第一篇：2014年1-3月中國小商品進出口數據分析

2014年1-3月中國小商品進出口數據分析 智研咨詢網訊：

內容提示：雖然形勢依舊喜人，但義烏已經開始居安思危，開始探索通過轉型升級尋找新發展的“奶酪”，努力實現市場從“金絲鳥”向“金鳳凰”的轉變。

《》分析，隨著義烏中國城的市場采購貿易方式正式獲批、商事登記制度改革摸索前進、義烏金融改革揚帆起航……義烏享受著國家試點改革帶來的紅利，為此，義烏市場平穩地走過了2013年大半的路程。正當世界經濟緩慢復蘇，國內經濟企穩回升勢頭明顯的大背景下，義烏市場以近年來少有的兩位數增長，再次延續著曾經的繁榮。據義烏市工商局提供的數據，今年前三季度，義烏全市集貿總成交額達514.03億元，同比增長16.65%；其中小商品城成交額為379.04億元，同比增長18.32%。

義烏市場外向度超過65%，外貿出口是市場保持持續繁榮的“強勁引擎”。作為國貿貿易綜合改革試點的一項重要內容，義烏積極探索試行市場采購貿易方式，來構建推動義烏小商品出口的新平臺。在經過了近一年的探索實踐后，市場采購貿易方式成效顯著。到9月底，共有333家商品采購公司在義烏工商部門登記成立。而義烏海關統計，今年1-8月，義烏實現外貿進出口總值133.4億美元，同比增長3.6倍；其中，出口131億美元，同比增長3.9倍；進口2.4億美元，同比增長5.8%。今年4月，義烏獲得國家發改委等八部委聯合發文認可，同意其正式試行市場采購貿易方式。

今年5月，義烏市政府出臺《個體工商戶轉型升級為企業及小微企業規范升級工作實施意見》，規定了稅費減免、財政獎勵、社保扶持、金融支持、便捷準入等多項扶持政策，并聯合稅務、農業、文廣、安監等部門推出了便捷準入、稅費優惠、部門聯合辦理等一系列便民舉措，積極幫扶市場主體做大做強。通過政策扶持和有關部門的助推，義烏掀起了一股市場主體轉型升級的熱潮。今年來，該市共有超過5800戶個體工商戶成功轉型為企業，注冊資金（出資額）總額達7.6億多元。

第二篇：2014中國橡膠制品進出口數據分析

2014中國橡膠制品進出口數據分析 智研咨詢網訊：

內容提示：基本國情、行業現狀，為抓住和用好新一輪科技革命和產業變革的歷史機遇，確定中國橡膠工業強國戰略的總戰略目標為：“十三五”末（2020年）基本進入橡膠工業強國行列，“十四五”末（2025年）實現局部國際領先。

3月26，由中國工業協會主辦的全球規模最大、最專業的橡膠行業會議——2014中國橡膠年會暨中國橡膠工業展在青島舉辦。國內外橡膠業界近千名代表參加了會議。

大會圍繞“技術創新、環保節能、品牌打造、重組轉型”主題，國內外專家對國內外宏觀經濟形勢、橡膠行業經濟運行情況、中國橡膠工業強國戰略、天然橡膠市場價格走勢、全球橡膠供需形勢、橡膠產品進出口情況等進行了深入分析和闡述。

行業運行平穩，品牌產品增長快

中國石油和化學工業聯合會會長李勇武在致辭時表示，2013年，我國橡膠行業的主營業務收入、利潤和進出口總額增速均高于石油和化工全行業平均水平。在中國橡膠工業協會的積極倡導和推動下，全行業綠色發展意識明顯增強，制定實施了自律性標準《綠色輪胎技術規范》，大力推進循環經濟和清潔生產，淘汰了一批落后生產工藝，采用了濕法造粒等一批先進的節能減排和資源綜合利用技術，研制了一批安全、環保、節能的綠色橡膠產品，行業結構調整取得積極進展，發展的內在動力和活力明顯增強，為行業“穩增長、調結構、提效益”創造了良好條件。

中國橡膠工業協會會長鄧雅俐作了《2013年橡膠行業經濟運行情況及2014年預測》的報告。她說，一年來，在國際市場微弱回升，橡膠原材料價格弱勢波動的情況下，橡膠行業經濟運行保持平穩，行業調結構、轉方式，提高發展質量和效益取得進展。

鄧雅俐從4個方面概括了過去一年中國橡膠工業經濟運行的特點：一是整體運行平穩，高性能產品增長較快；二是利潤小幅上升，艱難困境有所改變；三是市場走勢波動，產品價格重心下移；四是行業出口有增有減，總體呈現微增長。

