第一篇：多年老司機(jī)對(duì)于上高速路的心得

多年老司機(jī)對(duì)于上高速路的心得，新手高速寶典！

第一：上高速前將方向打到底，將兩前輪最大角度扭到頭，低頭撅起你的屁股來(lái)，仔細(xì)察看一下你的兩前輪內(nèi)側(cè)，檢查有否劃傷和起包，你可不一定知道這一點(diǎn)吧！

第二：凡真空胎都無(wú)內(nèi)胎，屬于低壓胎，決沒(méi)有必要將氣充得超過(guò)規(guī)定值，那樣倒徒增爆胎的機(jī)率。而真空胎萬(wàn)一在高速公路上爆胎，由于是低壓，相對(duì)于高壓胎來(lái)講，是很少像高壓胎一樣“呯”滴一聲震天響，這就是低壓胎的好處，這一點(diǎn)你也不一定知道。所以說(shuō)，低壓胎的小車萬(wàn)一在高速公路上前胎完玩，只要你保證不慌，牢牢控制住方向，你肯定可以化險(xiǎn)為夷的！

第三：決不要輕易滴在類似高速路上的緊急停車帶停車，那里多有貨車停過(guò)修車，扔棄的報(bào)廢鏍絲甚多，而不易被你覺(jué)察，這些鏍絲輪胎一壓便會(huì)立起，扎入你的輪胎，這樣一來(lái)你上高速前的對(duì)前胎的檢查便容易成為徒勞。進(jìn)入服務(wù)區(qū)也是一樣，不要向大車停放區(qū)停車，這一點(diǎn)你也不一定知道！

第四：偶開大貨時(shí)間較長(zhǎng)，俗稱“知已知彼,百戰(zhàn)百勝”。所以偶太了解開大車司機(jī)的心理活動(dòng)了，告訴你知曉后，會(huì)增加你對(duì)大貨車的動(dòng)向判斷，從而安全超車。大貨車多為六個(gè)檔位或七個(gè)檔位，小車因情況減速在百米之內(nèi)可以輕松恢復(fù)原速，而大車則不能，重載的貨車一旦因情況減速，要重新從低速檔逐一上掛之外，恢復(fù)到正常原速至少需要兩三公里的距離才可以實(shí)現(xiàn)。且貨車的操作勞動(dòng)強(qiáng)度當(dāng)然與小車沒(méi)法比，所以出于本能，大貨車司機(jī)一旦出現(xiàn)欲超車意向，基本鮮有改變主意的，這就需要你敏銳的觀察前方所有貨車彼此間的車速和距離，早于它們實(shí)施具體操作前先行一步，判斷出它們的下一步動(dòng)向，你就將安全避讓的主動(dòng)權(quán)握在手里！

第五：所有的小車高速行駛時(shí)縱向視線遠(yuǎn)不及大車觀察角度和距離，且任何小車在在生產(chǎn)前的油泥模型階段都做過(guò)風(fēng)洞試驗(yàn)，所有在時(shí)速一百公里以上尖嘯做響的部位都力爭(zhēng)予以消除，雨滴般的流線體讓小車瞬間提至高速而容易使人渾然不覺(jué)。所以，在高速路上行駛請(qǐng)切記，真正需要較急的剎車時(shí)，你僅僅可以減輕事故的危害程度，而一般是無(wú)法根本避免你需要閃避的災(zāi)難，保證安全的核心取決于你事發(fā)前幾秒的準(zhǔn)

確觀察和判斷！

第六：雨天、雪于、霧天堵于高速公路的事故現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，千萬(wàn)不要安坐于車內(nèi)聽音樂(lè)胡侃，要及時(shí)全員躲出車外，并力爭(zhēng)示意后來(lái)車停車時(shí)，拉大與你車的距離，并一定站于高速公路的外側(cè)護(hù)攔之外。不要僅記著日本車的鐵皮薄，就是奔馳寶驢也架不住前后大貨車土造的國(guó)有特色的三明治。因?yàn)樵谖覈?guó)，貨車超載是正常的，不超載倒是不正常滴，它不是不想停住，它是太想停而停不??！

