第一篇：業務工作總結(論文)

實習報告

在入職培訓及崗位輪訓之后，我被分到了變電工區，內心既高興又有些擔心，高興的是變電工區是生產一線，是保證供電的重要部門，我可以得到很好的鍛煉；而擔心的是變電運行工作的專業性非常強，需要專業知識夠硬，而我在學校里學的理論知識也只是鳳毛麟角，和實際聯系的也少，擔心勝任不了。不過，凡事都事在人為，我相信自己通過努力會做的很好。

分配崗位之后，我被借調到公司人力資源部去幫忙整理職工檔案。萬事開頭難，一開始，由于不太熟悉檔案的流程，我的工作進展得比較慢，不夠嫻熟，但在負責此項工作的師傅的悉心指導和幫助下，我逐漸熟悉了業務，加快了工作的進度。整理檔案是一項非常嚴謹的工作，它需要我們用最縝密的心思去完成，因為每一份檔案都涉及到公司每一位員工的榮辱興衰，每一個細小的失誤都會給他們帶來或多或少的影響。在人資部整理檔案的這段時間，雖然短暫，但對我來說卻有著非同尋常的影響，因為它使我的心思更加嚴謹，使我在以后的工作、生活當中考慮事情更加全面、周到，并在我的實習經歷中添上了濃墨重彩的一筆。

十一國慶之后，我來到變電工區正式報到，在這以后的幾個月里，我先是學習了“安規”、相關技能知識及變電運行的相關規程，并經考核合格后進入班組學習。在宿城集控站跟班學習中，有近兩個月是跟操作隊去現場，正是這短暫的兩個月里，我對變電站有了詳細的感性認知，作為一名剛剛畢業的大學生，雖然有著四年專業知識的學習，但是實踐的東西接觸的太少，面對著變電站眾多設備，還真有些陌生，像高壓隔離開關、SF6斷路器等這些龐大的電力設備，我就茫然

不知所措了，感覺自己在大學所學的知識已經派不上用場了，還好有師傅們的講解，讓我漸漸熟悉了這些設備。可見，得盡快將理論知識運用到實踐當中去。我開始接觸的主要是倒閘操作，看到師傅們熟練的操作，讓我滿心欽佩，感覺他們特別勇敢，而我就不行，特別是拉合不等電位的隔離開關時，那放電的聲音著實嚇的我后退幾步，讓師傅們見笑了，不過以后我會克服這些，會勇敢的去操作，像師傅們說的那樣要膽大心細謹慎為之。

現在我跟監控班學習也有半個多月了，正在進一步學習PMS系統，并對辦理兩票、倒閘操作、安全措施、工作許可有了初步的認識，我深刻體會到這些工作項目的每一步驟都非常重要，都關乎工作能否安全開展，而所做的每一項措施都是為工作安全做好保障。我深刻體會到為什么師傅們都告訴我要學好“安規”，為什么說它是血淚史了。

我感覺變電運行有太多的東西需要我熟悉和學習，不僅要熟悉各變電站及設備，更重要的是專業知識的學習，這樣才能保證業務知識的學習更為充分，這樣我才可以盡快上崗，為變電工區盡自己的一份力。當然，光是用眼睛看，用大腦思考是不夠的，往往一些操作只有親自動手去做了，才深有體會，才能發現自己的不足，才能真正積累成自己的財富。

工區的每一位同事都是我的老師，他們的豐富經驗和工作行為對于我來說就是一筆寶貴的財富。在他們的盡心教導和幫助下，我收獲了許多，并且逐漸了解了日常工作及業務知識。帶著飽滿的工作熱情，我逐漸熟悉了設備的操作。盡管我只是入門，但是我和其他年輕人一樣對工作充滿著熱情。為盡快提高自己在本職方面的知識和能力，我會在工作中主動學習，主動去做，不懂就問，并且在工作之余充分發揮自己的主觀能動性，積極查閱相關資料進行學習。

變電運行工作是艱辛的、單調枯燥的，但它是保電中非常重要的不可替代的一部分，需要變電工作者一直堅守，而且作為變電運行工作者，要在工作中膽大心細謹慎，能夠正確判斷故障并迅速處理，避免事故擴大，減少停電時間和停電面積；要掌握負荷情況，及時調整運行方式，確保設備安全可靠運行。我現在深知變電工區的重要性，安全保電是我們的職責，我一定會認真努力學習業務知識，為變電工區、為電力事業盡自己一份力。

