第一篇：常減壓車間安全月活動征文

常減壓車間安全月活動征文

安全之殤

當新聞媒體報道某化工廠出現觸目驚心的事故的時候，作為石油化工一名操作工，會有如何感想？安全的話題對于化工廠而言屬于老生常談的話題，并把它納入規定章程?？上?，我們都能按照操作規程操作？我不敢茍同。安全生產關乎個人和整個化工廠的利益。其重要性可見一斑。

化工生產無小事，此言非虛。面對用生命換來的教訓。我們能否從中學到什么,并在實際生產中得到應用，防患于未然。避免化工事故的發生。從大量的化工事故中往往看到這樣一種現象：事故常常都是操作工在生產工作中，抱有大意不在乎的心態，或者被所謂的經驗主義麻痹了自己。覺得有些小事無所謂。事故就是在這種心態下最容易發生。所以我們可以看出，無論做什么工作，干那種崗位，必須要有強烈的責任感。干一行，愛一行，全身心的投入工作當中。把工作當成自己的事業來做，這樣才能更快的進入角色。

如果一個操作工缺乏責任感，做工作舊缺乏主動性，沒有激情。粗心大意。這種心態做事情很容易出差錯。事故出現的概率就大的多。我們要想抹殺事故，遠離事故，從事化工生產必須要有強烈的責任感。

俗語有言“小心使得萬年船”。這給我們這樣一種啟示：做工作一定細心，謹慎。比如小到我們改一個流程，我們都要三級確認。這樣才不容易出錯，把生產事故提前扼殺于搖籃之中。其他我不一一贅

述。

最后我想說合格的一名操作工要有耐心。怎么講？大家總是有一種壞毛病。做事情缺乏耐心?；どa有很多參數的控制需要微調。不能為了省時間，或者自己的浮躁，而快速調整。這樣也容易出錯。

只要我們把安全放到心中，做事具有責任心，細心，并且有耐心。事故就會遠離我們，給我們一個和諧的生產環境。

工藝一班盛世杰

常減壓車間

2013年6月22日

第二篇：常減壓車間2006年工作總結（共）

常減壓車間2006年工作總結

2006年是我公司新項目的攻堅年、跨越年，充滿了挑戰與考驗，在各級領導的帶領下戰勝了種種困難，是一個嶄新的石化配套設備屹立在石化公司.常減壓車間才項目建設與生產中首當其沖,在領導的統一指揮下,一面積極組織新設備的建設;一面精心組織安全生產,通過全車間干部員工的共同努力、奮斗,雙雙圓滿完成了各項任務。

一、2006年工作的回顧

2006年對常減壓車間來說，更具有挑戰性，全年開停車共4次，這也是生產史上次數較多的一年，加工原油108133.788噸、完成輕油產品47331.596噸、瀝青產品60042.194噸、輕油產品出率為43.8%、綜合收率為99.3%、燃料油消耗16.1kg/噸。原油加工量創石化公司歷史較好水平，輕油產出率比公司下達的指標高出2.3個百分點，并輕油、瀝青產品合格率達100%，各項指標的完成均達到或超過歷年。

在設備運行和設備檢修方面，車間多次組織會議研究討論，對設備幾次拉網式檢查、排查，發現問題及時處理，生產中加強巡檢、嚴格要求，定時檢查、巡查，全年生產均無出現任何影響生產的設備事故和人為的操作事故，按時完成了領導交給的任務。在節能降耗方面，通過對加熱爐排管的更新加大直徑同時解決了原油含水的問題，提高了日加工量，對燃燒系統的改造也取得了顯著的效果，特別是克服了燃料油中存在雜質多、黏度大、霧化效果不好等困難因素，是燃料油消耗穩步控制在公司規定的指標以下，可以說2006年是常減壓車間的安全年、效益年、雙利年，受到公司領導的好評和認可。

二、精心、細心完成新項目建設

項目建設是常減壓車間2006年工作的重中之重，我們的工作堅持高標準、嚴要求、自我加壓，經過班子組織篩選，組成了一支業務水平高，能吃苦受累、素質全面、經驗豐富的過硬隊伍，在建設中學習、鍛煉、實踐。以主任為首的班子，身先士卒，帶領員工干在現場、拼在現場、住在場內，一邊學習、一邊建設、一邊做好與施工單位的協調工作，為施工單位提供一切便利條件，急施工單位之所急，同時，監督施工質量、督促施工進度，對安裝不合理的工藝流程，及時溝通改進，以簡而精為公司節約開資，項目建設鼓舞人心，我車間全體員工豪情滿懷，為新項目的早日投產做好了一切準備。

三、搞好員工培訓、提高員工素質

在4次開停車過程中，我們重點從安全入手，加強了員工的安全學習與培訓，及設備工藝的現場指導，特別是對新員工上崗安全教育放到首位，對新員工上崗、定崗做到一絲不茍，注重了以老帶新，從各崗位上確定了師徒關系，促進了相互的團結、曾進了感情、帶動了工作為安全生產打下基礎。

2007年我車間面臨，面廣、點多、人員少的現實情況，原有為一套裝置所配備的人員，再不增員的情形下保障兩套設備安全高效的運行，就必須提高領導的管理力度和員工的整體素質，我車間新員工雖然具備一定的理論基礎，但實際操作經驗和能力不足，加強培訓、提高整體戰斗力為當務之急。

總結2006年的工作，所取得的成績是有目共睹的，但為了2007年工作的更好、更出色，我們常減壓車間在量化管理、文明生產上還存在著不足之處。

一、加強管理

2007年是我們公司效益騰飛年，為了更好的完成領導交給的任務，充分體現員工的積極性，我們車間內部進一步制定安全管理、量化管理制度與實施辦法，對班組與個人進行考核納入工資分配中去，對班組考核以安全、日加工量、綜合收率、出油率、質量、文明生產進行分量化考核。對個人以安全崗位職責、政治素質、業務能力、衛生、巡檢進行全面考核，實行獎勤罰懶、公平公正、能上能下，確保車間內部管理提高。

二、文明生產

為了創造一流的生產環境，進一步提高員工政治素質，加強員工學習培訓，從跑、冒、滴、漏的一點一滴抓起。

2007年我們全車間將掀起愛廠敬業、企業是家的比、學、趕的積極氛圍，努力促使常減壓車間的文明生產走在公司前列，爭取2007年文明生產、安全生產先進單位。

常減壓車間

2007年1月16日

第三篇：常減壓總結

2006常減壓裝置工藝技術管理總結

常減壓裝置在公司領導的關心、各處室的支持及兄弟單位的幫助配合下，圍繞公司的利潤目標和車間的生產方針目標積極開展了各項工作，取得了生產安全平穩、各項經濟技術指標達到要求的成績，現就全年裝置在工藝技術管理方面的工作做一總結： 一.圍繞裝置達標，做好車間生產工作

2006年常減壓裝置的工藝管理工作重點是圍繞裝置達標而展開的，在生產中我們遇到的困難主要有設備腐蝕狀況加重（主要是常頂空冷器入口管束的腐蝕穿孔）、原油加工品種多樣化且性質較差等困難（摻煉高酸值的杜里和奎都原油），常減壓裝置全體干部職工積極工作、迎接挑戰，找出解決困難的辦法，保證了全年的安全平穩生產，完成了公司下達的各項經濟技術指標。

經濟技術指標完成情況

序號

項目

單位

方針指標

2005年

2006.10

2006年1－10月累計

加工天數

天

≥36

5339

304 2

原油加工量

萬噸

375

3483988

321020

3132356 3

能耗

公司

Kg標油/噸

≤9.90

10.21

9.70

9.71

總公司

≤10.80

加工損失

%

≤0.15

0.15

0.14

0.14 5

餾出口合格

%

≥98

99.17

99.72 6

脫鹽合格

%

≥96

98.31

96.81

98.17 7

排污污水

合格率

%

≥95

8

非計劃停工

次/年

0

0

0

0 9

輕油收率

％

47.5

47.32

46.25

48.62 達 標 率

從今年經濟技術指標完成情況來看，我們已較好地完成了公司下達的各項生產指標，下面就裝置生產指標作一分析： 1.加工原油

2006年1～10月份，常減壓裝置累計加工原油313.2356萬噸，日平均10303噸，負荷率為85.86%。期間處理量為9000～10600噸/天，達到歷年較佳裝置負荷率。常減壓裝置嚴格按照公司總調的指令，及時調整原油加工量，配合公司平衡全廠生產物料，努力實現最佳經濟效益。