據了解，全國橡膠工業銷售收入達到9280億元；生膠消耗830萬噸，比上年增長13.7%，其中天然橡膠消耗420萬噸，合成橡膠消耗410萬噸。一些企業停掉了落后產品生產線，大力發展優勢主導產品，技術含量和附加值較高、符合市

場需求的高性能產品、品牌產品增長率上升到兩位數，如子午線輪胎、電動自行車胎、強力輸送帶、鋼編膠管等。綠色輪胎產業化進程加快，輪胎子午化率達到88.98%。輪胎模具市場向規模大、品種全、質量好、技術領先的模具企業集中。

從中國橡膠工業百強企業排名看，入選門檻又有提高。近年來，橡膠企業走出去步伐進一步加大，賽輪股份、玲瓏股份、中策橡膠集團、雙錢集團、三角集團等一批企業紛紛在國外設立工廠或有投資意向，以穩定橡膠原材料供應和拓展國際市場份額。如此種種，為我國由橡膠工業大國向強國邁進奠定了堅實的基礎。

中國橡膠工業協會秘書長徐文英以翔實的數據全面分析了中國橡膠制品的進出口情況。她指出，我國橡膠制品出口價格水平低，而橡膠制品單位進口平均價格是出口平均價格的2倍以上。這表明，在一些高附加值產品方面，我國還沒有掌握關鍵的高、精、尖技術，只能依靠進口來滿足國內需求。另一方面，也對我國橡膠行業提高產品科技含量和附加值提出了更高的要求，必須作為著力解決的主要工作持之以恒做下去。

鄧雅俐指出，2014年是完成“十二五”規劃的關鍵一年，從面臨的國內外經濟環境、上下游關聯行業的發展形勢，以及行業自身發展階段看，中國橡膠工業仍處于重要的戰略機遇期，具備持續、健康發展的多種有利條件。因此，預計2014年中國橡膠工業主要經濟指標將穩中有升，經濟運行保持平穩。

面臨問題突出，創新是未來發展動力

李勇武指出，我國石油和化學工業已進入轉型升級的關鍵時期，面臨著產能普遍過剩、資源環境制約強化、創新能力較弱等突出矛盾與問題。特別是在世界經濟復蘇緩慢、國內經濟下行壓力加大的情況下，行業發展的內外部環境發生了重大變化，加快調結構、轉方式的倒逼機制正在形成，結構調整給傳統產業帶來較大沖擊，行業增長逐步由高速向中高速換檔。橡膠行業作為重要的傳統產業，還面臨低碳消費、綠色出行等人們生活方式轉變提出的更高要求。與國際先進水平相比，我國橡膠工業的技術裝備還存在較大差距，低水平重復建設現象突出，產品同質化嚴重，企業經營成本上升，利潤增幅回落，對綠色發展、差異化發展、高端化發展提出了更加緊迫的任務和要求。

為此，李勇武要求橡膠行業要進一步增強機遇意識、憂患意識和責任意識，堅持穩中求進、改革創新，以化解產能過剩矛盾為重點，深入實施創新驅動發展戰略，積極調整產業結構，大力促進節能減排，強化國際交流與合作，努力走出一條綠色發展、循環發展、低碳發展的新型工業化道路，以轉變發展方式的主動、調整產業結構的主動、改革開放的主動，贏得行業發展的主動、市場競爭的主動。他特別強調，橡膠行業要可持續發展，必須創新、創新、再創新。

樹立發展目標，實現強國夢想

橡膠工業的“強國夢”是中國夢的組成部分。會上，中國橡膠工業協會名譽會長范仁德系統闡述了《橡膠工業強國發展戰略研究》的內涵。

橡膠工業強國夢主要由8個技術經濟指標來表征，即質量、工業現代化水平、信息化水平、環境保護、經濟效益、產量、銷售額、生膠消費量，同時提出了兩個五年規劃的“指標路線圖”和時間表。范仁德表示，這些指標僅是預測和方向，主要還是要實現高效率和運行質量，才能成為真正的強國。

范仁德還進一步論述了實現橡膠工業強國的10項戰略措施和基本路徑，即新材料發展、智能制造、低碳經濟、循環經濟、名牌、現代企業管理、現代營銷、多元化市場、資本運營、人才戰略措施的內涵，并確定了橡膠工業強國“發展戰略路線圖”和時間表。