雖然工作性質要求我們工作時絕對的高度認真，以保工作安全進行，但工作間隙，同事們談笑風生，讓單調的工作伴隨著歡笑和溫馨，讓我非常喜歡這樣的工作環境。工作之時領導們的殷切關懷，使我這個初次工作的“門外漢”不再沮喪，不再悲觀，使我有信心勝任這份的工作。

在短暫的實習期間，主要任務就是不斷學習、不斷充實，能盡快實現由學生到員工的角色轉變，學習業務知識，盡快熟悉崗位職責，以便盡快上崗。在此，我要特別感謝公司領導的悉心栽培以及同事對我的見習指引和幫助，感謝他們對我工作中出現的失誤及時的提醒和指正。我也深知，自己的整體素質和業務學習還有待進一步提高，我會不斷學習，加強思想政治、業務知識方面的學習，認真總結經驗教訓，克服不足，注重積累。在今后的工作中，我將努力找準自己的定位，盡自己的所能為公司作出貢獻，為公司創造真正的財富，同時也為自身謀求一個更大的進步。

第二篇：海關業務模擬論文

海關業務模擬論文

沿海海關與內陸海關的差異性分析

姓名：

專業：

班級：

學號：

指導教師：

沿海海關與內陸海關的差異性分析

【摘要】海關是國家進出境監督管理機關和開放口岸的規劃審理部門，海關與進出口貿易的發展密切相關。為了進一步適應經濟全球化形勢下港口經濟、區域經濟發展的戰略需求，海關必須在監管理念、監管空間、監管方式、監管手段等方面找準定位，從而推動國際貿易與經濟又好又快發展。

【關鍵詞】沿海海關 內陸海關 差異性分析

隨著加入世貿組織以來，蓬勃的進出口貿易和新興的現代物流業，孕育了龐大的報關服務市場，我國與世界各國的經濟交流與貿易合作也隨之越來越緊密。由于地理環境和文化背景等的不同，我國沿海海關與內陸海關也存在著一定的差異，而研究它們之間的差異對于促進我國海關與進出口業務的發展也是有著重大意義的。通過對我國沿海海關與內陸海關的對比思考分析與研究，總結出二者的主體性差異。從而進一步全方位的發展我國的沿海海關與內陸海關，真正實現我國的進出口業務和國際貿易與世界的接軌。

一、沿海海關的特點 在我國海岸和陸地邊境及邊境地區，沿海、沿邊而設立的海關，稱為沿海海關。作為具有代表性的沿海海關，上海海關主要特點體現在以下幾個方面：

（一）門類齊全。海、陸、空、郵運渠道進出境業務俱全，監管的運輸工具包括海運船舶、空運航空器、陸運列車、汽車等；監管的貿易方式包括一般貿易、加工貿易、轉口貿易等20余種。

（二）點多線長。僅海運監管點就有碼頭41個，泊位101個，浮筒50檔，設有業務現場44個。

此外，與內陸海關相比，沿海海關還有以下幾個方面的優勢：

（一）政策優勢。沿海海關作為國家進出境監督管理機關，處于改革開放的最前沿，接觸到的是國內國外兩個市場。同時，制定進出口貨物監管政策屬于海關事權，海關相關政策的實施，對港口物流進出的效率和成本具有重大影響。而港口經濟必須依托物流才能得以發展，相較于其他部門，沿海海關對促進港口經濟發展具有更多的政策優勢。

（二）組織優勢。我國現代海關起源于沿海城市，港口作為貨物進出口活動最為

頻繁、對外貿易最為活躍的運輸節點，海關業務數量最多、最為集中。為了推動港口經濟發展，也為了便利海關監管，海關機構通常集中在沿海城市，按照港口的分布情況進行布局。

二、內陸海關的特點 內陸海關是相對于沿海、沿邊的口岸海關而言，在我國的內陸地區設立的海關。內陸海關的設立方便了企業就近報關出口，為企業節約了大量的人力和費用。同時也為國家和當地增加了稅收。

內陸海關屬于成立時間不是很長的海關，與沿海、沿邊口岸海關相比，有其自身的特點。將機構設置與口岸海關來比，內陸海關是小關；將關稅絕對額和報關單數與口岸海關相比，內陸海關是小關；將關員人數與口岸海關相比，內陸海關是小關。在這一層面上，結合內陸海關的實際，內陸海關體現了如下幾個特點:

