第一篇：數(shù)控機(jī)床主軸軸承相關(guān)技術(shù)調(diào)研（范文）

數(shù)控機(jī)床主軸軸承相關(guān)技術(shù)調(diào)研數(shù)控機(jī)床主軸軸承及軸承知識(shí)相關(guān)技術(shù)研究背景及意義

大量的研究表明，熱誤差是影響數(shù)控機(jī)床加工精度的主要因素之一，約占機(jī)床總誤差的 40%~70%，作為精密機(jī)床和儀器的重要組成部分，主軸是提供精確回轉(zhuǎn)基準(zhǔn)的核心部件。由于軸承和主軸電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中會(huì)發(fā)熱，因此主軸在徑向和軸向都會(huì)產(chǎn)生一定的熱應(yīng)變，且轉(zhuǎn)速越高，發(fā)熱越嚴(yán)重，熱變形也越大。高速高精度數(shù)控車床，由于轉(zhuǎn)速高、精度高、切削速度快等特點(diǎn)。一般都要求其主軸頭部的徑跳和端跳均不超過(guò) 2μm。當(dāng)發(fā)熱量過(guò)大或溫升超過(guò)一定值時(shí)，主軸將無(wú)法正常工作，由主軸熱變形引起的誤差嚴(yán)重影響機(jī)床的加工精度或儀器的測(cè)量精度，造價(jià)員考試。因此，對(duì)主軸軸承的熱特性分析展開(kāi)研究，降低由此造成的熱誤差，具有重要的軸承知識(shí)及相關(guān)性理論及實(shí)踐意義的。2 數(shù)控機(jī)床主軸軸承建模方法國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀

對(duì)主軸系統(tǒng)熱特性的研究，近年來(lái)主要集中在主軸軸承的熱特性研究上，如日本的 Ohishi 等人用試驗(yàn)方法研究空氣靜壓軸承主軸單元的溫度分布，測(cè)量出主軸和軸承座孔的變形量，韓國(guó)的 Kim 等人分析了軸承發(fā)熱對(duì)主軸系統(tǒng)剛度的影響，對(duì)主軸系統(tǒng)的冷卻區(qū)和控制方法進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，國(guó)內(nèi)廣東工業(yè)大學(xué)的張伯霖等人也對(duì)高速電主軸的熱特性進(jìn)行試驗(yàn)與分析，并對(duì)影響高速主軸單元熱態(tài)特性的主要因素及其變化規(guī)律進(jìn)行了有益的探索，清華大學(xué)的高賽、曾理江等人分析總結(jié)了前人幾種測(cè)量主軸熱誤差方法的優(yōu)缺點(diǎn)，提出了使用單光束干涉儀對(duì)立式加工中心主軸熱誤差進(jìn)行非接觸式的實(shí)時(shí)測(cè)量，測(cè)得延 Z 軸最大熱誤差達(dá)到 50μm；浙江大學(xué)的曹永杰和傅建中通過(guò)采用高精度 CCD 激光位移位移傳感器和渦電流位移傳感器對(duì)主軸熱誤差實(shí)時(shí)測(cè)量，測(cè)得立式銑床主軸延 Y 軸的軸向熱變形為 41μm，東北大學(xué)的張耀滿對(duì)沈陽(yáng)機(jī)床廠生產(chǎn)的 CHH6125 高速數(shù)控車削中心主軸軸承附近的熱變形區(qū)進(jìn)行了有限元分析，并分析得到第一主軸最大熱變形達(dá)到 33μ m，第二主軸最大熱變形為 21μm。清華大學(xué)相偉宏、鄭力、劉大成等人通過(guò)實(shí)驗(yàn)的方法測(cè)得 TH6350 臥式鏜銑加工中心主軸系統(tǒng)前軸承附近主軸溫度最高，東南大學(xué)的郭策，孫慶鴻等人建立了高速高精度數(shù)控車床主軸部件溫度場(chǎng)的有限元模型，通過(guò)模型模擬及實(shí)際測(cè)量試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)主軸系統(tǒng)最高溫度出現(xiàn)在前支撐軸承處，合肥工業(yè)大學(xué)的朱珍等人建立了主軸工作狀態(tài)下的穩(wěn)態(tài)溫度場(chǎng)和熱變形的三維熱分析有限元模型，通過(guò)模擬分析可知前軸承支撐處的熱應(yīng)力最大，以上研究結(jié)果表明，數(shù)控機(jī)床中，影響主軸系統(tǒng)的主要熱源為主軸軸承摩擦產(chǎn)生的熱量。

