第一篇：商品車運輸協議

甲方：(以下簡稱：甲方)

乙方：****轎車托運有限公司(以下簡稱：乙方)

甲方委托乙方承運下列貨物：

啟運地 到達地 車型 數量 價格

經甲、乙雙方友好協商，就有關商品汽車承運事宜達成如下協議：

一.乙方應確保“安全、準時、快捷”的將商品車按甲方(或指派的其他方)指定的接車交付與指定的接車人，并將隨車物品及有

關的資料一并交付。

二.交接車：甲方向乙方交車時(甲方待運的商品汽車)雙方經辦人員應需按承運交接單逐項交、驗。交接完畢后雙方需在承運單

簽字。交、驗 過程中經雙方確認的車輛損傷、備件短缺等問題應在承運交接單上注明，并免除乙方的賠償責任。

乙方向甲方(或指派的其他方)在運達地交車時應依[承運交接單]記錄為依據。經已(或指派的其他方)指定的收車人接車后應在承運交接單和送車單上簽字(蓋章)，并作為運費結算的依據。

交接驗收后，乙方承運責任隨之解除，承運車輛再出現的任何問題均無乙方責任。

三.單證交接：甲方必須將符合國家規定并與該商品車運輸有關的單證、資料交于乙方，供乙方在運送過程中備查，如因甲方單證、資料原因造成的一切損失及后果均無乙方責任。

四.賠償：乙方在承運過程中發生的各類事故以及由此對商品汽車造成的直接損失，由乙方負責賠償，但需經雙方指定人員將商品

汽車損傷情況如實地在乙方的[送車單]及[承運交接單]上詳細表書并簽字后，作為乙方賠償的依據，非經雙方確實的任何損失乙方

不負責賠償。

除乙方之外的任何隨車人員，無論任何原因、發生任何情況以及造成的任何損失均無乙方責任。

五.付款方式：

商品汽車在啟運地，完成交接裝車后，甲方向乙方以 方式，支付起運定金￥。商品汽車送到接車地點，經收

車人簽收后，甲方向乙方 方式，支付余款￥。

逾期未付部分。按銀行滯納金規定補償責任。

六.待運費支付完成后。乙方向甲方開據：

□a.(全額增值稅運輸發票)□b.(普通服務業運輸發票)□c.(無須發票)以快遞方式送達。

七.本協議經雙方確認的傳真件具有同樣法律效力。本協議未盡事宜，雙方應簽訂補充協議，補充協議與正本同樣有效。履行本協

議過程中發生爭議，應友好協商、協商不成通過乙方所在地人民法院訴訟解決。

八.本協議自簽訂之日起生效，至合同履行后終止。本協議履行過程中，遇到不可抗力的自然災害、戰爭等因素導致未能履行協議的責任方可以免除責任，本協議一式兩份，雙方各執一份。

甲方：(簽字、蓋章)乙方：(簽字、蓋章)

