第一篇：中國乘用車行業(yè)市場分析研究報(bào)告

《中國乘用車行業(yè)市場分析研究報(bào)告》

完成時(shí)間：2007年1月編號(hào)：YJ887 定價(jià)：電子版（PDF）8600元圖書版：8000元

描 述

從國內(nèi)企業(yè)競爭格局來看，依照銷售方面的統(tǒng)計(jì)，上海大眾、上海通用、一汽大眾仍是我國汽車行業(yè)的三個(gè)最強(qiáng)者，體現(xiàn)了上汽和一汽的競爭格局，也體現(xiàn)了大眾與通用在華的競爭格局。但是這三家企業(yè)占據(jù)的市場份額之和不足40%與世界汽車工業(yè)強(qiáng)國的壟斷格局尚有很大差距。位列產(chǎn)業(yè)中第二檔次的企業(yè)為廣州本田、長安集團(tuán)、天津一汽、北京現(xiàn)代和奇瑞汽車。主要為地方型企業(yè)，但是有的企業(yè)與三強(qiáng)差距不明顯（約4%），有的企業(yè)發(fā)展速度加快，實(shí)力也不容三強(qiáng)小視。

從乘用車市場的需求情況看，從需求量的角度說仍然是樂觀的。有研究認(rèn)為，車價(jià)與人均GDP的比值為2或3時(shí)，是轎車進(jìn)入家庭的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。目前，京、滬、穗及沿海發(fā)達(dá)地區(qū)的比值已超過2或3。2003年，我國人均GDP已達(dá)1090美元。目前，我國有購車能力的家庭約800萬戶，5年后甚至可能達(dá)到4200萬戶。13億人口中有3億人口的收入超過2000美元，這一階層的消費(fèi)結(jié)構(gòu)必然發(fā)生變化，我國即將進(jìn)入一個(gè)以提高生活質(zhì)量為標(biāo)志的消費(fèi)時(shí)代，對于汽車產(chǎn)業(yè)而言，就是總體上的“汽車社會(huì)”。但是從銷售情況來看，“持幣待購”現(xiàn)象就不那么樂觀了。其原因是多方面的，既存在政策上的因素，也有產(chǎn)業(yè)市場自身的原因。

本報(bào)告多方搜集了大量最新的詳實(shí)的資料，通過大量的數(shù)據(jù)，圖表以及統(tǒng)計(jì)結(jié)果分析的輔助，對乘用車行業(yè)面臨的宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況，乘用車在我國汽車產(chǎn)業(yè)以及國民經(jīng)濟(jì)中的地位，關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)等外部因素的影響，乘用車細(xì)分市場，渠道運(yùn)營，進(jìn)出口形勢，消費(fèi)者需求，產(chǎn)業(yè)競爭格局等多方面進(jìn)行了深入探討。對于乘用車行業(yè)在未來的發(fā)展情況，發(fā)展的政策和市場等影響因素都進(jìn)行了展望。是乘用車生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)營企業(yè)以及相關(guān)企事業(yè)單位，計(jì)劃在乘用車領(lǐng)域進(jìn)行投資大單位或個(gè)人準(zhǔn)確了解行業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展動(dòng)態(tài)，制定相關(guān)戰(zhàn)略的可靠參考精品。

目 錄

第一部分行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況及分析

第一章 中國汽車行業(yè)運(yùn)行環(huán)境分析

第一節(jié) 2006年汽車行業(yè)發(fā)展的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

第二節(jié) 汽車工業(yè)在中國國民經(jīng)濟(jì)中的地位

(一)汽車是工業(yè)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)

(二)汽車工業(yè)與國民經(jīng)濟(jì)其他產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)性影響

第三節(jié) 汽車行業(yè)相關(guān)政策的影響

第四節(jié)乘用車在汽車工業(yè)中的地位

第五節(jié)汽車行業(yè)的經(jīng)濟(jì)特性與投資特性

第二章中國乘用車行業(yè)發(fā)展分析

第一節(jié)我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史階段概覽

第二節(jié)乘用車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

第三節(jié)自主開發(fā)與乘用車發(fā)展產(chǎn)業(yè)發(fā)展的幾大瓶頸

(一)能源經(jīng)濟(jì)性問題

(二)環(huán)境保護(hù)限制

(三)城市交通的擁堵

第四節(jié)延伸汽車產(chǎn)業(yè)鏈帶動(dòng)行業(yè)發(fā)展

第五節(jié)大眾汽車消費(fèi)時(shí)代

第六節(jié)乘用車開發(fā)能力分析

(一)國內(nèi)乘用車開發(fā)能力現(xiàn)狀

(二)未形成自主開發(fā)的原因

第七節(jié)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整

第八節(jié)建立統(tǒng)一開放的汽車市場和管理制度

第九節(jié)2006年中國乘用車市場總體產(chǎn)銷情況分析

(一)1-9月各月總體產(chǎn)銷情況

第十節(jié)2006年中國乘用車保有量情況

第三章關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)對汽車行業(yè)的影響

第一節(jié)鋼鐵工業(yè)

(一)鋼鐵工業(yè)與汽車工業(yè)

(二)2006年鋼鐵工業(yè)投資情況分析

第二節(jié)石化工業(yè)

(一)能源工業(yè)與汽車工業(yè)

