第一篇：林業(yè)汽車隊青年司機愛崗敬業(yè)事跡材料

黃河，男，現年28周歲，于1994年5月加入中國共產主義青年團,1995年畢業(yè)于**新林區(qū)技校，1996年參加工作，作為林區(qū)的一線司駕人員，在從事司機工作10年的職業(yè)生涯中，兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨，全心服務；始終堅持原則，公私分明，克已奉公；在自己平凡的工作崗位上,憑借著對本職工作的熱愛,以一絲不茍的態(tài)度、精湛的業(yè)務和嚴謹的工作那一世小說網 穿越小說網 言情小說網 免費小說網作風,做出了一名優(yōu)秀團員青年應有的貢獻。

作為一名普通司機的他，多年的職業(yè)磨煉，他練就了一身過硬的技術本領，練就了一手“聞（氣味）、聽（聲音）、看（零件）、摸（溫度）”的檢車絕活，車輛有沒有問題，甚至問題在哪，他只要不到幾分鐘的“聞、聽、看、摸”，基本上就可以判斷得“八九不離十”。無論每次出車早晚，他都堅持運用這“四字法”認真檢查車況，絕不圖一時之快，簡化作業(yè)。正是因為他在技能上精益求精，10多年來，他駕駛汽車從未發(fā)生責任事故或車輛責任故障，安全行程達100多萬公里。在工作他任勞任怨，時刻以團員的標準嚴格要求自已，敬業(yè)愛崗。不論是在冬季木材運材，還是夏天養(yǎng)路筑路，他不顧嚴寒和酷暑始終工作在生產一線，每天都早出晚歸，每年都能超額完成生產作業(yè)任務。在生活中，他積極響應單位的號召開展自營經濟，結合妻子無工作的實際情況，2002年購買了出租車，利用業(yè)余時間教授妻子學習汽車駕駛，現妻子能熟練掌握汽車駕駛技能，每年創(chuàng)收2萬余元。他以自己的實際行動為單位廣大的團員青年樹立了良好的學習榜樣。連續(xù)多年被汽車隊及林業(yè)局授予優(yōu)秀司機、優(yōu)秀職工、致富能手等榮譽稱號。

由于表現突出，2004年被廣大團員青年推薦為團總支委員會宣傳委員，他擔任宣傳委員以來，不論工作有多忙他都抽出時間積極組織、參與共青團的各項活動，充分發(fā)揮團組織聯系青年的橋梁和紐帶作用，在團建工作中他積極探索有利于帶領團員青年發(fā)揮作用和對團員進行教育管理的途徑，來促進團組織建設。每年在“

五、四”、“

十、一”期間都能協(xié)助團書記，組織團員青年開展書畫、攝影、詩歌等比賽，參觀抗戰(zhàn)紀念碑等活動，緬懷老一輩革命先烈的光輝足跡；在去年增強團員主題教育中，他積極參與了“扶貧助困”和其它各種活動，主動與困難戶結成幫扶對子，還組織青年志愿者義務獻工10余次，使職工們在他的身上看到了當代青年的良好精神風貌，他為團組織增添了生機和活力，打開了我隊共青團工作的嶄新局面，對促進我隊團總支建設發(fā)揮了應有的作用。他還積極向黨組織靠攏，2004年向黨組織遞交了入黨申請書，成為了一名入黨積極分子。他時刻不忘記加強自身政治素質的提高，先后自學了三個代表重要思想、十六大精神、及《青年教育讀本》等黨團的理論知識，不斷充實自己。使自己的政治素質得到進一步提高。

黃河就是這樣的一個人，質樸而平凡，沒有驚人的壯舉，沒有輝煌的業(yè)績，沒有什么豪言壯語，更沒有什么閃光的事跡，但他卻以實際行動，體現出了一個優(yōu)秀青年的良好風貌，為了自己青春無悔的誓言而默默工作。

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第二篇：汽車隊XXX司機先進事跡

汽車隊司機XXX先進事跡 ***同志，男，歲，工人，中共黨員，現任汽車隊司機。作為一名普通的共產黨員，在從事司機工作二十多年的職業(yè)生涯中，他始終堅持黨的宗旨，兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨，全心服務；始終堅持黨的原則，公私分明，克已奉公；始終堅持黨的優(yōu)良傳統(tǒng)，事實求是，敢說實話，積極薦言，較好地履行了崗位職責，充分發(fā)揮了黨員模范先鋒作用，曾多次受到嘉獎、獲得榮譽。技術精益求精

他，***年入伍，服役

于***。***年，他開始在部隊從事汽車駕駛，先后當過大車副班長、小車班長，并在部隊技術比武中多次取得優(yōu)異成績，受到團部、連隊嘉獎。***年，他光榮退役，服員到地方企業(yè)，從事過長途汽車運輸、小車專職司機，這一干就是12年。至今仍是汽車隊里一名普通的小車司機。不一樣的是，多年的職業(yè)磨煉，他練就了一身過硬的技術本領，練就了一手“聞（氣味）、聽（聲音）、看（零件）、摸（溫度）”的檢車絕活，真是“行家一出手，就知有沒有”。車輛有沒有問題，甚至問題在哪，他只要不到幾分鐘的“聞、聽、看、摸”，基本上就可以判斷得“八九不離十”。無論每次出車早晚，他都堅持運用這“四字法”認真檢查車況，絕不圖一時之快，簡化作業(yè)。有一次，在出車前的檢查中，幸虧他耐心細致的檢查，他在汽車發(fā)動機處檢查發(fā)現了別人修車時遺留下的螺絲刀、扳手等三件修理工具，從而避免了一起極可能發(fā)生的事故。否則后果不堪設想。正是因為他在技術上精益求精，20多年來，他駕駛汽車從未發(fā)生責任事故或車輛責任故障，安全行程達120多萬公里。工作任勞任怨