做好行業服務，推進行業科學發展

在談到中國橡膠工業協會2014年的工作部署時，鄧雅俐連續用了幾個“推進”、“推動”，促進行業科學發展、規范發展。

一是進一步做好《橡膠工業強國發展戰略研究》，推進實施橡膠工業強國建設。二是大力推動綠色輪胎產業化發展。3月1日，《綠色輪胎技術規范》行業自律標準開始試行，協會將向有關部門爭取行業或國家標準立項，使之更具有權威性，成為強制性標準。并以綠色輪胎產業化為契機，全面推進橡膠工業節能、環保和清潔生產步伐，引導全行業推進綠色生產、綠色產品，提高行業科學發展的水平，實現產業升級。三是推動《輪胎行業準入條件》盡快出臺。《準入條件》在工藝、質量和裝備，能源和資源消耗以及環境保護等方面提出了更高的要求，并通過公告管理，加強對全國輪胎行業的監管，規范行業生產經營秩序，抑制以現有技術裝備盲目發展、低水平重復建設，防止加大結構性過剩，加快推動行業結構調整，引導行業持續健康發展。

內容選自智研咨詢發布的《2014-2020年中國橡膠行業全景調研與投資前景調研報告》

第三篇：中國進出口商品結構分析及其啟示

中國進出口商品結構分析及其啟示

畢業論文簡介:本文主要論述了中國進口商品的結構,對中國進口商品進行分析總結,得出結論,最后論述從中得到的啟示.任務內容:完成此論文,需要查找大量資料,在大量的資料中分析總結出最局權威的資料,從這些資料中得出正確的數據,真實的中國進口商品結構狀態,然后對比找出的所有資料數據,總結出最后的論文內容.主要參考資料:主要來源于互聯網上各界人士發表的刊物,以及查找有關人士出版的有關中國進口商品的書刊.完成設計的特殊要求:需要請教一些有經驗的人指導論文的完成,例如有些資料自己無法獲得,或者所得到的資料有偏差.同時論文格式也需要正確指導.

第四篇：2014年中國紅木家具進出口數據分析

2014年中國紅木家具進出口數據分析 智研咨詢網訊：

內容提示：只有品質好的紅木家具才會有更大的收藏價值。在原材料逐漸稀缺的情況下，企業更要做精品家具。

紅木家具市場漲價潮

近一年以來，紅木行業最熱的新聞莫過于國外限制紅木木種出口，導致國內市場原材料大漲。據中國木材與木制品流通協會紅木流通專業委員會(以下簡稱“中國紅木委”)提供的《2013-2014紅木市場報告》顯示，2013年，在原材料上漲的推動下，紅木商品價格平均上漲了15%。部分交趾黃檀(大紅酸枝)制品增長了100%至300%。從2013年海關進出口紅木家具數據看，紅木家具進出口均處于穩步增長態勢，年內價格上漲300%。較2012年價格上漲了30%。2014年，紅木原材料市場貨源短缺現象將持續，加之眾多紅木出口國出臺限制原木出口的政策，市場價格將繼續走高。

事實證明，木料越用越少，樹種的生長周期長，讓木料稀缺的市場行情長期存在且形勢愈發嚴峻。在這種不可逆的漲價潮下，紅木企業便開始各顯神通，不斷嘗試轉型升級、做精產品、尋求新的替代材料，以期在市場的考驗下分得一杯羹。

在行業的變革轉型期，勢必會造就一批企業，同時也能洗牌一批企業。而市場經濟條件下，企業主們都將順勢而為，迅速適應市場的風云變幻。

中國紅木委秘書長車暢在談到企業如何應對紅木漲價時有自己的觀點，他說，木料的上漲，對大企業而言不但影響不大，反而是他們發展的一個新契機。因為大企業不但在原材料的儲備上較為充足，資金量也大，同時也有穩定的進貨和銷售渠道，短期內根本不用擔心漲價問題;而對于小企業來說，船小好調頭，他們可以隨著市場的變化，非常迅速地作出反應，將產品變更為更低端廉價的紅木制品。

而在此種漲價潮下，日子最難過的是中型企業，因為他們原材料可能庫存不足，資金也沒那么雄厚，但是他們卻不愿意轉向低端產品，而高端產品卻又做不了。如果說，中型企業想要有所突破，就要停下來，進行產品結構調整和產業升級，做到有自己穩定的原料渠道，并有相關的工藝技術作為支撐保障，同時在品種上進行戰略調整，集中力量做好主力品種，并尋找到合適的替代品進行生產。

企業的生存現狀

在這些材料中，劉青江看好花梨木(大果紫檀)，其量大，性價比也相對高，目前酸枝進貨渠道收緊，非洲花梨又因為還沒開關，也無貨可入。“花梨木紋理華美如行云流水，料大且存量很大，足夠市場消化好多年，適合做明式家具。再加上其歷史地位，受歡迎程度不言而喻。”劉青江告訴記者，花梨木是一種比較老的紅木，歷代也都有人使用，大多數行家、買家在心理層面上很容易接納它，這必將形成大趨勢。目前均價每噸2.8萬至3.5萬元，他預測，在未來兩年內，花梨木至少漲價兩倍以上。