第七：只要有條件，一定在中道即行車道行駛，一來(lái)萬(wàn)一有事，左右都有回旋余地。二來(lái)要提防對(duì)方車道的爆胎的大小車會(huì)沖過(guò)中間護(hù)攔形成迎面撞擊，誰(shuí)都知道迎面撞擊的力度是所有事故中強(qiáng)度最大的，后果最嚴(yán)重的！

第二篇：對(duì)于司機(jī)拾金不昧表?yè)P(yáng)信范本

隨著社會(huì)不斷地進(jìn)步，在很多情況下我們需要用到表?yè)P(yáng)信，在寫作上，表?yè)P(yáng)信有一定的書寫規(guī)范。還是對(duì)表?yè)P(yáng)信一籌莫展嗎?為了讓您在寫的過(guò)程中更加簡(jiǎn)單方便，一起來(lái)參考是怎么寫的吧!下面給大家分享關(guān)于司機(jī)拾金不昧表?yè)P(yáng)信，歡迎閱讀!

司機(jī)拾金不昧表?yè)P(yáng)信1

今天下班的時(shí)候突然發(fā)現(xiàn)自己的手機(jī)丟失了，心里一陣失落與倒霉感，除了對(duì)手機(jī)的本身以外，最重要就是手機(jī)里面的重要信息，當(dāng)時(shí)自己感到真的很倒霉，但是后來(lái)令自己欣喜的是原來(lái)今天是自己最幸運(yùn)的日子，因?yàn)槭謾C(jī)丟而復(fù)得了，真的很感謝這位幫我撿到手機(jī)的某女士和易和通23號(hào)公交車司機(jī)，然后通過(guò)司機(jī)的熱情幫助我很順利的拿回了自己的手機(jī)，而且當(dāng)時(shí)司機(jī)還很耐心地傾聽我的回答，還主動(dòng)地提出要求，力求我可以最快地拿回手機(jī)，免得因?yàn)槲沂ナ謾C(jī)而帶來(lái)的不便，在這我已無(wú)法用言語(yǔ)來(lái)表達(dá)對(duì)您的感激之情，而此刻我只能在心里深深地銘記你對(duì)我的幫助，祝福你身體健康，家庭幸福，工作順利，好人一生平安!

在此還要感謝易和通公司培養(yǎng)了這么優(yōu)秀的員工，我為你們公司有這樣優(yōu)秀的員工而感到榮幸，希望你們?yōu)槲覀鬟_(dá)對(duì)這位司機(jī)大叔的感謝，謝謝，最后祝愿你們易和通公司生意蒸蒸日上，更上一層樓!

司機(jī)拾金不昧表?yè)P(yáng)信2

公交司機(jī)：

你好!

我是一名在校學(xué)生，__年11月7日(星期天)下午坐衡陽(yáng)獅城巴士3路公交車從解放路返回學(xué)校，在車上一時(shí)疏忽，把錢包落在了車上。錢包里有數(shù)百元現(xiàn)金，跟學(xué)生證，到學(xué)校時(shí)，才發(fā)現(xiàn)發(fā)現(xiàn)丟失東西我非常著急。

第二天老師就叫我去辦公室，說(shuō)接到公交車司機(jī)(余叔叔)的電話，告知我的錢包在他關(guān)窗戶時(shí)發(fā)現(xiàn)，無(wú)意中發(fā)現(xiàn)我的學(xué)生證。經(jīng)電話聯(lián)系學(xué)校后，早上我就收到了我遺失的錢包。

本人十分感動(dòng)!在這里我真誠(chéng)感謝那位拾金不昧的司機(jī)叔叔---3路公交車，車牌號(hào)是659的余志勇叔叔，他具有一種為他人所想、急為他人所急的高尚品質(zhì)，這是現(xiàn)在社會(huì)十分需要的一種高尚品質(zhì)，十分感謝！!

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20__年__月__日

司機(jī)拾金不昧表?yè)P(yáng)信3

我是鳳城中學(xué)的一名學(xué)生，年4月25日，由于我的大意把衣服落在了7路車上。后來(lái)，我抱著一點(diǎn)點(diǎn)希望打通了公交公司的電話，得知衣服在那里時(shí)，我非常高興。公交公司立即派人給我送來(lái)，在此我對(duì)公交車_____的司機(jī)陳韓紅阿姨表示衷心的感謝，也感謝公交公司領(lǐng)導(dǎo)培養(yǎng)了這樣好的'員工，她的熱心是我學(xué)習(xí)的榜樣，更是我們?nèi)R蕪人的驕傲。感謝你們!