今年以來共加工原油18種（馬西拉、阿曼、辛塔、西江、貝蘭克、查蒂巴朗、阿朱納、杜里、文昌、克盟克、薩里爾、維杜里、黑獅、愛斯克蘭特、番禺、沙哈林、潿洲、尼羅河），其中馬希拉和阿曼原油為常見品種；克盟克、薩里爾、沙哈林原油為今年首次加工品種。2.輕油收率 2006年1～10月份，常減壓裝置累計生產輕油1522921噸，輕油收率為48.62％,高于全年計劃指標（47.5%），同時也高于實際加工原油的理論輕收（350℃含量），其中每個月的實際輕收均高于理論值的1.5%左右。

2006年以來，常減壓車間繼續采用各種措施，努力提高裝置輕油收率：①減二線做封油，減一線作柴油或船用燃料油。②常四線油進減壓塔分餾，再自減一線產出柴油。③控制操作平穩，提高常壓塔分餾效果，減少常渣（催化料）中350℃含量。④科學使用柴油抗乳化劑，消除或減輕油堿乳化，到達減少堿渣外排帶油和因此帶來的加工損失。⑤優化產品結構，合理分配常三線、減一線油品質。今年大部分時間，常減壓裝置積極配合公司，將常三線生產質量較好的柴油，其365℃含量控制在≮95%；減一線生產重質柴油，其365℃含量仍維持控制在≮85%～90%。通過減一線深拔，既可優化常減壓產品資源配置，又可保持整個裝置能在一定程度上多拔柴油。⑥常減壓裝置同時注重日常工藝技術管理工作，技術人員深入中控室，認真指導操作人員優化操作調節，并根據常三線、減一線油365℃含量指標的隨時改變，實現卡邊控制。今年，常減壓裝置在克服實際加工原油性質較重和加工原油品種復雜帶來的不利因素的條件下，較好地完成任務了公司的輕收指標。3.能耗

2006年1～10月份，裝置綜合能耗為9.71萬大卡/噸原油，低于公司達標要求。裝置在控制能耗方面做了以下工作：

? 根據原油性質及時調整操作，提高原油換熱終溫、適當調節加熱爐的操作，降低燃料消耗；

? 調節好各冷卻器冷卻水用量，降低裝置水的單耗；新鮮水增加量：①常二、三線柴油電精制投用，用水量（進行水洗）為6～7噸/時；②氣分裝置來的回用水不足量，電脫鹽的注水需間斷的補充新鮮水來保證注水量的穩定；循環水用量較高的原因：①氣溫升高空冷效果變差，增加了冷卻器的水消耗量；②9月份焦化停工，減渣改走冷出料，17日－31投用減渣冷卻器，多耗循環水。

?

8月份燃料氣單耗較高的原因：①本月加工量較低；②本月8日9:10兩爐改自然通風，停用加熱爐空氣預熱器，工程公司對空氣預熱器進行檢修，清理被堵塞的煙道，經過測算預熱器被停后，燃料單耗增加0.45 Kg標油/噸原油左右。21日檢修完畢正常投用，兩爐改為強制通風。

夏季電耗上升的主要原因：①氣溫升高，增開空冷風機的電機；?

?

在3月－8月份由于原油性質較好，及時對電脫鹽系統操作做了調節，達到節電節水和節劑的目的，效果較為理想。

? 根據氣溫變化情況，及時對部分空冷風機進行停、運調節，節約電耗。

? 根據所加工原油酸值的高低，及時調節柴油精制操作，盡量不開或少開常二線柴油電精制，進一步節約裝置的電耗和新鮮水的耗量。

? 加強對蒸汽的日常管理，減少浪費。

積極做好減渣、蠟油和常重外輸熱措施正常投用工作。?

? 做好裝置內計量儀表的準確性工作。每月與生產處和計量站進行核對相關數據，經過努力使得裝置統計的各項單耗指標和生產處報表基本上保持一致，準確的數據才能得出準確的分析結果，因此為我裝置的節能降耗工作打下了必要的基礎。使裝置06年能耗指標達標起到關鍵作用。

4.餾出口合格率：1-10月份餾出口合格率為99.72％，高于達標指標98％，同時高于去年全年的餾出口合格率99.17％。主要原因是要求常三線90％點餾出溫度控制在5℃范圍內，進行卡邊操作，在操作上有一定的難度。車間針對操作人員對常三線90％餾出溫度控制在5℃范圍內有很大的心理壓力這一情況，作了一些細致的工作，首先鼓勵操作人員大膽搞好生產；經過不斷的摸索，再則排除一些客觀因素，由松至緊地對操作人員進行考核。常三線90％點餾出溫度基本能控制在5°的指標范圍內。

3月份根據本月加工原油性質、常三線油的酸度較低等情況，以及按照《直餾煤、柴油精制優化運行方案》的要求，決定開、停柴油電精制，保證常二、三線柴油加權酸度滿足指標要求和公司出廠產品質量要求。另外在重整、加氫裝置8月份停工檢修期間以及摻煉高酸值原油（9月份開始摻煉杜里原油、10月份摻煉奎都原油），常三線柴油電精制和常二線精制同時開工運行，由于精制前的柴油酸度比較高，給電精制罐的操作造成一定的影響，雖然柴油精制乳化較為嚴重（使用WTH-Ⅲ型柴油抗乳化劑效果不理想），但是經過車間的精心調整操作（并及時聯系更換使用OA-4型柴油抗乳化劑，效果比較理想）能夠保證柴油的產品質量合格。

5.電脫鹽合格率：1-10月份電脫鹽合格率為98.17％，高于達標指標96％，影響脫后原油含鹽合格率的主要原因：①加工貝萊納克原油，鹽的脫除難度較大；②氣分裝置過來的回用水供給不穩定，使得本裝置不得不調整電脫鹽罐的注水操作，回用水量偏低時，有時為了節約新鮮水而降低了電脫鹽罐的注水量，而頻繁補充新鮮水，也會造成電脫鹽罐的注水溫度比較低；同時由于同時摻煉杜里原油和阿曼原油，摻煉比例較高（10％）的杜里原油，這樣對原油脫鹽的效果影響也較大。

6.含油污水合格率： 1-10月份裝置含油污水合格率為100％，高于達標指標95％。車間組織專人負責裝置環保事宜，根據影響含油污水合格率的因素，及早作好工作，保證了裝置含油污水合格率達標。如做好采樣口油品進行回收工作；維護好機泵，特別是加強重油泵的維護，減少機泵維修率，同時要求鉗工提高機泵維修水平，一次性修徹底，盡量避免重復修泵。；加強工藝技術管理，杜絕違章排放；在系統操作不穩的情況下，和總調取得聯系，關閉初頂去催化輕烴線，減少系統反串輕油對裝置生產造成的危害。

7.含鹽污水合格率：今年含鹽污水合格率為98.85％，高于達標指標95％。車間在生產中一是控制好電脫鹽界位，和儀表經常進行聯系，二是加強電脫鹽操作，及時調整操作參數，保持電脫鹽罐內界位油水分離較好，防止脫水帶油。

8.操作平穩率：1-10月份操作平穩率為99.50％，高于達標指標98％，影響車間操作平穩率的主要因素是兩爐爐出口溫度。車間主要做了以下工作：

?