作為一名具有 年黨齡的共產黨員，他時刻以黨員的標準嚴格要求自已，敬業(yè)愛崗，不辭勞苦，儼然“老黃牛”，充分體現了共產黨人的奉獻精神，在同行中樹起了一面旗幟，深得大家欽佩。在他調入的第一年，汽車隊安排他擔任交通車司機，負責市內接送機關員工上下班。不論嚴冬酷暑，交通車司機必須早人一步，晚歸一刻，十分辛苦；也不如其他小車司機那般“風光、實惠”，所以這是一份一般司機都不愿干的“苦差事”。但是，他卻毅然承擔起了這份職責，一干就是三年，沒有絲毫怨言。這三年里，他常常是起早貪黑，風里來雨里去，歷經了春夏秋冬。與他對班的交通車司機三年里陸續(xù)換了三個，只有他堅持下來了，直到實行交通車司機輪乘制。

非典期間，他是第一個被派到非典辦的專職司機。在那些日子里，他和非典辦的同志一起，毫不畏懼，沖鋒在前。為了把防非物資及時送到一線，他常常24小時不休息，當天跑完石長全線，第一時間把物資送到一線單位，從未延誤。有時，接到非典辦的指令后，他往往飯也顧不得吃

，就馬上趕到非典辦報到，隨后驅車趕赴前線。為此，他犧牲了所有休息，甚至連睡個安穩(wěn)覺的機會也少。盡管車輛的日常維護保養(yǎng)沒有固定到人，但只要是他出車，他一定會為車加滿油，做好保養(yǎng)，堅持把車清洗后再交鑰匙。只要不是太晚，他出車回來的第一件事，就是把車擦洗干凈，實在太晚，他也會在第二天清早把車擦洗好再交車，這已經成了他的職業(yè)習慣。他敬業(yè)奉獻，不計得失，從不因為自已多付出而有所求，用他自已的話說，“我只是干好了本職”。服務誠心誠意

他時刻牢記黨的服務宗旨，誠心誠意做好出車服務工作，從不因為“方向盤”掌握在自已手中，而給用車人出難題、看臉色，甚至“索、拿、卡、要”，即使有人會客氣的給予“好處”以示謝意，往往也被他婉言謝絕。只要上了他的車，他就會盡一切可能把任務完成好，那怕是犧牲自已一些休息時間，多跑一點冤枉路，他也從不會還人以顏色。

工程建設期間，常常會有工作人員在座車時落下一些技術資料和圖紙之類的東西。車司機，但他從不公私用，既使自已辦事也是自掏腰包。上下班，他也一樣坐公車。別人要想借他的車辦私事，那是更不可能。開車有開車的規(guī)矩，想要他破這個規(guī)矩不可能。因此，甚至有人認為他太不盡人情。他還是一個敢說實話、愛辦實事的人。原來，因為車隊的汽車維修制度不是很完善，每年的汽車維修費難以卡控，存在一程度的浪費。為此，他主動對車隊負責人說實話、講實情，積極向車隊負責人建議，提出定點維修，維修審批、監(jiān)督管理制

度，得到了采納和實施，從而大大節(jié)省了成本支出。他還甘當“惡人”，積極建議打破領導專車制度，變革為集中調派制度，也得到了采納和實施，從而進一步節(jié)省了設備資源和勞動力。

這些年，他的一些同事，有的就地提拔，有的轉行到了待遇優(yōu)越的崗位，可他仍然是工人身份，仍然是一位普通的駕駛員。許多人包括他的親人朋友對此很不理解，有人說他傻，有人說他不盡人情，而他說對于這個實惠、那個好處，并不在乎，他只在乎這一生能不能對得起共產黨員這個稱號，能不能把好自已手中的方向盤，能不能把好自已人生的方向盤。

這些年，他出色的工作得到了大家的充分認可，先后被評為了“優(yōu)秀黨員”、“先進工作者”。事實進一步證明，盡管他是一名普通的汽車司機，但他有著強烈的敬業(yè)精神，優(yōu)良的軍人作風，堅定的黨性原則，他不僅把好了手中方向盤，也把好了他人生的方向

第三篇：汽車隊司機某某某先進事跡

汽車隊司機某某某先進事跡

xxx同志，男，歲，工人，中～員，現任汽車隊司機。作為一名普通的共產黨員，在從事司機工作二十多年的職業(yè)生涯中，他始終堅持黨的宗旨，兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨，全心服務；始終堅持黨的原則，公私分明，克已奉公；始終堅持黨的優(yōu)良傳統(tǒng)，事實求是，敢說實話，積極薦言，較好地履行了崗位職責，充分發(fā)揮了黨員模范先鋒作用，曾多次受到嘉獎、獲得榮譽。技術精益求精

他，xxx年入伍，服役于xxx。xxx年，他開始在部隊從事汽車駕駛，先后當過大車副班長、小車班長，并在部隊技術比武中多次取得優(yōu)異成績，受到團部、連隊嘉獎。xxx年，他光榮退役，服