第二篇：關(guān)于數(shù)控機(jī)床主軸三支承結(jié)構(gòu)的探討

關(guān)于數(shù)控機(jī)床主軸支承結(jié)構(gòu)的探討

2006-07-27

在數(shù)控機(jī)床中，不論是數(shù)控車床、鉆床還是銑床，其主軸是最關(guān)鍵的部件，對(duì)機(jī)床精度起著至關(guān)重要的作用。

主軸的結(jié)構(gòu)與其需實(shí)現(xiàn)的功能關(guān)，加工及裝配的工藝性也是影響其形狀的因素。主軸端部的結(jié)構(gòu)已標(biāo)準(zhǔn)化，主軸頭部的形狀手冊(cè)中已有規(guī)定。

機(jī)床主軸的定位形式一般有兩支承或三支承。以兩支承的數(shù)控銑床主軸為例進(jìn)行介紹。

大部分機(jī)床主軸前端結(jié)構(gòu)如圖1所示，重點(diǎn)討論主軸前支承部分。主軸前端支承是由3182100系列軸承和一個(gè)能承受雙向力的角接觸軸承構(gòu)成。國(guó)外有很多數(shù)控機(jī)床主軸也采用這種結(jié)構(gòu)。

圖1 機(jī)床主軸前端結(jié)構(gòu)

該結(jié)構(gòu)對(duì)技術(shù)力量較強(qiáng)的廠家來(lái)說(shuō)，憑經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行合理的選配和調(diào)整，不會(huì)對(duì)精度產(chǎn)生太大的影響。但這種結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)上存在不妥之處，當(dāng)前面的3182100系列軸承2需要預(yù)緊時(shí)，要靠擰緊螺母6來(lái)實(shí)現(xiàn)。在裝配前選配調(diào)整墊1時(shí)，因?yàn)橹鬏S本身的加工等原因，很難使調(diào)整墊1正好符合3182100系列軸承的預(yù)緊力要求，因?yàn)楫?dāng)各件都裝上后，擰緊螺母6使3182100系列軸承開(kāi)始預(yù)緊，但當(dāng)軸承2的外端與調(diào)整墊1端面接觸時(shí)，因軸承位置已經(jīng)靠死，螺母擰不動(dòng)。若軸承2未達(dá)到應(yīng)有的預(yù)緊力時(shí)，將會(huì)影響主軸的剛性和回轉(zhuǎn)精度。

在軸承精度已選好，且工件加工情況也良好時(shí)，從理論上分析前后軸承的調(diào)整對(duì)主軸精度的影響，如果2所示。前后軸承最大徑向跳動(dòng)位于同一平面，并在主軸軸線的同側(cè)。δ表示主軸前端檢驗(yàn)處的徑向跳動(dòng)，δ1表示前軸承的最大徑向跳動(dòng)，δ2表示后軸承的最大徑向跳動(dòng)，且δ＜δ1＜δ2，a為主軸前支承到檢驗(yàn)處的距離，L為主軸前后支承之間的距離。

另一種情況，如圖3所示，前后支承的最大跳動(dòng)位于同一平面，但在主軸軸線的兩側(cè)。主軸前端檢驗(yàn)處的最大徑向跳動(dòng)為δ′，且δ′＞δ1。

比較兩種情況可以得出以下結(jié)論：δ＜δ′，表明若使主軸前端檢驗(yàn)處徑向跳動(dòng)最小，應(yīng)使其滿足圖1的條件，而應(yīng)避免圖3所示的情況。對(duì)圖1所示的前支承調(diào)整環(huán)節(jié)來(lái)說(shuō)，要達(dá)到圖2所示的情況是比較困難的。

軸承的間隙是影響主軸回轉(zhuǎn)精度及剛度的重要因素。然而軸承在預(yù)緊過(guò)程中，若間隙過(guò)小，容易引起主軸軸承過(guò)熱；若間隙過(guò)大，又會(huì)影響回轉(zhuǎn)精度，所以用圖1所示的結(jié)構(gòu)對(duì)軸承進(jìn)行預(yù)緊時(shí)，很難將間隙一次性調(diào)好。如調(diào)不好，還要重新拆下軸承等相關(guān)的一些零件，再拿出調(diào)整墊1進(jìn)行配磨。磨去多少合理，理論上無(wú)法算出，只能憑經(jīng)驗(yàn)。這樣既煩瑣，又難以保證效果。

如果將主軸前支承的定位方式改為圖4所示。以螺母1進(jìn)行軸向定位，墊片2起防松作用。在加工中若稍有位置偏差，也可通過(guò)墊片1使之與軸承3的端面均勻接觸。由此可見(jiàn)，螺母1既是軸向定位基準(zhǔn)，又可控制軸向移動(dòng)量，因此調(diào)整控制比較方便。