（一）行政機構規模小

從內陸海關的機構來看，其機構小、人員少，業務門類多、業務科室少，客觀上導致了一科多門，一人多崗，職權相對集中的現狀。(二)隊伍結構年輕

從內陸海關的隊伍來看，隨著海關事業的飛速發展，每年都要從高等院校應屆畢業生、軍隊轉業干部，以及地方有關部門中，招錄一批新生力量充實海關隊伍。海關隊伍是一支年紀比較輕、學歷比較高、入關時間比較短的行政執法隊伍，而內陸海關成立的時間更短，這一特點就特別明顯。

三、沿海海關與內陸海關的差異性協調

（一）沿海海關與內陸海關的差異性現狀

沿海海關與內陸海關的差異性，是當前我國海關客觀存在的現實。沿海海關是國家在進出境口岸及監管業務集中的地點設立的海關，在整個海關監管體系中有著舉足輕重的中心作用。由于受地理位置和開放型經濟欠發達等因素的影響，內陸海關大多處于附屬海關的地位，其發展也明顯落后于沿海海關。但這并不代表內陸海關不重要。內陸海關的設立方便了企業就近報關出口，為企業節約了大量的人力和費用，同時也為國家和當地增加了稅收。在貫徹科學發展觀和建設和諧海關的背景下，內陸海關為加快自身建設，縮小與沿海海關的差距，提出了“小關爭強”的策略。努力做到就是業務量雖小，但工作質量優，人員少但綜合素質、管理水平高，機構規模不大但把關服務能力強。“小關爭強”的理念、思路和目標均符合內陸海關的實際，對于縮小兩地海關的差異性也有著積極的推進作用。

（二）沿海海關與內陸海關差異性因素分析

造成沿海海關與內陸海關差異性存在的外部條件包括自然因素和社會因素兩個方面。其中，自然因素主要是指兩地海關所處的地理位置的不同。沿海海關由于地處進出口貿易的活躍地帶，無疑成為進出口報關的集中節點，在整個海關系統中處于重要的中心地位。內陸海關地處內陸省份，既不沿邊也不靠海。由于地理位置的優勢遠不如沿海海關，造成內陸海海關普遍具有關小、業務量小、人少的特點。較之沿海海關，往往處于較次要的附屬地位。社會因素則包含人為因素和政府行為。這里所指的人為因素具有名族性和地方性。政府行為主要包含各項法規和政策措施。

（三）推行“小關爭強”策略，縮小兩地海關的差異性

由于內陸海關與沿海海關的差異，地位和重要性都不如后者，己經落后于沿海海關，內陸海關如果不樹立與時俱進、銳意進取、爭強創優的意識和精神，就會在新一輪的發展中拉大與沿海海關的差距，影響全國海關現代化的進程。因此，必須改變地處內陸、發展受限的思維定勢，在全面履行把關務的實踐中，自覺加壓提升綜合能力，在建設現代化海關的潮流中，主動借勢加快自身發展具體策略如下：

1、積極優化轉關模式，提高企業通關效率

一是繼續加強與沿海海關的聯系配合，暢通轉關渠道，同時努力擴大區域通關范圍，大力推動“屬地申報，口岸驗放”的通關模式，爭取年內新增1-2個區域通關協議海關，力爭企業本地報關率在現有基礎上出現平穩增長。二是為重點企業量身定制便捷化的通關方案，同時爭取口沿海關支持配合，積極探索“點對點”的轉關模式，取消關區內轉關，在確保嚴密監管的前提下，努力實現高效運作。爭取年內與1-2個海關簽署相關協議并投入實際運作。

2、完善職能監督體系，提升監管業務運行質量

一是結合執法評估考核指標以及我關的實際情況，科學的設置查驗、艙單管

理、結關及時性等監管運行指標評估體系，做到既能確保整體監管質量又能客觀反映各現場監管實際；二是在完善評估指標的基礎上，對各項指標進行梳理和職責劃分，確定監控途徑、時間、人員，實現監控定人、定崗、定時、定責；三是加強對提取數據的分析篩選，提高監控數據的準確性和可用性，盡量減輕現場負擔，緩解現場壓力；通過上述措施，力爭進一步提升沿海海關的業務運行質量。