員到地方企業(yè)，從事過長途汽車運輸、小車專職司機，這一干就是12年。至今仍是汽車隊里一名普通的小車司機。不一樣的是，多年的職業(yè)磨煉，他練就了一身過硬的技術本領，練就了一手“聞、聽、看、摸”的檢車絕活，真是“行家一出手，就知有沒有”。車輛有沒有問題，甚至問題在哪，他只要不到幾分鐘的“聞、聽、看、摸”，基本上就可以判斷得“八九不離十”。無論每次出車早晚，他都堅持運用這“四字法”認真檢查車況，絕不圖一時之快，簡化作業(yè)。有一次，在出車前的檢查中，幸虧他耐心細致的檢查，他在汽車發(fā)動機處檢查發(fā)現了別人修車時遺留下的螺絲刀、扳手等三件修理工具，從而避免了一起極可能發(fā)生的事故。否則后果不堪設想。正是因為他在技術上精益求精，20多年來，他駕駛汽車從未發(fā)生責任事故或車輛責任故障，安全行程達120多萬公里。工作任勞任怨

作為一名具有年黨齡的共產黨員，

他時刻以黨員的標準嚴格要求自已，敬業(yè)愛崗，不辭勞苦，儼然“老黃牛”，充分體現了共產黨人的奉獻精神，在同行中樹起了一面旗幟，深得大家欽佩。在他調入的第一年，汽車隊安排他擔任交通車司機，負責市內接送機關員工上下班。不論嚴冬酷暑，交通車司機必須早人一步，晚歸一刻，十分辛苦；也不如其他小車司機那般“風光、實惠”，所以這是一份一般司機都不愿干的“苦差事”。但是，他卻毅然承擔起了這份職責，一干就是三年，沒有絲毫怨言。這三年里，他常常是起早貪黑，風里來雨里去，歷經了春夏秋冬。與他對班的交通車司機三年里陸續(xù)換了三個，只有他堅持下來了，直到實行交通車司機輪乘制。

非典期間，他是第一個被派到非典辦的專職司機。在那些日子里，他和非典辦的同志一起，毫不畏懼，沖鋒在前。為了把防非物資及時送到一線，他常常24小時不休息，當天跑完石長全線，第一時間把物資送到一線單位，從未延誤。

有時，接到非典辦的指令后，他往往飯也顧不得吃，就馬上趕到非典辦報到，隨后驅車趕赴前線。為此，他犧牲了所有休息，甚至連睡個安穩(wěn)覺的機會也少。盡管車輛的日常維護保養(yǎng)沒有固定到人，但只要是他出車，他一定會為車加滿油，做好保養(yǎng)，堅持把車清洗后再交鑰匙。只要不是太晚，他出車回來的第一件事，就是把車擦洗干凈，實在太晚，他也會在第二天清早把車擦洗好再交車，這已經成了他的職業(yè)習慣。他敬業(yè)奉獻，不計得失，從不因為自已多付出而有所求，用他自已的話說，“我只是干好了本職”。服務誠心誠意他時刻牢記黨的服務宗旨，誠心誠意做好出車服務工作，從不因為“方向盤”掌握在自已手中，而給用車人出難題、看臉色，甚至“索、拿、卡、要”，即使有人會客氣的給予“好處”以示謝意，往往也被他婉言謝絕。只要上了他的車，他就會盡一切可能把任務完成好，那怕是犧牲自已一些休息時間，多跑一點冤枉路，他也從不會還人

以顏色。

工程建設期間，常常會有工作人員在座車時落下一些技術資料和圖紙之類的東西。只要是在他車上，他絕不會視之不見，甚至一丟了事，而是代為保管，主動聯系失主，有時還親自送到失主手中，令正為遺失資料而踏破鐵鞋的失主感激不荊為人正直務實在生活上，他不吸煙、不喝酒、不打牌，時刻以良好的精神狀態(tài)投入到工作中去。在工作上，他恪盡職守，遵守紀律，堅持原則，從未誤事。只要是車隊派車，不管派給他的車好車壞，他都一樣保證把任務完成好，絕不因為車不好而講客觀條件。他對事不對人，對用車人從不分彼此，既不對領導干部搞特殊服務，也不對一般工作人員另眼相待。有時，別人想圖一時方便，拿鑰匙自已開車，他都會斷然拒絕，從不賣”面子”。

他清正廉潔，講原則、守規(guī)矩，無論辦什么事都嚴格按制度辦事。盡管他現在也是公司小車司機，但他從不公私

用，既使自已辦事也是自掏腰包。上下班，他也一樣坐公車。別人要想借他的車辦私事，那是更不可能。開車有開車的規(guī)矩，想要他破這個規(guī)矩不可能。因此，甚至有人認為他太不盡人情。他還是一個敢說實話、愛辦實事的人。原來，因為車隊的汽車維修制度不是很完善，每年的汽車維修費難以卡控，存在一程度的浪費。為此，他主動對車隊負責人說實話、講實情，積極向車隊負責人建議，提出定點維修，維修審批、監(jiān)督管理制度，得到了采納和實施，從而大大節(jié)省了成本支出。他還甘當“惡人”，積極建議打破領導專車制度，變革為集中調派制度，也得到了采納和實施，從而進一步節(jié)省了設備資源和勞動力。

這些年，他的一些同事，有的就地提拔，有的轉行到了待遇優(yōu)越的崗位，可他仍然是工人身份，仍然是一位普通的駕駛員。許多人包括他的親人朋友對此很不理解，有人說他傻，有人說他不盡人情，而他說對于這個實惠、那個好

處，并不在乎，他只在乎這一生能不能對得起共產黨員這個稱號，能不能把好自已手中的方向盤，能不能把好自已人生的方向盤。

這些年，他出色的工作得到了大家的充分認可，先后被評為了“優(yōu)秀黨員”、“先進工作者”。事實進一步證明，盡管他是一名普通的汽車司機，但他有著強烈的敬業(yè)精神，優(yōu)良的軍人作風，堅定的黨性原則，他不僅把好了手中方向盤，也把好了他人生的方向盤。