圖4

在過(guò)去，這種定位方式較難推廣，其主要原因在于主軸上切削螺紋時(shí)，螺紋孔和螺母端面的垂直度要求很高，因此難以加工。但在目前數(shù)控機(jī)床普及的情況下，切削螺紋的工序已經(jīng)比較容易。這種結(jié)構(gòu)在理論上是正確的，在實(shí)踐上是可行的。

[ 修改于 2006-07-28 00:25]手機(jī)逛論壇

第三篇：數(shù)控機(jī)床主軸故障診斷信息化教學(xué)設(shè)計(jì)

數(shù)控機(jī)床主軸故障診斷信息化教學(xué)設(shè)計(jì)

摘 要：本文就數(shù)控機(jī)床主軸故障診斷的教學(xué)難題，以“教師引導(dǎo)，學(xué)生主導(dǎo)”為指導(dǎo)思想，作出信息化教學(xué)設(shè)計(jì)，旨在探索數(shù)控機(jī)床故障診斷與維修更好的教學(xué)方法與模式。

關(guān)鍵詞：主軸系統(tǒng)；故障診斷；信息化教學(xué)

數(shù)控機(jī)床主軸是數(shù)控機(jī)床的主傳動(dòng)系統(tǒng)，包括機(jī)、電、氣聯(lián)動(dòng)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障率較高，但其復(fù)雜的結(jié)構(gòu)使得教好該部分內(nèi)容較為困難。本文針對(duì)該部分內(nèi)容教學(xué)中出現(xiàn)的問(wèn)題，結(jié)合現(xiàn)今全國(guó)推廣的高校信息化教學(xué)模式及我?，F(xiàn)有設(shè)備，進(jìn)行信息化教學(xué)設(shè)計(jì)。

1教學(xué)分析

1.1課程內(nèi)容分析

《數(shù)控機(jī)床故障診斷與維修》是高職機(jī)電及數(shù)控類專業(yè)的一門(mén)專業(yè)必修課，課程內(nèi)容涉及面廣而復(fù)雜。課程在介紹數(shù)控機(jī)床的結(jié)構(gòu)及工作原理的基礎(chǔ)上，講解數(shù)控機(jī)床主軸系統(tǒng)的故障診斷及維修。本文選自十二五規(guī)劃教材《數(shù)控機(jī)床故障診斷與維修》中項(xiàng)目七任務(wù)四，通過(guò)解決主軸故障實(shí)際任務(wù)，使學(xué)生將理論與實(shí)際結(jié)合，達(dá)到理實(shí)一體化的目的。

1.2學(xué)情分析

本課程開(kāi)設(shè)在大二下學(xué)期，學(xué)生完成相關(guān)前置課程和本課程的前部分內(nèi)容的學(xué)習(xí)，讓學(xué)生對(duì)數(shù)控機(jī)床的工作原理有了簡(jiǎn)單了解。學(xué)生會(huì)利用多媒體網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)學(xué)習(xí)，但獲取資源不夠完整和系統(tǒng)；思維較活躍，但不擅長(zhǎng)抽象思考；厭倦了純理論學(xué)習(xí)，更愛(ài)動(dòng)手操作，但又缺乏安全規(guī)范的操作能力。

1.3重難點(diǎn)分析

主軸系統(tǒng)故障診斷和維修的教學(xué)重難點(diǎn)在于：學(xué)生對(duì)主軸系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理一知半解，對(duì)故障診斷的思路和方法不夠清晰。

1.4目標(biāo)分析

通過(guò)項(xiàng)目式教學(xué)和任務(wù)實(shí)施，使學(xué)生掌握故障診斷的基本步驟，學(xué)會(huì)故障檢測(cè)的方法；能夠分析、解決問(wèn)題，培養(yǎng)動(dòng)手、團(tuán)隊(duì)協(xié)作的能力；形成務(wù)實(shí)創(chuàng)新、精益求精的工匠精神，增強(qiáng)奉獻(xiàn)意識(shí)。

2教學(xué)設(shè)計(jì)

2.1教學(xué)策略

本課題以教師引導(dǎo)、逐漸淡出、學(xué)生主導(dǎo)為指導(dǎo)思想，通過(guò)“引-探-升”的教學(xué)模式，將任務(wù)過(guò)程融合進(jìn)教學(xué)過(guò)程中，將任務(wù)的信息、策略、計(jì)劃、實(shí)施、總結(jié)、拓展及評(píng)價(jià)環(huán)節(jié)融入到教學(xué)過(guò)程的課前、中、后。