(二)2006年燃料價(jià)格浮動(dòng)情況分析

第三節(jié)零部件工業(yè)

(一)汽車零部件工業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r與障礙

(二)配套工業(yè)間的互相制約

第二部分行業(yè)市場分析

第四章2006年國內(nèi)乘用車細(xì)分市場分析

第一節(jié)2006年經(jīng)濟(jì)型乘用車市場分析

(一)1-9月各月產(chǎn)銷率分析

(二)1-9月各月市場占有率分析

第二節(jié)2006年普及型乘用車市場分析

(一)1-9月各月產(chǎn)銷率分析

(二)1-9月各月市場占有率分析

第三節(jié)2006年中檔乘用車市場分析

(一)1-9月各月產(chǎn)銷率分析

(二)1-9月各月市場占有率分析

第四節(jié)2006年高檔乘用車市場分析

(一)1-9月各月產(chǎn)銷率分析

(二)1-9月各月市場占有率分析

第五節(jié)2006年進(jìn)口乘用車市場分析

第五章乘用車銷售渠道運(yùn)營分析

第一節(jié)世界汽車強(qiáng)國銷售渠道運(yùn)營模式

第二節(jié)國內(nèi)渠道運(yùn)營與國外的差別比較

第三節(jié)汽車主要營銷渠道

(一)專營店

(二)汽車交易市場

(三)自建網(wǎng)絡(luò)

(四)一站式銷售模式

第六章

第七章

第八章

（（（（第九章

第十章

第四節(jié)乘用車營銷渠道的探索國內(nèi)主要汽車交易市場情況第一節(jié)北京汽車交易市場第二節(jié)成都汽車交易市場第三節(jié)上海汽車交易市場第四節(jié)廣州汽車交易市場第五節(jié) 車市交易的影響因素車型市場表現(xiàn) 第一節(jié) 轎車（分品牌）市場特點(diǎn)、銷售及保有情況 第二節(jié) SUV（分品牌）市場特點(diǎn)、銷售及保有情況 第三節(jié) MPV（分品牌）市場特點(diǎn)、銷售及保有情況 第四節(jié) 微型客車（分品牌）市場特點(diǎn)、銷售及保有情況第五節(jié) 輕型客車（分品牌）市場特點(diǎn)、銷售及保有情況國外汽車市場發(fā)展?fàn)顩r第一節(jié)美國汽車市場發(fā)展一)美國乘用車市場產(chǎn)銷情況第二節(jié)歐盟汽車市場發(fā)展一)歐盟乘用車市場產(chǎn)銷情況第三節(jié)日本汽車市場發(fā)展一)日本乘用車市場產(chǎn)銷情況第四節(jié)韓國汽車市場發(fā)展一)韓國乘用車市場產(chǎn)銷情況近年乘用車進(jìn)出口形勢分析第一節(jié)汽車產(chǎn)品進(jìn)出口總體情況第二節(jié)乘用車進(jìn)出口分析第三節(jié)進(jìn)口乘用車與國產(chǎn)乘用車比較分析第四節(jié)乘用車進(jìn)出口發(fā)展趨勢乘用車消費(fèi)者需求分析第一節(jié)我國乘用車消費(fèi)的特點(diǎn)分析

第二節(jié)影響乘用車需求的主要因素

第三節(jié)降價(jià)風(fēng)潮與“持幣待購”

第四節(jié)中國乘用車市場仍可保持樂觀態(tài)度

第五節(jié)國內(nèi)乘用車市場將逐步走向以私人消費(fèi)為主體

第十一章乘用車消費(fèi)市場分析

第一節(jié)各產(chǎn)品產(chǎn)銷率分析

第二節(jié)乘用車產(chǎn)品市場占有率分析

(一)乘用車產(chǎn)品1-9月各月市場占有率情況

(二)各產(chǎn)品1-9月市場占有率變化情況

第三節(jié)乘用車消費(fèi)區(qū)域分布

第十二章 乘用車供給分析

第一節(jié) 總量分析

(一)乘用車發(fā)展趨勢分析

(二)今年1-9月各乘用車車型產(chǎn)量情況

(三)乘用車車型及其產(chǎn)量發(fā)展演變分析

(四)區(qū)域生產(chǎn)布局與發(fā)展

第二節(jié) 細(xì)分分析

(一)經(jīng)濟(jì)型乘用車

(二)普通型乘用車

(三)中檔乘用車

(四)中高檔乘用車

第三部分產(chǎn)業(yè)競爭態(tài)勢分析

第十三章 行業(yè)基本競爭格局分析

第十四章 國內(nèi)主要乘用車生產(chǎn)企業(yè)基本狀況及戰(zhàn)略

第一節(jié) 上海大眾

第二節(jié) 一汽大眾

第三節(jié) 一汽轎車

第四節(jié) 上海通用

第五節(jié) 北京現(xiàn)代

第六節(jié) 廣州本田

第七節(jié) 東風(fēng)汽車

第八節(jié) 天津豐田

第九節(jié) 長安汽車

第十節(jié) 吉利集團(tuán)