把握人生方向盤的人

－－－汽車隊司機xxx先進事跡

xxx同志，男，歲，工人，中～員，現任汽車隊司機。作為一名普通的共產黨員，在從事司機工作二十多年的職業(yè)生涯中，他始終堅持黨的宗旨，兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨，全心服務；始終堅持黨的原則，公私分明，克已奉公；始終堅持黨的優(yōu)良傳統(tǒng)，事實求是，敢說實話，積極薦言，較好地履行了崗位職責，充分發(fā)揮了黨員模范先鋒作用，曾多次受

到嘉獎、獲得榮譽。技術精益求精

他，xxx年入伍，服役于xxx。xxx年，他開始在部隊從事汽車駕駛，先后當過大車副班長、小車班長，并在部隊技術比武中多次取得優(yōu)異成績，受到團部、連隊嘉獎。xxx年，他光榮退役，服員到地方企業(yè)，從事過長途汽車運輸、小車專職司機，這一干就是12年。至今仍是汽車隊里一名普通的小車司機。不一樣的是，多年的職業(yè)磨煉，他練就了一身過硬的技術本領，練就了一手“聞、聽、看、摸”的檢車絕活，真是“行家一出手，就知有沒有”。車輛有沒有問題，甚至問題在哪，他只要不到幾分鐘的“聞、聽、看、摸”，基本上就可以判斷得“八九不離十”。無論每次出車早晚，他都堅持運用這“四字法”認真檢查車況，絕不圖一時之快，簡化作業(yè)。有一次，在出車前的檢查中，幸虧他耐心細致的檢查，他在汽車發(fā)動機處檢查發(fā)現了別人修車時遺留下的螺絲刀、扳手等三件修理工具，從而避免了一起極可能

發(fā)生的事故。否則后果不堪設想。正是因為他在技術上精益求精，20多年來，他駕駛汽車從未發(fā)生責任事故或車輛責任故障，安全行程達120多萬公里。工作任勞任怨

作為一名具有年黨齡的共產黨員，他時刻以黨員的標準嚴格要求自已，敬業(yè)愛崗，不辭勞苦，儼然“老黃牛”，充分體現了共產黨人的奉獻精神，在同行中樹起了一面旗幟，深得大家欽佩。在他調入的第一年，汽車隊安排他擔任交通車司機，負責市內接送機關員工上下班。不論嚴冬酷暑，交通車司機必須早人一步，晚歸一刻，十分辛苦；也不如其他小車司機那般“風光、實惠”，所以這是一份一般司機都不愿干的“苦差事”。但是，他卻毅然承擔起了這份職責，一干就是三年，沒有絲毫怨言。這三年里，他常常是起早貪黑，風里來雨里去，歷經了春夏秋冬。與他對班的交通車司機三年里陸續(xù)換了三個，只有他堅持下來了，直到實行交通車司機輪乘制。

非典期間，他是第一個被派到非典辦的專職司機。在那些日子里，他和非典辦的同志一起，毫不畏懼，沖鋒在前。為了把防非物資及時送到一線，他常常24小時不休息，當天跑完石長全線，第一時間把物資送到一線單位，從未延誤。有時，接到非典辦的指令后，他往往飯也顧不得吃，就馬上趕到非典辦報到，隨后驅車趕赴前線。為此，他犧牲了所有休息，甚至連睡個安穩(wěn)覺的機會也少。盡管車輛的日常維護保養(yǎng)沒有固定到人，但只要是他出車，他一定會為車加滿油，做好保養(yǎng)，堅持把車清洗后再交鑰匙。只要不是太晚，他出車回來的第一件事，就是把車擦洗干凈，實在太晚，他也會在第二天清早把車擦洗好再交車，這已經成了他的職業(yè)習慣。他敬業(yè)奉獻，不計得失，從不因為自已多付出而有所求，用他自已的話說，“我只是干好了本職”。服務誠心誠意他時刻牢記黨的服務宗旨，誠心誠意做好出車服務工作，從不因為“方向盤”掌握在自已手中，

而給用車人出難題、看臉色，甚至“索、拿、卡、要”，即使有人會客氣的給予“好處”以示謝意，往往也被他婉言謝絕。只要上了他的車，他就會盡一切可能把任務完成好，那怕是犧牲自已一些休息時間，多跑一點冤枉路，他也從不會還人以顏色。

工程建設期間，常常會有工作人員在座車時落下一些技術資料和圖紙之類的東西。只要是在他車上，他絕不會視之不見，甚至一丟了事，而是代為保管，主動聯系失主，有時還親自送到失主手中，令正為遺失資料而踏破鐵鞋的失主感激不荊為人正直務實在生活上，他不吸煙、不喝酒、不打牌，時刻以良好的精神狀態(tài)投入到工作中去。在工作上，他恪盡職守，遵守紀律，堅持原則，從未誤事。只要是車隊派車，不管派給他的車好車壞，他都一樣保證把任務完成好，絕不因為車不好而講客觀條件。他對事不對人，對用車人從不分彼此，既不對領導干部搞特殊服務，也不對一般