經辦人： 經辦人：

日期： 日期：

第二篇：外協車輛商品車運輸協議

商品車運輸協議

甲方：

乙方：

身份證號：

甲乙雙方根據平等、互利、自愿的原則，在友好協商的基礎上，自愿建立雙方之間的商品車公路運輸對流關系，根據國家相關法律、法規，甲乙雙方共同簽定本協議。

一、運輸資格

1、乙方承運車輛必須具備道路運輸經營資質，合法有效的行車證、運管證、車輛保險等相關證件；

2、乙方承運車輛必須符合甲方規定的商品車運輸要求，必須符合交 通交通管理部門規定的外形尺寸和重量要求，并且安裝GPS設備；

3、乙方必須具備良好的安全與服務素質與多年從業經驗，具有駕駛 商品車運輸車輛所必須具備的準駕資格證、持有A2以上駕照，并且持有固定良好的通訊設備（手機）；

二、運輸要求

1、乙方以安全、快捷、準時為原則，在運輸協議范圍內為甲方提供 商品車運輸服務；

2、乙方在商品車交接、裝車、運輸、交驗操作過程中，必須嚴格遵 守甲方規定的有關操作要求，嚴格禁止運輸過程中出現質損、事故；

3、乙方駕駛員必須按照甲方要求進行商品車裝卸作業，拖車進行三 點檢：出車前點檢、途中點檢、交車點檢，保證商品車運輸途中安全；

4、乙方必須保證所承運的商品車安全到指運地，保證無質損、無事 故、無超天、無簽單事件的發生；

5、乙方必須保證所承運商品車按時送到，保證商品車交車的準時率，送達后必須第一時間將完好合格的運單結算聯寄給甲方；

三、運輸任務

1、乙方承運車輛必須服從甲方安排，按時裝車，及時發車；

2、乙方自愿為甲方承運 臺商品車運輸任務，臺

商品車底盤號為：

（1）2）（3）（4）

（5）6）（7）（8）

四、運費結算

1、本次運費：￥元，預付款：￥待甲方確認乙方交車完畢，收到完好、合格的運單結算聯后，一次性將余款打入乙方帳戶內；

2、乙方帳戶名稱：

開戶行：

帳號：

五、其他約定

1、乙方必須遵守甲方運輸要求，除甲方運輸任務外不得混裝其他貨

物，如乙方混裝其他貨物造成商品車質損或事故，全部經濟損失與法律責任由乙方承擔；

2、乙方在途中發生的一切商品車質損與事故全部由乙方承擔，甲方

不承擔任何費用與責任；

3、如乙方違返甲方運輸要求與操作規定，發生質損或其他商品車事

故，甲方有權扣除乙方剩余運費，并且追究乙方經濟與法律責任；

4、甲方必須保證良好信譽，在收到良好、合格的商品車運單（運費

結算聯）后，按時將余款打入乙方指定帳戶；

5、乙方驗車、裝車完畢即確認全部商品車完好與備品齊全，發生其

他商品車質損與備品缺失，全部損失與責任由乙方承擔，甲方概不負責。

六、本協議至簽訂之日起開始生效，未盡事宜由甲乙雙方協商解決，甲乙雙方在履行本運輸協議時，發生糾紛、爭議，應及時協商解決或向縣級以上人民政府交通主管部門申請調解；當事人不愿和解、調解或者和解、調解不成的，可依仲裁協議向仲裁機構申請仲裁；當事人沒有訂立仲裁協議或仲裁協議無效的，可以向人民法院起訴。