鳳城中學(xué)亓鵬程

4.26

司機(jī)拾金不昧表?yè)P(yáng)信4

本人姓劉，家住安徽阜陽(yáng)，于年8月5日到蕪湖市出差，乘坐本市8路號(hào)為：2-0929的公交車，下車后發(fā)現(xiàn)自用筆記本落在車上。因里面有重要數(shù)據(jù)，非常著急，就打電話到8路公交終點(diǎn)站，把情況告訴了調(diào)度員吳景麗，調(diào)度員非常耐心的給每個(gè)8路公交車司機(jī)打電話詢問(wèn)。在這里我首先要感謝公交司機(jī)：張玉兵，調(diào)度員：吳景麗以及所有在這次善舉中出力的貴公司員工，我認(rèn)為他們體現(xiàn)了一種為他人所想、為他人所急的高尚品德，也為貴公司塑造了一個(gè)良好的形象。我還要感謝隨另一輛公交車女司機(jī)，她告訴我如何與貴公司聯(lián)系，如何更快的找到遺失物品，他們那種真誠(chéng)為乘客著想的務(wù)實(shí)態(tài)度，讓我非常欽佩。我認(rèn)為這種精神值得社會(huì)上所有人學(xué)習(xí)，值得社會(huì)推崇。

司機(jī)拾金不昧表?yè)P(yáng)信5

公交司機(jī)：

你好!

本人于20__年__月__日下午8時(shí)許乘坐公交公司31路車到鄖陽(yáng)一中站下車時(shí)不慎將手提袋遺忘在公交車上，手袋里面有兩件新買的衣服和手機(jī)等物品.因?yàn)楣卉囂嗔?，?dāng)時(shí)又沒(méi)記車牌號(hào)，但隱約能記得車廂里面有個(gè)比較明顯的特征，報(bào)著試試看的態(tài)度大概晚上10時(shí)許來(lái)到公交公司.當(dāng)時(shí)司機(jī)已經(jīng)下班了，在值班人員謝師傅和賀師傅的幫助下在滿滿的停車場(chǎng)里一輛一輛耐心的查找，終于找到了當(dāng)時(shí)乘坐的31路8號(hào)車牌為29832的公交車，兩位師傅熱心的聯(lián)系了8號(hào)車司機(jī)邱師傅，得知手提袋被細(xì)心的司機(jī)邱師傅收起來(lái)鎖在隨車工具箱里時(shí)我這顆懸著的心終于放下了，接過(guò)完好無(wú)損的手提袋心里想到的都是感激。

我真心的感謝司機(jī)邱師傅的細(xì)心和拾金不昧精神，感謝謝師傅和賀師傅以及當(dāng)時(shí)熱心提供幫助的另外幾位師傅，感謝你們，同時(shí)也感謝市公交公司培養(yǎng)了這么一大批高素質(zhì)高水平的員工為市民提供服務(wù)!

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20__年__月__日

司機(jī)拾金不昧表?yè)P(yáng)信6

牌照為鄂______的士司機(jī)：

昨晚(5.17)20點(diǎn)，我乘坐鄂______的士從三湖連江至通江路回家時(shí)，剛買的蘋果6手機(jī)丟失在的士上，手機(jī)上有很多重要的信息，當(dāng)時(shí)特別的著急。后來(lái)用老公的手機(jī)再打我的手機(jī)，當(dāng)時(shí)司機(jī)接聽手機(jī)后問(wèn)我們的所在地，馬上就送過(guò)來(lái)了。我為了感謝司機(jī)給予報(bào)酬，但司機(jī)一口拒絕，還說(shuō)“這是他應(yīng)該做的事情”。我特別感動(dòng)，特發(fā)此感謝信來(lái)感謝他。這個(gè)世界還是好人多!

特此感謝!