3、加強教育培訓，人才興關

小關爭強要求把人才作為推進事業發展的關鍵因素，堅持“以人為本”，堅持“人才強關”、“素質興關”和“文化育關”，建設一支結構合理、人才齊備、素質精良的人才隊伍。我認為使關員成為人才并為小關爭強目標發揮最大個人效能的理想途徑是:通過關員培訓，集體的自我的學習和培訓，開發關員潛能，提高關員素質;然后通過崗位交流，通過人員的合理配置，合適的人配置到合適的崗位，激發關員工作積極性、創造性，這樣才能達到培訓的效果，將培訓效果發揮到最大程度。

參考文獻

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第三篇：畢業設計(論文)業務總結

畢業設計（論文）業務總結

院（系）________________________

專

業

________________________

設計（論文）題目__________________________________ __________________________________________________ 學 生 姓 名__________________學號_________________ 起 止 日 期_______________________________________ 設 計 地 點_______________________________________ 指 導 教 師_______________________________________ 顧 問 教 師_______________________________________ 教研室主任________________________________________ 教學院長（教學系主任）____________________________

畢業設計（論文）內容提要

畢業設計（論文）業務總結

指導教師評語

指導教師簽名：

****年**月**日

畢業設計（論文）答辯小組評語及評分

答辯小組負責人簽名：

****年**月**日

院（系）院長（主任）意見

注：本校畢業設計以五級計分：優秀、良好、中等、及格、不及格五等。

第四篇：鐵路信號業務管理論文

地鐵信號業務管理設備維護

城軌控制 201308033116 池孫濤

一、地鐵機械維護管理

1地鐵機電設備維修管理工作的探析

1.1建立預防性維修管理體系，提高維修管理工作效率

在現代機械設備維修養護管理理論研究及實踐經驗的總結中，預防性維修養護理論是最為科學的管理理論。該理論通過對設備實際情況的掌握，改變了傳統周期性維修方式。根據設備運行實際工況及設備易損零部件的實際使用壽命確定小范圍維修體系，以此減少設備維修對設備運行的應用。根據這一理論、根據地鐵運行需求，現代地鐵機電設備維修中應引入預防性維修理論。利用預防性維修理論，減少地鐵機電設備養護維修工作對地鐵運行的應用，保障地鐵運行安全。因此，現代地鐵運營管理部門應以預防性養護維系理論為中心建立維修管理體系。針對地鐵機電設備的特點及實際運行環境，確定預防性維修重點及內容，以此提高機電設備運行安全性。

1.2以地鐵機電設備實際運行工況的調研為基礎，提高預防性維修理論應用效果

同時了解并熟知地鐵機電設備實際運行環境下易發故障點及零部件使用壽命。因此，在預防性維修理論應用前，地鐵機電設備維修管理部門應對機電設備的實際情況進行調研?？茖W掌握地鐵機電設備易損零部件的實際使用壽命，在此基礎上掌握機電設備使用頻率與使用壽命的關系。根據地鐵機電設備的實際情況，實現科學的維修周期確定。以科學的維修周期為基礎，實現對地鐵機電設備的科學維修，減少傳統養護方式對地鐵運行的影響、避免傳統維修方法造成零部件更換成本過高現象。

1.3以地鐵機電設備實際使用情況為基礎建立維修數據庫

計算機技術在各行業、各領域的應用，為地鐵機電設備預防性維修提供了技術支持。利用計算機數據庫技術能夠總結并歸納地鐵機電設備實際維修信息，并通過對數據庫信息的掌握與分析提高預防性維修理論的應用效率。因此，現代地鐵機電設備維修管理機構應建立維修數據庫，將地鐵機電設備的實際維修情況，以數據庫的形式進行分類、歸檔，以此為基礎，為機電設備維修管理部門分析地鐵機電設備的實際維修情況、掌握易損零部件的更換情況奠定基礎，為預防性維修理論應用奠定基礎。