第十五章 國外汽車廠商中國戰(zhàn)略

第一節(jié) 通用汽車公司

第二節(jié) 大眾汽車公司

第三節(jié) 福特汽車公司

第四節(jié) 豐田汽車公司

第五節(jié) 現(xiàn)代汽車公司

第六節(jié) 雷諾—日產(chǎn)汽車公司

第七節(jié) 標(biāo)致—雪鐵龍汽車公司

第八節(jié) 寶馬汽車公司

第九節(jié) 本田汽車公司

第十節(jié) 菲亞特汽車公司

第十一節(jié) 戴—克汽車公司

第十六章 乘用車產(chǎn)業(yè)五力分析

第一節(jié) 現(xiàn)有競爭者力量

第二節(jié) 潛在進(jìn)入者力量

第三節(jié) 供應(yīng)商力量

第四節(jié) 替代品力量

第五節(jié) 客戶力量

第四部分乘用車市場發(fā)展展望

第十七章 2006產(chǎn)業(yè)市場發(fā)展趨勢預(yù)測

第一節(jié) 全球乘用車產(chǎn)能分布及發(fā)展趨勢預(yù)測

第二節(jié) 2006年乘用車市場發(fā)展影響因素

第三節(jié) 政策因素

(一)產(chǎn)業(yè)整合因素

(二)產(chǎn)業(yè)投資因素

(三)外部其他因素

第四節(jié) “十一五”規(guī)劃對乘用車行業(yè)發(fā)展的影響

第五節(jié) 乘用車市場產(chǎn)銷預(yù)測

第六節(jié) 乘用車市場未來保有量預(yù)測

附錄一 《汽車貿(mào)易政策》

附錄二企業(yè)合資合作現(xiàn)狀

附錄三2006年1-10月車市降價(jià)表

部分圖表目錄

圖表：2006年1—9月經(jīng)濟(jì)運(yùn)行主要指標(biāo)

圖表：近年汽車工業(yè)總產(chǎn)值及占全國工業(yè)總產(chǎn)值比例圖表：近年GDP增長率與汽車工業(yè)產(chǎn)值增長率

圖表：2006年1—9月汽車行業(yè)綜合效益指數(shù)

圖表：2006年1—9月汽車行業(yè)分地區(qū)銷售分布

圖表：2006年1—9月汽車行業(yè)財(cái)務(wù)效益指數(shù)

圖表：2006年1—9月汽車行業(yè)資產(chǎn)運(yùn)營指數(shù)

圖表：2006年1—9月汽車行業(yè)償債能力指數(shù)

圖表：2006年1—9月汽車行業(yè)發(fā)展能力指數(shù)

圖表：2006年1—9月汽車行業(yè)各項(xiàng)指數(shù)總評表

圖表：歷年汽車保有量統(tǒng)計(jì)

圖表：全國歷年乘用車保有量統(tǒng)計(jì)

圖表：近年鋼鐵行業(yè)投資情況

圖表：近年汽車零部件投資情況

圖表：我國零部件工業(yè)與汽車工業(yè)投資情況對比圖表：近年城鄉(xiāng)居民家庭人均收入

圖表：近年城鄉(xiāng)居民人均消費(fèi)性支出

圖表：近年乘用車區(qū)域市場保有率

圖表：近年進(jìn)出口乘用車數(shù)量統(tǒng)計(jì)

圖表：2006年各月乘用車生產(chǎn)情況統(tǒng)計(jì)

圖表：2006年各月乘用車銷售情況統(tǒng)計(jì)

圖表：2006年各月乘用車細(xì)分分量生產(chǎn)情況統(tǒng)計(jì)圖表：2006年各月乘用車細(xì)分分量銷售情況統(tǒng)計(jì)圖表：2006年前三季度各乘用車分量市場占有率圖表：近年各乘用車分量市場占有率

圖表：近年各乘用車分量產(chǎn)量變化趨勢

圖表：2006年乘用車區(qū)域生產(chǎn)布局情況

圖表：2006年前三季度國產(chǎn)乘用車銷量排名

圖表：2006年前三季度主要乘用車品牌產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)

圖表：2006年1－9月乘用車主要品牌前15名市場占有率圖表：2006年部分乘用車價(jià)格調(diào)整情況

圖表：國內(nèi)主要汽車廠商產(chǎn)銷對比（附表）

圖表：近年國內(nèi)主要汽車廠商產(chǎn)銷率變化統(tǒng)計(jì)

圖表：全球乘用車產(chǎn)能分布情況

圖表：央行加息對車市的影響”調(diào)查統(tǒng)計(jì)

圖表：乘用車油耗國標(biāo)出臺(tái)對未來車市影響”調(diào)查統(tǒng)計(jì)圖表：汽車召回制度”對車市的影響觀點(diǎn)調(diào)查

圖表：汽車消費(fèi)者“持幣待購”現(xiàn)象調(diào)查

圖表：消費(fèi)者對汽車經(jīng)銷商的滿意度調(diào)查

圖表：成品油價(jià)格上調(diào)消費(fèi)者意見調(diào)查

圖表：2006年乘用車新產(chǎn)品情況

略??