第三篇：20年老司機(jī)對(duì)新手買車建議

20年老司機(jī)對(duì)新手買車建議 轉(zhuǎn)載

現(xiàn)在市場(chǎng)的家用轎車品牌是眼花繚亂，如何選擇一輛讓自己滿意的車輛，既安全又舒適，外觀不是最重要的，最重要的是車輛的結(jié)構(gòu)與安全，性價(jià)比與操控性，因?yàn)樯挥幸淮?，安全才是硬道理。畢竟是自己辛苦的血汗錢。

從目前國(guó)產(chǎn)車的排量來(lái)區(qū)分，有0.8排量-2.4排量，如果你喜歡小排量，我建議是排除BYD比亞迪，奇瑞QQ，吉利熊貓，長(zhǎng)安昌河，通用五菱這幾個(gè)品牌首先OUT，實(shí)在是對(duì)這些品牌的質(zhì)量堪憂，而且不是一般的質(zhì)量，通常是一碰撞，底盤基本扭曲變形，就算全部修好，以后安全性不敢說(shuō)了。如果你真的喜歡小排量的汽車，我個(gè)人建議中國(guó)最成熟的企業(yè)，東風(fēng)，一汽，華晨中華。東風(fēng)和一汽是畢竟中國(guó)造車的王牌企業(yè)，華晨中華的質(zhì)量也不錯(cuò)。我的建議是如果是單個(gè)人，經(jīng)常跑長(zhǎng)途的1.8排量是最基本的，炎熱的夏天，5個(gè)座位全部坐滿，開空調(diào)到最大，駕駛起來(lái)非常的輕松的。而且長(zhǎng)途感覺(jué)非常的棒。

經(jīng)常問(wèn)選擇最重要的是發(fā)動(dòng)機(jī)嗎，問(wèn)題只說(shuō)對(duì)了一半，重中之重的應(yīng)該是轎車的底盤，一個(gè)優(yōu)秀的底盤有四個(gè)部分，傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成的組合，底盤內(nèi)的懸掛是非常的重要的，馬自達(dá)6，福克斯，華晨中華，速騰，馬自達(dá)3，奧迪A6，BMW系列采用的都是多連桿的多連桿獨(dú)立懸掛，是目前最好的一種，而有些是后懸掛類型 扭力桿懸架、螺旋彈簧、減振筒，而日本系列的懸掛都是拖曳，最差的一種比如豐田卡羅拉，本田飛度，國(guó)產(chǎn)的吉利，通用凱越，通用POLO,豐田凱美瑞的懸掛像筷子一樣的懸掛，你看到了就心寒，一碰撞人就OVER了，商家呀，心都咋這么黑呀，這明顯就是坑人。

發(fā)動(dòng)機(jī)目前有自然吸氣和渦輪增壓，帶T字型的車輛，渦輪里面又分，廢氣增壓與最高級(jí)的機(jī)械增壓（BMW），如果你是喜歡追求大馬力的沖擊和燒錢的，那我無(wú)語(yǔ)了，但是首先要告訴你，渦輪增壓的壽命一般是7萬(wàn)公里，大眾帕薩特自稱可以10萬(wàn)公里，換一個(gè)中缸，人民幣至少1.8萬(wàn)以上，純配件的錢，不算手工的費(fèi)用，按照一部車30萬(wàn)公里的使用，要花費(fèi)1.8*4=7.2萬(wàn)，我可以買一部自然吸氣的車了。所以帶T的只是一個(gè)好奇。買一個(gè)概念。自然吸氣的車，50萬(wàn)公里用下來(lái)全部換個(gè)全新的發(fā)動(dòng)機(jī)也不超過(guò)2萬(wàn)。

手動(dòng)擋與自動(dòng)擋的選擇，自動(dòng)擋的優(yōu)勢(shì)是不用考慮換擋，但是維修和保養(yǎng)的費(fèi)用非常的高，注意，新手最好開手動(dòng)檔，百分之99的事故都是自動(dòng)擋闖的禍，把剎車當(dāng)油門來(lái)用，手動(dòng)檔的好處，可以迅速提高你的駕駛水平，駕駛樂(lè)趣也就是在手動(dòng)擋中，而且手動(dòng)擋變速器全部報(bào)廢，也非常的便宜，維修也是最簡(jiǎn)單的，建議購(gòu)買6擋手動(dòng)，齒輪比非常的優(yōu)秀，盤山公路下坡和關(guān)鍵剎車失效的時(shí)候，手動(dòng)擋可以救你一命，這是本人的使用心得體會(huì)，可以在60公里之內(nèi)，不使用剎車，靠手動(dòng)擋緊急停車，這不是我愿意這樣，是因?yàn)?0年代的卡車質(zhì)量經(jīng)常剎車失效，緊急只能靠手擋慢慢開到公司。這是插曲。