加強調節，平衡好爐進料各分支溫度和流量；

? 聯系相關部門和單位，穩定高壓瓦斯壓力，減少因高瓦波動造成的爐出口溫度波動。

9.加工損失：1-10月份加工損失為0.14％，高于與達標指標0.15％。常減壓裝置的加工損失主要為原油含水所帶來的“損失”，實際生產中，三頂（初、常、減）瓦斯按要求正?；厥眨ㄈゴ呋蜃鋈剂希?，無排火炬、排空等情況發生，設備無泄漏、無外排損失；開好柴油電精制，減少乳化液的產生量，達到減少柴油損失的目的。

10.上報事故和非計劃停工：今年在車間全體職工的共同努力下，未發生任何上報事故和非計劃停工事件。加強對班組巡檢掛牌的督查，保證裝置運行安全生產。

二?加強工藝參數的控制，做好新油種的加工工作

根據統計今年裝置共加工了18種原油，其中克盟克原油、薩里爾原油、沙哈林原油為首次摻煉加工，為此我們加強了工藝參數的控制，組織好新油種原油的加工工作?？嗣丝嗽停?/p>

3月27日13:00首次加工克盟克原油，混合比例為克盟克19.6%、阿曼26%、馬西拉54.5%。4月份摻煉克盟克油的比例在5～20％之間，共加工24000噸。新油加工期間，生產情況正常，操作平穩，產品質量控制良好。

克盟克原油的基本性質為：密度0.8234g/cm3，<350℃的餾分占原油重量的52.90%,凝點13℃，硫含量0.16%，鹽含量18.9mgNaCl/l，酸值0.07mgKOH/g，重金屬含量較低,屬于低硫石蠟基原油，適合我公司加工。薩里爾原油：

４月5日15:40首次加工薩里爾原油，混合比例為薩里爾24.6%、阿曼40.8%、馬西拉34.6%。4月份摻煉薩里爾油的比例在15～25％之間，共加工62000噸。新油加工期間，生產情況正常，操作平穩，產品質量控制良好。薩里爾原油的基本性質為：密度（暫缺）g/cm3，<350℃的餾分占原油重量的44.82%，蠟含量19.28%，凝點23℃，硫含量0.14%，鹽含量4.0mgNaCl/l，酸值0.05mgKOH/g，重金屬含量較低,屬于低硫石蠟基原油，適合我公司加工。沙哈林原油：

7月29日0:15分，我廠首次加工沙哈林原油，摻煉比例15％。本月1－15日繼續摻煉加工沙哈林原油，在加工沙哈林原油期間（沙哈林原油摻煉比例為13.8－15％），主要與阿曼原油進行混煉，阿曼原油摻煉比例在44.7－54％之間，由于沙哈林原油和阿曼原油酸值都比較高（酸值分別為0.40mgKOH/g和0.47mgKOH/g），造成精制前常三線柴油酸度高，為23.48－41.62mgKOH/100ml之間、減一線柴油酸度在28－54mgKOH/100ml之間，這樣對常減壓裝置電精制罐的操作影響比較大，由于柴油精制前的柴油酸度較高，使用WTH-Ⅲ型柴油抗乳化劑效果不理想，使得精制柴油乳化較為嚴重，外排堿渣量增多而且帶油量大，造成柴油損失量大，影響經濟效益。

三?操作調整和問題處理

3.1

元月3日12:20發現常壓爐第三路出口熱偶漏油。為保安全，立即對操作進行相應的調整：爐－1出口溫度降到340℃，煉量降到9300t/d，改柴油方案。當日17：00完全處理好后，恢復正常操作，即爐－1出口溫度提到365℃，煉量提到10650t/d，改航煤方案。3.2

元月10日9:25分開始摻煉杜里原油，比例7.6％（期間杜里油的最高比例為9.9％），酸值高達0.32mgKOH/g,常三線酸度35 mgKOH/100ml、減一線酸度45 mgKOH/100ml左右。摻煉期間于9日投常三線電精制（Ｄ1018），11日投常二線電精制（Ｄ1029），當杜里油比例大于5％時，對Ｄ1018柴油電精制操作影響較大，乳化液增多，建議將杜里油比例控制在5％左右。

3.3

電脫鹽D1001/3(3#罐)電極棒問題。元月31日5:30分，崗位巡檢發現電脫鹽3#罐的C相變壓器有異常聲音，其電流高達30A，聯系電工檢查判斷是A相電極棒被擊穿，停電退油處理后，于二月3日投用3#罐正常。9月2日22：45檢查發現D-1001/2C相變壓器漏油著火，及時處理，并聯系消防對進行配合。4日9：30已將D-1001/2罐內油全部頂到D-1001/3罐內，9日電工對D-1001/2C相變壓器進行檢修，更換了電極棒后，對D-1001/2進行裝油，12日裝油完畢正常投用。

3.4

電精制D1017下罐問題。2月14日切換到D1017運行時，發現D1017下罐送電不正常，電壓一直都在2kv左右，電流高達20A(正常值為3A)，聯系電工檢查，未能查出問題。20～21日，開罐清除D1017罐內的粘稠物，再用高壓水沖洗干凈，22日電工檢查沒問題后封罐，23日D1017進油，投用正常。

3.5

精制部分工藝流程的變動情況。為配合實施《直餾煤、柴油精制優化運行方案》，常減壓裝置的部分工藝流程做了必要的改動：①2月17日增加跨線，使減一線能直接進D-1017下罐。②2月24日增加一條常三線跨常二線的流程，其目的是，在只需精制處理少量的常三線柴油時，停開常三線精制，將這部分油改進入常二線一同精制處理。

3.6

塔頂三注：考慮到塔頂冷凝水堿性過高可能產生垢下腐蝕。于3月20日，將PH值實際控制值從8左右調至7左右，效果在觀察中。9月27日根據實際操作情況，將減頂和塔頂注水改用軟化水。

3.7

氣分的回用水問題（1）

５月02日17:00，因回用水來量太大，造成電脫鹽注水罐（D1016）冒罐，其中伴隨著大量的污油?；赜盟畮в停謱?致常頂油16:00分析不合格。發現回用水帶油后，立即切斷回 用水進裝置，電脫鹽注水改為新鮮水，塔頂注水改用D1025注 水。同時，初、常頂油改走不合格線出裝置。

20:30分，常頂油加樣合格后，初、常頂油恢復原來的正常流程出裝置。氣分回用水供應正常后，次日1:00，恢復使用回用水作為電脫鹽注水和塔頂注水。5日15:40,氣分裝置的回用水再次出現嚴重帶油（柴油），操作上將電脫鹽注水改用新鮮水，三塔注水改用D-1025回水。3.8 氣分的回用水問題（2）

為保證回用水在常減壓裝置的正常使用。15日，電脫鹽罐D-1016引溢流線進地下污水井，解決了因D-1016滿罐而將回用水溢流到地面，造成污染。同時，增加一條Ф50的補新鮮水線到D-1016液位控制閥后（原來補新鮮水線在控制閥組前），防止因回用水量不足補新鮮水時，回用水倒串進新鮮水系統內。

在操作上也作了具體規定：投回用水時，引至液位控制閥上游的新鮮水閥必須關閉；回用水不足時，開直接進D1016的新鮮水補水閥，來彌補不足量；當回用水停用時，必須關回用水閥，再開新鮮水閥，用D1016的液位控制來調節新鮮水的供應量。3.9 催化切斷進料對常減壓裝置的影響

4月3日18:30因催化切斷進料，原油處理量降到10000噸/天控制。系統瓦斯壓力低，兩爐增點油火，以穩定爐溫。常重和蠟油即時改走冷出料，當日20:00恢復出熱料出裝置。19:00回用水停，改用新鮮水，23:20恢復正常供應。3.10 焦化停工對常減壓裝置的影響 8月17日因焦化停工停工，常減壓裝置原油加工量降低到9900噸/天控制；減壓爐進料亦控制在110t/h，減壓爐出口溫度由393調低到388℃；將減渣改為冷料輸出，減渣串入常渣的量為10t/h左右。當減渣串入常渣的量較大時，常渣（熱料）出裝置溫度容易超過200℃。3.11 加熱爐問題：

8月8日9:10兩爐改自然通風，停用加熱爐空氣預熱器，工程公司對空氣預熱器進行檢修，清理被堵塞的煙道，經過測算預熱器被停后，燃料單耗增加0.45 Kg標油/噸原油左右。21日檢修完畢正常投用，兩爐改為強制通風。

3.12 空冷問題：①8月25日18：30檢查發現EC-1001/1入口管束漏，及時停用，找出漏點后，聯系工程公司人員進行堵漏（共堵14根管束）?，F正常投用。②9月25日對EC-10013入口管束進行堵漏，共堵了三根。③9月30日EC-10012.3漏點堵漏后正常投用。3.13 機泵問題：9月24日03：00檢查發現P-10172大量漏油（承燒壞），及時進行切換到P-10171運行，聯系鉗工檢修后，作為備用。10月6日2：00分P-1018/2突然跳閘，及時切換至P-1018/1運行，P-1018/2聯系電工送電送不上電，鉗工拆走檢修，P-1018/1電機雜音大，由于沒有備用泵，只能帶病運行，10：00常壓封油改用常三線，17：00分P-1018/2修好運行，P-1018/1停運電工檢修，18：30修好，17：20封油改用減二線。為了防止兩臺封油泵無法運行常壓停封油的被動情況，31日常三和減一至封油罐流程增設一條跨線至封油泵出口（SR1006/2過濾器入口），在兩臺封油泵均無法運行情況下可以投用該線，以保證機泵的正常運行。