工作人員另眼相待。有時，別人想圖一時方便，拿鑰匙自已開車，他都會斷然拒絕，從不賣“面子”。

他清正廉潔，講原則、守規(guī)矩，無論辦什么事都嚴格按制度辦事。盡管他現在也是公司小車司機，但他從不公私用，既使自已辦事也是自掏腰包。上下班，他也一樣坐公車。別人要想借他的車辦私事，那是更不可能。開車有開車的規(guī)矩，想要他破這個規(guī)矩不可能。因此，甚至有人認為他太不盡人情。他還是一個敢說實話、愛辦實事的人。原來，因為車隊的汽車維修制度不是很完善，每年的汽車維修費難以卡控，存在一程度的浪費。為此，他主動對車隊負責人說實話、講實情，積極向車隊負責人建議，提出定點維修，維修審批、監(jiān)督管理制度，得到了采納和實施，從而大大節(jié)省了成本支出。他還甘當“惡人”，積極建議打破領導專車制度，變革為集中調派制度，也得到了采納和實施，從而進一步節(jié)省了設備資源和勞動力。

這些年，他的一些同事，有的就地提拔，有的轉行到了待遇優(yōu)越的崗位，可他仍然是工人身份，仍然是一位普通的駕駛員。許多人包括他的親人朋友對此很不理解，有人說他傻，有人說他不盡人情，而他說對于這個實惠、那個好處，并不在乎，他只在乎這一生能不能對得起共產黨員這個稱號，能不能把好自已手中的方向盤，能不能把好自已人生的方向盤。

這些年，他出色的工作得到了大家的充分認可，先后被評為了“優(yōu)秀黨員”、“先進工作者”。事實進一步證明，盡管他是一名普通的汽車司機，但他有著強烈的敬業(yè)精神，優(yōu)良的軍人作風，堅定的黨性原則，他不僅把好了手中方向盤，也把好了他人生的方向盤。

黃河，男，現年28周歲，于1994年5月加入中國共產主義青年團,1995年畢業(yè)于**新林區(qū)技校，1996年參加工作，作為林區(qū)的一線司駕人員，在從事司機工作10年的職業(yè)生涯中，兢兢業(yè)業(yè)，任

勞任怨，全心服務；始終堅持原則，公私分明，克已奉公；在自己平凡的工作崗位上,憑借著對本職工作的熱愛,以一絲不茍的態(tài)度、精湛的業(yè)務和嚴謹的工作那一世小說網 穿越小說網 言情小說網 免費小說網作風,做出了一名優(yōu)秀團員青年應有的貢獻。

作為一名普通司機的他，多年的職業(yè)磨煉，他練就了一身過硬的技術本領，練就了一手”聞、聽、看、摸”的檢車絕活，車輛有沒有問題，甚至問題在哪，他只要不到幾分鐘的”聞、聽、看、摸”，基本上就可以判斷得”八九不離十”。無論每次出車早晚，他都堅持運用這”四字法”認真檢查車況，絕不圖一時之快，簡化作業(yè)。正是因為他在技能上精益求精，10多年來，他駕駛汽車從未發(fā)生責任事故或車輛責任故障，安全行程達100多萬公里。在工作他任勞任怨，時刻以團員的標準嚴格要求自已，敬業(yè)愛崗。不論是在冬季木材運材，還是夏天養(yǎng)路筑路，他不顧嚴寒和酷暑始終工作在生產

一線，每天都早出晚歸，每年都能超額完成生產作業(yè)任務。在生活中，他積極響應單位的號召開展自營經濟，結合妻子無工作的實際情況，2014年購買了出租車，利用業(yè)余時間教授妻子學習汽車駕駛，現妻子能熟練掌握汽車駕駛技能，每年創(chuàng)收2萬余元。他以自己的實際行動為單位廣大的團員青年樹立了良好的學習榜樣。連續(xù)多年被汽車隊及林業(yè)局授予優(yōu)秀司機、優(yōu)秀職工、致富能手等榮譽稱號。

由于表現突出，2014年被廣大團員青年推薦為團總支委員會宣傳委員，他擔任宣傳委員以來，不論工作有多忙他都抽出時間積極組織、參與共青團的各項活動，充分發(fā)揮團組織聯系青年的橋梁和紐帶作用，在團建工作中他積極探索有利于帶領團員青年發(fā)揮作用和對團員進行教育管理的途徑，來促進團組織建設。每年在”

五、四”、”

十、一”期間都能協(xié)助團書記，組織團員青年開展書畫、攝影、詩歌等比賽，參觀抗戰(zhàn)紀念

碑等活動，緬懷老一輩革命先烈的光輝足跡；在去年增強團員主題教育中，他積極參與了”扶貧助困”和其它各種活動，主動與困難戶結成幫扶對子，還組織青年志愿者義務獻工10余次，使職工們在他的身上看到了當代青年的良好精神風貌，他為團組織增添了生機和活力，打開了我隊共青團工作的嶄新局面，對促進我隊團總支建設發(fā)揮了應有的作用。他還積極向黨組織靠攏，2014年向黨組織遞交了入黨申請書，成為了一名入黨積極分子。他時刻不忘記加強自身政治素質的提高，先后自學了三個代表重要思想、十六大精神、及《青年教育讀本》等黨團的理論知識，不斷充實自己。使自己的政治素質得到進一步提高。

黃河就是這樣的一個人，質樸而平凡，沒有驚人的壯舉，沒有輝煌的業(yè)績，沒有什么豪言壯語，更沒有什么閃光的事跡，但他卻以實際行動，體現出了一個優(yōu)秀青年的良好風貌，為了自己青春無悔的誓言而默默工作。

傳奇小法師 絕世游戲 籃球，風云再起的歲月 高中籃球風云 一劍驚仙

重生之官道

魏新標同志的先進事跡

魏新標同志是凡洞鐵礦汽車隊的一名排土司機，從1986年11月調入

車隊以來，一直在采場駕駛別拉斯和斯太爾王排土車，25年來在采場為寶山默默奉獻著自己的青春。在二〇一四里，魏新標同志在司機崗位上，任勞任怨、勤勤懇懇地工作，他所駕駛的49號斯太爾車，全年完成運輸14936車，為計劃7200車的207%，一個人干了近2.07個人的活，在排土車司機中成績名列前茅，成績非常突出。