1.4強化地鐵機電設備維修過程的技術監督，提高維修質量 在現代地鐵機電設備維修管理總結中，維修人員的實際操作能力以及安裝水平是影響地鐵機電設備維修質量的重要因素。為了滿足現代地鐵機電設備運行需求、提高地鐵機電設備維修能力，現代地鐵機電設備維修管理中還應強化機電設備維修過程的技術監督。通過維修過程中的技術監督，確保維修人員按照維修、安裝規范進行零部件的更換及維修，確保安裝質量符合機電設備運行需求。以維修現場技術管理以及技術指導工作，實現地鐵機電設備維修能力及維修水平的提高，保障地鐵機電設備的穩定運行。

2強化地鐵機電設備維修管理人員培養，提高維修管理水平

為了滿足地鐵機電設備維修管理工作需求、滿足預防性維修管理需求，現代地鐵運營管理企業應加強地鐵機電設備維修管理人員的培養。通過預防性養護理論的培訓、地鐵機電設備維修理論知識的強化，促進地鐵機電設備維修人員的專業技能提高、促進地鐵機電設備維修管理人員綜合素質的提高，以此為基礎促進地鐵機電設備維修管理工作的開展、提高地鐵機電設備維修管理能力。

3小結

現代地鐵工程建設與發展對地鐵機電設備維修管理工作提出了更高的要求。為了滿足現代城市軌道交通發展需求、慢組件地鐵機電設備維修管理需求，地鐵運營管理單位應建立預防性維修管理體系。針對地鐵機電設備運行環境下機電設備的使用情況，科學制定養護維修計劃。針對地鐵機電設備運行環境下機電設備的實際情況，對機電設備進行維修養護，以此保障地鐵機電設備的安全穩定運行，保障地鐵運行安全。

二、設備的后期管理

1維保理念

地鐵運營設備管理維保模式研究的本質是探索運營管理的市場化運作模式,在國內傳統的運營管理模式中引入市場機制,以社會化手段進行設施的日常維護、集中維護和應急維修工作,追求以最小的資源投入和最佳的配置模式實現綜合效益的最大化。維保模式研究的基本理念可總結為如下“四化”。(1)最優化:指以最小的投入實現最大的產出,實現綜合效益最優。任何維保模式的選擇,都將以安全前提下的效益追求作為首要目標,這也是評價地鐵運營管理成敗的關鍵所在。

(2)市場化:指在市場化的運作模式下,實現資源的優化配置。同時,政府應加以宏觀指導,避免競爭無序而產生的不良后果。

(3)動態化:指最佳的維保模式并不是一成不變的,它隨著外部環境(政策、市場機制等)和內部因素(技術水平、管理體制等)的變化而變化。這種變化往往有規律可循,可以通過合理的預測,在一定的時間和空間范圍內探索不同階段的最佳的運行模式。(4)綜合化:指不能僅僅依據單一的一條或兩條地鐵線路來決定維保模式,而應全面考慮整個地鐵線網建成后的情況,從整體的地鐵網絡運營管理角度實現資源的綜合優化,盡力避免各地鐵運營線路間的資源配置嚴重不均。

根據技術要求、維護頻率等因素的不同,地鐵運營管理的維保工作可以分為如下3類。

(1)日常維護:指對一些設備的例行常規性質的檢查維護。其技術要求低,頻率高。

(2)集中維護:指對設備進行定期的維護保養,維持設備良好狀態,使其正常的運行。其技術要求一般,維護頻率根據系統特性有一周(月、年)等。(3)應急維修:指在設備出現故障、無法運作時,迅速組織維修隊伍,保證設備在規定時間內恢復正常運行。其技術要求高,機動性強。綜合評價

本文從安全性、經濟性、風險性等角度出發,結合了國家政策法規、人力資源、區位影響和軌道網絡運營等方面的因素,利用層次分析法(AHP)建立了地鐵運營管理維保模式的評價指標體系，地鐵運營管理維保模式評價指標體系共分為3層次:最高層(即目標層)是地鐵運營管理維保模式綜合評價;安全性、經濟性、風險性等因素作為中間層(準則層);各準則層可進一步細化為具體的指標層。如安全性可以細化為維修人員的技術水平、應急維修的及時性等方面組成的指標層。在該層次結構中,中間層次的元素對下一層次的某些元素起支配作用,同時它又受上一層次元素的支配。這種從上至下的支配關系形成了一個3層的遞階層次結構。