四?積極使用新產品、新技術合理使用化工原材料

在實際生產過程中，加大科技力度積極合理的使用有關新技術和新產品，穩定安全生產，針對裝置摻煉加工新油種和高酸值原油給生產帶來的困難，及時的調整操作并合理的使用化工原材料，保證操作平穩，控制好產品質量。1－10月份化工三劑消耗統計見下表。化工三劑消耗統計表

使用單位

名稱

型號及規格

1－10月份 實際耗量

噸

單價 萬元/噸

消費成本萬元

注入量ppm

備注

常減壓

防腐劑

YF-97

28.82

2.04

初頂 50 常頂 60 減頂 150

破乳劑

2071（2003)

68.80

0.89

脫鹽劑

NS-7

47.0

0.68

柴油抗乳化劑

WTH-Ⅲ

80-120

OA-4

2.12

80-120

爐管清灰劑

HY-5型

1.97

高溫阻垢劑

NS-151A

23.66

2.26

燒堿

30%

0.16

分析：

目前在常減壓裝置使用的化工原材料有防腐劑、破乳劑、脫鹽劑、渣油阻垢劑和柴油抗乳化劑。我們對各種試劑能夠嚴格按照計劃量進行調節并控制的比較理想：使用破乳劑后能有效的控制原油脫后的含鹽量在3mmg/L以下，而脫鹽劑的使用對原油中鈣、鎂的脫除率分別提高21.6%和14.4%，渣油阻垢劑的使用能夠有效的提高渣油換熱系統的傳熱系數提高原油換熱終溫，柴油抗乳化劑的使用基本上解決了柴油電精制的乳化問題，有效的減少了堿渣的排放量和減少柴油損失。符合生產實際情況。

五?做好技術措施改造工作

5.1

精制部分工藝流程的變動情況。為配合實施《直餾煤、柴油精制優化運行方案》，常減壓裝置的部分工藝流程做了必要的改動：①2月17日增加跨線，使減一線能直接進D-1017下罐。②2月24日增加一條常三線跨常二線的流程，其目的是，在只需精制處理少量的常三線柴油時，停開常三線精制，將這部分油改進入常二線一同精制處理。

5.2

封油罐加跨線：為了防止兩臺封油泵P-1018/1.2無法運行而造成常減壓裝置停封油的被動情況，于10月31日在常三和減一至封油罐流程處增設一條跨線至封油泵出口（SR1006/2過濾器入口），在兩臺封油泵均無法運行的情況下可以投用該線，以保證機泵的正常運行，穩定生產。

六?加強職工培訓，提高職工的操作技能和事故應變能力

?

組織好職工參加公司人力資源處的職業技能等級工考試；

? 車間在生產許可的情況下，積極組織班組人員進行換崗學習，增加職工一崗多能和融會貫通的學習能力，結合生產實際情況，不定期對職工進行考試，提高職工對生產實際問題的處理能力；對新調入車間的職工進行一對一師傅帶徒弟學習，基本達到三個月頂崗；

?

提高崗位練兵的效能，對出題內容和答題情況車間技術人員及時進行檢查和評判，并把結果納入獎金考核內容。

七?2007年工作打算

1.圍繞2007年方針目標，努力工作，使各項經濟技術指標比2006年更進一步，完成集團公司下達的利潤目標；

2.貫標上等級，配合公司做好ISO10002的標準升級以及HSE體系的運行，提高車間工藝技術管理體系，規范車間生產管理運作過程。3.積極投用新產品、新技術，加大石油煉制行業的科技含量，提高職工技術創新意識； 4.以市場為導向，配合公司做好柴油升級工作，提高公司產品質量； 5.積極和各職能處室聯系，爭取全部投用車間2007年挖潛增效措施。6.搞好職工培訓，提高操作技能，改變觀念、增強競爭能力；

2006年的工作已經結束了，我們不斷地總結經驗、吸取教訓，為更好地完成2007年的工作目標而努力，使車間在工藝管理和經濟技術指標的完成達到更好的水平，為公司多創效益。

第四篇：常減壓車間事故應急預案處置方案

350萬噸/年重交瀝青裝置現場事故處

理預案

常壓塔底泵P1012A泄漏著火的現場

處置方案 事故原因和風險性分析

（一）事故原因：

（1）泵出入口閥門填料老化、壓偏等原因造成泄漏。（2）泵出、入口法蘭，閥門法蘭墊片損壞。（3）端面密封泄漏。（4）泵體腐蝕磨損穿孔。

(5)流量大幅度波動、后路憋壓等原因引起的泄露發生著火。

（6）泵超壓或溫度變化劇烈。

（二）事故的危害程度及影響范圍：

常底重油溫度較高，一般抽出溫度在350-360℃左右，閃點一般在280-300℃左右，自燃點一般在300-320℃，一旦大量泄漏遇到空氣變會自燃，勢必發生火災事故，且常底泵周圍都是重油管線和高溫高壓油品管線，一旦大面積泄漏著火導致其他管線著火后果非常嚴重。

（三）事故前可能出現的征兆：

（1）閥門填料出現輕微泄漏且泄漏量繼續變大。

（2）泄漏機泵出口壓力下降，減壓爐進料量降低，減壓爐出口溫度升高。

（3）泄漏機泵處有明火，著火冒黃煙。（4）常壓塔底液位升高。

應急組織及職責

2.1 應急組織

險情發生后，當班崗位人員即自動生成事故現場應急處置小組。

組長：班長 組員：全體班員 2.2 處理方法

（1）如果漏油著火較小時：

班長應立即組織滅火。聯系調度、匯報車間，啟用車間應急預案。

主操1控制爐出口溫度至正常范圍，配合主操2切換常壓塔底泵。

主操2馬上啟動備用泵P-1012B，同時副操1緊急停下泄漏機泵，關死泵進出口閥門，維持正常生產。

副操2負責使用消防蒸汽、滅火器、石棉被等器材滅火。

（2）如果噴油著大火，人員無法靠近時：

班長 負責應急處置的指揮和向上級匯報，并聯系消防隊。主操1切斷加熱爐燃料油及瓦斯，加熱爐迅速熄火降溫切斷原料，兩爐高壓瓦斯溫控閥前后手閥及副線閥關閉兩爐低壓瓦斯手閥關閉；常、減頂低壓瓦斯改大氣放空依次將兩爐燃料油手閥關死，高壓瓦斯手閥關閉。確認熱爐聯鎖動作啟動。裝置按緊急停工處理。

主操2 聯系調度從配電室停掉P-1012A電源，同時關閉常壓塔底抽出閥和減爐六路進料調節閥及前、后手閥。關閉減頂瓦

斯去常壓爐閥關，打開V-1004大氣放空。然后停減壓抽真空。先一級，再停二級抽真空蒸汽，關閉末級放空，停三級抽真空蒸汽，減壓系統緩慢破壞真空?；謴统汉笤匍_末級放空。

副操1停常壓塔底和側線吹汽，過熱蒸汽改放空。將常頂、常一線、常二線、常三線改走不合格線。

副操2停各塔頂注水、注劑與電脫鹽注水、注劑。停用的渣油、重油管線給伴熱或聯系調度協調給蒸汽吹掃。

副操3在路口等候并指引消防車快速到達著火地點。

各崗位人員應做到既有分工，更注重互相配合，形成合力。現場應急處置程序

3.1 最先發現火情者應立即使用對講機向班長報告火情，然后迅速使用現場推車式或手提式滅火器，根據現場情況先期進行撲救或盡可能多的做好滅火準備工作。

3.2 班長接到火情報告后，立即帶領全班人員以做快速度到達現場，指揮展開滅火行動。如火勢較小，有把握撲滅，可全力組織撲救，暫不匯報；如沒有把握撲滅，應及時將火情簡短匯報調度，如果泄露較大，及時關閉泵的進料閥及減壓爐六路進料控制閥及前后手閥，準備緊急停工。

3.3 現場可供使用的滅火器材有：泵區服務站蒸汽膠管3根；南側箱式消防箱3個；手提式干粉滅火器4只；地面南側有消防水炮2處，地上箱式消防栓2處，消防器材工具箱2個。3.4 滅火行動應緊張有序，防止慌亂。如有條件，應多個滅火器集中噴射一舉將火撲滅。對蒸汽膠管應盡快將冷凝水排凈后再參與滅火。

3.5 班長應掌握全局，既當指揮員，又當戰斗員，關鍵時刻沖在前。同時根據現場情況，及時拾遺補缺，使全班人員形成最有效的合力。

3.6 在滅火過程中，如果火情沒能一舉撲滅，并出現擴大的情形時，應立即向調度匯報，請求支援，及時啟動更高一級的火災專項應急預案。按照高一級應急預案，立即開始對生產操作的應急處置。