2.2教學(xué)載體

課前利用學(xué)習(xí)的平臺(tái)發(fā)布預(yù)習(xí)任?占跋喙匱?習(xí)近平臺(tái)、資源庫(kù)網(wǎng)址鏈接，課中通過(guò)軟件仿真，數(shù)控實(shí)訓(xùn)平臺(tái)操作演練，課后通過(guò)APP平臺(tái)發(fā)布課后拓展任務(wù)，學(xué)生在線作答提交，教師在線批閱生成成績(jī)分析。在整個(gè)教學(xué)過(guò)程中充分利用以上信息化手段解決課前資料難找，課中任務(wù)難實(shí)現(xiàn)，課后評(píng)價(jià)難準(zhǔn)確的問(wèn)題。

3教學(xué)過(guò)程

3.1課前自學(xué)

課前，教師將學(xué)習(xí)資源上傳到學(xué)習(xí)的平臺(tái)，通過(guò)該平臺(tái)發(fā)布預(yù)習(xí)任務(wù)書(shū)，任務(wù)書(shū)里羅列主軸故障診斷與維修PPT、教學(xué)視頻、學(xué)習(xí)網(wǎng)站鏈接和《數(shù)控機(jī)床維修工工作手冊(cè)》。要求學(xué)生對(duì)照任務(wù)書(shū)開(kāi)展預(yù)習(xí)，完成相關(guān)故障的診斷任務(wù)（仿真軟件文件），并提交預(yù)習(xí)作業(yè)。

3.2課中互動(dòng)學(xué)

（1）任務(wù)引導(dǎo)（引）。教師根據(jù)學(xué)生預(yù)習(xí)提交的作業(yè)情況，找出學(xué)生知識(shí)掌握的薄弱點(diǎn)，將任務(wù)的重難點(diǎn)以引導(dǎo)性問(wèn)題提出，通過(guò)仿真軟件展示主軸系統(tǒng)的組成，讓學(xué)生動(dòng)手操作軟件組裝主軸結(jié)構(gòu)，共同探討攻克任務(wù)難點(diǎn)。

（2）任務(wù)實(shí)施（探）。在學(xué)生掌握了主軸系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理后，引導(dǎo)其理清故障診斷思路，探索出主軸故障診流程，流程圖如圖1所示。教師演示任務(wù)――主軸不轉(zhuǎn)，學(xué)生分組，要求明確任務(wù)要求。各組內(nèi)完成工作分配，進(jìn)行仿真軟件排故，編寫(xiě)規(guī)范排故過(guò)程，包括工具的規(guī)范使用。完成仿真排故后，在數(shù)控實(shí)訓(xùn)平臺(tái)上進(jìn)行實(shí)物排故，完成所有排故后，通電測(cè)試。整個(gè)環(huán)節(jié)中，教師要保持與各小組的互動(dòng)溝通及安全監(jiān)督。

（3）任務(wù)創(chuàng)新（升）。教師在課堂任務(wù)完成的基礎(chǔ)上發(fā)布創(chuàng)新任務(wù)，提出主軸其他類型故障：主軸定位抖動(dòng)、主軸不能變速、主軸轉(zhuǎn)速偏差過(guò)大等，學(xué)生現(xiàn)場(chǎng)討論創(chuàng)新任務(wù)的解決思路，提高學(xué)生創(chuàng)新思維和素養(yǎng)。最后，教師針對(duì)主軸不轉(zhuǎn)故障診斷情況給出評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)各小組進(jìn)行組內(nèi)自評(píng)和組間互評(píng)，讓學(xué)生在自評(píng)和互評(píng)中總結(jié)任務(wù)，從而提升學(xué)習(xí)效果。教師點(diǎn)評(píng)并記錄各小組最后得分。

3.3課后交流學(xué)

課后，教師通過(guò)平臺(tái)發(fā)布作業(yè)，學(xué)生在線答題提交，教師改題，公布正確答案，并完成成績(jī)匯總分析。與學(xué)生在線交流學(xué)習(xí)心得，了解學(xué)生對(duì)知識(shí)的把握，同時(shí)也聽(tīng)取學(xué)生對(duì)教學(xué)效果的反饋。

3.4綜合評(píng)價(jià)

多元化的考核方式進(jìn)行教學(xué)評(píng)價(jià)，課前以任務(wù)完成度為評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)；課中以各小組任務(wù)完成情況為評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)；課后以創(chuàng)新任務(wù)完成情況為評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)。綜合課前、課中、課后三重標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)學(xué)生作出正確評(píng)價(jià)。