1)安全性

安全性是首要考慮的關鍵性問題,包括維修人員和系統特性兩個層次。維修人員的因素包括:① 維保人員技術水平(可根據維修隊伍的職稱、學歷、技術等級、工作經驗等方面進行衡量);② 應急維修的及時性(衡量的是維修隊伍對故障部件的檢測和維修速度,可以根據維修隊伍檢測設施的可靠性、維修隊伍的交通便捷性等因素綜合考慮);③ 責任分擔的明確程度(不同的維保模式,如完全委外維保與聯合維保的責任分擔明確程度有較大的差別)。系統特性的因素包括:① 重要性(指該系統在地鐵各系統中相對于其他系統的地位);② 穩定性(對系統的穩定運行、無故障等特性的衡量,可以結合已有的系統故障發生率等統計資料考慮);③ 復雜性(對系統構成的復雜程度、維修難度等方面的衡量);④ 對其他系統的影響(對該系統與其他系統關聯性的衡量,以及該系統發生故障時對其他系統的波及影響程度)。

2)經濟性

經濟性分析是指在保證地鐵正常運行的前提下,使費用趨向最小化。主要考慮以下各種形式的費用:① 設備投資費(包括檢測設備購置費、儲存費等);② 人力資源費(包括人員工資、培訓費、福利待遇等相關費用);③潛在故障損失費(即設備正常壽命周期與實際壽命

周期之間的差距造成的分攤的設備折舊費問的差值);④ 維保費用(主要考慮合同內界定的維保費用);⑤ 備品備件購置費。

3)風險性

風險性分析是從市場、技術、工程、外部協作等方面,對可能存在的不確定因素展開分析。

市場風險因素主要包括:① 維保單位的可持續性(考慮了維保單位可能存在效益下降、陷入困境而不能繼續承擔維保工作的情況,可以根據維保單位的注冊資金、盈利狀況、技術資質、信用等級等方面綜合確定);② 維保單位的可替代性(考慮了維保單位無法繼續維保工作的情況下,是否存在可替代的維保單位及其他解決措施)。

技術風險因素主要包括:① 廠家技術壁壘(考慮了提供技術的廠家可能存在對技術的支持不足、封鎖等不利情況);② 廠家技術兼容性(考慮了相關技術的升級換代中可能存在著新舊設備之間兼容性差等不利情況)。

工程風險因素主要包括:工程質量合格性(考慮工程進行時對維保工作的方便性考慮不夠或工程設施所處的特殊環境帶來的不利影響)。

外部協作風險因素主要包括:① 外協單位合作態度(考慮了外協單位的軟性約束,即可能存在的對維保工作的不合作態度);② 外協單位技術支持程度(考慮了外協單位的硬性約束,是指外協單位可能的對維保工作無法提供合格的技術支持)。

3小結

由于上述評價指標中除經濟性指標外均屬于定性指標,因此建議在充分調研的基礎上,采取專家咨詢法確定評價指標值和相應的權重系數。對于經濟性指標,可以通過費用現值評價法進行量化。即將系統運行期間各個階段發生的費用通過一定的利率折算為現值,以現值的大小來評價維保模式的經濟性優劣;最后利用線性加權求和的方式綜合上述結果,得到每一系統的各種維保模式的優劣排序,從而實現維保模式的優選和資源的優化配置。當然,基于每一系統的特性差異,評價指標可以有所增刪,權重系數可以有所側重。

第五篇：業務工作總結

業務工作總結

趙縣職教中心

龔建軍

龔建軍，男，45歲，大學本科學歷，中共黨員，中學一級教師，語文學科帶頭人，自1990年8月參加工作以來，一直從事一線教學工作和班主任工作。從事教學工作24年來，一貫忠誠于黨的教育事業，堅定不移地貫徹落實黨和國家的教育方針，以身立教，教書育人，為人師表。在教學中，始終潛心鉆研，孜孜以求，教育教學成績顯著，多年來所帶班級和任教學科的日常管理、高考成績始終名列前茅。

由于工作成績突出，本人先后獲得多項榮譽：趙縣教育局“教學標兵”（2006年），“模范教師”（2010-2011），趙縣縣委、趙縣人民政府“教學標兵”稱號（2012年），“模范班主任”（2012-2013），“嘉獎”（2013年）。2012年中小學青年教師評優課活動中，被評為中學語文學科一等獎。2012年教科研工作中成績突出，被評為教科研工作先進個人。2013年中等職業學校教師教學設計和說課比賽中被評為縣級壹等獎。