3.7 如火勢迅速擴大，已無法控制，班長應立即下達撤離指令，帶領全班以最快速度撤離現場至安全地帶，等待和協助專職消防隊前來救援。安全注意事項

4.1 應急處置要嚴格執行人身安全第一、保護設備第二、維持生產第三的原則。

4.2 加強自身防護，在確保安全的前提下實施科學撲救，避免救火過程造成人身傷害，滅火時，站在上風向，防止燒傷或燃燒生成的二氧化硫造成人身傷害。

4.3 救火過程中應互相協助、互相配合、嚴禁冒險。

4.4 使用蒸汽膠管滅火時應握牢膠管，嚴格調節蒸汽閥門開度，防止閥門開度太大，造成蒸汽膠管耍龍或接頭呲開傷人。4.5 使用消防水時，滅火人員消防水槍要握牢，防止消防水壓力突然升高或閥門開度過大時消防水槍脫手傷人。

換熱器泄露著火的現場處置方案 事故原因和風險性分析

（一）事故原因：長期腐蝕、原料量及產品量大幅度波動、憋壓等原因引起的換熱器法蘭泄露著火。

（二）事故的危害程度及影響范圍：

換熱器殼程介質一般為原料油，管程為各側線產品油及回流油，溫度均較高，發生泄漏必然發生著火。如不能及時撲滅，不僅嚴重影響正常生產，還可能導致火災蔓延，造成設備損壞和人員傷亡。

（三）事故前可能出現的征兆：

（1）換熱器法蘭處有輕微泄漏，并伴有煙氣。

（2）產品變重，變黑。化驗分析不合格，換熱器管 殼程泄漏。應急組織及職責 2.1 應急組織

險情發生后，當班崗位人員即自動生成事故現場應急處置小組。

組長：班長 組員：全體班員 2.2 職責

班長負責應急處置的指揮和向上級匯報。

主操1若發現泄漏嚴重，無法消除泄漏。及時改不合格，停

進料，降溫停工。

主操2負責將泄漏著火的換熱器切除，改走副線。（管、殼程均切除）

副操1負責開啟調控蒸汽膠管閥門、使用干粉滅火器滅火。

副操2負責使用干粉滅火器、消防蒸汽、石棉被等器材滅火。各崗位人員應做到既有分工，更注重互相配合，形成合力。3 現場應急處置程序

3.1 最先發現火情者應立即使用對講機向班長報告火情，然后迅速使用現場推車式或手提式滅火器，根據現場情況先期進行撲救或盡可能多的做好滅火準備工作。

3.2 班長接到火情報告后，立即帶領全班人員以做快速度到達現場，指揮展開滅火行動。如火勢較小，有把握撲滅，可全力組織撲救，暫不匯報；如沒有把握撲滅，應及時將火情簡短匯報調度，如果泄露較大，及時關閉泵的進料閥及泵的出口閥，準備緊急停工，關閉入口和出口調節閥及手閥。

3.3 現場可供使用的滅火器材有：構一區每層平臺北側蒸汽膠管3根；每層平臺南側箱式消防箱3個；手提式干粉滅火器4只；地面南側有消防水炮3處，地上箱式消防栓2處，消防器材工具箱2個。

3.4 滅火行動應緊張有序，防止慌亂。如有條件，應多個滅火器集中噴射一舉將火撲滅。對蒸汽膠管應盡快將冷凝水排凈后再參與滅火。

3.5 班長應掌握全局，既當指揮員，又當戰斗員，關鍵時刻沖在前。同時根據現場情況，及時拾遺補缺，使全班人員形成最有

效的合力。

3.6 在滅火過程中，如果火情沒能一舉撲滅，并出現擴大的情形時，應立即向調度匯報，請求支援，及時啟動更高一級的火災專項應急預案。按照高一級應急預案，立即開始對生產操作的應急處置。

3.7 如火勢迅速擴大，已無法控制，班長應立即下達撤離指令，帶領全班以最快速度撤離現場至安全地帶，等待和協助專職消防隊前來救援。4 安全注意事項

4.1 應急處置要嚴格執行人身安全第一、保護設備第二、維持生產第三的原則。

4.2 加強自身防護，在確保安全的前提下實施科學撲救，避免救火過程造成人身傷害，滅火時，站在上風向，防止燒傷或燃燒生成的二氧化硫造成人身傷害。

4.3 救火過程中應互相協助、互相配合、嚴禁冒險。

4.4 使用蒸汽膠管滅火時應握牢膠管，嚴格調節蒸汽閥門開度，防止閥門開度太大，造成蒸汽膠管耍龍或接頭呲開傷人。4.5 滅火時，擴大警戒范圍，防止其他裝置或維保人員誤入收到傷害。

加熱爐爐管破裂著火的現場處置方

案 事故原因和風險性分析

（一）事故原因：

（1）長期腐蝕、高溫氧化剝皮，爐管管壁局部減薄。（2）原料中斷，干燒爐管，造成燒穿爐管。（3）年久腐蝕，爐管穿孔。（4）操作不當，超溫、超壓。

(5)進料量大幅度波動、后路憋壓等原因引起的爐管破裂泄露發生著火。

（二）事故的危害程度及影響范圍：

加熱爐爐管發生破裂著火，若處理不當或不及時，極有可能燒壞爐管及爐體，嚴重時可能發生爆炸。

（三）事故前可能出現的征兆：

（1）爐膛溫度上升，氧含量下降或為零。（2）煙筒冒黑煙。（3）支路出口壓力降低。應急組織及職責

2.1 應急組織

險情發生后，當班崗位人員即自動生成事故現場應急處置小組。

組長：班長 組員：全體班員 2.2 職責

班長負責應急處置的指揮和向上級匯報，聯系消防隊。主操1切斷燃料油及瓦斯，并切斷此支路進料的控制閥，裝置準備停工。

主操2協助主操1停空氣預熱器，關通風門，將煙道擋板全開。并關閉各支路進料前 后手閥。

副操1加熱爐通入滅火蒸汽，負責開啟調控加熱爐區蒸汽膠管閥門。

副操2負責使用消防蒸汽、石棉被等滅從爐膛內滴下的油火。副操3在路口等候并指引消防車快速到達著火地點。各崗位人員應做到既有分工，更注重互相配合，形成合力?，F場應急處置程序

3.1 最先發現火情者應立即使用對講機向班長報告火情，然后迅速向爐膛吹入滅火蒸汽，根據現場情況先期進行撲救或盡可能多的做好滅火準備工作。

3.2 班長接到火情報告后，立即帶領全班人員以做快速度到達現場，指揮展開滅火行動。準備停工，關閉加熱爐進料入口和出口調節閥及手閥。

3.3 現場可供使用的滅火器材有：爐區每層平臺有蒸汽膠管1根；每只火嘴對應一只爐膛滅火蒸汽；手提式干粉滅火器4只；推車式滅火器2只，地上箱式消防栓2處，消防器材工具箱2個，爐區東側消防炮1個，消防栓2個。

3.4滅火行動應緊張有序，防止慌亂。對蒸汽膠管應盡快將冷凝水排凈后再參與滅火。

3.5 班長應掌握全局，既當指揮員，又當戰斗員，關鍵時刻沖在前。同時根據現場情況，及時拾遺補缺，使全班人員形成最有效的合力。

3.6 在停工過程中，如果火情沒能一舉撲滅，并出現擴大的情形時，應立即向調度匯報，請求支援，及時啟動更高一級的火災專項應急預案。按照高一級應急預案，立即開始對生產操作的應急處置。

3.7 如火勢迅速擴大，已無法控制，班長應立即下達撤離指令，帶領全班以最快速度撤離現場至安全地帶，等待和協助專職消防隊前來救援。安全注意事項

4.1 應急處置要嚴格執行人身安全第一、保護設備第二、維持生產第三的原則。

4.2 加強自身防護，在確保安全的前提下實施科學撲救，避免救火過程造成人身傷害，滅火時，站在上風向，防止燒傷或燃燒生成的二氧化硫造成人身傷害。

4.3 救火過程中應互相協助、互相配合、嚴禁冒險。

4.4 使用蒸汽膠管滅火時應握牢膠管，嚴格調節蒸汽閥門開度，防止閥門開度太大，造成蒸汽膠管耍龍或接頭呲開傷人。4.5 滅火時，擴大警戒范圍，防止其他裝置人員誤入收到傷害。