一、工作扎實，超額完成生產任務

魏新標同志工作非常踏實，話語不多，默默地在采場駕駛好車輛，一切都表現在實際行動上，以行動來起表率作用，扎扎實實不浮夸，只要是單位安排的工作，都能服從指揮，聽從安排；面對采場惡劣的環(huán)境，生產作

業(yè)條件非常差，春天雨水多，道路坑坑洼洼，特別是隨著采場向下掘進，層面泥土多，路面松馳，直接影響到排礦，同時對司機也提出了更高的要求；夏天天氣非常炎熱，排土車駕駛室內溫度經常超過40度，汗水把衣服濕了又干，干了又濕；冬天，由于是戶外作業(yè)，風大天冷。魏新標同志能夠長期堅持在司機崗位上，沒有計較個人得失，毫無怨言，發(fā)揚“熱愛寶山、艱苦奮斗、勇于創(chuàng)新、爭創(chuàng)一流”的寶山精神，克服車殘路差等困難，一車一車地運輸礦石，努力工作，每月都能超額完成隊里下達的額定任務。二〇一四，共完成14936車，為年計劃7200車的207%，成績非常突出，在排土車司機的產量中名列前茅，起到了積極帶頭作用，為車隊提前完成320萬噸年產量作出了自己的貢獻，同時也被評為凡洞鐵礦第六屆“十佳員工”。

二、認真駕駛，確保行車安全魏新標同志駕駛的斯太爾車，長年累月工作在采場，行駛時對安全

的要求非常高，魏新標同志能夠精心按章操作，確保行車安全。魏新標同志能夠積極參加隊里每星期召開的現場安全會，認真學習道路行駛規(guī)則，并嚴格要求自己，遵章操作，安全意識比較強，并能做到安全禮讓，文明生產。他同時也不斷地學習，在學習中進步，提高自己的操作水平，并在生產中積累了非常豐富的經驗，并熱心幫人；同時也能積極配合隊里做好安全防范工作，并提醒其他司機要注意行駛，避免事故的發(fā)生。魏新標同志也能根據自己多年的行車經驗，提出了許多安全建議，共同把安全做好，并對照自己，認真執(zhí)行礦業(yè)公司的有關安全條例，發(fā)現薄弱環(huán)節(jié)逐步改進，全年安全行車近30000多公里無事故。

三、配合班組，精心維修保養(yǎng)，降低生產成本

車輛狀況的好壞直接影響到出車率，也影響整個鐵系統(tǒng)的生產。魏新標同志能夠認真地對所駕駛的49號斯太爾

車進行保養(yǎng)，特別是在緊固、潤滑、車容車貌上下功夫，發(fā)現故障及時處理，減少臨修次數，避免零件的不正常損壞，提高了出車率，也節(jié)約了成本。斯太爾車這種車要求比較嚴格，生產廠家很雜，配件的購買比較難，價格又高，如果維修保養(yǎng)跟不上，維修成本絕對很高，所以保養(yǎng)的好壞直接影響到車況和生產成本。魏新標同志對車輛保養(yǎng)非常認真細致，車輛壞得也比較少，基本上沒有發(fā)現車輛壞在作業(yè)現場的現象。在修理工忙不過來的情況下，他能夠積極主動配合修理車輛，小問題自己解決，大問題配合修理工，直到修好為止，從不讓車輛帶病出車，減少不必要的配件消耗。在他的努力下，年平均油耗為42升/百公里，為計劃成本50升/百公里的84﹪，為全隊司機做出了節(jié)約成本的表率。

總之，魏新標同志就是這樣一個工作踏實，勤懇耐勞，在平凡的崗位上默默工作的“老黃牛”，是我們每個人學習的榜樣。

王洪同志工作事跡

王洪同志1968年5月出生，四川金堂縣人，1997年3月到我單位工作，是我單位一名合同工人，1997年至2014年從事垃圾清運輔助作業(yè)，2014年6月至今在垃圾車駕駛崗位工作。無論什么崗位他對待工作一絲不茍，兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨，盡職盡責，具有“寧愿一人臟，換來萬人潔”的強烈服務意識，高度責任感和事業(yè)心，為環(huán)衛(wèi)事業(yè)一干就是14年。由于工作出色，多次被區(qū)城管局和汽車隊評為先進個人。

王洪同志工作中勤勤懇懇，不怕臟、不怕累，從不挑肥揀瘦，他現在開的車是我單位最老的集裝箱式垃圾車，該車使用年限較長，車況較差，而且該車無空調，工作條件惡劣，冬冷夏熱，冬天風吹得他腳手僵硬，夏天駕駛室溫度達到四五十度，每次工作下來衣服都被汗水浸透，但他從無怨言。他主要負責我區(qū)城鄉(xiāng)結合部的垃圾除運，這些點位離車隊距離最遠，路況最差，垃圾量

最多，并且收運時間長，他每天車輛行駛里程約200余公里，當大多數人們進入夢鄉(xiāng)時，他在上班工作，從晚7:00一直到次日凌晨3:00，為了保證垃圾清運徹底及時，下午還要進行二次除運，每天他都工作十余小時，經常放棄休假，為了工作方便，他甚至把家都搬到了車隊，隨時接受各種工作安排。工作中他還積極承擔駕駛員以外的事情，比如當垃圾裝卸工人不夠時，他親自裝卸垃圾，車輛出現故障時自己動手維修等。他認為自