一、政治思想方面

堅持認真學習黨的各項方針政策，擁護中國共產黨的領導，認真讀書、看報、堅持寫讀書筆記、不斷提高思想覺悟，人品正直，情操高尚，在自己的崗位上，一絲不茍地履行著一個人民教師的光榮職責，團結同志，服從領導，出色完成各項任務，贏得了領導和同事們的好評。

二、認真研究教法、提高教學能力。

積極響應學校提出的“提高課堂效益，深化教學改革”的號召，銳意改革，大膽創新。努力實踐“自主、合作、探究”教學模式，大大提高了師生間的親和力、凝聚力，經過將近一年的摸索，現在的課堂教學已達到了和諧、高效、快樂的氣氛，學生學得輕松、記得牢固，課堂氣氛特別融洽。

真正做到“因材施教”、“精講精練”。逐步形成“精、實、活、嚴”的教學風格。針對職業高中學生基礎差底子薄的特點，帶領職高全體語文教師積極鉆研教材，認真研究課程，分析標準，力爭對所教內容吃準、吃透，低起點、嚴要求。根據高考信息把握高考脈搏，大膽改進教法。

三、積極積極業務培訓，大力強化綜合素質。

本人積極參加縣人事局、縣進修學校舉辦的《現代科學技術干部讀本》、《創新能力教程》等繼續教育課程，在我校舉行的“異步教育學”教研活動中，認真做好筆記、踴躍參加討論。

四、創造性地做好班主任工作。

班主任言傳身教，熱愛這個家。班主任在各方面做好典范。比如班級大型活動，班主任熱情投入其中，想方設法努力與同學們一道去共創佳績。班級受損，班主任要勇于承擔責任，不能一味的責備學生，相反還應鼓勵或正確引導。班級事務，自己能做的，努力動手去。地上的紙屑，課堂上的擺設，衛生工具的擺設等。走進教室同學們都在認真學習時，那么彎彎腰，動動手，擦一擦，拖一拖，學生會看在眼中，自然會潛移默化地受到教育。切忌亂批評指責，然后指手畫腳一番。另外，班主任要從心底熱愛這個家，愛這個家庭的每一個成員。學生無形中會形成一種自我的約束力，并模仿著為班級做一些力所能及的事。我們班常有同學為班級掛好窗簾，幫老師整理好講桌。即使班主任不在的時候，班上都是規規矩矩，爽心悅目的。特別是有些同學犯了錯誤，會主動跑來向班主任認錯。此時班主任會表揚他，因為它已經知道并勇于承認，自然不會再犯。同學們互相幫助，和睦相處，在一種輕松愉悅的氛圍學習中生活，這是我們共同的理想。

面向全體，不歧視任何一名學生，個性化培養尖子生，爭當學生的知心朋友。堅持“動之以情、曉之以理、導之以法”，積極探索新形勢下做好學生管理的新途徑、新方法，對學習成績差的學生。分清特點，積極培養他們的學科興趣，對他們取得的一丁點進步及時予以肯定和表揚，激發他們的學習熱情和上進意識。對于家庭經濟條件差的學生，肯定設法在經濟上予以幫助，更在心理上予以安慰和鼓勵。在學校組織的“校運會”、“感恩教育”、“我為母校添光彩”、“詩朗誦”、“心系汶川，激動校園”等活動中表現異常出色。

五、提攜青年教師

“一花獨放不是春”，在每周一班主任早例會上就班級管理工作發言，現身說法，毫不保留。作為一名中青年學科帶頭人，非常注重起模范帶頭作用。本人曾在市、省的評優課、說課比賽中獲獎，積累了一定的經驗。本人毫不保留地在多次市、省級評優課、說課選拔賽中為青年教師示范培訓，予以悉心指導。

六、教研水平較高

注重教育理論的學習與思考，具有較強的科研能力。2007年參加石家莊市“中小學教師、校長、教育行政干部培訓”，在國家級期刊《*******》上先后發表論文多篇，《*****》、《***》等。

成績屬于過去，在今后的工作中，一定戒驕戒躁，一切從零開始，腳踏實地，為職教事業的發展傾盡全部身心！

綜上所述，在近幾年工作中本人能很好地履行相應的崗位職責，符合中學高級教師的任職資格，特予申報。

單位：趙縣職教中心

教師：龔建軍

2014年9月16日