停電現場處置方案

裝置停電有晃電或瞬間停電、短時間停電、長時間停電、局部停電、全面停電等幾種情況，生產中要根據實際情況來處理。

1、原因:（1）本裝置變電所故障。

（2）暴風雨、臺風、雷電等造成供電線路中斷；（3）外供電系統故障。

（4）其它的客觀、人為原因。

2、現象:（1）機泵、空冷風機、加熱爐鼓、引風機、壓縮機等電動力設備全面（部分）停止運轉。

（2）電脫鹽供電停止，指示燈熄滅，照明、儀表指示燈熄滅或閃光，照明燈熄滅等。

（3）新鮮水、循環水、凈化水、除氧水、1.0Mpa蒸汽、高壓燃料氣、凈化風等動力介質供應降低或中斷。（4）DCS畫面上流量指示下降或回零，室外噪音驟停，爐出口溫度急劇上升，減壓塔真空度下降。

（5）停電后短時間內會造成初餾塔液面上升，常頂回流罐、減頂油水分離罐液位、界位上升。

3、事故危害程度:（1）裝置內部分或全部機泵、空冷風機、加熱爐鼓、引風機、等電動力設備停止運轉，影響到安全生產，嚴重時裝置無法維持生產而需作停工處理。

（2）如果停電引起初底泵、常底泵停運，加熱爐爐管很容易結焦燒壞。

（3）如果停電引起塔頂空冷風機或水環泵停運，則常頂壓力容易超高，處理不及時易造成沖塔事故。會引起減頂真空度瞬間變化。

4、處理方法:

（1）晃電或瞬間停電

一般單線路中斷供電2-5秒能夠自?；謴?，待供電恢復時按照以下步驟處理：

［M］一立即向生產調度匯報，查找原因。［P］一檢查機泵運行情況，協調內操迅速啟動停運機泵，啟動機泵順序：封油泵（P-1036AB）、初底泵（P-1003AB）、常底泵（P-1012AB）、原油泵(P-1001AB)、減底泵（P-1019ABC）、其他機泵。

［P］一鼓、引風機保證運行正常，調整爐膛負壓正常，兩爐點油火，調整爐火燃燒狀態，爐膛溫度、爐出口溫度控制在指標范圍內。

［P］一開啟停運的初頂、常頂、常

一、常

二、常三空冷，檢查電脫鹽送電情況。

［I］一注意各塔、容器液面、壓力、真空度及加熱爐溫度情況，逐步調整至正常。

［P］一檢查所有冷卻設備運行良好，并全面檢查所屬機泵冷卻水、潤滑油、電流、溫度等達到規定要求。

［I］一繼續調整操作，恢復正常狀態。（2）短時間停電

一般指停電時間小于15分鐘，來電后即可生產。停電后操作步驟如下：

［M］一立即向生產調度匯報，查找原因。

［I］一停電后通過快速切斷閥及時把兩爐火嘴熄滅，儀表自動改手動。聯鎖打開爐子快開風門，改自然通風。打開熱煙氣密封擋板，走預熱器旁路。

［P］一每個爐膛保留2～3個長明燈，關閉燃料氣進路手閥，燃料油一次閥，燃料油火嘴掃線。常頂、減頂瓦斯改放空。要加強對加熱爐的檢查。

［P］一停各塔底及側線汽提蒸汽，過熱蒸汽改從爐頂消音器處放空。

［P］初頂、常頂、減頂不凝氣從分液罐改放低壓火炬管

網。

［I］一嚴格控制各塔、容器溫度、壓力及界、液位，確保不超溫、不超壓、不跑油、不著火、不爆炸。

［P］一及時調整各冷后溫度，或水冷器循環水撤壓、放空。

［P］一來電后啟動順序參考“晃電”部分。（3）長時間停電

一般15分鐘后仍不能保證供電，視為長時間停電。［M］一請示生產調度，同意后按緊急停工處理。（4）局部停電、不停水

［M］一在指揮各崗位處理的同時，向調度匯報并了解停電原因。

［P］一在班長的指揮下，啟動備泵，啟動機泵順序：封油泵（P-1036AB）、初底泵（P-1003AB）、常底泵（P-1012AB）、原油泵(P-1001AB)、減底泵（P-1019ABC）、其他機泵。

［P］一注意檢查油品顏色，不合格油品立即聯系調度改入不合格罐。

［I］一主操1控制好溫度，不超指標。

［I］一若燃料油泵已停，則將溫控閥改手動，關各火咀手閥，嚴防燃料油泵上量后大量燃料油噴入爐膛造成回火。

［I］一若爐子風機已停，則連鎖動作，恢復供電正常后，先檢查確認，再投上連鎖。

［I］一控制好各塔底液面，塔頂溫度和壓力，嚴防因塔底泵已停而進料泵未停造成液面超高或壓力過高。

［M］一若大部分機泵已停，無法維持正常生產或循環時，按全面停電處理。

（5）全面停電

［M］一向調度匯報并了解停電原因，同時指揮各崗位處

理。指揮司爐崗位立即熄滅爐火，開大火嘴蒸汽；指揮外操關塔底、側線吹汽，過熱蒸汽改放空；指揮外操關所有泵出口閥，從大泵到小泵；指揮外操關電脫鹽注水泵和其它注液泵的出口閥，防止倒串；若短時間不能恢復供電則指揮低壓瓦斯改放空、其它工作按正常停工處理。

［I］一立即關死兩爐燃料油，瓦斯調節閥，開低壓瓦斯放空。將高壓瓦斯進罐總閥關死；將兩爐燃料油總閥關死；將減頂瓦斯至爐的總閥關死，兩塔頂瓦斯改放空。

［P］一關瓦斯和油咀手閥，開大火咀蒸汽；改過熱蒸汽放空。

［I］一儀表自動改手動，關閉塔底汽提蒸汽調節閥；減壓破真空，關閉減頂三級抽空器后放空，關抽空氣蒸汽調節閥；關閉各罐切水調節閥。

［P］一立即關塔底汽提蒸汽，側線汽提蒸汽手閥；關減頂抽空蒸汽手閥；關所有機泵出口閥，從大泵到小泵；關電脫鹽注水調節閥，防止原油倒串，然后關各注液泵出口閥。

［M］一若長時間未恢復供電，按緊急停工處理。

5、注意事項:（1）啟動停運機泵時，要首先確認封油泵（P-1036AB）正常，以防止熱油泵在啟動后出現泄漏。

（2）塔頂空冷風機要盡快啟運，以免塔頂超壓，防止水冷卻器溫度過高導致水擊。

（3）加熱爐點油火時，要防止蒸汽串油。

（4）注意檢查電脫鹽罐、各塔頂分液罐的界位，防止跑油。（5）注意電脫鹽注水泵，塔頂兩注及時關泵出口閥，防止倒串。

（6）注意長時間不能恢復，關重油冷卻器冷卻水，重油線、燃料油線防凝。

常壓塔沖塔現場處置方案

1、原因：

（1）原油性質變化，原油含水高，輕組分含量增多。（2）電脫鹽罐油品乳化，或界位太高，水帶入塔內。（3）塔頂回流帶水，回流量太小。（4）中段回流突然中斷。（5）塔底液位過高。（6）吹汽量過大。（7）進料溫度突變。

2、現象：

（1）塔頂溫度、壓力增高。

（2）油品顏色變深，比重增大。（3）油品餾份不正常，產品變重。

3、處理方法：

［M］一首先聯系調度將產品改入不合格罐。

［M］一聯系調度罐區加強脫水，電脫鹽加強脫水，必要時停止注水。

［M］一若原油乳化嚴重，甩電脫鹽罐；若電脫鹽罐界位太高，降低界位至正常。

［I］一加強回流罐脫水，控制好回流罐界面，加大回流量。

［I］一降低塔底液面，保持正常位置。［I］一適當調整塔底吹汽。

［I］一穩定進料溫度，控制在指標范圍內。［I］一適當降低處理量。［M］一聯系儀表修理。

4、注意事項：

產品不合格及時通知生產調度和油品罐區，將產品改入不合格罐，避免污染大罐產品質量。

車間發生中毒、觸電、碰傷、燙傷、登高等傷害時救護措施

1、強電擊： 又叫宏電擊，它是電流經體表進入體內引起的電擊,造成危險的電流強度大于10毫安。微電擊： 它是電流直接進入體內引起的電擊、造成危險的電流強度大于10微安。1）急救的第一步為使病人脫離電源，最妥善的方法為立即將電源電閘拉開，切斷電源。但對接觸某些電力設備而被電擊的病人，在切斷電源可用干燥木制絕緣物將病人從有關設備移開后，救助者方可接觸，因這種設備可能具有仍帶有殘余電力的巨大的電容器性質。如電源開關離現場太遠或倉促間找不到電源開關，則應用干燥的木器、竹竿、扁擔、橡膠制器、塑料制品等不導電物品將病人與電線或電器分開，或用木制長柄的刀斧砍斷帶電電線。分開了的電器仍處于帶電狀態，不可接觸。救助者切勿以手直接推拉、接觸或以金屬器具接觸病人，以保自身安全。