己多做一點、累一點，只要垃圾清運及時，保證城市的整潔，讓市民滿意，他就覺得自己工作有價值。僅2014年，王洪共計清運垃圾1200余車，約5000余噸。王洪同志還是汽車隊業(yè)務工作應急隊重要成員，除正常業(yè)務工作外，他積極承擔各種臨時任務，出色完成城鄉(xiāng)環(huán)境綜合整治和文明城市復查、領導視察線路保障和西部論壇、非遺節(jié)、美食節(jié)等大型會展活動環(huán)境衛(wèi)生保障等工

作，多次突擊社區(qū)內存積垃圾和無主垃圾。僅2014年他承擔的各種臨時性垃圾突擊清運任務60余次，共計1000余噸，為我區(qū)各種創(chuàng)建迎檢工作取得成功做出了積極貢獻。特別是2014年5月以來，為了深入貫徹落實《成都市關于中心城區(qū)環(huán)境衛(wèi)生全區(qū)域全時段作業(yè)的實施意見》要求，面對汽車隊駕駛員嚴重不足的情況，王洪同志主動承擔更多的業(yè)務工作，積極參與新模式的試運行，每天24小時隨時出車滿足街面清運點位對車輛的需求，及時轉運社區(qū)臨時清理出來的大件垃圾和城鄉(xiāng)結合部垃圾桶內垃圾的再次收運。甚至負責垃圾桶的更換和維護，經常每天連續(xù)工作十四五個小時，日出動車次達十余次，周末節(jié)假日也不例外。近期他又在為今年成都財富論壇積極努力工作，由于長期超負荷工作，他人顯得消瘦，領導勸他休息，他總是笑笑說“我能行，現在正是缺人的時候，我應該以我最大的力量來干好這項工作。”他充分展現了環(huán)衛(wèi)工人忘我工作、

無私奉獻的工作作風。

王洪同志勤奮好學，在他當輔助工期間，積極向師傅學習車輛駕駛技術，后順利考取駕駛證，經過車隊選拔成為一名合格駕駛員。從事駕駛工作后仍然繼續(xù)鉆研駕駛技術，掌握不同車型的駕駛技巧，現

在汽車隊從3噸的小型垃圾轉運車到30噸的大壓縮垃圾車，從垃圾車、灑水車到掃地車他都會熟練操作，是我隊為數不多的“萬精油”駕駛員，因此他比其他任何駕駛員都承擔著更多的臨時性任務。他還努力學習“道路交通安全法”，隨時把安全放在首位，自覺遵守本行業(yè)的職業(yè)道德，堅持做到不擠不搶，不開“帶病車”，不開“英雄車”和“賭氣車”，做到寧停三分，不搶一秒，安全禮讓，處處以交通規(guī)則嚴格要求自己，樹立了安全第一的思想。并能根據道路、氣候和行人的動態(tài)及特點，在實踐中不斷總結經驗，做到謹慎駕駛，文明行車。2014年至今從未發(fā)生過任何交通事故，

安全行車達8萬公里，這與他對“以人為本”、“遵章守法”、“關愛生命”高度的重視和強烈的工作責任心和使命感是分不開的。

王洪同志工作態(tài)度誠懇，語言文明，行為規(guī)范。他對待自己工作都是高標準，嚴要求，他所收運的段面沒有任何垃圾積壓。他在生活和工作中養(yǎng)成了良好的習慣，積極充當義務文明勸導員，抵制不良風氣，他以實際行動提高市民素質。他愛護車輛，對車輛精心保養(yǎng)，始終堅持車輛的例行檢查，發(fā)現故障及時修理，做好車輛回隊后的日常清洗，他沒有豪言壯言，悄悄地用勞動和汗水換來了干凈整潔車輛，使車容車貌徹底的改變，展現出環(huán)衛(wèi)工人新風尚、新形象。

第四篇：汽車隊青年小組事跡材料

汽車隊青年小組事跡材料

汽車隊青年小組現有人數4名，其中黨員3名，是一支充滿朝氣和活力的年輕隊伍。

汽車隊青年小組成立以來，以“鄧小平理論”重要思想和“十七大”精神為指導，按照“模范在前、扎實學習、安全行車、文明服務，”的十六字方針開展工作，以爭創(chuàng)“我要安全”、”青年突擊隊”、”青年崗位能手”和”“青年文明號”等活動為載體，以安全工作為中心、以優(yōu)質服務為目標，弘揚“團結拼搏、求真務實、爭創(chuàng)一流”的精神，充分發(fā)揮青年先鋒模范作用，使青年小組成為汽車隊的先進典型。

在創(chuàng)建“優(yōu)秀青年小組”等活動過程中，為提高創(chuàng)建工作水平，建立良好的機制，制訂相關爭創(chuàng)計劃措施，并落實到每個人，認真做好考勤記錄、日常工作日記、宣傳等日常事務管理及創(chuàng)建工作。通過大家的共同努力，各項工作成績提高明顯。2006和2009被評為“先進青年小組”。

一、加強教育學習，促進自身隊伍建設

今年以來，圍繞公司開展的“我要安全“主題活動，就加強車隊青年駕駛員崗位業(yè)務技能的提高，對職工進行業(yè)務知識培訓及崗位技能訓練等，提高大家的綜合素質，全面打造學習型、服務型、知識型的青年小組。