“同等樣式的家具，所用材質的不同，就會影響整套家具的價值，以及未來的升值空間。”李鐵銀說，雖然原材料如此稀缺，但為了確保紅花閣的家具是精品，紅花閣在選購木材時，絲毫不會放松，仍然要用好的材料，進一步提升型、材、藝、韻，做出好的家具。“如果消費者收藏的一件家具在當代都稱不上精品，將來如何作為精品傳世?”李鐵銀建議，消費者在購買紅木家具時不要以價格作為價值取向，而是要以品質作為價值取向。

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第五篇：2014年中國兒童座椅進出口數據分析

2014年中國兒童座椅進出口數據分析

智研咨詢網訊：

內容提示：汽車上的安全帶是按成人標準來設計的，是適合體重36kg、身高140cm以上的成人使用的。如果給寶寶使用，安全帶可能會卡在寶寶的脖子上，發生事故時對寶寶的危害更大。

中國兒童安全座椅缺乏行業標準使用率不及1%

5月30日，由公安部道路交通安全研究中心、中國汽車技術研究中心主辦的“中國強制使用兒童乘員用約束系統可行性研究成果發布會”在北京舉行。會上，各方共同發布了《中國兒童乘車安全藍皮書(2014)》以及《強制使用兒童約束系統的立法建議》，并聯合與會的各方代表呼吁社會關注兒童乘車安全，全面推動強制使用兒童安全座椅的推廣和立法。

據與會有關專家介紹，目前，中國是世界最大的兒童安全座椅生產基地之一，僅安全座椅每年生產量達1000萬個，超過90%出口海外；雖然目前國內兒童安全座椅使用率不到1%，然而，一旦國內強制使用兒童安全座椅后，預計每年國內市場需求1200-1500萬個，加上國外約1000萬個的需求量，國內年生產總量將達到2000萬個。

但是，國內兒童安全座椅的生產監管目前還是一片空白，既沒有強制性的行業標準，又沒有相關配套的法律法規，基本處于無序狀態，這導致市場銷售的兒童安全座椅質量參差不齊。記者在一些購物中心、小商品批發市場、汽車零件市場、網店注意到，各式各樣、不同功能的兒童安全座椅價格相差懸殊，從二三百元到上萬元不等。

而中新網汽車頻道在走訪多個4S店后發現，店里銷售的兒童安全類座椅基本上無人問津，在進店保養的車輛中，兒童安全座椅在有小孩的家庭中使用率也非常低。某4s店一位負責售后接待的工作人員表示：基本一年也碰不上幾個車上裝兒童座椅的車，而該店的客戶資料中顯示家庭有10歲以內兒童的用戶近1/3。

售賣兒童安全座椅的商家很少，一些商家表示，由于兒童安全座椅銷量低，多數商家不愿售賣。而類似于腳墊、汽車玻璃膜等裝飾物品銷售卻非常火爆。有業內人士指出，目前國內消費者安全意識薄弱是兒童安全座椅普及難的主要原因，主要是大家還沒有兒童乘車安全的概念，多數司機對不使用兒童安全座椅帶來的安全隱患不了解。

近日山東省人大常委會修改《山東省高速公路交通安全條例》，新增了對4周歲及以下兒童、未滿12周歲未成年人乘車上高速方面的規定。新條例將從2014年8月1日起正式施行。根據新條例，駕駛人不得安排未滿12周歲未成年人乘坐在副駕駛位置；未滿4周歲的未成年人乘坐家庭乘用車，應當為其配備并正確使用兒童安全座椅。

知識普及：不使用兒童安全座椅車禍時死亡率提升8倍

兒童安全座椅就是一種專為不同體重(或年齡段)的兒童設計，將孩子束縛在安全座椅內，能有效提高兒童乘車安全的座椅。在汽車碰撞或突然減速的情況下，可以減少對兒童的沖壓力

和限制兒童的身體移動從而減輕對他們的傷害。

根據交通事故數據統計，發生車禍時，汽車內未安裝兒童安全座椅的嬰童死亡率是安裝了兒童安全座椅的8倍，受傷率是3倍。

與大多數人觀念相反，父母的膝頭實際上是孩子乘車時最危險的地方。一輛時速48公里行駛的汽車，如果發生碰撞，一個9公斤的孩子會在瞬間產生約275公斤的沖力。保證孩子乘車安全最重要的方法是購買使用合格的汽車兒童安全座椅。