2）立即施行心、肺復蘇,病人脫離電源后應立即檢查病人心肺情況。病人往往昏迷，呼吸停止或不規則，心搏停止或減弱。對呼吸業已停止者，救助者應立即施行持續的人工呼吸。如病人雖然無呼吸，但心跳仍有規律，則預后大都良好。在病人開始有一些恢復現象以后，人工呼吸必需繼續延長至恢復正常的自動呼吸為止。人工呼吸最好用口對口的方法，每分鐘14～16次。若具備條件，如送達急診室后，可以速行氣管插管，以氣囊或呼吸器維持呼吸。病人已發生心跳驟停但尚有呼吸者，應立即進行胸外心臟擠壓，每分鐘80次左右,如現場有條件，在進行人工呼吸及心臟按壓時，可以應用洛貝林、咖啡因、可拉明等中樞興奮劑。

2、發生中毒傷害 迅速將患者移離中毒現場至空氣新鮮處,松開衣領,氣溫低時注意保暖, 密切觀察呼吸和意識狀態。對呼

吸、心跳停止者同時立即施行人工呼吸(勿用口對口呼吸)、胸外心臟按壓等心肺復蘇。立即給氧,保持呼吸道通暢,短程應用糖皮質激素,及時合理的采用對癥、支持等綜合療法。中、重度中毒有條件時可應用高壓氧治療。注意防治腦水腫和肺水腫。

3、開水或蒸汽燙傷 應盡快將患部浸入涼水中，或用自來水流水沖洗，以促 使局部散熱，防止起水泡，小面積火燙傷 可先進行傷面消毒。

4、發生嚴重的跌倒和摔傷，尤其是病人無法動彈時，最好的辦法是：讓傷者安靜躺著，馬上聯系急救車，送醫院就診。

第五篇：常減壓總結3

常減壓車間2007工作總結

二O O七年，常減壓車間在***的正確領導下，認真落實經濟責任制，積極推行5S管理活動，深入開展班組建設，努力適應摻煉重油量增加、原油性質多變的生產特點，緊緊抓住產品收率、加工成本等影響效益的細節開展工作，保障了裝置安全平穩高效運行，全面完成了經濟責任指標及各項工作任務。

一、主要責任指標及“對標”工作完成情況

自今年1月份起，公司開始試行**方案。常減壓車間認真學習領會經濟責任制，積極貫徹落實公司各種文件及會議精神，利用車間管理例會、交接班會議及車間管理信息簡報等形式，加強職工教育引導，對裝置的高效平穩運行產生了良好效應。

**突出了效益工資掛鉤考核的模式，每名員工的工資收入都要與車間的效益工資考核情況掛鉤，裝置運行水平的優劣也就與每個人息息相關，每名員工對裝置收率的變化、成本的情況、維修費用的高低都養成了關注的習慣，并運用到實際生產過程中，加強管理控制。常減壓車間圍繞經濟責任指標，積極展開工作，提收降耗，裝置全年生產實現了安全平穩運行。在生產管理中，克服原油性質變差、摻煉重油比例大的不利影響，不斷加強操作過程控制，常壓塔實行了每月定期在線洗塔操作方式，優化了裝置的運行；電脫鹽采用了定期沖洗的操作辦法，持續保持深度脫鹽效果，優化了催化裝置原料重油的質量，促進了公司整體效益的提高；在裝置進行了塔盤改造和DCS系統改造后，操作人員通過交流學習，最快的掌握了改造后的操作技術；崗位之間廣泛開展了跨崗業務學習，進一步提高了操作水平，達到一專多能。

截至11月15日，常減壓車間已累計完成加工總量為** t，其中原油加工量** t，摻煉重油量** t，摻煉重油量再創歷史記錄；累計完成輕油收率為**%，低于去年**個百分點；總收率累計完成** %，優于去年0.28個百分點；蒸汽單耗累計完成* t/t，優于對標值0.036t/t；新鮮水累計單耗*/t，優于對標值*t/t；軟水累計單耗*t/t，與對標值持平；工業電累計單耗*kWh/t，優于對標值1.97kWh/t；循環水累計單耗* t/t，超過對標值0.13 t/t。燃料油及各類助劑的單耗，也較好完成了對標指標，加工成本始終控制在合理范圍內。

二、全員參與，深入開展勞動競賽與班組建設工作

在月度勞動競賽工作中，常減壓車間克服管理人員較少的情況，積極響應*號召，及早發動，強化各項基礎管理，把安全生產落到實處。在現場管理方面，積極組織員工開展“5S”管理課程的學習，開展5S管理征文活動；制定了車間5S管理標準，按照5S模式，管理向細節展開，督促員工干好本職工作。制定了跨崗學習管理辦法，促進崗位業務學習。通過全體員工共同努力，常減壓車間在今年的月度勞動競賽工作中，曾連續五個月榮獲第一名，競賽成績始終名列前茅，工作得到了兄弟單位的一致好評。

在班組建設工作中，常減壓車間認真組織學習**石化班組建設經驗，貫徹領會公司分廠關于班組建設的文件精神和開展班組建設工作的深遠意義，堅持不走過場，不搞花架子，踏實深入的開展班建工作。他們在**的指導下，率先實行了列隊集體交接班制度，建立健全了常減壓車間日考核和周考核制度，極大促進了車間班組建設工作的開展。開展仿宋字比賽，規范了交接班日志的填寫。健全了班組安全活動記錄、班組會議記錄、隱患整改治理記錄等六種班組建設臺帳，班組現場管理方面更取得了明顯進步。對車間各項管理制度進行了整理，匯編成冊，修改完善了《交接班制度》、《巡回檢查制度》、《設備維護保養制度》、《安全防火制度》、《崗位責任制》等規章制度，懸掛上墻，便于職工掌握和對照執行。在大修工作中，根據檢修工作的特點，制定了《大修期間班建考核辦法》。設計制作的班組活動園地，樣式新穎、版面靈活、內容充實，集中展現了班組成員的風貌和班組建設管理活動的動態，班組建設不斷向縱深推進。

在今年的班組建設工作中，常減壓車間獲得了七月份的“班組建設先進車間”稱號，共有九名員工獲得了公司級“星級員工”榮譽，四個工藝班組均獲得了公司級 “班組建設優秀班組”稱號，并多次獲得分廠級“班組建設優秀班組”。

三、加強安全教育管理，保障安全生產

常減壓車間認真落實2007年安全生產責任制，不斷加強安全教育，提高全員安全生產意識，重視過程管理，全年安全生產平穩，無任何重大安全及環保事故發生，完成了2007年安全、環保、消防責任制的目標，裝置運行班、維修班兩個班組繼續保持了“安全合格班組”榮譽。

1、做好日常安全工作，嚴格執行操作規程及安全規章制度，持續開展反“三違”及克服“習慣性違章”活動，確保安全生產。車間在安全例會、交接班會上及時傳達公司、車間的工作會議精神及有關安全管理、安全工作注意事項，組織員工認真學習貫徹執行，使每一名員工充分認識到安全工作是各項工作的重中之重，是企業發展及提高經濟效益的基礎。強化安全生產檢查制度，及時發現生產中存在的安全問題并及時整改，把事故隱患消滅在萌芽之中。

2、車間針對本裝置實際制定了各項管理制度：制定了車間危險化學品應急救援預案及防火預案、外來施工人員管理制度及裝置開停車方案、安全環保方案、裝置大修安全規程、硫化氫排放部位防范措施等。針對季節特點，制定了《夏季安全生產預案》、《冬季安全生產防范措施》，并組織現場演練，進一步提高了操作員工對突發事件的應變能力，熟練掌握操作工藝，保障安全生產。

3、認真落實2007年安全生產考核辦法，積極開展“百日無事故”活動，執行安全風險抵押金制度，獎罰分明，強化了廣大員工的安全生產責任心，真正樹立“安全第一，預防為主，綜合治理”的思想。