第二篇：中國百葉窗行業(yè)市場分析及投資可行性研究報(bào)告++

中國百葉窗行業(yè)市場分析及投資可行性研究報(bào)告

第一節(jié)A

一、企業(yè)概況

二、競爭優(yōu)勢分析

三、2008-2012年經(jīng)營狀況

四、2013-2018年發(fā)展戰(zhàn)略 第二節(jié)B

一、企業(yè)概況

二、競爭優(yōu)勢分析

三、2008-2012年經(jīng)營狀況

四、2013-2018年發(fā)展戰(zhàn)略 第三節(jié)C

一、企業(yè)概況

二、競爭優(yōu)勢分析

三、2008-2012年經(jīng)營狀況

四、2013-2018年發(fā)展戰(zhàn)略 第四節(jié)D

一、企業(yè)概況

二、競爭優(yōu)勢分析

三、2008-2012年經(jīng)營狀況

四、2013-2018年發(fā)展戰(zhàn)略 略......第三部分行業(yè)前景預(yù)測 第十章百葉窗行業(yè)發(fā)展趨勢分析

第一節(jié)2013-2018年中國百葉窗市場趨勢分析

一、2013-2018年我國百葉窗發(fā)展趨勢分析

二、2008-2012年我國百葉窗市場趨勢總結(jié)

三、2013-2018年我國百葉窗市場發(fā)展空間 第二節(jié)2013-2018年百葉窗產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢分析

一、2013-2018年百葉窗產(chǎn)業(yè)政策趨向

二、2013-2018年百葉窗技術(shù)革新趨勢

三、2013-2018年百葉窗價(jià)格走勢分析

四、2013-2018年國際環(huán)境對行業(yè)的影響 第十一章未來百葉窗行業(yè)發(fā)展預(yù)測 第一節(jié)未來百葉窗需求與消費(fèi)預(yù)測

一、2013-2018年百葉窗產(chǎn)品消費(fèi)預(yù)測

二、2013-2018年百葉窗市場規(guī)模預(yù)測

三、2013-2018年百葉窗行業(yè)總產(chǎn)值預(yù)測

四、2013-2018年百葉窗行業(yè)銷售收入預(yù)測

五、2013-2018年百葉窗行業(yè)總資產(chǎn)預(yù)測 第二節(jié)2013-2018年中國百葉窗行業(yè)供需預(yù)測

一、2013-2018年中國百葉窗供給預(yù)測

二、2013-2018年中國百葉窗產(chǎn)量預(yù)測

三、2013-2018年中國百葉窗需求預(yù)測

四、2013-2018年中國百葉窗供需平衡預(yù)測

五、2013-2018年中國百葉窗產(chǎn)品價(jià)格預(yù)測

六、2013-2018年主要百葉窗產(chǎn)品進(jìn)出口預(yù)測 第四部分投資戰(zhàn)略研究

第十二章百葉窗行業(yè)投資現(xiàn)狀分析

第一節(jié)2010-2013年百葉窗行業(yè)投資情況分析

一、2010-2013年總體投資及結(jié)構(gòu)

二、2010-2013年投資規(guī)模情況

三、2010-2013年投資增速情況

四、2010-2013年分行業(yè)投資分析

五、2010-2013年分地區(qū)投資分析

六、2010-2013年外商投資情況

第二節(jié)2011-2013年百葉窗行業(yè)投資情況分析

一、2011-2013年總體投資及結(jié)構(gòu)

二、2011-2013年投資規(guī)模情況

三、2011-2013年投資增速情況

四、2011-2013年分行業(yè)投資分析

五、2011-2013年分地區(qū)投資分析

六、2011-2013年外商投資情況 第十三章百葉窗行業(yè)投資環(huán)境分析 第一節(jié)經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境分析

一、2008-2012年我國宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況

二、2013-2018年我國宏觀經(jīng)濟(jì)形勢分析

三、2013-2018年投資趨勢及其影響預(yù)測 第二節(jié)政策法規(guī)環(huán)境分析

一、2011-2013年百葉窗行業(yè)政策環(huán)境分析

二、2011-2013年國內(nèi)宏觀政策對其影響分析

三、2011-2013年行業(yè)產(chǎn)業(yè)政策對其影響分析 第三節(jié)技術(shù)發(fā)展環(huán)境分析

一、國內(nèi)百葉窗技術(shù)現(xiàn)狀

二、2011-2012年百葉窗技術(shù)發(fā)展分析

三、2013-2018年百葉窗技術(shù)發(fā)展趨勢分析 第四節(jié)社會(huì)發(fā)展環(huán)境分析

一、國內(nèi)社會(huì)環(huán)境發(fā)展現(xiàn)狀

二、2011-2013年社會(huì)環(huán)境發(fā)展分析

三、2013-2018年社會(huì)環(huán)境對行業(yè)的影響分析 第十四章百葉窗行業(yè)投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn) 第一節(jié)百葉窗行業(yè)投資效益分析

一、2008-2012年百葉窗行業(yè)投資狀況分析

二、2013-2018年百葉窗行業(yè)投資效益分析

三、2013-2018年百葉窗行業(yè)投資趨勢預(yù)測

四、2013-2018年百葉窗行業(yè)的投資方向

五、2013-2018年百葉窗行業(yè)投資的建議

六、新進(jìn)入者應(yīng)注意的障礙因素分析 第二節(jié)影響百葉窗行業(yè)發(fā)展的主要因素

一、2013-2018年影響百葉窗行業(yè)運(yùn)行的有利因素分析

二、2013-2018年影響百葉窗行業(yè)運(yùn)行的穩(wěn)定因素分析

三、2013-2018年影響百葉窗行業(yè)運(yùn)行的不利因素分析

四、2013-2018年我國百葉窗行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)分析

五、2013-2018年我國百葉窗行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇分析 第三節(jié)百葉窗行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)及控制策略分析