車輛的安全系統(tǒng)，剎車與ESP ,，選車輛的一般必須選擇碟剎系統(tǒng)，凡是后輪無(wú)碟的車輛，一輛OUT,因?yàn)榈鷦x比油壓的剎車速度迅速，現(xiàn)在的車都有ABS系統(tǒng)，最好是BOSH（博世）生產(chǎn)的8.1剎車系統(tǒng)，ESP非常的關(guān)鍵，濕軟路面緊急情況可以救你一命，無(wú)ESP車輛穩(wěn)定系統(tǒng)的OUT.而Can-Bus總線綜合了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、安全氣囊、組合儀表、ABS和舒適電腦診斷系統(tǒng)。通過(guò)控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)，使汽車的各個(gè)系統(tǒng)協(xié)調(diào)運(yùn)作，信息共享，保證車輛行駛更安全、舒適和可靠。

三廂車與兩廂車的選擇，現(xiàn)代汽車廣告大多都是兩廂車，說(shuō)是停車方便，空間小，但是忽略了重要的一點(diǎn)，兩廂車的安全是最差的，后排只要一撞，人的安全性就無(wú)法保證了，大家可以到網(wǎng)絡(luò)上看看，兩廂車的撞車去西天的機(jī)率是最高的，而三廂的后面因?yàn)橛袀€(gè)尾廂，關(guān)鍵時(shí)候可以救你一命。

不容忽視的車輛輪胎與鋼圈，駕駛途中輪胎是最關(guān)鍵的東西，但是輪胎口碑中最好的是固特異，米其林，鄧祿普，馬牌，如果是錦湖輪胎，那我勸你趕快轉(zhuǎn)賣吧，為了你的安全性，還是選個(gè)優(yōu)質(zhì)的輪胎，鋼圈一鋁合金鋼圈真圓度好，滾動(dòng)阻力減少，與一般的汽車鋼圈相比，更具有吸收震動(dòng)及彈力功能，所以能增加行車的舒適性而且省油，所以如果是個(gè)鐵鋼圈建議購(gòu)買的地方商量一下，全部換成鋁合金鋼圈。

車輛使用中的全合成機(jī)油與半合成，全合成由瓦斯氣或天然氣所分解出來(lái)的乙烯、丙烯再經(jīng)聚合、催化等復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)煉制而成。多用在極高的溫度，極低溫、高真空度、重載、高速、具有腐蝕及輻射環(huán)境使用。嘉實(shí)多磁護(hù)，極護(hù)可以讓你車輛在極其惡劣的情況下使用，而且可以1萬(wàn)公里換一次，6萬(wàn)公里走后，拆開發(fā)動(dòng)機(jī)與新車3000公里的發(fā)動(dòng)機(jī)磨損度一樣，幾乎是全新的。而半合成由于由合成油和礦物油按一定比例配制而成，屬于中等油。保養(yǎng)自己的愛(ài)車，一定要用全合成。

8雙雙鉑金火花塞火花塞壽命往往用電極的消耗來(lái)衡量，火花塞的壽命定義為“直到電極不能跳正常的火花為止”，可見電極的消耗對(duì)火花塞壽命的影響之大。通常鉑金火花塞壽命是普通型火花塞壽命的5倍，雙鉑金火花塞平均壽命能達(dá)到16萬(wàn)公里。雙鉑金電極火花塞的優(yōu)越性，如果你的愛(ài)車是普通火花塞，換了雙鉑金火花塞動(dòng)力提高10%-20%。品牌有NGK，BOSH?？诒詈?。

新車的購(gòu)買回來(lái)，油門一定要輕，最好不要發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不要超過(guò)3000轉(zhuǎn)，前5000公里的駕駛非常非常的重要，影響到后期的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