4、積極參加公司、分廠組織的各項安全活動。在全國安全月活動中舉辦了以《綜合治理、保障平安》為主題的安全漫畫系列展及黑板報，教育員工提高安全意識，利用交接班會進行安全學習培訓。重新制定警示牌、警示語、警示線，對裝置區的消防器材、消防栓、消防蒸汽線進行定期檢查、更新。

5、加強外來人員的教育監督、檢查及管理，確保施工安全，對裝置重點部位制定安全防范措施。對每一項特殊作業都制定了風險評價及防范措施。建立、健全各項臺帳及安全設施、安全防護設施、消防設施器材及壓力容器、安全閥、壓力表的管理臺帳。

6、認真落實員工安全教育培訓工作。常減壓車間積極組織車參加公司、分廠的安全學習與培訓，主要內容有：《2007年安全生產責任書》、《員工承諾書》、車間下發《各類危險化學事故應急預案》、《山東省安全生產條例》、《外來人員安全管理規定》，《廢棄物管理規定》等，為安全生產打下了堅實的基礎。

四、搞好設備的日常維修管理，保障裝置平穩運行

1、制作使用了“在用設備”、“備用設備”、“停用設備”、“待修設備”、“正在檢修” 等標志牌，分類安裝在各運轉設備操作柱的顯著位置，直觀的反映現場設備的當前狀態。安裝投用新的設備巡檢牌，巡檢崗位和責任人明確標識，利于執行和考核檢查。

2、規范了《運轉設備檢修臺帳》的填寫，利于直觀的了解設備的規格型號、狀態、檢修的時間、內容，運行周期等概況。改變了原來只有日期分別，沒有分臺次填寫、設備歷史狀況查看繁瑣的缺點。

3、積極學習、探索和執行計劃性維修模式，對裝置設備實行計劃預防性維修，有計劃的進行設備的定期檢查和維修。計劃完成率和計劃外維修率，均達到或優于分廠指標。

4、設備的維護檢修責任到人，運轉設備責任人實行輪換制，現場更加整齊有序。各班責任區內對責任區內閥門定期進行保養，使其保持靈活好用。

5、對管線和設備重新進行了標識工作，現場標識清晰、美觀，從而使員工對各設備、管道的介質及走向一目了然，更有利安全生產。

6、本減壓系統未開工。9月份根據分廠安排，做了減壓系統開工準備，對機械真空泵進行了清理檢查及試車

7、對于日常巡檢發現的泄漏點、設備故障等問題力求當班發現當班處理，及時組織人員進行維修，確保裝置的安全、穩定、長周期運行。積極開展全員查找隱患、治理隱患活動。車間還面向全體員工征求檢修及改造提案。經廣大員工共同努力提案61條，利用循環水改造碰口裝置靜止的機會治理了隱患十余項，其他項目列入08大修計劃。

五、裝置大修與技改工作情況

在07大修結合技改工作中，常減壓車間根據公司、分廠的工作要求，合理分工，周密部署，實施新的倒班檢修作業模式，帶領全體員工，秉承“一切事故是可以避免的”的安全工作理念，安全、按時完成了各項檢修和技改任務，為裝置生產的安全、穩定和高效運行打下了基礎。

1、為了有效預防和及時消除、控制停工及檢修過程中各類事故的發生，保證裝置停工及檢修地安全順利進行，請消防隊員為員工講解空氣呼吸器及消防器材的使用，下發了《安全管理十個任何時候》、《裝置停工方案（學習版）》、《2007常減壓裝置大修停工方案（實施版）》、《安全檢修管理制度》、《安全大修承諾書》、《化工壓力容器和工藝管道壁厚的測定》、《2007煉油車間大修安排》等一系列與檢修有關的文件資料，組織員工認真閱讀學習實施，清楚認識到安全停車及安全大修的重要性，保障了整個檢修過程的安全進行，未發生任何大、小事故。

2、今年大修期間加強了檢修現場的管理，制定了大修班建考核辦法，實施新的倒班檢修作業模式，每日實行檢修任務單。車間將檢修任務安排到班組，班長再將任務分解、責任到人，逐一落實并填寫大修質量跟蹤表，保障了檢修的安全、文明、有序進行。

3、大修主要工作內容

（1）塔類 常壓塔全部塔盤進行了更新改造，采用北京**化學工程有限公司專利產品ADV高效浮閥塔盤；蒸汽分配器、降液盤、抽出口、安全閥等進行了檢查、清理及調校；對塔體和切線進料口進行測厚發現切線進料口厚度減薄嚴重現厚度僅為4.2mm，切線進料口上下螺旋板出口處減薄嚴重的部位不足3mm建議下次檢修更新；

減壓塔對各集油箱、回流分布器、規整填料進行了檢查，各回流過濾器進行了清理檢查。常

一、常

二、常三汽提塔的分布器進行了檢查清理，更新了常三汽提上部的規整填料，對常一汽提的全部填料進行了更新。

（2）容器類 10臺容器進行內部清污，安全閥調校；硫酸地下罐安裝了頂裝式磁翻柱液位計。

（3）冷換設備 對H117進行了整體更新加大，新型號為BES900-4.0-215-6/25-2Ⅰ，增大了換熱面積、消除了安全隱患。13臺換熱器進行了管束更新，5臺冷卻器管束更新并進行管內外腐，17臺換熱器進行了拆檢、清理及水壓試驗。

（4）工藝管線

對腐蝕老化較為嚴重的常

一、常

二、常三側線、常頂三注部分管段、應力腐蝕開裂的L101至L105管段、燃料油線自H108至加熱爐部分、減壓重洗油線等工藝管道進行了更新，渣油線自減底至L112管道進行了材質升級（Gr5Mo）。閃底退油線自泵至止回閥部分（原計劃更新閃底退油線至L113整條管線，根據測厚數據，只更換了部分）。新增了框架Ⅰ下水系統。減爐消防蒸汽線加分支閥DN50；常四線改造配管，新裝破乳劑泵配管，利舊的柴油沉降罐重新配管等。部分工藝管道進行了測厚檢查并建立了檔案。對泄漏（內漏）、老化的閥門約106個及局部管道進行了更新、治理，多處滲漏的靜密封點進行治理。（5）對使用多年腐蝕嚴重的減頂一級、二級、三級抽空器進行了更新。安裝在線取樣器4個，分別用于脫前原油、脫后原油、常三線油、減二線油，保障采樣的準確性，減少放樣損耗。

4、技術改造工作（1）、由規劃技術部和機動部牽頭對常壓塔全部塔盤進行了更新改造，采用北京**化學工程有限公司專利產品ADV高效浮閥塔盤，提高了塔的操作彈性。（2）、常壓爐進行了擴量改造，對全部輻射排管進行了更新并加高2米，其中出口最后四根排管材質升級為Cr5Mo；對流排管全部更新。（3）、機械抽真空系統進行了改造，新增機械真空泵一臺、分液罐一臺，利舊殘液罐兩臺。（4）、DCS改造 由機動部牽頭裝置進行了DCS操作系統改造，更換了部分老化的線纜和線槽，更加方便了工藝操作。閃底油入爐、常底油入爐安裝了靶式流量計；常

一、常

二、常三側線抽出調節閥檢修恢復。（5）、新增破乳劑泵一臺（柱塞式計量泵JZ-125/2.5）,一級脫鹽罐使用，確保良好的脫鹽效果。

（6）、增加柴油精制沉降罐一臺（利舊，容積20m3，工藝號R111B），減少堿渣夾帶。（7）、常四側線流程改造，常四線油直接進入常三汽提段，提高操作平穩率。

六、08年計劃

2007年工作行將結束，***的工作新局面正蓬勃展開，**項目建設已全面開展，企業展現了美好未來。在08年的工作中，要重點做好以下工作：

1、加強基礎管理工作，認真總結07年工作經驗、取長補短，繼續深入開展5S管理活動，促進班組建設水平的不斷提升。

2、加強做好全員安全教育，提升安全素質，持續開展反“三違”及克服習慣性違章活動，保障裝置的安全生產。

3、繼續開展跨崗業務學習，提高職工業務水平。

4、落實好經濟責任制，深入開展“對標”活動，針對加工原料油不斷變雜的生產特點，及時調整生產控制方案，優化裝置運行水平。

5、提前準備，周密部署，安全搞好08設備大修及技改技措工作。

6、開展合理化建議活動，廣泛調動車間職工的主動性和創造力，提高車間管理水平。

2007-11-26