4教學(xué)反思

4.1教學(xué)特色

本教學(xué)設(shè)計(jì)根據(jù)大二年級(jí)學(xué)生的認(rèn)知規(guī)律，采用多種信息化手段，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜問(wèn)題簡(jiǎn)單化，抽象問(wèn)題形象化，幫助學(xué)生理解任務(wù)原理。利用多種網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，拓展學(xué)生學(xué)習(xí)的時(shí)間和空間，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化、差異化學(xué)習(xí)，提高了學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性和積極性。運(yùn)用仿真軟件、數(shù)控實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)理實(shí)一體化，在做中學(xué)，學(xué)中做。多元化評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，完善課程評(píng)價(jià)體系。

4.2教學(xué)效果

將本次教學(xué)設(shè)計(jì)實(shí)施后，與傳統(tǒng)課堂對(duì)比，學(xué)生對(duì)主軸系統(tǒng)的工作原理理解更為深刻，學(xué)習(xí)興趣大幅提高，任務(wù)完成率呈上升趨勢(shì)，同時(shí)學(xué)生對(duì)教師的教學(xué)滿意度也有所提高，達(dá)到了預(yù)期的教學(xué)效果。

5總結(jié)

通過(guò)在主軸故障診斷的教學(xué)過(guò)程中引入信息化模式教學(xué)取得較好效果，可知，信息化教學(xué)在數(shù)控機(jī)床故障診斷與維修具有一定的可行性，將在該課程的教學(xué)改革中，逐步向信息化教學(xué)轉(zhuǎn)變，從而達(dá)到良好的教學(xué)目的。

參考文獻(xiàn)

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第四篇：主軸伺服驅(qū)動(dòng)維修——數(shù)控機(jī)床主軸伺服系統(tǒng)故障檢查及維修實(shí)例[推薦]

主軸伺服驅(qū)動(dòng)維修——數(shù)控機(jī)床主軸伺服系統(tǒng)故障檢查及維修實(shí)例

作者： 發(fā)布時(shí)間：2009-10-28 17:45:46 閱讀次數(shù)：

電子工業(yè)的飛速發(fā)展，使各種集成度高、性能先進(jìn)的調(diào)速驅(qū)動(dòng)層出不窮，給數(shù)控機(jī)床的更新?lián)Q代提供了有利條件，但對(duì)于目前大中型企業(yè)還無(wú)法將舊數(shù)控機(jī)床全部改造的現(xiàn)實(shí)，修理舊的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，仍是維修戰(zhàn)線上的一項(xiàng)艱巨任務(wù)。以下是工程師在實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)中，所遇到的部分故障現(xiàn)象以及處理方法，僅供客戶參考。

故障一

故障現(xiàn)象：1.8m數(shù)控臥車在停車時(shí)發(fā)出巨大響聲，同時(shí)車間總電源跳閘。

檢查：(1)車間電工對(duì)供電系統(tǒng)進(jìn)行檢查，跳閘的自動(dòng)空氣斷路器所在處，因環(huán)境潮濕開(kāi)關(guān)盒內(nèi)自動(dòng)跳閘的連桿機(jī)構(gòu)已腐蝕，另外三相觸點(diǎn)中有一相觸點(diǎn)只有一小部分能接觸。(2)車間供電變壓器容量小，超負(fù)荷運(yùn)行。其正常的相電壓只有340V。(3)一只晶閘管已被燒壞，查看驅(qū)動(dòng)電路，B相觸發(fā)脈沖短小，只有正常觸發(fā)脈沖幅值的四分之一，進(jìn)一步查實(shí)為B相觸發(fā)電路中的放大管T3性能不好所致。

分析：晶閘管在整流狀態(tài)下缺相和在逆變狀態(tài)下缺相結(jié)果是不同的。在整流狀態(tài)下總是觸發(fā)電位較高的晶閘管如SCR1，同時(shí)使前一相晶閘管SCR3承受反相電壓而關(guān)斷。在SCR3的關(guān)斷期間以反相阻斷狀態(tài)為主。即使后一個(gè)晶閘管不觸發(fā)，而SCR3到一定時(shí)刻也會(huì)因過(guò)零而自動(dòng)關(guān)斷。但如果是在停車降速時(shí)，即在逆變的情況下(同樣也是觸發(fā)電位較高的晶閘管導(dǎo)通，并使前一個(gè)晶閘管承受反壓而關(guān)斷)，這時(shí)的晶閘管在關(guān)斷時(shí)有很長(zhǎng)一段時(shí)間處于正向阻斷狀態(tài)。這樣，若后一個(gè)晶閘管不導(dǎo)通，由于電感L的放電作用，使該晶閘管再延續(xù)導(dǎo)通一個(gè)周期而進(jìn)入正半周，晶閘管將繼續(xù)導(dǎo)通下去，同時(shí)阻礙后面的晶閘管導(dǎo)通。于是，晶閘管輸出的正向電壓與電動(dòng)機(jī)電勢(shì)迭加產(chǎn)生很大的電流，這時(shí)即產(chǎn)生逆變顛覆，輕則燒壞保險(xiǎn)絲，重則燒壞晶閘管。如果車間的電壓供電系統(tǒng)正常，沒(méi)有大的波動(dòng)，也許不會(huì)燒壞晶閘管。交流電網(wǎng)電壓波動(dòng)大，車間變壓器容量小，超負(fù)荷運(yùn)行，再加之B相正組觸發(fā)脈沖幅值小，及車間供電系統(tǒng)的總開(kāi)關(guān)盒的損壞等綜合原因造成了這次故障的發(fā)生。