甲方：乙方：

身份證號：

年月日年月日

第三篇：零擔商品車運輸合同

零擔商品車運輸合同

甲方（托運方）：

乙方（承運方）：

根據《中華人民共和國合同法》及貨物運輸的有關規定，甲、乙雙方以平等互利，協商一致為原則，簽訂本合同，以供雙方共同遵守。

一、貨物名稱：數量：臺

二、運輸起始點為：至

三、承運價格：

四、結算方式：乙方在接車時，甲方先支付總運費給乙方;本合同中，所有運費支付均為現金形式。

五、運輸方式；全程大板車陸運。

六乙方承運甲方商品車，保證商品車在運輸過程中的安全。

七如發生意外事故，乙方應立即向保險公司報告，并提供相關證明材料，甲方需要提供必要的協助。

八本合同一式二份，甲乙雙方各持一份。此合同雙方簽字蓋章后生效。

九本合同為一次性合同，本次運輸任務完成以后自然終止。

甲方；乙方；

代表簽章；代表簽章； 時間；時間；

第四篇：工程車運輸安全協議

安 全 協 議

（總包與工程車輛施工、運輸單位）

甲方：浙江寶華控股集團有限公司武警浙江省總隊天城路干部保障房工程 項目部

乙方：

為保證各種生產活動的安全，明確雙各方的責任，甲乙雙方的經雙方協商一致，簽訂本安全協議。

一、甲方職責：

1、辦理好按政府規定應由甲方辦理的各種審批手續，協助乙方辦理為本工程施工所必須的各種審批手續。

2、協助乙方及時向建設、監理單位報驗各種資料。

3、保證場內道路暢通，為乙方提供水、電接口，按合同約定為乙方提供施工必須的條件。

4、對施工場地內的危險源及其它可能影響安全的因素及時向乙方通報。

5、不違章指揮，不令乙方冒險施工。

6、對乙方提供的方案進行審核、報驗，協助乙方進行專家論證（如果需要）。

7、發現乙方的不安全行為時，及時督促整改。

二、乙方職責：

1、嚴格遵守《安全生產法》、《道路交通安全法》、《治安管理處罰法》以及其它有關的法律、法規、政府規章，遵守甲方的各項規章制度。

2、對自己的員工進行安全教育、培訓。每次作業前，乙方應安排管理人員了解情況及可能的危險源，根據場地內、外條件及施工特點采取相應的安全措施并對自己的員工進行交底，教育員工嚴禁酒后上崗，上崗時應配齊相應的勞動防護用品，對自己員工的行為負責。

3、辦好自己工作所必須的各種批準文件。確保乙方參與到本工程中的所有人員均要有符合要求的資格及證書（如上崗證、駕駛證、操作證等）。不超越自己的資質范圍承攬業務。

4、負責辦理為完成本工作所需的各種審批手續（如渣土證、通行證、安拆告知等）；確保在施工現場圍墻以外的生產活動不受干擾，并確保安全。

5、對投入到本工程中的所有設備的安全性能負責，保證所有設備的完好，杜絕設備帶病工作。根據不同道路條件、氣候條件，采取相應的安全措施。

6、不得有超載、超限、超速或其它違章行為，必須進行超限運輸時應做好安全措施并報交通管理部門審批。道路行駛中應注意禮讓行人、不搶紅（黃）燈、不與其它車輛搶道、仔細觀察路況，杜絕道路交通違章行為。場地內行駛時，應有專人指揮車輛，速度不得超過5公里/小時，視線死角不盲目通行。

7、服從甲方管理人員的指揮，對甲方的違章指揮，乙方有義務及時指出并拒絕執行，有權越級報告。

8、做好文明施工及環境保護工作，減少噪聲，盡力減少生產對居民的影響。

甲方代表（簽字）：乙方代表（簽字）：

第五篇：鐵路商品車運輸的SWOT分析[模版]

鐵路商品車運輸的SWOT分析

在歐美國家，鐵路是商品車運輸的主要方式，占有的市場份額超過50%。而在我國，鐵路所占份額只有10%左右，公路則占有80%以上。但由于鐵道部的政策、公路運輸成本增加等因素，鐵路商品車運輸具有良好的發展前景。就此我們有必要分析一下鐵路商品車運輸的優勢、劣勢、機會和威脅。

優勢：鐵路路網發達、快速，運輸成本低、受油價影響小，安全性強，在中長距離運輸和大宗貨物運輸中有無法取代的地位。鐵路還擁有完善的信息系統和管理體系。鐵路6000多個車站遍布全國，這些車站可構成商品車物流系統的重要組成部分。鐵路擁有貨場、倉庫、裝卸搬運存儲系統，以及適用于商品車運輸的集裝箱化運輸體系。

劣勢：鐵路運輸能力緊張，特別是春節及黃金周時期，有時無法滿足商品車的運輸需求。鐵路受限于自身的運輸組織方式，難以滿足貨主隨到隨運的要求，靈活性較差。由于商品車是高附加值貨物，運價較高，加上裝卸等費用，成本優勢沒有體現，機會：國家的宏觀政策環境對鐵路貨運發展十分有利。隨著汽車工業的迅猛發展，公路運輸勢必無法滿足需求，鐵路運輸的優勢將會被放大。

威脅：由于鐵路相關部門與從業人員對物流或商品車物流市場沒有充分認識，鐵路貨運系統與現代物流的融合存在問題，國家定價等政策也將限制市場發展。這些問題都對我國鐵路商品車運輸的健康發展構成威脅。

所以我國現在應該基于市場需求，放寬價格政策，采取市場指導定價，并完善鐵路發展現代物流的相關政策。在發展庫到庫運輸的基礎上，加強與公路商品車物流的合作。從而構建完善的鐵路及鐵路—公路商品車運輸體系。