一、2013-2018年百葉窗行業(yè)市場風(fēng)險(xiǎn)及控制策略

二、2013-2018年百葉窗行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)及控制策略

三、2013-2018年百葉窗行業(yè)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)及控制策略

四、2013-2018年百葉窗行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略

五、2013-2018年百葉窗同業(yè)競爭風(fēng)險(xiǎn)及控制策略

六、2013-2018年百葉窗行業(yè)其他風(fēng)險(xiǎn)及控制策略 第十五章百葉窗行業(yè)投資戰(zhàn)略研究 第一節(jié)百葉窗行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究

一、戰(zhàn)略綜合規(guī)劃

二、技術(shù)開發(fā)戰(zhàn)略

三、業(yè)務(wù)組合戰(zhàn)略

四、區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃

五、產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃

六、營銷品牌戰(zhàn)略

七、競爭戰(zhàn)略規(guī)劃 第二節(jié)對我國百葉窗品牌的戰(zhàn)略思考

一、企業(yè)品牌的重要性

二、百葉窗實(shí)施品牌戰(zhàn)略的意義

三、百葉窗企業(yè)品牌的現(xiàn)狀分析

四、我國百葉窗企業(yè)的品牌戰(zhàn)略

五、百葉窗品牌戰(zhàn)略管理的策略 第三節(jié)百葉窗企業(yè)經(jīng)營管理策略

一、成本控制策略

二、定價(jià)策略

三、競爭策略

四、并購重組策略

五、營銷策略

六、人力資源

七、財(cái)務(wù)管理

八、國際化策略

第四節(jié)百葉窗行業(yè)投資戰(zhàn)略研究

一、2011-2013年百葉窗行業(yè)投資戰(zhàn)略

二、2013-2018年百葉窗行業(yè)投資戰(zhàn)略

第三篇：2014年中國乘用車行業(yè)需求分析

2014年中國乘用車行業(yè)需求分析

智研數(shù)據(jù)研究中心網(wǎng)訊：

內(nèi)容提要：預(yù)計(jì)4月狹義乘用車批發(fā)量應(yīng)在147萬輛左右，同比增長13%，環(huán)比降6%。市場走勢符合預(yù)期。

乘用車銷量在3月獲得環(huán)比大增四成之后，進(jìn)入二季度初的4月放緩節(jié)奏。據(jù)乘聯(lián)會(huì)的最新監(jiān)測數(shù)據(jù)，4月乘用車零售預(yù)計(jì)環(huán)比3月有所下降，但同比仍能保持兩位數(shù)增長。

上月北京車展投放的大量新產(chǎn)品刺激、年輕消費(fèi)群體發(fā)力、限購預(yù)期激發(fā)潛在需求等因素，促使車市避免隨同宏觀經(jīng)濟(jì)探底而出現(xiàn)低迷。在汽車價(jià)格走勢方面，今年一季度汽車價(jià)格還總體小幅走高，至3月份價(jià)格比去年底累計(jì)上漲0.02%。

汽車價(jià)格逆市走高

預(yù)計(jì)4月狹義乘用車批發(fā)量應(yīng)在147萬輛左右，同比增長13%，環(huán)比降6%。市場走勢符合預(yù)期。

由于今年1-3月的經(jīng)銷商庫存增長17萬輛，遠(yuǎn)高于去年同期增長的7萬輛，因此4月的廠家壓庫能力估計(jì)較小，加之出口市場依舊低迷，使今年4月的廠家銷量增速慢于國內(nèi)零售增速。

在終端銷量上，乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)4月國內(nèi)零售139萬輛，環(huán)比下降4%，同比增15%。崔東樹認(rèn)為，4月中旬的車展活動(dòng)拉動(dòng)市場人氣，而3月的部分新車和價(jià)格調(diào)整也在4月產(chǎn)生效果。年輕消費(fèi)群體購車熱、個(gè)別城市限購傳聞推動(dòng)春季車市走強(qiáng)。此外，穩(wěn)增長措施和房價(jià)波動(dòng)也有利于車市消費(fèi)。

市場微觀競爭則繼續(xù)分化。據(jù)分析，4月的主力廠家零售市場沒有出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)探底時(shí)的車市低迷現(xiàn)象，但部分中小廠家增速放緩。通用汽車發(fā)布，4月在華銷量達(dá)到27.8萬輛，同比增長6.3%，仍創(chuàng)歷史最好4月份單月銷量成績。上海通用單月銷量達(dá)到12.9萬輛、上汽通用五菱更突破14萬輛，但同比增幅均在個(gè)位數(shù)。

車市在4月熱鬧車展后，又迎來“五一”小長假行情。汽車經(jīng)銷商在假期展開集中促銷活動(dòng)，優(yōu)惠促銷力度有所加大。與此同時(shí)，圍繞公務(wù)車改革之后的公務(wù)員團(tuán)購，成為近期車市的一大看點(diǎn)。