處理：(1)更換自動(dòng)空氣斷路器。(2)更換新的晶閘管。

故障二

故障現(xiàn)象：1.8m臥車在點(diǎn)動(dòng)時(shí)，花盤(pán)來(lái)回?cái)[動(dòng)。檢查：測(cè)量驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)中的±20V直流穩(wěn)壓電源的紋波為4V峰峰值，大大超過(guò)了規(guī)定的范圍。

分析：在控制系統(tǒng)的放大電路中，高、低通濾波器可以濾掉，如：測(cè)速機(jī)反饋，電流反饋，電壓反饋中的各次諧波干擾信號(hào)，但無(wú)法濾除系統(tǒng)本身直流電源電路中的諧波分量，因它存在于整個(gè)系統(tǒng)中，這些諧波進(jìn)入放大器就會(huì)使放大器阻塞，使系統(tǒng)產(chǎn)生各種不正常的現(xiàn)象。在點(diǎn)動(dòng)狀態(tài)下，因電機(jī)的轉(zhuǎn)速較低，這些諧波已超過(guò)了點(diǎn)動(dòng)時(shí)的電壓值，造成了系統(tǒng)的振蕩，使主軸花盤(pán)來(lái)回?cái)[動(dòng)，而且一旦去除諧波信號(hào)，故障馬上消失。

處理：將電壓板中的100MF和1000MF濾波電容換下焊上新電容，并測(cè)量紋波只有幾個(gè)毫伏后將電源板安裝好，開(kāi)機(jī)試運(yùn)行，故障消除。

故障三

故障現(xiàn)象：5m立車在運(yùn)行加工中發(fā)出哐哐聲后，燒保險(xiǎn)。

檢查：發(fā)現(xiàn)5FC5FG、5RG5RQ正反組全無(wú)脈沖輸出(線路見(jiàn)圖2)，測(cè)量結(jié)果，IC7反相器損壞，又發(fā)現(xiàn)1FG1FC輸出波形較其他波形幅值低得多。

分析：5m立車主驅(qū)動(dòng)直流電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電壓由晶閘管全控橋反并聯(lián)整流電路提供。12路觸發(fā)脈沖中，有兩路消失，另一路觸發(fā)脈沖的幅值較其它正常觸發(fā)脈沖要短三分之一，當(dāng)出現(xiàn)哐哐的齒輪撞擊聲時(shí)，誤以為液壓馬達(dá)聯(lián)軸節(jié)處出現(xiàn)了問(wèn)題，但過(guò)了一會(huì)兒兩路保險(xiǎn)絲燒壞，實(shí)際上，在這次故障的前一段時(shí)間里已燒過(guò)兩次保險(xiǎn)，當(dāng)時(shí)只認(rèn)為是偶然的電網(wǎng)不穩(wěn)造成，因換上保險(xiǎn)絲后，故障就消除了。（以上內(nèi)容僅供參考）

第五篇：軸承采購(gòu)技術(shù)協(xié)議

軸承采購(gòu)技術(shù)協(xié)議

一、核實(shí)軸承型號(hào)

購(gòu)買前，您需要了解進(jìn)口軸承的一些關(guān)鍵性能，以方便您準(zhǔn)確無(wú)誤的找到您所需要的產(chǎn)品。請(qǐng)您參考以下幾個(gè)基本問(wèn)題，以提高您的詢價(jià)效率：

1.即將報(bào)出的進(jìn)口軸承型號(hào)是否完整？

進(jìn)口軸承型號(hào)包括軸承代號(hào)、前綴和后綴，不同的字母代表完全不同的設(shè)計(jì)和價(jià)格（型號(hào)字母的含義請(qǐng)看下面的型號(hào)舉例）。