（一）為了增強“愛國、愛崗、敬業(yè)、奉獻”意識，提高大家的企業(yè)文化素養(yǎng)，定期組織青年小組成員學習鄧小平理論“三個代表”及科學發(fā)展觀的重要思想和十七大有關會議精神，積極引導廣大員工進一步解放思想、更新觀念，不斷提高自身思想素質，通過開展各種活動，對青年小組成員進行愛國主義、社會主義教育和革命精神、道德風范教育，立足本職，求真務實，發(fā)揚積極探索、勇于創(chuàng)新、艱苦奮斗、無私奉獻的敬業(yè)精神。另一方面配合車隊安全小組開展故障排除，車輛事故應急預案演練，駕駛技能實際操作等實質性的活動，提高大家的駕駛技術和應變能力，確保安全行車，爭創(chuàng)一流業(yè)績的隊伍。

（二）、提高青年小組成員的業(yè)務水平，培養(yǎng)大家練就一身過硬的駕駛技術。每月定期和不定期的組織大家進行業(yè)務知識和崗位技能培訓，并以師帶徒的形式將車隊有經驗的老師傅請到我們的活動現場講解示范，以言傳身教的方法不斷提高自身業(yè)務水平及駕駛技能。

汽車隊青年工作小組還能夠按照《公司基層站隊“三基”工作檢查評比細則》中“3.4共青團、青年工作”的要求，結合本單位實際組織青年職工開展好青年崗位能手、創(chuàng)新創(chuàng)效、安全生產示范、青年突擊隊等主題實踐活動，積極發(fā)揮出生力軍作用。

（一）切實開展安全示范崗活動，因為青年小組成員分散在各個班組，我們就輪流設立青年安全示范崗，努力調動青年們的工作積極性和安全行車意識，在搞好技能培訓的同時，還大力加強理論結合實際來開展活動，比如倒庫移庫，轉彎上橋等高難度的駕駛技巧我們也一一列入培訓評比中，更好的提高青年們的技術水平，確保安全出行。

（二）靈活有效的開展“青年突擊隊”活動，結合工作中的實際情況，就消防安全設施維護，辦公場所的搬遷，雨季所導致的防洪險情等突發(fā)事件開展活動，很好的發(fā)揮了青年的優(yōu)勢，給車隊急難險重的工作排憂解難，樹立了青年小組的形象，得到隊領導及廣大職工的認可和好評。

（三）青年小組還結合“創(chuàng)新創(chuàng)效”工作開展“節(jié)油小竅門”征集活動，并發(fā)動來駕駛員參與到活動中，根據不同的車況、不同的路況、不同的季節(jié)、不同的天氣情況，總結以往經驗的基礎上理論聯系實際，制定了保持經濟時速行車、加強維護保養(yǎng)，及時清理濾清機件的操作方法，做到了減低運行成本。我們根據不同用途的車輛，不同的發(fā)動機型號制定了所駕車輛的保養(yǎng)注意事項及嚴格督促遵守落實保養(yǎng)操作細則，延長設備的使用壽命，收到很好成效。

在今后的工作中，我隊青年小組將一如既往的發(fā)揮生力軍的作用，完善各項工作，開拓創(chuàng)新，更好的為車隊及全處的經營生產努力工作，在新的一年中更好的完成各項任務，確保行車安全。

第五篇：汽車隊工作計劃

汽車隊9月份HSE工作計劃

一、參加公司HSE會議，并及時將會議精神和公司部署及時傳達到全體職工。結合公司安排，研究布置本單位安全教育、生產管理、自查、迎接檢查等工作。

二、做好本單位HSE總結，認真落實各項安全生產措施，加大自查自改力度，去除各種隱患，提升HSE表現水平，確保安全生產無事故。

三、做好迎接公司安全檢查準備工作。

四、按時召開安全月度例會和周例會，組織安全事故經驗分享活動，并繼續(xù)開展以安全行車為重點的職工安全教育和培訓，進一步提升員工安全意識和操作水平。

五、積極開展消防教育,提高全員防火意識。嚴查各崗消防責任制履行情況，加強全廠范圍內的消防檢查，確保消防設施有效、檢查維護到位，廠區(qū)內無消防安全隱患。

六、做好車輛交通安全管理工作。

1、利用GPS新系統(tǒng)監(jiān)控所有車輛，對所有機動車輛實施動態(tài)管理，確保車輛管理全面受控。

2、加強車輛檢查，采取月度普檢、周檢、抽檢、出車前檢查，確保車輛本質安全，杜絕帶病車上路。

3、加強車容車貌和車輛維養(yǎng)工作檢查，確保車輛本質安全，并通過競賽評比，提高駕駛員愛車、護車的自覺性。認真組織到期車輛的檢驗、維保工作。

4、加大監(jiān)督檢查力度，有效防范“十大違章駕駛行為”，確保交通安全。

5、安排新轉崗駕駛員的跟車實習，認真做好傳、幫、帶工作。

6、扎實做好7人座、危化品車輛駕駛員安全教育和培訓。

7、嚴格執(zhí)行危險作業(yè)審批制度，嚴格控制長途行車和惡劣天氣行車。

七、強調各項制度落實同時，進一步完善各種安全管理制度。

八、按照HSE考核辦法對全體員工進行HSE職責履行考核。

九、做好車隊其他日常工作，持續(xù)提高現場HSE管理和表現水平。

十、強化應急備班制度落實，認真做好公司應急車輛保障工作。

八、針對達標創(chuàng)建上半年驗收審核出的不符合項，抓好問題分析和整改工作。

九、下大力氣，扎實推進矩陣培訓工作。

十、進一步完善HSE考核辦法，嚴查各崗HSE責任制履行情況，對各崗位員工進行了HSE職責履行考核。

十一、做好車隊其他日常工作，持續(xù)提高現場HSE管理和表現水平。

2013-08-30