“五一”假期的汽車促銷戰(zhàn)有所升溫。在廣州市，經(jīng)銷商集中在幾個(gè)小型車展開展假期促銷活動(dòng)，一些車型現(xiàn)金優(yōu)惠在萬元以上，并有各種精品大禮包，一些主流品牌還推出特價(jià)車招徠消費(fèi)者。但總體來看，“五一”車市促銷戰(zhàn)并不太激

烈，優(yōu)惠力度還相對保守。這主要是因?yàn)槟壳斑€處在上半年，車商的沖量壓力并不大；此外，4月底的北京車展發(fā)布了大量新車型，它們在“五一”假期剛好進(jìn)入市場，新車一般不會(huì)降價(jià)促銷。

在市面上，隨著各地落實(shí)公務(wù)車改革方案，釋放了公務(wù)車購買私家車的需求，這也成為車商爭奪的新蛋糕。“五一”假期，深圳一場車展上就專門推出了“公改購車”團(tuán)購活動(dòng)。“車改之后，公務(wù)員的購車需求肯定是增加的。”一位經(jīng)銷商人士介紹，各汽車品牌都紛紛推出針對公務(wù)員買車的優(yōu)惠方案，經(jīng)銷商一般在現(xiàn)有優(yōu)惠上還會(huì)給出一兩千元的疊加優(yōu)惠。

在汽車價(jià)格走勢方面，發(fā)改委汽車分析師程曉東分析，從供求關(guān)系來看，今年二季度國內(nèi)將有約百萬新增汽車產(chǎn)能投放市場，使產(chǎn)需關(guān)系由寬松趨向過剩，促使汽車價(jià)格下行。但由于大量新車上市帶動(dòng)需求釋放，加之大城市限購預(yù)期促動(dòng)提前購車等因素影響，這將使汽車價(jià)格將保持平穩(wěn)運(yùn)行態(tài)勢。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度汽車價(jià)格還總體小幅走高，至3月份價(jià)格比去年底累計(jì)上漲0.02%。其中商用車價(jià)格波動(dòng)上行，一季度商用車價(jià)格比去年底累計(jì)上漲0.53%，同比上漲2.05%。乘用車價(jià)格小幅下降。一季度乘用車價(jià)格比去年底累計(jì)下降0.38%，同比下降0.51%。今年以來進(jìn)口汽車價(jià)格漲多跌少，至3月份累計(jì)比去年底上漲1.81%，同比略降0.33%。

程曉東預(yù)計(jì)，二季度在需求支撐下，汽車價(jià)格不會(huì)出現(xiàn)快速下行走勢。隨著產(chǎn)能的逐步釋放，競爭不斷升級(jí)，供給增速將會(huì)略大于需求增長速度，汽車價(jià)格將呈穩(wěn)中有降走勢，上半年總體將保持平穩(wěn)運(yùn)行態(tài)勢。

汽車進(jìn)出口冰火兩重天

汽車業(yè)當(dāng)前面臨的一大不穩(wěn)定因素是，自主品牌汽車不僅在國內(nèi)份額持續(xù)下降，更遭遇出口下滑的阻擊。

今年一季度的中國汽車進(jìn)出口市場冰火交融，進(jìn)口高速增長，而出口大幅負(fù)增長。今年的汽車進(jìn)出口累計(jì)增速走勢分化嚴(yán)重，進(jìn)口增速在去年的低基數(shù)下加速反彈，回升到43%，而出口還持續(xù)下降9%。

今年世界經(jīng)濟(jì)下行風(fēng)險(xiǎn)和發(fā)展?jié)摿Σ⒋妫环矫嬷饕?jīng)濟(jì)體仍然較為脆弱；另一方面發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體由于自身原因及外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境，經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度出現(xiàn)明顯放緩，這其中包括直到目前仍在支撐全球需求的最具活力的發(fā)展中國家。由此導(dǎo)致中國汽車出口形勢尤其嚴(yán)峻。內(nèi)容選自智研數(shù)據(jù)研究中心發(fā)布的《2012-2016年中國乘用車市場供需預(yù)測與發(fā)展趨勢研究報(bào)告》

第四篇：2014年中國乘用車行業(yè)需求分析

2014年中國乘用車行業(yè)需求分析 智研數(shù)據(jù)研究中心網(wǎng)訊：

內(nèi)容提要：預(yù)計(jì)4月狹義乘用車批發(fā)量應(yīng)在147萬輛左右，同比增長13%，環(huán)比降6%。市場走勢符合預(yù)期。

乘用車銷量在3月獲得環(huán)比大增四成之后，進(jìn)入二季度初的4月放緩節(jié)奏。據(jù)乘聯(lián)會(huì)的最新監(jiān)測數(shù)據(jù)，4月乘用車零售預(yù)計(jì)環(huán)比3月有所下降，但同比仍能保持兩位數(shù)增長。

上月北京車展投放的大量新產(chǎn)品刺激、年輕消費(fèi)群體發(fā)力、限購預(yù)期激發(fā)潛在需求等因素，促使車市避免隨同宏觀經(jīng)濟(jì)探底而出現(xiàn)低迷。在汽車價(jià)格走勢方面，今年一季度汽車價(jià)格還總體小幅走高，至3月份價(jià)格比去年底累計(jì)上漲0.02%。