2.用什么材質(zhì)的保持架？

如銅、鋼、玻璃纖維等。

3.是否帶有防塵蓋或密封圈？

如鐵質(zhì)防塵蓋，塑膠密封件，沖壓鋼防塵蓋，丁青橡膠密封圈等。

4.是否有精度要求？

普通精度等級(jí)（P0級(jí)），一般精度等級(jí)（P6級(jí)），中等精度等級(jí)（P5級(jí)），高精度等級(jí)（P4級(jí)、P2級(jí)）等。

一般而言，精度每提高一個(gè)等級(jí)，價(jià)格將提高一倍到數(shù)倍不等，如P4級(jí)價(jià)格一般為P5級(jí)的2-3倍。而且國(guó)內(nèi)代理商也會(huì)因精度高、價(jià)格貴而降低庫(kù)存，從而增大用戶的購(gòu)買難度，延誤生產(chǎn)。因此，用戶在購(gòu)買前一定要核實(shí)對(duì)產(chǎn)品的性能需求，不要盲目追求高精度等級(jí)。

5.如果換下來(lái)的軸承上的型號(hào)字母被磨滅，看不清型號(hào)怎么辦？

您可以用數(shù)顯游標(biāo)卡尺，盡量準(zhǔn)確的量出軸承的孔徑、外徑和寬度等關(guān)鍵尺寸，并核實(shí)您的軸承類型和使用場(chǎng)合，點(diǎn)越的工程師將在盡短的時(shí)間內(nèi)為您找到合適的產(chǎn)品。

6.軸承是英制的，尺寸量不準(zhǔn)怎么辦？

英制軸承尺寸一般以1/8英寸為基準(zhǔn)單位，一英寸為25.4mm，1/8英寸為

3.175mm，您在量尺寸時(shí)，盡量取3.175的整數(shù)倍，即可得到較為準(zhǔn)確的尺寸。

二、產(chǎn)品咨詢

無(wú)論您是否能確定所需求產(chǎn)品的型號(hào)，您都可以致電點(diǎn)越銷售部： TEL:0519-82095666

我們將竭誠(chéng)為您解決技術(shù)、產(chǎn)品和價(jià)格上的疑問(wèn)！

在此之前，除了通過(guò)電話咨詢銷售部了解產(chǎn)品外，您還可以通過(guò)本站的軸承型號(hào)查詢系統(tǒng)查詢進(jìn)口軸承型號(hào)的詳細(xì)參數(shù)，無(wú)需安裝就可以查詢近12萬(wàn)條進(jìn)口軸承型號(hào)及其詳細(xì)圖紙、尺寸和性能參數(shù)，輔助您的咨詢！

三、傳真報(bào)價(jià)

確定好您所需求的產(chǎn)品型號(hào)、尺寸和品牌后，請(qǐng)您將以下準(zhǔn)確資料提供給點(diǎn)越銷售人員，我們將傳真為您報(bào)價(jià)：

1.貴單位的全稱；

2.您的姓名；

3.您的傳真號(hào)碼；

4.您的手機(jī)號(hào)碼（方便快遞送貨）。

任何一次報(bào)價(jià)都是點(diǎn)越對(duì)貴公司的鄭重承諾，承擔(dān)經(jīng)濟(jì)法律責(zé)任。如不能得到上述信息，禁止向軸承經(jīng)銷商進(jìn)行口頭報(bào)價(jià)，并盡量避免向軸承用戶進(jìn)行草率的口頭報(bào)價(jià)，請(qǐng)您配合！

四、確認(rèn)采購(gòu)

1.合同生效

您的訂單將由為您提供咨詢服務(wù)的銷售工程師全程跟蹤處理，他將為您提供一份明確高效的銷售合同，貴公司軸承采購(gòu)方面負(fù)責(zé)人簽字后生效。

2.產(chǎn)品調(diào)配

銷售工程師收到您回傳的合同后，啟動(dòng)系統(tǒng)調(diào)配程序，現(xiàn)貨產(chǎn)品進(jìn)入發(fā)貨區(qū)，進(jìn)行發(fā)貨前檢查。

3.銀行匯款

合同金額匯入點(diǎn)越銀行賬戶后，請(qǐng)您將匯款底單傳真至點(diǎn)越公司與您聯(lián)系的銷售人員。

五、發(fā)貨

1.財(cái)務(wù)人員核實(shí)匯款金額后，通知發(fā)貨區(qū)發(fā)貨。普通發(fā)貨將在1-3天或1-7天內(nèi)送達(dá)。

2.受快遞公司服務(wù)所限，周六、周日及法定假日當(dāng)日的訂單不發(fā)貨，期間訂單順延至下一工作日發(fā)貨。

3.對(duì)于緊急產(chǎn)品，下發(fā)緊急發(fā)貨令。發(fā)貨人員選擇如下方式中最便捷可行的一種，為您送貨：

1）順豐快遞,申通快遞，圓通快遞，韻達(dá)快遞，天天快遞，德邦物流，佳吉物流等（順豐當(dāng)天件早十點(diǎn)截單）；

2）隨當(dāng)天客車托運(yùn)；

3）特殊緊急客戶，我司將派專車為您送達(dá)。

注：我公司規(guī)定貨款不滿500元人九幣或有特殊發(fā)貨方式要求的，由需方自己承擔(dān)運(yùn)費(fèi)!