第四篇：公交車司機(jī)心得

懷仁順達(dá)公交汽車有限責(zé)任公司

公交車司機(jī)心得

無(wú)論干什么工作，只有用心才能做到最好，公交工作，服務(wù)是永恒的主題，就連和乘客的每句話都富有服務(wù)的內(nèi)涵。我是一名公交司機(jī)，我非常珍惜這個(gè)工作崗位，從心里就想干好這份工作，要想在公交干好就要把心踏實(shí)下來(lái)，用心用腦鉆研這個(gè)行當(dāng)，可以說(shuō)公交是我人生的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，珍惜崗位我要從認(rèn)真工作的每一分鐘開始，珍惜崗位我要從安全行車的每一米開始，這就是我要干好公交工作的信心和決心。老實(shí)講開車不難，在當(dāng)今社會(huì)開車可以說(shuō)是一個(gè)人生存的基本技能，但要開好車就沒(méi)那么容易了，特別是想開好公交車那就難上加難，因?yàn)楣卉嚺c其他車輛有著質(zhì)的區(qū)別，拉一車人腳下的功夫要把握得當(dāng)，判斷問(wèn)題、處理問(wèn)題要及時(shí)準(zhǔn)確，深一腳淺一腳的根本開不了公交車，這也是公共汽車與貨車的區(qū)別，人與貨的區(qū)別，損壞貨物能定損能包賠，傷人價(jià)無(wú)邊。所以我們的工作看似簡(jiǎn)單其實(shí)責(zé)任重大。剛來(lái)車隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)就對(duì)我說(shuō)：干咱們這行的首先心態(tài)要好，要做有心的人，多亂的路面多嘈雜的車廂環(huán)境首先自己不能亂不能急，你好比是一條船上的舵手行駛在海里，要能壓的住事態(tài)。做規(guī)矩人方能開好規(guī)矩車，有一個(gè)良好的心態(tài)遇到再堵的車再窄的路也會(huì)變的通暢。從此我就把車隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)的話記在心里，做為我立足公交干好本職的一個(gè)囑托和叮嚀，公交是一個(gè)實(shí)實(shí)在在的工作來(lái)不得半點(diǎn)虛假。做一個(gè)好的駕駛員好的職工首先要學(xué)好交通法規(guī)、企業(yè)的規(guī)章制度，要吃透理解并能將企業(yè)的有關(guān)規(guī)定運(yùn)用到實(shí)際工作當(dāng)中，更好的為乘客服務(wù)，作為一名駕駛員常年在路上跑說(shuō)工作不酒湯漏水一點(diǎn)問(wèn)題沒(méi)有那是不現(xiàn)實(shí)的，有了問(wèn)題拿什么來(lái)保護(hù)自己，那就是交通法規(guī)和企業(yè)的制度，所以每次車隊(duì)召開的各種會(huì)議，尤其與安全有關(guān)的會(huì)議我都能認(rèn)真聽并認(rèn)真記筆記，仔細(xì)揣摩會(huì)議內(nèi)容，特別是對(duì)事故的案例分析我聽起來(lái)極為認(rèn)真，久而久之我在工作中不斷學(xué)習(xí)積累行車經(jīng)驗(yàn)，為每天的安全行車奠定了基礎(chǔ)，其實(shí)經(jīng)驗(yàn)就來(lái)自我們的日常工作之中，經(jīng)驗(yàn)來(lái)自積累。懷仁順達(dá)公交汽車有限責(zé)任公司

有些時(shí)候我們總說(shuō)為乘客服務(wù)，那做為司機(jī)安全最重要，沒(méi)有安全做保證其他的服務(wù)也就無(wú)從談起，所以我把握的安全心得就是：思想上高度重視，有一個(gè)對(duì)企業(yè)對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)的高度責(zé)任感，要有自覺(jué)維護(hù)企業(yè)形象的使命感，車行駛在馬路上你首先想到我是公交人，為讓乘客滿意，工作中不斷積累經(jīng)驗(yàn)，完善服務(wù)。比如說(shuō)對(duì)待不同的乘客就要采用不同的方法，對(duì)待不同的情況就要采用不同的服務(wù)語(yǔ)言。