汽車價(jià)格逆市走高

預(yù)計(jì)4月狹義乘用車批發(fā)量應(yīng)在147萬輛左右，同比增長13%，環(huán)比降6%。市場走勢符合預(yù)期。

由于今年1-3月的經(jīng)銷商庫存增長17萬輛，遠(yuǎn)高于去年同期增長的7萬輛，因此4月的廠家壓庫能力估計(jì)較小，加之出口市場依舊低迷，使今年4月的廠家銷量增速慢于國內(nèi)零售增速。

在終端銷量上，乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)4月國內(nèi)零售139萬輛，環(huán)比下降4%，同比增15%。崔東樹認(rèn)為，4月中旬的車展活動(dòng)拉動(dòng)市場人氣，而3月的部分新車和價(jià)格調(diào)整也在4月產(chǎn)生效果。年輕消費(fèi)群體購車熱、個(gè)別城市限購傳聞推動(dòng)春季車市走強(qiáng)。此外，穩(wěn)增長措施和房價(jià)波動(dòng)也有利于車市消費(fèi)。

市場微觀競爭則繼續(xù)分化。據(jù)分析，4月的主力廠家零售市場沒有出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)探底時(shí)的車市低迷現(xiàn)象，但部分中小廠家增速放緩。通用汽車發(fā)布，4月在華銷量達(dá)到27.8萬輛，同比增長6.3%，仍創(chuàng)歷史最好4月份單月銷量成績。上海通用單月銷量達(dá)到12.9萬輛、上汽通用五菱更突破14萬輛，但同比增幅均在個(gè)位數(shù)。

車市在4月熱鬧車展后，又迎來“五一”小長假行情。汽車經(jīng)銷商在假期展開集中促銷活動(dòng)，優(yōu)惠促銷力度有所加大。與此同時(shí)，圍繞公務(wù)車改革之后的公務(wù)員團(tuán)購，成為近期車市的一大看點(diǎn)。

“五一”假期的汽車促銷戰(zhàn)有所升溫。在廣州市，經(jīng)銷商集中在幾個(gè)小型車展開展假期促銷活動(dòng)，一些車型現(xiàn)金優(yōu)惠在萬元以上，并有各種精品大禮包，一些主流品牌還推出特價(jià)車招徠消費(fèi)者。但總體來看，“五一”車市促銷戰(zhàn)并不太激

烈，優(yōu)惠力度還相對保守。這主要是因?yàn)槟壳斑€處在上半年，車商的沖量壓力并不大；此外，4月底的北京車展發(fā)布了大量新車型，它們在“五一”假期剛好進(jìn)入市場，新車一般不會(huì)降價(jià)促銷。

在市面上，隨著各地落實(shí)公務(wù)車改革方案，釋放了公務(wù)車購買私家車的需求，這也成為車商爭奪的新蛋糕。“五一”假期，深圳一場車展上就專門推出了“公改購車”團(tuán)購活動(dòng)。“車改之后，公務(wù)員的購車需求肯定是增加的。”一位經(jīng)銷商人士介紹，各汽車品牌都紛紛推出針對公務(wù)員買車的優(yōu)惠方案，經(jīng)銷商一般在現(xiàn)有優(yōu)惠上還會(huì)給出一兩千元的疊加優(yōu)惠。

在汽車價(jià)格走勢方面，發(fā)改委汽車分析師程曉東分析，從供求關(guān)系來看，今年二季度國內(nèi)將有約百萬新增汽車產(chǎn)能投放市場，使產(chǎn)需關(guān)系由寬松趨向過剩，促使汽車價(jià)格下行。但由于大量新車上市帶動(dòng)需求釋放，加之大城市限購預(yù)期促動(dòng)提前購車等因素影響，這將使汽車價(jià)格將保持平穩(wěn)運(yùn)行態(tài)勢。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度汽車價(jià)格還總體小幅走高，至3月份價(jià)格比去年底累計(jì)上漲0.02%。其中商用車價(jià)格波動(dòng)上行，一季度商用車價(jià)格比去年底累計(jì)上漲0.53%，同比上漲2.05%。乘用車價(jià)格小幅下降。一季度乘用車價(jià)格比去年底累計(jì)下降0.38%，同比下降0.51%。今年以來進(jìn)口汽車價(jià)格漲多跌少，至3月份累計(jì)比去年底上漲1.81%，同比略降0.33%。

程曉東預(yù)計(jì)，二季度在需求支撐下，汽車價(jià)格不會(huì)出現(xiàn)快速下行走勢。隨著產(chǎn)能的逐步釋放，競爭不斷升級(jí)，供給增速將會(huì)略大于需求增長速度，汽車價(jià)格將呈穩(wěn)中有降走勢，上半年總體將保持平穩(wěn)運(yùn)行態(tài)勢。

汽車進(jìn)出口冰火兩重天

汽車業(yè)當(dāng)前面臨的一大不穩(wěn)定因素是，自主品牌汽車不僅在國內(nèi)份額持續(xù)下降，更遭遇出口下滑的阻擊。

今年一季度的中國汽車進(jìn)出口市場冰火交融，進(jìn)口高速增長，而出口大幅負(fù)增長。今年的汽車進(jìn)出口累計(jì)增速走勢分化嚴(yán)重，進(jìn)口增速在去年的低基數(shù)下加速反彈，回升到43%，而出口還持續(xù)下降9%。