六、驗(yàn)收

白天請(qǐng)保持您的手機(jī)暢通，方便快遞公司聯(lián)系您送貨。收到貨物后，請(qǐng)檢查：

1.外包裝是否破損，是否有雨淋、浸水現(xiàn)象，貨物是否損壞；

2.拆開(kāi)外包裝后，請(qǐng)查看送貨單、退換貨處理單及產(chǎn)品技術(shù)資料的完整性；

3.核對(duì)送貨單上的產(chǎn)品型號(hào)和產(chǎn)品數(shù)量；

4.產(chǎn)品原廠包裝是否破損，是否有被人更換的痕跡；

5.軸承產(chǎn)品質(zhì)量，是否存在碰傷、劃痕、銹跡或其他影響產(chǎn)品使用方的問(wèn)題； 如有上述情況中任何一項(xiàng)出現(xiàn)問(wèn)題，請(qǐng)拍照并及時(shí)與銷售人員聯(lián)系。

七、安裝使用

請(qǐng)按照產(chǎn)品使用說(shuō)明進(jìn)行安裝，核實(shí)產(chǎn)品公差范圍、預(yù)緊、過(guò)盈、隔墊、潤(rùn)滑等安裝條件，按標(biāo)準(zhǔn)流程安裝。

進(jìn)口軸承產(chǎn)品一般都有較高的精度，屬于精密級(jí)機(jī)械零部件，安裝時(shí)請(qǐng)一定要注意使用正確的冷、熱安裝方法，避免強(qiáng)力敲打。

如發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品安裝問(wèn)題，請(qǐng)及時(shí)與我司技術(shù)人員聯(lián)系。

八、貨運(yùn)延期或丟失處理

1.在規(guī)定到貨日期內(nèi)如您尚未收到貨物，請(qǐng)及時(shí)與接口銷售人員聯(lián)系。

2．除非特別說(shuō)明，自發(fā)貨日期7個(gè)工作日內(nèi)尚未收到貨物，請(qǐng)及時(shí)與接口銷售人員聯(lián)系。

3.確認(rèn)貨物丟失后，我們將啟動(dòng)貨物丟失處理程序，并盡快為您重新安排發(fā)貨，減少對(duì)貴公司生產(chǎn)的影響。

九、退換貨處理

驗(yàn)收過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品損壞、型號(hào)數(shù)量不符或其他嚴(yán)重影響產(chǎn)品使用的問(wèn)題，請(qǐng)?jiān)谑盏截浳?天內(nèi)申請(qǐng)退換。

請(qǐng)?jiān)谂南抡掌耐瑫r(shí)，盡可能保持包裝及原配件的完整，并且填好退換貨依據(jù)——退換貨處理單，已開(kāi)出稅票的，連同增值稅發(fā)票一同原封退回，否則無(wú)法受理退換貨處理。

十、軸承型號(hào)舉例說(shuō)明

SKF軸承NUP 207 ECP/W64 *：

NUP——代表外圈雙擋邊，內(nèi)圈單擋邊并帶平擋圈的設(shè)計(jì)；

207——型號(hào)207是該軸承在單列圓柱滾子軸承這一系列中的代號(hào)，具體代表內(nèi)徑、外徑和厚度為35mm*72mm*17mm這一單列圓柱滾子軸承；

EC——代表SKF的加強(qiáng)型設(shè)計(jì)，能承受更高的載荷；

P——代表玻璃纖維尼龍6.6模注保持架；

W64表明這是一個(gè)注有固態(tài)油的軸承。

*——星號(hào)*是SKF的探索者軸承系列產(chǎn)品代號(hào)。

FAG軸承7006-B-2RS-TVP(原型號(hào)7006B.2RS.TVP)：

7006——型號(hào)7006代表這是一個(gè)內(nèi)徑、外徑和厚度為30mm*50mm*13的角接觸球軸承；

B——代表該軸承的接觸角為40度接觸角；

2RS——代表兩面合成橡膠接觸式密封；

TVP——代表鋼球引導(dǎo)的玻璃纖維增強(qiáng)聚酰胺窗式實(shí)體保持架