我的一言一行代表著公交的整體形象，面對(duì)乘客深知我的責(zé)任和使命，乘客的性命在我手只，在運(yùn)行中要心態(tài)平和安全禮讓，不開斗氣車，不說(shuō)粗話，作到以禮服人，得禮讓人，當(dāng)遇到行動(dòng)不方便的乘客時(shí)，及時(shí)地為他們找位置，并對(duì)讓座者表示感謝。

培養(yǎng)良好的心態(tài)，當(dāng)遇到小學(xué)生時(shí)，我會(huì)及時(shí)地提醒小朋友們：“請(qǐng)上車后不要大聲地喧嘩，以免其他乘客聽不到報(bào)站，謝謝！”這樣，小學(xué)生們會(huì)乖乖地不再吵鬧。

當(dāng)車上人多時(shí)，我都會(huì)語(yǔ)氣溫和的提醒大家“現(xiàn)在車上人多，車上的乘客要為車下的乘客想一想，向車廂后面走一走，以免耽誤大家的時(shí)間”。

就是這樣，我時(shí)刻提醒自己對(duì)待每一位乘客都要有耐心，有一位乘客這樣說(shuō)道“這個(gè)車的駕駛員真好，同樣的事，用他的話一說(shuō)，外面很容易接受，上了你的車，有一種親切感”。

加強(qiáng)自我控制能力，我想心態(tài)平和情緒穩(wěn)定是安全行車的基石和保證，行車中要自覺(jué)作到你違章我避讓，遵紀(jì)守法你快我慢確保安全靠自身，你搶我?？刂栖囁偈歉?，只有思想上高度重視心態(tài)把握好安全才有保證，從而也就能保證很多問(wèn)題的防范和得到及時(shí)解決。

第五篇：指導(dǎo)司機(jī)心得

指 導(dǎo) 司 機(jī) 心 得

本人是蘭州西機(jī)務(wù)段西線運(yùn)用車間第四指導(dǎo)組，指導(dǎo)司機(jī)顧偉。擔(dān)任指導(dǎo)司機(jī)工作已經(jīng)有9個(gè)月的時(shí)間了。通過(guò)這9個(gè)月的指導(dǎo)司機(jī)工作我體會(huì)到了指導(dǎo)司機(jī)要干好自己的工作,必須有較強(qiáng)的責(zé)任心,合理化管理和吃苦耐勞的精神。我個(gè)人總結(jié)了以下幾點(diǎn)。一.指導(dǎo)司機(jī)必須有較強(qiáng)的責(zé)任心。

沒(méi)有責(zé)任心就沒(méi)有動(dòng)力,就失去了積極性和主動(dòng)性。就會(huì)喪失決心和耐性，對(duì)什么事都處于不負(fù)責(zé)任的態(tài)度。就缺乏承擔(dān)責(zé)任的勇氣。遇事不先從自身找原因，而是想方設(shè)法去推卸責(zé)任，處理事情避重就輕，推三阻四，認(rèn)為職工業(yè)務(wù)教育是教育科來(lái)完成,職工的思想教育那是書記的事。安全措施的修訂，是安檢室的責(zé)任等，凡事都持“事不關(guān)己,高高掛起”的態(tài)度。

作為指導(dǎo)司機(jī)應(yīng)該明白自己對(duì)指導(dǎo)組內(nèi)職工具有綜合管理的責(zé)任。負(fù)責(zé)指導(dǎo)組全員的綜合管理，職工的基礎(chǔ)教育，到安全生產(chǎn)的把關(guān)控制，職工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的取證調(diào)查到措施制度的貫徹落實(shí)。按逐級(jí)負(fù)責(zé)的要求，必須由指導(dǎo)司機(jī)自己來(lái)完成，職工的基礎(chǔ)教育包括業(yè)務(wù)技術(shù)知識(shí)學(xué)習(xí)，思想政治工作安全意識(shí)培養(yǎng)，應(yīng)變能力的教育等，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的調(diào)查就是深入群眾中去，了解職工的作業(yè)過(guò)程，掌握職工作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化制度，了解職工思想和生活，從而制定解決方案，以達(dá)到有序可控的目的，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制關(guān)鍵在于措施和制度的落實(shí)，制度不落實(shí)就會(huì)出現(xiàn)我行我素，有章無(wú)序，給安全生產(chǎn)構(gòu)成威脅。

