繼續(xù)努力學(xué)習(xí)公路養(yǎng)護(hù)專業(yè)技術(shù)知

識，不斷總結(jié)經(jīng)驗，不斷充實(shí)自我專業(yè)理論水平和實(shí)踐公路養(yǎng)護(hù)能力，把專業(yè)技術(shù)知識推向新臺階，為公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)的發(fā)展盡職盡責(zé)。同時我還有很多不足之處，我會在今后的工作中發(fā)揚(yáng)優(yōu)點(diǎn)，糾正不足。做到熱愛自己本職工作能夠正確認(rèn)真對待每一項工作，工作投入，按時出勤，有效利用工作時間，堅守崗位。從事養(yǎng)護(hù)工作28年來先后多次受到上級主管部門的表彰。

始終把學(xué)習(xí)放在首位，不斷提高自身的政治、專業(yè)技術(shù)知識和工作能力素質(zhì)。要銳意進(jìn)取，勇于創(chuàng)新，投身改革，勇于實(shí)踐。路可以使我們走出貧窮，奔向富裕；路可以使我們走出落后，奔向先進(jìn)；路可以使我們擁有美好的明天，擁有美好的未來。讓我們堅定信心，再接再厲，繼續(xù)堅持“科技興交”的戰(zhàn)略方針。堅持“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的養(yǎng)護(hù)方針。依靠科技，勇于創(chuàng)新，提高質(zhì)量，及時總結(jié)，建立公路養(yǎng)護(hù)管理的長效機(jī)制，保障公路的安全暢通。在今后的養(yǎng)護(hù)工作中，再譜輝煌的新篇章。

二○一三年十二月