今年世界經(jīng)濟(jì)下行風(fēng)險(xiǎn)和發(fā)展?jié)摿Σ⒋妫环矫嬷饕?jīng)濟(jì)體仍然較為脆弱；另一方面發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體由于自身原因及外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境，經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度出現(xiàn)明顯放緩，這其中包括直到目前仍在支撐全球需求的最具活力的發(fā)展中國家。由此導(dǎo)致中國汽車出口形勢尤其嚴(yán)峻。

第五篇：中國煉焦煤行業(yè)市場分析與投資前景研究報(bào)告

中國煉焦煤行業(yè)市場分析與投資前景研究報(bào)告

中國煉焦煤行業(yè)市場分析與投資前景研究報(bào)告，國的煉焦煤儲(chǔ)量低，優(yōu)質(zhì)資源稀缺。我國煉焦煤的儲(chǔ)量僅為2,758億噸，占全國查明煤炭資源儲(chǔ)量的27%。其中，氣煤占我國煤炭總資源量的13.75%、肥煤占3.53%，主焦煤占5.81%，瘦煤占4.01%。去除高灰、高硫、難洗癬不能用于煉焦的部分，優(yōu) 質(zhì)的焦煤和肥煤的資源稀缺，占查明煤炭資源儲(chǔ)量的比例不足6%和3%

報(bào)告說明:

博思數(shù)據(jù)研究中心發(fā) 布的《2012-2016年中國煉焦煤行業(yè)市場分析與投資前景研究報(bào)告》共九章。首先介紹了中國煉焦煤的資源現(xiàn)狀、中國煉焦煤 行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境等，接著分析了中國煉焦煤行業(yè)市場發(fā)展的現(xiàn)狀，然后介紹了中國煉焦煤行業(yè)市場競爭格局。隨后，報(bào)告對中國煉焦煤行業(yè)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營狀況 分析，最后分析了中國煉焦煤產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景與投資預(yù)測。您若想對煉焦煤產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資煉焦煤行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。通過《2012-2016年中國煉焦煤行業(yè)市場分析與投資前景研究報(bào)告》，生產(chǎn)企業(yè)及投資機(jī)構(gòu)將充分了解產(chǎn)品市場、原材料供應(yīng)、銷售方式、市場供需、有效 客戶、潛在客戶等詳實(shí)信息，為研究競爭對手的市場定位，產(chǎn)品特征、產(chǎn)品定價(jià)、營銷模式、銷售網(wǎng)絡(luò)和企業(yè)發(fā)展提供了科學(xué)決策依據(jù)。

我國的煉焦煤儲(chǔ)量低，優(yōu)質(zhì)資源稀缺。我國煉焦煤的儲(chǔ)量僅為2,758億噸，占全國查明煤炭資源儲(chǔ)量的27%。其中，氣煤占我國煤炭總資源量的 13.75%、肥煤占3.53%，主焦煤占5.81%，瘦煤占4.01%。去除高灰、高硫、難洗選、不能用于煉焦的部分，優(yōu)質(zhì)的焦煤和肥煤的資源稀缺，占 查明煤炭資源儲(chǔ)量的比例不足6%和3%。

第一章 2011-2012年中國煉焦煤的資源現(xiàn)狀分析

第二章 2011-2012年中國煉焦煤行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境分析

第三章 2011-2012年中國煉焦煤的供給現(xiàn)狀分析

第四章 2011-2012年中國煉焦煤市場需求情況分析

第五章 2009-2011年中國煉焦煙煤產(chǎn)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析

第六章 2011-2012年中國煉焦煤行業(yè)市場競爭格局分析

第七章 2011-2012年中國煉焦煤行業(yè)優(yōu)勢企業(yè)競爭力分析

第八章 2012-2016年中國煉焦煤產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景預(yù)測分析

第九章 2012-2016年中國煉焦煤產(chǎn)業(yè)投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)分析

圖表目錄：（部分）

圖表：2006-2011年國內(nèi)生產(chǎn)總值

圖表：2006-2011年居民消費(fèi)價(jià)格漲跌幅度

圖表：2011年居民消費(fèi)價(jià)格比上年漲跌幅度（%）

圖表：2006-2011年國家外匯儲(chǔ)備

圖表：2006-2011年財(cái)政收入

圖表：2006-2011年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資

圖表：2011年分行業(yè)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資及其增長速度（億元）

圖表：2011年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)能力

圖表：平頂山天安煤業(yè)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖

圖表：平頂山天安煤業(yè)股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢圖

圖表：平頂山天安煤業(yè)股份有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖

圖表：開灤能源化工股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖

圖表：淮南礦業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖

圖表：山西焦煤集團(tuán)西山煤礦總公司成長能力指標(biāo)走勢圖

分析：加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，合理利用煤炭資源，在以大型現(xiàn)代化焦?fàn)t替代土焦中小型機(jī)焦?fàn)t的同時(shí)，以先進(jìn)的環(huán)保，節(jié)能和自動(dòng)化節(jié)能改造現(xiàn)有煉焦生產(chǎn)企業(yè)，將是未來幾年內(nèi)中國煉焦工業(yè)要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。