二.基層管理必須趨于合理化。

指導(dǎo)司機(jī)是架接上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和一線職工的橋梁，指導(dǎo)司機(jī)作為最基層的管理者，在管理中必須體現(xiàn)以下幾個(gè)方面；

1.指導(dǎo)司機(jī)必須趨于人本，指導(dǎo)司機(jī)在管理中要體現(xiàn)人本主義管理，人本化管理不是處處怕得罪人的人性化管理，也不是關(guān)系不錯(cuò)的違章者就可以網(wǎng)開一面的管理，在管理同時(shí)，要關(guān)心職工的生活，樹立為職工根本利益著想的態(tài)度,把職工當(dāng)主人的看待，認(rèn)真聽取職工的合理化建議和意見，把職工當(dāng)成自己的朋友，平等相處，消除隔閡，幫職工所需，解職工所難，做思想工作耐心細(xì)致，語(yǔ)重心長(zhǎng)，對(duì)職工存在的問(wèn)題從站在職工的角度上進(jìn)行分析，找出原因所在，處理問(wèn)題時(shí)體現(xiàn)出公平性，做到人人平等，一碗水端平。

2.指導(dǎo)司機(jī)的管理必須趨于現(xiàn)實(shí)化。

任何問(wèn)題都有主次之分，解決問(wèn)題要抓主要矛盾，任何主要矛盾都不是一成不變的，指導(dǎo)司機(jī)對(duì)指導(dǎo)組的安全管理也是因人而不同，因環(huán)境而不同，因季節(jié)而不同，根據(jù)當(dāng)時(shí)存在的主要問(wèn)題有效的開展工作。

3.指導(dǎo)司機(jī)的管理必須趨于制度化

制度的建立取自于職工的作業(yè)過(guò)程。指導(dǎo)司機(jī)必須經(jīng)常親入現(xiàn)場(chǎng)，從職工的作業(yè)過(guò)程中去發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。有針對(duì)性的制定措施，完善制度，制度化管理，就是從群眾中來(lái)，到群眾中去的一個(gè)過(guò)程，制度來(lái)自于群眾，又必須到群眾中去落實(shí)，多年來(lái)的事故教訓(xùn)已經(jīng)基本上完善了制度，目前的制度化管理最關(guān)鍵得是落實(shí)制度，現(xiàn)場(chǎng)作

業(yè)控制就是對(duì)職工生產(chǎn)過(guò)程中每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，使職工在作業(yè)過(guò)程中按制度的要求去做，只有真抓善管的去工作，扎扎實(shí)實(shí)的抓好制度的落實(shí)，才能使現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)達(dá)到有序可控。三.指導(dǎo)司機(jī)必須有吃苦耐勞的精神。

指導(dǎo)司機(jī)在工作中必須做到腿勤,嘴勤,腦勤,手勤,爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)。腿勤是多添乘，多抽查，方便了解職工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中存在的問(wèn)題。到現(xiàn)場(chǎng)把關(guān),現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)的作用。嘴勤就是勤提醒，多教育，培養(yǎng)職工的思想認(rèn)識(shí)和安全意識(shí)，提高職工的警惕性和應(yīng)變能力。腦勤是多動(dòng)腦子，多想辦法，多學(xué)知識(shí)，學(xué)習(xí)用頭腦管人。手勤是深入現(xiàn)場(chǎng)和職工共同作業(yè)，勤寫作，多記錄關(guān)鍵性的文件精神，以書面形式進(jìn)行記錄式傳達(dá)，確保一人不漏；在實(shí)際工作中要有爭(zhēng)先意識(shí)，借鑒于其他同志的工作方法，多和其他同志比貢獻(xiàn)，比成績(jī)，指導(dǎo)司機(jī)必須發(fā)揚(yáng)不怕累，刻苦努力，艱苦奮斗的工作作風(fēng)。培養(yǎng)吃苦耐勞的精神做到“四勤一爭(zhēng)”。只有這樣才能高質(zhì)量，高標(biāo)準(zhǔn)的完成車間交給的任務(wù)，才能管好人，實(shí)現(xiàn)好成績(jī)。

西線運(yùn)用車間第四組指導(dǎo)司機(jī)：顧偉

2011年11月29日